JP2005028964A - 車両用座席の操作対象報知装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】ディスプレイ装置を見ることなく、操作者が触れた操作手段の特定の部位が座席のどの部位を調整するのかを、直接操作者が体感して知ることができる車両用座席の操作対象報知装置を提供する。
【解決手段】操作制御装置１１は車両用シートのシートクッション１６ａを前後方向、上下方向に作動する第１モータＭ１及び第２モータＭ２を備える。操作制御装置１１は第１モータＭ１，第２モータＭ２の作動を制御するスイッチＳＷａ〜ＳＷｄと、スイッチＳＷａ〜ＳＷｄと対応して設けられた報知用のタッチセンサ２１ａ〜２１ｄを備える。操作制御装置１１はタッチセンサ２１ａ〜２１ｄのオン操作に基づいて、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄと対応付けされたスイッチＳＷａ〜ＳＷｄの操作対象であるシートクッション１６ａを、第１モータＭ１及び第２モータＭ２を駆動することにより機械的動作させて報知する。
【選択図】 図１
【解決手段】操作制御装置１１は車両用シートのシートクッション１６ａを前後方向、上下方向に作動する第１モータＭ１及び第２モータＭ２を備える。操作制御装置１１は第１モータＭ１，第２モータＭ２の作動を制御するスイッチＳＷａ〜ＳＷｄと、スイッチＳＷａ〜ＳＷｄと対応して設けられた報知用のタッチセンサ２１ａ〜２１ｄを備える。操作制御装置１１はタッチセンサ２１ａ〜２１ｄのオン操作に基づいて、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄと対応付けされたスイッチＳＷａ〜ＳＷｄの操作対象であるシートクッション１６ａを、第１モータＭ１及び第２モータＭ２を駆動することにより機械的動作させて報知する。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用座席の操作対象報知装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両用座席では、いわゆる電動パワーシートが提案されている。この電動パワーシートを操作する装置としては、特許文献１（以下、公知技術１という）に記載のものが提案されている。この公知技術１では、シートクッションの前後位置調整や、上下位置調整ができるようになっており、シートクッションの前後位置調整ボタンや、上下位置調整ボタンは、シートクッションの側面に配置されている。そして、前記各調整ボタンにタッチセンサが設けられ、ヘッドアップディスプレイには各調整ボタンに指が触れている場合に、前記タッチセンサの検出により、前記調整ボタンのレイアウト画が表示されるとともに、触れられたタッチセンサに対応するレイアウト上の調整ボタンが強調表示されるようになっている。
【０００３】
ヘッドアップディスプレイのこの強調表示により、触れている調整ボタンを確認した後、ドライバーがその調整ボタンを押圧すると、前記表示の中で、調整ボタンによってシートクッションが作動する方向を示すマークが強調表示されて操作状態を示すようにされている。このように、公知技術１によれば、例えば、シートクッションの側面にあるように見にくい場所にある電動パワーシートの各調整ボタンを見ることなく、指に触れたいずれかの調整ボタンが何を調整するものかが、ヘッドアップディスプレイを見ることによって確認できるようになっている。なお、下記特許文献２、及び特許文献３を、明細書の中では、公知技術２、公知技術３という。
【０００４】
【特許文献１】
特開平５−７７６７９号公報（段落番号「００４１」−「００４３」、図１２）
【特許文献２】
実開閉５−５５４２７号公報
【特許文献３】
特開平８−１１１１３４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、例えば、運転走行中においても、電動パワーシートを調整した場合には、ヘッドアップディスプレイを見ることによってしか、操作したい調整ボタンが確認できないことになる。この場合、ドライバーは運転走行中にヘッドアップディスプレイを見ることになって車両の走行路から視線が外れるため、好ましくない。
【０００６】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、ディスプレイ装置を見ることなく、操作者が触れた操作手段の特定の部位が座席のどの部位を調整するのかを、直接操作者が体感して知ることができる車両用座席の操作対象報知装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、座席と、前記座席の所定部位を所定の調整方向に作動する作動手段と、操作手段に設けられ、前記作動手段の作動を許容する第１スイッチ手段と、前記操作手段に設けられ、前記第１スイッチ手段と対応して設けられた報知用の第２スイッチ手段と、前記第２スイッチ手段のオン操作に基づいて、前記第２スイッチ手段と対応付けされた第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、機械的動作させて報知する報知手段とを備えたことを特徴とする車両用座席の操作対象報知装置を要旨とするものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１において、前記報知手段を制御する制御手段を備え、前記制御手段は、前記第２スイッチ手段のオン操作に基づき前記報知手段を、制御して、前記第２スイッチ手段と対応付けされた前記第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、前記第１スイッチがオン作動したときの作動方向へ所定量作動させることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項２において、前記制御手段は、前記第２スイッチ手段のオン操作に基づき前記報知手段を、制御して、前記第２スイッチ手段と対応付けされた第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、所定量作動させた後、復帰作動させることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１において、前記制御手段は、前記報知手段を、制御して、前記第２スイッチ手段と対応付けされた第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、振動させることを特徴とする。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４のうちいずれか１項において、前記第２スイッチ手段は、操作者が接触したことを感知する接触感知センサであることを特徴とする。
【００１２】
請求項６の発明は、請求項１乃至請求項５のうちいずれか１項において、前記第１スイッチ手段は、所定の操作量に基づいてオン作動する機械スイッチであることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を自動車における運転席に設けられた車両用運転座席の操作対象報知装置をパワーシート操作制御装置（以下、操作制御装置という）に具体化した一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
【００１４】
図１に示すように、操作制御装置１１は、複数（本実施形態では４つ）の検出部１２と、制御部１３とを備えている。
各検出部１２は、座席としての車両用シート１６（図２参照）の側部に設けられた操作手段としての操作ノブ１５に設けられ、制御部１３に対して検出信号を送信可能となっている。制御部１３は、前記検出信号に基づいて後述する操作作対象を駆動制御する。
【００１５】
図２に示すように、本実施形態の車両用シート１６は、シートクッション１６ａ、シートバック１６ｂ及びヘッドレスト１６ｃから構成され、所定部位（操作対象）としてシートクッション１６ａのみが設定されている。
【００１６】
シートクッション１６ａは、シートクッション１６ａの前後ポジションを調整駆動する前後ポジション調整機構１００を駆動する第１モータＭ１と、シートクッション座面の高さを調整する座面調整機構２００を駆動する第２モータＭ２を備えている。これらの調整機構は、第１モータＭ１及び第２モータＭ２の正逆転及びモータ駆動量を制御することにより、シートクッション１６ａの操作者の所望する着座姿勢、つまり、操作者の体形、好み等に応じたシートポジションが、任意に調整、設定可能となっている。
【００１７】
すなわち、第１モータＭ１はシートクッション１６ａを所定の調整方向である前後方向に作動する作動手段に相当する。又、第２モータＭ２はシートクッション１６ａを所定の調整方向である上下方向に作動する作動手段に相当する。
【００１８】
操作ノブ１５は、図２に示すように、操作者から視認困難な場所（本実施形態では、車両用シート１６におけるシートクッション１６ａの側部）に、備えられている。そのため、操作者は、操作ノブ１５に設けられた検出部１２の操作を行う場合には、ブラインド操作にて行うことになる。
【００１９】
操作ノブ１５は、シートクッション１６ａの側部に対して前後（車両の前後）及び上下方向に移動自在に支持されており、操作が解除された場合には、図示しないバネ機構により中立位置に位置するようにされている。操作ノブ１５が下方向に操作されると、機械スイッチとしてのスイッチＳＷａがオン作動され、操作ノブ１５が中立位置に復帰すると、スイッチＳＷａがオフ作動される。スイッチＳＷａがオンすると、制御部１３に下方向操作信号が出力される。操作ノブ１５が上方向に操作されると、機械スイッチとしてのスイッチＳＷｂがオン作動され、操作ノブ１５が中立位置に復帰すると、スイッチＳＷｂがオフ作動される。スイッチＳＷｂがオンすると、制御部１３に上方向操作信号が出力される。
【００２０】
又、操作ノブ１５が後方向に操作されると、機械スイッチとしてのスイッチＳＷｃがオン作動され、操作ノブ１５が中立位置に復帰すると、スイッチＳＷｃがオフ作動される。スイッチＳＷｃがオンすると、制御部１３に後方向操作信号が出力される。操作ノブ１５が前方向に操作されると、機械スイッチとしてのスイッチＳＷｄがオン作動され、操作ノブ１５が中立位置に復帰すると、スイッチＳＷｄがオフ作動される。スイッチＳＷｄがオンすると、制御部１３に前方向操作信号が出力される。
【００２１】
スイッチＳＷａ〜ＳＷｄは、第１スイッチ手段に相当する。
又、図２，図３（ａ）に示すように、操作ノブ１５は絶縁性合成樹脂にて有蓋四角筒状に形成されるとともに、その開口された底面側がシートクッション１６ａに対向する構成とされている。又、その内部空間はシートクッション１６ａ内部と連通している。そして、操作ノブ１５の側面である４つの面には、板状をなす４つのタッチパネル１８ａ〜１８ｄが、相互に接触しないように操作ノブ１５によりそれぞれ区分されて設けられている。すなわち、操作ノブ１５は自動車の天井（図示しない）側を向く上面パネル１８ａ、自動車の床面（図示しない）側を向く下面パネル１８ｂ、ステアリング（図示しない）側を向く前面パネル１８ｃ及び後部座席（図示しない）側を向く後面パネル１８ｄを有する。これらの各面を、以下、操作ノブ１５の操作面という。
【００２２】
タッチパネル１８ａ〜１８ｄは、公知の静電容量結合式のタッチパネルにて構成されており、タッチする表面には導電性の金属メッキ（本実施形態では、クロムメッキ）が施されている。
【００２３】
又、図３（ｂ）に示すように、各タッチパネル１８ａ〜１８ｄの裏面は配線１９と接続され、各配線１９は前記操作ノブ１５の内部空間からシートクッション１６ａ内部にまで配設されている。なお、各配線１９は、所定箇所にてコネクタ１２ａにより一旦集結され、各配線１９が相互に絡まったりしないようになっている。なお、図３（ｂ）は、説明上、タッチパネル１８ａ〜１８ｄを省略して示している。そして、図１に示すように、各配線１９は、例えばセンターコンソールの内部に別個に設けられた静電容量検出を行うタッチセンサ回路２０までそれぞれ配設されている。
【００２４】
そして、操作ノブ１５の各操作面において、タッチパネル１８ａ〜１８ｄ、配線１９及びタッチセンサ回路２０により、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄが各々構成されている。なお、同タッチセンサ２１ａ〜２１ｄは、操作者がタッチパネル１８に接触すると、前記タッチセンサ回路２０に静電容量が付与されることにより２つの伝送路（図示しない）に生ずる位相遅れを利用して操作者が接触しているか否かを検出するものである。そして、各タッチセンサ回路２０の出力端子に前記制御部１３の各入力ポートがそれぞれ接続されることにより、制御部１３は前記検出信号を入力する。タッチセンサ２１ａ〜２１ｄは接触感知センサに相当する。
【００２５】
そして、操作ノブ１５の各操作面に設けられたタッチセンサ２１ａ〜２１ｄと、スイッチＳＷａ〜ＳＷｄとは、それぞれ対応付けられている。すなわち、操作ノブ１５を下方向に操作しようとする場合、タッチセンサ２１ａは、操作ノブ１５の上面に設けられているため、タッチセンサ２１ａに触れることが必須となる。又、操作ノブ１５を上方向に操作しようとする場合、タッチセンサ２１ｂは、操作ノブ１５の下面に設けられているため、タッチセンサ２１ｂに触れることが必須となる。操作ノブ１５を後方向に操作しようとする場合、タッチセンサ２１ｃは、操作ノブ１５の前面に設けられているため、タッチセンサ２１ｃに触れることが必須となる。操作ノブ１５を前方向に操作しようとする場合、タッチセンサ２１ｄは、操作ノブ１５の後面に設けられているため、タッチセンサ２１ｄに触れることが必須となる。
【００２６】
制御手段としての制御部１３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭを備えたＥＣＵ（電子制御ユニット）として構成されており、第１モータＭ１及び第２モータＭ２を駆動制御する駆動装置等を含む。
【００２７】
制御部１３はスイッチＳＷａ及びスイッチＳＷｂからの下方向操作信号又は上方向操作信号が入力されている間、第２モータＭ２を正回転又は逆回転して座面調整機構２００を駆動し、シートクッション１６ａの座面の高さを調整する。又、制御部１３は、スイッチＳＷｃ及びスイッチＳＷｄからの後方向操作信号又は前方向操作信号が入力されている間、第１モータＭ１を正回転又は逆回転して前後ポジション調整機構１００を駆動し、シートクッション１６ａの前後の位置を調整する。
【００２８】
さらに、制御部１３は、タッチセンサ２１ａから検出信号を入力すると、第２モータＭ２を所定量正回転させた後、同じく所定量分逆回転して座面調整機構２００を駆動する。このときの所定量は、操作者がシートクッション座面が低くなるように作動したか否かが分かる量である。この座面調整機構２００の駆動により、シートクッション１６ａの座面の高さは低くなった後、元の位置（低くなる前の位置）に復帰作動する。この場合、所定部位であるシートクッション１６ａの作動方向は、下方向である。
【００２９】
又、制御部１３は、タッチセンサ２１ｂから検出信号を入力すると、第２モータＭ２を所定量逆回転させた後、同じく所定量分正回転して座面調整機構２００を駆動する。このときの所定量は、操作者がシートクッション座面が高くなるように作動したか否かが分かる量である。この座面調整機構２００の駆動により、シートクッション１６ａの座面の高さは高くなった後、元の位置（高くなる前の位置）に復帰作動する。この場合、所定部位であるシートクッション１６ａの作動方向は、上方向である。
【００３０】
さらに、制御部１３は、タッチセンサ２１ｃから検出信号を入力すると、第１モータＭ１を所定量正回転させた後、同じく所定量分逆回転して前後ポジション調整機構１００を駆動する。このときの所定量は、操作者がシートクッション１６ａの後方へ移動したか否かが分かる量である。この前後ポジション調整機構１００の駆動により、シートクッション１６ａが後方に移動した後、元の位置（後方に移動する前の位置）に復帰作動する。この場合、所定部位であるシートクッション１６ａの作動方向は、後方向である。
【００３１】
又、制御部１３は、タッチセンサ２１ｄから検出信号を入力すると、第１モータＭ１を所定量逆回転させた後、同じく所定量分正回転して前後ポジション調整機構１００を駆動する。このときの所定量は、操作者がシートクッション１６ａの前方へ移動したか否かが分かる量である。この前後ポジション調整機構１００の駆動により、シートクッション１６ａが前方に移動した後、元の位置（前方に移動する前の位置）に復帰作動する。この場合、所定部位であるシートクッション１６ａの作動方向は、前方向である。
【００３２】
なお、制御部１３はスイッチＳＷａ〜ＳＷｄの各種操作信号のいずれか１つの信号と、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄのいずれかの検出信号が同時に入力された際には、各種操作信号のいずれか１つの信号を優先して、第１モータＭ１又は第２モータＭ２を駆動制御する。
【００３３】
（第１実施形態の作用）
次に、操作制御装置１１の作用について説明する。
さて、車両用シート１６の操作者は、シートクッション１６ａの位置調節を行いたいと思った場合には、操作ノブ１５に手をのばし、検出部１２のタッチセンサ２１ａ〜２１ｄのいずれかに１つ接触する。すると、接触されたタッチセンサ２１ａ〜２１ｄから制御部１３に検出信号が入力される。制御部１３は、接触されたタッチセンサ２１ａ〜２１ｄの検出信号に応じて、座面調整機構２００の第２モータＭ２又は前後ポジション調整機構１００の第１モータＭ１を制御駆動する。
【００３４】
すなわち、タッチセンサ２１ａが検出すると、制御部１３の制御にて第２モータＭ２が正逆回転されることにより、座面調整機構２００が駆動され、シートクッション１６ａの座面の高さが低くなった後、元の位置（低くなる前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ１５のタッチセンサ２１ａ側を操作すれば、シートクッション１６ａの座面が低くなる方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００３５】
タッチセンサ２１ｂが検出すると、制御部１３の制御にて第２モータＭ２が逆回転されて正回転されることにより、座面調整機構２００が駆動され、シートクッション１６ａの座面の高さが高くなった後、元の位置（高くなる前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ１５のタッチセンサ２１ｂ側を操作すれば、シートクッション１６ａが高くなる方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００３６】
又、タッチセンサ２１ｃが検出すると、制御部１３の制御にて第１モータＭ１が正逆回転されることにより、前後ポジション調整機構１００が駆動され、シートクッション１６ａの前後位置が後方に移動した後、元の位置（後方に移動する前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ１５のタッチセンサ２１ｃ側を操作すれば、シートクッション１６ａが後方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００３７】
又、タッチセンサ２１ｄが検出すると、制御部１３の制御にて第１モータＭ１が逆回転した後、正回転されることにより、前後ポジション調整機構１００が駆動され、シートクッション１６ａの前後位置が前方に移動した後、元の位置（前方に移動する前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ１５のタッチセンサ２１ｄ側を操作すれば、シートクッション１６ａが前方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００３８】
このようにして、操作者は、操作ノブ１５のいずれの操作面を操作すれば、シートクッション１６ａが所望の方向に位置調整できることが体感によって判別できることになる。この体感によって、希望する操作ノブ１５の操作面が判別されると、操作者はその操作面側を押圧操作すれば、その操作面のタッチセンサに対応付けられたスイッチＳＷａ〜ＳＷｄのいずれかがオン操作される。この結果、制御部１３は、オン操作されて入力されたいずれかの操作信号に基づいて前後ポジション調整機構１００又は座面調整機構２００を駆動制御する。
【００３９】
従って、第１実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１） 第１実施形態では、操作制御装置１１は、車両用シート１６（座席）のシートクッション１６ａ（所定部位）を前後方向、上下方向（所定の調整方向）に作動する第１モータＭ１（作動手段）及び第２モータＭ２（作動手段）を備える。又、操作制御装置１１は、第１モータＭ１，第２モータＭ２の作動を制御するスイッチＳＷａ〜ＳＷｄ（第１スイッチ手段）と、スイッチＳＷａ〜ＳＷｄと対応して設けられた報知用のタッチセンサ２１ａ〜２１ｄ（第２スイッチ手段）とを操作ノブ１５（操作手段）に備える。そして、操作制御装置１１は、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄのオン操作に基づいて、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄと対応付けされたスイッチＳＷａ〜ＳＷｄの操作対象であるシートクッション１６ａを、機械的動作させて報知する第１モータＭ１（報知手段）及び第２モータＭ２（報知手段）とを備えるようにした。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作者が触れた操作手段である操作ノブ１５が車両用シート１６のどの部位を調整するのかを、直接体感して知ることができる。
【００４０】
（２）上記実施形態では、操作制御装置１１は、第１モータＭ１（報知手段）及び第２モータＭ２（報知手段）を制御する制御部１３（制御手段）を備えるようにした。制御部１３はタッチセンサ２１ａ〜２１ｄのオン操作に基づき第１モータＭ１及び第２モータＭ２を制御して、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄと対応付けされたスイッチＳＷａ〜ＳＷｄの操作対象であるシートクッション１６ａをスイッチＳＷａ〜ＳＷｄがオン作動したときの作動方向へ所定量作動させるようにした。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作者が触れた操作手段である操作ノブ１５が車両用シート１６のどの部位を調整するのかを、シートクッション１６ａが作動方向に動くことにより、直接体感することができる。
【００４１】
（３）上記実施形態では、さらに、上記（２）において、制御部１３（制御手段）は、第１モータＭ１（報知手段）及び第２モータＭ２（報知手段）を、制御して、前記第２スイッチ手段と対応付けされた第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、所定量作動させた後、復帰作動させるようにした。
【００４２】
この結果、タッチセンサに触れる前の元の位置でよい場合には、その後、さらに、操作する必要がなくなる。
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図４〜図６に基づいて説明する。
【００４３】
尚、第２実施形態を含む以下の各実施形態においては、既に説明した実施形態の構成と同一構成又は相当する構成については、同一番号を付しその重複説明を省略する。
【００４４】
さて、この第２実施形態の操作制御装置１１は、図４に示すように、検出部１２を新たに２つ備えるとともに、各検出部１２に機械スイッチとしての押しボタンスイッチ（以下、単にスイッチＳＷｅ，ＳＷｆという）を備えた点で第１実施形態の操作制御装置１１と相違している。又、第２実施形態における車両用シート１６は、スイッチＳＷｅ，ＳＷｆの操作対象としてシートバック１６ｂを新たに設定し、同シートバック１６ｂに前傾動方向及び後傾動方向に調節し得るリクライニング機構３００を備えている。リクライニング機構３００は、第３モータＭ３を正逆転、及び、そのモータ駆動量を制御することにより、シートバック１６ｂの操作者の所望する着座姿勢、つまり、操作者の体形、好み等に応じた背もたれ位置が、任意に調整、設定可能となっている。
【００４５】
図５に示すように、シートクッション１６ａの側面には、第１実施形態の操作ノブ１５を第１操作ノブとしたとき、操作ノブ２５（第２操作ノブ）が新たに設けられている。操作ノブ２５は、操作ノブ１５と同様、操作者から視認困難に配置されているため、操作者はブラインド状態で操作ノブ２５に接触することとなる。操作ノブ２５は、操作手段に相当する。
【００４６】
又、操作ノブ２５は、図６に示すように、合成樹脂製のボックス状をなし、その大部分は、シートクッション１６ａ内部に埋められるようにして配置されている。そして、操作ノブ２５の表面部２５ａのみがシートクッション１６ａの側面からパネル状をなすように表出して設けられている。又、操作ノブ２５の内部は収容空間（図示しない）とされ、操作ノブ２５の表面部２５ａには、同収容空間と連通する２つの摺動孔２５ｂが形成されている。
【００４７】
そして、各摺動孔２５ｂには、前記スイッチＳＷｅ，ＳＷｆがその軸線方向へ摺動自在に設けられている。スイッチＳＷｅ，ＳＷｆは構成は公知の構成であるため、説明を省略する。そして、各スイッチＳＷｅ，ＳＷｆは、操作されていない状態では、表面部２５ａからその軸線方向に突出され、操作者から押圧（スイッチング）可能に形成されている。
【００４８】
図６に示すように、前側（ステアリング側）に配置されたスイッチＳＷｅの先端面（操作面）には、タッチパネル１８ｅを有するタッチセンサ２１ｅが設けられている。又、後側（後部座席側）に配置されたスイッチＳＷｆの先端面（操作面）には、タッチパネル１８ｆを有するタッチセンサ２１ｆが設けられている。従って、操作面のタッチセンサ２１ｅ，２１ｆに対応付けられたスイッチＳＷｅ，ＳＷｆのいずれかがオン操作されると、制御部１３は、オン操作されて入力されたいずれかの操作信号に基づいてリクライニング機構３００の第３モータＭ３を駆動制御する。従って、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆは、それぞれスイッチＳＷｅ，ＳＷｆに対応付けられており、操作者がスイッチＳＷｅ，ＳＷｆを押圧（オン）するには、タッチパネル１８ｅ，１８ｆとの接触が必須となる。
【００４９】
なお、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆは、それぞれ配線１９及びタッチセンサ回路２０を備えている。
本実施形態の制御手段としての制御部１３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭを備えたＥＣＵ（電子制御ユニット）として構成されており、第１モータＭ１〜第３モータＭ３を駆動制御する駆動装置等を含む。制御部１３のスイッチＳＷａ〜ＳＷｄからの各種操作信号に対する制御と、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄからの検出信号に対する制御は、第１実施形態と同じであるため、説明を省略する。
【００５０】
制御部１３は、スイッチＳＷｅ及びスイッチＳＷｆからの前傾動方向操作信号又は後傾動方向操作信号が入力されている間、第３モータＭ３を正逆回転してリクライニング機構３００を駆動し、シートバック１６ｂの姿勢位置を調整する。
【００５１】
さらに、制御部１３は、タッチセンサ２１ｅから検出信号を入力すると、第３モータＭ３を所定量正回転させた後、同じく所定量分逆回転してリクライニング機構３００を駆動する。このときの所定量は、操作者がシートバック１６ｂが前傾動方向に作動したか否かが分かる量である。このリクライニング機構３００の駆動により、シートバック１６ｂの姿勢は前傾動した後、元の位置（前傾動する前の位置）に復帰作動する。この場合、所定部位であるシートバック１６ｂの作動方向は、前傾動方向である。
【００５２】
さらに、制御部１３は、タッチセンサ２１ｆから検出信号を入力すると、第３モータＭ３を所定量逆回転させた後、同じく所定量分正回転してリクライニング機構３００を駆動する。このときの所定量は、操作者がシートバック１６ｂが後傾動方向に作動したか否かが分かる量である。このリクライニング機構３００の駆動により、シートバック１６ｂの姿勢は後傾動した後、元の位置（後傾動する前の位置）に復帰作動する。この場合、所定部位であるシートバック１６ｂの作動方向は、後傾動方向である。
【００５３】
なお、制御部１３はスイッチＳＷｅの操作信号と、タッチセンサ２１ｅの検出信号が同時に入力された際には、操作信号を優先して、第３モータＭ３を駆動制御する。又、制御部１３はスイッチＳＷｆの操作信号と、タッチセンサ２１ｆの検出信号が同時に入力された際には、操作信号を優先して、第３モータＭ３を駆動制御する。
【００５４】
（第２実施形態の作用）
次に、操作制御装置１１の作用について説明する。なお、シートクッション１６ａに関する操作は第１実施形態で説明したため、説明を省略する。
【００５５】
さて、車両用シート１６の操作者は、シートバック１６ｂの位置調節を行う場合、操作ノブ２５に手をのばし、検出部１２のタッチセンサ２１ｅ，２１ｆのいずれかに１つ接触する。すると、接触されたタッチセンサ２１ｅ，２１ｆから制御部１３に検出信号が入力される。制御部１３は、接触されたタッチセンサ２１ｅ，２１ｆの検出信号に応じて、リクライニング機構３００の第３モータＭ３を制御駆動する。
【００５６】
すなわち、タッチセンサ２１ｅが検出すると、制御部１３の制御にて第３モータＭ３が所定量正逆回転されることにより、リクライニング機構３００が駆動され、シートバック１６ｂの姿勢は前傾動した後、元の位置（前傾動する前の位置）に復帰作動する。この結果、シートバック１６ｂにもたれた操作者は、操作ノブ２５のタッチセンサ２１ｅ側を操作すれば、シートバック１６ｂの傾きが前側に位調整されることが体感によって分かる。
【００５７】
又、タッチセンサ２１ｆが検出すると、制御部１３の制御にて第３モータＭ３が所定量逆回転した後、正回転されることにより、リクライニング機構３００が駆動され、シートバック１６ｂの姿勢は後傾動した後、元の位置（後傾動する前の位置）に復帰作動する。この結果、シートバック１６ｂにもたれた操作者は、操作ノブ２５のタッチセンサ２１ｆ側を操作すれば、シートバック１６ｂの傾きが後側に位置調整されることが体感によって分かる。
【００５８】
従って、本実施形態によれば、第１実施形態における（１）〜（３）に記載の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
（１）第２実施形態では、操作制御装置１１は、車両用シート１６（座席）のシートバック１６ｂ（所定部位）を前傾動方向（所定の調整方向）、後傾動方向（所定の調整方向）に作動する第３モータＭ３（作動手段）を備える。又、操作制御装置１１は、第３モータＭ３の作動を制御するスイッチＳＷｅ，ＳＷｆ（第１スイッチ手段）と、スイッチＳＷｅ，ＳＷｆと対応して設けられた報知用のタッチセンサ２１ｅ，２１ｆ（第２スイッチ手段）と操作ノブ２５（操作手段）に備える。そして、操作制御装置１１は、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆのオン操作に基づいて、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆと対応付けされたスイッチＳＷｅ，ＳＷｆ操作対象であるシートバック１６ｂを、機械的動作させて報知する第３モータＭ３（報知手段）とを備えるようにした。
【００５９】
この結果、シートバック１６ｂにもたれた操作者は、操作者が触れた操作手段である操作ノブ２５が車両用シート１６のどの部位を調整するのかを、直接体感して知ることができる。
【００６０】
（２） 第２実施形態では、操作制御装置１１は、第３モータＭ３（報知手段）を制御する制御部１３（制御手段）を備えるようにした。制御部１３はタッチセンサ２１ｅ，２１ｆのオン操作に基づき第３モータＭ３を制御して、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆと対応付けされたスイッチＳＷｅ，ＳＷｆの操作対象であるシートバック１６ｂをスイッチＳＷｅ，ＳＷｆがオン作動したときの作動方向へ所定量作動させるようにした。この結果、シートバック１６ｂにもたれた操作者は、操作者が触れた操作手段である操作ノブ２５が車両用シート１６のどの部位を調整するのかを、シートバック１６ｂが作動方向に動くことにより、直接体感することができる。
【００６１】
（３）上記実施形態では、制御部１３（制御手段）は、第３モータＭ３を制御し、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆ（第２スイッチ手段）と対応付けされたスイッチＳＷｅ，ＳＷｆ（第１スイッチ手段）の操作対象であるシートバック１６ｂ（所定部位）を、所定量作動させた後、復帰作動させるようにした。
【００６２】
この結果、タッチセンサに触れる前の元の位置でよい場合には、その後、さらに、操作する必要がなくなる。
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態を図７、図８に基づいて説明する。なお、第３実施形態は、第１実施形態の構成と同一構成又は相当する構成については、同一符号を付して、その説明を省略し、異なるところを中心に説明する。
【００６３】
第３実施形態では、シートクッション１６ａの側部に設けられた操作ノブの構成が第１実施形態と異なっている。操作手段としての操作ノブ３５は有蓋箱状に形成され、操作ノブ３５の先端面の中央部Ｏが揺動自在に支持されている。そして、図８に示すように中央部Ｏを挟んで先端面の下部、上部、後部及び前部は、それぞれ第１操作面８１，第２操作面８２，第３操作面８３、及び第４操作面８４とされている。従って、操作ノブ３５は、第１操作面８１〜第４操作面８４をそれぞれシートクッション１６ａ側に押圧すると、中央部Ｏを支持点として、それぞれ押圧された操作面が傾動する。
【００６４】
又、操作ノブ３５の各操作面は、２段の押圧操作が可能である。すなわち、操作ノブ３５の各操作面とシートクッション１６ａ側に設けられたスイッチ基板（図示しない）間には、２段操作スイッチが設けられている。なお、２段操作スイッチの構成は、例えば、公知技術２や、公知技術３に記載されているように公知であるため説明を省略する。
【００６５】
第１操作面８１を１段操作すると、図７に示すスイッチＳＷ１がオン操作され、２段操作すると、スイッチＳＷａがオン操作される。第２操作面８２を１段操作すると、図７に示すスイッチＳＷ２がオン操作され、２段操作すると、スイッチＳＷｂがオン操作される。第３操作面８３を１段操作すると、図７に示すスイッチＳＷ３がオン操作され、２段操作すると、スイッチＳＷｃがオン操作される。第４操作面８４を１段操作すると、図７に示すスイッチＳＷ４がオン操作され、２段操作すると、スイッチＳＷｄがオン操作される。
【００６６】
操作ノブ３５は、第１操作面８１〜第４操作面８４への押圧操作が解除された場合には、図示しないバネ機構により中立位置に復帰し、各スイッチは、オフ作動するようにされている。
【００６７】
第３実施形態では、検出部１２は、各操作面を１段押圧した際に検出を行うスイッチＳＷ１〜ＳＷ４が、相当する。
スイッチＳＷａ〜スイッチＳＷｄがオン操作された際には、制御部１３に第１実施形態と同様の操作信号が入力される。又、スイッチＳＷ１〜ＳＷ２がオン操作された際には、第１実施形態では、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄが検出信号として制御部１３に入力したように、第３実施形態では、検出信号として制御部１３に入力される。従って、第３実施形態では、スイッチＳＷ１〜ＳＷ４が、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄの代わりにそれぞれ設けられている。このように制御部１３では、スイッチＳＷ１〜ＳＷ４から検出信号が入力されると、第１実施形態でタッチセンサ２１ａ〜２１ｄが入力したときと同様の制御を第１モータＭ１及び第２モータＭ２に行うようにされている。
【００６８】
（第３実施形態の作用）
さて、車両用シート１６の操作者は、シートクッション１６ａの位置調節を行いたいと思った場合には、操作ノブ３５に手をのばし、第１操作面８１〜第４操作面８４のいずれかを１段押圧操作する。すると、１段押圧されたスイッチ（すなわち、スイッチＳＷ１〜ＳＷ４のいずれか）から制御部１３に検出信号が入力される。制御部１３は、スイッチＳＷ１〜ＳＷ４のいずれかの検出信号に応じて、座面調整機構２００の第２モータＭ２又は前後ポジション調整機構１００の第１モータＭ１を制御駆動する。
【００６９】
すなわち、スイッチＳＷ１がオン操作されると、制御部１３の制御にて第２モータＭ２が正逆回転されることにより、座面調整機構２００が駆動され、シートクッション１６ａの座面の高さが低くなった後、元の位置（低くなる前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ３５の第１操作面８１を押圧操作すれば、シートクッション１６ａの座面が低くなる方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００７０】
スイッチＳＷ２がオン操作されると、制御部１３の制御にて第２モータＭ２が逆回転されて正回転されることにより、座面調整機構２００が駆動され、シートクッション１６ａの座面の高さが高くなった後、元の位置（高くなる前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ３５の第２操作面８２を操作すれば、シートクッション１６ａが高くなる方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００７１】
又、タッチセンサ２１ｃがオン操作されると、制御部１３の制御にて第１モータＭ１が正逆回転されることにより、前後ポジション調整機構１００が駆動され、シートクッション１６ａの前後位置が後方に移動した後、元の位置（後方に移動する前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ３５の第３操作面８３を操作すれば、シートクッション１６ａが後方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００７２】
又、タッチセンサ２１ｄがオン操作されると、制御部１３の制御にて第１モータＭ１が逆回転した後、正回転されることにより、前後ポジション調整機構１００が駆動され、シートクッション１６ａの前後位置が前方に移動した後、元の位置（前方に移動する前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ３５の第４操作面８４を操作すれば、シートクッション１６ａが前方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００７３】
このようにして、操作者は、操作ノブ３５のいずれの操作面を操作すれば、シートクッション１６ａが所望の方向に位置調整できることが体感によって判別できることになる。この体感によって、希望する操作ノブ３５の操作面が判別されると、操作者はその操作面を２段押圧操作すれば、その操作面のスイッチＳＷ１〜ＳＷ４に対応付けられたスイッチＳＷａ〜ＳＷｄのいずれかがオン操作される。この結果、制御部１３は、オン操作されて入力されたいずれかの操作信号に基づいて前後ポジション調整機構１００又は座面調整機構２００を駆動制御する。
【００７４】
従って、第３実施形態では、操作ノブ３５の操作面を２段押圧操作可能に構成し、第１実施形態のタッチセンサ２１ａ〜２１ｄに代えて、１段押圧された際にオン作動するスイッチＳＷ１〜ＳＷ４を設けるようにした。このように構成して、いずれかの操作面が２段押圧操作された際に、スイッチＳＷａ〜ＳＷｄがオン作動するようにした。このように構成することにより、第１実施形態で説明した（１）〜（３）と同様の効果を、奏することができる。
【００７５】
なお、上記各実施形態は以下のような別例に変更して具体化してもよい。
○上記各実施形態では、複数のタッチセンサを、操作ノブ１５，２５にまとめて備えたが、一つずつ備えてもよい。
【００７６】
○上記各実施形態では、操作者によるタッチパネル１８の接触の維持又は押圧に具体化したが、それ以外の操作、例えば回転等による操作であってもよい。
○前記各実施形態での接触感知センサとして、静電容量式のものとしたが、感圧式タイプ等、他の形式のものであってもよい。
【００７７】
○報知手段としては、前記各実施形態では、第１モータＭ１、第２モータＭ２、第３モータＭ３とした。この代わりに、操作対象である所定部位（例えば、シートクッション１６ａ）において、移動する方向（前部及び後部）側に、バイブレーション装置を設置し、タッチセンサ２１ｃ，２１ｄが検出したり、スイッチＳＷ３，ＳＷ４が検出した際に、前記バイブレーション装置を振動させてもよい。こうすると、タッチセンサ２１ａ等にて検出された側が振動するため、操作者はどの操作面側を操作すれば良いかを体感して判別することができる。
【００７８】
○上記各実施形態では、操作手段としての操作ノブ１５，２５，３５をシートクッション１６ａの側部に設けたが、シートクッション１６ａに限定するものではない。例えば、ドアの車室側の内側面側や、操作者から視認しにくいところ等の操作者が操作できる範囲に設けてもよい。
【００７９】
○ 第２実施形態では、スイッチＳＷｅ，ＳＷｆを押しボタンスイッチにて構成したが、押しボタンスイッチの代わりに、スライドするとオン作動する構成の操作手段としての操作ノブ４５としてもよい（図９参照）。
【００８０】
例えば、図９に示すように操作ノブ４５を、操作ノブ１５の形状とほぼ同一の形状に形状に形成する。なお、第２実施形態の構成に相当する構成については、同一符号を付す。操作ノブ４５には、操作ノブ１５と異なり、対向する一組の２側面にステアリング側を向くタッチセンサ２１ｅ，及び後部座席側を向くタッチセンサ２１ｆを配置する。そして、操作ノブ４５には、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆの配置される傾きと、シートバック１６ｂが通常設定される状態での傾きとが略同一となるように配置する。なお、操作ノブ４５に配置されたタッチセンサ２１ｅ，２１ｆを有する検出部１２は、他のタッチパネル１８ａ〜１８ｄとを有する検出部１２と同様の構成であって、タッチパネル１８ｅ，１８ｆを備える。
【００８１】
そして、シートクッション１６ａに対して操作ノブ４５は、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆが向く方向と同じ２方向にスライド操作可能とされている。そして、２方向にそれぞれ移動すると、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆと対応付けられたスイッチＳＷｅ，ＳＷｆがそれぞれオン作動する。
【００８２】
このように構成しても、第２実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００８３】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、ディスプレイ装置を見ることなく、操作者が触れた操作手段の特定の部位が座席のどの部位を調整するのかを、直接操作者が体感して知ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の操作制御装置の第１実施形態を示す電気ブロック図。
【図２】第１実施形態に用いたシートの概要を示す側面図。
【図３】（ａ）は、第１実施形態に用いた操作ノブの概要を示す斜視図。
（ｂ）は、タッチパネルを除いた操作ノブを説明する斜視図。
【図４】本発明の操作制御装置の第２実施形態を示す電気ブロック図。
【図５】第２実施形態に用いたシートの概要を示す側面図。
【図６】第２実施形態に用いた操作ノブの説明図。
【図７】本発明の操作制御装置の第３実施形態を示す電気ブロック図。
【図８】第３実施形態に用いたシートの概要を示す側面図。
【図９】他の実施形態のシートの概要を示す側面図。
【符号の説明】
Ｍ１…第１モータ（報知手段、作動手段）
Ｍ２…第２モータ（報知手段、作動手段）
Ｍ３…第３モータ（報知手段、作動手段）
ＳＷａ〜ＳＷｄ…スイッチ（第１スイッチ手段）
ＳＷｅ，ＳＷｆ…スイッチ（第１スイッチ手段）
２１ａ〜２１ｄ…タッチセンサ（第２スイッチ手段）
ＳＷ１〜ＳＷ４…スイッチ（第２スイッチ手段）
１３…制御部（制御手段）
１５…操作ノブ（操作手段）
１６…車両用シート（座席）
１６ａ…シートクッション（操作対象である所定部位）
２５…操作ノブ（操作手段）
３５…操作ノブ（操作手段）
４５…操作ノブ（操作手段）
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用座席の操作対象報知装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両用座席では、いわゆる電動パワーシートが提案されている。この電動パワーシートを操作する装置としては、特許文献１（以下、公知技術１という）に記載のものが提案されている。この公知技術１では、シートクッションの前後位置調整や、上下位置調整ができるようになっており、シートクッションの前後位置調整ボタンや、上下位置調整ボタンは、シートクッションの側面に配置されている。そして、前記各調整ボタンにタッチセンサが設けられ、ヘッドアップディスプレイには各調整ボタンに指が触れている場合に、前記タッチセンサの検出により、前記調整ボタンのレイアウト画が表示されるとともに、触れられたタッチセンサに対応するレイアウト上の調整ボタンが強調表示されるようになっている。
【０００３】
ヘッドアップディスプレイのこの強調表示により、触れている調整ボタンを確認した後、ドライバーがその調整ボタンを押圧すると、前記表示の中で、調整ボタンによってシートクッションが作動する方向を示すマークが強調表示されて操作状態を示すようにされている。このように、公知技術１によれば、例えば、シートクッションの側面にあるように見にくい場所にある電動パワーシートの各調整ボタンを見ることなく、指に触れたいずれかの調整ボタンが何を調整するものかが、ヘッドアップディスプレイを見ることによって確認できるようになっている。なお、下記特許文献２、及び特許文献３を、明細書の中では、公知技術２、公知技術３という。
【０００４】
【特許文献１】
特開平５−７７６７９号公報（段落番号「００４１」−「００４３」、図１２）
【特許文献２】
実開閉５−５５４２７号公報
【特許文献３】
特開平８−１１１１３４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、例えば、運転走行中においても、電動パワーシートを調整した場合には、ヘッドアップディスプレイを見ることによってしか、操作したい調整ボタンが確認できないことになる。この場合、ドライバーは運転走行中にヘッドアップディスプレイを見ることになって車両の走行路から視線が外れるため、好ましくない。
【０００６】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、ディスプレイ装置を見ることなく、操作者が触れた操作手段の特定の部位が座席のどの部位を調整するのかを、直接操作者が体感して知ることができる車両用座席の操作対象報知装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、座席と、前記座席の所定部位を所定の調整方向に作動する作動手段と、操作手段に設けられ、前記作動手段の作動を許容する第１スイッチ手段と、前記操作手段に設けられ、前記第１スイッチ手段と対応して設けられた報知用の第２スイッチ手段と、前記第２スイッチ手段のオン操作に基づいて、前記第２スイッチ手段と対応付けされた第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、機械的動作させて報知する報知手段とを備えたことを特徴とする車両用座席の操作対象報知装置を要旨とするものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１において、前記報知手段を制御する制御手段を備え、前記制御手段は、前記第２スイッチ手段のオン操作に基づき前記報知手段を、制御して、前記第２スイッチ手段と対応付けされた前記第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、前記第１スイッチがオン作動したときの作動方向へ所定量作動させることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項２において、前記制御手段は、前記第２スイッチ手段のオン操作に基づき前記報知手段を、制御して、前記第２スイッチ手段と対応付けされた第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、所定量作動させた後、復帰作動させることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１において、前記制御手段は、前記報知手段を、制御して、前記第２スイッチ手段と対応付けされた第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、振動させることを特徴とする。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４のうちいずれか１項において、前記第２スイッチ手段は、操作者が接触したことを感知する接触感知センサであることを特徴とする。
【００１２】
請求項６の発明は、請求項１乃至請求項５のうちいずれか１項において、前記第１スイッチ手段は、所定の操作量に基づいてオン作動する機械スイッチであることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を自動車における運転席に設けられた車両用運転座席の操作対象報知装置をパワーシート操作制御装置（以下、操作制御装置という）に具体化した一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
【００１４】
図１に示すように、操作制御装置１１は、複数（本実施形態では４つ）の検出部１２と、制御部１３とを備えている。
各検出部１２は、座席としての車両用シート１６（図２参照）の側部に設けられた操作手段としての操作ノブ１５に設けられ、制御部１３に対して検出信号を送信可能となっている。制御部１３は、前記検出信号に基づいて後述する操作作対象を駆動制御する。
【００１５】
図２に示すように、本実施形態の車両用シート１６は、シートクッション１６ａ、シートバック１６ｂ及びヘッドレスト１６ｃから構成され、所定部位（操作対象）としてシートクッション１６ａのみが設定されている。
【００１６】
シートクッション１６ａは、シートクッション１６ａの前後ポジションを調整駆動する前後ポジション調整機構１００を駆動する第１モータＭ１と、シートクッション座面の高さを調整する座面調整機構２００を駆動する第２モータＭ２を備えている。これらの調整機構は、第１モータＭ１及び第２モータＭ２の正逆転及びモータ駆動量を制御することにより、シートクッション１６ａの操作者の所望する着座姿勢、つまり、操作者の体形、好み等に応じたシートポジションが、任意に調整、設定可能となっている。
【００１７】
すなわち、第１モータＭ１はシートクッション１６ａを所定の調整方向である前後方向に作動する作動手段に相当する。又、第２モータＭ２はシートクッション１６ａを所定の調整方向である上下方向に作動する作動手段に相当する。
【００１８】
操作ノブ１５は、図２に示すように、操作者から視認困難な場所（本実施形態では、車両用シート１６におけるシートクッション１６ａの側部）に、備えられている。そのため、操作者は、操作ノブ１５に設けられた検出部１２の操作を行う場合には、ブラインド操作にて行うことになる。
【００１９】
操作ノブ１５は、シートクッション１６ａの側部に対して前後（車両の前後）及び上下方向に移動自在に支持されており、操作が解除された場合には、図示しないバネ機構により中立位置に位置するようにされている。操作ノブ１５が下方向に操作されると、機械スイッチとしてのスイッチＳＷａがオン作動され、操作ノブ１５が中立位置に復帰すると、スイッチＳＷａがオフ作動される。スイッチＳＷａがオンすると、制御部１３に下方向操作信号が出力される。操作ノブ１５が上方向に操作されると、機械スイッチとしてのスイッチＳＷｂがオン作動され、操作ノブ１５が中立位置に復帰すると、スイッチＳＷｂがオフ作動される。スイッチＳＷｂがオンすると、制御部１３に上方向操作信号が出力される。
【００２０】
又、操作ノブ１５が後方向に操作されると、機械スイッチとしてのスイッチＳＷｃがオン作動され、操作ノブ１５が中立位置に復帰すると、スイッチＳＷｃがオフ作動される。スイッチＳＷｃがオンすると、制御部１３に後方向操作信号が出力される。操作ノブ１５が前方向に操作されると、機械スイッチとしてのスイッチＳＷｄがオン作動され、操作ノブ１５が中立位置に復帰すると、スイッチＳＷｄがオフ作動される。スイッチＳＷｄがオンすると、制御部１３に前方向操作信号が出力される。
【００２１】
スイッチＳＷａ〜ＳＷｄは、第１スイッチ手段に相当する。
又、図２，図３（ａ）に示すように、操作ノブ１５は絶縁性合成樹脂にて有蓋四角筒状に形成されるとともに、その開口された底面側がシートクッション１６ａに対向する構成とされている。又、その内部空間はシートクッション１６ａ内部と連通している。そして、操作ノブ１５の側面である４つの面には、板状をなす４つのタッチパネル１８ａ〜１８ｄが、相互に接触しないように操作ノブ１５によりそれぞれ区分されて設けられている。すなわち、操作ノブ１５は自動車の天井（図示しない）側を向く上面パネル１８ａ、自動車の床面（図示しない）側を向く下面パネル１８ｂ、ステアリング（図示しない）側を向く前面パネル１８ｃ及び後部座席（図示しない）側を向く後面パネル１８ｄを有する。これらの各面を、以下、操作ノブ１５の操作面という。
【００２２】
タッチパネル１８ａ〜１８ｄは、公知の静電容量結合式のタッチパネルにて構成されており、タッチする表面には導電性の金属メッキ（本実施形態では、クロムメッキ）が施されている。
【００２３】
又、図３（ｂ）に示すように、各タッチパネル１８ａ〜１８ｄの裏面は配線１９と接続され、各配線１９は前記操作ノブ１５の内部空間からシートクッション１６ａ内部にまで配設されている。なお、各配線１９は、所定箇所にてコネクタ１２ａにより一旦集結され、各配線１９が相互に絡まったりしないようになっている。なお、図３（ｂ）は、説明上、タッチパネル１８ａ〜１８ｄを省略して示している。そして、図１に示すように、各配線１９は、例えばセンターコンソールの内部に別個に設けられた静電容量検出を行うタッチセンサ回路２０までそれぞれ配設されている。
【００２４】
そして、操作ノブ１５の各操作面において、タッチパネル１８ａ〜１８ｄ、配線１９及びタッチセンサ回路２０により、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄが各々構成されている。なお、同タッチセンサ２１ａ〜２１ｄは、操作者がタッチパネル１８に接触すると、前記タッチセンサ回路２０に静電容量が付与されることにより２つの伝送路（図示しない）に生ずる位相遅れを利用して操作者が接触しているか否かを検出するものである。そして、各タッチセンサ回路２０の出力端子に前記制御部１３の各入力ポートがそれぞれ接続されることにより、制御部１３は前記検出信号を入力する。タッチセンサ２１ａ〜２１ｄは接触感知センサに相当する。
【００２５】
そして、操作ノブ１５の各操作面に設けられたタッチセンサ２１ａ〜２１ｄと、スイッチＳＷａ〜ＳＷｄとは、それぞれ対応付けられている。すなわち、操作ノブ１５を下方向に操作しようとする場合、タッチセンサ２１ａは、操作ノブ１５の上面に設けられているため、タッチセンサ２１ａに触れることが必須となる。又、操作ノブ１５を上方向に操作しようとする場合、タッチセンサ２１ｂは、操作ノブ１５の下面に設けられているため、タッチセンサ２１ｂに触れることが必須となる。操作ノブ１５を後方向に操作しようとする場合、タッチセンサ２１ｃは、操作ノブ１５の前面に設けられているため、タッチセンサ２１ｃに触れることが必須となる。操作ノブ１５を前方向に操作しようとする場合、タッチセンサ２１ｄは、操作ノブ１５の後面に設けられているため、タッチセンサ２１ｄに触れることが必須となる。
【００２６】
制御手段としての制御部１３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭを備えたＥＣＵ（電子制御ユニット）として構成されており、第１モータＭ１及び第２モータＭ２を駆動制御する駆動装置等を含む。
【００２７】
制御部１３はスイッチＳＷａ及びスイッチＳＷｂからの下方向操作信号又は上方向操作信号が入力されている間、第２モータＭ２を正回転又は逆回転して座面調整機構２００を駆動し、シートクッション１６ａの座面の高さを調整する。又、制御部１３は、スイッチＳＷｃ及びスイッチＳＷｄからの後方向操作信号又は前方向操作信号が入力されている間、第１モータＭ１を正回転又は逆回転して前後ポジション調整機構１００を駆動し、シートクッション１６ａの前後の位置を調整する。
【００２８】
さらに、制御部１３は、タッチセンサ２１ａから検出信号を入力すると、第２モータＭ２を所定量正回転させた後、同じく所定量分逆回転して座面調整機構２００を駆動する。このときの所定量は、操作者がシートクッション座面が低くなるように作動したか否かが分かる量である。この座面調整機構２００の駆動により、シートクッション１６ａの座面の高さは低くなった後、元の位置（低くなる前の位置）に復帰作動する。この場合、所定部位であるシートクッション１６ａの作動方向は、下方向である。
【００２９】
又、制御部１３は、タッチセンサ２１ｂから検出信号を入力すると、第２モータＭ２を所定量逆回転させた後、同じく所定量分正回転して座面調整機構２００を駆動する。このときの所定量は、操作者がシートクッション座面が高くなるように作動したか否かが分かる量である。この座面調整機構２００の駆動により、シートクッション１６ａの座面の高さは高くなった後、元の位置（高くなる前の位置）に復帰作動する。この場合、所定部位であるシートクッション１６ａの作動方向は、上方向である。
【００３０】
さらに、制御部１３は、タッチセンサ２１ｃから検出信号を入力すると、第１モータＭ１を所定量正回転させた後、同じく所定量分逆回転して前後ポジション調整機構１００を駆動する。このときの所定量は、操作者がシートクッション１６ａの後方へ移動したか否かが分かる量である。この前後ポジション調整機構１００の駆動により、シートクッション１６ａが後方に移動した後、元の位置（後方に移動する前の位置）に復帰作動する。この場合、所定部位であるシートクッション１６ａの作動方向は、後方向である。
【００３１】
又、制御部１３は、タッチセンサ２１ｄから検出信号を入力すると、第１モータＭ１を所定量逆回転させた後、同じく所定量分正回転して前後ポジション調整機構１００を駆動する。このときの所定量は、操作者がシートクッション１６ａの前方へ移動したか否かが分かる量である。この前後ポジション調整機構１００の駆動により、シートクッション１６ａが前方に移動した後、元の位置（前方に移動する前の位置）に復帰作動する。この場合、所定部位であるシートクッション１６ａの作動方向は、前方向である。
【００３２】
なお、制御部１３はスイッチＳＷａ〜ＳＷｄの各種操作信号のいずれか１つの信号と、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄのいずれかの検出信号が同時に入力された際には、各種操作信号のいずれか１つの信号を優先して、第１モータＭ１又は第２モータＭ２を駆動制御する。
【００３３】
（第１実施形態の作用）
次に、操作制御装置１１の作用について説明する。
さて、車両用シート１６の操作者は、シートクッション１６ａの位置調節を行いたいと思った場合には、操作ノブ１５に手をのばし、検出部１２のタッチセンサ２１ａ〜２１ｄのいずれかに１つ接触する。すると、接触されたタッチセンサ２１ａ〜２１ｄから制御部１３に検出信号が入力される。制御部１３は、接触されたタッチセンサ２１ａ〜２１ｄの検出信号に応じて、座面調整機構２００の第２モータＭ２又は前後ポジション調整機構１００の第１モータＭ１を制御駆動する。
【００３４】
すなわち、タッチセンサ２１ａが検出すると、制御部１３の制御にて第２モータＭ２が正逆回転されることにより、座面調整機構２００が駆動され、シートクッション１６ａの座面の高さが低くなった後、元の位置（低くなる前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ１５のタッチセンサ２１ａ側を操作すれば、シートクッション１６ａの座面が低くなる方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００３５】
タッチセンサ２１ｂが検出すると、制御部１３の制御にて第２モータＭ２が逆回転されて正回転されることにより、座面調整機構２００が駆動され、シートクッション１６ａの座面の高さが高くなった後、元の位置（高くなる前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ１５のタッチセンサ２１ｂ側を操作すれば、シートクッション１６ａが高くなる方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００３６】
又、タッチセンサ２１ｃが検出すると、制御部１３の制御にて第１モータＭ１が正逆回転されることにより、前後ポジション調整機構１００が駆動され、シートクッション１６ａの前後位置が後方に移動した後、元の位置（後方に移動する前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ１５のタッチセンサ２１ｃ側を操作すれば、シートクッション１６ａが後方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００３７】
又、タッチセンサ２１ｄが検出すると、制御部１３の制御にて第１モータＭ１が逆回転した後、正回転されることにより、前後ポジション調整機構１００が駆動され、シートクッション１６ａの前後位置が前方に移動した後、元の位置（前方に移動する前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ１５のタッチセンサ２１ｄ側を操作すれば、シートクッション１６ａが前方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００３８】
このようにして、操作者は、操作ノブ１５のいずれの操作面を操作すれば、シートクッション１６ａが所望の方向に位置調整できることが体感によって判別できることになる。この体感によって、希望する操作ノブ１５の操作面が判別されると、操作者はその操作面側を押圧操作すれば、その操作面のタッチセンサに対応付けられたスイッチＳＷａ〜ＳＷｄのいずれかがオン操作される。この結果、制御部１３は、オン操作されて入力されたいずれかの操作信号に基づいて前後ポジション調整機構１００又は座面調整機構２００を駆動制御する。
【００３９】
従って、第１実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１） 第１実施形態では、操作制御装置１１は、車両用シート１６（座席）のシートクッション１６ａ（所定部位）を前後方向、上下方向（所定の調整方向）に作動する第１モータＭ１（作動手段）及び第２モータＭ２（作動手段）を備える。又、操作制御装置１１は、第１モータＭ１，第２モータＭ２の作動を制御するスイッチＳＷａ〜ＳＷｄ（第１スイッチ手段）と、スイッチＳＷａ〜ＳＷｄと対応して設けられた報知用のタッチセンサ２１ａ〜２１ｄ（第２スイッチ手段）とを操作ノブ１５（操作手段）に備える。そして、操作制御装置１１は、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄのオン操作に基づいて、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄと対応付けされたスイッチＳＷａ〜ＳＷｄの操作対象であるシートクッション１６ａを、機械的動作させて報知する第１モータＭ１（報知手段）及び第２モータＭ２（報知手段）とを備えるようにした。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作者が触れた操作手段である操作ノブ１５が車両用シート１６のどの部位を調整するのかを、直接体感して知ることができる。
【００４０】
（２）上記実施形態では、操作制御装置１１は、第１モータＭ１（報知手段）及び第２モータＭ２（報知手段）を制御する制御部１３（制御手段）を備えるようにした。制御部１３はタッチセンサ２１ａ〜２１ｄのオン操作に基づき第１モータＭ１及び第２モータＭ２を制御して、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄと対応付けされたスイッチＳＷａ〜ＳＷｄの操作対象であるシートクッション１６ａをスイッチＳＷａ〜ＳＷｄがオン作動したときの作動方向へ所定量作動させるようにした。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作者が触れた操作手段である操作ノブ１５が車両用シート１６のどの部位を調整するのかを、シートクッション１６ａが作動方向に動くことにより、直接体感することができる。
【００４１】
（３）上記実施形態では、さらに、上記（２）において、制御部１３（制御手段）は、第１モータＭ１（報知手段）及び第２モータＭ２（報知手段）を、制御して、前記第２スイッチ手段と対応付けされた第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、所定量作動させた後、復帰作動させるようにした。
【００４２】
この結果、タッチセンサに触れる前の元の位置でよい場合には、その後、さらに、操作する必要がなくなる。
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図４〜図６に基づいて説明する。
【００４３】
尚、第２実施形態を含む以下の各実施形態においては、既に説明した実施形態の構成と同一構成又は相当する構成については、同一番号を付しその重複説明を省略する。
【００４４】
さて、この第２実施形態の操作制御装置１１は、図４に示すように、検出部１２を新たに２つ備えるとともに、各検出部１２に機械スイッチとしての押しボタンスイッチ（以下、単にスイッチＳＷｅ，ＳＷｆという）を備えた点で第１実施形態の操作制御装置１１と相違している。又、第２実施形態における車両用シート１６は、スイッチＳＷｅ，ＳＷｆの操作対象としてシートバック１６ｂを新たに設定し、同シートバック１６ｂに前傾動方向及び後傾動方向に調節し得るリクライニング機構３００を備えている。リクライニング機構３００は、第３モータＭ３を正逆転、及び、そのモータ駆動量を制御することにより、シートバック１６ｂの操作者の所望する着座姿勢、つまり、操作者の体形、好み等に応じた背もたれ位置が、任意に調整、設定可能となっている。
【００４５】
図５に示すように、シートクッション１６ａの側面には、第１実施形態の操作ノブ１５を第１操作ノブとしたとき、操作ノブ２５（第２操作ノブ）が新たに設けられている。操作ノブ２５は、操作ノブ１５と同様、操作者から視認困難に配置されているため、操作者はブラインド状態で操作ノブ２５に接触することとなる。操作ノブ２５は、操作手段に相当する。
【００４６】
又、操作ノブ２５は、図６に示すように、合成樹脂製のボックス状をなし、その大部分は、シートクッション１６ａ内部に埋められるようにして配置されている。そして、操作ノブ２５の表面部２５ａのみがシートクッション１６ａの側面からパネル状をなすように表出して設けられている。又、操作ノブ２５の内部は収容空間（図示しない）とされ、操作ノブ２５の表面部２５ａには、同収容空間と連通する２つの摺動孔２５ｂが形成されている。
【００４７】
そして、各摺動孔２５ｂには、前記スイッチＳＷｅ，ＳＷｆがその軸線方向へ摺動自在に設けられている。スイッチＳＷｅ，ＳＷｆは構成は公知の構成であるため、説明を省略する。そして、各スイッチＳＷｅ，ＳＷｆは、操作されていない状態では、表面部２５ａからその軸線方向に突出され、操作者から押圧（スイッチング）可能に形成されている。
【００４８】
図６に示すように、前側（ステアリング側）に配置されたスイッチＳＷｅの先端面（操作面）には、タッチパネル１８ｅを有するタッチセンサ２１ｅが設けられている。又、後側（後部座席側）に配置されたスイッチＳＷｆの先端面（操作面）には、タッチパネル１８ｆを有するタッチセンサ２１ｆが設けられている。従って、操作面のタッチセンサ２１ｅ，２１ｆに対応付けられたスイッチＳＷｅ，ＳＷｆのいずれかがオン操作されると、制御部１３は、オン操作されて入力されたいずれかの操作信号に基づいてリクライニング機構３００の第３モータＭ３を駆動制御する。従って、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆは、それぞれスイッチＳＷｅ，ＳＷｆに対応付けられており、操作者がスイッチＳＷｅ，ＳＷｆを押圧（オン）するには、タッチパネル１８ｅ，１８ｆとの接触が必須となる。
【００４９】
なお、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆは、それぞれ配線１９及びタッチセンサ回路２０を備えている。
本実施形態の制御手段としての制御部１３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭを備えたＥＣＵ（電子制御ユニット）として構成されており、第１モータＭ１〜第３モータＭ３を駆動制御する駆動装置等を含む。制御部１３のスイッチＳＷａ〜ＳＷｄからの各種操作信号に対する制御と、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄからの検出信号に対する制御は、第１実施形態と同じであるため、説明を省略する。
【００５０】
制御部１３は、スイッチＳＷｅ及びスイッチＳＷｆからの前傾動方向操作信号又は後傾動方向操作信号が入力されている間、第３モータＭ３を正逆回転してリクライニング機構３００を駆動し、シートバック１６ｂの姿勢位置を調整する。
【００５１】
さらに、制御部１３は、タッチセンサ２１ｅから検出信号を入力すると、第３モータＭ３を所定量正回転させた後、同じく所定量分逆回転してリクライニング機構３００を駆動する。このときの所定量は、操作者がシートバック１６ｂが前傾動方向に作動したか否かが分かる量である。このリクライニング機構３００の駆動により、シートバック１６ｂの姿勢は前傾動した後、元の位置（前傾動する前の位置）に復帰作動する。この場合、所定部位であるシートバック１６ｂの作動方向は、前傾動方向である。
【００５２】
さらに、制御部１３は、タッチセンサ２１ｆから検出信号を入力すると、第３モータＭ３を所定量逆回転させた後、同じく所定量分正回転してリクライニング機構３００を駆動する。このときの所定量は、操作者がシートバック１６ｂが後傾動方向に作動したか否かが分かる量である。このリクライニング機構３００の駆動により、シートバック１６ｂの姿勢は後傾動した後、元の位置（後傾動する前の位置）に復帰作動する。この場合、所定部位であるシートバック１６ｂの作動方向は、後傾動方向である。
【００５３】
なお、制御部１３はスイッチＳＷｅの操作信号と、タッチセンサ２１ｅの検出信号が同時に入力された際には、操作信号を優先して、第３モータＭ３を駆動制御する。又、制御部１３はスイッチＳＷｆの操作信号と、タッチセンサ２１ｆの検出信号が同時に入力された際には、操作信号を優先して、第３モータＭ３を駆動制御する。
【００５４】
（第２実施形態の作用）
次に、操作制御装置１１の作用について説明する。なお、シートクッション１６ａに関する操作は第１実施形態で説明したため、説明を省略する。
【００５５】
さて、車両用シート１６の操作者は、シートバック１６ｂの位置調節を行う場合、操作ノブ２５に手をのばし、検出部１２のタッチセンサ２１ｅ，２１ｆのいずれかに１つ接触する。すると、接触されたタッチセンサ２１ｅ，２１ｆから制御部１３に検出信号が入力される。制御部１３は、接触されたタッチセンサ２１ｅ，２１ｆの検出信号に応じて、リクライニング機構３００の第３モータＭ３を制御駆動する。
【００５６】
すなわち、タッチセンサ２１ｅが検出すると、制御部１３の制御にて第３モータＭ３が所定量正逆回転されることにより、リクライニング機構３００が駆動され、シートバック１６ｂの姿勢は前傾動した後、元の位置（前傾動する前の位置）に復帰作動する。この結果、シートバック１６ｂにもたれた操作者は、操作ノブ２５のタッチセンサ２１ｅ側を操作すれば、シートバック１６ｂの傾きが前側に位調整されることが体感によって分かる。
【００５７】
又、タッチセンサ２１ｆが検出すると、制御部１３の制御にて第３モータＭ３が所定量逆回転した後、正回転されることにより、リクライニング機構３００が駆動され、シートバック１６ｂの姿勢は後傾動した後、元の位置（後傾動する前の位置）に復帰作動する。この結果、シートバック１６ｂにもたれた操作者は、操作ノブ２５のタッチセンサ２１ｆ側を操作すれば、シートバック１６ｂの傾きが後側に位置調整されることが体感によって分かる。
【００５８】
従って、本実施形態によれば、第１実施形態における（１）〜（３）に記載の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
（１）第２実施形態では、操作制御装置１１は、車両用シート１６（座席）のシートバック１６ｂ（所定部位）を前傾動方向（所定の調整方向）、後傾動方向（所定の調整方向）に作動する第３モータＭ３（作動手段）を備える。又、操作制御装置１１は、第３モータＭ３の作動を制御するスイッチＳＷｅ，ＳＷｆ（第１スイッチ手段）と、スイッチＳＷｅ，ＳＷｆと対応して設けられた報知用のタッチセンサ２１ｅ，２１ｆ（第２スイッチ手段）と操作ノブ２５（操作手段）に備える。そして、操作制御装置１１は、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆのオン操作に基づいて、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆと対応付けされたスイッチＳＷｅ，ＳＷｆ操作対象であるシートバック１６ｂを、機械的動作させて報知する第３モータＭ３（報知手段）とを備えるようにした。
【００５９】
この結果、シートバック１６ｂにもたれた操作者は、操作者が触れた操作手段である操作ノブ２５が車両用シート１６のどの部位を調整するのかを、直接体感して知ることができる。
【００６０】
（２） 第２実施形態では、操作制御装置１１は、第３モータＭ３（報知手段）を制御する制御部１３（制御手段）を備えるようにした。制御部１３はタッチセンサ２１ｅ，２１ｆのオン操作に基づき第３モータＭ３を制御して、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆと対応付けされたスイッチＳＷｅ，ＳＷｆの操作対象であるシートバック１６ｂをスイッチＳＷｅ，ＳＷｆがオン作動したときの作動方向へ所定量作動させるようにした。この結果、シートバック１６ｂにもたれた操作者は、操作者が触れた操作手段である操作ノブ２５が車両用シート１６のどの部位を調整するのかを、シートバック１６ｂが作動方向に動くことにより、直接体感することができる。
【００６１】
（３）上記実施形態では、制御部１３（制御手段）は、第３モータＭ３を制御し、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆ（第２スイッチ手段）と対応付けされたスイッチＳＷｅ，ＳＷｆ（第１スイッチ手段）の操作対象であるシートバック１６ｂ（所定部位）を、所定量作動させた後、復帰作動させるようにした。
【００６２】
この結果、タッチセンサに触れる前の元の位置でよい場合には、その後、さらに、操作する必要がなくなる。
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態を図７、図８に基づいて説明する。なお、第３実施形態は、第１実施形態の構成と同一構成又は相当する構成については、同一符号を付して、その説明を省略し、異なるところを中心に説明する。
【００６３】
第３実施形態では、シートクッション１６ａの側部に設けられた操作ノブの構成が第１実施形態と異なっている。操作手段としての操作ノブ３５は有蓋箱状に形成され、操作ノブ３５の先端面の中央部Ｏが揺動自在に支持されている。そして、図８に示すように中央部Ｏを挟んで先端面の下部、上部、後部及び前部は、それぞれ第１操作面８１，第２操作面８２，第３操作面８３、及び第４操作面８４とされている。従って、操作ノブ３５は、第１操作面８１〜第４操作面８４をそれぞれシートクッション１６ａ側に押圧すると、中央部Ｏを支持点として、それぞれ押圧された操作面が傾動する。
【００６４】
又、操作ノブ３５の各操作面は、２段の押圧操作が可能である。すなわち、操作ノブ３５の各操作面とシートクッション１６ａ側に設けられたスイッチ基板（図示しない）間には、２段操作スイッチが設けられている。なお、２段操作スイッチの構成は、例えば、公知技術２や、公知技術３に記載されているように公知であるため説明を省略する。
【００６５】
第１操作面８１を１段操作すると、図７に示すスイッチＳＷ１がオン操作され、２段操作すると、スイッチＳＷａがオン操作される。第２操作面８２を１段操作すると、図７に示すスイッチＳＷ２がオン操作され、２段操作すると、スイッチＳＷｂがオン操作される。第３操作面８３を１段操作すると、図７に示すスイッチＳＷ３がオン操作され、２段操作すると、スイッチＳＷｃがオン操作される。第４操作面８４を１段操作すると、図７に示すスイッチＳＷ４がオン操作され、２段操作すると、スイッチＳＷｄがオン操作される。
【００６６】
操作ノブ３５は、第１操作面８１〜第４操作面８４への押圧操作が解除された場合には、図示しないバネ機構により中立位置に復帰し、各スイッチは、オフ作動するようにされている。
【００６７】
第３実施形態では、検出部１２は、各操作面を１段押圧した際に検出を行うスイッチＳＷ１〜ＳＷ４が、相当する。
スイッチＳＷａ〜スイッチＳＷｄがオン操作された際には、制御部１３に第１実施形態と同様の操作信号が入力される。又、スイッチＳＷ１〜ＳＷ２がオン操作された際には、第１実施形態では、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄが検出信号として制御部１３に入力したように、第３実施形態では、検出信号として制御部１３に入力される。従って、第３実施形態では、スイッチＳＷ１〜ＳＷ４が、タッチセンサ２１ａ〜２１ｄの代わりにそれぞれ設けられている。このように制御部１３では、スイッチＳＷ１〜ＳＷ４から検出信号が入力されると、第１実施形態でタッチセンサ２１ａ〜２１ｄが入力したときと同様の制御を第１モータＭ１及び第２モータＭ２に行うようにされている。
【００６８】
（第３実施形態の作用）
さて、車両用シート１６の操作者は、シートクッション１６ａの位置調節を行いたいと思った場合には、操作ノブ３５に手をのばし、第１操作面８１〜第４操作面８４のいずれかを１段押圧操作する。すると、１段押圧されたスイッチ（すなわち、スイッチＳＷ１〜ＳＷ４のいずれか）から制御部１３に検出信号が入力される。制御部１３は、スイッチＳＷ１〜ＳＷ４のいずれかの検出信号に応じて、座面調整機構２００の第２モータＭ２又は前後ポジション調整機構１００の第１モータＭ１を制御駆動する。
【００６９】
すなわち、スイッチＳＷ１がオン操作されると、制御部１３の制御にて第２モータＭ２が正逆回転されることにより、座面調整機構２００が駆動され、シートクッション１６ａの座面の高さが低くなった後、元の位置（低くなる前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ３５の第１操作面８１を押圧操作すれば、シートクッション１６ａの座面が低くなる方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００７０】
スイッチＳＷ２がオン操作されると、制御部１３の制御にて第２モータＭ２が逆回転されて正回転されることにより、座面調整機構２００が駆動され、シートクッション１６ａの座面の高さが高くなった後、元の位置（高くなる前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ３５の第２操作面８２を操作すれば、シートクッション１６ａが高くなる方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００７１】
又、タッチセンサ２１ｃがオン操作されると、制御部１３の制御にて第１モータＭ１が正逆回転されることにより、前後ポジション調整機構１００が駆動され、シートクッション１６ａの前後位置が後方に移動した後、元の位置（後方に移動する前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ３５の第３操作面８３を操作すれば、シートクッション１６ａが後方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００７２】
又、タッチセンサ２１ｄがオン操作されると、制御部１３の制御にて第１モータＭ１が逆回転した後、正回転されることにより、前後ポジション調整機構１００が駆動され、シートクッション１６ａの前後位置が前方に移動した後、元の位置（前方に移動する前の位置）に復帰作動する。この結果、シートクッション１６ａに着座した操作者は、操作ノブ３５の第４操作面８４を操作すれば、シートクッション１６ａが前方向に位置調整されることが体感によって分かる。
【００７３】
このようにして、操作者は、操作ノブ３５のいずれの操作面を操作すれば、シートクッション１６ａが所望の方向に位置調整できることが体感によって判別できることになる。この体感によって、希望する操作ノブ３５の操作面が判別されると、操作者はその操作面を２段押圧操作すれば、その操作面のスイッチＳＷ１〜ＳＷ４に対応付けられたスイッチＳＷａ〜ＳＷｄのいずれかがオン操作される。この結果、制御部１３は、オン操作されて入力されたいずれかの操作信号に基づいて前後ポジション調整機構１００又は座面調整機構２００を駆動制御する。
【００７４】
従って、第３実施形態では、操作ノブ３５の操作面を２段押圧操作可能に構成し、第１実施形態のタッチセンサ２１ａ〜２１ｄに代えて、１段押圧された際にオン作動するスイッチＳＷ１〜ＳＷ４を設けるようにした。このように構成して、いずれかの操作面が２段押圧操作された際に、スイッチＳＷａ〜ＳＷｄがオン作動するようにした。このように構成することにより、第１実施形態で説明した（１）〜（３）と同様の効果を、奏することができる。
【００７５】
なお、上記各実施形態は以下のような別例に変更して具体化してもよい。
○上記各実施形態では、複数のタッチセンサを、操作ノブ１５，２５にまとめて備えたが、一つずつ備えてもよい。
【００７６】
○上記各実施形態では、操作者によるタッチパネル１８の接触の維持又は押圧に具体化したが、それ以外の操作、例えば回転等による操作であってもよい。
○前記各実施形態での接触感知センサとして、静電容量式のものとしたが、感圧式タイプ等、他の形式のものであってもよい。
【００７７】
○報知手段としては、前記各実施形態では、第１モータＭ１、第２モータＭ２、第３モータＭ３とした。この代わりに、操作対象である所定部位（例えば、シートクッション１６ａ）において、移動する方向（前部及び後部）側に、バイブレーション装置を設置し、タッチセンサ２１ｃ，２１ｄが検出したり、スイッチＳＷ３，ＳＷ４が検出した際に、前記バイブレーション装置を振動させてもよい。こうすると、タッチセンサ２１ａ等にて検出された側が振動するため、操作者はどの操作面側を操作すれば良いかを体感して判別することができる。
【００７８】
○上記各実施形態では、操作手段としての操作ノブ１５，２５，３５をシートクッション１６ａの側部に設けたが、シートクッション１６ａに限定するものではない。例えば、ドアの車室側の内側面側や、操作者から視認しにくいところ等の操作者が操作できる範囲に設けてもよい。
【００７９】
○ 第２実施形態では、スイッチＳＷｅ，ＳＷｆを押しボタンスイッチにて構成したが、押しボタンスイッチの代わりに、スライドするとオン作動する構成の操作手段としての操作ノブ４５としてもよい（図９参照）。
【００８０】
例えば、図９に示すように操作ノブ４５を、操作ノブ１５の形状とほぼ同一の形状に形状に形成する。なお、第２実施形態の構成に相当する構成については、同一符号を付す。操作ノブ４５には、操作ノブ１５と異なり、対向する一組の２側面にステアリング側を向くタッチセンサ２１ｅ，及び後部座席側を向くタッチセンサ２１ｆを配置する。そして、操作ノブ４５には、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆの配置される傾きと、シートバック１６ｂが通常設定される状態での傾きとが略同一となるように配置する。なお、操作ノブ４５に配置されたタッチセンサ２１ｅ，２１ｆを有する検出部１２は、他のタッチパネル１８ａ〜１８ｄとを有する検出部１２と同様の構成であって、タッチパネル１８ｅ，１８ｆを備える。
【００８１】
そして、シートクッション１６ａに対して操作ノブ４５は、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆが向く方向と同じ２方向にスライド操作可能とされている。そして、２方向にそれぞれ移動すると、タッチセンサ２１ｅ，２１ｆと対応付けられたスイッチＳＷｅ，ＳＷｆがそれぞれオン作動する。
【００８２】
このように構成しても、第２実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００８３】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、ディスプレイ装置を見ることなく、操作者が触れた操作手段の特定の部位が座席のどの部位を調整するのかを、直接操作者が体感して知ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の操作制御装置の第１実施形態を示す電気ブロック図。
【図２】第１実施形態に用いたシートの概要を示す側面図。
【図３】（ａ）は、第１実施形態に用いた操作ノブの概要を示す斜視図。
（ｂ）は、タッチパネルを除いた操作ノブを説明する斜視図。
【図４】本発明の操作制御装置の第２実施形態を示す電気ブロック図。
【図５】第２実施形態に用いたシートの概要を示す側面図。
【図６】第２実施形態に用いた操作ノブの説明図。
【図７】本発明の操作制御装置の第３実施形態を示す電気ブロック図。
【図８】第３実施形態に用いたシートの概要を示す側面図。
【図９】他の実施形態のシートの概要を示す側面図。
【符号の説明】
Ｍ１…第１モータ（報知手段、作動手段）
Ｍ２…第２モータ（報知手段、作動手段）
Ｍ３…第３モータ（報知手段、作動手段）
ＳＷａ〜ＳＷｄ…スイッチ（第１スイッチ手段）
ＳＷｅ，ＳＷｆ…スイッチ（第１スイッチ手段）
２１ａ〜２１ｄ…タッチセンサ（第２スイッチ手段）
ＳＷ１〜ＳＷ４…スイッチ（第２スイッチ手段）
１３…制御部（制御手段）
１５…操作ノブ（操作手段）
１６…車両用シート（座席）
１６ａ…シートクッション（操作対象である所定部位）
２５…操作ノブ（操作手段）
３５…操作ノブ（操作手段）
４５…操作ノブ（操作手段）
Claims (6)
- 座席と、
前記座席の所定部位を所定の調整方向に作動する作動手段と、
操作手段に設けられ、前記作動手段の作動を許容する第１スイッチ手段と、
前記操作手段に設けられ、前記第１スイッチ手段と対応して設けられた報知用の第２スイッチ手段と、
前記第２スイッチ手段のオン操作に基づいて、前記第２スイッチ手段と対応付けされた第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、機械的動作させて報知する報知手段と
を備えたことを特徴とする車両用座席の操作対象報知装置。 - 前記報知手段を制御する制御手段を備え、
前記制御手段は、前記第２スイッチ手段のオン操作に基づき前記報知手段を、制御して、前記第２スイッチ手段と対応付けされた前記第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、前記第１スイッチがオン作動したときの作動方向へ所定量作動させることを特徴とする請求項１に記載の車両用座席の操作対象報知装置。 - 前記制御手段は、前記第２スイッチ手段のオン操作に基づき前記報知手段を、制御して、前記第２スイッチ手段と対応付けされた第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、所定量作動させた後、復帰作動させることを特徴とする請求項２に記載の車両用座席の操作対象報知装置。
- 前記制御手段は、前記報知手段を、制御して、前記第２スイッチ手段と対応付けされた第１スイッチ手段の操作対象である所定部位を、振動させることを特徴とする請求項２に記載の車両用座席の操作対象報知装置。
- 前記第２スイッチ手段は、操作者が接触したことを感知する接触感知センサであることを特徴とする請求項１乃至請求項４のうちいずれか１項に記載の車両用座席の操作対象報知装置。
- 前記第１スイッチ手段は、所定の操作量に基づいてオン作動する機械スイッチであることを特徴とする請求項１乃至請求項５のうちいずれか１項に記載の車両用座席の操作対象報知装置。
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