JP2004200028A - 鉛蓄電池極板格子の製造方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】自動車用鉛蓄電池または各種バックアップ用鉛蓄電池などに適した機械的強度および耐食性に優れるＰｂ−Ｃａ−Ｓｎ−Ａｌ−Ｂａ系合金極板格子を製造する。
【解決手段】Ｃａを０．０２質量％以上０．０５質量％未満、Ｂａを０．００２質量％以上０．０１４質量％以下、Ｓｎを０．４質量％以上２．５質量％以下、Ａｌを０．００５質量％以上０．０４質量％以下含み、残部がＰｂと不可避不純物からなる鉛合金素材に、総圧下率５０〜９７％の圧延加工、エキスパンド加工、８０〜１６０℃で０．５時間以上加熱する時効硬化処理をこの順に施す鉛蓄電池極板格子の製造方法。
【選択図】 なし
【解決手段】Ｃａを０．０２質量％以上０．０５質量％未満、Ｂａを０．００２質量％以上０．０１４質量％以下、Ｓｎを０．４質量％以上２．５質量％以下、Ａｌを０．００５質量％以上０．０４質量％以下含み、残部がＰｂと不可避不純物からなる鉛合金素材に、総圧下率５０〜９７％の圧延加工、エキスパンド加工、８０〜１６０℃で０．５時間以上加熱する時効硬化処理をこの順に施す鉛蓄電池極板格子の製造方法。
【選択図】 なし
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用鉛蓄電池または各種バックアップ用鉛蓄電池などに適したエキスパンド加工による極板格子（以下、エキスパンド極板格子と記す）の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉛蓄電池は、電解液中に、活物質を充填した正極と負極の極板格子を交互に配して構成されている。前記極板格子は充放電時の導電機構と活物質を保持する役目を果たすもので、従来から鋳造品が使用されているが、近年、電極の軽量化および高性能化を目的にエキスパンド加工による薄肉の極板格子が実用されつつある。
【０００３】
エキスパンド極板格子は、鋳造→圧延→エキスパンド加工の工程により製造されるため、極板格子を構成する鉛合金には、鋳造性、圧延加工性、エキスパンド加工性が要求され、エキスパンド極板格子には、活物質充填時やハンドリング時に変形しない機械的強度が要求される。
【０００４】
エキスパンド極板格子には、従来からＣａを０．０６〜０．１０質量％、Ｓｎを１．０〜２．０質量％、Ａｌを０．００５〜０．０４質量％含む鉛合金が用いられてきたが、この鉛合金の極板格子は、自動車用などの苛酷な条件で使用される鉛蓄電池には、機械的強度、耐グロース性および耐食性の点で十分対応できなかった。
【０００５】
前記機械的強度および耐食性を改善した極板格子として、例えば、特許文献１にはＣａを０．０５〜０．１２質量％、Ｓｎを３質量％以下、Ａｌを０．００２〜０．０４質量％、Ｂａを０．０２質量％以下含む鉛合金からなり、前記ＣａとＢａの特定組織により高度の機械的強度が安定維持される極板格子が開示されている。
更に、本出願人はこれを改良したＣａを０．０２質量％以上０．０５質量％未満、Ｂａを０．００２質量％以上０．０１４質量％以下、Ｓｎを０．４質量％以上２．５質量％以下、Ａｌを０．００５質量％以上０．０４質量％以下含み、残部がＰｂと不可避不純物からなる鉛合金およびこれら合金にさらにＡｇ０．００５質量％以上０．０７質量％以下、Ｂｉ０．０１質量％以上０．１０質量％以下、Ｔｌ０．００１質量％以上０．０５質量％以下のうちの少なくとも１種を添加した鉛合金を提案した。
【０００６】
【特許文献１】国際公開第９７／３０１８３号パンフレット
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
エキスパンド極板格子は、薄肉のため、寿命に及ぼす腐食の影響が大きく、また正極格子においてはグロースが起き易いという問題がある。
前記グロースは電池使用時に生成する腐食物が原因で起きる伸び変形（クリープ）であり、極板格子の強度が低いほど起き易い。グロ−スが起きると極板格子と活物質との間の電気的接合性が悪化して電池容量が低下し、さらには極板が変形して短絡などの重大事故を引き起こす恐れがある。このため、エキスパンド極板格子には機械的強度と耐食性の向上が強く求められている。
【０００８】
一方、自動車用鉛蓄電池は、装備の増加と余分な空間の排除により温度上昇の激しいエンジンルーム内に配され、しかも常に過充電状態におかれる。また環境問題や燃費節減に対応し得るハイブリッド車用鉛蓄電池にあっては、エネルギー密度向上のため１２Ｖから３６Ｖへの高電圧化が予定され、大電流の充放電を高温下で行えるように極板をさらに薄くして表面積を大きくすることが検討されている。また利便性の点からメンテナンスフリー化も要求されている。
【０００９】
このような状況下にあって、自動車用鉛蓄電池のエキスパンド極板格子には機械的強度および耐食性の一層の向上が課題とされているが、これらの課題はＩＴ用バックアップ鉛蓄電池やエネルギー貯蔵用鉛蓄電池などにも共通するものである。
しかし、特許文献１に示されるＰｂ−Ｃａ−Ｂａ−Ｓｎ−Ａｌ系鉛合金等からなる極板格子は鋳造によって得られる鋳造極板格子としては良好であるが、これをエキスパンド極板格子として用いる場合は前記課題が十分には解決されておらず、更なる改良が要望されている。
本発明の目的は、自動車用鉛蓄電池などに十分適用できる、機械的強度および耐食性に優れるエキスパンド極板格子を製造することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載発明は、Ｐｂ−Ｃａ−Ｂａ−Ｓｎ−Ａｌ系鉛合金または前記鉛合金にＡｇ、Ｂｉ、Ｔｌのうちの少なくとも１種を適量含有させた鉛合金の素材に、総圧下率５０〜９７％の圧延加工、エキスパンド加工、８０〜１６０℃で０．５時間以上加熱する時効硬化処理をこの順に施すことを特徴とする鉛蓄電池極板格子の製造方法である。
【００１１】
請求項２記載発明は、Ｃａを０．０２質量％以上０．０５質量％未満、Ｂａを０．００２質量％以上０．０１４質量％以下、Ｓｎを０．４質量％以上２．５質量％以下、Ａｌを０．００５質量％以上０．０４質量％以下含み、残部がＰｂと不可避不純物からなる鉛合金素材に、総圧下率５０〜９７％の圧延加工、エキスパンド加工、８０〜１６０℃で０．５時間以上加熱する時効硬化処理をこの順に施すことを特徴とする鉛蓄電池極板格子の製造方法である。
【００１２】
請求項３記載発明は、Ｃａを０．０２質量％以上０．０５質量％未満、Ｂａを０．００２質量％以上０．０１４質量％以下、Ｓｎを０．４質量％以上２．５質量％以下、Ａｌを０．００５質量％以上０．０４質量％以下含み、さらにＡｇ０．００５質量％以上０．０７質量％以下、Ｂｉ０．０１質量％以上０．１０質量％以下、Ｔｌ０．００１質量％以上０．０５質量％以下のうちの少なくとも１種を含み、残部がＰｂと不可避不純物からなる鉛合金素材に、総圧下率５０〜９７％の圧延加工、エキスパンド加工、８０〜１６０℃の温度で０．５時間以上加熱する時効硬化処理をこの順に施すことを特徴とする鉛蓄電池極板格子の製造方法である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
請求項１記載発明は、Ｃａ、Ｂａ、Ｓｎ、Ａｌを適量含む鉛合金または前記鉛合金にＡｇ、Ｂｉ、Ｔｌの少なくとも１種を適量含む鉛合金の素材（鋳塊など）に、圧延加工、エキスパンド加工、時効硬化処理をこの順に施す鉛蓄電池極板格子の製造方法であり、前記合金元素は、鉛合金素材を極板格子に加工する製造加工性を高め、また極板格子に要求される機械的強度、耐食性、導電性、活物質の充填性、保持性、品質などを高め、以て、電池寿命を向上させる作用を果たす。
【００１４】
請求項１記載発明において、鉛合金素材の圧延加工における総圧下率を５０〜９７％に規定する理由は、前記総圧下率が５０％未満でも９７％を超えても鉛合金条の機械的強度が低くなり、その結果、平坦性が低下し、それに伴い格子目に変形が生じるためである。総圧下率が５０〜９７％であれば、素条は適度な機械的強度を有してエキスパンド加工材は平坦な形状となり、格子目は均一な形状に形成される。それにより、極板格子の変形による短絡事故が防止され、また極板格子に活物質が良好に充填される。
【００１５】
本発明において、エキスパンド加工材に時効硬化処理を施す理由は、時効硬化処理により機械的強度を高めて、活物質充填時或いはハンドリング時に極板格子が変形して短絡事故が起きたり、活物質保持性が低下したりするのを防止するためである。前記時効硬化処理条件を８０〜１６０℃に規定する理由は、８０℃未満でも１６０℃を超えても変形防止に必要な機械的強度が十分に得られないためである。
【００１６】
この発明で、時効処理時間を０．５時間以上に規定する理由は、０．５時間未満では機械的強度のバラツキが大きくなり安定性に欠けるためである。時効処理時間の上限は生産性の面から５時間程度とするのが望ましい。
【００１７】
請求項２記載発明は、前記請求項１記載発明のＰｂ−Ｃａ−Ｂａ−Ｓｎ−Ａｌ系合金の組成を規定した鉛蓄電池用極板格子の製造方法である。
Ｃａは機械的強度の向上に寄与する。
Ｃａの含有量が０．０２質量％未満ではその効果が十分に得られず、０．０５質量％以上では耐食性が低下する。このためＣａの含有量は０．０２質量％以上０．０５質量％未満が望ましい。
Ｃａのより望ましい含有量は０．０３〜０．０４５質量％である。
【００１８】
Ｂａは機械的強度の向上に寄与する。
Ｂａの含有量が０．００２質量％未満ではその効果が十分に得られず、０．０１４質量％を超えると耐食性が低下する。従って０．００２〜０．０１４質量％が望ましい。
ＣａとＢａが共存することにより耐食性が向上し、また極板格子と活物質との界面が緻密化して、腐食層を介した極板格子と活物質との間の導電性が長期に安定して維持されるという新たな効果が発現し電池寿命が一層向上する。
【００１９】
Ｓｎは湯流れ性を改善して鋳塊品質を高め、また極板格子の機械的強度を向上させる。さらにＳｎは充放電時に格子界面に溶出して腐食層にドープされ、腐食層に半導体効果を生じさせ極板格子の導電性を高め、電池寿命を向上させる。 Ｓｎの含有量が０．４質量％未満ではその効果が十分に得られず、２．５質量％を超えると結晶粒が粗大化して見かけの腐食以上に粒界腐食が進行する。従ってＳｎの含有量は０．４〜２．５質量％が望ましい。Ｓｎのより望ましい含有量は０．６〜２．５質量％である。
【００２０】
ＡｌはＣａやＢａの溶解鋳造時の酸化損失を防止する。Ａｌの含有量が０．００５質量％未満ではその効果が十分に得られず、０．０４質量％を超えるとＡｌがドロスとして析出し、湯流れ性が悪化して鋳塊品質が低下する。従ってその含有量は０．００５〜０．０４質量％が望ましい。
【００２１】
請求項３記載発明は、請求項２記載の鉛合金にＡｇ、Ｂｉ、Ｔｌの少なくとも１種を適量含有させたものである。前記Ａｇ、Ｂｉ、Ｔｌはいずれも機械的強度、特に高温での耐クリープ特性（耐グロース性）を著しく高める効果を有する。
【００２２】
Ａｇの含有量は、０．００５質量％未満ではその効果が十分に得られず、０．０７質量％を超えると鋳造時に鋳塊にクラックが生じ易くなる。
従ってＡｇの含有量は０．００５〜０．０７質量％が望ましい。
Ａｇのより望ましい含有量は０．０１〜０．０５質量％である。
【００２３】
Ｂｉの含有量は、０．０１質量％未満ではその効果が十分に得られず、０．１０質量％を超えると耐食性が低下する。従ってＢｉの含有量は０．０１〜０．１０質量％が望ましい。
Ｂｉのより望ましい含有量は０．０３〜０．０５質量％である。
【００２４】
Ｔｌの含有量は、０．００１質量％未満ではその効果が十分に得られず、０．０５質量％を超えると耐食性が低下する。従ってＴｌの含有量は０．００１〜０．０５質量％が望ましい。
Ｔｌのより望ましい含有量は０．００５〜０．０５質量％である。
なお、ＢｉおよびＴｌはＡｇより安価で経済的である。
【００２５】
請求項２、３記載発明において、鉛合金素材の総圧下率を５０〜９７％に規定する理由、およびエキスパンド加工材に施す時効硬化処理条件を８０〜１６０℃で０．５時間以上に規定する理由は、前記請求項１記載発明の場合と同じ理由である（段落００１４〜００１６参照）。
【００２６】
【実施例】
以下に、本発明を実施例により詳細に説明する。
（実施例１）
表１に示す本請求項２、３記載発明で規定した組成の鉛合金を常法により溶解鋳造して鋳塊とし、この鋳塊を総圧下率７５％で圧延して厚さ０．９ｍｍの素条とした。次に、前記素条をエキスパンド加工し、これを所定寸法の極板格子に切り出した。
前記素条について引張強さを調べた。また前記極板格子について平坦度および格子目形状を目視観察して良好（○）または不良（×）を判定した。さらに前記素条について１４０℃１時間時効硬化処理後の引張強さおよび耐クリープ特性を調べ、前記極板格子の時効硬化処理後の特性を推定した。
【００２７】
前記引張試験は、素条から１３号Ｂ試験片を切り出し、ＩＳＯ６８９２に準拠して調べた。耐クリープ特性は素条から幅１５ｍｍ、長さ１５０ｍｍの試験片を切り出し、標点間距離８０ｍｍ、荷重１６．４ＭＰａ、温度１００℃の条件で試験し、５００時間経過後の伸び率から良否を判定した。
【００２８】
（比較例１）
従来のＰｂ−Ｃａ−Ｓｎ−Ａｌ系鉛合金について実施例１と同じ条件により素条および極板格子を製造し、実施例１と同じ調査を行った。
結果を表２に示す。
【００２９】
【表１】
【００３０】
【表２】
【００３１】
表２から明らかなように、実施例１（本発明例、Ｎｏ．１〜１０）の素条はいずれも引張強さが高く、従って極板格子は平坦度および格子目形状が良好となりた。また前記時効硬化処理後の素条（極板格子）は引張強さおよび耐クリープ特性に優れた。中でもＡｇ、ＢｉまたはＴｌのいずれかを含むもの（Ｎｏ．８〜１０）は耐クリープ特性（耐グロース性）に優れた。
これに対し、比較例１（従来材、Ｎｏ．１１）は素条の引張強さが低く、従って極板格子は平坦度および格子目形状が不良となり、時効硬化処理後の素条は引張強さおよび耐クリープ特性が劣った。
【００３２】
（実施例２）
表１に示した本発明規定組成のＮｏ．Ｇの鉛合金を常法により溶解鋳造して鋳塊とし、この鋳塊に、圧延→エキスパンド加工→極板格子切り出しの工程を施した。前記圧延での総圧下率は本発明規定値内で種々に変化させた。前記圧延材（素条）について引張強さを調べ、また極板格子について平坦度および格子目形状を実施例１と同じ方法により調べ、良好（○）または不良（×）を判定した。
【００３３】
（比較例２）
前記圧延での総圧下率を本発明規定値外（４０、９８％）とした他は、実施例２と同じ条件により圧延材（素条）および極板格子を製造し、実施例２と同じ調査、判定を行った。
結果を表３に示す。
【００３４】
【表３】
【００３５】
表３から明らかなように、実施例２（本発明例、Ｎｏ．２１〜２４）の素条はいずれも引張強さが３７〜４０ＭＰａとなり、極板格子の平坦度および格子目形状が良好となった。
比較例２（Ｎｏ．２５、２６）では総圧下率が本発明規定値外のため素条の引張強さが低下し、極板格子は平坦度および格子目形状が不良となった。
【００３６】
（実施例３）
実施例２で用いたＮｏ．２２の極板格子切り出し材に、本発明規定条件で時効硬化処理を施し、引張強さ、耐クリープ特性および活物質充填性を調べ、その良否を判定した。
【００３７】
活物質充填性は活物質充填後の極板格子の変形有無により判定した。
即ち、全く変形しないものは極めて良好（◎）、幾分変形したが実用上支障ないものは良好（○）、実用不可な程度に変形したものは不良（×）と判定した。
【００３８】
（比較例３）
時効硬化処理を本発明規定外条件で施した他は、実施例３と同じ調査および判定を行った。
結果を表４に示す。
【００３９】
【表４】
【００４０】
表４から明らかなように、実施例３（本発明例、Ｎｏ．３１〜３４）の時効処理後の極板格子は引張強さ、耐クリープ特性および活物質充填性に優れた。
これに対し、比較例３のＮｏ．３５、３７は時効硬化処理温度が本発明規定値を外れたため引張強さ、耐クリープ特性および活物質充填性が劣った。またＮｏ．３６は時効硬化処理時間が短かったため特性のバラツキが大きくなった。
【００４１】
（実施例５）
表１に示した本発明規定組成のＮｏ．Ｇの鉛合金を常法により溶解鋳造して鋳塊とし、この鋳塊を総圧下率５０〜９７％の範囲内で圧延して厚さ０．９ｍｍの素条とし、次に前記素条をエキスパンド加工し、これを所定寸法の極板格子に切り出し、前記極板格子に時効硬化処理（１４０℃×１．０時間）を施し、この極板格子に正極ペースト（活物質）を常法により充填し、これを４０℃、湿度９５％の雰囲気に２４時間保持して熟成し、次いで乾燥して正極未化成板とした。次に前記正極未化成板に、従来法で製造した負極未化成板を、ポリエチレンセパレータを介して組み合わせ、さらに比重１．２００の希硫酸を加えて電槽化成を行い、Ｄ２３サイズ、５時間率容量が４０Ａｈの液式鉛蓄電池を製造した。
【００４２】
この鉛蓄電池についてＪＩＳ Ｄ ５３０１に準じた寿命試験（軽負荷試験）を試験温度７５℃の加速条件で行った。
【００４３】
（比較例５）
総圧下率を本発明規定外とした他は、実施例５と同じ方法により前記鉛蓄電池を製造し、実施例５と同じ寿命試験を行った。
【００４４】
（比較例６）
表１に示す従来組成のＮｏ．Ｋの鉛合金製極板格子を用いた他は、実施例５と同じ方法により前記鉛蓄電池を製造し、実施例５と同じ寿命試験を行った。
結果を表５に示す。
【００４５】
【表５】
【００４６】
表５から明らかなように、本発明方法で製造した極板格子を用いた鉛蓄電池（Ｎｏ．４１〜４５）は、サイクル寿命が５４５０〜６０００回と高かった。
これに対し、比較例５の鉛蓄電池（Ｎｏ．４６、４７）は素条の総圧下率が本発明規定値外のため、また比較例６の鉛蓄電池（Ｎｏ．４８）は合金組成にＢａが含まれていないため、いずれも引張強さが低下し、その結果エキスパンド加工性、活物質の充填性、保持性、耐グロース性などが悪化し、サイクル寿命が低いものとなった。
【００４７】
前記寿命試験後の鉛蓄電池を解体し、極板格子の腐食状況を調べたが、本発明方法で製造した極板格子（Ｎｏ．４１〜４５）は、腐食の形跡は全く認められなかったが、比較例６の鉛蓄電池（Ｎｏ．４８）は合金組成にＢａが含まれていないため耐食性が低下し部分的に腐食が認められた。
【００４８】
（実施例６）
表１に示した本発明規定組成のＮｏ．Ｉの鉛合金を常法により溶解鋳造して鋳塊とし、この鋳塊を総圧下率８６％で圧延して厚さ０．９ｍｍの素条とし、次に前記素条をエキスパンド加工し、これを所定寸法の極板格子に切り出し、前記極板格子に時効硬化処理（１４０℃×１．０時間）を施し、この極板格子に正極ペーストを常法により充填し、次いで４０℃、湿度９５％の雰囲気に２４時間保持して熟成したのち乾燥して正極未化成板とした。次に前記正極未化成板に従来法で製造した負極未化成板を、ポリエチレン製セパレータを介して組み合わせ、さらに比重１．２００の希硫酸を加えて電槽化成を行い、Ｄ２６サイズの５時間率容量が２０Ａｈの３６Ｖシール式鉛蓄電池を製造した。
この鉛蓄電池についてハイブリッド車での使用パターンを模した寿命試験を試験温度６０℃の加速条件で行った。
【００４９】
（比較例７）
表１に示す従来組成のＮｏ．Ｋの鉛合金を用いた他は、実施例６と同じ方法により前記鉛蓄電池を製造し、実施例６と同じ寿命試験を行った。
結果を表６に示す。
【００５０】
【表６】
【００５１】
表６から明らかなように、本発明方法で製造した極板格子を用いた鉛蓄電池（Ｎｏ．５１）はサイクル寿命が８５０００回と高かった。
これに対し、比較例７の鉛蓄電池（Ｎｏ．５２）は合金組成にＢａが含まれていないため、極板格子の引張強さが低下し、そのため活物質の保持性が悪化したりグロースが生じたりし、或いは腐食が生じたりしてサイクル寿命が低下した。
【００５２】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明によれば、活物質の充填性および保持性、耐グロース性、耐食性などに優れる薄肉のエキスパンド極板格子が得られ、この極板格子を用いた鉛蓄電池は、軽量化、高電圧化、高温下での大電流充放電などに対応可能であり、従って自動車（特にハイブリッド車）用、ＵＰＳ（無停電電源装置）用、ＩＴ産業用などの鉛蓄電池に十分適用できる。依って、工業上顕著な効果を奏する。
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用鉛蓄電池または各種バックアップ用鉛蓄電池などに適したエキスパンド加工による極板格子（以下、エキスパンド極板格子と記す）の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉛蓄電池は、電解液中に、活物質を充填した正極と負極の極板格子を交互に配して構成されている。前記極板格子は充放電時の導電機構と活物質を保持する役目を果たすもので、従来から鋳造品が使用されているが、近年、電極の軽量化および高性能化を目的にエキスパンド加工による薄肉の極板格子が実用されつつある。
【０００３】
エキスパンド極板格子は、鋳造→圧延→エキスパンド加工の工程により製造されるため、極板格子を構成する鉛合金には、鋳造性、圧延加工性、エキスパンド加工性が要求され、エキスパンド極板格子には、活物質充填時やハンドリング時に変形しない機械的強度が要求される。
【０００４】
エキスパンド極板格子には、従来からＣａを０．０６〜０．１０質量％、Ｓｎを１．０〜２．０質量％、Ａｌを０．００５〜０．０４質量％含む鉛合金が用いられてきたが、この鉛合金の極板格子は、自動車用などの苛酷な条件で使用される鉛蓄電池には、機械的強度、耐グロース性および耐食性の点で十分対応できなかった。
【０００５】
前記機械的強度および耐食性を改善した極板格子として、例えば、特許文献１にはＣａを０．０５〜０．１２質量％、Ｓｎを３質量％以下、Ａｌを０．００２〜０．０４質量％、Ｂａを０．０２質量％以下含む鉛合金からなり、前記ＣａとＢａの特定組織により高度の機械的強度が安定維持される極板格子が開示されている。
更に、本出願人はこれを改良したＣａを０．０２質量％以上０．０５質量％未満、Ｂａを０．００２質量％以上０．０１４質量％以下、Ｓｎを０．４質量％以上２．５質量％以下、Ａｌを０．００５質量％以上０．０４質量％以下含み、残部がＰｂと不可避不純物からなる鉛合金およびこれら合金にさらにＡｇ０．００５質量％以上０．０７質量％以下、Ｂｉ０．０１質量％以上０．１０質量％以下、Ｔｌ０．００１質量％以上０．０５質量％以下のうちの少なくとも１種を添加した鉛合金を提案した。
【０００６】
【特許文献１】国際公開第９７／３０１８３号パンフレット
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
エキスパンド極板格子は、薄肉のため、寿命に及ぼす腐食の影響が大きく、また正極格子においてはグロースが起き易いという問題がある。
前記グロースは電池使用時に生成する腐食物が原因で起きる伸び変形（クリープ）であり、極板格子の強度が低いほど起き易い。グロ−スが起きると極板格子と活物質との間の電気的接合性が悪化して電池容量が低下し、さらには極板が変形して短絡などの重大事故を引き起こす恐れがある。このため、エキスパンド極板格子には機械的強度と耐食性の向上が強く求められている。
【０００８】
一方、自動車用鉛蓄電池は、装備の増加と余分な空間の排除により温度上昇の激しいエンジンルーム内に配され、しかも常に過充電状態におかれる。また環境問題や燃費節減に対応し得るハイブリッド車用鉛蓄電池にあっては、エネルギー密度向上のため１２Ｖから３６Ｖへの高電圧化が予定され、大電流の充放電を高温下で行えるように極板をさらに薄くして表面積を大きくすることが検討されている。また利便性の点からメンテナンスフリー化も要求されている。
【０００９】
このような状況下にあって、自動車用鉛蓄電池のエキスパンド極板格子には機械的強度および耐食性の一層の向上が課題とされているが、これらの課題はＩＴ用バックアップ鉛蓄電池やエネルギー貯蔵用鉛蓄電池などにも共通するものである。
しかし、特許文献１に示されるＰｂ−Ｃａ−Ｂａ−Ｓｎ−Ａｌ系鉛合金等からなる極板格子は鋳造によって得られる鋳造極板格子としては良好であるが、これをエキスパンド極板格子として用いる場合は前記課題が十分には解決されておらず、更なる改良が要望されている。
本発明の目的は、自動車用鉛蓄電池などに十分適用できる、機械的強度および耐食性に優れるエキスパンド極板格子を製造することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載発明は、Ｐｂ−Ｃａ−Ｂａ−Ｓｎ−Ａｌ系鉛合金または前記鉛合金にＡｇ、Ｂｉ、Ｔｌのうちの少なくとも１種を適量含有させた鉛合金の素材に、総圧下率５０〜９７％の圧延加工、エキスパンド加工、８０〜１６０℃で０．５時間以上加熱する時効硬化処理をこの順に施すことを特徴とする鉛蓄電池極板格子の製造方法である。
【００１１】
請求項２記載発明は、Ｃａを０．０２質量％以上０．０５質量％未満、Ｂａを０．００２質量％以上０．０１４質量％以下、Ｓｎを０．４質量％以上２．５質量％以下、Ａｌを０．００５質量％以上０．０４質量％以下含み、残部がＰｂと不可避不純物からなる鉛合金素材に、総圧下率５０〜９７％の圧延加工、エキスパンド加工、８０〜１６０℃で０．５時間以上加熱する時効硬化処理をこの順に施すことを特徴とする鉛蓄電池極板格子の製造方法である。
【００１２】
請求項３記載発明は、Ｃａを０．０２質量％以上０．０５質量％未満、Ｂａを０．００２質量％以上０．０１４質量％以下、Ｓｎを０．４質量％以上２．５質量％以下、Ａｌを０．００５質量％以上０．０４質量％以下含み、さらにＡｇ０．００５質量％以上０．０７質量％以下、Ｂｉ０．０１質量％以上０．１０質量％以下、Ｔｌ０．００１質量％以上０．０５質量％以下のうちの少なくとも１種を含み、残部がＰｂと不可避不純物からなる鉛合金素材に、総圧下率５０〜９７％の圧延加工、エキスパンド加工、８０〜１６０℃の温度で０．５時間以上加熱する時効硬化処理をこの順に施すことを特徴とする鉛蓄電池極板格子の製造方法である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
請求項１記載発明は、Ｃａ、Ｂａ、Ｓｎ、Ａｌを適量含む鉛合金または前記鉛合金にＡｇ、Ｂｉ、Ｔｌの少なくとも１種を適量含む鉛合金の素材（鋳塊など）に、圧延加工、エキスパンド加工、時効硬化処理をこの順に施す鉛蓄電池極板格子の製造方法であり、前記合金元素は、鉛合金素材を極板格子に加工する製造加工性を高め、また極板格子に要求される機械的強度、耐食性、導電性、活物質の充填性、保持性、品質などを高め、以て、電池寿命を向上させる作用を果たす。
【００１４】
請求項１記載発明において、鉛合金素材の圧延加工における総圧下率を５０〜９７％に規定する理由は、前記総圧下率が５０％未満でも９７％を超えても鉛合金条の機械的強度が低くなり、その結果、平坦性が低下し、それに伴い格子目に変形が生じるためである。総圧下率が５０〜９７％であれば、素条は適度な機械的強度を有してエキスパンド加工材は平坦な形状となり、格子目は均一な形状に形成される。それにより、極板格子の変形による短絡事故が防止され、また極板格子に活物質が良好に充填される。
【００１５】
本発明において、エキスパンド加工材に時効硬化処理を施す理由は、時効硬化処理により機械的強度を高めて、活物質充填時或いはハンドリング時に極板格子が変形して短絡事故が起きたり、活物質保持性が低下したりするのを防止するためである。前記時効硬化処理条件を８０〜１６０℃に規定する理由は、８０℃未満でも１６０℃を超えても変形防止に必要な機械的強度が十分に得られないためである。
【００１６】
この発明で、時効処理時間を０．５時間以上に規定する理由は、０．５時間未満では機械的強度のバラツキが大きくなり安定性に欠けるためである。時効処理時間の上限は生産性の面から５時間程度とするのが望ましい。
【００１７】
請求項２記載発明は、前記請求項１記載発明のＰｂ−Ｃａ−Ｂａ−Ｓｎ−Ａｌ系合金の組成を規定した鉛蓄電池用極板格子の製造方法である。
Ｃａは機械的強度の向上に寄与する。
Ｃａの含有量が０．０２質量％未満ではその効果が十分に得られず、０．０５質量％以上では耐食性が低下する。このためＣａの含有量は０．０２質量％以上０．０５質量％未満が望ましい。
Ｃａのより望ましい含有量は０．０３〜０．０４５質量％である。
【００１８】
Ｂａは機械的強度の向上に寄与する。
Ｂａの含有量が０．００２質量％未満ではその効果が十分に得られず、０．０１４質量％を超えると耐食性が低下する。従って０．００２〜０．０１４質量％が望ましい。
ＣａとＢａが共存することにより耐食性が向上し、また極板格子と活物質との界面が緻密化して、腐食層を介した極板格子と活物質との間の導電性が長期に安定して維持されるという新たな効果が発現し電池寿命が一層向上する。
【００１９】
Ｓｎは湯流れ性を改善して鋳塊品質を高め、また極板格子の機械的強度を向上させる。さらにＳｎは充放電時に格子界面に溶出して腐食層にドープされ、腐食層に半導体効果を生じさせ極板格子の導電性を高め、電池寿命を向上させる。 Ｓｎの含有量が０．４質量％未満ではその効果が十分に得られず、２．５質量％を超えると結晶粒が粗大化して見かけの腐食以上に粒界腐食が進行する。従ってＳｎの含有量は０．４〜２．５質量％が望ましい。Ｓｎのより望ましい含有量は０．６〜２．５質量％である。
【００２０】
ＡｌはＣａやＢａの溶解鋳造時の酸化損失を防止する。Ａｌの含有量が０．００５質量％未満ではその効果が十分に得られず、０．０４質量％を超えるとＡｌがドロスとして析出し、湯流れ性が悪化して鋳塊品質が低下する。従ってその含有量は０．００５〜０．０４質量％が望ましい。
【００２１】
請求項３記載発明は、請求項２記載の鉛合金にＡｇ、Ｂｉ、Ｔｌの少なくとも１種を適量含有させたものである。前記Ａｇ、Ｂｉ、Ｔｌはいずれも機械的強度、特に高温での耐クリープ特性（耐グロース性）を著しく高める効果を有する。
【００２２】
Ａｇの含有量は、０．００５質量％未満ではその効果が十分に得られず、０．０７質量％を超えると鋳造時に鋳塊にクラックが生じ易くなる。
従ってＡｇの含有量は０．００５〜０．０７質量％が望ましい。
Ａｇのより望ましい含有量は０．０１〜０．０５質量％である。
【００２３】
Ｂｉの含有量は、０．０１質量％未満ではその効果が十分に得られず、０．１０質量％を超えると耐食性が低下する。従ってＢｉの含有量は０．０１〜０．１０質量％が望ましい。
Ｂｉのより望ましい含有量は０．０３〜０．０５質量％である。
【００２４】
Ｔｌの含有量は、０．００１質量％未満ではその効果が十分に得られず、０．０５質量％を超えると耐食性が低下する。従ってＴｌの含有量は０．００１〜０．０５質量％が望ましい。
Ｔｌのより望ましい含有量は０．００５〜０．０５質量％である。
なお、ＢｉおよびＴｌはＡｇより安価で経済的である。
【００２５】
請求項２、３記載発明において、鉛合金素材の総圧下率を５０〜９７％に規定する理由、およびエキスパンド加工材に施す時効硬化処理条件を８０〜１６０℃で０．５時間以上に規定する理由は、前記請求項１記載発明の場合と同じ理由である（段落００１４〜００１６参照）。
【００２６】
【実施例】
以下に、本発明を実施例により詳細に説明する。
（実施例１）
表１に示す本請求項２、３記載発明で規定した組成の鉛合金を常法により溶解鋳造して鋳塊とし、この鋳塊を総圧下率７５％で圧延して厚さ０．９ｍｍの素条とした。次に、前記素条をエキスパンド加工し、これを所定寸法の極板格子に切り出した。
前記素条について引張強さを調べた。また前記極板格子について平坦度および格子目形状を目視観察して良好（○）または不良（×）を判定した。さらに前記素条について１４０℃１時間時効硬化処理後の引張強さおよび耐クリープ特性を調べ、前記極板格子の時効硬化処理後の特性を推定した。
【００２７】
前記引張試験は、素条から１３号Ｂ試験片を切り出し、ＩＳＯ６８９２に準拠して調べた。耐クリープ特性は素条から幅１５ｍｍ、長さ１５０ｍｍの試験片を切り出し、標点間距離８０ｍｍ、荷重１６．４ＭＰａ、温度１００℃の条件で試験し、５００時間経過後の伸び率から良否を判定した。
【００２８】
（比較例１）
従来のＰｂ−Ｃａ−Ｓｎ−Ａｌ系鉛合金について実施例１と同じ条件により素条および極板格子を製造し、実施例１と同じ調査を行った。
結果を表２に示す。
【００２９】
【表１】
【表２】
表２から明らかなように、実施例１（本発明例、Ｎｏ．１〜１０）の素条はいずれも引張強さが高く、従って極板格子は平坦度および格子目形状が良好となりた。また前記時効硬化処理後の素条（極板格子）は引張強さおよび耐クリープ特性に優れた。中でもＡｇ、ＢｉまたはＴｌのいずれかを含むもの（Ｎｏ．８〜１０）は耐クリープ特性（耐グロース性）に優れた。
これに対し、比較例１（従来材、Ｎｏ．１１）は素条の引張強さが低く、従って極板格子は平坦度および格子目形状が不良となり、時効硬化処理後の素条は引張強さおよび耐クリープ特性が劣った。
【００３２】
（実施例２）
表１に示した本発明規定組成のＮｏ．Ｇの鉛合金を常法により溶解鋳造して鋳塊とし、この鋳塊に、圧延→エキスパンド加工→極板格子切り出しの工程を施した。前記圧延での総圧下率は本発明規定値内で種々に変化させた。前記圧延材（素条）について引張強さを調べ、また極板格子について平坦度および格子目形状を実施例１と同じ方法により調べ、良好（○）または不良（×）を判定した。
【００３３】
（比較例２）
前記圧延での総圧下率を本発明規定値外（４０、９８％）とした他は、実施例２と同じ条件により圧延材（素条）および極板格子を製造し、実施例２と同じ調査、判定を行った。
結果を表３に示す。
【００３４】
【表３】
表３から明らかなように、実施例２（本発明例、Ｎｏ．２１〜２４）の素条はいずれも引張強さが３７〜４０ＭＰａとなり、極板格子の平坦度および格子目形状が良好となった。
比較例２（Ｎｏ．２５、２６）では総圧下率が本発明規定値外のため素条の引張強さが低下し、極板格子は平坦度および格子目形状が不良となった。
【００３６】
（実施例３）
実施例２で用いたＮｏ．２２の極板格子切り出し材に、本発明規定条件で時効硬化処理を施し、引張強さ、耐クリープ特性および活物質充填性を調べ、その良否を判定した。
【００３７】
活物質充填性は活物質充填後の極板格子の変形有無により判定した。
即ち、全く変形しないものは極めて良好（◎）、幾分変形したが実用上支障ないものは良好（○）、実用不可な程度に変形したものは不良（×）と判定した。
【００３８】
（比較例３）
時効硬化処理を本発明規定外条件で施した他は、実施例３と同じ調査および判定を行った。
結果を表４に示す。
【００３９】
【表４】
表４から明らかなように、実施例３（本発明例、Ｎｏ．３１〜３４）の時効処理後の極板格子は引張強さ、耐クリープ特性および活物質充填性に優れた。
これに対し、比較例３のＮｏ．３５、３７は時効硬化処理温度が本発明規定値を外れたため引張強さ、耐クリープ特性および活物質充填性が劣った。またＮｏ．３６は時効硬化処理時間が短かったため特性のバラツキが大きくなった。
【００４１】
（実施例５）
表１に示した本発明規定組成のＮｏ．Ｇの鉛合金を常法により溶解鋳造して鋳塊とし、この鋳塊を総圧下率５０〜９７％の範囲内で圧延して厚さ０．９ｍｍの素条とし、次に前記素条をエキスパンド加工し、これを所定寸法の極板格子に切り出し、前記極板格子に時効硬化処理（１４０℃×１．０時間）を施し、この極板格子に正極ペースト（活物質）を常法により充填し、これを４０℃、湿度９５％の雰囲気に２４時間保持して熟成し、次いで乾燥して正極未化成板とした。次に前記正極未化成板に、従来法で製造した負極未化成板を、ポリエチレンセパレータを介して組み合わせ、さらに比重１．２００の希硫酸を加えて電槽化成を行い、Ｄ２３サイズ、５時間率容量が４０Ａｈの液式鉛蓄電池を製造した。
【００４２】
この鉛蓄電池についてＪＩＳ Ｄ ５３０１に準じた寿命試験（軽負荷試験）を試験温度７５℃の加速条件で行った。
【００４３】
（比較例５）
総圧下率を本発明規定外とした他は、実施例５と同じ方法により前記鉛蓄電池を製造し、実施例５と同じ寿命試験を行った。
【００４４】
（比較例６）
表１に示す従来組成のＮｏ．Ｋの鉛合金製極板格子を用いた他は、実施例５と同じ方法により前記鉛蓄電池を製造し、実施例５と同じ寿命試験を行った。
結果を表５に示す。
【００４５】
【表５】
表５から明らかなように、本発明方法で製造した極板格子を用いた鉛蓄電池（Ｎｏ．４１〜４５）は、サイクル寿命が５４５０〜６０００回と高かった。
これに対し、比較例５の鉛蓄電池（Ｎｏ．４６、４７）は素条の総圧下率が本発明規定値外のため、また比較例６の鉛蓄電池（Ｎｏ．４８）は合金組成にＢａが含まれていないため、いずれも引張強さが低下し、その結果エキスパンド加工性、活物質の充填性、保持性、耐グロース性などが悪化し、サイクル寿命が低いものとなった。
【００４７】
前記寿命試験後の鉛蓄電池を解体し、極板格子の腐食状況を調べたが、本発明方法で製造した極板格子（Ｎｏ．４１〜４５）は、腐食の形跡は全く認められなかったが、比較例６の鉛蓄電池（Ｎｏ．４８）は合金組成にＢａが含まれていないため耐食性が低下し部分的に腐食が認められた。
【００４８】
（実施例６）
表１に示した本発明規定組成のＮｏ．Ｉの鉛合金を常法により溶解鋳造して鋳塊とし、この鋳塊を総圧下率８６％で圧延して厚さ０．９ｍｍの素条とし、次に前記素条をエキスパンド加工し、これを所定寸法の極板格子に切り出し、前記極板格子に時効硬化処理（１４０℃×１．０時間）を施し、この極板格子に正極ペーストを常法により充填し、次いで４０℃、湿度９５％の雰囲気に２４時間保持して熟成したのち乾燥して正極未化成板とした。次に前記正極未化成板に従来法で製造した負極未化成板を、ポリエチレン製セパレータを介して組み合わせ、さらに比重１．２００の希硫酸を加えて電槽化成を行い、Ｄ２６サイズの５時間率容量が２０Ａｈの３６Ｖシール式鉛蓄電池を製造した。
この鉛蓄電池についてハイブリッド車での使用パターンを模した寿命試験を試験温度６０℃の加速条件で行った。
【００４９】
（比較例７）
表１に示す従来組成のＮｏ．Ｋの鉛合金を用いた他は、実施例６と同じ方法により前記鉛蓄電池を製造し、実施例６と同じ寿命試験を行った。
結果を表６に示す。
【００５０】
【表６】
表６から明らかなように、本発明方法で製造した極板格子を用いた鉛蓄電池（Ｎｏ．５１）はサイクル寿命が８５０００回と高かった。
これに対し、比較例７の鉛蓄電池（Ｎｏ．５２）は合金組成にＢａが含まれていないため、極板格子の引張強さが低下し、そのため活物質の保持性が悪化したりグロースが生じたりし、或いは腐食が生じたりしてサイクル寿命が低下した。
【００５２】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明によれば、活物質の充填性および保持性、耐グロース性、耐食性などに優れる薄肉のエキスパンド極板格子が得られ、この極板格子を用いた鉛蓄電池は、軽量化、高電圧化、高温下での大電流充放電などに対応可能であり、従って自動車（特にハイブリッド車）用、ＵＰＳ（無停電電源装置）用、ＩＴ産業用などの鉛蓄電池に十分適用できる。依って、工業上顕著な効果を奏する。
Claims (3)
- Ｐｂ−Ｃａ−Ｂａ−Ｓｎ−Ａｌ系鉛合金または前記鉛合金にＡｇ、Ｂｉ、Ｔｌのうちの少なくとも１種を適量含有させた鉛合金の素材に、総圧下率５０〜９７％の圧延加工、エキスパンド加工、８０〜１６０℃で０．５時間以上加熱する時効硬化処理をこの順に施すことを特徴とする鉛蓄電池極板格子の製造方法。
- 鉛合金の素材が、Ｃａを０．０２質量％以上０．０５質量％未満、Ｂａを０．００２質量％以上０．０１４質量％以下、Ｓｎを０．４質量％以上２．５質量％以下、Ａｌを０．００５質量％以上０．０４質量％以下含み、残部がＰｂと不可避不純物からなることを特徴とする請求項１に記載の鉛蓄電池極板格子の製造方法。
- 鉛合金の素材が、Ｃａを０．０２質量％以上０．０５質量％未満、Ｂａを０．００２質量％以上０．０１４質量％以下、Ｓｎを０．４質量％以上２．５質量％以下、Ａｌを０．００５質量％以上０．０４質量％以下含み、さらにＡｇ０．００５質量％以上０．０７質量％以下、Ｂｉ０．０１質量％以上０．１０質量％以下、Ｔｌ０．００１質量％以上０．０５質量％以下のうちの少なくとも１種を含み、残部がＰｂと不可避不純物からなることを特徴とする請求項１に記載の鉛蓄電池極板格子の製造方法。
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005044760A (ja) * | 2003-07-25 | 2005-02-17 | Furukawa Battery Co Ltd:The | 鉛蓄電池極板格子の製造方法 |
| CN101901911B (zh) * | 2009-05-27 | 2012-07-04 | 中国科学院金属研究所 | 一种铅酸蓄电池专用工业纯铅 |
| CN103243284A (zh) * | 2013-04-07 | 2013-08-14 | 天能电池(芜湖)有限公司 | 铅钙合金板栅高温时效硬化工艺 |
| CN104109746A (zh) * | 2014-06-24 | 2014-10-22 | 沭阳锦泳机械设备科技有限公司 | 一种板栅自均匀加热硬化工艺 |
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2002
- 2002-12-19 JP JP2002367806A patent/JP2004200028A/ja active Pending
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