JP2019153283A - マンマシンインタフェースを操作する方法並びにマンマシンインタフェース - Google Patents

Abstract

【課題】多数の機能への容易なアクセスを可能でスペース需要も僅かで済む自動車用マンマシンインタフェースを提供する。【解決手段】自動車用マンマシンインタフェースにおいて、互いに分離されたセレクト面４２と、操作面４３とを有し、操作面４３の任意のタッチポイント４６のタッチが認識されるステップと、セレクト面４２にタッチする指の本数が検知されるステップと、操作面４３の任意のタッチポイント４６に、該タッチポイントに接続して、入力が可能な一つのスイッチ面４８．１〜４８．５が対応させられるステップとを含む。スイッチ面には、少なくとも一つのセレクト面にタッチする指の本数に応じてセレクトされる一つの機能が対応させられる。【選択図】図３ｃ

Description

本発明は自動車用マンマシンインタフェースを操作する方法並びに自動車用マンマシンインタフェースに関する。

自動車用マンマシンインタフェースは公知に属し、タッチセンサ式表面の採用がますます多くなっている。ただし、タッチセンサ式表面の当該操作は、ボタン操作に比較して、ユーザにそれまで以上の注意力を要求し、このことがユーザの注意力の逸脱、特に、交通状況からの注意の逸脱を結果することになる。

こうした理由から、重要な機能又は使用頻度の高い機能は、普通、自動車のマンマシンインタフェースのそれぞれ一つ一つの別々のボタンによって達成可能とされる。ただし、それぞれの機能向けに一つの専用のボタンが設けられていなければならないために、当該スペース需要が高まることになる。

そこで、本発明の目的は、多数の機能への容易なアクセスを可能にすると共に、スペース需要も僅かで済むような、マンマシンインタフェースを操作する方法並びにマンマシンインタフェースを提供することである。

上記目的は、制御ユニットと、タッチセンサ式表面として形成された少なくとも一つのセレクト面と、タッチセンサ式表面として形成された少なくとも一つの操作面とを有し、少なくとも上記一つのセレクト面と少なくとも上記一つの操作面とは互いに分離されている構成の自動車用マンマシンインタフェースを操作する方法であって、
以下の当該ステップすなわち
ａ）少なくとも上記一つの操作面の少なくとも一つの任意のタッチポイントへのタッチが認識されるステップと、
ｂ）少なくとも上記一つのセレクト面にタッチする指の当該本数が検知されるステップと、
ｃ）少なくとも上記一つの操作面の少なくとも一つの上記任意のタッチポイントに、該タッチポイントに接続して、入力が可能な一つのスイッチ面が対応させられるステップとを含み、
上記スイッチ面には、少なくとも上記一つのセレクト面にタッチする指の当該本数に応じてセレクトされる一つの機能が対応させられるように構成した自動車用マンマシンインタフェースを操作する方法によって達成される。

このようにして、上記マンマシンインタフェースの当該ユーザが速やかにアクセスし得る当該機能の数を、しかもその際に当該注意力を拘束することなく、著しく高めることができる。短い習熟段階を経た後には、当該ユーザによる上記マンマシンインタフェースの操作は、大幅に目を動かすことなく、可能である。

“個別の”ないし“互いに切り離されて”なる用語は、本願明細書において、空間的に切り離されたタッチセンサ式表面及び／又は当該タッチセンサ式表面の当該タッチポイントを検知した個々別々の面コントローラを意味している。

少なくとも上記一つのセレクト面及び少なくとも上記一つの操作面とは、特に、それぞれ一つの個別のタッチセンサ式表面を表す物理的操作面である。単に相違をわかりやすくするために、“セレクト面”及び“操作面”という異なった用語が使用されているにすぎない。

当該指とは入力ピン等であってもよいことは言うまでもない。母指球による当該タッチセンサ式表面のタッチは、当該制御ユニットによって認識されると共に、無視されることができる。

例えば、当該一つのスイッチ面又は当該複数のスイッチ面の当該ポジション及び／又は当該機能は、少なくとも一つの光学素子によって当該操作面に表示される。これによって、当該ユーザは視覚的フィードバックを得ることができ、こうして、当該操作が容易となる。

本発明の一態様において、当該スイッチ面の当該機能をセレクトするために、あらかじめ定められた時間間隔の経過後に当該操作面がタッチされる時点に検知された又は当該タッチの間に検知された、当該セレクト面にタッチする指の当該本数が援用される。こうして、入力ミスが防止される。

例えば、当該セレクト面にタッチする指の当該本数は、繰り返して、新たに検知されて、当該スイッチ面の当該機能が必要に応じて適合化されるが、これによって、当該マンマシンインタフェースはユーザ入力を速やかに処理することができる。その際、“繰り返して”とは、特に、定期的に又は連続的に、を意味している。

本発明の一態様において、当該操作面の複数のタッチポイントへの、特に、複数の指による複数の同時タッチが認識され、その際、少なくとも、当該操作面の当該タッチポイントにはそれぞれ一つの機能を有するそれぞれ一つのスイッチ面が対応させられ、これによって、速やかに到達可能な機能の数がさらに増加させられる。この場合、当該セレクト面にタッチしている指の当該本数に応じて当該機能のセレクトを行うことができる。

好ましくは、同時タッチに際して当該さまざまなタッチポイントに対応させられる当該機能は一つの機能セットを表しており、その際、当該使用される機能セットは、上記少なくとも一つのセレクト面にタッチしている指の当該本数に応じてセレクトされたものである。このようにして、当該複数の機能が一括されることができ、これによって、それぞれの機能が個々別々にロードされる必要はない。

当該利用を人の手の人間工学に合わせるために、いずれの機能セットも、隣接する三つのタッチポイントの当該スイッチ面、とりわけ、そのタッチポイントが当該ユーザの手の親指、人差し指及び中指によって生み出された当該スイッチ面に対応させられる三つの機能を含むことができる。

一実施形態において、いずれの指で当該セレクト面及び／又は当該操作面が操作されるかが認識され、その際、当該機能及び／又は当該機能セットは使用された当該指に応じてセレクトされる。これによって、速やかに得られる機能の数をさらに増加させることができる。

機能の数をさらにいっそう増加させるために、当該セレクト面及び／当該操作面が操作される当該手を認識することが可能であり、その際、当該機能及び／又は当該機能セットは使用された当該手に応じてセレクトされる。

さらに、上記目的は、制御ユニットと、タッチセンサ式表面として形成された少なくとも一つのセレクト面と、タッチセンサ式表面として形成された少なくとも一つの操作面とを有し、少なくとも当該一つのセレクト面と少なくとも当該一つの操作面とは互いに分離されていると同時に、データ伝送のために、当該制御ユニットと接続されているように構成した、先行する請求項のいずれか一項記載の当該方法を実施するべく装備された自動車用マンマシンインタフェースによって達成される。当該マンマシンインタフェースの操作時に、当該操作面には、少なくとも当該一つのセレクト面にタッチする指の当該本数に応じてセレクトされた一つの機能が対応する少なくとも一つのスイッチ面が設けられている。

同時に複数のタッチポイントの複数のタッチに際し、複数のスイッチ面が設けられていてよく、その際、タッチされた当該複数のタッチポイントのそれぞれ一つに、それぞれ一つのスイッチ面が配置されている。

例えば、当該セレクト面及び／又は当該操作面は、対応した当該セレクト面又は操作面の少なくとも一つのタッチの当該数及び当該場所を認識する面コントローラを有し、その際、当該面コントローラは、該コントローラに対応させられた当該タッチセンサ式表面の少なくとも当該一つのタッチの当該数及び当該場所を伝送するために、当該制御ユニットに接続されている。こうして、そのために当該セレクト面及び／又は当該操作面が使用される好適な標準コンポーネントに達することができる。

例えば、当該スイッチ面の当該ポジションは当該制御ユニットによって次のようにして―つまり、当該スイッチ面の当該ポジションが、当該操作面の任意の一つのタッチポイントのタッチに際し、当該制御ユニットによって、タッチされた当該タッチポイント上に設定されるようにして―決定され、これによって、容易な操作が可能とされる。

一実施態様において、少なくとも当該一つのスイッチ面は、当該タッチポイントの新たなタッチ、圧力増加及び／又はスライドによって操作可能であり、これによって、容易な操作が可能とされる。とりわけ、当該操作は、ジェスチャー例えば“ドラッグ”つまり、当該タッチポイントが―続いて、当該指が持上げられることなく―スライドさせられることによって行われることができる。

当該セレクト面及び当該操作面は、腕を大きく動かさずに操作が可能であるようにすべく、一つのシートとりわけ当該ドライバーシートの異なった側に設けられていてよい。

当該ユーザに、同人リーチ範囲内において常に、一つのセレクト面及び一つの操作面が供されるようにすべく、当該マンマシンインタフェースは少なくとも一つの自動車部品を有し、その際、当該セレクト面及び当該操作面は当該少なくとも一つの自動車部品に配置され、とりわけ、複数の自動車部品が設けられ、その際、当該セレクト面及び当該操作面は異なった自動車部品に配置されている。

例えば、当該操作面の広がりは、当該それぞれの自動車部品の表面積の少なくとも５０％、とりわけ、少なくとも７５％に及んでいる。

当該操作面は、当該自動車部品の装飾表面の下に配置されていてよい。

別法として又はさらに加えて、当該操作面及び／又は当該自動車部品は、触覚的フィードバックを発生させる機械式フィードバック素子、特に、振動モータ、圧力抵抗及び／又は超音波源を有していてよい。

一実施態様において、当該自動車部品は、ハンドルホイール、シート、ジョイスティック、ドアパネル、アームレスト、センタコンソールの一部、インストルメントパネルの一部及び／又はオーバヘッドパネルの一部である。これにより、当該操作面及び当該セレクト面は、当該ユーザにとって常に容易に達することが可能である。

当該ユーザの注意力の逸脱をできるだけ少なくするために、当該マンマシンインタフェースは、当該セレクト面、当該操作面及び／又は当該自動車部品から空間的に切り離されて配置された出力スクリーンを有し、その際、当該少なくとも一つのスイッチ面の当該機能が当該出力スクリーンに表示される。

本発明のその他の特徴及び利点は、以下の当該説明並びに参照される当該添付図面から判明する通りである。各図は以下を示している。

本発明によるマンマシンインタフェースを備えた自動車コックピットの斜視図である。 は、当該マンマシンインタフェースの操作面の領域における、図１ａに示した当該コックピットの一部の概略的な断面図である。 図１に示した当該マンマシンインタフェースの一部の概略的な配線図である。 本発明による方法を具体的に示す図である。 本発明による方法を具体的に示す図である。 本発明による方法を具体的に示す図である。 本発明による方法を具体的に示す図である。 本発明による方法を具体的に示す図である。 本発明による方法を具体的に示す図である。

図１ａには、自動車のコックピットが表されている。

当該コックピットは、通例、さまざまな自動車部品１０―例えば、ハンドルホイール１２、ドライバーシート１４、助手席同乗車シート１６、ドアパネル１８、アームレスト２０、インストルメントパネル２２、センタコンソール２４及びオーバヘッドパネル２６―を有している。

当該コックピットには、さらに、ジョイスティック２８が設けられていてよい。

さらに、当該コックピットは、図示実施例において、複数のタッチセンサ式表面３２、制御ユニット３４及び複数の出力スクリーン３６を含んだマンマシンインタフェース３０を有している。

当該制御ユニット３４は、当該出力スクリーン３６及び当該タッチセンサ式表面３２と、データ伝送のために接続されている。これは、有線又は無線で、行われることができる。

出力スクリーン３６として、図１ａには、インストルメントパネル２２に二つのスクリーン３７．１、３７．２が設けられていると共に、ヘッドアップディスプレイ３８（ＨＵＤ）のスクリーンが同じく出力スクリーン３６として設けられている。

図示実施例において、当該マンマシンインタフェース３０は、当該自動車部品１０のさまざまな部品に十一箇所のタッチセンサ式表面３２を有している。当該タッチセンサ式表面３２が設けられている当該自動車部品１０は、したがって、当該マンマシンインタフェース３０の一部である。

ただし、上記のタッチセンサ式表面３２の数は、一例として理解されなければならない。当該マンマシンインタフェース３０は、同じく、任意のその他の数のタッチセンサ式表面３２で構成されていてもよい。

図示実施形態において、当該ドライバー側ドアないし当該助手席同乗者側ドアのそれぞれ一枚のドアパネル１８又はそれに付属するアームレスト２０にタッチセンサ式表面３２が配置されている。

同じく、ドライバー領域のオーバヘッドパネル２６にも一つのタッチセンサ式表面３２が配置されている。

さらに別のタッチセンサ式表面３２がハンドルホイール１２に設けられており、その際、図１ａにおいて、当該タッチセンサ式表面３２は当該ハンドルホイール１２の当該前面に表されている。当該タッチセンサ式表面３２が当該ハンドルホイール１２の背面にまで延びあるいはそれが同所にのみ形成されているのも可能でありかつ有用である。

さらに、インストルメントパネル２２に一つのタッチセンサ式表面３２が設けられ、センタコンソール２４に一つのそれが設けられている。

また、タッチセンサ式表面３２はドライバーシート１４と助手席同乗者シート１６に設けられて、特に、シートの位置調節に使用される。具体的に分かりやすく図示すべく、これらのタッチセンサ式表面３２は当該シート１４、１６の表側に表されている。ただし、これらは、当該シート１４、１６の横側の、当該シート位置調節装置の公知のポジションに位置していてもよい。

当該ジョイスティック２８には、少なくとも一つのタッチセンサ式表面３２も設けられている。例えば、ジョイスティック２８の当該タッチセンサ式表面３２は、当該ジョイスティック２８の、ユーザの指先が密接し得る箇所に設けられたさまざまな領域に配分されている。

具体的に分かりやすく図示すべく、上述したタッチセンサ式表面３２は、それぞれ空間的に非常に限定されて表されている。言うまでもなく、当該タッチセンサ式表面３２はもっとずっと大きくてもよく、それぞれの当該自動車部品１０の当該表面積の例えば少なくとも５０％、とりわけ少なくとも７５％を占めていてもよい。この場合、考慮されているのは、当該それぞれの自動車部品１０の当該車内側の表面積のみである。

例えば、当該タッチセンサ式表面３２は、大きなタッチセンサ式表面３２を視覚的にアピールするようにして実現し得るように、それぞれの当該自動車部品１０の装飾表面の上側又は下側に設けられていてよい。当該操作面４３はタッチセンサ式フィルムを含むことができる。

当該タッチセンサ式表面３２の少なくとも一つは、当該出力スクリーン３６の一つと共に、タッチディスプレイとして形成されていてよいことは言うまでない。

図１ｂには、一例として、一つの自動車部品１０に設けられた一つのタッチセンサ式表面３２の断面が表されている。

図示実施例において、当該タッチセンサ式表面３２は、当該自動車部品１０に直接取り付けられているわけではなく、当該タッチセンサ式表面３２の下側に、光学素子４０―この場合、さらに別のスクリーン―が設けられている。ただし、当該光学素子４０はＬＥＤマトリックス又は個々のＬＥＤであってもよい。

当該スクリーンと当該タッチセンサ式表面３２とは共同して、例えばスマートフォン又はタブレットから公知の、タッチセンサ式タッチディスプレイを形成する。タッチセンサ式表面３２と光学素子４０の順序は入れ替えられ及び／又は加えてさらに保護層が当該外側面に設けられることも思量可能であることは言うまでない。

さらに、当該タッチセンサ式表面３２と当該自動車部品１０との間には機械式フィードバック素子４１が設けられている。それは、図示実施例において、当該タッチセンサ式表面３２を振動させることのできる振動モータである。

当該機械式フィードバック素子４１は、（例えばキーボードの）プッシュキーから公知のタイプの圧力抵抗であることも思量可能である。当該圧力抵抗は、当該タッチセンサ式表面３２のプッシュ時に触覚的フィードバックを供するために、機械式反力による一定の圧点を生み出すことができる。

ただし、当該機械式フィードバック素子４１は、当該タッチセンサ式表面３２のプッシュ時に触覚的フィードバックを供するために、ユーザの当該指の方向に超音波を発射する超音波源であることも思量可能である。

当該マンマシンインタフェース３０は、当該タッチセンサ式表面３２によって形成される複数のセレクト面４２と操作面４３とを有している。そのため、当該タッチセンサ式表面３２の若干はセレクト面４２として、その他の当該タッチセンサ式表面３２は操作面４３として形成されている。

ただし、タッチセンサ式表面３２がセレクト面４２であるのか若しくは操作面４３であるのかの対応関係が動的であって、どちらの二つのタッチセンサ式表面３２が同時に使用されるかに応じて定まるようにすることも思量可能である。

図１ａに示した実施例において、当該セレクト面４２は、当該ドライバーシート１４の左側に配置されているタッチセンサ式表面３２であり、当該操作面４３は、当該ドライバーシート１４の右側に配置されているタッチセンサ式表面３２である。

これにより、当該セレクト面４２と当該操作面４３とは、当該ドライバーシート１４の異なった側に設けられている。

当該タッチセンサ式表面３２のいずれか一つが当該ドライバーシート１４から見ていずれの側に位置しているかを決定するには、走行方向において、当該ドライバーシート１４の中央線に対する当該タッチセンサ式表面３２の当該位置が観察される。この中央線は当該ハンドルホイール１２とも交差していることから、当該ハンドルホイール１２上には、少なくとも一つのセレクト面４２並びに少なくとも一つの操作面４３のいずれもが、共に設けられていてよい。その際、当該ハンドルホイール１２は旋回操作されていない状態で観察される。

したがって、当該セレクト面４２は、（右側通行において）ドライバーにとって容易に左手で達することができ、当該操作面４３は、ドライバーにとって容易に右手で達することができる。

助手席同乗者シート１６の右側にある当該タッチセンサ式表面３２は、当該助手席同乗者もセレクト面４２に―ただし、同人右手で―達することができるように、セレクト面４２であってもよいことは言うまでない。

図２には、制御ユニット３４とケーブルで接続された、一つのセレクト面４２と一つの操作面４３とからなる当該マンマシンインタフェース３０の構造が、概略的にかつ非常に簡略化されて示されている。

当該セレクト面４２並びに当該操作面４３はいずれも、それぞれの当該タッチセンサ式表面３２を制御するそれぞれ一つの専用の面コントローラ４４を有している。当該面コントローラ４４は、それぞれの当該タッチセンサ式表面３２のタッチを認識し、かつ、それぞれの当該セレクト面４２又は操作面４３の一回のタッチ又は複数のタッチの当該回数と当該箇所を認識することができる。

当該面コントローラ４４はいずれも、当該タッチの当該回数及び当該箇所に関する当該情報を当該制御ユニット３４へ伝送するために、ケーブルを経て当該制御ユニット３４に接続されている。

当該制御ユニット３４は、当該面コントローラ４４によって供された当該情報を評価して、機能を実行する。そのために、当該制御ユニット３４は、例えば、自動車制御器（鎖線で表示）を活性化することができる。

当該制御ユニット３４自体が当該自動車制御器に組み込まれていてもよいことは言うまでもない。

また、当該面コントローラ４４が当該制御ユニット３４に組み込まれていることも思量可能である。

図３ａから図３ｄ並びに図４ａ及び図４ｂには、本発明による方法を説明するために、例えば、当該セレクト面４２の一つ（下左）、当該操作面４３の一つ（下右）並びに出力スクリーン（３６）の当該ディスプレイの一部（上）が概略的に表されている。

当該セレクト面４２、当該操作面４３及び当該出力スクリーン３６の図示配置は、コンパクトな図示を目的として選択されているにすぎない。図１ａから明らかに看取し得るように、これらの部品間の間隔はもっと大である。

当該マンマシンインタフェース３０の当該ユーザが一つの機能の実行を決意する場合、同人は、通例、まだ当該タッチセンサ式表面３２のいずれにもタッチしていない。

したがって、本方法の開始時には、当該セレクト面４２も当該操作面４３もまだタッチされず、当該出力スクリーン３６にも情報の出力は行われていない（図３ａ）。

さて、ユーザが、図３ｂに表したように、同人の手４５を当該操作面４３上に置くと、同人は当該操作面４３の当該タッチセンサ式表面３２を同人の五本の指で同時にタッチし、これによって、五つの異なったタッチポイント４６が生み出される。

当該ユーザは同人の手を当該操作面４３の任意のどの箇所にも置くことができあるいは同人の指で当該操作面４３の任意のどの箇所もタッチすることができ、本方法がこれによって妨げられるようなことはない。

当該タッチポイント４６への当該指の当該タッチは、対応する当該面コントローラ４４によって認識されて、それに関する当該情報が当該制御ユニット３４へ伝送される。

これらのタッチポイント４６には、それに応じて、それぞれ一つのスイッチ面４８．１、４８．２、４８．３、４８．４、４８．５が対応している（以下では、符号４８によって一括される）。そのため、いずれか一つの当該スイッチ面４８の当該ポジションが、いずれか一つのタッチポイント４６に設定される（図３ｃ、参照）。

したがって、当該スイッチ面４８は個々のタッチポイント４６に対応しており、かつ、それぞれの当該タッチポイント４６を含んでいる。手短に言えば、互いに対応したスイッチ面４８とタッチポイント４６とは、当該操作面４３の当該同一のポジションに位置している。

その際、当該スイッチ面４８は当該タッチポイント４６よりも大きく形成されているため、当該スイッチ面は当該タッチポイント４６を完全に囲んでいる。加えてさらに、当該スイッチ面４８は丸い、特に円形、又は方形の輪郭を有していてよい。

さらに、当該制御ユニット３４は、当該操作面４３上に指が置かれる際に、いずれのタッチポイント４６が一方の手のいずれの指に対応しなければならないかを認識することができ、それに応じて、当該タッチポイント４６とそれに対応した当該スイッチ面４８とをそれぞれの当該指に対応させる。

当該指の当該認識は、例えば、当該タッチポイント４６相互の当該位置の解析によって行われるが、というのもそれは人体の解剖学的構造によって実質的に定まっているからである。

その際、当該制御ユニット３４は、一本の指の当該タッチに起因するタッチないしタッチポイント４６のみを顧慮する。

また、当該制御ユニット３４が、当該操作面４３が左手で操作されるか又は右手で操作されるかを認識することも思量可能である。

当該スイッチ面４８には、さらに、当該制御ユニット３４によって、対応する当該自動車部品１０又はその他の自動車コンポーネントがそれによって操作される一つの機能が対応させられる。

当該自動車コンポーネントとは、例えば、ナビゲーションシステム、エンタテインメントシステム、空調設備、電話システム及び自動車部品例えばエアクッション、シート等である。

当該制御ユニット３４による当該機能の当該対応付けないし当該セレクトは、当該セレクト面４２へのタッチに応じて行われる。

図示実施例において、当該ユーザは当該セレクト面４２を二本の指でタッチし、これによって二つの異なるタッチポイント４６が生み出される。

当該セレクト面４２上でも、当該ユーザは同人指を任意の箇所に置くことができる。

当該セレクト面４２への当該指の当該タッチないし当該タッチポイント４６は当該面コントローラ４４によって認識されて、当該制御ユニット３４に伝送される。当該制御ユニット３４は、続いて、タッチポイント４６の当該個数ないし指の当該本数を検知する。

その際、当該制御ユニット３４は、一本の指の当該タッチに起因するタッチないしタッチポイント４６のみを顧慮する。一つのタッチポイント４６が一本の指で生み出されたか否かの認識は、例えば、当該タッチポイント４６相互の当該位置の解析によって行うことができるが、というのも、当該タッチポイント４６相互の当該位置は人体の解剖学的構造によって所与だからである。

当該タッチポイント４６の当該大きさも決定的であり得る。こうして、例えば、手４５の当該母指球による当該セレクト面４２の当該タッチを認識すると共に、それを無視することができる。

当該制御ユニット３４が当該タッチポイント４６の当該個数―それゆえ、この場合、二つのタッチポイント４６―を認識すると、該制御ユニットは、指の当該本数に対応した、例えば、当該制御ユニット３４のメモリに格納されている一つの機能セットをセレクトする。

一つの機能セットは、対応する当該機能が実行され得る、当該操作面４３上のそれぞれ一つのスイッチ面４８に対応した複数の機能を含んでいる。

一つの機能セット内の当該機能は、好ましくは、テーマが類似しているか又は自動車の当該同一コンポーネントに関係している

例えば、当該空調設備の制御に使用される、当該機能セット“空調設備”の当該機能は、“目標温度の変更”、“ファン速度の変更”、“ウィンドウヒーティング”及び“空気再循環運転”の各機能を表している。

その他の機能セットは、例えば、“ナビゲーション”、“エンターテインメント”、“電話通信”及び“自動モード”である。

図示実施例において、二つのタッチポイント４６による当該セレクト面４２のタッチは、当該制御ユニット３４によって相応してセレクトされる当該機能セット“空調設備”に対応している。

当該制御ユニット３４は、続いて、当該出力スクリーン３６上に、認識されたタッチポイント４６の当該個数を―ここでは、対応する手のアイコン５０によって―表示し、セレクトされた当該機能セットを―ここでは、対応するシンボル５２によって―表示する。

さらに、当該制御ユニット３４により、セレクトされた当該機能セット“空調設備”に含まれている当該機能が機能シンボル５４によって表示される。

これらの各々の機能は、当該操作面４３上の１本の指ないしスイッチ面４８に対応させられている。

図示実施例の場合、図３ｃにおいて、当該スイッチ面４８．１には親指が対応し、機能としては、メインメニューへの復帰が割り当てられる。この機能は、当該出力スクリーン３６において、小さな家によってシンボル化される。

同様に、当該スイッチ面４８．２には人差し指と当該機能“目標温度の変更”が対応させられ、当該スイッチ面４８．３には中指と当該機能“ファン速度の変更”が割り当てられ、当該スイッチ面４８．４には薬指と当該機能“ウィンドウヒーティング”が対応させられ、当該スイッチ面４８．５には小指と当該機能“空気再循環運転”が割り当てられる。

これらのすべての機能は、当該出力スクリーン３６において、当該機能シンボル５４によって表されている。その際、図示される当該機能の順序、したがって、当該機能シンボル５４の順序は、当該操作面４３における指の順序と同じである。

同時に、当該操作面４３自体においても当該スイッチ面４８の当該機能を示すべく、当該光学素子４０を経て、各々の指ないし当該スイッチ面４８の上方に、対応する当該機能を表す当該機能シンボル５４を表示することもできる。

さらに、当該スイッチ面４８は、当該光学素子４０自体に、例えばフレーム又は浮き彫りされた面として表示される。

当該ユーザは、今や、当該所望の機能を、対応する当該スイッチ面４８の操作によってセレクトすることができる。これは図３ｃ及び図３ｄに示されているが、その際、図３ｄにおいては、明瞭性を優先させて、当該タッチポイント４６及びスイッチ面４８は表示されていない。

例えば、当該ユーザが換気を望むとする。そのため、同人は、当該換気の強度を調節し得るように当該機能“ファン速度の変更”をセレクトすべく、同人の中指によって当該スイッチ面４８．３を操作する。

かくて、当該ユーザは当該スイッチ面４８．３を操作する。これは、例えば、当該ユーザが同人中指をちょっとだけ持上げて、再び当該操作面４３上に降ろし、こうして当該スイッチ面４８が新たにタッチされることによって行うことができる。

この新たなタッチの当該ポジションは、続いて、当該面コントローラ４４ないし当該制御ユニット３４によって評価されて、当該スイッチ面４８．３に対応させられ、その結果、当該制御ユニット３４は当該スイッチ面４８．３が操作されたと見なし、対応する当該機能“ファン速度の変更”を実行する。

この場合、それに応じて、当該ファンホイール制御メニューへの切替えが行われる。

これは、当該出力スクリーン３６における当該空調制御の当該シンボルの点灯によって確認することができ、これによって、当該ユーザには視覚的フィードバックが得られる。

当該スイッチ面の操作に際し、当該機械式フィードバック素子４１―ここでは、当該振動モータ―が短時間だけ活性化され、こうして、当該ユーザは、同人がまさに当該スイッチ面４８．３を操作した旨の触覚的フィードバックを得る。

ただし、当該操作が圧力増加によって行われなければならないこと、つまり、当該ユーザが同人中指で当該スイッチ面４８．３の領域の当該タッチセンサ式表面３２に対する圧力を高めるようにすることも思量可能である。この圧力増加は、例えば、当該中指の領域における当該タッチポイント４６の拡大によって認識することが可能である。ただし、当該圧力増加を認識するその他の方途も可能である。

当該ユーザは、こうして、同人が当該ファンホイールの当該速度を調節し得る、図３ｄに示したメニューに到達する。そのため、当該スイッチ面４８．３は、例えば、当該ユーザが同人中指を左右にサッと動かしたりスライド（“ドラッグ”）させたりすることにより、つまり、当該タッチポイント４６を左右に移動させることによって操作することのできるスライダのように形成されている。

別法として又はさらに加えて、人差し指ないし薬指の当該スイッチ面４８．２及び４８．４に、当該ファンホイールの当該速度を漸進的に低下ないし増加させる機能が対応させられていてよい。これは、当該出力スクリーン３６においても当該光学素子４０においても、−ないし＋の記号で表示される。

さらに、当該出力スクリーン３６に、アクチャルな当該速度段階が表示されていてよい。この場合、それは速度段階“２”である。

当該ユーザは、こうして、同人目標―つまり、当該空調設備の当該換気強度の変更―を達成した。そのために同人は同人指でボタンを探ったり、特定のスイッチ面に触れたりするには及ばなかったが、というのもそれは当該スイッチ面４８が、当該制御ユニット３４によって、それぞれ同人の手の指の当該タッチポイント４６上にセットされたからである。

当該ユーザは、同人処置に対する視覚的チェック又は当該応答を、当該インストルメントパネル２２上又はヘッドアップディスプレイ３８の当該出力スクリーン３６によって完全に得ることができたため、同人はその視線を短時間だけ道路から逸らすだけで十分であった。したがって、同人は所望の目的を大きな注意力逸脱なしに達成することができた。

さらに、当該ユーザは、図４から看取し得るように、さまざまな機能セットを速やかに切替えることができる。

図４ａは図３ｃと同じであり、したがって、当該ユーザは左手の二本の指で当該セレクト面４２にタッチし、右手の五本の指全体で当該操作面４３をタッチする。したがって、当該機能セット“空調設備”が活性化されている。

ただし、当該ユーザは、今や、現下の同人要求を終了し、当該空調設備をそれ以上制御しようとしていない。

そのため、当該ユーザは、同人左手の第三の指を使い、それによって、さらに当該セレクト面４２にタッチするため、当該セレクト面４２には今や三つのタッチポイント４６が存在している（図４ｂ、参照）。

当該制御ユニット３４ないし当該面コントローラ４４は繰り返して、例えば、連続的又は規則的な間隔で、当該セレクト面４２上のタッチポイント４６の個数ないし指の本数を検知し、当該個数ないし本数が変化したことも把握する。

これに応じて、当該制御ユニット３４は、今や、当該セレクト面４２上の三本の指に対応した当該機能セットをセレクトし、対応する当該スイッチ面４８に当該機能を割り当てて、当該出力スクリーン３６の当該出力を活性化させる。

こうして、当該機能セットと共に当該スイッチ面４８の当該機能は、当該操作面４３の当該タッチの間に検知される当該セレクト面４２のタッチポイントの当該個数に基づいてセレクトされる。

図示実施例において、当該機能セット“電話通信”は、当該セレクト面４２上の三本の指に対応させられている。当該機能セット“電話通信”は、例えば、三つの機能つまり“リダイヤル”、“切断”及び“電話帳”を含んでいる。

これらの機能は、隣接する当該スイッチ面４８．１、４８．２及び４８．３ないし隣接するタッチポイント４６に対応させられる。当該タッチポイント４６は、親指、人差し指及び中指によるタッチによって生ずる。

当該ユーザは、今や、当該電話通信を同人右手の人差し指による当該スイッチ面４８．２の操作によって終了させることができる。

別の実施形態において、いずれの機能セットも、親指、人差し指及び中指の当該スイッチ面４８．１、４８．２及び４８．３に対応させられている三つの機能しか含んでいない。これによって、ユーザに薬指又は小指を個別に動かすという難点が生じないこととなるため、当該マンマシンインタフェース３０の当該速度を向上させて、操作性を高めることができる。この場合、残りの当該スイッチ面４８．４及び４８．５は発生しない。

また、当該セレクト面４２上の指ないしタッチポイント４６の当該数が単一の時点にしか検知されないようにすることも思量可能である。この場合、当該機能は、タッチポイント４６の個数ないし指の本数に基づいて、当該制御ユニット３４によってセレクトされる。当該時点とは、例えば、当該操作面４３が、タッチなしの時間間隔の経過後に、再び初めてタッチされる時点であってよく又は、あらかじめ定められた時間間隔の経過後に当該操作面４３が新たにタッチされる時点であってよい。これにより、当該ユーザが常に両手を当該セレクト面４２ないし当該操作面４３上に置いておくことは不要となる。

また、当該機能セットないし機能は、さらにその他のパラメータに応じて、当該制御ユニット３４によってセレクトされることも可能である。

当該制御ユニット３４により、例えば、当該タッチポイント４６相互の当該ポジションに基づいて、当該セレクト面４２上及び／又は当該操作面４３上に右又は左手が置かれているか否かを推定することも可能である。

これは、例えば、当該指に常に当該ユーザがそれぞれの当該指に関連付けて想起する機能を対応させることができるようにするために必要である。それは、例えば、当該ユーザが同人親指の下にある当該スイッチ面を操作することによって常にメインメニューへ立ち戻ることができるように保証するためである。

当該タッチセンサ式表面３２上に左手が置かれているか又は右手が置かれているか否かの当該情報は、当該スイッチ面４８に対応させられる当該機能ないし当該機能セットのセレクトにも使用することができる。

例えば、右側通行用に構成された自動車において、当該タッチセンサ式表面３２が当該センタコンソール２４上に取り付けられている場合、当該ドライバーは当該タッチセンサ式表面３２を右手で操作するが、ただし、当該助手席同乗者は同人左手で操作する。

それゆえ、当該制御ユニット３４により、使用された手４５に基づいて、当該タッチセンサ式表面３２を操作しているのが当該ドライバーであるか又は当該助手席同乗者であるかを認識することができる。

これにより、かくて当該スイッチ面４８に、ドライバー向けと助手席同乗者向けに異なった機能を対応させることができる。例えば、当該助手席同乗者は同人シート向けの空調ゾーンを変更し得るだけである。

また、当該機能セットないし機能が、いずれの指（単数／複数）で当該セレクト面４２がタッチされるかに応じて、セレクトされるようにすることも思量可能である。

Claims (16)

1. 制御ユニット（３４）と、タッチセンサ式表面（３２）として形成された少なくとも一つのセレクト面（４２）と、タッチセンサ式表面（３２）として形成された少なくとも一つの操作面（４３）とを有し、少なくとも前記一つのセレクト面（４２）と少なくとも前記一つの操作面（４３）とは互いに分離されている構成の自動車用マンマシンインタフェース（３０）を操作する方法であって、
   以下の当該ステップすなわち
   ａ）少なくとも前記一つの操作面（４３）の少なくとも一つの任意のタッチポイント（４６）のタッチが認識されるステップと、
   ｂ）少なくとも前記一つのセレクト面（４２）にタッチする指の当該本数が検知されるステップと、
   ｃ）少なくとも前記一つの操作面（４３）の少なくとも一つの前記任意のタッチポイント（４６）に、該タッチポイントに接続して、入力が可能な一つのスイッチ面（４８）が対応させられるステップとを含み、
   前記スイッチ面（４８）には、少なくとも前記一つのセレクト面（４２）にタッチする指の当該本数に応じてセレクトされる一つの機能が対応させられるように構成した自動車用マンマシンインタフェースを操作する方法。
2. 前記スイッチ面（４８）の当該機能をセレクトするために、あらかじめ定められた時間間隔の経過後に前記操作面（４３）がタッチされる時点に検知された又は当該タッチの間に検知された前記セレクト面（４２）にタッチする指の当該本数が援用されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
3. 前記セレクト面（４２）にタッチする指の当該本数が繰り返して、新たに検知されて、前記スイッチ面（４８）の当該機能が必要に応じて適合化されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の方法。
4. 前記操作面（４３）の複数のタッチポイント（４６）への、特に、複数の指による複数の同時タッチが認識され、その際、少なくとも、前記操作面（４３）の前記複数のタッチポイント（４６）にそれぞれ、それぞれ一つの機能を有する一つのスイッチ面（４８）が対応させられることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の方法。
5. 同時タッチに際して前記さまざまなタッチポイント（４６）に対応させられる複数の当該機能は一つの機能セットを表し、その際、使用される当該機能セットは少なくとも前記一つのセレクト面（４２）上の指の当該本数に応じてセレクトされたものであることを特徴とする、請求項４に記載の方法。
6. いずれの機能セットも、隣接する三つのタッチポイント（４６）の当該スイッチ面（４８．１、４８．２、４８．３）、とりわけ、そのタッチポイント（４６）が当該ユーザの手の親指、人差し指及び中指によって生み出された当該スイッチ面に対応させられる三つの機能を含むことを特徴とする、請求項５に記載の方法。
7. 前記セレクト面（４２）及び／又は前記操作面（４３）がいずれの指で操作されるかが認識され、その際、当該機能及び／又は当該機能セットは使用された当該指に応じてセレクトされることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の方法。
8. 前記セレクト面（４２）及び／又は前記操作面（４３）が操作される当該手が認識され、その際、当該機能及び／又は当該機能セットは使用された当該手に応じてセレクトされることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の方法。
9. 特に、請求項１から８のいずれか一項に記載の方法を実施するべく装備された自動車用マンマシンインタフェースであって、
   制御ユニット（３４）と、タッチセンサ式表面（３２）として形成された少なくとも一つのセレクト面（４２）と、タッチセンサ式表面（３２）として形成された少なくとも一つの操作面（４３）とを有し、少なくとも前記一つのセレクト面（４２）と少なくとも前記一つの操作面（４３）とは互いに分離されていると同時に、データ伝送のために、前記制御ユニット（３４）に接続されており、当該マンマシンインタフェース（３０）の操作時に、前記操作面（４３）に、少なくとも前記一つのセレクト面（４２）にタッチする指の当該本数に応じてセレクトされた一つの機能に対応する少なくとも一つのスイッチ面（４８）が設けられるように構成したマンマシンインタフェース。
10. 前記セレクト面（４２）及び／又は前記操作面（４３）は、対応する前記セレクト面（４２）又は前記操作面（４３）の少なくとも一つのタッチの当該数及び当該場所を認識する面コントローラ（４４）を有し、前記面コントローラ（４４）は、該コントローラに対応させられた当該タッチセンサ式表面（３２）の少なくとも前記一つのタッチの当該数及び当該場所を伝送するために、前記制御ユニット（３４）と接続されていることを特徴とする、請求項９に記載のマンマシンインタフェース。
11. 前記スイッチ面（４８）の当該ポジションは前記制御ユニット（３４）によって次のようにして―つまり、前記スイッチ面（４８）の当該ポジションが、前記操作面（４３）の任意の一つのタッチポイント（４６）のタッチに際し、前記制御ユニット（３４）によって、タッチされた当該タッチポイント（４６）上に設定されるようにして―決定されることを特徴とする、請求項９又は１０に記載のマンマシンインタフェース。
12. 少なくとも前記一つのスイッチ面（４８）は、当該タッチポイント（４６）の新たなタッチ、圧力増加及び／又はスライドによって操作可能であることを特徴とする、請求項９から１１のいずれか一項に記載のマンマシンインタフェース。
13. 前記セレクト面（４２）及び前記操作面（４３）は、一つのシート（１４、１６）とりわけ当該ドライバーシート（１４）の異なった側に設けられていることを特徴とする、請求項９から１２のいずれか一項に記載のマンマシンインタフェース。
14. 前記マンマシンインタフェース（３０）は少なくとも一つの自動車部品（１０、１２、１４、１６、１８、２０、２２、２４、２６、２８）を有し、前記セレクト面（４２）及び前記操作面（４３）は少なくとも前記一つの自動車部品（１０、１２、１４、１６、１８、２０、２２、２４、２６、２８）に配置され、とりわけ、複数の自動車部品（１０、１２、１４、１６、１８、２０、２２、２４、２６、２８）が設けられて、前記セレクト面（４２）及び前記操作面（４３）はさまざまな自動車部品（１０、１２、１４、１６、１８、２０、２２、２４、２６、２８）に配置されていることを特徴とする、請求項９から１３のいずれか一項に記載のマンマシンインタフェース。
15. 前記自動車部品（１０）は、ハンドルホイール（１２）、シート（１４、１６）、ジョイスティック（２８）、ドアパネル（１８）、アームレスト（２０）、センタコンソール（２４）の一部、インストルメントパネル（２２）の一部及び／又はオーバヘッドパネル（２６）の一部であることを特徴とする、請求項１４に記載のマンマシンインタフェース。
16. 前記マンマシンインタフェース（３０）は、前記セレクト面（４２）、前記操作面（４３）及び／又は前記自動車部品（１０、１２、１４、１６、１８、２０、２２、２４、２６、２８）から空間的に切り離されて配置された出力スクリーン（３６）を有し、少なくとも前記一つのスイッチ面（４８）の当該機能は前記出力スクリーン（３６）に表示されることを特徴とする、請求項９から１５のいずれか一項に記載のマンマシンインタフェース。

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