JP2004312826A

JP2004312826A - グロメット

Info

Publication number: JP2004312826A
Application number: JP2003100806A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Nakada; 裕之中田; Yukinori Morishita; 幸則森下
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2003-04-03
Filing date: 2003-04-03
Publication date: 2004-11-04
Also published as: AU2004201422A1; AU2004201422B2

Abstract

【課題】グロメットの斜め挿入時に要する挿入力を低減し、かつ、車体パネルに係止したグロメットに十分な保持力を付与する。
【解決手段】小径筒部１２と、該小径筒部１２に連続する拡径筒部１４を備え、該拡径筒部１４の大径側外周面に係止凹部１５を設けており、ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装して車体パネルＰの貫通穴Ｈに通し、該貫通穴Ｈの周縁に係止凹部１５を嵌合して車体パネルＰに取り付けられるグロメット１０において、小径筒部１２の軸線Ｒと拡径筒部１４の軸線Ｘとを屈折させると共に、屈折側と反対側の拡径筒部１４の内周面あるいは外周面に、周方向に間隔をあけて溝部２０を設ける一方、屈折側の拡径筒部１４の内周面および外周面には溝部２０を設けていない
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はグロメットに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに組みつけて、車体パネルの貫通穴に装着し、貫通穴の挿通部分におけるワイヤハーネスの保護および防水、防塵を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のエンジンルームから車室側へ配索されるワイヤハーネスにはグロメットを装着して、エンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの貫通穴にグロメットを取り付けて、貫通穴を通るワイヤハーネスの保護およびエンジンルーム側から車室への防水、防塵、遮音を図っている。
【０００３】
この種のグロメットにおいては、車体パネルの貫通穴へ装着する時に挿入力を低減できるようにすることと、装着後において形成保持力が高いことの両方が要求されている。
この種のグロメットとして、本出願人は特開２００２−２３３０３５号において図６に示すグロメット１を提供している。該グロメット１は、斜め引っ張りにより車体パネルに装着するもので、車体パネルの貫通穴近傍に干渉材があるためワイヤハーネスを貫通穴に対して垂直方向に配索できない場合に好適に採用されるものである。
【０００４】
上記グロメット１は、小径筒部２と、該小径筒部２に連続した拡径筒部４を備え、該拡径筒部４の大径開口端側の外周面に、傾斜壁５ａと先端側垂直壁５ｃとで挟んだ環状の係止凹部５ｂを設け、上記小径筒部２の軸線と拡径筒部４の軸線とを屈折させると共に、上記拡径筒部外周面からの傾斜壁５ａの突出量は小径筒部２の屈折側の傾斜壁５ａ−２を小さくすると共に、対向する側の傾斜壁５ａ−１の突出量は大としている。
上記グロメット１はＹ方向に引っ張って、車体パネルに設けた貫通穴の周縁部をグロメット１の係止凹部５ｂに嵌め込んで、グロメット１を車体パネルに係止している。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−２３３０３５号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記グロメット１であると、該グロメット１を車体パネルの貫通穴に挿入する際、拡径筒部４が縮径方向へ撓みにくいため、グロメット１の挿入時に要する挿入力を十分に低減することができないという問題がある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、グロメットの斜め挿入時に要する挿入力を低減し、かつ、車体パネルに係止したグロメットに十分な保持力を付与することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、小径筒部と、該小径筒部に連続する拡径筒部を備え、該拡径筒部の大径側外周面に係止凹部を設けており、ワイヤハーネスに外装して車体パネルの貫通穴に通し、該貫通穴の周縁に上記係止凹部を嵌合して車体パネルに取り付けられるグロメットにおいて、
上記小径筒部の軸線と上記拡径筒部の軸線とを屈折させると共に、該小径筒部の屈折側と反対側の上記拡径筒部の内周面あるいは外周面に、周方向に間隔をあけて溝部を設ける一方、屈折側の上記拡径筒部の内周面および外周面には溝部を設けていないことを特徴とするグロメットを提供している。
【０００９】
上記構成とすると、屈折側と反対側の縮径側壁の先端にはグロメットの引っ張り力が伝わりにくいが、屈折側と反対側の拡径筒部の内周面に溝部を設けて縮径方向に撓みやすくしているので、車体パネルの貫通穴の周縁が縮径側壁の先端を乗り越えやすくなり、小さな挿入力で貫通穴の周縁を係止凹部に落とし込むことができる。また、屈折側の拡径筒部の内周面には溝部を設けていないが、グロメットの引っ張り力が伝わりやすいため、屈折側の係止凹部に貫通穴の周縁を落とし込むために挿入力が大きくなることがない。これにより、車体パネルの貫通穴へグロメットを装着する際の挿入力を低減することができる。
また、グロメットに引っ張り方向と反対の力がかかっても、力の伝わりやすい屈折側の拡径筒部は撓みにくいので貫通穴の周縁が係止凹部から容易に外れることがない。
なお、上記屈折側とは、小径筒部と拡径筒部とが最も近接する側をいう。
【００１０】
上記拡径筒部の軸線を中心として、上記屈折側の少なくとも６０°の範囲の上記拡径筒部の内周面および外周面には上記溝部を設けていない。
屈折側６０°以内の拡径筒部の内周面あるいは外周面に溝部を設けると、屈折側が縮径方向に撓みやすくなり、グロメットに引っ張り方向と反対の力がかかると、力の伝わりやすい屈折側の拡径筒部が撓んでグロメットの保持力が低下するためである。
【００１１】
上記係止凹部の底面を挟む両側壁のうち、縮径側壁の先端の外径を部分的に相違させ、上記小径筒部の屈折側に位置する上記縮径側壁の先端の外径は上記屈折側にと反対側の縮径側壁の先端の外径よりも０．５〜３．０％大きくしていることが好ましい。
上記構成とすると、グロメットに引っ張り方向と反対の力がかかっても、力の伝わりやすい屈折側の縮径側壁の先端の外径を大きくしているので貫通穴の周縁部が係止凹部から容易に外れることがなく、グロメットの保持力を向上させることができる。
【００１２】
上記拡径筒部の軸線を中心として、上記屈折側の少なくとも６０°の範囲で、上記縮径側壁の先端の外径を大きくしていることが好ましい。
縮径側壁の先端の外径を大きくする範囲が６０°よりも小さいと縮径側壁の先端の外径を大きくすることによる保持力増大の効果を十分に得ることができないからである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は本発明の実施形態を示す。
グロメット１０はゴムあるいはエラストマーで一体成形しており、小径筒部１２と、該小径筒部１２に連続させ、かつ、該小径筒部１２の軸線Ｒと屈折する軸線Ｘを有する拡径筒部１４と、該拡径筒部１４の大径開口端側の外周面に環状に設けた係止凹部１５とからなる。また、小径筒部１２の外周面と拡径筒部１４の外周面とが最も近接する屈折側に、小径筒部１２の外周面と拡径筒部１４の外周面とに連続する水かき状の三角片１３を設けている。
【００１４】
図１及び図２に示すように、拡径筒部１４の内周面には溝部２０を周方向に間隔をあけて設けている。該溝部２０は拡径筒部１４の軸線方向の略中央位置から係止凹部１５近傍にかけて設けている。また、拡径筒部１４の屈折側には溝部２０を設けず、屈折側と反対側の内周面にのみ溝部２０を設けている。詳しくは、図１に示すように、軸線Ｘの左右両側方に溝部２０Ａを設けると共に、軸線Ｘの上方に溝部２０Ｂを設け、さらに、溝部２０Ａと溝部２０Ｂの間に１つずつ溝部２０Ｃを設けている。
【００１５】
小径筒部１２は、第１の小径筒部１２ａと、該第１の小径筒部１２ａに連続する拡径段部１２ｂと、該拡径段部１２ｂに連続する第２の小径筒部１２ｃとからなり、該第１の小径筒部１２ａの内周面には環状に３つの突条部１２ｄを設けている。
【００１６】
拡径筒部１４の大径側に環状に設けている係止凹部１５は大径側に突出させた垂直壁１５ａと、底面１５ｂを挟んで対向させた縮径側壁１５ｃとからなる。縮径側壁１５ｃの外周面は小径筒部１２側へ拡径するように傾斜し、縮径側壁１５ｃの小径筒部１２側端部である縮径側壁１５ｃの先端１５ｄから小径筒部１２との連続位置まで、拡径筒部１４の外周面を縮径するように傾斜させている。垂直壁１５ａの側面１５ａ−１の外径端にはシールリップ１５ａ−２を環状にグロメット１０の軸線Ｘ方向に突設している。
【００１７】
次に、グロメット１０の車体パネルＰへの装着作業について説明する。
先ず、ワイヤハーネスＷ／Ｈをグロメット１０の小径筒部１２と拡径筒部１４の中空部に挿通させ、第１の小径筒部１２ａとワイヤハーネスＷ／ＨをテープＴにより固着する。
ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体に配索するとき、図３（Ａ）に示すように、グロメット１０の小径筒部１２側より車体パネルＰの貫通穴Ｈに通す。拡径筒部１４の外径が貫通穴Ｈの内径と同じになる箇所に貫通穴Ｈの周縁部が到達するまでは、殆ど引っ張り力を必要とせず、貫通穴Ｈの周縁が拡径筒部１４に当接すると、そこで作業者に節度感を発生させる。
【００１８】
作業者はこの節度位置から、図３（Ｂ）に示すように、斜めに引っ張ることで、つまり、小径筒部１２の屈折側にグロメット１０を引っ張ることで、貫通穴Ｈの周縁部は縮径側壁１５ｃの先端１５ｄを縮径方向へ撓ませて縮径側壁１５ｃの先端１５ｄを通過し、図３（Ｃ）に示すように、底面１５ｂに落とし込まれ縮径側壁１５ｃと垂直壁１５ａに挟まれるように係止される。このとき、車体パネルＰの内周面は垂直壁１５ａのシールリップ１５ａ−２と当接するので、防水性が確保される。
【００１９】
上記構成とすると、屈折側と反対側の縮径側壁１５ｃの先端１５ｄにはグロメット１０の引っ張り力が伝わりにくいが、屈折側と反対側の拡径筒部１４の内周面に溝部２０を設けて縮径方向に撓みやすくしているので、貫通穴Ｈの周縁が縮径側壁１５ｃの先端１５ｄを乗り越えやすくなり、小さな挿入力で貫通穴Ｈの周縁を底面１５ｂに落とし込むことができる。また、屈折側の拡径筒部１４の内周面には溝部２０を設けていないが、グロメット１０の引っ張り力が伝わりやすいため、屈折側の底面１５ｂに貫通穴Ｈの周縁を落とし込むために挿入力が大きくなることがない。これにより、小さな挿入力で車体パネルの貫通穴に容易にグロメット１０を装着することができる。
また、グロメット１０に引っ張り方向と反対の力がかかっても、力の伝わりやすい屈折側の拡径筒部１４は撓みにくいので貫通穴Ｈの周縁が底面１５ｂから容易に外れることがない。
なお、拡径筒部の内周面に設けた溝部は拡径筒部の外周面に設けてもよい。
【００２０】
図４及び図５は、本発明の第２実施形態を示す。
第２実施形態のグロメット１０’は第１実施形態のグロメット１０と略同形状としているが、縮径側壁１５ｃ’の先端１５ｄ’の外径を部分的に変えている。具体的には、縮径側壁１５ｃ’の先端１５ｄ’の屈折側から左右両側４５°に該当する縮径側壁１５ｃ’の先端１５ｄ−１’の外径を軸線Ｘを中心として直径７６．０ｍｍ（ｈ１＝３８．０ｍｍ）とし、該先端１５ｄ−１’の両端から左右両側１０°の範囲に該当する先端１５ｄ−２’を挟んで、残りの先端１５ｄ−３’の外径を軸線Ｘを中心として直径７５．０ｍｍ（ｈ２＝３７．５ｍｍ）としている。即ち、縮径側壁１５ｃ’の先端１５ｄ−１’の外径を先端１５ｄ−３’の外径よりも約１．３％大としている。また、底面１５ｂ’の径は全周均一とし、屈折側の先端１５ｄ−１’の外径を屈折側と反対側の先端１５ｄ−３’の外径よりも大きくして、屈折側の底面１５ｂ−１’を屈折側と反対側の底面１５ｂ−２’よりも深くしている。
また、先端１５ｄ−１’と先端１５ｄ−３’とで挟まれた先端１５ｄ−２’は、先端１５ｄ−１’の端部と先端１５ｄ−３’の端部を結ぶ円弧として、先端１５ｄ−１’と先端１５ｄ−３’の外径の差を矯正している。
【００２１】
上記構成とすると、引っ張り力の伝わりやすい屈折側の縮径側壁１５ｃ’の先端１５ｄ−１’の外径を大きくしているので貫通穴Ｈの周縁が底面１５ｂ’から容易に外れなくなり、さらにグロメット１０’の保持力を向上させることができる。
なお、他の構成は第１実施形態と同様のため説明を省略する。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、小径筒部と拡径筒部の屈折側と反対側の拡径筒部の内周面に溝部を設けて縮径方向に撓みやすくしているので、車体パネルの貫通穴の周縁が縮径側壁の先端を乗り越えやすくなり、グロメットを車体パネルの貫通穴に取り付ける際の挿入力を低減することができる。また、屈折側の拡径筒部の内周面には溝部を設けていないが、グロメットの引っ張り力が伝わりやすいため、屈折側の係止凹部に貫通穴の周縁を落とし込むために挿入力が大きくなることがない。
また、グロメットに引っ張り方向と反対の力がかかっても、力の伝わりやすい屈折側の拡径筒部は撓みにくいので貫通穴の周縁が係止凹部から容易に外れることがなく、グロメットに十分な保持力を付与することができる。
【００２３】
また、屈折側の縮径側壁の先端の外径を屈折側と反対側の縮径側壁の先端の外径よりも大きくすると、貫通穴の周縁が屈折側の係止凹部から容易に外れなくなり、さらにグロメットの保持力を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のグロメットの正面図である。
【図２】（Ａ）はグロメットのＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）はグロメットのＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】グロメットの装着方法を示す図面である。
【図４】本発明の第２実施形態のグロメットの背面図である。
【図５】グロメットのＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
１０グロメット
１２小径筒部
１４拡径筒部
１５係止凹部
１５ｂ底面
１５ｃ縮径側壁
１５ｄ縮径側壁の先端
２０溝部
Ｗ／Ｈワイヤハーネス

Claims

小径筒部と、該小径筒部に連続する拡径筒部を備え、該拡径筒部の大径側外周面に係止凹部を設けており、ワイヤハーネスに外装して車体パネルの貫通穴に通し、該貫通穴の周縁に上記係止凹部を嵌合して車体パネルに取り付けられるグロメットにおいて、
上記小径筒部の軸線と上記拡径筒部の軸線とを屈折させると共に、該小径筒部の屈折側と反対側の上記拡径筒部の内周面あるいは外周面に、周方向に間隔をあけて溝部を設ける一方、上記屈折側の上記拡径筒部の内周面および外周面には溝部を設けていないことを特徴とするグロメット。
上記拡径筒部の軸線を中心として、上記屈折側の少なくとも６０°の範囲の上記拡径筒部の内周面および外周面には上記溝部を設けていない請求項１に記載のグロメット。
上記係止凹部の底面を挟む両側壁のうち、縮径側壁の先端の外径を部分的に相違させ、上記小径筒部の屈折側に位置する上記縮径側壁の先端の外径は上記屈折側にと反対側の縮径側壁の先端の外径よりも０．５〜３．０％大きくしている請求項１または請求項２に記載のグロメット。
上記拡径筒部の軸線を中心として、上記屈折側の少なくとも６０°の範囲で、上記縮径側壁の先端の外径を大きくしている請求項３に記載のグロメット。