JP2005024000A - ツースクラッチ - Google Patents
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Abstract
【課題】小型化しても高トルクを生成でき、かつ、高速回転時でも、ツースの噛み合いが外れることのないツースクラッチを提供する。
【解決手段】ロータ２０とアーマチュア３０とを備え、ロータ２０とアーマチュア３０に形成されたツース２２、３２同士の噛み合いによりトルクを発生させるようにしたツースクラッチ１０において、ロータの外周面２０ａに、また、該ロータの外周面２０ａに対向するアーマチュアの内周面３０ａにツース２２、３２を形成し、ロータの外周面２０ａに形成したツース２２とアーマチュアの内周面３０ａに形成したツース３２が径方向で噛合することによりトルクが発生するように構成した。
【選択図】 図１
【解決手段】ロータ２０とアーマチュア３０とを備え、ロータ２０とアーマチュア３０に形成されたツース２２、３２同士の噛み合いによりトルクを発生させるようにしたツースクラッチ１０において、ロータの外周面２０ａに、また、該ロータの外周面２０ａに対向するアーマチュアの内周面３０ａにツース２２、３２を形成し、ロータの外周面２０ａに形成したツース２２とアーマチュアの内周面３０ａに形成したツース３２が径方向で噛合することによりトルクが発生するように構成した。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用等に用いられるツースクラッチの構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
先ず、従来のツースクラッチについて、図６乃至図８を用いて説明する。
図６は、従来のツースクラッチの構成を示す正面図である。
図７は、従来のツースクラッチの構成を示す側面図である。
図８は、従来のツースクラッチの一部拡大側面図である。
【０００３】
従来のツースクラッチ１００は、図６及び図７に示すように、ロータ１１０、マグネット１１２、アーマチュア１２０、板バネ１２２、フィールドＡＳＳＹ１３０を備えた構成である（特許文献１参照）。
【０００４】
また、従来のツースクラッチ１００は、図８に示すように、ロータ１１０とアーマチュア１２０の軸方向で対向する面には、複数のツース（歯）が形成されている。
【０００５】
以上の構成により、従来のツースクラッチ１００の基本動作を説明する。
従来のツースクラッチ１００では、クラッチがＯＮの場合は、マグネット１１２により、アーマチュア１２０が板バネ１２２の復元力に抗してスラスト方向に吸引されて、ロータ１１０の対向面に接すると、ロータ１１０とアーマチュア１２０の対向する面に形成された複数のツースが噛み合い、かつ、吸引力が発生することでトルクが生成する。
【０００６】
一方、クラッチがＯＦＦで、マグネット１１２の吸引力が消滅すると、板バネ１２２の復元力により、ロータ１１０とアーマチュア１２０が離隔し、トルクも消滅する。
【０００７】
即ち、ツースクラッチは、ツース同士の噛み合いによってトルクが発生するために、空転中にトルクが発生したり、連結後に滑りが生じることはない等、摩擦型クラッチにはない特徴を備えている。
【０００８】
【特許文献１】
実用新案登録公報 第２５９７５２２号
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のツースクラッチでは、スラスト方向に吸引力を発生させて、トルクを生成する構造のために、例えば、小径化を図ると、マグネットのコイルスペースが小さくなるので、高トルク対応が困難であった。
【００１０】
また、従来のツースクラッチでは、高速回転で使用すると、図９に示すように、遠心力で分力が生成し、ツースの噛み合いが外れるという問題を備えていた。
【００１１】
本発明は、上記課題（問題点）を解決し、小型化しても高トルクを生成でき、かつ、高速回転時でも、ツースの噛み合いが外れることのないツースクラッチを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明のツースクラッチは、請求項１に記載のものでは、ロータとアーマチュアとを備え、前記ロータと前記アーマチュアに形成されたツース同士の噛み合いによりトルクを発生させるようにしたツースクラッチにおいて、前記ロータの外周面に、また、該ロータの外周面に対向する前記アーマチュアの内周面にツースを形成し、前記ロータの外周面に形成したツースと前記アーマチュアの内周面に形成したツースが径方向で噛合することによりトルクが発生するように構成した。
【００１３】
このように構成すると、小型化、低コスト化が可能で、高トルクを生成でき、かつ、高速回転時でも、ツースの噛み合いが外れることのないツースクラッチとすることができる
【００１４】
請求項２に記載のツースクラッチは、ロータとアーマチュアとを備え、前記ロータと前記アーマチュアに形成されたツース同士の噛み合いによりトルクを発生させるようにしたツースクラッチにおいて、前記ロータの内周面に、また、該ロータの内周面に対向する前記アーマチュアの外周面にツースを形成し、前記ロータの内周面に形成したツースと前記アーマチュアの外周面に形成したツースが径方向で噛合することによりトルクが発生するように構成した。
【００１５】
このように構成すると、請求項１に記載のものと同様に、小型化、低コスト化が可能で、高トルクを生成でき、かつ、高速回転時でも、ツースの噛み合いが外れることのないツースクラッチとすることができる
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明のツースクラッチの一各実施の形態について、図１乃至図５を用いて説明する。
図１は、本発明のツースクラッチの主要構成を示す上半分縦断側面図である。
図２は、本発明のツースクラッチに用いるロータの正面図である。
図３は、本発明のツースクラッチに用いるアーマチュアの正面図である。
図４及び図５は、本発明のツースクラッチの基本動作を説明するための要部側面図である。
【００１７】
先ず、本発明のツースクラッチの基本構成について、図１乃至図３を用いて説明する。
本発明のツースクラッチ１０は、従来のものと同様、図１に示すように、ロータ２０、ロータ２０に内蔵されたマグネット２４、アーマチュア３０、板バネ３４、フィールドＡＳＳＹ４０を備えた構成である。
【００１８】
一方、本発明のツースクラッチ１０は、図２に示すように、ロータ２０の外周面２０ａにツース（歯）２２が、また、図３に示すように、このロータ２０の外周面２０ａに対向するアーマチュア３０の内周面３０ａに、複数のツース３２が形成されていることに特徴を有している。
【００１９】
以上の構成において、本発明のツースクラッチ１０の基本動作を図４及び図５を用いて説明する。
先ず、本発明のツースクラッチ１０において、クラッチがＯＦＦの時は、図４に示すように、ロータ２０とアーマチュア３０とは、板バネ３４の復元力で、所定の間隙を経て離隔され、トルクは生成されない。
【００２０】
一方、クラッチがＯＮの時は、マグネット２４に吸引力が発生し、アーマチュア３０が板バネ３４の復元力に抗して、図５に示すように、ロータ２０の外周面２０ａに形成されたツース２２とこれに対向するアーマチュア３０の内周面に形成されたツース３２が噛み合い、高トルクが生成される。
【００２１】
この際、従来のツースクラッチでは、高速回転で使用中に、遠心力による分力が発生して、ツースの噛み合いが外れるという問題があることは上述したが、本発明のツースクラッチ１０では、半径方向にツース２２、３２が形成されているために、このような遠心力によりツース２２、３２の噛み合いが外れることはなく、ツースクラッチ１０の高トルク化、小型化が可能になる。
【００２２】
本発明のツースクラッチは、上記実施の形態に限定されず、種々の変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、ツースの形成面を、ロータでは外周面、アーマチュアでは内周面に形成したもので説明したが、これを逆に、ロータでは内周面、アーマチュアでは外周面に形成したものも同様の効果が得られ、本願発明の範囲内に含まれるのは勿論のことである。
【００２３】
【発明の効果】
本発明のツースクラッチは、上記のように構成したために、以下のような優れた効果を有する。
（１）請求項１に記載したように、ロータとアーマチュアとを備え、ロータとアーマチュアに形成されたツース同士の噛み合いによりトルクを発生させるようにしたツースクラッチにおいて、ロータの外周面に、また、該ロータの外周面に対向するアーマチュアの内周面にツースを形成し、ロータの外周面に形成したツースとアーマチュアの内周面に形成したツースが径方向で噛合することによりトルクが発生するように構成すると、小型化、低コスト化が可能で、高トルクを生成でき、かつ、高速回転時でも、ツースの噛み合いが外れることのないツースクラッチとすることができる
【００２４】
（２）請求項２に記載したように、ロータとアーマチュアとを備え、ロータとアーマチュアに形成されたツース同士の噛み合いによりトルクを発生させるようにしたツースクラッチにおいて、ロータの内周面に、また、該ロータの内周面に対向するアーマチュアの外周面にツースを形成し、ロータの内周面に形成したツースとアーマチュアの外周面に形成したツースが径方向で噛合することによりトルクが発生するように構成すると、請求項１に記載のものと同様に、小型化、低コスト化が可能で、高トルクを生成でき、かつ、高速回転時でも、ツースの噛み合いが外れることのないツースクラッチとすることができる
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のツースクラッチの主要構成を示す上半分縦断側面図である。
【図２】本発明のツースクラッチに用いるロータの正面図である。
【図３】本発明のツースクラッチに用いるアーマチュアの正面図である。
【図４】本発明のツースクラッチの基本動作を説明するための要部側面図である。
【図５】本発明のツースクラッチの基本動作を説明するための要部側面図である。
【図６】従来のツースクラッチの構成を示す正面図である。
【図７】従来のツースクラッチの構成を示す側面図である。
【図８】従来のツースクラッチの一部拡大側面図である。
【図９】従来のツースクラッチの問題を説明するための一部拡大側面図である。
【符号の説明】
１０：ツースクラッチ
２０：ロータ
２０ａ：ロータの外周面
２２：ロータのツース
３０：アーマチュア
３０ａ：アーマチュアの内周面
３２：アーマチュアのツース
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用等に用いられるツースクラッチの構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
先ず、従来のツースクラッチについて、図６乃至図８を用いて説明する。
図６は、従来のツースクラッチの構成を示す正面図である。
図７は、従来のツースクラッチの構成を示す側面図である。
図８は、従来のツースクラッチの一部拡大側面図である。
【０００３】
従来のツースクラッチ１００は、図６及び図７に示すように、ロータ１１０、マグネット１１２、アーマチュア１２０、板バネ１２２、フィールドＡＳＳＹ１３０を備えた構成である（特許文献１参照）。
【０００４】
また、従来のツースクラッチ１００は、図８に示すように、ロータ１１０とアーマチュア１２０の軸方向で対向する面には、複数のツース（歯）が形成されている。
【０００５】
以上の構成により、従来のツースクラッチ１００の基本動作を説明する。
従来のツースクラッチ１００では、クラッチがＯＮの場合は、マグネット１１２により、アーマチュア１２０が板バネ１２２の復元力に抗してスラスト方向に吸引されて、ロータ１１０の対向面に接すると、ロータ１１０とアーマチュア１２０の対向する面に形成された複数のツースが噛み合い、かつ、吸引力が発生することでトルクが生成する。
【０００６】
一方、クラッチがＯＦＦで、マグネット１１２の吸引力が消滅すると、板バネ１２２の復元力により、ロータ１１０とアーマチュア１２０が離隔し、トルクも消滅する。
【０００７】
即ち、ツースクラッチは、ツース同士の噛み合いによってトルクが発生するために、空転中にトルクが発生したり、連結後に滑りが生じることはない等、摩擦型クラッチにはない特徴を備えている。
【０００８】
【特許文献１】
実用新案登録公報 第２５９７５２２号
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のツースクラッチでは、スラスト方向に吸引力を発生させて、トルクを生成する構造のために、例えば、小径化を図ると、マグネットのコイルスペースが小さくなるので、高トルク対応が困難であった。
【００１０】
また、従来のツースクラッチでは、高速回転で使用すると、図９に示すように、遠心力で分力が生成し、ツースの噛み合いが外れるという問題を備えていた。
【００１１】
本発明は、上記課題（問題点）を解決し、小型化しても高トルクを生成でき、かつ、高速回転時でも、ツースの噛み合いが外れることのないツースクラッチを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明のツースクラッチは、請求項１に記載のものでは、ロータとアーマチュアとを備え、前記ロータと前記アーマチュアに形成されたツース同士の噛み合いによりトルクを発生させるようにしたツースクラッチにおいて、前記ロータの外周面に、また、該ロータの外周面に対向する前記アーマチュアの内周面にツースを形成し、前記ロータの外周面に形成したツースと前記アーマチュアの内周面に形成したツースが径方向で噛合することによりトルクが発生するように構成した。
【００１３】
このように構成すると、小型化、低コスト化が可能で、高トルクを生成でき、かつ、高速回転時でも、ツースの噛み合いが外れることのないツースクラッチとすることができる
【００１４】
請求項２に記載のツースクラッチは、ロータとアーマチュアとを備え、前記ロータと前記アーマチュアに形成されたツース同士の噛み合いによりトルクを発生させるようにしたツースクラッチにおいて、前記ロータの内周面に、また、該ロータの内周面に対向する前記アーマチュアの外周面にツースを形成し、前記ロータの内周面に形成したツースと前記アーマチュアの外周面に形成したツースが径方向で噛合することによりトルクが発生するように構成した。
【００１５】
このように構成すると、請求項１に記載のものと同様に、小型化、低コスト化が可能で、高トルクを生成でき、かつ、高速回転時でも、ツースの噛み合いが外れることのないツースクラッチとすることができる
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明のツースクラッチの一各実施の形態について、図１乃至図５を用いて説明する。
図１は、本発明のツースクラッチの主要構成を示す上半分縦断側面図である。
図２は、本発明のツースクラッチに用いるロータの正面図である。
図３は、本発明のツースクラッチに用いるアーマチュアの正面図である。
図４及び図５は、本発明のツースクラッチの基本動作を説明するための要部側面図である。
【００１７】
先ず、本発明のツースクラッチの基本構成について、図１乃至図３を用いて説明する。
本発明のツースクラッチ１０は、従来のものと同様、図１に示すように、ロータ２０、ロータ２０に内蔵されたマグネット２４、アーマチュア３０、板バネ３４、フィールドＡＳＳＹ４０を備えた構成である。
【００１８】
一方、本発明のツースクラッチ１０は、図２に示すように、ロータ２０の外周面２０ａにツース（歯）２２が、また、図３に示すように、このロータ２０の外周面２０ａに対向するアーマチュア３０の内周面３０ａに、複数のツース３２が形成されていることに特徴を有している。
【００１９】
以上の構成において、本発明のツースクラッチ１０の基本動作を図４及び図５を用いて説明する。
先ず、本発明のツースクラッチ１０において、クラッチがＯＦＦの時は、図４に示すように、ロータ２０とアーマチュア３０とは、板バネ３４の復元力で、所定の間隙を経て離隔され、トルクは生成されない。
【００２０】
一方、クラッチがＯＮの時は、マグネット２４に吸引力が発生し、アーマチュア３０が板バネ３４の復元力に抗して、図５に示すように、ロータ２０の外周面２０ａに形成されたツース２２とこれに対向するアーマチュア３０の内周面に形成されたツース３２が噛み合い、高トルクが生成される。
【００２１】
この際、従来のツースクラッチでは、高速回転で使用中に、遠心力による分力が発生して、ツースの噛み合いが外れるという問題があることは上述したが、本発明のツースクラッチ１０では、半径方向にツース２２、３２が形成されているために、このような遠心力によりツース２２、３２の噛み合いが外れることはなく、ツースクラッチ１０の高トルク化、小型化が可能になる。
【００２２】
本発明のツースクラッチは、上記実施の形態に限定されず、種々の変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、ツースの形成面を、ロータでは外周面、アーマチュアでは内周面に形成したもので説明したが、これを逆に、ロータでは内周面、アーマチュアでは外周面に形成したものも同様の効果が得られ、本願発明の範囲内に含まれるのは勿論のことである。
【００２３】
【発明の効果】
本発明のツースクラッチは、上記のように構成したために、以下のような優れた効果を有する。
（１）請求項１に記載したように、ロータとアーマチュアとを備え、ロータとアーマチュアに形成されたツース同士の噛み合いによりトルクを発生させるようにしたツースクラッチにおいて、ロータの外周面に、また、該ロータの外周面に対向するアーマチュアの内周面にツースを形成し、ロータの外周面に形成したツースとアーマチュアの内周面に形成したツースが径方向で噛合することによりトルクが発生するように構成すると、小型化、低コスト化が可能で、高トルクを生成でき、かつ、高速回転時でも、ツースの噛み合いが外れることのないツースクラッチとすることができる
【００２４】
（２）請求項２に記載したように、ロータとアーマチュアとを備え、ロータとアーマチュアに形成されたツース同士の噛み合いによりトルクを発生させるようにしたツースクラッチにおいて、ロータの内周面に、また、該ロータの内周面に対向するアーマチュアの外周面にツースを形成し、ロータの内周面に形成したツースとアーマチュアの外周面に形成したツースが径方向で噛合することによりトルクが発生するように構成すると、請求項１に記載のものと同様に、小型化、低コスト化が可能で、高トルクを生成でき、かつ、高速回転時でも、ツースの噛み合いが外れることのないツースクラッチとすることができる
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のツースクラッチの主要構成を示す上半分縦断側面図である。
【図２】本発明のツースクラッチに用いるロータの正面図である。
【図３】本発明のツースクラッチに用いるアーマチュアの正面図である。
【図４】本発明のツースクラッチの基本動作を説明するための要部側面図である。
【図５】本発明のツースクラッチの基本動作を説明するための要部側面図である。
【図６】従来のツースクラッチの構成を示す正面図である。
【図７】従来のツースクラッチの構成を示す側面図である。
【図８】従来のツースクラッチの一部拡大側面図である。
【図９】従来のツースクラッチの問題を説明するための一部拡大側面図である。
【符号の説明】
１０：ツースクラッチ
２０：ロータ
２０ａ：ロータの外周面
２２：ロータのツース
３０：アーマチュア
３０ａ：アーマチュアの内周面
３２：アーマチュアのツース
Claims (2)
- ロータとアーマチュアとを備え、前記ロータと前記アーマチュアに形成されたツース同士の噛み合いによりトルクを発生させるようにしたツースクラッチにおいて、
前記ロータの外周面に、また、該ロータの外周面に対向する前記アーマチュアの内周面にツースを形成し、前記ロータの外周面に形成したツースと前記アーマチュアの内周面に形成したツースが径方向で噛合することによりトルクが発生するようにしたことを特徴とするツースクラッチ。 - ロータとアーマチュアとを備え、前記ロータと前記アーマチュアに形成されたツース同士の噛み合いによりトルクを発生させるようにしたツースクラッチにおいて、
前記ロータの内周面に、また、該ロータの内周面に対向する前記アーマチュアの外周面にツースを形成し、前記ロータの内周面に形成したツースと前記アーマチュアの外周面に形成したツースが径方向で噛合することによりトルクが発生するようにしたことを特徴とするツースクラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003189794A JP2005024000A (ja) | 2003-07-01 | 2003-07-01 | ツースクラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003189794A JP2005024000A (ja) | 2003-07-01 | 2003-07-01 | ツースクラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2005024000A true JP2005024000A (ja) | 2005-01-27 |
Family
ID=34187898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003189794A Pending JP2005024000A (ja) | 2003-07-01 | 2003-07-01 | ツースクラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2005024000A (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5937340A (ja) * | 1982-08-26 | 1984-02-29 | Aisin Seiki Co Ltd | オ−トフリ−ホイ−ルハブ |
| JPH04151026A (ja) * | 1990-10-09 | 1992-05-25 | Tokin Corp | 回転動力の伝達機構 |
| JPH0587157A (ja) * | 1991-09-30 | 1993-04-06 | Shimadzu Corp | クラツチ |
| JP2001018678A (ja) * | 1999-07-06 | 2001-01-23 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | ハブクラッチ |
| JP2003278800A (ja) * | 2002-03-27 | 2003-10-02 | Ntn Corp | 回転伝達装置 |
-
2003
- 2003-07-01 JP JP2003189794A patent/JP2005024000A/ja active Pending
Patent Citations (5)
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20091104 |