JP2004270725A

JP2004270725A - 水田作業機

Info

Publication number: JP2004270725A
Application number: JP2003058546A
Authority: JP
Inventors: Kiwamu Fukunaga; 究福永; Masakazu Furuichi; 正和古市; Shinsuke Kotani; 伸介小谷; Naoki Matsuki; 直樹松木; Takanori Shimizu; 孝式清水; Noboru Too; 登東尾
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2003-03-05
Filing date: 2003-03-05
Publication date: 2004-09-30
Anticipated expiration: 2023-03-05
Also published as: JP4052962B2

Abstract

【課題】水田作業機において、ホイルベースの異なる車種を複数種類に分けて製造する場合、金型の種類を少なくしながら長さの異なる後輪支持ケースが得られるようにする。
【解決手段】前部ケース３６、中間ケース３７及び後車軸５２を横外側向きに支持する後部ケース３８とを備えて、後輪支持ケース３５を構成する。後輪支持ケース３５を機体の右及び左側部に備えて、後輪２を支持するように構成し、後輪支持ケース３５の内部に配置された伝動機構により、後車軸５２に動力を伝達するように構成する。
【選択図】図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は乗用型田植機や乗用型直播機等の水田作業機において、後輪の支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
水田作業機の一例である乗用型田植機では、例えば特許文献１に開示されているように、半割り状のケースを合わせて連結することにより、後輪支持ケース（特許文献１の第１，２，３図中の６）を構成している。これにより、機体に固定された支持ケース（特許文献１の第１図及び第２図中の５）の右及び左側部に、後輪支持ケースを備えて後方に延出し、後輪支持ケースの後部に後輪を支持しており、後輪支持ケースの内部に配置された伝動機構（特許文献１の第２図中の１１）により、後輪に動力を伝達するように構成している。
【０００３】
【特許文献１】
実公昭６０−３０８９８号公報（第１，２，３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
水田作業機において、ホイルベースの異なる車種を複数種類に分けて製造する場合、特許文献１の構造によると、後輪支持ケースの長さを変更することによって、機体や支持ケースに大きな変更を施さずに、ホイルベースの異なる車種を複数種類に分けて製造することができる。この場合、長さの異なる後輪支持ケースを複数種類に分けて製造することになる。
【０００５】
特許文献１の構造では、半割り状のケースを合わせて連結することにより後輪支持ケースを構成しており、半割り状のケースを製造する為に金型が必要になるので、長さの異なる後輪支持ケースに応じて、半割り状のケースを製造する為の別々の金型を用意しなければならない。
本発明は水田作業機において、ホイルベースの異なる車種を複数種類に分けて製造する場合に、長さの異なる後輪支持ケースに応じて、半割り状のケースを製造する為の別々の金型を用意すると言うような状態を避けることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
［Ｉ］
請求項１の特徴によると、機体に固定された支持ケースに支持される前部ケースと、前部ケースに連結されて後方に延出される中間ケースと、中間ケースの後部に連結されて後車軸を横外側向きに支持する後部ケースとを備えて、後輪支持ケースを構成しており、後車軸に後輪を支持させ、後輪支持ケースを機体の右及び左側部に備えて、後輪を支持するように構成し、後輪支持ケースの内部に配置された伝動機構により、後車軸に動力を伝達するように構成している。
【０００７】
請求項１の特徴によると、後輪支持ケースが前部ケース、中間ケース及び後部ケースを連結して構成されているので、長さの異なる中間ケースを複数種類に分けて製造することにより、長さの異なる後輪支持ケースを複数種類に分けて製造することができるのであり、長さの異なる後輪支持ケースにおいて、前部及び後部ケースを特に変更する必要がない（長さの異なる後輪支持ケースにおいて、前部及び後部ケースを共用することができる）。
これにより、長さの異なる後輪支持ケースにおいて、前部及び後部ケースを製造する為の金型を共用することができるのであり、長さの異なる後輪支持ケースに応じて、前部及び後部ケースを製造する為の別々の金型を用意すると言うような状態を避けることができる。
【０００８】
この場合、後輪支持ケースにおいて、機体に固定された支持ケースに支持される前部ケースや、後車軸を横外側向きに支持する後部ケースは、比較的複雑な形状に構成する必要があるのに対して、中間ケースは例えば丸パイプ状や角パイプ状等のように比較的単純な形状で良い。これにより、請求項１の特徴によると、前述のように長さの異なる中間ケースを複数種類に分けて製造する場合、中間ケースを比較的容易に製造することができる。
【０００９】
［ＩＩ］
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
請求項２の特徴によると、前部ケースを機体左右方向の横軸芯周りに上下に揺動自在に支持ケースに支持している。これにより、請求項２の特徴によると、右及び左の後輪支持ケース（右及び左の後輪）が凹凸に応じて上下に揺動自在に支持されることになる。
【００１０】
［ＩＩＩ］
請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
前項［Ｉ］に記載ような後車軸を横外側向きに支持する後部ケースにおいて、後車軸を短いものに構成することが、後輪の支持強度を向上させる面で有効である。水田作業機において、後輪は一般に外周部にラグを備えることが多いので、前述のように後車軸を短いものに構成した場合、後輪が後部ケースに接近して後輪のラグが中間ケースに接近することになり、後輪のラグが中間ケースに接触するおそれがある。
【００１１】
請求項３の特徴によると、前部ケースの内部に機体左右方向に第１伝動軸を備え、中間ケースの内部に機体前後方向の第２伝動軸を備えて、第１伝動軸に備えられた第１ベベルギヤと第２伝動軸の前部に備えられた第２ベベルギヤとを咬合させ、第２伝動軸の後部に備えられた第３ベベルギヤと後車軸に備えられた第４ベベルギヤとを咬合させて、伝動機構を構成しており、中間ケースの機体左右方向の中心が第２伝動軸の中心よりも内方側に位置するように、中間ケースを配置している。
これにより、請求項３の特徴によると、後輪支持ケースにおいて中間ケースが内方側に位置することになるので、前述のように後車軸を短いものに構成した場合、後輪が後部ケースに接近しても、後輪のラグが中間ケースに接触するような状態を避けることができる。
【００１２】
［ＩＶ］
請求項４の特徴によると、請求項３の場合と同様に、前項［Ｉ］〜［ＩＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
請求項４の特徴によると、支持ケースに備えられた支持部にベアリングを介して第１伝動軸を支持し、第１伝動軸を支持ケースの支持部から突出させて支持ケースの支持部及び第１伝動軸を前部ケースに入り込ませており、ベアリングを介して第１伝動軸を前部ケースに支持させ、支持ケースの支持部の外周部と前部ケースの内周部との間にブッシュ部材を備えて、前部ケースを機体左右方向の横軸芯周りに上下に揺動自在に支持ケースに支持している。
【００１３】
これにより、請求項４の特徴によると、支持ケースの支持部及び第１伝動軸が前部ケースに入り込んでおり、支持ケースの支持部が機体左右方向に比較的長いものとなっているので、支持ケースの支持部にベアリングを介して第１伝動軸を支持する際、比較的大きな間隔を置いてベアリングを備えることができるのであり、支持ケースの支持部に第１伝動軸が充分な強度で支持される。
【００１４】
請求項４の特徴によると、支持ケースの支持部及び第１伝動軸が前部ケースに入り込んだ状態において、ベアリングを介して第１伝動軸を前部ケースに支持させ、支持ケースの支持部の外周部と前部ケースの内周部との間にブッシュ部材を備えて、前部ケースを機体左右方向の横軸芯周りに上下に揺動自在に支持ケースに支持している。
これにより、請求項４の特徴によると、前部ケースが支持ケースの支持部を外側から覆った状態となり、前部ケースが機体左右方向に比較的長いものとなっているので、比較的大きな間隔を置いてベアリング及びブッシュ部材を備えることができるのであり、支持ケースの支持部及び第１伝動軸に前部ケースが充分な強度で支持される。
【００１５】
［Ｖ］
請求項５の特徴によると、請求項４の場合と同様に前項［Ｉ］〜［ＩＶ］に記載の「作用」を備えておりこれに加えて以下のような「作用」を備えている。
前項［ＩＶ］に記載のように、後輪支持ケースを支持ケースに支持させる場合には、後輪支持ケース（前部ケース、中間ケース及び後部ケース）の内部に第２伝動軸及び後車軸、第１，２，３ベベルギヤを組み付けた状態で、支持ケースの支持部及び第１伝動軸を前部ケースに挿入することにより、後輪支持ケースを支持ケースに組み付けることになる。
【００１６】
請求項５の特徴によると、支持ケースの支持部及び第１伝動軸を前部ケースに入り込ませていない状態において、第２ベベルギヤに咬合した状態で第１ベベルギヤを前部ケースに回転自在に支持可能に構成し、第１伝動軸を前部ケースに支持するベアリングを前部ケースに支持可能に構成している。
これにより、請求項５の特徴によると、支持ケースの支持部及び第１伝動軸を前部ケースに挿入することにより、前部ケースの内部で第１伝動軸を第１ベベルギヤ及びベアリングに挿入して、第１伝動軸に第１ベベルギヤを取り付けることができる。この場合、第２ベベルギヤに咬合した状態が第１ベベルギヤが前部ケースに回転自在に支持され、ベアリングが支持されているので、支持ケースの支持部及び第１伝動軸を前部ケースに挿入する際、前部ケースの内部で第１ベベルギヤ及びベアリングが移動したりすることがなく、前部ケースの内部で第１伝動軸を第１ベベルギヤ及びベアリングに支障なく挿入して、第１伝動軸に第１ベベルギヤを取り付けることができる。
【００１７】
［ＶＩ］
請求項６の特徴によると、請求項１〜５のうちのいずれか一つの場合と同様に前項［Ｉ］〜［Ｖ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
請求項６の特徴によると、前部ケースに対する中間ケースの位置を決める位置決め部を備え、後部ケースに対する中間ケースの位置を決める位置決め部を備えている。
これにより、請求項６の特徴によると、前部ケース（後部ケース）と中間ケースとを連結する際、前部ケース（後部ケース）に対する中間ケースの位置が決められた状態で、前部ケース（後部ケース）と中間ケースとを確実に連結することができる。
【００１８】
［ＶＩＩ］
請求項７の特徴によると、請求項１〜６のうちのいずれか一つの場合と同様に前項［Ｉ］〜［ＶＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
水田作業機では、乗降用の補助ステップを備えることが多くあり、請求項７の特徴によると、乗降用の補助ステップを前部ケースに備えている。
これにより、請求項７の特徴によると、補助ステップが後輪支持ケース（前部ケース）を介して支持ケースに支持されることになり、補助ステップが充分な強度で支持される。
【００１９】
【発明の実施の形態】
［１］
図１及び図２に示すように、右及び左の前輪１、右及び左の後輪２で支持された機体に運転部３を備え、機体の後部にリンク機構４が上下に揺動自在に支持され、リンク機構４を昇降駆動する油圧シリンダ５が備えられており、リンク機構４の後部に苗植付装置６が支持されて、水田作業機の一例である乗用型田植機が構成されている。
【００２０】
図１及び図２に示すように、苗植付装置６は４条植型式に構成されており、２個の伝動ケース９、伝動ケース９の後部の右及び左の横側部に回転駆動自在に支持された植付ケース１０、植付ケース１０の両端に備えられた一対の植付アーム１１、接地フロート１２及び苗のせ台１３等を備えて構成されている。これにより、苗のせ台１３が左右に往復横送り駆動されるのに伴って、植付ケース１０が回転駆動され、苗のせ台１３の下部から植付アーム１１が交互に苗を取り出して田面に植え付ける。
【００２１】
図１及び図２に示すように、運転部３の運転座席１４の後側に、肥料を貯留するホッパー１５、繰り出し部１６及びブロア１７が備えられている。接地フロート１２に作溝器１８が備えられて、繰り出し部１６と作溝器１８とに亘ってホース１９が接続されている。これにより、前述のような苗の植え付けに伴って、ホッパー１５から肥料が所定量ずつ繰り出し部１６によって繰り出され、ブロア１７の送風により肥料がホース１９を通って作溝器１８に供給されるのであり、作溝器１８を介して肥料が田面に供給される。
【００２２】
［２］
図１に示すように、機体の下部の左右中央に支持ケース７が機体前後方向に沿って固定され、支持ケース７の前部に固定された支持フレーム８にエンジン（図示せず）が支持されている。支持ケース７の前部に前車軸ケース２１が左右に突出するように固定されて、前車軸ケース２１の右及び左の端部に右及び左の前輪１が操向自在に支持されており、ステアリングハンドル２２により右及び左の前輪１を操向操作する。エンジンの動力が、支持ケース７の前部に備えられた静油圧式無段変速装置２０、及び支持ケース７の内部に備えられたギヤ変速式の副変速装置（図示せず）を介して右及び左の前輪１に伝達される。
【００２３】
図３に示すように、円筒状の支持部２３が支持ケース７の後部に左右に突出するように一体的に備えられている。図７に示すように、支持ケース７の右及び左の支持部２３の各々に、２組のベアリング２４を介して右及び左の第１伝動軸２６が支持されて、右及び左の第１伝動軸２６が同芯状に突き合わされて配置されており、支持ケース７の右及び左の支持部２３の端部にシ−ル部材２７が取り付けられている。右及び左の第１伝動軸２６の端部に、スプライン部２６ａ及びネジ部２６ｂが備えられている。
【００２４】
図７に示すように、右及び左の第１伝動軸２６の突き合わせ部分にスプロケット２８が相対回転自在に外嵌され、右及び左の前輪１に伝達される動力が分岐して伝動チェーン２９を介してスプロケット２８に伝達されており、スプロケット２８と右及び左の第１伝動軸２６との間に、右及び左のサイドクラッチ３０が構成されている。右及び左のサイドクラッチ３０は、スプロケット２８に固定された円筒部材３１、右及び左の第１伝動軸２６にスプライン構造により一体回転及びスライド自在に外嵌されたシフト部材３２、円筒部材３１とシフト部材３２とに亘って配置された摩擦板３３、シフト部材３２を円筒部材３１から離れる方向（摩擦板３３を押圧する方向）に付勢するバネ３４を備えて構成されている。
【００２５】
これにより、図７に示す状態は、バネ３４によりシフト部材３２が円筒部材３１から離れる方向に付勢され、摩擦板３３が押圧されて、右及び左のサイドクラッチ３０が伝動状態となった状態であり、スプロケット２８の動力が右及び左のサイドクラッチ３０を介して、右及び左の第１伝動軸２６に伝達されている。バネ３４に抗してシフト部材３２を円筒部材３１に接近する方向にスライド操作すると、摩擦板３３が押圧される状態が消えて、右（左）のサイドクラッチ３０が遮断状態となる。
【００２６】
ステアリングハンドル２２と右及び左のサイドクラッチ３０とが機械的に連係されており、ステアリングハンドル２２により右及び左の前輪１を、直進位置から右及び左の設定角度の範囲内に操向操作している状態では、右及び左のサイドクラッチ３０が伝動状態に操作されている。ステアリングハンドル２２により右及び左の前輪１を右（左）の設定角度を越えて右（左）に操向操作すると、右（左）のサイドクラッチ３０が遮断状態に操作される。
【００２７】
［３］
図１，３，４に示すように、右及び左の後輪２を支持する後輪支持ケース３５が備えられており、後輪支持ケース３５は前部ケース３６、中間ケース３７及び後部ケース３８を連結して構成されている。図７に示すように、前部ケース３６は大径のボス部３６ａ及び小径のボス部３６ｂ、連結部３６ｃ及び開口部３６ｄを備えて、ダイキャスト製に構成されている。図６及び図７に示すように、中間ケース３７は丸パイプ状の鋼管によって構成されており、中間ケース３７の一方及び他方の端部にフランジ部３７ａが溶接によって固定されている。
【００２８】
図６に示すように、後部ケース３８は連結部３８ａ及び開口部３８ｂ，３８ｃを備えて、ダイキャスト製に構成されている。図３，４，６に示すように、前部ケース３６の連結部３６ｃと中間ケース３７の前のフランジ部３７ａとが、ボルト５０によって連結されており、後部ケース３８の連結部３８ａと中間ケース３７の後のフランジ部３７ａとが、ボルト５０によって連結されている。図１，２，３，４に示すように、乗降用の補助ステップ６０がボルト６１により前部ケース３６に連結され、図４，５，６に示すように、中間ケース３７の上面部及び内面部にブラケット３７ｂ，３７ｃが固定されている。
【００２９】
図３，４，６，７に示すように、前部ケース３６の連結部３６ｃに凸部３６ｅが備えられ、後部ケース３８の連結部３８ａに凸部３８ｄが備えられている。これにより、前部ケース３６に対する中間ケース３７の位置、及び後部ケース３８に対する中間ケース３７の位置が、前部ケース３６の凸部３６ｅ及び後部ケース３８の凸部３８ｄによって決められるので、前部ケース３６の連結部３６ｃと中間ケース３７の前のフランジ部３７ａとのボルト５０による連結を容易に行うことができ、後部ケース３８の連結部３８ａと中間ケース３７の後のフランジ部３７ａとのボルト５０による連結を容易に行うことができる。
【００３０】
図６及び図７に示すように、前部ケース３６の開口部３６ｄに第２伝動軸３９の前部が、ベアリング４０及びシール部材４５を介して支持され、第２伝動軸３９の前部に第２ベベルギヤ４２が固定されており、第２ベベルギヤ４２に咬合する第１ベベルギヤ４１及びベアリング４６が、前部ケース３６のボス部３６ｂに支持されている。
【００３１】
図６に示すように、第３ベベルギヤ４３を備えた第３伝動軸４７が、ベアリング４８及びシール部材４９を介して後部ケース３８の開口部３８ｂに支持されており、第２伝動軸３９と第３伝動軸４７とがボス部材５１を介して連結されている。後部ケース３８の開口部３８ｃに後車軸５２が、ベアリング５３及びシール部材５４を介して支持されて、後車軸５２に固定された第４ベベルギヤ４４が第３ベベルギヤ４３に咬合しており、後車軸５２に後輪２が支持されている。図５及び図６に示すように、第２伝動軸３９の中心Ｌ１に対して、中間ケース３７の機体左右方向の中心Ｌ２が内方側に位置しており、図３に示すように後輪２のラグ２ａに対して中間ケース３７が内方側に離れている。
【００３２】
［４］
前項［３］に記載のように構成された後輪支持ケース３５において、後輪支持ケース３５を支持ケース７の支持部２３に組み付ける場合、図８に示すように、前部ケース３６に第１伝動軸２６が挿入されていない。この場合、第１ベベルギヤ４１に大径のボス部４１ａが備えられて、第１ベベルギヤ４１のボス部４１ａが前部ケース３６のボス部３６ｂに接当しており、第１ベベルギヤ４１が第２ベベルギヤ４２に咬合している。ストッパーリング６３により、ベアリング４６が前部ケース３６のボス部３６ｂに留められている。
【００３３】
従って、図８に示すように、第１ベベルギヤ４１のボス部４１ａが前部ケース３６のボス部３６ｂに接当している点、及び第１ベベルギヤ４１が第２ベベルギヤ４２に咬合している点により、前部ケース３６に第１伝動軸２６が挿入されていなくても、第１ベベルギヤ４１が前部ケース３６のボス部３６ｂから外れることはない。前部ケース３６に第１伝動軸２６が挿入されていなくても、ストッパーリング６３により、ベアリング４６が前部ケース３６のボス部３６ｂから外れることはない。
【００３４】
これによって、図８から図７に示すように、支持ケース７の支持部２３の外周部と前部ケース３６のボス部３６ａの内周部との間に、リング状のブッシュ部材５５及びシール部材５６を入り込ませながら、支持ケース７の支持部２３及び第１伝動軸２６を前部ケース３６のボス部３６ａに入り込ませるのであり、第１伝動軸２６のスプライン部２６ａを第１ベベルギヤ４１のスプライン孔４１ｂに入り込ませ、第１伝動軸２６のネジ部２６ｂを前部ケース３６のボス部３６ｂに入り込ませる。この後、リング部材５７を前部ケース３６のボス部３６ｂに反対側から挿入して第１伝動軸２６に取り付け、ナット５８を前部ケース３６のボス部３６ｂに反対側から挿入して第１伝動軸２６のネジ部２６ｂに締め付けるのであり、蓋部材５９を前部ケース３６のボス部３６ｂに取り付ける。
【００３５】
図１，４，５に示すように、機体の固定部６４と中間ケース３７のブラケット３７ｂとに亘ってサスペンション機構２５を接続して、図３，５，６に示すように、右及び左の中間ケース３７のブラケット３７ｃに亘って連係ロッド６２を接続する（右（左）の中間ケース３７のブラケット３７ｃと連係ロッド６２との連結部分に、長孔やゴムブッシュ等の融通が備えられている）。これにより、図６に示すように、第１伝動軸２６の動力が、第１ベベルギヤ４１、第２ベベルギヤ４２、第２伝動軸３９、第３伝動軸４７、第３ベベルギヤ４３及び第４ベベルギヤ４４を介して、後車軸５２に伝達される。
【００３６】
［５］
前項［４］に記載の構造により、図７に示すように、支持ケース７の支持部２３のベアリング２４により第１伝動軸２６が支持されており、比較的大きな間隔を置いてベアリング２４が支持ケース７の支持部２３に備えられて、支持ケース７の支持部２３に第１伝動軸２６が充分な強度で支持される。
【００３７】
図７に示すように、前部ケース３６がベアリング４６及びブッシュ部材５５により、支持ケース７の支持部２３及び第１伝動軸２６に上下に揺動自在に支持されるのであり（図１及び図３に示すように、後輪支持ケース３５が支持ケース７の支持部２３の機体左右方向の横軸芯Ｐ１周りに上下に揺動自在に支持されるのであり）、後輪支持ケース３５が後方に延出された状態となる。この場合、比較的大きな間隔を置いてベアリング４６及びブッシュ部材５５が備えられるので、支持ケース７の支持部２３及び第１伝動軸２６に後輪支持ケース３５（前部ケース３５）が充分な強度で支持される。
【００３８】
これにより、右及び左の後輪支持ケース３５（右及び左の後輪２）が凹凸に応じて独立に上下に揺動自在し、右及び左の後輪支持ケース３５（右及び左の後輪２）の上下の揺動並びにサスペンション機構２５によって、凹凸が吸収される。中間ケース３７のブラケット３７ｃと連係ロッド６２との連結部分に長孔やゴムブッシュ等の融通が備えられていることにより、右及び左の後輪支持ケース３５（右及び左の後輪２）が独立に上下に揺動自在することが許容されるのであり、右及び左の後輪支持ケース３５の上下位置が離れ過ぎる状態が、連係ロッド６２によって止められて、右及び左の後輪支持ケース３５の間隔が機体左右方向に広がろうとする状態（狭まろうとする状態）が、連係ロッド６２によって止められる。
【００３９】
ホイルベースの異なる車種を複数種類に分けて製造する場合、長さの異なる中間ケース３７及び第２伝動軸３９を複数種類に分けて製造することにより、長さの異なる後輪支持ケース３５を複数種類に分けて製造して、長さの異なる後輪支持ケース３５により、ホイルベースの異なる車種を複数種類に分けて製造する。この場合、図６に示す前部ケース３６及び後部ケース３８、フランジ部３７ａ、第１ベベルギヤ４１、第２ベベルギヤ４２、ボス部材５１、第３伝動軸４７及び第３ベベルギヤ４３、第４ベベルギヤ４４、後車軸５２等を共用することができる。
【００４０】
［発明の実施の別形態］
前述の［発明の実施の形態］において、図３，４，６，７に示す前部ケース３６の凸部３６ｅ及び後部ケース３８の凸部３８ｄを、中間ケース３７のフランジ部３７ａに備えるように構成してもよい。
本発明は乗用型田植機ばかりではなく、機体の後部に直播装置を上下動自在に支持した乗用型直播機や、機体の後部に代掻きロータリを上下動自在に支持した乗用型作業機にも適用できる。
【００４１】
【発明の効果】
請求項１の特徴によると、水田作業機において、ホイルベースの異なる車種を複数種類に分けて製造する場合、後輪支持ケースを前部ケース、中間ケース及び後部ケースを連結して構成することにより、前部及び後部ケースを製造する為の金型を共用することができ、長さの異なる後輪支持ケースに応じて、前部及び後部ケースを製造する為の別々の金型を用意すると言うような状態を避けることができる点、並びに、中間ケースは例えば丸パイプ状や角パイプ状等のように比較的単純な形状で良く、長さの異なる中間ケースを複数種類に分けて製造する場合に、中間ケースを比較的容易に製造することができる点により、水田作業機の製造コストの低減を図ることができた。
【００４２】
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前述の請求項１の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項２の特徴によると、右及び左の後輪支持ケース（右及び左の後輪）が凹凸に応じて上下に揺動自在に支持されることになって、水田作業機の乗り心地を向上させることができた。
【００４３】
請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様に前述の請求項１又は２の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項３の特徴によると、後輪のラグが中間ケースに接触するような状態を避けながら、後車軸を短いものに構成することが可能になって、後輪の支持強度を向上させることができた。
【００４４】
請求項４の特徴によると、請求項３の場合と同様に前述の請求項３の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項４の特徴によると、支持ケースの支持部に第１伝動軸が充分な強度で支持される点、並びに、支持ケースの支持部及び第１伝動軸に前部ケースが充分な強度で支持される点により、後輪支持ケースの支持強度を向上させることができた。
【００４５】
請求項５の特徴によると、請求項４の場合と同様に前述の請求項４の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項５の特徴によると、後輪支持ケース（前部ケース、中間ケース及び後部ケース）の内部に第２伝動軸及び後車軸、第１，２，３ベベルギヤを組み付けた状態で、後輪支持ケースを支持ケースに組み付ける場合、前部ケースの内部で第１ベベルギヤ及びベアリングが移動したりすることがなく、前部ケースの内部で第１伝動軸を第１ベベルギヤ及びベアリングに支障なく挿入して、第１伝動軸に第１ベベルギヤを取り付けることができるようになって、後輪支持ケースの組立性及び生産性を向上させることができた。
【００４６】
請求項６の特徴によると、請求項１〜５のうちのいずれか一つの場合と同様に前述の請求項１〜５の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項６の特徴によると、前部ケース（後部ケース）に対する中間ケースの位置が決められた状態で、前部ケース（後部ケース）と中間ケースとを確実に連結することができるようになって、後輪支持ケースの組立性及び生産性を向上させることができた。
【００４７】
請求項７の特徴によると、請求項１〜６のうちのいずれか一つの場合と同様に前述の請求項１〜６の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項７の特徴によると、乗降用の補助ステップを備える場合、補助ステップを前部ケースに備えることにより、補助ステップが充分な強度で支持されるようになって、補助ステップの支持強度を向上させることができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用型田植機の全体側面図
【図２】乗用型田植機の全体平面図
【図３】後輪支持ケースの付近の平面図
【図４】後輪支持ケースの付近の側面図
【図５】後輪支持ケースの縦断背面図
【図６】後輪支持ケースの横断平面図
【図７】支持ケースの支持部及び前部ケース（後輪支持ケース）の付近の横断平面図
【図８】支持ケースの支持部及び第１伝動軸を前部ケース（後輪支持ケース）に入り込ませる状態を示す横断平面図
【符号の説明】
２後輪
７支持ケース
２３支持部
２４，４６ベアリング
２６第１伝動軸
３５後輪支持ケース
３６前部ケース
３６ｅ，３８ｄ位置決め部
３７中間ケース
３８後部ケース
３９第２伝動軸
４１第１ベベルギヤ
４２第２ベベルギヤ
４３第３ベベルギヤ
４４第４ベベルギヤ
５２後車軸
５５ブッシュ部材
６０補助ステップ
Ｐ１横軸芯
Ｌ１第２伝動軸の中心
Ｌ２中間ケースの機体左右方向の中心

Claims

機体に固定された支持ケースに支持される前部ケースと、前記前部ケースに連結されて後方に延出される中間ケースと、前記中間ケースの後部に連結されて後車軸を横外側向きに支持する後部ケースとを備えて、後輪支持ケースを構成すると共に、
前記後車軸に後輪を支持させ、前記後輪支持ケースを機体の右及び左側部に備えて、後輪を支持するように構成し、
前記後輪支持ケースの内部に配置された伝動機構により、前記後車軸に動力を伝達するように構成してある水田作業機。
前記前部ケースを機体左右方向の横軸芯周りに上下に揺動自在に支持ケースに支持してある請求項１に記載の水田作業機。
前記前部ケースの内部に機体左右方向に第１伝動軸を備え、前記中間ケースの内部に機体前後方向の第２伝動軸を備えて、前記第１伝動軸に備えられた第１ベベルギヤと前記第２伝動軸の前部に備えられた第２ベベルギヤとを咬合させ、前記第２伝動軸の後部に備えられた第３ベベルギヤと前記後車軸に備えられた第４ベベルギヤとを咬合させて、前記伝動機構を構成すると共に、前記中間ケースの機体左右方向の中心が前記第２伝動軸の中心よりも内方側に位置するように、前記中間ケースを配置してある請求項１又は２に記載の水田作業機。
前記支持ケースに備えられた支持部にベアリングを介して前記第１伝動軸を支持し、前記第１伝動軸を前記支持ケースの支持部から突出させて、前記支持ケースの支持部及び第１伝動軸を前部ケースに入り込ませると共に、
ベアリングを介して前記第１伝動軸を前部ケースに支持させ、前記支持ケースの支持部の外周部と前部ケースの内周部との間にブッシュ部材を備えて、前記前部ケースを機体左右方向の横軸芯周りに上下に揺動自在に支持ケースに支持してある請求項３に記載の水田作業機。
前記支持ケースの支持部及び第１伝動軸を前部ケースに入り込ませていない状態において、前記第２ベベルギヤに咬合した状態で前記第１ベベルギヤを前部ケースに回転自在に支持可能に構成し、前記第１伝動軸を前部ケースに支持するベアリングを前部ケースに支持可能に構成してある請求項４に記載の水田作業機。
前記前部ケースに対する中間ケースの位置を決める位置決め部を備え、前記後部ケースに対する中間ケースの位置を決める位置決め部を備えてある請求項１〜５のうちのいずれか一つに記載の水田作業機。
乗降用の補助ステップを前記前部ケースに備えてある請求項１〜６のうちのいずれか一つに記載の水田作業機。