JP2004536991A5 - - Google Patents

Claims (27)

1. 複数の往復動スラスト手段と、連接棒と、Ｚ形クランクと、動力伝達装置と、複数の往復動カップリングとを含んでいるたて形内燃機関において：
   該複数の往復動スラスト手段は、向き合った対として、中心軸周囲にほぼ円形配列で設置されていて；
   該連接棒は、対のスラスト手段各々のためのものであって、該スラスト手段を対として接続していて、該連接棒各々は、各々が接続する該対のスラスト手段それぞれにおける軸と一致しており；
   該Ｚ形クランクは、該中心軸とほぼ一致して延伸している出力シャフトの両端部間に連結され、かつクランクシャフトを含んでおり；
   該動力伝達装置は、該Ｚ形クランクの該クランクシャフトと連結されたＺ形クランクカップリングを含んでいて；
   該複数の往復動カップリング各々は、該動力伝達装置と接続あるいは一体化されていて、かつ対応する連接棒にも接続されており、スラストを対応する対のスラスト手段から該Ｚ形クランクへ伝達するようになっており、該往復動カップリングは、対応する連接棒各々を、各々が接続するそれぞれの該スラスト手段の対における該軸とほぼ整列させることを維持するために、該動力伝達装置における運動を補正する運動をすることにより、該スラスト手段における横向き荷重を低減するべく、該往復動カップリングが、該クランクシャフトを横断する方向に、該Ｚ形クランクカップリングに対して往復運動するために形成されている；たて形内燃機関。
2. スラスト手段各々が、エンジンブロックにおけるそれぞれのシリンダ内で往復運動するようになっているピストンである、請求項１に記載のたて形内燃機関。
3. 該ピストンが、整列した向きあった対として配列されている、請求項２に記載のたて形内燃機関。
4. 該ピストンが非金属製複合材料で作られていて、該ピストン各々は、非金属製複合材料で作られた対応するシリンダ内で往復運動する、請求項３に記載のたて形内燃機関。
5. 該非金属製複合材料が、カーボン複合材料であって、該シリンダは、該たて形内燃機関のエンジンブロックに配設された、カーボン複合材料製ライナを含んでいる、請求項４に記載のたて形内燃機関。
6. シール及び軸受が、該連接棒に隣接して配設されていて、該それぞれのピストン及びシリンダを潤滑流体から隔離するようになっていて、さらに該連接棒における残留横向きスラストを少なくとも部分的に支え、該ピストンにおける横向きスラストを軽減するようになっている、請求項５に記載のたて形内燃機関。
7. 該動力伝達装置が：
   Ｚ形クランクカップリングと；
   該Ｚ形クランクから放射方向に延伸している複数のカップリングサポートアームであって、該往復動カップリングが該複数のカップリングサポートアーム内で振動することのできる、複数のカップリングサポートアームと；
   を含んでいる、請求項１〜６のいずれか一項に記載のたて形内燃機関。
8. 該往復動カップリングが、減衰・潤滑用流体をポンプ駆動する、請求項７に記載のたて形内燃機関。
9. 該往復動カップリングが、それぞれの該サポートアームの中において、該スラスト手段の運動に応答して、往復運動方向に整列したそれぞれの軸周囲を限定された範囲で回転するべく形成されている、請求項８に記載のたて形内燃機関。
10. 連接棒各々が、ナックル継手によりそれぞれの往復動カップリングと接続されている、請求項１〜９のいずれか一項に記載のたて形内燃機関。
11. 回動軸が連接棒各々からそれぞれのナックル継手を貫通して延伸していて、該回動軸は該それぞれの往復動カップリングに対してほぼ横断するようになっている、請求項１０に記載のたて形内燃機関。
12. さらにレストレイント構造を含んでいて、該動力伝達装置が該Ｚ形クランクの該軸周囲で回転することを防止するようになっている、請求項１〜１１のいずれか一項に記載のたて形内燃機関。
13. 該レストレイント機構が、サポート構造体に取りつけられた上部環状ギアレストレイントと、該動力伝達装置と連結された下部環状ギアレストレイントとを含んでいて、該連接棒が、該上部及び下部環状ギアレストレイントの中で作動する、請求項１２に記載のたて形内燃機関。
14. 該上部及び下部環状ギアレストレイントが、非金属製複合材料で作られている、請求項１３に記載のたて形内燃機関。
15. 連接棒各々が、ナックル継手によりそれぞれのカップリングと接続されていて；さらに該上部及び下部環状ギアレストレイントが噛合点において係合し、該ナックル継手がある平面は、該上部及び下部環状ギアレストレイントの噛合点の延長線と、該出力シャフトの回転軸と、該Ｚ形クランクの長手軸とにおける点で交差している；請求項１４に記載のたて形内燃機関。
16. 該たて形内燃機関がほぼ垂直方向に支持されている場合、該往復動カップリングは、該連接棒をほぼ垂直方向に保持する、請求項１〜１５のいずれか一項に記載のたて形内燃機関。
17. スラストを、軸方向に向き合った対に配列された往復動スラストから、たて形内燃機関のＺ形クランクへ伝達するようになっている動力伝達装置であって；Ｚ形クランクカップリングと、複数のカップリングサポートアームと、複数の往復動カップリングとを含んでいる動力伝達装置において：
    該Ｚ形クランクカップリングは、該動力伝達装置をＺ形クランクのクランクシャフトと接続するためのものであり；
    該複数のカップリングサポートアームは該Ｚ形クランクカップリングから放射状に延伸しており；
    該複数の往復動カップリングの各々は、それぞれのカップリングサポートアームに配設されていて、かつ該それぞれのカップリングサポートの中で、該クランクシャフトに対しほぼ横断方向に振動するようになっていて；
    該動力伝達装置をたて形内燃機関に設置すると、該往復動カップリング各々は、該たて形内燃機関における向き合ったスラスト手段の対の間に延伸している連接棒と接続されるようになっていて、該たて形内燃機関の運転中、該往復動カップリング各々は、連接棒各々を、各々が接続する該スラスト手段における該軸とほぼ整列させることを維持するために、該動力伝達装置における運動を補正するべく振動することにより、該スラスト手段の対における横向き荷重を低減するようになっている；動力伝達装置。
18. スラスト手段各々が、エンジンブロックにおけるそれぞれのシリンダ内で往復運動するようになっているピストンであって、かつ該ピストンが、整列した向きあった対として配列されている、請求項１７に記載の動力伝達装置。
19. 該ピストンが非金属製複合材料で作られていて、該ピストン各々は、非金属製複合材料で作られた対応するシリンダ内で往復運動する、請求項１８に記載の動力伝達装置。
20. 該非金属製複合材料が、カーボン複合材料であって、該シリンダは、該たて形内燃機関のエンジンブロックに配設された、カーボン複合材料製ライナを含んでいる、請求項１９に記載の動力伝達装置。
21. 該往復動カップリングが、減衰・潤滑用流体をポンプ駆動する、請求項１７〜２０のいずれか一項に記載の動力伝達装置。
22. 該往復動カップリング各々が、それぞれの連接棒と接続するためのナックル継手を有している、請求項１７〜２１のいずれか一項に記載の動力伝達装置。
23. 各々のナックル継手が、それぞれの連接棒から回動軸を受け入れるべく形成されていて、該回動軸は、該往復動カップリングそれぞれの往復運動方向に対してほぼ横断的になるようになっている、請求項２２に記載のたて形内燃機関。
24. 該往復動カップリングが、それぞれの該サポートアームの中において、往復運動方向に整列したそれぞれの軸周囲を限定された範囲で回転するべく形成されている、請求項１７〜２３のいずれか一項に記載のたて形内燃機関。
25. さらにレストレイント構造を含んでいて、該動力伝達装置が該Ｚ形クランクの該軸周囲で回転することを防止するようになっている、請求項１７〜２４のいずれか一項に記載の動力伝達装置。
26. 該レストレイント機構が、下部環状ギアレストレイントを含んでいて、該連接棒が該下部環状ギアレストレイントの中で作動している、請求項２５に記載の動力伝達装置。
27. 該下部環状ギアレストレイントが、非金属製複合材料で作られている、請求項２６に記載の動力伝達装置。