JP2004237124A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 ガタが発生しないリクライニング装置を提供することを課題とする。
【解決手段】
ロアアームプレート３０,ラチェットプレート３２間に設けられ、内歯３３に噛合可能な外歯３５が形成され、外歯３５が形成された面と反対側の面には、シートの前側から第１の面３８,第２の面３９が形成されたポール３４と、ロアアームプレート３０に設けられ、ポール３４を回転中心軸を中心とする円の半径方向に案内するガイド３６，３７と、ヒンジピン（回転中心軸）３１を中心に回転可能に設けられ、ポール３４の第１の面３８と対向し、ポール３４が傾くとポール３４の第１の面３８が当接する第１の面４５,ポール３４の第２の面３９に押圧力を付与するため第２の面４６を有するカム４４とを設ける。
【選択図】 図１

Description

本発明は、本発明は、自動車等のシートのシートバックを傾動するリクライニング装置に関する。

リクライニング装置の一例として、図４に示すような構成のものがある。図において、１はシートクッション側に固着されるロアアームで、このロアアーム１には、ヒンジピン２でもってシートバック側に固着されるアッパアーム３が傾動可能に軸支されている。

アッパアーム３には、ヒンジピン２を中心とする円周上に内歯４が形成されたラチェットプレート５が固着されている。ロアアーム１と、アッパアーム３との間には、ラチェットプレート５の内歯に噛合可能な外歯６が形成されたポール７が３つ配置されている。各ポール７は、ロアアーム１に形成された３組のガイド８に案内され、ヒンジピン２を中心とする半径方向に移動可能となっている。

ヒンジピン２には、各ポール７の外歯６が形成された面と反対側の面を押圧可能な面１０ａを有するカム１０が設けられている。そして、３つのスプリング１１により、カム１０はポール７の外歯６が形成された面と反対側の面７ａを押圧する方向に付勢されている。

次に、上記構成の作動を説明する。通常、スプリング１１に付勢されたカム１０がポール７の面７ａを押圧することで、ポール７の外歯６がアッパアーム３側のラチェットプレート５の内歯４に噛合し、アッパアーム３の傾動が禁止されている（ロック状態）。

ここで、スプリング１１の付勢力に抗して、カム１０（ヒンジピン２）を回転させると、ポール７の外歯６とアッパアーム３側のラチェットプレート５の内歯４との噛合が解除され、アッパアーム３はロアアーム１に対して傾動可能な状態（アンロック状態）となる。

そして、アッパアーム３を傾動させ、所望のリクライニング角を得たならば、カム１０（ヒンジピン２）を回転させる操作力を解除する。すると、スプリング１１の付勢力によって、ポール７の外歯６が再びラチェットプレート５の内歯４と係合し、ロック状態となる（例えば、特許文献１参照）。
特開平２−２２８９１４号公報（第３頁−第５頁、図１−図６参照）

しかし、図４に示すような構成のリクライニング装置では、ポール７の側面とガイド８との間には、多少の隙間が発生する。一方、ロック状態では、スプリング１１で付勢されたカム１０は、その面１０ａがポール７の面７ａに押接する。即ち、１箇所のみの接触である。

従って、着座者の背中の圧力により、ラチェットプレート５にはシートバックを後傾する方向(図４における矢印D方向)の負荷が作用すると、ラチェットプレート５の内歯４に噛合する外歯６を有するポール７は、図４において矢印E方向に傾き、リクライニング装置にガタが発生する問題点がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ガタが少ないリクライニング装置を提供することにある。

上記課題を解決する請求項１に係る発明は、シートクッション側に取付けられるロアアームプレートと、
該ロアアームプレートに対して回転可能に設けられ、回転中心軸を中心とする内歯が形成され、シートバック側に固着されたラチェットプレートと、前記ロアアームプレート,前記ラチェットプレート間に設けられ、前記内歯に噛合可能な外歯が形成され、該外歯が形成された面と反対側の面には、シートの前側から第１の面,第２の面が形成されたポールと、前記ロアアームプレートに設けられ、前記ポールを前記回転中心軸を中心とする円の半径方向に案内するガイドと、前記回転中心軸を中心に回転可能に設けられ、前記ポールの第１の面と対向し、前記ポールが傾くと前記ポールの第１の面が当接する第１の面,前記ポールの第２の面に押圧力を付与するための第２の面を有するカムと、前記ポールの外歯が前記ラチェットプレートの内歯に噛合する方向に、前記カムを介して前記ポールを付勢する付勢手段と、前記ポールの外歯と前記ラチェットプレートの内歯の噛合を解除するレリーズレバーとを有することを特徴とするリクライニング装置である。

通常、付勢手段の付勢力により、ポールの外歯がラチェットプレートの内歯に噛合し、シートバックの傾動が禁止されている。
レリーズアームを付勢手段の付勢力に抗して回転すると、ポールの外歯がラチェットプレートの内歯より離れ、噛合状態が解除され、シートバックはシートクッションに対して傾動可能な状態となる。

そして、ラチェットプレートの所望の傾動角を得たならば、レリーズアームの操作力を解除する。すると、付勢手段の付勢力により、再びポールの外歯がラチェットプレートの内歯と噛合し、シートバックの傾動が禁止される。

請求項１に係る発明によれば、着座者の背中の圧力により、ラチェットプレートにはシートバックを後傾する方向の負荷が作用し、ラチェットプレートの内歯に噛合するポールが傾こうとするが、ポールの第１の面がカムの第１の面に当接することにより、それ以上のポールの傾きが禁止され、リクライニング装置のガタが少なくなる。

次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。図１は実施の形態例の両側リクライニング装置の側面図、図２は図１におけるB-B断面図、図３は図１におけるC-C断面図である。

実施の形態例は両側リクライニング装置であり、図１から図３は一方のリクライニング装置を示し、他方のリクライニング装置はレリーズアームの形状を除けば同一なので、説明は省略する。

これらの図において、シートクッション側に設けられるロアアームの後部に取付けられるロアアームプレート３０には、ヒンジピン３１が立設されている。ヒンジピン３１には、シートバック側に設けられるアッパアームに固着され、２つのプレート３２ａ,３２ｂからなるラチェットプレート３２が回転可能に設けられている。このラチェットプレート３２の下部には、ヒンジピン３１を中心とする内歯３３が形成されている。

ロアアームプレート３０,ラチェットプレート３２との間には、ラチェットプレート３２の内歯３３に噛合可能な外歯３５が形成されたポール３４が配設されている。
一方、ロアアームプレート３０には、ハーフブロー等の方法により、ポール３４をヒンジピン３１を中心とする半径方向に案内するガイド３６,３７が形成されている。

ポール３４の外歯３５が形成された面と反対側の面には、ロアアームプレート３０前部側に形成された第１の面３８と、この第１の面３８より外歯３５が形成された面との距離が短くなるように設定され、ロアアームプレート３０の前部から後部に向かって、外歯３５方向に近づく傾きを有する第２の面３９とが形成されている。即ち、シートの前側から第１の面３８、第２の面３９の順に形成されている。更に、ポール３４には、ピン４０が立設されている。

ポール３４の第２の面３９近傍には、径がポール３４の第１の面３８と第２の面３９との距離より大きく設定された円形の第２のカム４１が移動可能に配設されている。
ヒンジピン３１に回転可能に設けられたレリーズアーム４２には、ラチェットプレート３２に形成され、ヒンジピン３１を中心とする円弧状の長穴３２ｅを挿通するポール３４のピン４０が係合する長穴４３が形成されている。この長穴４３の形状は、ラチェットプレート３２の内歯３３に近い部分と、内歯３３より離れた部分とを有し、レリーズアーム４２が回転することにより、ポール３４がヒンジピン３１を中心とした半径方向に移動し、ポール３４の外歯３５がラチェットプレート３２の内歯３３に係脱するように設定されている。

ヒンジピン３１に回転可能に設けられた第１のカム４４には、ポール３４の第１の面３８と若干の空間を介して対向する第１の面４５と、第１の面４５に連設され、ヒンジピン３１方向に漸次的に近づく斜面であり、第２のカム４１を介してポール３４の第２の面３９を押圧可能な第２の面４６と、第２の面４６に連設され、第２の面４６より更に大きな傾斜でヒンジピン３１方向に近づく第３の面４９とが形成されている。

４７は一方の端部がヒンジピン３１に回転可能に取付けられ、他方の端部が他方のリクライニング装置のヒンジピンに回転可能に取付けられたコネクティングパイプである。このコネクティングパイプ４７には、先端部に穴４８ａが穿設されたフックプレート４８の基端部が固着されている。

一方、第１のカム４４には、ロアアームプレート３０に形成されたヒンジピン３１を中心とする円弧状の長穴３０ａを介してフックプレート４８の穴４８ａに係合する第１のアーム部４４ａと、ラチェットプレート３２に形成されたヒンジピン３１を中心とする円弧状の長穴３２ｃを介して、レリーズアーム４２の穴４２ａに係合する第２のアーム部４４ｂとが形成されている。

更に、レリーズアーム４２は、一方の端部がレリーズアーム４２に係止され、他方の端部がロアアームプレート３０に係止された付勢手段としてのスプリング５０によって、第１のカム４４が第２のカム４１を介してポール３４を押圧する方向の付勢力を与えられている。

５３はラチェットプレート３２の下部を覆うように、両端部がピン５１,５２を用いてロアアームプレート３０に設けられたストッパプレートである。ラチェットプレート３２の下部には、ピン５１,５２に当接可能なストッパ突起３２ｄが形成され、ラチェットプレート３２はストッパ突起３２ｄがピン５１,５２に当接する間で傾動可能となっている。

又、ヒンジピン３１には溝３１ａが形成され、外端部がラチェットプレート３２に立設されたピン５５に外端部が係止されたスパイラルスプリング５６の内端部がこの溝３１ａに係止され、ラチェットプレート３２(アッパアーム)を前傾れ方向に付勢している。更に、ヒンジピン３１はEリング５８を用いて抜け止めがなされている。

次に、上記構成の作動を説明する。図１に示す状態は、第１のカム４４が、第１のカム４４の第２の面４６,ガイド３７,ポール３４の第２の面３９にそれぞれ当接する第２のカム４１を介してポール３４を押圧し、ポール３４の外歯３５がラチェットプレート３２の内歯３３に噛合し、ラチェットプレート３２の回転が禁止され、シートバックのリクライニング(傾動)がロックされた状態である。

この状態より、実線位置にあるレリーズアーム４２をスプリング５０の付勢力に抗して二点鎖線位置まで回転させると、第２のアーム部４４ｂを介して、レリーズアーム４２に係合する第１のカム４４が同方向に回転し、第２のカム４１へ対向面が第３の面４９に移行し、第１のカム４４の第２の面４６の第２のカム４１を介してポール３４の第２の面３９への押圧状態が解除される。

又、レリーズアーム４２の長穴４３に係合するピン４０を有するポール３４もガイド３６,３７に案内されヒンジピン３１方向へ移動し、ポール３４の外歯３５とラチェットプレート３２の内歯３３との噛合状態が解除され、ラチェットプレート３２(シートバック)は傾動可能な状態となる。

更に、第１のカム４４が回転することにより、第１のアーム部４４ａ,フックプレート４８,コネクティングパイプ４７を介して他方のリクライニング装置のレリーズアームも回転し、他方のリクライニング装置のラチェットプレートも傾動可能な状態となる。

着座者は所望のシートバックを傾動させ、所望の傾動角を得たならば、レリーズアーム４２の操作力を解除する。するとスプリング５０の付勢力によって、レリーズアーム４２は二点鎖線位置から実線位置に復帰し、第１のカム４４は先程とは逆方向に回転し、第１のカム４４の第２の面４６が第２のカム４１を介してポール３４の第２の面３９を再び押圧する。

又、ポール３４がヒンジピン３１より離れる方向に移動し、ポール３４の外歯３５がラチェットプレート３２の内歯３３へ再び噛合し、ラチェットプレート３２の傾動は禁止される。

更に、第１のカム４４が回転することにより、第１のアーム部４４ａ,フックプレート４８,コネクティングパイプ４７を介して他方のリクライニング装置のレリーズアームも先程とは逆方向に回転し、他方のリクライニング装置のラチェットプレートも傾動が禁止された状態となる。

上記構成によれば、ロアアームプレート３０,ラチェットプレート３２の間に、第１のカム４４,第２のカム４１,ポール３４等を配置したので、省スペースで見栄えが良くなる。

又、リクライニング装置としては、ロアアームプレート３０とラチェットプレート３２とに設け、ロアアームにはロアアームプレート３０を、アッパアームにはラチェットプレート３２をそれぞれ取付ける構成なので、リクライニング装置の共通化を図ることができる。

更に又、ハーフブロー等の方法により形成されるガイド３７,３８の寸法精度はあまり高くなく、ポール３４の側面とガイド３７,３８との間には、多少の隙間が発生している。

このような場合、着座者の背中の圧力により、ラチェットプレート３２にはシートバックを後傾する方向(図１における矢印D方向)の負荷が作用し、ラチェットプレート３２の内歯３３に噛合するポール３４は図１において矢印E方向に傾こうとする。しかし、第２のカム４１はロアアームプレート３０の前部から後部に向かって外歯３５方向に近づく傾きを有するポール３４の第２の面３９を垂直に押圧するので、ポール３４には傾き方向と逆方向の回転モーメントが発生し、ポール３４の傾きは阻止される。

更に、第２のカム４１の押圧力に打ち勝ってポール３４がE方向に傾こうとしても、ポール３４の第１の面３８が第１のカム４４の第１の面４５に当接することにより、ポール３４のそれ以上の傾きが禁止され、ポール３４の外歯３５とラチェットプレート３２の内歯３３との噛合状態は保持される。

本発明の実施の形態例の両側リクライニング装置の側面図である。 図１におけるB-B断面図である。 図１におけるC-C断面図である。 従来のリクライニング装置を説明する図である。

符号の説明

３０ ロアアームプレート
３１ ヒンジピン（回転中心軸）
３２ ラチェットプレート
３３ 内歯
３４ ポール
３５ 外歯
３８，４５ 第１の面
３９，４６ 第２の面

Claims (1)

1. シートクッション側に取付けられるロアアームプレートと、
   該ロアアームプレートに対して回転可能に設けられ、回転中心軸を中心とする内歯が形成され、シートバック側に固着されたラチェットプレートと、
   前記ロアアームプレート,前記ラチェットプレート間に設けられ、前記内歯に噛合可能な外歯が形成され、該外歯が形成された面と反対側の面には、シートの前側から第１の面,第２の面が形成されたポールと、
   前記ロアアームプレートに設けられ、前記ポールを前記回転中心軸を中心とする円の半径方向に案内するガイドと、
   前記回転中心軸を中心に回転可能に設けられ、前記ポールの第１の面と対向し、前記ポールが傾くと前記ポールの第１の面が当接する第１の面,前記ポールの第２の面に押圧力を付与するための第２の面を有するカムと、
   前記ポールの外歯が前記ラチェットプレートの内歯に噛合する方向に、前記カムを介して前記ポールを付勢する付勢手段と、
   前記ポールの外歯と前記ラチェットプレートの内歯の噛合を解除するレリーズレバーと、
   を有することを特徴とするリクライニング装置。
   

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