JP2004515723A - パイロット制御式の圧力遮断弁 - Google Patents

Abstract

本発明は、パイロット制御式の圧力遮断弁であって、メイン制御ピストンが設けられており、該メイン制御ピストンが、ハイドロリックシステムに圧力媒体を供給することができる流入通路を、ハイドロリックシステム内の上側のシステム限界圧への到達時に第１の切換位置を取ることによって流出通路に接続するようになっていて、下側のシステム限界圧への到達時に第２の切換位置を取ることによって流出通路から分離するようになっている形式のものに関する。当該圧力遮断弁が、パイロット制御弁装置を有しており、該パイロット制御弁装置によって、メイン制御ピストンを制御するために、該メイン制御ピストンに隣接した制御室の流体接続が可変であり、パイロット制御弁装置が、弁ハウジングと、該弁ハウジング内に収納されて、第１のパイロット制御ピストンと、第２のパイロット制御ピストンと、第１のパイロット制御ばねと、第２のパイロット制御ばねと、第１の調整ねじと、第２の調整ねじとを有しており、第１のパイロット制御ばねに抗して第１のパイロット制御ピストンが、ハイドロリック式に第１の切換位置から第２の切換位置に調節可能であり、第２のパイロット制御ばねに抗して第２のパイロット制御ピストンが、ハイドロリック式に第１の切換位置から第２の切換位置に調節可能であり、第１の調整ねじによって、上側のシステム限界圧を調整するために、第１のパイロット制御ばねが調整可能であり、第２の調整ねじによって、下側のシステム限界圧を調整するために、第２のパイロット制御ばねが調整可能である。
このような圧力遮断弁では、パイロット制御弁装置がコンパクトにかつ単純に形成されていて、上側のシステム限界圧と下側のシステム限界圧とを互いに無関係に調整することができない圧力遮断弁のパイロット制御弁装置に対して交換可能であると共に廉価に製作可能であることが望ましい。
このことは、本発明によれば、両パイロット制御ピストンと、両パイロット制御ばねと、両調整ねじとが、内外で同心的に位置して配置されており、両パイロット制御ピストンが、互いに無関係に完全に機械的に調節可能であることによって達成される。

Description

【０００１】
本発明は、パイロット制御式の圧力遮断弁であって、ハイドロリックアキュムレータを備えたハイドロリックシステムにおいて、上側のシステム限界圧に到達した場合に当該圧力遮断弁が、ハイドロリックシステムに圧力媒体を供給する流入通路を、タンクに通じる流出通路に接続するようになっていて、ハイドロリックアキュムレータからの圧力液体の排除によってシステム圧が下側のシステム限界圧に減少させられた場合に前記接続を分離するようになっており、当該圧力遮断弁が、請求項１の上位概念部により、メイン制御ピストンと、該メイン制御ピストンを制御するために、パイロット制御弁装置とを有しており、該パイロット制御弁装置が、２つのパイロット制御ピストンと２つのパイロット制御ばねとを備えており、両パイロット制御ばねの調整によって、上側のシステム限界圧と下側のシステム限界圧とが互いに無関係に調整されるようになっている形式のものに関する。
【０００２】
このような形式のパイロット制御式の圧力遮断弁は、たとえばドイツ連邦共和国特許出願公開第４１１２０６５号明細書またはドイツ連邦共和国特許第３６０８１００号明細書に基づき公知である。ドイツ連邦共和国特許出願公開第４１１２０６５号明細書に記載された圧力遮断弁では、パイロット制御弁装置が完全な２つのパイロット制御弁から成っている。両パイロット制御弁は、それぞれ１つの弁ハウジングと、この弁ハウジングの孔内のパイロット制御ピストンと、ばね室内に位置するパイロット制御ばねとを備えている。このパイロット制御ばねの予荷重もしくはプレロードは調整ねじによって変えることができる。両パイロット制御弁は上下に重なり合ってメイン段のハウジングに載置されている。この公知の圧力遮断弁はかなり大きく形成されていて、比較的高価である。
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許第３６０８１００号明細書に記載された圧力遮断弁では、パイロット制御弁装置がただ１つの弁ハウジングしか有していない。この弁ハウジングには、間隔を置いて互いに平行に２つの弁孔が延びている。両弁孔はそれぞれ一方のパイロット制御ピストンを収容している。両パイロット制御ばねは弁孔の延び方向で相並んで、パイロット制御弁装置の弁ハウジングに組み付けられたカバー内に収納されている。この公知の圧力遮断弁でもパイロット制御弁装置はまだかなり手間をかけて形成されている。
【０００４】
パイロット制御弁装置がただ１つのパイロット制御ピストンとパイロット制御ばねとしか有しておらず、一方のシステム限界圧の調節が常に他方のシステム限界圧の調節をも生ぜしめるパイロット制御式の圧力遮断弁も知られている。両限界圧の間の差は上側のシステム限界圧のパーセンテージである。この場合、このパーセンテージは、パイロット制御ピストンにおける面差のサイズとパイロット制御ばねのプレロードとに関連している。上側のシステム限界圧と下側のシステム限界圧とを互いに無関係に調整することができない、このような形式のパイロット制御式の圧力遮断弁は、たとえば同一出願人のデータシートＲＤ２６４１１／０３．９８に基づき知られている。
【０００５】
本発明の課題は、請求項１の上位概念部に記載した特徴を備えたパイロット制御式の圧力遮断弁を改良して、パイロット制御弁装置がコンパクトにかつ単純に形成されていると共に廉価に製作可能であり、さらに、上側のシステム限界圧と下側のシステム限界圧とを互いに無関係に調整することができない圧力遮断弁のパイロット制御弁装置に対して交換可能であるようにすることである。
【０００６】
本発明によれば、目標とされる目的は、請求項１の特徴部に合致して、両パイロット制御ピストンと、両パイロット制御ばねと、両調整ねじとが、内外で同心的に位置して配置されており、両パイロット制御ピストンが、互いに無関係に完全に機械的に調節可能であることによって達成される。こうして、パイロット制御弁装置は極めてコンパクトに僅かな高さで形成される。ただ１つの弁ハウジングしかパイロット制御弁装置のために必要とならない。このパイロット制御弁装置は、両限界圧を互いに無関係に調整することができない従来のパイロット制御弁装置の代わりに、容易にメイン段に組み付けることができる。両パイロット制御ピストンのための２つの弁孔を備えたパイロット制御弁装置に比べて、本発明によるパイロット制御弁装置の弁ハウジングの加工は著しく簡単となる。なぜならば、ただ１つの弁孔しか両パイロット制御ピストンのために必要とならないからである。パイロット制御ピストンと、パイロット制御ばねと、調整ねじとをコンパクトに同心的に配置することによって、これまで実現することができなかったカートリッジ構造も可能となる。
【０００７】
本発明によるパイロット制御式の圧力遮断弁の有利な構成は従属請求項から知ることができる。
【０００８】
したがって、両パイロット制御ピストンの運動可能性に関する完全な機械的な無関連性は、請求項２によれば、外側のパイロット制御ピストンが、外側つばで、ハウジングに対して不動の２つのストッパの間に位置しており、一方のストッパが、弁ハウジング内に挿入されたブシュに形成されており、内側のパイロット制御ピストンが、ブシュを貫いていて、外側つばで、ブシュと、弁ハウジング内に挿入された別の挿入体との間に位置していることによって簡単に達成することができる。
【０００９】
上側のシステム限界圧に到達した場合に第１のパイロット制御ピストンが確実に切り換えられて、システム圧が下側のシステム限界圧に減少するまで一方の切換位置にとどまっているようにするためには、請求項３によれば、第１のパイロット制御ピストンが、段付きピストンとして形成されている。段面の手前には圧力室が形成されている。この圧力室内にはメイン段の閉鎖時にポンプ圧が加えられる。圧力室は、上側のシステム限界圧への到達時に第１のパイロット制御ピストンの切換によってまたは切換のために放圧される。圧力室内に形成された圧力によって、第１のパイロット制御ピストンは段面で第１のパイロット制御ばねと同じ方向に負荷されている。第１のパイロット制御ばねの作用方向とは逆方向に第１のパイロット制御ピストンは大きな第１の作用面でシステム圧によって負荷されている。システム圧が所定の力を形成する第１の作用面と、ポンプ圧が所定の力を形成する第２の作用面との間の面差によって、上側のシステム限界圧の規定時に最小の下側のシステム限界圧が規定されている。請求項４によれば、第１のパイロット制御ピストンの段面もしくはより一般的にはポンプ圧が、ばね力と同じ方向に向けられた力を形成する、第１のパイロット制御ピストンに設けられた作用面が、システム圧が抗力を形成する大きな作用面のサイズの少なくとも１／３のサイズを有している。このようなサイズ比では、第１のパイロット制御ピストンがすでに確実に切り換えられる。請求項５によれば、段面が、大きな作用面のサイズの約２／３のサイズを有していると有利である。基本的には、段面は大きな作用面に比べて一層大きく形成されてもよい。しかし、このことは、コンパクトな構造の意味からもはや逸脱している。さらに、上側のシステム限界圧と下側のシステム限界圧との間の所望の最大の差も可能にするためには、２／３のサイズ比で十分である。
【００１０】
請求項６によれば、第２のパイロット制御ピストンが、段付きピストンとして形成されていて、段面で第２のパイロット制御ばねの作用方向にポンプ圧によって負荷されるのに対して、第２のパイロット制御ピストンは、大きな第１の作用面で第２のパイロット制御ばねの作用方向とは逆方向にシステム圧によって負荷されている。これによって、第２のパイロット制御ピストンが圧力遮断弁の全ての圧力・量範囲で確実に、第２のパイロット制御ばねによって規定された位置に到達することが確保されている。第２のパイロット制御ピストンの段面のサイズが、請求項７によれば、第２のパイロット制御ピストンの端部側の大きな作用面の５パーセントの範囲にあると有利である。
【００１１】
本発明によって目標とされる目的は、両パイロット制御ピストンのどちらが、他方のパイロット制御ピストンを自分自身に収容する外側のパイロット制御ピストンとして形成されているかとは無関係に達成することができる。しかし、コンパクトな構造に関して、請求項８によれば、第１のパイロット制御ピストンが、中空ピストンとして形成されており、この中空ピストン内に第２のパイロット制御ピストンが案内されていると特に有利であると分かった。
【００１２】
メイン制御ピストンを制御するためには、請求項９によれば、パイロット制御弁装置の両パイロット制御ピストンによって２つの通流横断面が制御可能であり、両通流横断面が、互いに直列にメイン制御ピストンの制御室とタンク接続部との間に配置されていると特に有利である。通流横断面を制御するためには、パイロット制御ピストンが、請求項９に記載した形式で種々異なる押圧力とパイロット制御ばねとによって負荷される。ここでは、請求項９記載の構成が、パイロット制御弁装置の、分解される構造でも、すなわち、両パイロット制御ピストンが内外に配置されていないかまたは別個の２つのパイロット制御弁さえ設けられている場合でも、予め知られているパイロット制御回路に比べて有利であると分かった。しかし、請求項９によれば、制御装置は、両パイロット制御ピストンが内外に位置して配置されていると特に有利である。なぜならば、この場合、請求項１１に記載したように、メイン制御ピストンに設けられた制御室の放圧、すなわち、互いに直列に位置する両通流横断面の開放が構造上の少ない手間で可能となるからである。第１のパイロット制御ピストンが外側のパイロット制御ピストンである場合には、請求項１２記載の構成において、２つの通流横断面を介した流体路が特に簡単に形成される。
【００１３】
請求項１４記載の構成によっても、流入通路とシステム通路との接続のための切換の確実性は高められる。なぜならば、第２のパイロット制御ピストンが第１のパイロット制御ピストンの別の貫通孔に基づきさらなるストロークを閉鎖方向に形成するからである。この場合、外側の環状室内の圧力上昇に基づき第１のパイロット制御ピストンが第２のパイロット制御ピストンよりも迅速に閉鎖方向に運動させられると、第１のパイロット制御ピストンの第１の貫通孔は、内側でまだ開放されていても、ハウジングに対して不動の制御縁部によって外側ですでにカバーされている。この場合、両パイロット制御ピストンの間の遊びならびに第１のパイロット制御ピストンとハウジングとの間の僅かな遊びは、別の貫通孔から放圧室への小さな漏れ流のために適切に使用される。この場合、この漏れ流は第１の貫通孔も取り囲むことができ、全漏れ流の一部を成している。別の貫通孔によって生ぜしめられた、システム圧の上昇に対して減少させることができる付加的な漏れ流のため、第２のパイロット制御ピストンはより大きなストロークを形成する。特に別の貫通孔に基づき、第１の貫通孔と、ハウジングに対して不動の制御縁部との間の開放横断面の誤差はもはや十分正確に許容される必要がなく、にもかかわらず、圧力遮断弁は確実に切り換えられることが分かった。
【００１４】
さらに、請求項１６によれば、本発明はすでに、請求項１の上位概念部に記載した相応の特徴と、請求項１の特徴部に記載した特徴とを備えたパイロット制御弁装置によってさえも実現されている。
【００１５】
以下に、本発明によるパイロット制御式の圧力遮断弁の２つの実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１６】
図２に示した回路図によれば、本発明によるパイロット制御式の圧力遮断弁はメイン段１０とパイロット制御弁装置１１とを有している。このメイン段１０とパイロット制御弁装置１１とは、それぞれ一点鎖線で示した長方形によって特徴付けられている。メイン段１０は、流入接続部１２と、流出接続部１３と、システム接続部１４とを有している。このシステム接続部１４からはシステム管路１５が分岐している。このシステム管路１５には、ハイドロリックアキュムレータ１６と、ハイドロリック式の消費器を制御するための方向制御弁（図示せず）とが接続されている。流入接続部１２とシステム接続部１４とは逆止弁１７を介して互いに接続されている。この逆止弁１７は流入接続部１２からシステム接続部１４に向かって開放する。メイン段１０にはメイン制御ピストン２０が所属している。このメイン制御ピストン２０によって、流入接続部１２と流出接続部１３との間の通流横断面が開閉制御可能となる。メイン制御ピストン２０は第１の直径でメイン段１０のハウジング２２の孔２１に案内されていて、円錐台形面２３で座縁部２４に載置することが可能となる。この座縁部２４の直径は案内直径よりも僅かに小さく寸法設定されている。孔２１は一方の側でパイロット制御弁装置１１の、弁ハウジング２２に載置された弁ハウジング２５によって閉鎖される。この弁ハウジング２５とメイン制御ピストン２０との間で孔２１内に制御室２６が形成されている。この制御室２６によって、ばね力の弱い圧縮コイルばね２７が収容されている。この圧縮コイルばね２７はハウジング２５とメイン制御ピストン２０とに支持されていて、このメイン制御ピストン２０を座縁部２４に向かって負荷している。メイン制御ピストン２０の、座縁部２４の内部に位置する端面２８は、流入接続部１２に対して開放する室を仕切っている。この室は、メイン制御ピストン２０内に形成されたノズル２９を介して制御室２６に流体接続されている。
【００１７】
流入接続部１２にはハイドロリックポンプ３０が接続されている。このハイドロリックポンプ３０は電動モータ３１によって駆動される。
【００１８】
図１および図２に示したように、メイン制御ピストン２０がその閉鎖位置を取っている場合には、ハイドロリックポンプ３０によって圧送された圧力液体は逆止弁１７を介してシステム管路１５ひいてはハイドロリックアキュムレータ１６に流入する。システム管路１５から、このシステム管路１５に流入する圧力媒体量よりも少ない圧力媒体量が排除されると、システム管路１５内の圧力とハイドロリックアキュムレータ１６内の圧力とが上昇する。いま、本発明による圧力遮断弁のメイン段１０は、ハイドロリックアキュムレータ１６内の圧力が上側のシステム限界圧に到達した場合にメイン制御ピストン２０が開放するように制御される。引き続き、ハイドロリックポンプ３０が、タンク３２から吸い込まれた圧力液体を流入接続部１２と、ハウジング２２の座縁部２４とメイン制御ピストン２０の円錐台形面２３との間の通流横断面と、流出接続部１３とを介して循環させてタンク３２に戻す。引き続き、圧力液体をハイドロリックアキュムレータ１６から排除することによって、このハイドロリックアキュムレータ１６内の圧力が低下する。さらに、調整された下側のシステム限界圧に到達した場合には、メイン制御ピストン２０が流入接続部１２と流出接続部１３との間の通流横断面を閉鎖し、これによって、ハイドロリックポンプ３０が再びシステム管路１５内に圧力媒体を圧送する。循環での圧送時には、流入接続部１２内の圧力は低くなっていて、主として、圧縮コイルばね２７のばね力によって規定されている。逆止弁１７は、システム管路１５から圧力液体が流入接続部１２にかつメイン制御ピストン２０と流出接続部１３とを介してタンク３２に到達することを阻止している。
【００１９】
メイン制御ピストン２０はパイロット制御弁装置１１によって制御される。このパイロット制御弁装置１１は、回路技術的に見て、２つのパイロット制御弁４０，４１を有している。両パイロット制御弁４０，４１は２ポート２位置弁として形成されていて、メイン制御ピストン２０に設けられた制御室２６と流出接続部１３との間に互いに直列に位置している。この場合、パイロット制御弁４０からは放圧管路４２がパイロット制御弁ハウジング２５とメイン段１０の弁ハウジング２２とを通って流出接続部１３に通じている。この場合、制御室２６はパイロット制御弁４１に減衰ノズル４３を介して接続されている。第１のパイロット制御弁４０は第１のパイロット制御ピストン４４を有している。この第１のパイロット制御ピストン４４は閉鎖位置の方向に第１の圧縮コイルばね４５によって負荷されている。この第１の圧縮コイルばね４５の予荷重もしくはプレロードは、上側のシステム限界圧を調整するために変えることができる。開放方向にパイロット制御ピストン４４は大きな作用面４６でアキュムレータ圧、すなわち、システム圧によって負荷される。さらに、閉鎖方向での圧縮コイルばね４５と共に、作用面４６のサイズの約２／３のサイズを備えた作用面４７には、減衰ノズル４３とパイロット制御弁４１との間に形成された圧力が作用している。この圧力は、メイン制御ピストン２０の静的な状態では、制御室２６内の圧力とほぼ同じ大きさである。
【００２０】
パイロット制御弁４１は第２のパイロット制御ピストン４８を有している。この第２のパイロット制御ピストン４８は閉鎖方向に第２の圧縮コイルばね４９によって負荷されている。この第２の圧縮コイルばね４９のプレロードは、下側のシステム限界圧を調整するために可変である。開放方向にパイロット制御ピストン４８は正確にパイロット制御ピストン４４と同様にシステム圧によって作用面５０で負荷されている。さらに、閉鎖方向での圧縮コイルばね４９と共にパイロット制御ピストン４８には、減衰ノズル４３とパイロット制御弁４１との間に形成された圧力が作用する。この圧力に対する作用面５１のサイズは作用面５０のサイズの約５パーセントにしか寸法設定されていない。
【００２１】
圧縮コイルばね４５，４９が位置する室は放圧管路４２に位置している。
【００２２】
運転中にメイン制御ピストン２０がその閉鎖位置を取っていて、ハイドロリックポンプ３０によって圧送された圧力液体が逆止弁１７を介してハイドロリックアキュムレータ１６に到達する場合には、パイロット制御弁４０はその閉鎖位置に位置しており、パイロット制御弁４１はその開放位置に位置している。すなわち、制御室２６が放圧管路４２に対して遮断されている。制御室２６内の圧力は流入接続部１２内の圧力と同じ大きさである。この圧力の作用下でかつ圧縮コイルばね２７の作用下でメイン制御ピストン２０はその閉鎖位置を維持している。パイロット制御弁４０の作用面４６，４７とパイロット制御弁４１の作用面５０，５１とには実際に同一の圧力が加えられている。逆止弁１７を介した圧力減少は無視することができる。ハイドロリックアキュムレータ１６内の圧力が圧力媒体の流入によって上昇しかつ最終的に大きくなる。この場合、パイロット制御弁４０に通流横断面が開放されるようにするためには、圧力作用面としての両作用面４６，４７の間の差面で十分である。作用面４７に加えられている圧力が即座に減少し始めるので、パイロット制御弁４０が確実にその開放位置に切り換えられる。いま、制御室２６から圧力液体が両パイロット制御弁４０，４１と放圧管路４２とを介してタンク３２に流出する。メイン制御ピストン２０がばね側で放圧されて開放される。流入接続部１２内の圧力が、圧縮コイルばね２７のプレロードによって規定された低い値に減少する。逆止弁１７が閉鎖する。引き続き、ハイドロリックポンプ３０によって圧送された圧力液体がハウジング２２の座縁部２４とメイン制御ピストン２０の円錐台形面２３との間の通流横断面を介してタンク３２に戻される。ノズル２９のハイドロリック抵抗と、圧縮コイルばね２７のばね力に対する押圧等価性とによって規定された少ない制御オイル量しかパイロット制御弁装置１１を介してタンク３２に到達しない。パイロット制御弁４０をその開放位置にもたらすことができる圧力は上側のシステム限界圧と同じ大きさである。この上側のシステム限界圧の高さは圧縮コイルばね４５のプレロードによって規定されていて、このプレロードの変化によって変えることができる。
【００２３】
ハイドロリックポンプ３０が圧力媒体を循環させて圧送する間、ハイドロリックアキュムレータ１６内の圧力はハイドロリック式の消費器に対する圧力液体の排除によって徐々に減少する。さらに、ハイドロリックアキュムレータ１６内の圧力は、第２のパイロット制御弁４１の作用面５０に形成される力が圧縮コイルばね４９のばね力よりも小さくなるほど低くなる。いまや、このばね力がパイロット制御ピストン４８を閉鎖方向に運動させる。これによって、通流横断面が弁４１によって閉鎖され、ノズル２９を介して引き続き圧力媒体が流入する制御室２６内でひいてはパイロット制御弁４０，４１の作用面４７，５１でも圧力が増加する。パイロット制御ピストン４８の作用面５１での圧力増加によって、パイロット制御弁４１は確実に閉鎖される。制御室２６内の圧力は流入接続部１２内の圧力と同じ大きさであるので、メイン制御ピストン２０は、圧縮コイルばね２７の作用下でかつ座縁部２４の外部で余り面に作用するポンプ圧下で閉鎖する。したがって、流入接続部１２内の圧力と、制御室２６内の圧力と、作用面４７，５１に加えられる圧力とがシステム圧に上昇する。このシステム圧は目下下側のシステム限界圧と同じ大きさである。この下側のシステム限界圧に作用面４７で到達する前にすでに、パイロット制御弁４０もその閉鎖位置に到達している。ハイドロリックアキュムレータ１６への圧力液体の流入によってシステム圧が増加する。この場合、作用面５０に比べて極めて小さな作用面５１のため、パイロット制御弁４１を再びその開放位置にもたらすためには、下側のシステム限界圧を上回る僅かな上昇で十分である。このことは、メイン制御ピストン２０に影響を与えないままである。なぜならば、パイロット制御弁４０がすでにその閉鎖位置に位置していて、制御室２６の放圧を阻止しているからである。システム圧が再び上側のシステム限界圧と同じ高さになった場合に初めて、パイロット制御弁４０が再びその開放位置に切り換えられる。
【００２４】
開放位置から閉鎖位置へのパイロット制御弁４０の確実なかつ迅速な切換のためには、作用面４７が作用面４６のサイズの少なくとも１／３のサイズに寸法設定されていることが望ましい。さらに、圧縮コイルばね４５の調整によって上側のシステム限界圧が調整されている場合には、面４６のサイズに対する面４７のサイズの比率に基づき、圧縮コイルばね４５がパイロット制御弁４０を作用面４７の負荷軽減時にパイロット制御弁４１の切換動作なしでも閉鎖位置にもたらすことができる、作用面４６に作用する圧力が形成される。したがって、この圧力は、上側のシステム限界圧が与えられた場合に獲得することができる最小の下側のシステム限界圧を成している。面４７と面４６との間の比率が、たとえば１／３であると、上側のシステム限界圧が２１０ｂａｒに調整されている場合には、最小の下側のシステム限界圧は１４０ｂａｒとなる。面４６に対する面４７の比率が、有利には２／３であると、上側のシステム限界圧が２１０ｂａｒに調整されている場合には、最小の下側のシステム限界圧は７０ｂａｒとなる。このスパン内で下側のシステム限界圧は圧縮コイルばね４９の調整によって調整することができる。しかし、作用面５１の存在によって、上側のシステム限界圧と下側のシステム限界圧との間の最小の間隔に対する制限も与えられている。
【００２５】
構造的に見て、両パイロット制御弁４０，４１は極めてコンパクトに内外に組み込まれているので、両パイロット制御弁４０，４１は、特に図１に示した断面図から明らかであるように、ただ１つの弁であるように思われる。ちなみに、図１には、メイン段１１の構成部材と、逆止弁１７と、ハイドロリックアキュムレータ１６と、ハイドロリックポンプ３０と、電動モータ３１とが図２に類似して示してあり、図２と同じ符号を備えている。図１に示したパイロット制御弁装置１１はプレート状の弁ハウジング２５を有している。この弁ハウジング２５には側面から大容積の盲孔５５が加工成形されている。この盲孔５５の中心には、複数回段付けされた弁孔５６が開口している。この弁孔５６は、盲孔５５とは反対の側に位置する側面にその最大の直径を有していて、そこで閉鎖ねじ５７によって閉鎖されている。弁孔５６は最小の直径を直接盲孔５５の底部５８に続いて有している。弁孔５６には直接第１のパイロット制御ピストン４４として、段付けされた中空ピストンが案内されている。この中空ピストンは弁孔５６から盲孔５５内に突入している。パイロット制御ピストン４４の、閉鎖ねじ５７から離れる方向に向けられた段面５９と、弁孔５６の、軸方向で向かい合って位置する段面４７との間には環状室６１が形成されている。この環状室６１には半径方向で、弁ハウジング２５を通って延びる通路６２が開口している。この通路６２を介して環状室６１は、メイン制御ピストン２０に設けられた制御室２６に流体接続されている。この場合、減衰ノズル４３は通路６２にねじ込まれている。環状室６１内に形成された圧力によって、パイロット制御ピストン４４は、弁孔５６の段面４７と同じ大きさである生ぜしめられた作用面で閉鎖ねじ５７に向かって負荷される。
【００２６】
閉鎖ねじ５７に向かって、パイロット制御ピストン４４の、段面５９の外径を備えた区分に外側つば６３が続いている。この外側つば６３によってパイロット制御ピストン４４は、一方では閉鎖ねじ５７に向かって、孔５６内に挿入されて定置に保持されたブシュ６４に当接することができ、逆方向では弁孔５６の別の段部６５に当接することができる。外側つば６３の軸方向の両ストッパと軸方向の延在長さとによって、パイロット制御ピストン４４の移動ストロークが規定されている。ブシュ６４と閉鎖ねじ５７との間には別のブシュ６６が位置している。このブシュ６６は閉鎖ねじ５７によってブシュ６４に向かって押圧され、さらに、弁孔５６の一方の段部に向かって押圧される。
【００２７】
第１のパイロット制御ピストン４４は中心に、一貫して延びる軸方向孔６９を有している。この軸方向孔６９内では第２のパイロット制御ピストン４８が軸方向に移動可能である。軸方向孔６９は、大きい方の直径の孔区分と小さい方の直径の孔区分とを備えた段孔として形成されている。大きい方の直径の孔区分は、パイロット制御ピストン４４の、ブシュ６４に面した側の端面で外向きに開放しており、小さい方の直径の孔区分はハウジング２５の盲孔５５に向かって開放している。孔６９の、パイロット制御ピストン４４に設けられた段面５１に内外で移行する両孔区分の横断面は互いに約５パーセントだけしか異なっていない。小さい方の直径を備えた孔区分の内部では、軸方向孔６９が、軸方向で同じ高さに位置する複数の貫通孔７０を介してパイロット制御ピストン４４の外面に接続されている。図１に示したように、パイロット制御ピストン４４がブシュ６４に接触している場合には、貫通孔７０は、弁孔５６の、この弁孔５６の段面４７と盲孔５５の底部５８との間に位置する壁区分によって外側でカバーされている。盲孔５５の底部５８と弁孔５６との間の縁部はハウジングに対して不動の制御縁部７１を形成している。この制御縁部７１は貫通孔７０と協働する。制御縁部７１が貫通孔７０によって通過され、これによって、弁スプール４４がブシュ６４から離れる方向でハウジング２５の段部６５に移動させられた場合に制御縁部７１は貫通孔７０から盲孔５５への通流横断面を形成している。
【００２８】
段付けされた軸方向孔６９に相応してパイロット制御ピストン４８が段付けされている。このパイロット制御ピストン４８は、一方の案内区分を小さい方の直径の孔区分の領域に有していて、僅かに大きな直径を備えた案内区分を大きい方の直径の孔区分に有している。両案内区分は互いに十分に間隔を置いて配置されている。この場合、両案内区分の間のピストン区分の直径は小さい方の案内区分の直径に比べてさらに減径されている。これによって、段部５１により、半径方向で外側のパイロット制御ピストン４４と内側のパイロット制御ピストン４８との間にかつ軸方向で両案内区分の間に環状室７２が形成される。この環状室７２は、パイロット制御ピストン４４に設けられた半径方向孔７３を介して常に環状室６１にひいてはメイン制御ピストン２０に設けられた制御室２６に流体接続されている。環状室７２内に加えられる圧力は、パイロット制御ピストン４８の、パイロット制御ピストン４４の段面５１のサイズに相当する環状面に、閉鎖ねじ５７に向かって作用する力を形成する。パイロット制御ピストン４８の小さい方の直径の案内区分の、環状室７２に面した側の端面に設けられた外縁部７４は、パイロット制御ピストン４４に設けられた貫通孔７０と協働する制御縁部を形成している。この制御縁部は、図１に示したパイロット制御ピストン４８の切換位置では、パイロット制御ピストン４４に設けられた段面５１と貫通孔７０との間に位置していて、パイロット制御ピストン４８の別の切換位置では、パイロット制御ピストン４４の目下の切換位置とは無関係に、環状室７２と貫通孔７０との間の開放した流体接続が生ぜしめられるまで移動させられている。
【００２９】
第２のパイロット制御ピストン４８は閉鎖ねじ５７に向かってパイロット制御ピストン４４を越えて張り出していて、ブシュ６４の内側つばを貫いていて、この内側つばとブシュ６６との間にヘッド７５で収容されている。
【００３０】
ブシュ６６は外面に旋削加工部７６を備えている。この旋削加工部７６はハウジング２５の孔７７に向かって開放している。この孔７７はシステム管路１５ひいてはハイドロリックアキュムレータ１６に流体接続されている。ブシュ６４，６６に設けられた半径方向孔と軸方向孔とを介して、パイロット制御ピストン４４，４８の、閉鎖ねじ５７に面した側の終端面は、旋削加工部７６内に加えられた圧力、すなわち、システム圧にさらされている。この圧力はパイロット制御ピストン４４，４８に、このパイロット制御ピストン４４，４８をブシュ６４；６６から離れる方向で盲孔５５に向かって負荷する力を形成している。この場合、パイロット制御ピストン４４に設けられた作用面は、軸方向孔６９の大きい方の区分の直径と同じ大きさに寸法設定された内径と、ハウジング２５の段面４７の外径と同じ大きさに寸法設定された外径とを備えた環状面と同じ大きさである。パイロット制御ピストン４８に設けられた作用面はこのピストン４８の大きい方の案内区分の横断面と同じ大きさである。
【００３１】
盲孔５５内には２つのパイロット制御ばね４５，４９が位置している。両パイロット制御ばね４５，４９は両パイロット制御ピストン４４，４８と同様に内外で同心的に配置されている。外側のパイロット制御ばね４５はばね受け７７を介して第１のパイロット制御ピストン４４に、このパイロット制御ピストン４４を閉鎖ねじ５７に向かって負荷して支持されている。他方で外側のパイロット制御ばね４５は調整ねじ７８に支持されている。この調整ねじ７８は盲孔５５にねじ込まれている。内側のパイロット制御ばね４９はばね受け７９を介して、パイロット制御ピストン４４を越えて張り出したパイロット制御ピストン４８に支持されていて、このパイロット制御ピストン４８を同じく閉鎖ねじ５７に向かって負荷している。さらに、パイロット制御ばね４９は調整ねじ８０に支持されている。この調整ねじ８０は調整ねじ７８の中心にねじ込まれていて、ねじりによって調整ねじ７８に対して軸方向で調節することができる。
【００３２】
盲孔５５は放圧通路４２の一部を成している。この放圧通路４２には、ハウジング２５に設けられた横方向孔８１も所属している。この横方向孔８１を介して放圧流体路がタンク３２に通じている。
【００３３】
図１では、パイロット制御ピストン４４，４８が、図２に回路図で示した切換位置を取っている。パイロット制御ピストン４４に設けられた貫通孔７０は内側でパイロット制御ピストン４８によってカバーされていて、外側でハウジング２５によってカバーされている。メイン制御ピストン２０に設けられた制御室２６と環状室６１，７２とにはポンプ圧が形成されている。このポンプ圧はパイロット制御ピストン４８を、面５１のサイズを備えた面でパイロット制御ばね４９と同じ方向に負荷している。ポンプ圧がパイロット制御ピストン４４に作用する生ぜしめられた作用面は面４７のサイズに正確に相当しておらず、面４７に比べて面５１だけ減少させられている。しかし、便宜上、弁孔５６の相応の段部が、図２に示した符号４７を備えている。なぜならば、面５１は面４７に比べて極めて小さく寸法設定されていて、弁の質的な理解に対して無視することができるからである。逆方向では、パイロット制御ピストン４４，４８が、すでに説明した作用面でシステム圧によって負荷される。この圧力は、ハイドロリックアキュムレータ１６が負荷される場合に実際にポンプ圧と同じ大きさである。
【００３４】
したがって、最初の負荷時では、システム圧が、面５０から面５１だけ差し引いた大きさの面にパイロット制御ばね４９のばね力と同じ力を形成する程度に高い場合に、パイロット制御ピストン４８が、図１に示した切換位置から別の切換位置に切り換えられる。これによって、パイロット制御ピストン４４に設けられた貫通孔７０が内側で環状室７２に向かって、ひいてはメイン制御ピストン２０に設けられた制御室２６に向かって開放される。システム圧が、パイロット制御ピストン４４の面４６から面４７だけ差し引いた面にパイロット制御ばね４５のばね力と同じ大きさである力を形成する程度に高く上昇させられている場合には、パイロット制御ピストン４４が、図１に示した位置から第２の切換位置の方向に運動させられる。この場合、貫通孔７０は外側でも開放されるので、圧力流体は環状室６１から半径方向孔７３と、環状室７２と、貫通孔７０とを介して盲孔５５内に流出することができ、そこからタンク３２内に流出することができる。これにより生ぜしめられる環状室６１内の圧力減少によって、パイロット制御ピストン４４が迅速に切り換えられる。いま、環状室６１，７２内にはタンク圧が加えられている。システム圧がパイロット制御ピストン４８に作用する作用面はパイロット制御ピストン４８の大きい方の案内区分の横断面と同じ大きさである。相応して、パイロット制御ばね４９に抗して作用する押圧力もハイドロリックアキュムレータ１６の最初の負荷時よりも大きく規定されている。したがって、パイロット制御ピストン４８は、このパイロット制御ピストン４８をパイロット制御ばね４９に抗して、図１に示していない切換位置にもたらすためにハイドロリックアキュムレータ１６の最初の負荷時の圧力で十分である圧力よりもやや低い圧力で、図１に示した切換位置に戻される。下側のシステム限界圧への到達時にパイロット制御ピストン４８が戻されると、パイロット制御ピストン４４に設けられた貫通孔７０が内側で閉鎖されるので、環状室６１，７２内の圧力が再びポンプ３０からメイン制御ピストン２０への流入通路内の圧力と同じ大きさになる。したがって、メイン制御ピストン２０が流入通路とタンク３２との間の接続部を閉鎖する。流入通路内の圧力と環状室６１，７２内の圧力とはシステム圧に上昇する。これによって、パイロット制御ピストン４４も再び、図１に示した切換位置に戻される。このことは、パイロット制御ピストン４８が再びばね４９に抗して、貫通孔７０を内側で再び開放する別の切換位置に移動させられる場合よりも早期に行われる。
【００３５】
図３および図４に示した実施例は図１に示した実施例とほぼ同じである。相応して、パイロット制御ピストンおよび種々異なる孔および室には図１と同じ符号が使用してある。また、以下では、違いしか説明しないことにする。その他に関しては、図１に対する説明に記載してある。
【００３６】
第１の違いは、いま、第１のパイロット制御ピストン４４が、図１に示した実施例のように、直接プレート状のハウジング内で走行せず、パイロット制御弁がカートリッジ構造で形成されていて、弁スリーブ８５を有していることにある。この弁スリーブ８５はピストンとばねとを収容していて、弁プレート８６にねじ込まれている。
【００３７】
さらに、第１のパイロット制御ピストン４４は、図１に示した貫通孔７０に相当する、同一の半径方向平面に均一に全周にわたって分配された同じ大きさの４つの孔８４の領域により小さな直径の別の孔８７を有している。この孔８７は、周方向で見て、２つの孔８４の間の中央に位置しているものの、孔８４に対して軸方向で、パイロット制御ピストン４４の軸方向孔６９に設けられた段部に向かってずらされている。これによって、制御縁部７４は、孔８４が内側ですでにカバーされている場合に孔８７を内側でなお部分的に開放したままにしておく。本発明では、孔８４の直径は１．２ｍｍに寸法設定されていて、孔８７の直径は０．７ｍｍに寸法設定されている。
【００３８】
上側のシステム限界圧に到達しかつ弁が、流入通路を流出通路に接続している状態に位置している場合には、両パイロット制御ピストン４４，４８は右方にストッパにまで移動させられている。下側のシステム限界圧への到達後の戻し段階では、まず第２のパイロット制御ピストン４８が左方に移動させられ、内側で孔８４を閉鎖するので、環状室６１内で圧力が上昇する。この環状室６１内には、パイロット制御ピストン４４が戻るように、上側のシステム限界圧と下側のシステム限界圧に関連した規定された圧力が達成されなければならない。第１実施例に比べて孔８７のため増加させられた漏れのため、第２のパイロット制御ピストン４８は引き続き運動させられて孔８７をも閉鎖する。環状室６１内の圧力が上昇する。この場合、規定された圧力が達成されると、第１のパイロット制御ピストン４４が左方に運動させられ、孔８４が外側でも閉鎖される。その後、メイン制御ピストン２０が閉鎖し、アキュムレータ圧が上昇する。
【００３９】
アキュムレータ圧のある程度の上昇後、ヘッド７５がブシュ６４に接触している右側の終端位置に第２のパイロット制御ピストン４８が再び切り換えられる。孔８７によって、孔８４のサイズおよび位置における誤差に対するメイン制御ピストン２０の閉鎖動作の感度が孔８７なしの解決手段に比べて低減されていることが分かった。
【図面の簡単な説明】
【図１】
パイロット制御弁装置の第１実施例の縦断面図である。
【図２】
図１に示した実施例の回路図である。
【図３】
第１のパイロット制御ピストンの壁に設けられた、内側の第２のパイロット制御ピストンによって影響を与えることができる別の孔の点で第１実施例と異なる第２実施例を示す図である。
【図４】
ハウジングに対して不動の制御縁部および第２のパイロット制御ピストンに設けられた制御縁部と協働する孔の領域における、図３に示した外側のパイロット制御ピストンの展開図である。
【符号の説明】
１０ メイン段、 １１ パイロット制御弁装置、 １２ 流入接続部、 １３ 流出接続部、 １４ システム接続部、 １５ システム管路、 １６ ハイドロリックアキュムレータ、 １７ 逆止弁、 ２０ メイン制御ピストン、 ２１ 孔、 ２２ 弁ハウジング、 ２３ 円錐台形面、 ２４ 座縁部、 ２５ 弁ハウジング、 ２６ 制御室、 ２７ 圧縮コイルばね、 ２８ 端面、 ２９ ノズル、 ３０ ハイドロリックポンプ、 ３１ 電動モータ、 ３２ タンク、 ４０ パイロット制御弁、 ４１ パイロット制御弁、 ４２ 放圧管路、 ４３ 減衰ノズル、 ４４ パイロット制御ピストン、 ４５ 圧縮コイルばね、 ４６ 作用面、 ４７ 作用面、 ４８ パイロット制御ピストン、 ４９ 圧縮コイルばね、 ５０ 作用面、 ５１ 作用面、 ５５ 盲孔、 ５６ 弁孔、 ５７ 閉鎖ねじ、 ５８ 底部、 ５９ 段面、 ６１ 環状室、 ６２ 通路、 ６３ 外側つば、 ６４ ブシュ、 ６５ 段部、 ６６ ブシュ、 ６９ 軸方向孔、 ７０ 貫通孔、 ７１ 制御縁部、 ７２ 環状室、 ７３ 半径方向孔、 ７４ 制御縁部、 ７５ ヘッド、 ７６ 旋削加工部、 ７７ 孔またはばね受け、 ７８ 調整ねじ、 ７９ ばね受け、 ８０ 調整ねじ、 ８１ 横方向孔、 ８４ 孔、 ８５ 弁スリーブ、 ８６ 弁プレート、 ８７ 孔

Claims (16)

1. パイロット制御式の圧力遮断弁であって、メイン制御ピストン（２０）と、パイロット制御弁装置（１１）とが設けられており、メイン制御ピストン（２０）が、ハイドロリックシステムに圧力液体を供給することができる流入通路（１２）を、ハイドロリックシステム内の上側のシステム限界圧への到達時に第１の切換位置を取ることによって流出通路（１３）に接続するようになっていて、下側のシステム限界圧への到達時に第２の切換位置を取ることによって流出通路（１３）から分離するようになっており、パイロット制御弁装置（１１）によって、メイン制御ピストン（２０）を制御するために、該メイン制御ピストン（２０）に隣接した制御室（２６）の流体接続が可変であり、パイロット制御弁装置（１１）が、弁ハウジング（２５，８５）と、該弁ハウジング（２５，８５）内に収納されて、第１のパイロット制御ピストン（４４）と、第２のパイロット制御ピストン（４８）と、第１のパイロット制御ばね（４５）と、第２のパイロット制御ばね（４９）と、第１の調整ねじ（７８）と、第２の調整ねじ（８０）とを有しており、第１のパイロット制御ばね（４５）に抗して第１のパイロット制御ピストン（４４）が、ハイドロリック式に第１の切換位置から第２の切換位置に調節可能であり、第２のパイロット制御ばね（４９）に抗して第２のパイロット制御ピストン（４８）が、ハイドロリック式に第１の切換位置から第２の切換位置に調節可能であり、第１の調整ねじ（７８）によって、上側のシステム限界圧を調整するために、第１のパイロット制御ばね（４５）が調整可能であり、第２の調整ねじ（８０）によって、下側のシステム限界圧を調整するために、第２のパイロット制御ばね（４９）が調整可能である形式のものにおいて、
   両パイロット制御ピストン（４４，４８）と、両パイロット制御ばね（４５，４９）と、両調整ねじ（７８，８０）とが、内外で同心的に位置して配置されており、両パイロット制御ピストン（４４，４８）が、互いに無関係に完全に機械的に調節可能であることを特徴とする、パイロット制御式の圧力遮断弁。
2. 外側のパイロット制御ピストン（４４）が、外側つば（６３）で、ハウジングに対して不動の２つのストッパ（６４，６５）の間に位置しており、一方のストッパが、弁ハウジング（２５，８５）内に挿入されたブシュ（６４）に形成されており、内側のパイロット制御ピストン（４８）が、ブシュ（６４）を貫いていて、外側つば（７５）で、ブシュ（６４）と、弁ハウジング（２５）内に挿入された別の挿入体（６６）との間に位置している、請求項１記載の圧力遮断弁。
3. 第１のパイロット制御ピストン（４４）が、段付きピストンとして形成されていて、段面の手前に圧力室（６１）を形成しており、第１のパイロット制御ピストン（４４）が、圧力室（６１）内に形成された圧力によって第２の作用面（４７）で第１のパイロット制御ばね（４５）と同じ方向に負荷されており、第１のパイロット制御ピストン（４４）が、大きな第１の作用面（４６）でシステム圧によって第１のパイロット制御ばね（４５）の作用方向とは逆方向に負荷されている、請求項１または２記載の圧力遮断弁。
4. 第１のパイロット制御ピストン（４４）の第２の作用面（４７）が、第１の作用面（４６）のサイズの少なくとも１／３のサイズを有している、請求項３記載の圧力遮断弁。
5. 第１のパイロット制御ピストン（４４）の第２の作用面（４７）が、第１の作用面（４６）のサイズの約２／３のサイズを有している、請求項３または４記載の圧力遮断弁。
6. 第２のパイロット制御ピストン（４８）が、段付きピストンとして形成されていて、第２の作用面（５１）で第２のパイロット制御ばね（４９）の作用方向に圧力負荷されているのに対して、第２のパイロット制御ピストン（４８）が、大きな第１の作用面（５０）でシステム圧によって第２のパイロット制御ばね（４９）の作用方向とは逆方向に負荷されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の圧力遮断弁。
7. 第２の作用面（５１）のサイズが、第２のパイロット制御ピストン（４８）の第１の作用面（５０）の５パーセントの範囲にある、請求項６記載の圧力遮断弁。
8. 第１のパイロット制御ピストン（４４）が、中空ピストンとして形成されており、第２のパイロット制御ピストン（４８）が、第１のパイロット制御ピストン（４４）内に案内されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の圧力遮断弁。
9. パイロット制御弁装置（１１）の両パイロット制御ピストン（４４，４８）によって２つの通流横断面が制御可能であり、両通流横断面が、互いに直列にメイン制御ピストン（２０）の制御室（２６）とタンク接続部（１３）との間に配置されており、第１のパイロット制御ピストン（４４）が、該パイロット制御ピストン（４４）によって制御可能な通流横断面の開放の方向に第１の作用面（４６）でシステム圧によって負荷可能であり、通流横断面の閉鎖の方向に、メイン制御ピストン（２０）の制御室（２６）内に形成された圧力によって、第１の作用面（４６）よりも小さく寸法設定された第２の作用面（４７）でかつ第１のパイロット制御ばね（４５）によって負荷可能であり、第２のパイロット制御ピストン（４８）が、該パイロット制御ピストン（４８）によって制御可能な通流横断面の開放の方向に作用面（５０）でシステム圧によって負荷可能であり、通流横断面の閉鎖の方向に第２のパイロット制御ばね（４９）によって負荷可能である、請求項１から８までのいずれか１項記載の圧力遮断弁。
10. 第２のパイロット制御ピストン（４８）が、第１の作用面（５０）よりも著しく小さく寸法設定された第２の作用面（５１）で通流横断面の閉鎖の方向に、メイン制御ピストン（２０）の制御室（２６）内に形成された圧力によって負荷可能である、請求項９記載の圧力遮断弁。
11. 外側のパイロット制御ピストン（４４）が、その壁に少なくとも１つの貫通孔（７０，８４）を有しており、該貫通孔（７０，８４）が、外側のパイロット制御ピストン（４４）の閉鎖位置で、ハウジングに対して不動の制御縁部（７１）によって外側でカバーされていて、外側のパイロット制御ピストン（４４）の開放位置で放圧室（５５）に向かって開放しており、内側のパイロット制御ピストン（４８）が、制御縁部（７４）を有しており、該制御縁部（７４）によって、内側のパイロット制御ピストン（４８）の閉鎖位置で、外側のパイロット制御ピストン（４４）に設けられた貫通孔（７０，８４）が、外側のパイロット制御ピストン（４４）の位置とは無関係に内側でカバーされているのに対して、内側のパイロット制御ピストン（４８）の開放位置で外側のパイロット制御ピストン（４４）の貫通孔（７０，８４）が、外側のパイロット制御ピストン（４４）の位置とは無関係に内側で環状室（７２）に向かって開放しており、該環状室（７２）が、両パイロット制御ピストン（４４，４８）の間に形成されていて、メイン制御ピストン（２０）に設けられた制御室（２６）に、外側のパイロット制御ピストン（４４）に設けられた別の貫通孔（７３）を介して流体接続されている、請求項９または１０記載の圧力遮断弁。
12. 軸方向で第１のパイロット制御ピストン（４４）の段部と弁ハウジング（２５）の段部（４７）との間に外側の環状室（６１）が形成されており、該環状室（６１）に、弁ハウジング（２５）を貫いて、メイン制御ピストン（２０）に設けられた制御室（２６）に通じる通路（６２）が開口しており、第２のパイロット制御ピストン（４８）に設けられた環状の切欠きによって、第１のパイロット制御ピストン（４４）と第２のパイロット制御ピストン（４８）との間に内側の環状室（７２）が形成されており、該環状室（７２）が、外側のパイロット制御ピストン（４４）に設けられた少なくとも１つの半径方向孔（７３）を介して外側の環状室（６１）に流体接続されており、第２のパイロット制御ピストン（４８）の、環状の切欠きを仕切る制御縁部（７４）が、第１のパイロット制御ピストン（４４）に設けられた、外側で放圧室（５５）に向かって開放され得る貫通孔（７０，８５）を通過することができるようになっている、請求項８または１１記載の圧力遮断弁。
13. 第２のパイロット制御ピストン（４８）が、制御縁部（７４）に、規定された直径を有していて、環状の切欠きの他方の側に、前記直径に比べて僅かに大きな直径を有している、請求項１２記載の圧力遮断弁。
14. 第１のパイロット制御ピストン（４４）が、その壁に少なくとも１つの別の貫通孔（８７）を有しており、該貫通孔（８７）が、第１のパイロット制御ピストン（４４）の全ての位置で外側でカバーされており、内側の環状室（７２）に通じる貫通孔（８７）の開放横断面に、第１のパイロット制御ピストン（４４）に対して相対的に第２のパイロット制御ピストン（４８）の制御縁部（７４）の位置によって影響を与えることができるようになっている、請求項１２または１３記載の圧力遮断弁。
15. 放圧室（５５）に向かって開放され得る貫通孔（８４）が、同一の半径方向平面に位置しかつ互いに同じ角度間隔を置いて配置された同じ大きさの第１の孔として形成されており、第１のパイロット制御ピストン（４４）に設けられた別の貫通孔（８７）が、第２の孔として形成されており、該孔の直径が、第１の孔（８４）の直径よりも小さく寸法設定されており、第２の孔（８７）が、放圧室（５５）から離れる方向で第１の孔（８４）を最高でも該孔（８４）の直径の半分だけ越えている、請求項１４記載の圧力遮断弁。
16. 請求項１の上位概念部に記載した特徴を備えた、パイロット制御式の圧力遮断弁に用いられるパイロット制御弁装置において、請求項１の特徴部に記載した特徴または請求項２から１５までのいずれか１項記載の特徴が設けられていることを特徴とする、パイロット制御弁装置。