JP2004227207A

JP2004227207A - System, terminal, program, and method for managing bus travelling

Info

Publication number: JP2004227207A
Application number: JP2003013008A
Authority: JP
Inventors: Ryosuke Inaoka; 良祐稲岡; Hiroki Arai; 洋樹荒井
Original assignee: Kyosan Electric Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Kyosan Electric Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2003-01-22
Filing date: 2003-01-22
Publication date: 2004-08-12

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To relieve a work by a driver during a travelling job in a bus travelling managing system for managing the traveling of a bus, and also in its terminal, its program and its method. <P>SOLUTION: The bus travelling managing terminal 20 acquires travelling schedule data 11d from a bus travelling managing server 10, and manages the travelling of the bus 2, based on the travelling schedule data 11d. The terminal 20 successively displays the names of bus stops in a travelling schedule included in the travelling schedule data 11d in accordance with the advance of the bus 2, by referring to GPS present position data which is acquired from a position detector 20a, calculates a difference between the actual time of departure at each bus stop and a passage schedule time included in the travelling schedule data 11d, and records the calculation result and the actual departure time in travelling actual result data 11e. The terminal 20 also transmits the travelling actual result data 11e to the bus travelling managing server 10. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バスの運行を管理するバス運行管理システム、バス運行管理端末、バス運行管理プログラム及びバス運行管理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、路線バスなどの交通機関の運行管理は、毎日の運行業務開始前に各運転手に配布される運行予定表に基づいて行われる。この運行予定表は紙などに印刷されたものであり、運転手が業務中に携帯するものである。さらに、運転手は実際の運行実績（実際に各停留所を通過した時間など）を所定の記録用紙に記録し、業務終了後、所属営業所に当該運行実績表を提出する。この運行実績表は、以後の運行予定作成の際の参考にされる。
【０００３】
近時、運行予定内容と運行実績内容との差異を容易に表示可能な技術が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。さらに、ＧＰＳ（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）によるＧＰＳ現在位置データを用いてバスダイヤ編成、運転手勤怠実績管理およびバス車両管理を行う技術が開示されている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−５２４９４号公報
【特許文献２】
特開２００２−６３６９２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の運行管理には、以下のような問題点がある。
すなわち、運行予定表には一日の運行内容の全てが記載されているため、全運行内容のうち運転手が必要な特定個所を即座に確認するのが困難である。
また、運行予定と実際の運行との差（遅れ進み時間）が即座に確認しづらいため、運行実績の記録に時間がかかると共に正確に記録されない可能性が生じる。更に、運転手は運行実績をいちいち紙に記録しなければならず、面倒である。更に、営業所内では運行実績のデータ入力が別途必要となり、面倒である。
また、特許文献１に開示された技術では、運行実績を運転手が所定記録用紙に記入しなければならず、面倒であり、さらに、特許文献２に開示された技術は、ＧＰＳ現在位置データを運行予定（ダイヤ）編成など運行時以外の業務のために利用するものであり、運転手の運行時における業務軽減化をはかるまでには到っていない。
【０００６】
本発明の課題は、バスの運行を管理するバス運行管理システム、バス運行管理端末、バス運行管理プログラム及びバス運行管理方法において、運転手が行う運行業務中の作業を軽減化することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するために、次のような特徴を備えている。
【０００８】
請求項１に記載の発明は、バス営業所内に設けられたバス運行管理サーバと、該バス営業所により管理されるバスに搭載され、前記バス運行管理サーバとの間でデータの送受信が可能なバス運行管理端末および当該バスの現在位置を検出する位置検出装置とを備えたバス運行管理システムであって、前記バス運行管理サーバは、前記バスの運行予定データと、該バスの実際の運行内容を示す運行実績データとを格納するデータ格納部と、前記運行予定データを前記バス運行管理端末に送信すると共に、該バス運行管理端末から送信された前記運行実績データを受信するサーバ通信装置とを備え、前記バス運行管理端末は、前記運行予定データを前記バス運行管理サーバから受信すると共に、前記運行実績データを当該バス運行管理サーバに送信する端末通信装置と、前記位置検出装置により検出された前記現在位置データに基づき前記端末通信装置により受信された前記運行予定データの内容を前記バスの運行状況に応じて表示すると共に、該バスの実際の運行内容と該運行予定データの内容との間の差異を算出して当該算出結果と当該運行内容とを前記運行実績データとして記憶するよう制御する制御手段とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、バス営業所内に設けられたバス運行管理サーバと、該バス営業所により管理されるバスに搭載され、前記バス運行管理サーバとの間でデータの送受信が可能なバス運行管理端末および当該バスの現在位置を検出する位置検出装置とを備えたバス運行管理システムであって、前記バス運行管理サーバでは、データ格納部は、前記バスの運行予定データと、該バスの実際の運行内容を示す運行実績データとを格納し、サーバ通信装置は、前記運行予定データを前記バス運行管理端末に送信すると共に、該バス運行管理端末から送信された前記運行実績データを受信し、前記バス運行管理端末では、端末通信装置は、前記運行予定データを前記バス運行管理サーバから受信すると共に、前記運行実績データを当該バス運行管理サーバに送信し、制御手段は、前記位置検出装置により検出された前記現在位置データに基づき前記端末通信装置により受信された前記運行予定データの内容を前記バスの運行状況に応じて表示すると共に、該バスの実際の運行内容と該運行予定データの内容との間の差異を算出して当該算出結果と当該運行内容とを前記運行実績データとして記憶するよう制御する。
【００１０】
さらに、請求項２に記載の発明のように、請求項１に記載の発明において、前記制御手段は、前記バスの実際の運行内容と前記運行予定データの内容との間の差異を算出した算出結果を当該バスの運行状況に合わせて表示するよう制御するのが好ましい。
【００１１】
さらに、請求項３に記載の発明のように、請求項１または２に記載の発明において、前記制御手段は、バスの運行予定を乗客に通知するための運行予定案内装置に対し、前記現在位置データと前記運行予定データとに基づいてバスの実際の運行状況に応じて案内通知を行うよう制御する制御信号を出力するのが好ましい。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、バスに搭載され、該バスを管理するバス営業所内に設けられたバス運行管理サーバとの間でデータの送受信が可能であると共に当該バスの現在位置を検出するための位置検出装置から当該現在位置データを取得可能なバス運行管理端末であって、前記バスの運行予定データを前記バス運行管理サーバから受信すると共に、当該バスの実際の運行内容を示す運行実績データを前記バス運行管理サーバに送信する端末通信装置と、前記バスの現在位置データに基づき前記端末通信装置により受信された前記運行予定データの内容を当該バスの進行状況に応じて表示すると共に、該バスの実際の運行内容と該運行予定データの内容との間の差異を算出して当該算出結果と当該運行内容とを前記運行実績データとして記憶するよう制御する制御手段とを備えたことを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、バスに搭載され、該バスを管理するバス営業所内に設けられたバス運行管理サーバとの間でデータの送受信が可能であると共に当該バスの現在位置を検出するための位置検出装置から当該現在位置データを取得可能なバス運行管理端末であって、端末通信装置は、前記バスの運行予定データを前記バス運行管理サーバから受信すると共に、当該バスの実際の運行内容を示す運行実績データを前記バス運行管理サーバに送信し、制御手段は、前記バスの現在位置データに基づき前記端末通信装置により受信された前記運行予定データの内容を当該バスの進行状況に応じて表示すると共に、該バスの実際の運行内容と該運行予定データの内容との間の差異を算出して当該算出結果と当該運行内容とを前記運行実績データとして記憶するよう制御する。
【００１４】
さらに、請求項５に記載の発明のように、請求項４に記載の発明において、前記制御手段は、前記バスの実際の運行内容と前記運行予定データの内容との間の差異を算出した算出結果を当該バスの運行状況に合わせて表示するよう制御するのが好ましい。
【００１５】
さらに、請求項６に記載の発明のように、請求項４または５に記載の発明において、前記制御手段は、バスの運行予定を乗客に通知するための運行予定案内装置に対し、前記現在位置データと前記運行予定データとに基づいてバスの実際の運行状況に応じて案内通知を行うよう制御する制御信号を出力するのが好ましい。
【００１６】
また、請求項７に記載の発明は、バスに搭載され、該バスの運行を管理するコンピュータに、前記バスの運行予定データを、当該バスを管理するバス営業所内に設けられたバス運行管理サーバから受信する機能と、前記バスの現在位置データを取得する機能と、前記現在位置データに基づき前記運行予定データの内容を前記バスの進行状況に応じて表示すると共に、該バスの実際の運行内容と該運行予定データの内容との間の差異を算出して当該算出結果と当該実際の運行内容とを運行実績データとして記憶する機能と、前記運行実績データを前記バス運行管理サーバに送信する機能とを実現させる。
【００１７】
また、請求項８に記載の発明は、バスに搭載され、該バスの運行を管理するコンピュータに、前記バスの運行予定データを、当該バスを管理するバス営業所内に設けられたバス運行管理サーバから受信する機能と、前記バスの現在位置データを取得する機能と、前記現在位置データに基づき前記運行予定データの内容を前記バスの進行状況に応じて表示すると共に、該バスの実際の運行内容と該運行予定データの内容との間の差異を算出して当該算出結果と当該実際の運行内容とを運行実績データとして記憶する機能と、バスの運行予定を乗客に通知するための運行予定案内装置に対し、前記現在位置データと前記運行予定データとに基づいてバスの実際の運行状況に応じて案内通知を行うよう制御する制御信号を出力する機能と、前記運行実績データを前記バス運行管理サーバに送信する機能とを実現させる。
【００１８】
また、請求項９に記載の発明は、バスに搭載され、該バスの運行を管理するコンピュータに、前記バスの運行予定データを、当該バスを管理するバス営業所内に設けられたバス運行管理サーバから受信する機能と、前記バスの現在位置データを取得する機能と、前記現在位置データに基づき前記運行予定データの内容を前記バスの進行状況に応じて表示すると共に、該バスの実際の運行内容と該運行予定データの内容との間の差異を算出して当該算出結果と当該実際の運行内容とを運行実績データとして記憶する機能と、前記バスの実際の運行内容と前記運行予定データの内容との間の差異を算出した算出結果を当該バスの運行状況に合わせて表示する機能と、前記運行実績データを前記バス運行管理サーバに送信する機能とを実現させる。
【００１９】
また、請求項１０に記載の発明は、バスに搭載され、該バスの運行を管理するコンピュータに、前記バスの運行予定データを、当該バスを管理するバス営業所内に設けられたバス運行管理サーバから受信する機能と、前記バスの現在位置データを取得する機能と、前記現在位置データに基づき前記運行予定データの内容を前記バスの進行状況に応じて表示すると共に、該バスの実際の運行内容と該運行予定データの内容との間の差異を算出して当該算出結果と当該実際の運行内容とを運行実績データとして記憶する機能と、前記バスの実際の運行内容と前記運行予定データの内容との間の差異を算出した算出結果を当該バスの運行状況に合わせて表示する機能と、バスの運行予定を乗客に通知するための運行予定案内装置に対し、前記現在位置データと前記運行予定データとに基づいてバスの実際の運行状況に応じて案内通知を行うよう制御する制御信号を出力する機能と、前記運行実績データを前記バス運行管理サーバに送信する機能とを実現させる。
【００２０】
また、請求項１１に記載の発明は、バスの運行を管理するバス運行管理方法において、前記バスの運行予定データを、当該バスを管理するバス営業所内に設けられたバス運行管理サーバから受信するステップと、前記バスの現在位置データを取得するステップと、前記現在位置データに基づき前記運行予定データの内容を前記バスの進行状況に応じて表示すると共に、該バスの実際の運行内容と該運行予定データの内容との間の差異を算出して当該算出結果と当該実際の運行内容とを運行実績データとして記憶するステップと、前記運行実績データを前記バス運行管理サーバに送信するステップとを含んだことを特徴とする。
【００２１】
また、請求項１２に記載の発明は、バスの運行を管理するバス運行管理方法において、前記バスの運行予定データを、当該バスを管理するバス営業所内に設けられたバス運行管理サーバから受信するステップと、前記バスの現在位置データを取得するステップと、前記現在位置データに基づき前記運行予定データの内容を前記バスの進行状況に応じて表示すると共に、該バスの実際の運行内容と該運行予定データの内容との間の差異を算出して当該算出結果と当該実際の運行内容とを運行実績データとして記憶するステップと、バスの運行予定を乗客に通知するための運行予定案内装置に対し、前記現在位置データと前記運行予定データとに基づいてバスの実際の運行状況に応じて案内通知を行うよう制御する制御信号を出力するステップと、
前記運行実績データを前記バス運行管理サーバに送信するステップとを含んだことを特徴とする。
【００２２】
また、請求項１３に記載の発明は、バスの運行を管理するバス運行管理方法において、前記バスの運行予定データを、当該バスを管理するバス営業所内に設けられたバス運行管理サーバから受信するステップと、前記バスの現在位置データを取得するステップと、前記現在位置データに基づき前記運行予定データの内容を前記バスの進行状況に応じて表示すると共に、該バスの実際の運行内容と該運行予定データの内容との間の差異を算出して当該算出結果と当該実際の運行内容とを運行実績データとして記憶するステップと、前記バスの実際の運行内容と前記運行予定データの内容との間の差異を算出した算出結果を当該バスの運行状況に合わせて表示するステップと、前記運行実績データを前記バス運行管理サーバに送信するステップと、を含んだことを特徴とする。
【００２３】
また、請求項１４に記載の発明は、バスの運行を管理するバス運行管理方法において、前記バスの運行予定データを、当該バスを管理するバス営業所内に設けられたバス運行管理サーバから受信するステップと、前記バスの現在位置データを取得するステップと、前記現在位置データに基づき前記運行予定データの内容を前記バスの進行状況に応じて表示すると共に、該バスの実際の運行内容と該運行予定データの内容との間の差異を算出して当該算出結果と当該実際の運行内容とを運行実績データとして記憶するステップと、前記バスの実際の運行内容と前記運行予定データの内容との間の差異を算出した算出結果を当該バスの運行状況に合わせて表示するステップと、バスの運行予定を乗客に通知するための運行予定案内装置に対し、前記現在位置データと前記運行予定データとに基づいてバスの実際の運行状況に応じて案内通知を行うよう制御する制御信号を出力するステップと、前記運行実績データを前記バス運行管理サーバに送信するステップとを含んだことを特徴とする。
【００２４】
したがって、運行予定データの内容を必要な個所だけリアルタイムに確認できるので、運転手による運行予定内容の確認作業を軽減化できる。
また、停留所の通過予定時刻と実際の通過時間との時間差がリアルタイムに運転手に通知可能となるので、運行予定データの内容に十分沿ったバスの運行が実現できると共に、運転手による当該時間差の確認作業を軽減化できる。
また、バスの現在位置データに基づいて運行予定案内装置に制御信号（トリガー信号）をかけるので、運転手が運行予定案内装置の案内開始ボタンを押し忘れるといった事態が回避できると共に、運転手による運行予定案内装置に係る作業を軽減化できる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図８を参照して、本発明を適用した一実施の形態について説明する。
【００２６】
図１に、バス運行管理システム１００の概略構成を示す。図１に示すように、バス運行管理システム１００は、バス営業所１に設置されるバス運行管理サーバ１０と、バス２に設けられるバス運行管理端末２０（例えば、ＰＤＡ（ＰｅｒｓｏｎａｌＤｉｇｉｔａｌＡｓｓｉｓｔａｎｔ）。）および位置検出装置２０ａとにより構成される。なお、図１には、図示簡略化のため、一つのバス運行管理サーバ１０に対し一台のバス２（すなわち、一対のバス運行管理端末２０および位置検出装置２０ａ。）のみが示されているが、これに限らない。
【００２７】
バス運行管理サーバ１０は、バス運行業務開始前には、予め作成された当日分の運行予定データ１１ｄ（図４参照。）をバス運行管理端末２０に送信する。運行予定データ１１ｄを受信したバス運行管理端末２０は、位置検出装置２０ａにより検出されたＧＰＳ現在位置データを参照しながらバス２の進行状況に応じて停留所表示を順次切り替えるなどの運行管理を行う。さらに、バス運行管理端末２０は、バス運行中に運行実績データ１１ｅ（図５参照。）を記録し、バス運行業務終了時には、当該運行実績データ（図５に示す運行実績データ１１ｅを参照。）をバス運行管理サーバ１０に送信する。
なお、バス運行管理端末２０が運行予定データ１１ｄに基づいて行うバス２の運行管理処理については後に詳述する。
【００２８】
次に、図２〜図６を参照してバス運行管理サーバ１０およびバス運行管理端末２０の構成について詳細に説明する。
【００２９】
まず、バス運行管理サーバ１０の構成を説明する。図２に、バス運行管理サーバ１０の概略構成を示す。
図２に示すように、バス運行管理サーバ１０は、データ格納部１１、サーバ通信装置１２、印刷装置１３、ＰＣ（ＰｅｒｓｏｎａｌＣｏｍｐｕｔｅｒ）１４などを備えて構成される。
【００３０】
データ格納部１１は、書き込み／読み出し可能なメモリであり、予め入力（作成）されたバス営業所１に所属する運転手およびバス（例えば、バス２。）に係る運転手データ１１ａおよび車両データ１１ｂ、さらに路線データ１１ｃを格納する（図３参照。）。
【００３１】
さらに、データ格納部１１は、上記各種データに基づき日々作成されるバス営業所１に所属するバス（例えば、バス２。）あるいは運転手に対する運行予定データ１１ｄ（図４参照。）と、一日の運行業務終了時にバス運行管理端末２０から送信される運行実績データ１１ｅ（図５参照。）とを格納する。
【００３２】
サーバ通信装置１２は、無線ＬＡＮ（ＬｏｃａｌＥｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）を介してバス運行管理端末２０との間でデータの送受信を行うためのインターフェースを備える。なお、サーバ通信装置１２は、有線ＬＡＮや他の通信方式に基づいてデータの送受信が可能な構成であっても良い。
【００３３】
印刷装置１３は、データ格納部１１に格納される各種データのうち、ＰＣ１４を介して指定されたデータをプリントする。
【００３４】
ＰＣ１４は、ＣＰＵ、表示装置、入力装置（何れも図示略。）などを備えるパーソナルコンピュータである。
【００３５】
ＰＣ１４は、バス運行管理端末２０からバス２の車両ＩＤデータを受信すると、この車両ＩＤデータおよび当日の日付けに関連付けられて成る運行予定データ１１ｄをデータ格納部１１の中から検索して当該車両ＩＤのバス２の運転手ＩＤおよび運転手名の各データを特定する。ＰＣ１４は、当該特定した運転手ＩＤおよび運転手名の各データを当該バス運行管理端末２０に送信する。
ここで、バス運行管理端末２０にはバス２の車両ＩＤデータ（あるいは、さらに車両名データ。）が予め記憶されている。
【００３６】
ＰＣ１４は、バス運行管理端末２０から運行実績データ１１ｅを受信すると、当該運行実績データ１１ｅをデータ格納部１１に格納する。
【００３７】
ＰＣ１４は、データ格納部１１に格納される各種データのうち指定されたデータを印刷装置１３にプリントしたり、表示装置に表示したりする。
【００３８】
ここで、上記したデータ格納部１１に格納される各種データ内容について図３〜図５を参照して説明する。図３に、上記運転手データ１１ａ、車両データ１１ｂ、路線データ１１ｃの一例を示し、図４に、上記運行予定データ１１ｄの一例を示し、図５に、上記運行実績データ１１ｅの一例を示す。なお、図３〜図５のデータ内容は一例であり、これに限らない。また、図３〜図５には、図示簡略化のため、各データ内容の一部のみが示されている。
【００３９】
図３に示すように、運転手データ１１ａは、「運転手ＩＤ」データと「運転手名」データとが関連付けられて成り、車両データ１１ｂは、各バスの「車両ＩＤ」データと「車両名」データとが関連付けられて成り、路線データ１１ｃは、「路線番号」データ、「路線名」データ、各路線の「停留所数」データ、各路線に設けられている停留所の「停留所名」データ、各停留所の「位置（緯度（度・分・秒）、経度（度・分・秒））」データ、複数通りに設定された各停留所の「通過予定時刻」データが互いに関連付けられて成る。
【００４０】
また、運行予定データ１１ｄは、図４に示すように、「日付」データ、「運転手ＩＤ］データ、「運転手名」データ、「車両ＩＤ」データ、「車両名」データ、「運行順」データが互いに関連付けられ、さらに、運行順毎に「路線番号」データ、「路線名」データ、「停留所数」データ、「停留所名」データが互いに関連付けられ、さらに、停留所毎に各停留所の「位置（緯度（度・分・秒）、経度（度・分・秒））」データ、「通過予定時刻」データが関連付けられて成る。
【００４１】
また、運行実績データ１１ｅは、図５に示すように、「日付」データ、「運転手ＩＤ」データ、「車両ＩＤ］データ、「路線番号」データが互いに関連付けられ、さらに、路線番号毎に「路線名」データ、「停留所名」データが関連付けられ、さらに、停留所毎に各停留所を実際に通過した際の「通過時刻」データ、通過予定時間（図４の運行予定データ１１ｄ参照。）に対する「遅れ（−）／進み（＋）時間」データが関連付けられて成る。
【００４２】
次に、バス運行管理端末２０の構成を説明する。図６に、バス運行管理端末２０の概略構成を示す。
図６に示すように、バス運行管理端末２０は、制御手段２１、ＲＡＭ２２、入力手段２３、端末通信装置２４、表示手段２５、記憶手段２６などを備えて構成され、これら各部はバス２７によって相互に接続されている。
【００４３】
制御手段２１は、図示しないＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ）を備え、記憶手段２６に格納された制御用プログラムなどの各種プログラムを読み出し、入力手段２３を介して入力される各種指示データ等と共にＲＡＭ２２の図示しないメモリエリア内に格納する。
【００４４】
制御手段２１は、上記指示データ等に応じて上記メモリエリア内に格納した各種プログラムに従って各種処理を実行し、その処理結果を上記メモリエリア内に記憶したり表示手段２５に表示する。
【００４５】
制御手段２１は、記憶手段２６に格納されたバス運行管理プログラムを実行することによって後に詳述する図７のフローチャートに示す運行管理処理を行う。
【００４６】
ＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）２２は、制御手段２１により実行される制御用プログラムなどの各種プログラムを展開して格納すると共に、入力手段２３を介して入力された指示データや各種処理結果等を一時格納するメモリエリアを有する。
【００４７】
入力手段２３は、各種機能ボタンや、タブレットあるいはタッチパネル等のポインティングデバイスを具備し、当該機能ボタンの押下信号や当該タブレットあるいはタッチパネルによるキー入力信号をＣＰＵ１１に出力する。
【００４８】
端末通信装置２４は、無線ＬＡＮを介してバス運行管理サーバ１０との間でデータの送受信を行うためのインターフェースを備えると共に、位置検出装置２０ａから送信されるＧＰＳ現在位置データを受信するためのインターフェースを具備する。
【００４９】
ここで、上記位置検出装置２０ａは、ＧＰＳアンテナ（図示略。）などを備え、図示しないＧＰＳ衛星から送信されるＧＰＳ信号を受信し、その受信したＧＰＳ信号に基づいてバス２の絶対的なＧＰＳ現在位置（緯度、経度）データを取得する。なお、バス運行管理端末２０は、上記位置検出装置２０ａを予め具備するような構成であっても良い。
【００５０】
なお、端末通信装置２４は、有線ＬＡＮを介してバス運行管理サーバ１０との間でデータの送受信を行うためのインターフェースを備えるような構成であっても良い。さらに、端末通信装置２４は、図示しないモデム（ＭＯＤＥＭ：ＭＯｄｕｌａｔｏｒ／ＤＥＭｏｄｕｌａｔｏｒ）等を備えても良く、この場合、電話回線等を介してネットワークに接続することが可能となる。
【００５１】
表示手段２５は、液晶表示画面（ＬＣＤ：ＬｉｑｕｉｄＣｒｙｓｔａｌＤｉｓｐｌａｙ）等の表示画面を有し、制御手段２１から入力される各種表示情報に従って、入力手段２３からの入力データや記憶手段２６に格納された各種データ等を上記表示画面上に表示する。
【００５２】
記憶手段２６は、制御手段２１によって実行される制御用プログラムなどの各種プログラムや、これらプログラムで用いられる各種データが予め記憶されている。また、記憶手段２６は、磁気的記録媒体、光学的記録媒体もしくは半導体メモリ等を着脱自在に備えるような構成であっても良い。
【００５３】
記憶手段２６は、バス運行管理サーバ１０から受信した運行予定データ１１ｄを格納すると共に運行実績データ１１ｅを格納する。さらに、バス運行管理端末２０は、バス２の車両ＩＤデータ（あるいは、さらに車両名データ）を予め記憶する。
【００５４】
記憶装置１７は、図７のフローチャートに示す運行管理処理を行うためのバス運行管理プログラムを格納する。
【００５５】
次に、図７、図８を参照し、バス運行管理端末２０による運行管理処理について説明する。この運行管理処理は、制御手段２１がバス運行管理プログラムを実行することにより行われる。
【００５６】
まず、一日の業務開始時にバス運行管理端末２０が起動される。その際、制御手段２１は、内蔵メモリ（図示略。）やＲＡＭ２２のデータを消去した後にバス運行管理端末２０の制御用プログラムを立ち上げるなどの処理を行い、バス運行管理端末２０を実行可能な状態にする（ステップＳ１１）。この際、制御手段２１は、図８に示す表示画面２５ａを表示手段２５に表示させて当該運行管理処理を行うか否かの確認要求を行う。
【００５７】
表示画面２５ａ上で当該運行管理処理を行う旨の指示が入力されると、制御手段２１は、記憶手段２６に格納された車両ＩＤデータをバス運行管理サーバ１０に送信し、その後、当該送信された車両ＩＤの車両（バス２）を当日運転する運転手ＩＤデータおよび運転手名データをバス運行管理サーバ１０から受信すると（ステップＳ１２）、当該受信した運転手ＩＤおよび運転手名が、実際にバス２を運転しようとしている運転手であるか否かの確認要求を行う（ステップＳ１３）。この場合、制御手段２１は、図８に示す表示画面２５ｂを表示手段２５に表示させて当該確認要求を行う。
【００５８】
表示画面２５ｂには、運転者ＩＤが「００１」で運転者名が「野々村健一郎」と表示されている。
【００５９】
上記表示された運転手ＩＤおよび運転手名が実際にバス２を運転しようとしている運転手であるとの確認が表示画面２５ｂ上でなされると（ステップＳ１３；Ｙｅｓ）、制御手段２１は、バス２の当日分の運行予定データ１１ｄをバス運行管理サーバ１０から取得する（ステップＳ１４）。この際、制御手段２１は、位置検出装置２０ａからバス２のＧＰＳ現在位置データの取得を開始すると共に、当該取得した運行予定データ１１ｄに基づき当日の運行路線の選択要求を行うための路線選択画面を図８に示す表示画面２５ｃのように表示手段２５に表示させる。
【００６０】
制御手段２１は、運行予定データ１１ｄに含まれている複数の路線のうち出発時間の早いものから順に三つずつ表示画面２５ｃに一度に表示していき、表示画面２５ｃの「進む」ボタンがタッチされる度に残りの路線が三つずつ順次表示されていく。
【００６１】
すなわち、表示画面２５ｃには、路線番号が「００１」（すなわち、路線名は西野方面行き。）で出発時刻が「７：００」の路線と、路線番号が「００２」（すなわち、路線名は札幌方面行き。）で出発時刻が「７：３０」の路線と、路線番号が「００１」で出発時刻が「８：００」の路線が表示されている。表示画面２５ｃの「進む」ボタンがタッチされると、残りの路線が順次三つずつ表示されていく。
なお、路線選択画面において路線が三つずつ一度に表示されるとしたが、これに限らず、一度に一つの路線を表示するようにしても良いし、また一度に路線を四つずつ表示しても良いし、自由である。
【００６２】
制御手段２１は、上記路線選択画面上で路線が選択されたか否かを監視し（ステップＳ１５）、路線（この場合、表示画面２５ｃに示す路線番号が「００１」で出発時刻が「７：００」の路線。）が選択された場合（ステップＳ１５；Ｙｅｓ）、当該選択された路線の運行予定画面を図８に示す表示画面２５ｄのように表示手段２５に表示させる（ステップＳ１６）。
【００６３】
制御手段２１は、運行予定データ１１ｄに含まれている当該選択された路線の停留所のうち、停車順に三つずつ表示画面２５ｄに一度に表示していく。すなわち、表示画面２５ｄには、「中央ターミナル」、「西５丁目」、「病院前」の三つの停留所が表示されている。
【００６４】
ここで、表示画面２５ｄには、次の通過停留所（この場合、始発停留所。）が「中央ターミナル」であることが強調表示（例えば、網掛け、強調色あるいは点滅など。）により示されていると共に、この停留所の予定通過時刻（この場合、始発時刻。）が「７：００」であることが示されている。
【００６５】
制御手段２１は、位置検出装置２０ａから取得したＧＰＳ現在位置データを参照してバス２が次の停留所（西５丁目）に向かって出発したか否かを監視し（ステップＳ１７）、バス２が次の停留所（西５丁目）に向かって出発した場合（ステップＳ１７；Ｙｅｓ）、図示しない運行予定案内装置（以下、ＡＧＳ（ＡｕｔｏＧｕｉｄｅＳｙｓｔｅｍ）という）にトリガ信号を送信して当該次停留所（西５丁目）の案内放送を行う（ステップＳ１８）。
【００６６】
制御手段２１は、ステップＳ１８の後、表示画面２５ｄの「通過」ボタンがタッチされて次停留所（西５丁目）の通過指示が入力されたか否かを判定する（ステップＳ１９）。
【００６７】
次停留所（西５丁目）の通過指示が入力された場合（ステップＳ１９；Ｙｅｓ）、制御手段２１は、表示画面２５ｄの運行予定画面を更新して当該次停留所（西５丁目）を通過後の停留所名（病院前）を強調表示すると共に、当該通過後の停留場（病院前）の通過予定時刻（７：０３）を表示する（ステップＳ２０）。その後、制御手段２１は、ステップＳ１８に戻り、ＡＧＳにトリガ信号を送信してこの停留所（病院前）の案内放送を行う。
【００６８】
ステップＳ１９において、次停留所（西５丁目）の通過指示が入力されない場合（ステップＳ１９；Ｎｏ）、制御手段２１は、位置検出装置２０ａから取得したＧＰＳ現在位置データと運行予定データ１１ｄに含まれる次停留所（西５丁目）の位置データとを比較してバス２が当該次停留所（西５丁目）に到って停車したか否かを監視する（ステップＳ２１）。
【００６９】
バス２が次停留所（西５丁目）に到って停車した場合（ステップＳ２１；Ｙｅｓ）、制御手段２１は、当該停留所（西５丁目）を出発する出発時間と運行予定データ１１ｄに含まれる当該停留所（西５丁目）の通過時刻データとを比較して遅れ／進み時間を算出し、当該算出結果と実際の出発時間とを運行実績データ１１ｅに記録する（ステップＳ２２）。
この際、制御手段２１は、当該算出した遅れ／進み時間を表示手段２５の表示画面に表示する。
【００７０】
次に、制御手段２１は、バス２が運行予定データ１１ｄに含まれる全停留所を通過したか否かを判定し（ステップＳ２３）、バス２が運行予定データ１１ｄに含まれる全停留所を通過していない場合には（ステップＳ２３；Ｎｏ）、ステップＳ１７に移行し、バス２が運行予定データ１１ｄに含まれる全停留所を通過した場合（ステップＳ２３；Ｙｅｓ）、バス２がバス営業所１に戻った際に、運行実績データ１１ｅをバス運行管理サーバ１０に送信する（ステップＳ２４）。
【００７１】
以上説明したように、バス運行管理システム１００では、バス運行管理端末２０がバス運行管理サーバ１０から運行予定データ１１ｄを取得し、当該運行予定データ１１ｄに基づいてバス２の運行管理を行う。バス運行管理端末２０は、位置検出装置２０ａから取得したＧＰＳ現在位置データを参照して運行予定データ１１ｄに含まれる運行予定の停留所名をバス２の進行に合わせて順次表示し、各停留所を出発した実際の時間と、運行予定データ１１ｄに含まれる通過予定時間との差を算出し、当該算出結果と当該実際の出発時間とを運行実績データ１１ｅに記録する。バス２がバス営業所１に戻ったら、バス運行管理端末２０は、運行実績データ１１ｅをバス運行管理サーバ１０に送信する。バス運行管理サーバ１０は、当該運行実績データ１１ｅをデータ格納部１１に格納する。
【００７２】
従って、運行予定データ１１ｄの内容を必要な個所だけリアルタイムに確認できるので、運転手による運行予定内容の確認作業を軽減化できる。
また、停留所の通過予定時刻と実際の通過時間との時間差がリアルタイムに運転手に通知可能となるので、運行予定データ１１ｄの内容に十分沿ったバスの運行が実現できると共に、運転手による当該時間差の確認作業を軽減化できる。
また、ＧＰＳ現在位置データに基づいてＡＧＳにトリガー信号をかけるので、運転手がＡＧＳの案内開始ボタンを押し忘れるといった事態が回避できると共に、運転手によるＡＧＳに係る作業を軽減化できる。
また、運行予定データ１１ｄの内容を所定の紙に印刷する必要がなく、効率的である。
また、運行実績データ１１ｅを参照することにより、より現実的な路線データ１１ｃおよび運行予定データ１１ｄの作成が可能になる。
また、最終的な遅れ時分を記録・表示できるので、運転手の時間外管理に役立てることができる。
【００７３】
なお、本実施の形態における記述は、本発明に係るバス運行管理システム、バス運行管理端末、バス運行管理プログラム及びバス運行管理方法の一例を示すものであり、これに限定されるものではない。本実施の形態におけるバス運行管理システム１００の細部構成、各種数値および詳細動作に関しては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００７４】
例えば、本実施の形態においては、位置検出装置２０ａとバス運行管理端末２０とを別体として構成したが、これに限らず、両者一体の構成であっても良い。
【００７５】
また、工事中や迂回路など路線に係る付加情報を運行予定データ１１ｄに予め入力しても良く、この場合、当該付加情報が運転中に容易に利用可能となり、バスの円滑な運行が実現できる。
【００７６】
また、図７のステップＳ１９において通過指示された停留所の通過時間は特に運行実績データ１１ｅに記録されないものとしたが、これに限らず、通過指示された停留所の通過時間も運行実績データ１１ｅに記録されるようにしても良い。
【００７７】
【発明の効果】
本発明によれば、運行予定データの内容を必要な個所だけリアルタイムに確認できるので、運転手による運行予定内容の確認作業を軽減化できる。
また、停留所の通過予定時刻と実際の通過時間との時間差がリアルタイムに運転手に通知可能となるので、運行予定データの内容に十分沿ったバスの運行が実現できると共に、運転手による当該時間差の確認作業を軽減化できる。
また、バスの現在位置データに基づいて運行予定案内装置に制御信号（トリガー信号）をかけるので、運転手が運行予定案内装置の案内開始ボタンを押し忘れるといった事態が回避できると共に、運転手による運行予定案内装置に係る作業を軽減化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用したバス運行管理システムの概略構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示すバス運行管理サーバの概略構成を示すブロック図である。
【図３】図２に示すデータ格納部に格納されたデータ内容の一例を示す図である。
【図４】図２に示すデータ格納部に格納されたデータ内容の一例を示す図である。
【図５】図２に示すデータ格納部に格納されたデータ内容の一例を示す図である。
【図６】図１に示すバス運行管理端末の概略構成を示すブロック図である。
【図７】運行管理処理を説明するフローチャートである。
【図８】図６に示す表示手段による表示画面の一例を示す図である。
【符号の説明】
１バス営業所
２バス
１０バス運行管理サーバ
１１データ格納部
１２サーバ通信装置
１３印刷装置
１４ＰＣ
２０バス運行管理端末
２０ａ位置検出装置
２１制御手段
２２ＲＡＭ
２３入力手段
２４端末通信装置
２５表示手段
２６記憶手段
２７バス
１００バス運行管理システム[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a bus operation management system for managing bus operations, a bus operation management terminal, a bus operation management program, and a bus operation management method.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, operation management of transportation such as a route bus is performed based on an operation schedule distributed to each driver before the start of daily operation. This operation schedule is printed on paper or the like, and is carried by the driver during work. Furthermore, the driver records the actual operation results (such as the time actually passing through each stop) on a predetermined recording sheet, and submits the operation result table to the office to which the driver belongs after the operation is completed. This operation result table is used as a reference when preparing an operation schedule thereafter.
[0003]
2. Description of the Related Art Recently, there has been disclosed a technique capable of easily displaying a difference between an operation schedule content and an operation result content (for example, see Patent Literature 1). Furthermore, there is disclosed a technique for performing bus schedule formation, driver attendance record management, and bus vehicle management using GPS current position data by GPS (Global Positioning System) (for example, see Patent Document 2).
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-6-52494
[Patent Document 2]
JP-A-2002-63692
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, the conventional operation management described above has the following problems.
That is, since the operation schedule contains all of the operation details of the day, it is difficult for the driver to immediately confirm a specific location that is necessary in all the operation contents.
Further, it is difficult to immediately confirm the difference (delay advance time) between the operation schedule and the actual operation, so that it takes time to record the operation results and there is a possibility that the operation results may not be accurately recorded. Further, the driver must record the operation results on paper, which is troublesome. Furthermore, the operation results data must be separately input in the sales office, which is troublesome.
Further, in the technology disclosed in Patent Document 1, the driver has to write the operation results on a predetermined recording sheet, which is troublesome. In addition, the technology disclosed in Patent Document 2 requires the GPS current position data to be recorded. It is used for operations other than during operation, such as scheduled operation (diamond) formation, and has not yet been attempted to reduce operations during driver operation.
[0006]
An object of the present invention is to reduce the number of operations performed by a driver in a bus operation management system, a bus operation management terminal, a bus operation management program, and a bus operation management method for managing bus operations.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has the following features to solve the above problems.
[0008]
The invention according to claim 1 is mounted on a bus operation management server provided in a bus office and a bus managed by the bus office, and can transmit and receive data to and from the bus operation management server. A bus operation management system comprising a bus operation management terminal and a position detection device that detects a current position of the bus, wherein the bus operation management server includes: operation schedule data of the bus; and actual operation contents of the bus. And a server communication device that transmits the operation schedule data to the bus operation management terminal and receives the operation result data transmitted from the bus operation management terminal. The bus operation management terminal receives the operation schedule data from the bus operation management server and transmits the operation result data to the bus operation management server. A terminal communication device that displays the content of the scheduled operation data received by the terminal communication device based on the current position data detected by the position detection device in accordance with the operation status of the bus, and Control means for calculating a difference between the actual operation contents and the contents of the operation schedule data, and controlling to store the calculation result and the operation contents as the operation result data. .
[0009]
According to the first aspect of the present invention, a bus operation management server provided in a bus office and a bus which is mounted on the bus managed by the bus office and transmit / receive data to / from the bus operation management server. A bus operation management system including a possible bus operation management terminal and a position detection device that detects a current position of the bus, wherein in the bus operation management server, a data storage unit includes operation schedule data of the bus, The server communication device transmits the operation schedule data to the bus operation management terminal, and stores the operation result data transmitted from the bus operation management terminal. In the bus operation management terminal, the terminal communication device receives the operation schedule data from the bus operation management server and stores the operation result data in the bus operation management terminal. The control means transmits the operation schedule data to the operation management server, and displays the contents of the operation schedule data received by the terminal communication device based on the current position data detected by the position detection device in accordance with the operation status of the bus. At the same time, the difference between the actual operation content of the bus and the content of the operation schedule data is calculated, and the calculation result and the operation content are controlled to be stored as the operation result data.
[0010]
Further, as in the invention according to claim 2, in the invention according to claim 1, the control means calculates a difference between an actual operation content of the bus and a content of the operation schedule data. It is preferable to control so that the result is displayed according to the operation status of the bus.
[0011]
Further, as in the invention according to the third aspect, in the invention according to the first or second aspect, the control means transmits the current position to the operation schedule guide device for notifying a passenger of a bus operation schedule. It is preferable to output a control signal for controlling to give a guidance notification according to the actual operation status of the bus based on the data and the operation schedule data.
[0012]
Further, the invention according to claim 4 is capable of transmitting and receiving data to and from a bus operation management server provided in a bus office that manages the bus, which is mounted on the bus, and determines the current position of the bus. A bus operation management terminal capable of acquiring the current position data from a position detection device for detecting, while receiving operation schedule data of the bus from the bus operation management server and indicating an actual operation content of the bus. A terminal communication device for transmitting operation result data to the bus operation management server; and displaying the content of the operation schedule data received by the terminal communication device based on the current position data of the bus in accordance with the progress of the bus. At the same time, a difference between the actual operation content of the bus and the content of the operation schedule data is calculated, and the calculation result and the operation content are used as the operation result data. Characterized in that a control means for controlling so as to 憶.
[0013]
According to the invention described in claim 4, data can be transmitted and received to and from the bus operation management server provided in the bus office which is mounted on the bus and manages the bus, and the current position of the bus is determined. A bus operation management terminal capable of acquiring the current position data from a position detection device for detecting, wherein the terminal communication device receives operation schedule data of the bus from the bus operation management server, The operation result data indicating the operation content of the bus is transmitted to the bus operation management server, and the control means calculates the content of the operation schedule data received by the terminal communication device based on the current position data of the bus and the progress status of the bus. And the difference between the actual operation content of the bus and the content of the operation schedule data is calculated, and the calculation result and the operation content are used as the operation results. Controlling to store as over data.
[0014]
Further, as in the invention according to a fifth aspect, in the invention according to the fourth aspect, the control means calculates a difference between the actual operation content of the bus and the content of the scheduled operation data. It is preferable to control so that the result is displayed according to the operation status of the bus.
[0015]
Furthermore, as in the invention according to claim 6, in the invention according to claim 4 or 5, the control means transmits the current position to the operation schedule guide device for notifying a passenger of a bus operation schedule. It is preferable to output a control signal for controlling to give a guidance notification according to the actual operation status of the bus based on the data and the operation schedule data.
[0016]
The invention according to claim 7 is a bus operation management server provided in a bus office which manages the bus operation schedule data on a computer which is mounted on a bus and manages the operation of the bus. , A function of acquiring the current position data of the bus, and displaying the contents of the scheduled operation data based on the current position data according to the progress of the bus, and the actual operation contents of the bus. And a function of calculating the difference between the contents of the scheduled operation data and storing the calculation result and the actual operation contents as operation result data, and a function of transmitting the operation result data to the bus operation management server And realize.
[0017]
A bus operation management server provided in a bus office that manages the bus operation schedule data in a computer that is mounted on the bus and manages the operation of the bus, according to an embodiment of the present invention. , A function of acquiring the current position data of the bus, and displaying the contents of the scheduled operation data based on the current position data according to the progress of the bus, and the actual operation contents of the bus. And a function of calculating a difference between the content of the operation schedule data and the calculated result and the actual operation content as operation result data, and an operation schedule guide for notifying passengers of a bus operation schedule. A function of outputting, to the device, a control signal for performing control notification based on the current position data and the scheduled operation data in accordance with the actual operation status of the bus; The achievements data to realize the function of transmitting to the bus service management server.
[0018]
A bus operation management server provided in a bus office which manages the bus operation schedule data in a computer which is mounted on a bus and manages the operation of the bus. , A function of acquiring the current position data of the bus, and displaying the contents of the scheduled operation data based on the current position data according to the progress of the bus, and the actual operation contents of the bus. And a function of calculating a difference between the contents of the bus operation data and the calculation result and the actual operation contents as operation result data, and the actual operation contents of the bus and the contents of the operation plan data And a function of displaying a calculation result obtained by calculating a difference between the bus operation status and the operation result data to the bus operation management server.
[0019]
A bus operation management server provided in a bus office that manages the bus operation schedule data on a computer that is mounted on a bus and manages the operation of the bus. , A function of acquiring the current position data of the bus, and displaying the contents of the scheduled operation data based on the current position data according to the progress of the bus, and the actual operation contents of the bus. And a function of calculating a difference between the contents of the bus operation data and the calculation result and the actual operation contents as operation result data, and the actual operation contents of the bus and the contents of the operation plan data The function of displaying the calculation result of calculating the difference between the current position and the operation status of the bus in accordance with the operation status of the bus, and the operation schedule guide device for notifying the passenger of the bus operation schedule are provided with the current position. A function of outputting a control signal for controlling to provide a guidance notification according to the actual operation status of the bus based on the data and the operation schedule data, and a function of transmitting the operation result data to the bus operation management server. make it happen.
[0020]
According to an eleventh aspect of the present invention, in the bus operation management method for managing bus operation, the bus operation schedule data is received from a bus operation management server provided in a bus office that manages the bus. Obtaining the current position data of the bus, displaying the contents of the scheduled operation data based on the current position data in accordance with the progress of the bus, and displaying the actual operation contents of the bus and the operation Calculating the difference between the contents of the scheduled data and storing the calculation result and the actual operation contents as operation result data; and transmitting the operation result data to the bus operation management server. It is characterized by.
[0021]
According to a twelfth aspect of the present invention, in the bus operation management method for managing bus operation, the bus operation schedule data is received from a bus operation management server provided in a bus office that manages the bus. Obtaining the current position data of the bus, displaying the contents of the scheduled operation data based on the current position data in accordance with the progress of the bus, and displaying the actual operation contents of the bus and the operation A step of calculating a difference between the contents of the schedule data and storing the calculation result and the actual operation contents as operation result data, and an operation schedule guidance device for notifying passengers of a bus operation schedule. Outputting a control signal for controlling to give a guidance notification according to the actual operation status of the bus based on the current position data and the operation schedule data;
Transmitting the operation result data to the bus operation management server.
[0022]
According to a thirteenth aspect of the present invention, in the bus operation management method for managing bus operation, the bus operation schedule data is received from a bus operation management server provided in a bus office that manages the bus. Obtaining the current position data of the bus, displaying the contents of the scheduled operation data based on the current position data in accordance with the progress of the bus, and displaying the actual operation contents of the bus and the operation Calculating a difference between the contents of the scheduled data and storing the calculation result and the actual operation contents as operation result data; anda step of calculating a difference between the actual operation contents of the bus and the contents of the operation scheduled data. Displaying the calculation result of calculating the difference according to the operation status of the bus, and transmitting the operation result data to the bus operation management server. Characterized in that it contains.
[0023]
According to a fourteenth aspect of the present invention, in the bus operation management method for managing bus operation, the bus operation schedule data is received from a bus operation management server provided in a bus office that manages the bus. Obtaining the current position data of the bus, displaying the contents of the scheduled operation data based on the current position data in accordance with the progress of the bus, and displaying the actual operation contents of the bus and the operation Calculating a difference between the contents of the scheduled data and storing the calculation result and the actual operation contents as operation result data; anda step of calculating a difference between the actual operation contents of the bus and the contents of the operation scheduled data. Displaying the calculation result of the difference of the bus according to the operation status of the bus, and an operation schedule guidance device for notifying passengers of the bus operation schedule. A step of outputting a control signal for controlling to give a guidance notification according to an actual bus operation state based on the current position data and the operation schedule data, and a step of transmitting the operation result data to the bus operation management server And characterized in that:
[0024]
Therefore, the contents of the operation schedule data can be checked only in necessary places in real time, so that the operation of confirming the operation schedule contents by the driver can be reduced.
In addition, the time difference between the scheduled passage time of the stop and the actual passage time can be notified to the driver in real time, so that the bus operation can be sufficiently performed in accordance with the contents of the operation schedule data, and the difference of the time difference by the driver can be realized. Confirmation work can be reduced.
In addition, since a control signal (trigger signal) is applied to the scheduled operation guide device based on the current position data of the bus, it is possible to avoid a situation in which the driver forgets to press the guidance start button of the scheduled operation guide device, and the operation by the driver. Work related to the schedule guide device can be reduced.
[0025]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0026]
FIG. 1 shows a schematic configuration of a bus operation management system 100. As shown in FIG. 1, the bus operation management system 100 includes a bus operation management server 10 installed in a bus office 1, a bus operation management terminal 20 (for example, a PDA (Personal Digital Assistant)) provided in the bus 2, and It is configured by a position detection device 20a. Note that FIG. 1 shows only one bus 2 (that is, a pair of bus operation management terminals 20 and the position detection device 20a) for one bus operation management server 10 for simplification of illustration. However, it is not limited to this.
[0027]
Before starting the bus operation business, the bus operation management server 10 transmits to the bus operation management terminal 20 the operation schedule data 11d (see FIG. 4) for the day created in advance. The bus operation management terminal 20 that has received the operation schedule data 11d performs operation management such as sequentially switching the stop display according to the progress of the bus 2 while referring to the GPS current position data detected by the position detection device 20a. Further, the bus operation management terminal 20 records the operation result data 11e (see FIG. 5) during the bus operation, and at the end of the bus operation, the operation result data (see the operation result data 11e shown in FIG. 5). Is transmitted to the bus operation management server 10.
The operation management processing of the bus 2 performed by the bus operation management terminal 20 based on the operation schedule data 11d will be described later in detail.
[0028]
Next, the configurations of the bus operation management server 10 and the bus operation management terminal 20 will be described in detail with reference to FIGS.
[0029]
First, the configuration of the bus operation management server 10 will be described. FIG. 2 shows a schematic configuration of the bus operation management server 10.
As shown in FIG. 2, the bus operation management server 10 includes a data storage unit 11, a server communication device 12, a printing device 13, a PC (Personal Computer) 14, and the like.
[0030]
The data storage unit 11 is a writable / readable memory, and the driver data 11a and the vehicle data 11b relating to the driver and the bus (for example, the bus 2) belonging to the bus office 1 that have been input (created) in advance. Then, the route data 11c is stored (see FIG. 3).
[0031]
Further, the data storage unit 11 stores a bus (for example, the bus 2) belonging to the bus office 1 or operation schedule data 11d (see FIG. 4) for the driver, which is created daily based on the various data, and one day. And the operation result data 11e (see FIG. 5) transmitted from the bus operation management terminal 20 at the end of the operation operation.
[0032]
The server communication device 12 includes an interface for transmitting and receiving data to and from the bus operation management terminal 20 via a wireless LAN (Local Area Network). Note that the server communication device 12 may be configured to be capable of transmitting and receiving data based on a wired LAN or another communication method.
[0033]
The printing device 13 prints data specified via the PC 14 among various data stored in the data storage unit 11.
[0034]
The PC 14 is a personal computer including a CPU, a display device, an input device (all not shown), and the like.
[0035]
When the PC 14 receives the vehicle ID data of the bus 2 from the bus operation management terminal 20, the PC 14 searches the data storage unit 11 for the vehicle ID data and the operation schedule data 11d associated with the date of the day, and retrieves the vehicle ID data. Each data of the driver ID and the driver name of the bus 2 having the ID is specified. The PC 14 transmits the specified data of the driver ID and the driver name to the bus operation management terminal 20.
Here, the bus operation management terminal 20 stores in advance vehicle ID data of the bus 2 (or, further, vehicle name data).
[0036]
When receiving the operation result data 11 e from the bus operation management terminal 20, the PC 14 stores the operation result data 11 e in the data storage unit 11.
[0037]
The PC 14 prints designated data among various data stored in the data storage unit 11 on the printing device 13 or displays the data on a display device.
[0038]
Here, various data contents stored in the data storage unit 11 will be described with reference to FIGS. FIG. 3 shows an example of the driver data 11a, vehicle data 11b, and route data 11c, FIG. 4 shows an example of the operation schedule data 11d, and FIG. 5 shows an example of the operation result data 11e. Note that the data contents in FIGS. 3 to 5 are examples, and the present invention is not limited to this. 3 to 5 show only a part of each data content for simplification of the drawing.
[0039]
As shown in FIG. 3, the driver data 11 a is formed by associating “driver ID” data and “driver name” data, and the vehicle data 11 b includes “vehicle ID” data and “vehicle name” of each bus. The route data 11c includes “route number” data, “route name” data, “stop number” data of each route, “stop name” data of a stop provided for each route, The “position (latitude (degrees / minutes / seconds), longitude (degrees / minutes / seconds))” data of each stop and the “scheduled passage time” data of each stop set in a plurality of ways are associated with each other.
[0040]
As shown in FIG. 4, the operation schedule data 11d includes “date” data, “driver ID” data, “driver name” data, “vehicle ID” data, “vehicle name” data, and “operation order”. The data are associated with each other, and furthermore, the "route number" data, the "route name" data, the "stop number" data, and the "stop name" data are associated with each other in the order of operation, and the "position" of each stop is determined for each stop. (Latitude (degree / minute / second), longitude (degree / minute / second)) "data and" scheduled passage time "data.
[0041]
As shown in FIG. 5, the operation result data 11e is associated with “date” data, “driver ID” data, “vehicle ID” data, and “route number” data. "Route name" data and "stop name" data are associated with each other, and "passage time" data and actual passage time (see operation schedule data 11d in FIG. 4) when passing through each stop for each stop. Lag (-) / lead (+) time "data.
[0042]
Next, the configuration of the bus operation management terminal 20 will be described. FIG. 6 shows a schematic configuration of the bus operation management terminal 20.
As shown in FIG. 6, the bus operation management terminal 20 includes a control unit 21, a RAM 22, an input unit 23, a terminal communication device 24, a display unit 25, a storage unit 26, and the like. It is connected to the.
[0043]
The control unit 21 includes a CPU (Central Processing Unit) (not shown), reads various programs such as a control program stored in the storage unit 26, and displays various programs such as various instruction data input via the input unit 23 in the RAM 22. Store in the memory area not to be used.
[0044]
The control means 21 executes various processes according to various programs stored in the memory area according to the instruction data and the like, and stores the processing results in the memory area or displays the result on the display means 25.
[0045]
The control means 21 executes the bus operation management program stored in the storage means 26 to perform the operation management processing shown in the flowchart of FIG.
[0046]
A RAM (Random Access Memory) 22 expands and stores various programs such as a control program executed by the control unit 21, and temporarily stores instruction data input through the input unit 23, various processing results, and the like. Memory area.
[0047]
The input unit 23 includes various function buttons and a pointing device such as a tablet or a touch panel, and outputs a press signal of the function button or a key input signal by the tablet or the touch panel to the CPU 11.
[0048]
The terminal communication device 24 includes an interface for transmitting and receiving data to and from the bus operation management server 10 via the wireless LAN, and an interface for receiving GPS current position data transmitted from the position detection device 20a. Is provided.
[0049]
Here, the position detection device 20a includes a GPS antenna (not shown) and the like, receives a GPS signal transmitted from a GPS satellite (not shown), and based on the received GPS signal, an absolute GPS signal on the bus 2. Get the current position (latitude, longitude) data. The bus operation management terminal 20 may be configured to include the position detection device 20a in advance.
[0050]
Note that the terminal communication device 24 may be configured to include an interface for transmitting and receiving data to and from the bus operation management server 10 via a wired LAN. Further, the terminal communication device 24 may include a modem (MODEM: Modulator / DEModulator) or the like (not shown). In this case, the terminal communication device 24 can be connected to a network via a telephone line or the like.
[0051]
The display means 25 has a display screen such as a liquid crystal display screen (LCD: Liquid Crystal Display), and is stored in the input data from the input means 23 and the storage means 26 according to various display information input from the control means 21. Various data and the like are displayed on the display screen.
[0052]
The storage unit 26 stores in advance various programs such as a control program executed by the control unit 21 and various data used in these programs. Further, the storage unit 26 may have a configuration in which a magnetic recording medium, an optical recording medium, a semiconductor memory, or the like is detachably provided.
[0053]
The storage unit 26 stores the operation schedule data 11d received from the bus operation management server 10 and also stores the operation result data 11e. Further, the bus operation management terminal 20 stores the vehicle ID data of the bus 2 (or the vehicle name data) in advance.
[0054]
The storage device 17 stores a bus operation management program for performing the operation management processing shown in the flowchart of FIG.
[0055]
Next, an operation management process performed by the bus operation management terminal 20 will be described with reference to FIGS. This operation management process is performed by the control unit 21 executing a bus operation management program.
[0056]
First, the bus operation management terminal 20 is activated at the start of a business day. At that time, the control unit 21 performs processing such as starting up a control program for the bus operation management terminal 20 after erasing data in the built-in memory (not shown) or the RAM 22, and can execute the bus operation management terminal 20. The state is set (step S11). At this time, the control unit 21 displays a display screen 25a shown in FIG. 8 on the display unit 25, and issues a confirmation request as to whether or not to perform the operation management process.
[0057]
When an instruction to perform the operation management processing is input on the display screen 25a, the control unit 21 transmits the vehicle ID data stored in the storage unit 26 to the bus operation management server 10, and thereafter, the transmission is performed. When driver ID data and driver name data for driving the vehicle (bus 2) with the vehicle ID on the day are received from the bus operation management server 10 (step S12), the received driver ID and driver name are actually A confirmation request is made as to whether or not the driver is going to drive the bus 2 (step S13). In this case, the control unit 21 makes the display unit 25 display the display screen 25b shown in FIG.
[0058]
The display screen 25b displays the driver ID “001” and the driver name “Kenichiro Nonomura”.
[0059]
When it is confirmed on the display screen 25b that the displayed driver ID and driver name are the driver who is actually driving the bus 2 (step S13; Yes), the control means 21 sets the bus The operation schedule data 11d for the day 2 is acquired from the bus operation management server 10 (step S14). At this time, the control means 21 starts the acquisition of the GPS current position data of the bus 2 from the position detection device 20a and, at the same time, based on the acquired operation schedule data 11d, a route selection screen for requesting the operation route of the day. Is displayed on the display means 25 like a display screen 25c shown in FIG.
[0060]
The control means 21 displays three lines at a time on the display screen 25c in order from the earliest departure time among the plurality of routes included in the operation schedule data 11d, and touches the "forward" button on the display screen 25c. Each time the remaining routes are displayed three by one.
[0061]
In other words, on the display screen 25c, the route with the route number “001” (that is, the route name is toward Nishino) and the departure time “7:00” and the route number “002” (that is, the route name is A route whose departure time is “7:30” and a route whose route number is “001” and whose departure time is “8:00” are displayed. When the "advance" button on the display screen 25c is touched, the remaining routes are sequentially displayed three by three.
In the route selection screen, three routes are displayed at a time, but the present invention is not limited to this. One route may be displayed at a time, or four routes may be displayed at a time. You may be free.
[0062]
The control means 21 monitors whether or not a route is selected on the route selection screen (step S15), and the route (in this case, the route number shown on the display screen 25c is "001" and the departure time is "7:00"). Is selected (step S15; Yes), the display means 25 displays an operation schedule screen of the selected line as a display screen 25d shown in FIG. 8 (step S16).
[0063]
The control means 21 displays three stops at a time on the display screen 25d in the order of the stops among the stops of the selected route included in the operation schedule data 11d. That is, three stops, “Central Terminal”, “Nishi 5-chome”, and “in front of the hospital”, are displayed on the display screen 25d.
[0064]
Here, on the display screen 25d, the next passing stop (in this case, the first stop) is indicated by a highlighted display (for example, shaded, highlighted color, blinking, etc.) as the "central terminal." In addition, it indicates that the scheduled passage time (the first departure time in this case) of this stop is “7:00”.
[0065]
The control means 21 monitors whether or not the bus 2 has departed for the next stop (West 5-chome) with reference to the GPS current position data acquired from the position detection device 20a (step S17). When the vehicle departs for the next stop (west 5-chome) (step S17; Yes), a trigger signal is transmitted to an operation guide device (not shown) (hereinafter, referred to as an AGS (Auto Guide System)) and the next stop (west). A guidance broadcast of (5-chome) is performed (step S18).
[0066]
After step S18, the control means 21 determines whether or not the "pass" button on the display screen 25d has been touched and a pass instruction for the next stop (Nishi 5-chome) has been input (step S19).
[0067]
When a pass instruction for the next stop (Nishi 5-Chome) is input (Step S19; Yes), the control unit 21 updates the operation schedule screen on the display screen 25d and passes the next stop (Nishi 5-Chome). The stop name (in front of the hospital) is highlighted, and the estimated time of passage (7:03) of the stop (in front of the hospital) after the passage is displayed (step S20). Thereafter, the control unit 21 returns to step S18, transmits a trigger signal to the AGS, and performs a guide broadcast of the stop (in front of the hospital).
[0068]
In step S19, when the passage instruction of the next stop (Nishi 5-chome) is not input (step S19; No), the control unit 21 uses the GPS current position data acquired from the position detection device 20a and the next schedule data included in the operation schedule data 11d. It is monitored whether or not the bus 2 has reached the next stop (Nishi 5-chome) by comparing with the position data of the stop (Nishi 5-chome) (step S21).
[0069]
When the bus 2 arrives at the next stop (Nishi 5-chome) and stops (step S21; Yes), the control means 21 determines the departure time and the operation schedule data 11d departing from the stop (Nishi 5-chome). The delay / advance time is calculated by comparing the passing time data of the stop (Nishi 5-chome), and the calculated result and the actual departure time are recorded in the operation result data 11e (step S22).
At this time, the control means 21 displays the calculated delay / advance time on the display screen of the display means 25.
[0070]
Next, the control unit 21 determines whether or not the bus 2 has passed through all the stops included in the scheduled operation data 11d (step S23), and the bus 2 has passed through all the stops included in the scheduled operation data 11d. If there is no bus (step S23; No), the process proceeds to step S17, and if the bus 2 has passed all the stops included in the scheduled operation data 11d (step S23; Yes), the bus 2 returns to the bus office 1. At this time, the operation result data 11e is transmitted to the bus operation management server 10 (step S24).
[0071]
As described above, in the bus operation management system 100, the bus operation management terminal 20 acquires the operation schedule data 11d from the bus operation management server 10, and manages the operation of the bus 2 based on the operation operation data 11d. The bus operation management terminal 20 refers to the GPS current position data acquired from the position detection device 20a, sequentially displays the names of the stops scheduled to be included in the scheduled operation data 11d as the bus 2 progresses, and departs from each stop. The difference between the calculated actual time and the scheduled passage time included in the operation schedule data 11d is calculated, and the calculation result and the actual departure time are recorded in the operation result data 11e. When the bus 2 returns to the bus office 1, the bus operation management terminal 20 transmits the operation result data 11e to the bus operation management server 10. The bus operation management server 10 stores the operation result data 11e in the data storage unit 11.
[0072]
Therefore, since the contents of the operation schedule data 11d can be checked only in necessary places in real time, the operation of confirming the operation schedule contents by the driver can be reduced.
Further, the time difference between the scheduled passage time of the stop and the actual passage time can be notified to the driver in real time, so that the bus operation can be sufficiently performed in accordance with the contents of the operation schedule data 11d and the time difference by the driver can be realized. Confirmation work can be reduced.
Further, since a trigger signal is sent to the AGS based on the GPS current position data, it is possible to avoid a situation where the driver forgets to press the guidance start button of the AGS and to reduce the work related to the AGS by the driver.
In addition, it is not necessary to print the contents of the operation schedule data 11d on predetermined paper, which is efficient.
Further, by referring to the operation result data 11e, it is possible to create more realistic route data 11c and operation schedule data 11d.
In addition, since the final delay time can be recorded and displayed, it can be used for overtime management of the driver.
[0073]
The description in the present embodiment shows an example of the bus operation management system, the bus operation management terminal, the bus operation management program, and the bus operation management method according to the present invention, and the present invention is not limited thereto. The detailed configuration, various numerical values, and detailed operations of the bus operation management system 100 according to the present embodiment can be appropriately changed without departing from the spirit of the present invention.
[0074]
For example, in the present embodiment, the position detection device 20a and the bus operation management terminal 20 are configured separately, but the present invention is not limited to this, and they may be configured integrally.
[0075]
Further, additional information relating to the route such as during construction or a detour may be input in advance to the operation schedule data 11d. In this case, the additional information can be easily used during driving, and a smooth bus operation can be realized. .
[0076]
In addition, the passing time of the stop point instructed to pass in step S19 of FIG. 7 is not particularly recorded in the operation result data 11e. It may be done.
[0077]
【The invention's effect】
According to the present invention, it is possible to check the contents of the operation schedule data only in necessary places in real time, so that the operation of confirming the operation schedule contents by the driver can be reduced.
In addition, the time difference between the scheduled passage time of the stop and the actual passage time can be notified to the driver in real time, so that the bus operation can be sufficiently performed in accordance with the contents of the operation schedule data, and the difference of the time difference by the driver can be realized. Confirmation work can be reduced.
In addition, since a control signal (trigger signal) is applied to the scheduled operation guide device based on the current position data of the bus, it is possible to avoid a situation in which the driver forgets to press the guidance start button of the scheduled operation guide device, and the operation by the driver. Work related to the schedule guide device can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a bus operation management system to which the present invention is applied.
FIG. 2 is a block diagram showing a schematic configuration of a bus operation management server shown in FIG.
FIG. 3 is a diagram illustrating an example of data content stored in a data storage unit illustrated in FIG. 2;
4 is a diagram showing an example of data contents stored in a data storage unit shown in FIG.
FIG. 5 is a diagram illustrating an example of data content stored in a data storage unit illustrated in FIG. 2;
FIG. 6 is a block diagram showing a schematic configuration of a bus operation management terminal shown in FIG. 1;
FIG. 7 is a flowchart illustrating an operation management process.
8 is a diagram showing an example of a display screen by the display means shown in FIG.
[Explanation of symbols]
1 bus office
2 bus
10 Bus operation management server
11 Data storage unit
12 Server communication device
13 Printing device
14 PC
20 Bus operation management terminal
20a Position detection device
21 Control means
22 RAM
23 Input means
24 Terminal communication device
25 Display means
26 storage means
27 bus
100 Bus operation management system

Claims

A bus operation management server provided in the bus office, a bus operation management terminal mounted on a bus managed by the bus office and capable of transmitting and receiving data to and from the bus operation management server; A bus operation management system including a position detection device that detects a position,
The bus operation management server includes:
A data storage unit for storing operation schedule data of the bus and operation result data indicating actual operation contents of the bus;
A server communication device that transmits the operation schedule data to the bus operation management terminal, and receives the operation result data transmitted from the bus operation management terminal,
With
The bus operation management terminal,
A terminal communication device that receives the operation schedule data from the bus operation management server and transmits the operation result data to the bus operation management server;
Based on the current position data detected by the position detection device, the content of the operation schedule data received by the terminal communication device is displayed according to the operation status of the bus, and the actual operation content of the bus and Control means for calculating a difference between the contents of the operation schedule data and controlling the calculation result and the operation contents to be stored as the operation result data;
A bus operation management system comprising:

The control means,
2. The bus according to claim 1, wherein a control is performed so that a calculation result obtained by calculating a difference between the actual operation content of the bus and the content of the scheduled operation data is displayed in accordance with the operation status of the bus. Operation management system.

The control means,
A control signal for controlling the operation schedule guide device for notifying the bus operation schedule to the passengers based on the current position data and the operation schedule data so as to perform a guide notification in accordance with an actual bus operation status. The bus operation management system according to claim 1, wherein the bus operation management system outputs the information.

The current position can be transmitted / received to / from a bus operation management server provided in a bus office which is mounted on the bus and manages the bus, and a current position of the bus is detected by a position detecting device for detecting the current position of the bus. A bus operation management terminal capable of acquiring data,
A terminal communication device that receives the bus operation schedule data from the bus operation management server and transmits operation result data indicating the actual operation contents of the bus to the bus operation management server;
The content of the operation schedule data received by the terminal communication device based on the current position data of the bus is displayed according to the progress of the bus, and the actual operation content of the bus and the content of the operation schedule data are displayed. Control means for calculating a difference between the two, and controlling to store the calculation result and the operation content as the operation result data,
A bus operation management terminal comprising:

The control means,
The bus according to claim 4, wherein a control is performed so that a calculation result obtained by calculating a difference between the actual operation content of the bus and the content of the operation schedule data is displayed according to the operation status of the bus. Operation management terminal.

The control means,
A control signal for controlling the operation schedule guide device for notifying the bus operation schedule to the passengers based on the current position data and the operation schedule data so as to perform a guide notification in accordance with an actual bus operation status. The bus operation management terminal according to claim 4, wherein the terminal is output.

A computer mounted on the bus and managing the operation of the bus,
A function of receiving the bus operation schedule data from a bus operation management server provided in a bus office that manages the bus,
A function of acquiring current position data of the bus;
Based on the current position data, the contents of the scheduled operation data are displayed according to the progress of the bus, and the difference between the actual operation contents of the bus and the contents of the scheduled operation data is calculated. A function of storing the result and the actual operation content as operation result data;
A function of transmitting the operation result data to the bus operation management server;
A bus operation management program for realizing.

A computer mounted on the bus and managing the operation of the bus,
A function of receiving the bus operation schedule data from a bus operation management server provided in a bus office that manages the bus,
A function of acquiring current position data of the bus;
Based on the current position data, the contents of the scheduled operation data are displayed according to the progress of the bus, and the difference between the actual operation contents of the bus and the contents of the scheduled operation data is calculated. A function of storing the result and the actual operation content as operation result data;
A control signal for controlling the operation schedule guide device for notifying the bus operation schedule to the passengers based on the current position data and the operation schedule data so as to perform a guide notification in accordance with an actual bus operation status. Output function,
A function of transmitting the operation result data to the bus operation management server;
A bus operation management program for realizing.

A computer mounted on the bus and managing the operation of the bus,
A function of receiving the bus operation schedule data from a bus operation management server provided in a bus office that manages the bus,
A function of acquiring current position data of the bus;
Based on the current position data, the contents of the scheduled operation data are displayed according to the progress of the bus, and the difference between the actual operation contents of the bus and the contents of the scheduled operation data is calculated. A function of storing the result and the actual operation content as operation result data;
A function of displaying a calculation result obtained by calculating a difference between the actual operation content of the bus and the content of the operation schedule data in accordance with the operation status of the bus,
A function of transmitting the operation result data to the bus operation management server;
A bus operation management program for realizing.

A computer mounted on the bus and managing the operation of the bus,
A function of receiving the bus operation schedule data from a bus operation management server provided in a bus office that manages the bus,
A function of acquiring current position data of the bus;
Based on the current position data, the contents of the scheduled operation data are displayed according to the progress of the bus, and the difference between the actual operation contents of the bus and the contents of the scheduled operation data is calculated. A function of storing the result and the actual operation content as operation result data;
A function of displaying a calculation result obtained by calculating a difference between the actual operation content of the bus and the content of the operation schedule data in accordance with the operation status of the bus,
A control signal for controlling the operation schedule guide device for notifying the bus operation schedule to the passengers based on the current position data and the operation schedule data so as to perform a guide notification in accordance with an actual bus operation status. Output function,
A function of transmitting the operation result data to the bus operation management server;
A bus operation management program for realizing.

In a bus operation management method for managing bus operations,
Receiving the bus operation schedule data from a bus operation management server provided in a bus office that manages the bus;
Obtaining current position data of the bus;
Based on the current position data, the contents of the scheduled operation data are displayed according to the progress of the bus, and the difference between the actual operation contents of the bus and the contents of the scheduled operation data is calculated. Storing the result and the actual operation content as operation result data;
Transmitting the operation result data to the bus operation management server;
A bus operation management method characterized by including:

In a bus operation management method for managing bus operations,
Receiving the bus operation schedule data from a bus operation management server provided in a bus office that manages the bus;
Obtaining current position data of the bus;
Based on the current position data, the contents of the scheduled operation data are displayed according to the progress of the bus, and the difference between the actual operation contents of the bus and the contents of the scheduled operation data is calculated. Storing the result and the actual operation content as operation result data;
A control signal for controlling the operation schedule guide device for notifying the bus operation schedule to the passengers based on the current position data and the operation schedule data so as to perform a guide notification in accordance with an actual bus operation status. Outputting,
Transmitting the operation result data to the bus operation management server;
A bus operation management method characterized by including:

In a bus operation management method for managing bus operations,
Receiving the bus operation schedule data from a bus operation management server provided in a bus office that manages the bus;
Obtaining current position data of the bus;
Based on the current position data, the contents of the scheduled operation data are displayed according to the progress of the bus, and the difference between the actual operation contents of the bus and the contents of the scheduled operation data is calculated. Storing the result and the actual operation content as operation result data;
Displaying a calculation result of calculating a difference between the actual operation content of the bus and the content of the scheduled operation data in accordance with the operation status of the bus;
Transmitting the operation result data to the bus operation management server;
A bus operation management method characterized by including:

In a bus operation management method for managing bus operations,
Receiving the bus operation schedule data from a bus operation management server provided in a bus office that manages the bus;
Obtaining current position data of the bus;
Based on the current position data, the contents of the scheduled operation data are displayed according to the progress of the bus, and the difference between the actual operation contents of the bus and the contents of the scheduled operation data is calculated. Storing the result and the actual operation content as operation result data;
Displaying a calculation result of calculating a difference between the actual operation content of the bus and the content of the scheduled operation data in accordance with the operation status of the bus;
A control signal for controlling the operation schedule guide device for notifying the bus operation schedule to the passengers based on the current position data and the operation schedule data so as to perform a guide notification in accordance with an actual bus operation status. Outputting,
Transmitting the operation result data to the bus operation management server;
A bus operation management method characterized by including: