JP2004218268A - シートシャッタの気密構造 - Google Patents

Abstract

【課題】両側の支柱に沿って閉じた状態のシートをシートケースの下部で支柱の間に設けた閉鎖部材で押接することにより、気密性を向上することができるシートシャッタの気密構造を提供する。
【解決手段】シート２を進退可能に繰り出す繰出装置５と、繰出装置５の両側でシート２の両側をシート路１９に沿って移動自在に支持する支柱３を備え、該支柱３に沿ってシート２の開閉作動を行うシートシャッタであって、前記繰出装置５のシートケース４の下部に、シート路１９に沿って閉じたシート２の内側又は外側の少なくともいずれかの面に押接し、シートケース４の内側と外側の通風空間を遮蔽する閉鎖部材１６ａを設けた構成にする。
【選択図】 図１０

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、工場や倉庫等建物の出入口や間仕切り部分に設置することができるシートシャッタの気密構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、工場や倉庫等建物の出入口や間仕切り部分に設置されるシートシャッタは、可撓性を有するシャッタ用のシートをシートドラムに巻き取り繰り出し可能に設け、シートを両側の支柱に沿わせて昇降（進退作動）し開閉される。
そして、シートは支柱のガイド部内に収容して設けたガイド片（抜止め片）を移動自在に収容し、シートを挿入して移動させるガイド部のシート路（溝）をできるだけ小巾に形成することにより、支柱の内側と外側の通風空間を遮蔽状にし、シートと支柱との気密状態を保持する構成にしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２０７７５６号公報（第３頁、第３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報で示されるような構成のシートシャッタは、シートとシート路で形成される隙間（通風空間）を小さくすることにより、シートと支柱は気密関係にあるものの、シートドラムを収容するシートケースとシートで形成される横巾方向の隙間には気密構造を設けていないので、例えばシートが強い風圧を受けた場合に、風はシートとシートケースの隙間からシートドラム上方に形成される通風空間を通り、外側から内側へと吹き抜けてシートシャッタの気密が保持されない等の問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記従来の問題点を解消するための本発明によるシートシャッタの気密構造は、第１に、シート２を進退可能に繰り出す繰出装置５と、繰出装置５の両側でシート２の両側をシート路１９に沿って移動自在に支持する支柱３を備え、該支柱３に沿ってシート２の開閉作動を行うシートシャッタであって、前記繰出装置５のシートケース４の下部に、シート路１９に沿って閉じたシート２の内側又は外側の少なくともいずれかの面に押接し、シートケース４の内側と外側の通風空間を遮蔽する閉鎖部材１６ａを設けたことを特徴としている。
【０００６】
第２に、シートケース４の下部にシート２の両側の面に押接する閉鎖部材１６ａを設け、シートケース４の内側と外側の通風空間を遮蔽することを特徴としている。
【０００７】
第３に、閉鎖部材１６ａを、シート２を弾力的に押接するシール部材６０によって構成したことを特徴としている。
【０００８】
第４に、閉鎖部材１６ａをシート２の閉じ状態への動作に連携させ、シート２を押接する閉鎖姿勢にすると共に、シート２が開き作動する動作に連携させ、閉鎖部材１６ａをシート２の押接を解除した開放姿勢に切り換える機構としたことを特徴としている。
【０００９】
第５に、シートケース４と支柱３との間に、支柱３から外れたシート２を繰出装置５側に導入させる導入間隙５８を形成したことを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３で示す符号１は、建物の出入口に設置されるシートシャッタである。このシートシャッタ１のフレームは、シート（シャッタ）２の左右を支持し上下方向の移動を案内するガイド部材としての支柱３（サイドフレーム）と、シート２の開閉機構を内装する箱枠状のシートケース４で構成している。
【００１１】
上記支柱３は建物の出入口に構成される左右の柱部に沿わせて取付固定し、シートケース４は建物の梁或いは壁面に沿って横向きに取付固定する。このシートケース４は内部にシャッタ開閉機構としての繰出装置５を収容支持し、図示例の繰出装置５はシート２を巻き取り繰り出しするシートドラムにしている。
そして、シートドラム５に巻き付けられるシート２は、その両側辺を左右の支柱３によって移動自在に支持され、シートドラム５の正逆回転によって昇降動作し出入口の開閉を行う。尚、４ａは建物の出入口の上部両側に基部側を取付固定したケース枠であり、後述する構成によって上部にシートケース４を載置した状態で取付支持する。
【００１２】
以下シートシャッタ１の各部の構成について説明する。シートケース４は、下部面を開放した角筒状のカバー枠６の両側に、端板６ａ，６ａを着脱自在に嵌め込み固定し、両者間に中空円筒状のシートドラム５を軸支している。
右方の端板６ａは、円柱状の駆動モータ７をシートドラム５内に挿入した状態で取付ネジによって着脱可能に固着している。またモータ軸に設けた取付板８はその外周で巻取ドラム５の内面を連結支持している。
【００１３】
左方の端板６ａは、シートドラム５の左端部を連結する取付板８ａの支軸８ｂを回転可能に設けている。この構成により、シートドラム５は駆動モータ７の正逆回転に伴い、シート２の繰り出し下降と巻き上げ上昇を行い、出入口を開閉することができる。尚、駆動モータ７の回転指令は従来のものと同様に操作スイッチ９による手動操作指令、並びに通過体を検知する検知部９ａに基づく検知指令を制御盤９ｂを介して行う。
【００１４】
シート２は、透光性，可撓性等を有する合成樹脂材よりなる長方形の幕体で形成し、上端（基部側）をシートドラム５の周面に軸芯方向に沿って取付固定している。またシート２の両側縁には駒状のガイド片１０を所定の間隔を有して複数設け、ガイド片１０を支柱３に形成したレール溝状のガイド部１１にスライド自在に挿入している。ガイド片１０は、ガイド部材内を上下方向にスライド移動して、シート２の両側の抜け止めと昇降時の移動をスムースに行わせる。
さらにシート２はその下端に、シート２が最下降した閉じ状態で、地面或いは床面等に気密性を有して接地する接地部１２を設けている。
【００１５】
この接地部１２は袋状に形成された内部に、シート２を下方に向けて重力で付勢する棒状のウェイト１３と、該ウェイト１３の下部に沿って、シート２が下降した際に通過体や障害物等（接当物と言う）との接当を検知する接触センサ１４を横方向に設けている。
これによりシート２は開閉時において、接地部１２が横方向の通直性を有して昇降し、また床面に可撓性を有して接地しこの部の気密を保持する。
そしてシート２が下降する際に、接地部１２が接当物に接触すると、接触センサ１４が接触圧を検知し検知信号をアンテナ（受信機）９ｃを介し制御盤９ｂに伝え、該制御盤９ｂが駆動モータ７に逆転指令を出し、シート２をシートドラム５に巻き取って上昇（退動）させる構成になっている。
【００１６】
このようにシート２の開閉を行うシートシャッタ１は、シート２が下降接地した際に、シート２の前後方向の風の吹き抜けや、建物内への外気の侵入及び内気の外部への漏出を防止する気密構造を備えている。
また車等の通過体がシート２に衝突した場合に、シート２が前後方向に強く押動されることに伴い、ガイド片１０をガイド部１１から引き抜き支柱３から離脱させて、シート２及び関連部材の破損を防止する構造を備えている。
さらに、支柱３から外れた状態にあるシート２の復帰作動を行うシート復帰構造を、支柱３とシートケース４との間に設けて、外れたシート２を上昇作動させるだけで自動的に復帰させる構造を備えている。
【００１７】
先ず気密構造は、支柱３にシート２を押接する閉鎖部材１６を設けた、支柱３とシート２の気密を保持する縦方向の気密構造と、左右の支柱３間でシート２を押接する閉鎖部材１６ａをシートドラム５の下方に設けて、シートケース４とシート２の巾方向の気密を保持する横方向の気密構造とからなる。
この際、各閉鎖部材１６，１６ａがシート２を押接する作動は、シート２が最下降して閉じたとき共に気密状態に保持し、且つシート２が進退移動（開閉作動）をするときシート２との接触を解除する構成にしている。
上記閉鎖部材１６の作動は、シート２が最下降する際の動作及び上昇する動作と機械的に連携させて行い、また閉鎖部材１６ａの作動は、制御盤９ｂの指令によって駆動モータ７の回転と同期させ、シート２が最下降した閉じ状態でシート２を押接し且つシート２が開閉作動をするとき、押接を電気的に解除する構成にしている。
【００１８】
ここで図４〜図６を参照し左右の支柱３とその気密構造について説明する。先ず支柱３は断面方形状の周壁１７の一側面にシート２を移動させるシート路１９を縦方向の溝状に開口し、且つガイド部１１に縦溝状に開口したシート路２０をシート路１９に対向させている。
ガイド部１１はガイド片１０の前後方向の揺れを規制するガイド壁２１，２１を形成し、その端部にガイド片１０の横方向への抜けを規制する抜止ガイド２２を内向きに屈曲し、シート路２０とガイド路２３を形成している。そして、シート２をシート路１９とシート路２０を通した状態で、ガイド路２３内でガイド片１０を上下方向に案内移動させる。
この際シート路２０の巾はガイド片１０の巾（厚さ）よりやや巾狭に形成している。またシート路１９の巾はシート路２０の巾より広巾に形成している。
【００１９】
この構成により、両側のガイド片１０を左右の支柱３のガイド路２３内に挿入した状態で、シート２を巾（横）方向に張り支持することができ、抜止ガイド２２が巾方向の移動を規制して弛みを防止する。またシート２が前後方向に強く押動され許容値を越えるような場合に、ガイド片１０の引抜き方向（横方向）の押動により、ガイド路２３の両側のガイド壁２１或いは抜止ガイド２２が弾力的に撓んでシート路２０を拡開させる。これによりガイド片１０はガイド部１１による支持が解除されシート路２０から抜け出すので、シート２を支柱３から局部的に離脱することができ、シート２等の破損を防止することができる。
【００２０】
この際図６，図７で示すように、支柱３にガイド片１０が抜け出す離脱荷重を略一定に規定することができる荷重調節手段を設けると、支柱３の製作毎に加工誤差等によって異なって形成されるガイド部１１のシート路２０の巾に対し、荷重調節手段の調節操作によって略一定巾に調整でき、シート２をガイド部１１から安易に離脱させたり、無理な離脱に伴う破損を防止することができる。
即ち、同図の荷重調節手段は、支柱３の上下に螺挿した複数の調節ネジ８０を、ガイド壁２１の上下方向にそれぞれ押接自在に設けた構成とし、これにより簡単な調節操作によってシート路２０を上下方向に略一定巾にすることができる。また長期の使用に伴う変形で拡開したシート路２０に対しても、調節ネジ８０を押接することにより簡単に修正することができ、ガイド片１０の離脱荷重を略一定に維持することができる。
【００２１】
また図示例のガイド部１１及びシート路１９は支柱３の前方寄りに偏よらせて設けることにより、ガイド部１１の後側に大きな空間部を上下方向に形成する。
そして、この空間部内に後述する閉鎖部材１６及びその作動装置４０をコンパクトにまとめて収容し、縦方向の気密構造を構成する。
支柱３は、前部支柱３ａと後部支柱３ｂの割型支柱を組み合わせ複数のボルト２５によって接合した支柱構造になっている。
また図４で示すように支柱３の上端開口部は、ガイド部１１の前後両側に山形状の支柱ガイド２６を設け、両者の対向面で漏斗状に拡開する案内面２７を形成し、この案内面２７によって下降時のシート２とガイド片１０を支柱３内へ導入する。
【００２２】
図６〜図９で示すように縦方向の気密構造は、支柱３のシート路１９を閉じる方向に作動した閉鎖姿勢と、シート路１９を開く方向に作動した開放姿勢とに切換可能に支持する閉鎖部材１６と、該閉鎖部材１６を作動させる作動装置４０と、作動装置４０と閉鎖部材１６を支柱３に取付支持する支持ケース４１等からなり、一体的なユニット状にしている。
このユニット状の気密構造は、支柱３の空間部内に挿入した状態で、支持ケース４１を取付ネジ４２によって支柱３に固定することにより、閉鎖部材１６をシート路１９に対する定位置に簡単に組み付け設置することができる。
【００２３】
閉鎖部材１６は、その基部側を支持ケース４１の上下方向に設けた複数の蝶番２７によって取付支持し、支柱３内の略中心部に位置する蝶番２７の支持ピン（蝶番ピン）４３を回動支点軸として回動自在に支持し、且つ支持ピン４３と離れた揺動側を後述する構成によって作動装置４０の作動杆３１に連結している。
そして、閉鎖部材１６の揺動側となる自由端は、シート路１９側に向けて屈曲形成した押接部４６となし、該押接部４６に沿ってシール部材４７を嵌合させた状態で固着している。尚、シール部材４７はゴム又はプラスチック材で成形され、シート２に対し弾力性及び気密性を有して接触する。
【００２４】
作動装置４０は、支持ケース４１から閉鎖部材１６の背後に向けて突設した複数の支持杆３０に、上下スライド（移動）自在に支持された丸棒状の作動杆３１と、該作動杆３１の中途部に取付固定した複数の取付片３２と閉鎖部材１６を連結ピン３３，３３を介して連結する連結部材３４と、取付片３２と支持杆３０の間で作動杆３１に嵌挿され、閉鎖部材１６を開放姿勢に付勢するスプリング３５とから構成される。
【００２５】
また図示例の作動杆３１は、下部にガイド部１１内に臨むように略直角状に屈曲形成した接当部３６を設けている。この接当部３６はガイド部１１内を下降移動するシート２の最下端のガイド片１０が接当したとき、閉鎖部材１６を開放姿勢から閉鎖姿勢に切り換え作動する。この切り換えは作動杆３１が図９で示す作動代Ｌだけシート２の下降移動に追随して行う構成となっている。
この際接当部３６は、ガイド部１１の両側壁を形成するガイド壁２１，２１に穿設した、長孔状のガイド溝２１ａ内に挿入することにより、支持杆３０によって支持された作動杆３１の回転を防止し上下作動及びその位置決めを行う。
【００２６】
さらに図示例の作動杆３１は、接当部３６との間に接当時の負荷及び衝撃を緩衝する作動緩衝機構３７を設けている。この作動緩衝機構３７は作動杆３１に設けた筒状のホルダ３１ａ内で、接当部３６の他端に設けたスライド片３６ａとの間に、緩衝用の圧縮スプリング３８を挿入支持している。
これによりシート２が最下降するとき、ガイド片１０が接当部３６を上方から下方に作動代Ｌだけ押動するとき、作動杆３１の初期作動をスプリング３８の弾性力で緩衝する一方、作動杆３１を作動代Ｌだけ作動することができる。
また作動緩衝機構３７はそのスプリング３７が、閉鎖姿勢にある閉鎖部材１６を弾力的に付勢支持するので、シート２と閉鎖部材１６の接触を確実にし気密性を高める。
【００２７】
そして、作動杆３１が作動代Ｌだけ下降され、連結部材３４を介して閉鎖部材１６が図９の実線で示す開放姿勢から点線で示す閉鎖姿勢に作動したとき、取付片３２側の連結ピン３３と閉鎖部材１６側の連結ピン３３は偏心距離Ｈだけ離間し、連結部材３４を作動杆３１に直交させない位置に支持する。
またシート２の上昇によって接当部３６の接当規制が解除されると、スプリング３５が作動杆３１と共に取付片３２を上方に付勢移動し、連結部材３４が閉鎖姿勢にある閉鎖部材１６を、同図の点線から実線状態に引き作動して開放姿勢に切り換える。この際、支柱３の閉鎖部材１６に対向する周壁１７の端部は内向きに屈曲させた受部５２を形成し、この受部５２の先端に前記シール部材４７と同様な材質のシール部材５３を取着している。
【００２８】
従って、シート２は閉じ状態において、その左右両側の上下方向を閉鎖部材１６のシール部材４７と周壁１７のシール部材５３との間で押接挟持される。
そして、風等によってシート２が前後方向に押動され、横方向に引っ張られるとき（図６矢印方向）、シート路１９に対し奥側の支持ピン４３を支点に進退回動する閉鎖部材１６は、シート２の前後方向への移動に対し追随し回動する。
またシート２が強く押動されて、ガイド片１０がガイド部１１から横方向に離脱する際に、閉鎖部材１６は抜け出たガイド片１０の接触によって開放姿勢方向に作動するので、ガイド片１０の抜け出し移動を妨げることがない。従って、閉鎖部材１６やシート２及びガイド片１０等の構成部材の破損を防止することができる。
【００２９】
次に、図２〜図５を参照しシート２の横方向の気密構造について説明する。この閉鎖部材１６ａは、シートケース４を上部に載置して支持するケース枠（シートケース下部カバー）４ａ内に設けている。即ち、ケース枠４ａは建物側に取付固定される両側の支持枠４ｂと、両支持枠４ｂ，４ｂの前側辺に取付固定され、シートケース４の下部に沿って気密状態で接当するカバー４ｃとからなり、カバー４ｃの後辺に前記閉鎖部材１６ａを備えている。
これにより、ケース枠４ａは両端部を建物側に取付固定した状態で、この上部にシートケース４を着脱可能に取付支持し、支持枠４ｂ及びカバー４ｃからなる周側壁で、シートケース４の下部と支柱３の間に形成される空間部を囲う気密構造用の枠体を構成する。
【００３０】
図４，図５で示すようにケース枠４ａは、シートケース４の前側下部から支柱３の上部側に向けて傾斜させたカバー４ｃの内側端部に、スプリング５５ａ付きの蝶番５５とソレノイド５６を設け、閉鎖部材１６ａの基部を回動自在に付勢支持すると共に、回動駆動することができる構成となっている。
上記蝶番５５のスプリング５５ａは閉鎖部材１６ａを閉鎖姿勢側に付勢する。
またソレノイド５６は閉鎖部材１６ａの適所とリンク杆５７を介して連結している。閉鎖部材１６ａは左右の支柱３の間隔（巾）と同等又はそれよりやや長い平板状体とし、その自由端辺に沿って前記シール部材４７と同様な材質からなるシール部材６０を取着している。尚、同図のシール部材６０は中空状に形成することにより、弾力性を有してシート２に接触し押接する形状にしているが、中空形状に限ることなく図１０，図１１で後述するような、可撓性を有した帯板状体で形成することもできる。
【００３１】
一方ソレノイド５６は、駆動モータ７の回転中においてＯＮされ、シート２が閉じ状態になり駆動モータ７の回転が停止すると同時的にＯＦＦにされる。従って、ソレノイド５６のＯＦＦ時には、閉鎖部材１６ａはスプリング５５ａの付勢力によって蝶番５５の支持ピンを支点に、図４で示す点線の開放姿勢から下向きに回動し、実線で示す水平方向又はやや上向きの閉鎖姿勢に切り換えられる。
従って、この閉鎖姿勢において閉鎖部材１６ａはシート２の横巾面を押接することができ、シート２の上部側即ちシートケース４とシート２を気密状態に保持する。
【００３２】
またソレノイド５６がＯＮすると、リンク杆５７がスプリング５５ａの付勢力に抗して退動し、閉鎖部材１６ａを上向きの開放姿勢に切り換えるので、次に行われるシート２の上下移動を妨げない。そして、上方に向けて退避回動した閉鎖部材１６ａは、カバー４ｃ即ちケース枠４ａと支柱３との間に、前側に外れたシート２を接地部１２と共に上方に通過させることができるところの、導入間隙５８を形成する。
【００３３】
さらに、シートシャッタ１は外れたシート２を支柱３の上部側即ち導入間隙５８から導入させる導入通路６１を、シートドラム５の繰出し側に近接させて設置したシートガイド６２の下部と支柱３の上部との間に形成している。
上記シートガイド６２は、シート２の側方をガイド片１０と共に支柱３のガイド部１１内に向けて導入案内する案内路６３を、前後一対の案内部６５，６６によって形成している。案内路６３はシート２の側方を挟持状態で案内すると共に、ガイド片１０を適正位置に矯正しながら案内することができる。
【００３４】
またシートガイド６２はシートケース４内の両側に、案内路６３をシートドラム５の繰出し側で下向きの接線方向となる位置に設けられている。
この構成により、左右のシートガイド６２は案内路６３によってシートドラム５から繰り出されて下降するシート２の両側を支持案内し、導入通路６１を介して支柱３のガイド路２３とシート路１９内に案内する。
また支柱３から外れたシート２がシートドラム５によって巻き戻される際に、シート２はシートガイド６２によって適正な繰出姿勢に復帰される。
【００３５】
以上のように構成されたシートシャッタ１は、シート２をシートドラム５によって巻き戻して、接地部１２を支柱３の上で導入通路６１に位置させた繰り出し待機姿勢から、駆動モータ７の回転によってシートドラム５がシート２を繰り出すと、シート２の両側辺はシートガイド６２の案内路６３を移動し、導入通路６１を経て支柱ガイド２６で案内されガイド部１１に挿入される。
この後シート２はガイド片１０と共にガイド部１１内を下降移動し、接地部１２が接地した閉じ状態において停止される。このときソレノイド５６がＯＦＦになって閉鎖部材１６ａは閉鎖姿勢に切り換えられ、シート２を支柱３の上部間で押接し、シートケース４の内側と外側の通風空間を遮蔽する。
【００３６】
これと同時的に、閉じ状態になるシート２の動作に連携させて押接方向に作動する閉鎖部材１６は、シート２の側方を周壁１７のシール部材５３で受け止めさせた状態で弾力的に押接し、支柱３の内側と外側の通風空間を遮蔽する。
この閉鎖部材１６は、閉じ状態になるシート２と接当部３６の接当により、作動杆３１を下方に移動する作動力で閉鎖姿勢に切り換えられ、且つシート２が開き作動されるとき、シート２と接当部３６の接当を解除し開放姿勢に切り換えられる。
【００３７】
従って、上記のように構成したシートシャッタ１は、開閉されるシート２の閉じ状態におけるシートケース４側と支柱３側の気密性が向上すると共に、シート２の開閉をスムースに行うことができる。
尚、図示例の閉鎖部材１６ａは、ソレノイド５６を用い電気的に開閉作動をさせるものを示したが、これに限定されることなく例えば、シート２或いはガイド片１０が上下移動する作動力を利用し、閉鎖部材１６と同様に閉鎖部材１６ａを適宜なリンク機構を介して機械的に開閉作動させることもできる。
また閉鎖部材１６ａは押接代を大きくすると、シート２の上部を前後方向に押して張ることができるから、シート２の閉じ状態における弛みや揺れを抑制することができる等の利点がある。
【００３８】
次に、図１０，図１１を参照し本発明の別実施形態に係わる気密構造を備えたシートシャッタについて説明する。尚、前記実施形態のものと同様な構成については説明を省略する。
このシートシャッタ１の閉鎖部材１６ａは、左右の支持枠４ｂの前後を閉鎖するように連結したカバー（前カバー）４ｃとカバー（後カバー）４ｄに、それぞれプラスチック材或いはゴム材等からなる可撓性を有する帯板状体を設け、この閉鎖部材１６ａによってシート２の前後両側の面を押接し、シートケース４の内側と外側の通風空間を遮蔽すると共に、前記導入間隙５８を形成することができる構成となっている。
【００３９】
即ち、カバー４ｃとカバー４ｄに閉鎖部材１６ａをそれぞれ取付支持する取付片部は、シート路１９から略等しい前後位置に互いに対向させた状態で、外れたシート２を導入する導入間隙５８を形成する。
そして、閉鎖部材１６ａをカバー４ｃとカバー４ｄの取付片部に適宜な取付部材７０によって取付支持し、その自由端側の表面でシート２を押接するように突出させている。
尚、図示例の取付部材７０は複数のリベット等とし、閉鎖部材１６ａの基部側とカバー４ｃ，４ｄを巾方向に気密性を有して接続している。
【００４０】
上記のように構成したシートシャッタ１は、シートケース４の下部でシート路１９に沿って閉じたシート２の両側の面に常時押接する閉鎖部材１６ａを設けているので、シート２が下降移動するとき図１０の実線で示すように、閉鎖部材１６ａはシート２に接触して移動方向（下向き方向）に撓み変形した状態で押接する。つまり繰り出し待機姿勢にあるシート２が下降するときは、導入通路６１に停止している接地部１２が、上方から前後両側の閉鎖部材１６ａ，１６ａを押し開きながら下向き状態にし、シート２は閉鎖部材１６ａ，１６ａによって前後両面の巾方向を挟持された接触状態で下降することになる。
【００４１】
このとき、閉鎖部材１６ａは弾力的にシート２に接触するので、下降時のシート２の揺れに追随すると共に、風等によって前後方向に揺れるシート２を弾力的に押接し気密性を保持することができる。
またシート２が上昇するときは、閉鎖部材１６ａはシート２との接触によって同図の点線で示すように上向きに撓んで返曲するので、シート２の上昇に大きな抵抗を伴うことなく且つ両者の耐久性に支障を生じない。
【００４２】
またシートケース４の下部でシート２の前後に閉鎖部材１６ａを設けたシートシャッタ１は、カバー４ｃとカバー４ｄの間隙つまりシートケース４と支柱３との間に形成される、支柱３から外れたシート２を繰出装置５側に導入させる導入間隙５８を広くすることができるから、外れたシート２の繰出装置５側への復帰作動をスムースに行うことができる。
【００４３】
尚、図示例のようにシートケース４に取付支持した可撓性を有する帯板状のシール部材６０からなる閉鎖部材１６ａは、シート２の上方の気密構造を簡単且つ廉価にすることができるが、これに限定することなく例えば、スポンジ状の長いブロック体やシート２に転接する長いローラにすることもできる。また上記のような部材からなる閉鎖部材１６ａを、第１の実施形態で示したもののように電気的又は機械的に開閉作動させて、シートケース４の内側と外側の通風空間を遮蔽することもできる。
【００４４】
またシートシャッタ１は、シート２を進退作動させる繰出装置５を、シート２を巻き取り収納する筒状のシートドラムにしたが、この方式に限定することなく、例えば繰出装置５はシート２を直線的に進退作動させる駆動機構を備えたものにしたり、また支柱３に相当するガイド部は水平姿勢或いは傾斜姿勢で設置することもできる。また支柱３は従来のものと同じ程度の気密構造を備えた支柱を用いることもできる。
【００４５】
【発明の効果】
本発明によるシートシャッタの気密構造は以上のように構成したことにより、次のような効果を奏する。
繰出装置によって繰り出され両側の支柱に沿って閉じた状態のシートは、シートケースの下部で支柱の間に設けた閉鎖部材で押接されるから、シートケースの内側と外側の通風空間を遮蔽し、シートシャッタの気密性を向上することができる。
【００４６】
シートケースの下部にシートの両側の面に押接する閉鎖部材を設けたことにより、閉じたシートを前後から挟持した状態で、シートケースの内側と外側の通風空間を遮蔽することができる。
【００４７】
シートを弾性を有して押接するシール部材によって構成した閉鎖部材は、風等によって前後方向に揺れるシートを弾力的に押接するから、シートシャッタの気密性を向上できる。
【００４８】
閉鎖部材をシートの閉じ状態への動作に連携させ、シートを押接する閉鎖姿勢にすると共に、シートが開き作動する動作に連携させ、閉鎖部材をシートの押接を解除した開放姿勢に切り換えることにより、シートの開閉作動時に閉鎖部材との接触を防止し、シート及び閉鎖部材の作動をスムースに行うことができる。
【００４９】
シートの閉じ状態で閉鎖部材によって閉鎖される導入間隙を形成したシートシャッタは、導入間隙を広くすることができるから、外れたシートの繰出装置側への復帰作動をスムースに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる気密構造備えたシートシャッタの正面図である。
【図２】図１のシートシャッタの要部の構成を示す正断面図である。
【図３】図１の側断面図である。
【図４】図３のシートケース及び閉鎖部材等の構成を示す要部の拡大側断面図である。
【図５】シートシャッタの分解斜視図である。
【図６】図１の支柱及びシートと閉鎖部材の構成を示す平断面図である。
【図７】図６のシートが支柱から外れた状態を示す平断面図である。
【図８】支柱内に設けたガイド部と閉鎖部材の構成を示す斜視図である。
【図９】図８の閉鎖部材及び作動装置の構成及び作用を示す側面図である。
【図１０】別実施形態に係わる気密構造の構成を示す側断面図である。
【図１１】図１０の要部の構成及び作用を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ シートシャッタ
２ シート（シャッタ）
３ 支柱（ガイド部材）
４ シートケース
４ａ ケース枠
４ｂ 支持枠
４ｃ，４ｄ カバー
５ シートドラム（繰出装置）
１０，１０ａ ガイド片
１２ 接地部
１６，１６ａ 閉鎖部材
１９ シート路
５８ 導入間隙
６０ シール部材
６１ 導入通路

Claims (5)

1. シート（２）を進退可能に繰り出す繰出装置（５）と、繰出装置（５）の両側でシート（２）の両側をシート路（１９）に沿って移動自在に支持する支柱（３）を備え、該支柱（３）に沿ってシート（２）の開閉作動を行うシートシャッタであって、前記繰出装置（５）のシートケース（４）の下部に、シート路（１９）に沿って閉じたシート（２）の内側又は外側の少なくともいずれかの面に押接し、シートケース（４）の内側と外側の通風空間を遮蔽する閉鎖部材（１６ａ）を設けたことを特徴とするシートシャッタの気密構造。
2. シートケース（４）の下部にシート（２）の両側の面に押接する閉鎖部材（１６ａ）を設け、シートケース（４）の内側と外側の通風空間を遮蔽する請求項１のシートシャッタの気密構造。
3. 閉鎖部材（１６ａ）を、シート（２）を弾力的に押接するシール部材（６０）によって構成した請求項１又は２のシートシャッタの気密構造。
4. 閉鎖部材（１６ａ）をシート（２）の閉じ状態への動作に連携させ、シート（２）を押接する閉鎖姿勢にすると共に、シート（２）が開き作動する動作に連携させ、閉鎖部材（１６ａ）をシート（２）の押接を解除した開放姿勢に切り換える機構とした請求項１又は２又は３のシートシャッタの気密構造。
5. シートケース（４）と支柱（３）との間に、支柱（３）から外れたシート（２）を繰出装置（５）側に導入させる導入間隙（５８）を形成した請求項１又は２又は３又は４のシートシャッタの気密構造。

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