JP2005056194A - 配車支援プログラムおよび配車支援装置 - Google Patents

Abstract

【課題】配車要求を受け付け、受け付けた配車要求に対して配車する車両を選択して表示する配車支援プログラムで、ドライバの過労または健康異常に起因する事故を未然に防ぐこと。
【解決手段】車両選択部２８０が配車する車両を選択する場合に、車両一覧記憶部２５０に記憶された車両の位置情報だけでなく、集荷地までの拘束時間が１６時間以上であれば、労務実績記憶部２７０に記憶された拘束時間、集荷地までの時間および休息時間を用いて拘束時間制限に抵触するか否かを判定して抵触しない車両だけを選択し、集荷地までの拘束時間が１６時間未満であれば、労務実績記憶部２７０に記憶された連続運転時間、集荷地までの時間および休憩時間を用いて連続運転制限に抵触するか否かを判定して抵触しない車両だけを選択する構成とする。
【選択図】 図１

Description

この発明は、配車要求を受け付け、受け付けた配車要求に対して配車する車両を選択して表示する配車支援プログラムおよび配車支援装置に関し、特に、ドライバの過労または健康異常に起因する事故を未然に防ぐことができる配車支援プログラムおよび配車支援装置に関するものである。

従来、荷物の運送依頼やタクシの配車依頼に対しては、配車に要する時間を短くするために、荷物の運送車両やタクシの位置情報に基づいて配車がおこなわれてきた。たとえば、特許文献１には、タクシの現在位置が表示された配車予約ホームページに顧客がアクセスし、近くのタクシを指定して配車予約をおこなうシステムが記載されている。

また、特許文献２には、運送車両や荷物の位置情報を地図上から入力し、距離的に近い複数の荷物を運送車両が移動可能な範囲で運送するように運送車両を手配する運送車両手配装置が記載されている。

特開２００３−１６５８５号公報 特開２００３−１６５８９号公報

しかしながら、運送車両および荷物の位置情報あるいはタクシおよび顧客の位置情報に基づく配車では、配車効率だけを基準として配車するためにドライバの安全が疎かになるという問題点がある。

たとえば、荷物に最も近い運送車両のドライバが既に長時間運転をおこなっていて新たな荷物を運送すると所定の労働時間を超えてしまうような場合でも、位置情報に基づく配車では、そのドライバの車両が配車されてしまう。その結果、ドライバは過労状態となり、事故を引き起こす可能性が高くなる。

この発明は、上述した従来技術による問題点を解消するためになされたものであり、ドライバの過労または健康異常に起因する事故を未然に防ぐことができる配車支援プログラムおよび配車支援装置を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するため、本発明は、配車要求を受け付け、受け付けた配車要求に対して配車する車両を選択して表示する配車支援プログラムであって、車両の位置情報およびドライバの労務実績に基づいて前記配車する車両を選択する車両選択手順と、前記車両選択手順により選択された車両を表示する表示手順とをコンピュータに実行させることを特徴とする。

また、本発明は、配車要求を受け付け、該受け付けた配車要求に対して配車する車両を選択して表示する配車支援装置であって、車両の位置情報およびドライバの労務実績に基づいて前記配車する車両を選択する車両選択手段と、前記車両選択手段により選択された車両を表示する表示手段とを備えたことを特徴とする。

かかる発明によれば、車両の位置情報およびドライバの労務実績に基づいて、配車する車両を選択し、選択した車両を表示することとしたので、ドライバの過労に起因する事故を未然に防ぐことができる。

また、本発明は、配車要求を受け付け、該受け付けた配車要求に対して配車する車両を選択して表示する配車支援プログラムであって、車両の位置情報およびドライバの健康状態に基づいて前記配車する車両を選択する車両選択手順と、前記車両選択手順により選択された車両を表示する表示手順とをコンピュータに実行させることを特徴とする。

この発明によれば、車両の位置情報およびドライバの健康状態に基づいて、配車する車両を選択し、選択した車両を表示することとしたので、ドライバの健康異常に起因する事故を未然に防ぐことができる。

本発明によれば、車両の位置情報およびドライバの労務実績に基づいて、配車する車両を選択し、選択した車両を表示するよう構成したので、ドライバの過労に起因する事故を未然に防ぐことができるという効果を奏する。

また、本発明によれば、車両の位置情報およびドライバの健康状態に基づいて、配車する車両を選択し、選択した車両を表示するよう構成したので、ドライバの健康異常に起因する事故を未然に防ぐことができるという効果を奏する。

以下に添付図面を参照して、この発明に係る配車支援プログラムおよび配車支援装置の好適な実施の形態を詳細に説明する。なお、本実施例では、本発明を荷物を運送する車両の配車に適用した場合について説明する。

まず、本実施例に係る配車支援システムのシステム構成について説明する。図１は、本実施例に係る配車支援システムのシステム構成を示す機能ブロック図である。同図に示すように、この配車支援システムは、各車両に搭載された車載装置１００₁〜１００_nと、配車を支援する配車支援装置２００とから構成され、車載装置１００₁〜１００_nと配車支援装置２００は動態通信網を用いて通信する。なお、これらの車載装置１００₁〜１００_nはいずれも同様の構成を有するので、ここでは車載装置１００₁を例にとって説明する。

車載装置１００₁は、労働時間入力部１１０と、ＧＰＳ部１２０と、車速センサ１３０と、速度収集部１４０と、生体センサ１５０と、生体情報収集部１６０と、送信データ記憶部１７０と、送信部１８０とを有する。

労働時間入力部１１０は、勤務、休憩および集荷の開始や終了などをドライバから受け付ける処理部であり、勤務、休憩および集荷開始や終了を時刻とともに送信データ記憶部１７０に格納する。なお、労働時間としては、勤務の開始時刻から終了時刻までの時間がドライバの拘束時間となり、勤務の開始時刻から休憩の開始時刻までの時間や休憩の終了時刻から次の休憩の開始時刻までの時間などが連続運転時間となる。

また、拘束時間は１６時間以内である必要があり、拘束時間の終了から次の拘束時間の開始までの休息時間は８時間以上である必要がある。また、連続運転時間は４時間以内である必要があり、１０分以上の休憩の合計時間が３０分以上になると連続運転時間はリセットされる。なお、休憩時間は、ドライバが労働時間入力部１１０を用いて申告する場合と、車速センサ１３０を用いて休憩時間を自動測定する場合とがある。

また、この労働時間入力部１１０は、受け付けた勤務、休憩および集荷の開始時刻や終了時刻から車両が「休憩中」、「集荷中」または「走行中」のいずれの状態にあるかを判定し、車両状態として送信データ記憶部１７０に格納する。たとえば、ドライバからの直近の入力が休憩開始である場合には、車両状態は「休憩中」であり、直近の入力が休憩終了である場合には、車両状態は「走行中」である。

ＧＰＳ部１２０は、ＧＰＳ(Global Positioning System)を用いて車両の位置を測定し、測定した位置を送信データ記憶部１７０に格納する処理部である。すなわち、このＧＰＳ部１２０は、三つの衛星からの電波を受信して車両の経度および緯度を測定し、測定した経度および緯度を送信データ記憶部１７０に記憶する。

車速センサ１３０は、車両の速度を測定するセンサであり、速度収集部１４０は、車速センサを用いて測定した車両の速度が「０」である時間、すなわち車両が停止した時間を測定する処理部である。この速度収集部１４０は、測定した車両の停止時間が１０分以上である場合に、車両状態を「休憩中」とし、また、その停止開始時刻および停止終了時刻を休憩開始時刻および休憩終了時刻として送信データ記憶部１７０に格納する。

生体センサ１５０は、ドライバの健康状態を測定するセンサであり、具体的には、ドライバの脈拍、血圧および体温を測定する。生体情報収集部１６０は、生体センサ１５０が測定した脈拍、血圧および体温を送信データ記憶部１７０に格納する処理部である。

送信データ記憶部１７０は、配車支援装置２００に送信するデータを一時的に記憶する記憶部であり、具体的には、勤務および休憩の開始や終了などの時刻、車両状態、車両の現在位置ならびにドライバの脈拍、血圧および体温を記憶する。

図２は、送信データ記憶部１７０の一例を示す図である。同図に示すように、この送信データ記憶部１７０は、位置情報として車両の緯度および経度ならびに車両状態を記憶し、労務情報として時刻情報、脈拍、最高血圧、最低血圧および体温を記憶する。なお、時刻情報については、配車支援装置２００に送信されるまでの情報を累積して記憶し、その他の労務情報および位置情報については、最新のデータだけを記憶する。

たとえば、同図において、位置情報は、緯度が「Ｎ３５．３４．４８．５」であり、経度が「Ｅ１３９．３８．３５．９」であり、車両状態が「走行中」である。また、労務情報は、時刻情報が「１０時３０分休憩開始、１０時４０分休憩終了」であり、脈拍が「８２」であり、最高血圧が「１４５」であり、最低血圧が「９５」であり、体温が「３６．４度」である。

送信部１８０は、動態通信網を使って送信データ記憶部１７０に一時的に記憶されたデータを配車支援装置２００に送信する処理部である。この送信部１８０は、送信データ記憶部１７０に記憶されたデータを１５分ごとに配車支援装置２００に送信する。

次に、配車支援装置２００の構成について説明する。この配車支援装置２００は、集荷地入力部２１０と、集荷地情報記憶部２２０と、受信部２３０と、位置情報格納部２４０と、車両一覧記憶部２５０と、労務情報格納部２６０と、労務実績記憶部２７０と、車両選択部２８０と、表示部２９０とを有する。

集荷地入力部２１０は、顧客から受け付けた配送要求の荷物を集荷する集荷地についての情報を受け付ける処理部であり、具体的には、集荷地名称と集荷日時を受け付け、受け付けた情報に集荷地緯度や集荷地経度などの情報を加えて集荷地情報記憶部２２０に格納する。

集荷地情報記憶部２２０は、配送する荷物がある集荷地についての情報を記憶した記憶部である。図３は、集荷地情報記憶部２２０の一例を示す図である。同図に示すように、この集荷地情報記憶部２２０は、集荷地コードと、集荷地名称と、集荷地緯度と、集荷地経度と集荷日時とを集荷地ごとに記憶する。

たとえば、集荷地コードが「００１」である集荷地の名前は「川崎ビル」であり、緯度は「Ｎ３５．３４．４８．５］であり、経度は「Ｅ１３９．３８．３５．９」であり、集荷日時は「２００３年６月２０日」の「１０時」である。

受信部２３０は、車載装置１００₁〜１００_nから動態通信網を使って送られてくる車両の位置情報やドライバの労務情報を受信する処理部であり、受信した位置情報は位置情報格納部２４０に渡し、労務情報は労務情報格納部２６０に渡す。

位置情報格納部２４０は、受信部２３０から車両の位置情報を受け取って車両一覧記憶部２５０に記憶する処理部である。具体的には、この位置情報格納部２４０は、車両の緯度および経度ならびに車両状態を車両一覧記憶部２５０に格納する。

車両一覧記憶部２５０は、各車両の現在位置や車両状態などを記憶する記憶部である。図４は、車両一覧記憶部２５０の一例を示す図である。同図に示すように、この車両一覧記憶部２５０は、車両コードと、車両名称と、現在位置経度と、現在位置緯度と、車両状態とを車両ごとに記憶する。

たとえば、同図において、車両コードが「００１」である車両は、車両名称は「１号車」であり、現在位置緯度は「Ｎ３５．３４．８．４」であり、現在位置経度は「Ｅ１３９．４０．８．２」であり、車両状態は「休憩中」である。

労務情報格納部２６０は、受信部２３０からドライバの労務情報を受け取って労務実績記憶部２７０に記憶する処理部である。具体的には、この労務情報格納部２４０は、受信部２３０から受け取った時刻情報からドライバの連続運転時間、休憩時間および拘束時間を計算し、労務実績記憶部２７０に格納する。

また、この労務情報格納部２６０は、時刻情報からドライバの作業状態を判定し、ドライバ状態として労務実績記憶部２７０に格納する。ここで、ドライバ状態は、「休憩中」、「集荷中」または「走行中」のいずれかである。また、この労務情報格納部２６０は、ドライバの脈拍、最高血圧、最低血圧および体温を労務実績記憶部２７０に格納する。

労務実績記憶部２７０は、ドライバの労働状況および健康状況を記憶する記憶部である。図５は、労務実績記憶部２７０の一例を示す図である。同図に示すように、この労務実績記憶部２７０は、ドライバコード、ドライバ名称、ドライバが運転する車両の車両コ−ド、ドライバ状態、連続運転時間、休憩時間、拘束時間、脈拍、最高血圧、最低血圧および体温をドライバごとに記憶する。

たとえば、同図において、ドライバコードが「００１」であるドライバは、名前が[井上」であり、車両コードは「００１」であり、ドライバ状態は「休憩中」であり、連続運転時間は「０時間」であり、休憩時間は「３５分２１秒」であり、拘束時間は「３時間２１分１４秒」であり、脈拍は「８２」であり、最高血圧は「１４５」であり、最低血圧は「９５」であり、体温は「３６．３」である。

車両選択部２８０は、集荷地情報記憶部２２０に記憶された各集荷地に対して配車する車両を、車両一覧記憶部２５０に記憶された車両の位置情報および労務実績記憶部２７０に記憶されたドライバの労働時間または健康状態を用いて選択する処理部である。

この車両選択部２８０が、車両の位置情報に加えて、ドライバの労働時間または健康状態にも基づいて車両を選択することによって、ドライバの過労をなくし、事故の発生を未然に防ぐことができる。なお、労務実績記憶部２７０に記憶されたドライバの労働時間と健康状態のいずれを用いるかは、配車支援装置２００の利用者が指定することができる。

表示部２９０は、車両選択部２８０が選択した車両についての情報を表示する処理部である。なお、車両選択部２８０は、選択した車両だけでなく、労働条件に抵触しない全ての車両についての情報を表示部２９０に渡し、表示部２９０が受け取った車両についての情報を全て表示することもできる。

さらに、車両選択部２８０は、労働時間制限に抵触した車両も含めて全ての車両についての情報を表示部２９０に渡し、表示部２９０が受け取った車両についての情報を全て表示することもできる。これらの表示の切り換えは、配車支援装置２００の利用者がおこなうことができる。

次に、車両選択部２８０の処理手順について説明する。図６は、車両選択部２８０の処理手順を示すフローチャートである。なお、同図では、集荷地情報記憶部２２０に記憶された一つの集荷地に対する配車車両を選択する場合の処理手順を示す。また、同図では、配車支援装置２００の利用者が位置情報および労働時間に基づく車両の選択と、労働時間制限に抵触しない車両全てについての情報の表示とを指定した場合の処理手順を示す。

同図に示すように、この車両選択部２８０は、まず、車両一覧記憶部２５０に記憶された全ての車両について集荷地までの距離と時間を計算する（ステップＳ６０１）。そして、計算した距離の近い順に車両をソートし（ステップＳ６０２）、初期値として「ｉ＝１」および「ｊ＝０」を設定する（ステップＳ６０３）。

そして、ｉ番目の車両を選択し（ステップＳ６０４）、選択した車両の集荷地までの拘束時間、すなわちこれまでの拘束時間に集荷地までの時間を加えた時間が１６時間以上であるか否かを判定する（ステップＳ６０５）。ここで、集荷地までの拘束時間が１６時間以上の場合には、２日以上にまたがる配送となるため、１日の配送の場合と異なる労働時間の検討が必要となる。

すなわち、集荷地までの拘束時間が１６時間以上の場合には、拘束時間制限に抵触するか否かを判定し（ステップＳ６０６）、１６時間未満の場合には、連続運転制限に抵触するか否かを判定する（ステップＳ６０７）。なお、拘束時間制限に抵触するか否かの判定および連続運転制限に抵触するか否かの判定の詳細については後述する。

そして、拘束時間制限に抵触しない場合や連続運転制限に抵触しない場合には、ｊに「１」を加え（ステップＳ６０８）、ｉ番目の車両を配車のｊ番目の候補として登録する（ステップＳ６０９）。一方、拘束時間制限に抵触する場合または連続運転制限に抵触する場合には、ｉ番目の車両は配車の候補車両とはしない。

そして、全車両について処理したか否かを調べ（ステップＳ６１０）、全車両について処理していない場合には、ｉに「１」を加え（ステップＳ６１１）、ステップＳ６０４に戻って次の車両の処理をおこなう。一方、全車両について処理した場合には、登録した候補車両の情報を候補順位とともに表示部２９０に渡し（ステップＳ６１２）、表示部２９０が候補車両を表示する。

図７は、表示部２９０が表示する候補車両表示画面の一例を示す図である。同図に示すように、車両コードが「１２３」である候補車両と車両コードが「５５５」である候補車両が集荷地、配送先および車庫とともに位置情報に基づいて表示される。

ここで、車両コード「１２３」の車両は、候補順位が「１」であり、ドライバが「山田」であり、現時点での運転時間が「２時間５１分」であり、この車両を配車した場合には、運手時間が「３時間５１分」となる。また、車両コード「５５５」の車両は、候補順位が「２」であり、ドライバが「田中」であり、現時点での運転時間が「５時間５１分」であり、この車両を配車した場合には、運手時間が「９時間５１分」となる。また、車両コード「１２３」の車両は、候補順位が「１」であるので、太線で強調されて表示される。

このように、この車両選択部２８０が集荷地までの拘束時間に基づいて、拘束時間制限または連続運転制限に抵触するか否かを判定し、これらの制限に抵触する場合には、その車両を配車車両として選択しないことによって、ドライバの労働時間超過を防ぐことができる。

次に、図６のステップＳ６０６に示した拘束時間制限に抵触するか否かを判定する処理の処理手順について説明する。図８は、拘束時間制限に抵触するか否かを判定する処理の処理手順を示すフローチャートである。

同図に示すように、この拘束時間制限に抵触するか否かを判定する処理は、これまでの拘束時間に集荷地までの時間を加え、１６時間で割った結果の整数部分を集荷地までの休息回数とし（ステップＳ８０１）、最低休息時間である８時間に集荷地までの休息回数を乗じて、休息時間として必要な時間を計算する（ステップＳ８０２）。ここで、ｉｎｔ（）は、（ ）内の数の整数部分を取り出す関数である。

そして、現在時刻に休息時間と集荷地までの時間を加えて到着日時を計算し（ステップＳ８０３）、集荷日時と比較する（ステップＳ８０４）。その結果、到着日時が集荷日時より後の場合には、集荷日時に間に合わせるためには、最低必要な休息時間をとることができないので、拘束時間制限に抵触すると判定する（ステップＳ８０５）。一方、到着日時が集荷日時より先または同じである場合には、必要な休息時間をとっても集荷日時に間に合うので、拘束時間制限に抵触しないと判定する（ステップＳ８０６）。

次に、図６のステップＳ６０７に示した連続運転制限に抵触するか否かを判定する処理の処理手順について説明する。図９は、連続運転制限に抵触するか否かを判定する処理の処理手順を示すフローチャートである。

同図に示すように、この連続運転制限に抵触するか否かを判定する処理は、これまでの走行時間に集荷地までの時間を加えて連続運転時間を計算する（ステップＳ９０１）。そして、連続運転時間が４時間より長くなるか否かを判定し（ステップＳ９０２）、４時間より長くなる場合には、連続運転時間を４時間で割り、整数部分を取り出して必要な休憩回数を計算する（ステップＳ９０３）。

そして、３０分に休憩回数を乗じて必要休憩時間を計算し、この必要休憩時間からこれまでの休憩時間を引いて休憩時間の残り時間である残休憩時間を計算する（ステップＳ９０４）。

そして、現在時刻に残休憩時間と集荷地までの時間を加えて到着日時を計算し（ステップＳ９０５）、集荷日時と比較する（ステップＳ９０６）。その結果、到着日時が集荷日時より後の場合には、集荷日時に間に合わせるためには、最低必要な休憩時間をとることができないので、連続運転制限に抵触すると判定する（ステップＳ９０７）。

一方、到着日時が集荷日時より先または同じである場合には、必要な休憩時間をとっても集荷日時に間に合うので、連続運転制限に抵触しないと判定する（ステップＳ９０８）。また、連続運転時間が４時間以内である場合にも、連続運転制限に抵触しないと判定する（ステップＳ９０８）。

上述してきたように、本実施例では、車両選択部２８０が配車する車両を選択する場合に、車両一覧記憶部２５０に記憶された車両の位置情報だけでなく、集荷地までの拘束時間が１６時間以上であれば、労務実績記憶部２７０に記憶された拘束時間、集荷地までの時間および休息時間を用いて拘束時間制限に抵触するか否かを判定し、拘束時間制限に抵触しない車両だけを配車車両として選択し、集荷地に到着するまでの拘束時間が１６時間未満であれば、労務実績記憶部２７０に記憶された連続運転時間、集荷地までの時間および休憩時間を用いて連続運転制限に抵触するか否かを判定し、連続運転時間制限に抵触しない車両だけを配車車両として選択することとしたので、労働時間制限を越える配車をなくし、ドライバの過労を防ぐことができる。

なお、上記実施例では、車両の位置情報だけでなくドライバの労働時間を用いて配車車両を選択する場合について説明したが、ドライバの労働時間の代わりにドライバの健康状態を用いて配車車両を選択することもできる。そこで、車両の位置情報とドライバの健康状態とを用いて車両を選択する場合について説明する。

図１０は、車両の位置情報とドライバの健康状態とを用いて車両を選択する車両選択部の処理手順を示すフローチャートである。同図に示すように、この車両選択部は、まず、車両一覧記憶部２５０に記憶された全ての車両について集荷地までの距離と時間を計算する（ステップＳ１００１）。そして、計算した距離の近い順に車両をソートし（ステップＳ１００２）、初期値として「ｉ＝１」および「ｊ＝０」を設定する（ステップＳ１００３）。

そして、ｉ番目の車両を選択し（ステップＳ１００４）、選択した車両のドライバの脈拍が「１００」を超えるか否かを判定する（ステップＳ１００５）。その結果、脈拍が「１００」以下の場合には、最高血圧が「１８０」を超えるか否かを判定し（ステップＳ１００６）、最高血圧が「１８０」以下の場合には、体温が「３７．５度」を超えるか否かを判定する（ステップＳ１００７）。

そして、体温が「３７．５度」以下の場合には、ｊに「１」を加え（ステップＳ１００８）、ｉ番目の車両を配車のｊ番目の候補として登録する（ステップＳ１００９）。一方、体温が「３７．５度」を超えている場合、最高血圧が「１８０」を超えている場合、または脈拍が「１００」を超えている場合には、ｉ番目の車両は配車の候補車両とはしない。

そして、全車両について処理したか否かを調べ（ステップＳ１０１０）、全車両について処理していない場合には、ｉに「１」を加え（ステップＳ１０１１）、ステップＳ１００４に戻って次の車両の処理をおこなう。一方、全車両について処理した場合には、登録した候補車両の情報を候補順位とともに表示部２９０に渡し（ステップＳ１０１２）、表示部２９０が候補車両を表示する。

図１１は、表示部２９０が表示する候補車両表示画面の一例を示す図である。同図に示すように、車両コードが「１２３」である候補車両と車両コードが「５５５」である候補車両が集荷地および配送先とともに位置情報に基づいて表示される。

ここで、車両コード「１２３」の車両は、候補順位が「１」であり、ドライバが「山田」であり、ドライバの脈拍は「６０」であり、血圧は「６０−１２０」であり、体温が「３６．５度」である。また、車両コード「５５５」の車両は、候補順位が「２」であり、ドライバが「田中」であり、ドライバの脈拍は「８０」であり、血圧は「８０−１３０」であり、体温が「３６．８度」である。また、車両コード「１２３」の車両は、候補順位が「１」であるので、太線で強調されて表示される。

このように、この車両選択部がドライバの脈拍、血圧および体温が正常か否かを判定し、正常でない場合には、その車両を配車しないことによって、健康状態が良くないドライバの車両が配車されることを防ぎ、事故を未然に防止することができる。

なお、本実施例では、ドライバの健康状態が正常か否かを判定するために脈拍、血圧および体温を用いる場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、たとえば、ドライバをカメラで撮影し、ドライバの表情からドライの健康状態を判定する場合にも同様に適用することができる。

また、本実施例では、車両の位置情報に加えてドライバの労働時間または健康状態を用いて車両を選択する場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、労働時間および健康状態の両方を用いて車両を選択する場合にも同様に適用することができる。

また、本実施例では、選択した車両を表示する場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、選択した車両に対して荷物の運送を指示する場合にも同様に適用することができる。

また、本実施例では、荷物を運送する車両を選択する場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、顧客を運ぶタクシを選択する場合にも同様に適用することができる。

また、本実施例では、配車支援装置について説明したが、この配車支援装置が有する構成をソフトウェアによって実現することで、同様の機能を有する配車支援プログラムを得ることができる。そこで、この配車支援プログラムを実行するコンピュータシステムについて説明する。

図１２は、本実施例に係る配車支援プログラムを実行するコンピュータシステムを示す図である。同図に示すように、このコンピュータシステム３００は、本体部３０１と、本体部３０１からの指示により表示画面３０２ａに情報を表示するディスプレイ３０２と、このコンピュータシステム３００に種々の情報を入力するためのキーボード３０３と、ディスプレイ３０２の表示画面３０２ａ上の任意の位置を指定するマウス３０４と、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）３０６または広域エリアネットワーク（ＷＡＮ）に接続するＬＡＮインタフェースと、動態通信網３０７に接続するモデム３０５とを有する。ここで、ＬＡＮ３０６は、他のコンピュータシステム（ＰＣ）３１１、サーバ３１２、プリンタ３１３などとコンピュータシステム３００とを接続している。

また、図１３は、図１２に示した本体部３０１の構成を示す機能ブロック図である。同図に示すように、この本体部３０１は、ＣＰＵ３２１と、ＲＡＭ３２２と、ＲＯＭ３２３と、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）３２４と、ＣＤ−ＲＯＭドライブ３２５と、ＦＤドライブ３２６と、Ｉ／Ｏインタフェース３２７と、ＬＡＮインタフェース３２８とを有する。

そして、このコンピュータシステム３００において実行される配車支援プログラムは、フロッピィディスク（ＦＤ）３０８、ＣＤ−ＲＯＭ３０９、ＤＶＤディスク、光磁気ディスク、ＩＣカードなどの可搬型記憶媒体に記憶され、これらの記憶媒体から読み出されてコンピュータシステム３００にインストールされる。

あるいは、この配車支援プログラムは、ＬＡＮインタフェース３２８を介して接続されたサーバ３１２のデータベース、他のコンピュータシステム（ＰＣ）３１１のデータベースなどに記憶され、これらのデータベースから読み出されてコンピュータシステム３００にインストールされる。

そして、インストールされた配車支援プログラムは、ＨＤＤ３２４に記憶され、ＲＡＭ３２２、ＲＯＭ３２３などを利用してＣＰＵ３２１により実行される。

（付記１）配車要求を受け付け、該受け付けた配車要求に対して配車する車両を選択して表示する配車支援プログラムであって、
車両の位置情報およびドライバの労務実績に基づいて前記配車する車両を選択する車両選択手順と、
前記車両選択手順により選択された車両を表示する表示手順と
をコンピュータに実行させることを特徴とする配車支援プログラム。

（付記２）前記車両選択手順は、ドライバの連続運転時間を労務実績として用いることを特徴とする付記１に記載の配車支援プログラム。

（付記３）前記車両選択手順は、現在時刻に前記配車要求で指定された目的地までの時間と、目的地までの連続運転時間に基づいて必要な休憩時間とを加えた予想到着時刻が、該配車要求で指定された配車時刻より後になる車両は選択しないことを特徴とする付記２に記載の配車支援プログラム。

（付記４）前記車両選択手順は、ドライバの拘束時間を労務実績として用いることを特徴とする付記１に記載の配車支援プログラム。

（付記５）前記車両選択手順は、現在時刻に前記配車要求で指定された目的地までの時間と、目的地までの拘束時間に基づいて必要な休息時間とを加えた予想到着時刻が、該配車要求で指定された配車時刻より後になる車両は選択しないことを特徴とする付記４に記載の配車支援プログラム。

（付記６）前記表示手順は、前記車両選択手順により選択された車両だけの表示、労務実績が労務制限に抵触しない車両の表示または全車両の表示を切り換えて表示することを特徴とする付記１〜５のいずれか一つに記載の配車支援プログラム。

（付記７）配車要求を受け付け、該受け付けた配車要求に対して配車する車両を選択して表示する配車支援プログラムであって、
車両の位置情報およびドライバの健康状態に基づいて前記配車する車両を選択する車両選択手順と、
前記車両選択手順により選択された車両を表示する表示手順と
をコンピュータに実行させることを特徴とする配車支援プログラム。

（付記８）前記車両選択手順は、脈拍、血圧および体温を用いてドライバの健康状態が正常であるか異常であるかあるかを判定し、異常であると判定したドライバが運転する車両は配車する車両として選択しないことを特徴とする付記７に記載の配車支援プログラム。

（付記９）配車要求を受け付け、該受け付けた配車要求に対して配車する車両を選択して表示する配車支援装置であって、
車両の位置情報およびドライバの労務実績に基づいて前記配車する車両を選択する車両選択手段と、
前記車両選択手段により選択された車両を表示する表示手段と
を備えたことを特徴とする配車支援装置。

（付記１０）配車要求を受け付け、該受け付けた配車要求に対して配車する車両を選択して表示する配車支援方法であって、
車両の位置情報およびドライバの労務実績に基づいて前記配車する車両を選択する車両選択工程と、
前記車両選択工程により選択された車両を表示する表示工程と
を含んだことを特徴とする配車支援方法。

以上のように、本発明にかかる配車支援プログラムおよび配車支援装置は、荷物を配送する車両やタクシなどの配車に有用であり、特に、ドライバの安全を第一とする配車支援プログラムおよび配車支援装置に適している。

本実施例に係る配車支援システムのシステム構成を示す機能ブロック図である。 送信データ記憶部の一例を示す図である。 集荷地情報記憶部の一例を示す図である。 車両一覧記憶部の一例を示す図である。 労務実績記憶部の一例を示す図である。 車両選択部の処理手順を示すフローチャートである。 表示部が表示する候補車両表示画面の一例を示す図（１）である。 拘束時間制限に抵触するか否かを判定する処理の処理手順を示すフローチャートである。 連続運転制限に抵触するか否かを判定する処理の処理手順を示すフローチャートである。 車両の位置情報とドライバの健康状態とを用いて車両を選択する車両選択部の処理手順を示すフローチャートである。 表示部が表示する候補車両表示画面の一例を示す図（２）である。 本実施例に係る配車支援プログラムを実行するコンピュータシステムを示す図である。 図１２に示した本体部の構成を示す機能ブロック図である。

符号の説明

１００₁〜１００_n 車載装置
１１０ 労働時間入力部
１２０ ＧＰＳ部
１３０ 車速センサ
１４０ 速度収集部
１５０ 生体センサ
１６０ 生体情報収集部
１７０ 送信データ記憶部
１８０ 送信部
２００ 配車支援装置
２１０ 集荷地入力部
２２０ 集荷地情報記憶部
２３０ 受信部
２４０ 位置情報格納部
２５０ 車両一覧記憶部
２６０ 労務情報格納部
２７０ 労務実績記憶部
２８０ 車両選択部
２９０ 表示部
３００ コンピュータシステム
３０１ 本体部
３０２ ディスプレイ
３０２ａ 表示画面
３０３ キーボード
３０４ マウス
３０５ モデム
３０６ ＬＡＮ
３０７ 動態通信網
３０８ フロッピィディスク
３０９ ＣＤ−ＲＯＭ
３１１ ＰＣ
３１２ サーバ
３１３ プリンタ
３２１ ＣＰＵ
３２２ ＲＡＭ
３２３ ＲＯＭ
３２４ ハードディスクドライブ
３２５ ＣＤ−ＲＯＭドライブ
３２６ フロッピィディスクドライブ
３２７ Ｉ／Ｏインタフェース
３２８ ＬＡＮインタフェース

Claims (5)

1. 配車要求を受け付け、該受け付けた配車要求に対して配車する車両を選択して表示する配車支援プログラムであって、
   車両の位置情報およびドライバの労務実績に基づいて前記配車する車両を選択する車両選択手順と、
   前記車両選択手順により選択された車両を表示する表示手順と
   をコンピュータに実行させることを特徴とする配車支援プログラム。
2. 前記車両選択手順は、ドライバの連続運転時間を労務実績として用いることを特徴とする請求項１に記載の配車支援プログラム。
3. 前記車両選択手順は、ドライバの拘束時間を労務実績として用いることを特徴とする請求項１に記載の配車支援プログラム。
4. 配車要求を受け付け、該受け付けた配車要求に対して配車する車両を選択して表示する配車支援プログラムであって、
   車両の位置情報およびドライバの健康状態に基づいて前記配車する車両を選択する車両選択手順と、
   前記車両選択手順により選択された車両を表示する表示手順と
   をコンピュータに実行させることを特徴とする配車支援プログラム。
5. 配車要求を受け付け、該受け付けた配車要求に対して配車する車両を選択して表示する配車支援装置であって、
   車両の位置情報およびドライバの労務実績に基づいて前記配車する車両を選択する車両選択手段と、
   前記車両選択手段により選択された車両を表示する表示手段と
   を備えたことを特徴とする配車支援装置。

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