JP2004190684A - 自動二輪車の排気装置 - Google Patents
自動二輪車の排気装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004190684A JP2004190684A JP2004038427A JP2004038427A JP2004190684A JP 2004190684 A JP2004190684 A JP 2004190684A JP 2004038427 A JP2004038427 A JP 2004038427A JP 2004038427 A JP2004038427 A JP 2004038427A JP 2004190684 A JP2004190684 A JP 2004190684A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- exhaust device
- swing arm
- motorcycle
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
【解決手段】 自動二輪車の排気装置50は、ヘッドパイプ11とヘッドパイプから後方に延出したメインフレーム15とメインフレームの後部から後方に延出したシートレール16とにより車体フレームを構成し、この車体フレームにスイングアーム21を上下揺動可能に取付け、このスイングアームの後端部に後輪6を支持し、一方、多気筒エンジン4前部の各排気口4aから複数の前部排気管51をエンジンの下方を迂回させて延出し、これら前部排気管の出口を1個の集合筒52で集合し、この集合筒を立上り部53aを含む後部排気管53を介して消音器54に接続したものである。立上り部を側面視で略鉛直方向に延ばし、この立上り部をソケット55にて分割可能な構成にした。
【選択図】 図3
Description
図11(a),(b)は従来の自動二輪車の排気装置の構成図であり、(a)は側面図、(b)は背面図である。
(a)に示すように自動二輪車100は、ヘッドパイプ101から後方にメインフレーム102を延出し、このメインフレーム102の後部に後輪103用スイングアーム104を上下揺動可能に取付け、一方、多気筒エンジン105前部の各排気口から複数の前部排気管106…をエンジン105の下方を迂回させて延出し、これら前部排気管106…の出口を1個の集合筒107で集合し、この集合筒107を後部排気管108を介して消音器109に接続したものである。
(a)に示す後部排気管108は、ダウンチューブ113等の車体フレームの後部に専用のブラケット114で取付けられる。
(b)に示す後部排気管108は、ダウンチューブ113等の車体フレームの前部に専用のブラケット115で取付けられる。
なお、116はダウンチューブ113から左右に延びたクロスパイプである。
さらには、立上り部を側面視で略鉛直方向に延ばしたので、この立上り部を、スイングアームの揺動支点近傍且つ車幅中心近傍を通すようにすれば、後部排気管がステップやステップ回りの操作部材(チェンジペダル、ブレーキペダル等)と干渉することがない。このため、ステップや操作部材の配置を排気装置と干渉することなく自由に設定できるので、自動二輪車の設計の自由度が大きくなり、しかも、大きいバンク角を容易に確保することができる。
図1は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車1は車体フレーム2と、この車体フレーム2を覆うボディカバー3と、車体フレーム2に取付けられたエンジン4、前輪5、後輪6、燃料タンク7、シート8等からなる。
ヘッドパイプ11は、このヘッドパイプ11に操向可能に支承されたフロントフォーク12と、このフロントフォーク12に連結されたハンドル13とを備え、前記フロントフォーク12は下端部に前輪5を懸架する。
メインフレーム15は後部下部に後輪用スイングアーム21を上下揺動可能に取付け、このスイングアーム21は後端部に後輪6を懸架する。22はリヤサスペンションであり、スイングアーム21を支える。
なお、燃料タンク7はメインフレーム15の上部水平部分を跨いで取付けられる。41はエアクリーナ、42はキャブレタ、43はエンジン4の下部に取付けたオイルパン、44は後輪6を駆動するためのドライブチェーンである。
シートレール16は、メインフレーム15の後部上部のコーナ部15cから延出し、且つ、車幅中心を通る1本のフレームからなり、このフレームは幅広の矩形中空断面体である。
垂直部15bは、それの中間前部にエンジン用ハンガ32を備え、下部に左右方向へ延びるクロスメンバ33を備えており、これらハンガ32並びにクロスメンバ33は、エンジン4の後部を垂直部15bに連結する部材である。
排気装置50は、エンジン4の各排気口4a…から4つの前部排気管51…を、エンジン4の下方を迂回させて延出し、これら前部排気管51…の出口を1個の集合筒52で集合し、この集合筒52を、後部排気管53を介して消音器54に接続したものである。
後部排気管53は立上り部53aを含む。消音器54は後輪6より高位置に配置され、シートレール16に固定される。
ここで、スイングアーム21の揺動支点は、揺動軸21dを図2に示す軸用孔35にて支持する点である。
集合筒52から後部排気管53が延出し、この後部排気管53はクロスアーム21aと揺動軸21dとの間のスペースSまで延出し、更に、このスペースSから立上り部53aを立上げ、後輪6の右側に配置された消音器54に接続する。
なお、46はステップ、47はブレーキペダルである。
立上り部53aは上述のように、スイングアーム21の揺動支点(揺動軸21d位置)近傍且つ車幅中心近傍位置にある。
後部排気管53は、立上り部53aの途中で且つスイングアーム21の下側で分割可能であり、ソケット55にて接続している。このソケット55は、立上り部53aの直管部に設けられ、図示しないバンドにて締付けるものであって、バンドを締付けるための締付ボルトを、作業が容易な位置に配置する。
上記クロスメンバ33は、それの両端部にハンガプレート(取付部材)56を固定しており、このハンガプレート56はエンジン4並びに排気装置50をメインフレーム15の垂直部15bに取付ける部材である。
このように、エンジン4をメインフレーム15に取付けるためのハンガプレート56が、排気装置50を取付けるための役割を兼ねるので、エンジン4下方の狭いスペースに、容易に排気装置50を取付けることができる。
第1連通管71は、第1室64から第2室65を通って第3室66と連通することにより、第1室64内では第2連通管73と長手方向にオーバーラップし、第3室66内では排出管72と長手方向にオーバーラップする。
そして、図8に示すように、消音器54のガス入口部62から入った排気は、この図の白抜き矢印のように第1室64→第1連通管71→第3室66→排出管72の経路で流れた後、大気に排出する。
また、上記消音器54を通過する排気の排気音は、第1連通管71を通る際に、共鳴室(第2室65並びに第2連通管73)の共鳴作用により特定周波数成分が打ち消されて減衰し、更に、第3室(膨張室)66に入った際の膨張作用により減衰(消音)する。
また共鳴室は、第2室65の容量や、第2連通管73の径、長さを変えることで、任意の特定周波数の排気音を減衰させることができ、また、排気音の音色を自由に設定することもできる。
このため、ステップ46や操作部材の配置を排気装置50と干渉することなく自由に設定できるので、干渉を避けるためにステップ46や操作部材が車体の外側に出過ぎてバンク角θ1が小さくなることがない。従って、大きいバンク角θ1を容易に確保することができる。
また、立上り部53aが車幅中心近傍を通るので、排気装置50はバンク角θ1の確保に与える影響が少ない。
以上の説明及び図1〜図6から明らかなように、自動二輪車1の排気装置50は、ヘッドパイプ11とヘッドパイプ11から後方に延出したメインフレーム15とメインフレーム15の後部から後方に延出したシートレール16とにより車体フレーム2を構成し、この車体フレーム2にスイングアーム21を上下揺動可能に取付け、このスイングアーム21の後端部に後輪6を支持し、一方、多気筒エンジン4前部の各排気口4a…から複数の前部排気管51…をエンジン4の下方を迂回させて延出し、これら前部排気管51…の出口を1個の集合筒52で集合し、この集合筒52を立上り部53aを含む後部排気管53を介して消音器54に接続したものであり、立上り部53aを側面視で略鉛直方向に延ばし(図3参照)、この立上り部53aを分割可能な構成にしたことを特徴とする。
さらには、立上り部53aを側面視で略鉛直方向に延ばしたので、この立上り部53aを、スイングアーム21の揺動支点(揺動軸21d位置)近傍且つ車幅中心近傍を通すことで、後部排気管53がステップ46やステップ46回りの操作部材(チェンジペダル、ブレーキペダル47等)と干渉することがない。このため、ステップ46や操作部材の配置を排気装置50と干渉することなく自由に設定できるので、自動二輪車1の設計の自由度が大きくなり、しかも、大きいバンク角θ1を容易に確保することができる。
図9(a)〜(e)は本発明に係る消音器の変形例図であり、各変形例の構成を模式的に示す。なお、特に説明しない構成については、上記図8に示す消音器54と同構成である。
(b)の消音器54は、上記第2連通管73を設ける代りに、第2室65内で第1連通管71の途中に孔71aを開けた構成である。
(c)の消音器54は、上記第2連通管73が第2室65と第3室66とを連通した構成である。
(d)の消音器54は、上記排出管72が第2室65と連通した構成である。これにより、第2室65は膨張室の役割を果たし、第1連通管71並びに第3室66はレゾネータ(共鳴室)の役割を果たす。
(e)の消音器54は、上記(d)の構成において、第1連通管71が第2室65と第3室66とを連通した構成である。
図10(a)〜(c)は本発明に係る自動二輪車の排気装置の変形例図であり、スイングアーム21回りの平面姿を示す。
(b)は、後輪6とクロスアーム21aとの間を、立上り部53aが通る構成である。
(c)は、クロスアーム21aの前部を、立上り部53aが通る構成である。
Claims (6)
- ヘッドパイプとヘッドパイプから後方に延出したメインフレームとメインフレームの後部から後方に延出したシートレールとにより車体フレームを構成し、この車体フレームにスイングアームを上下揺動可能に取付け、このスイングアームの後端部に後輪を支持し、一方、多気筒エンジン前部の各排気口から複数の前部排気管をエンジンの下方を迂回させて延出し、これら前部排気管の出口を1個の集合筒で集合し、この集合筒を立上り部を含む後部排気管を介して消音器に接続した自動二輪車の排気装置において、前記立上り部は側面視で略鉛直方向に延び、この立上り部を分割可能な構成にしたことを特徴とする自動二輪車の排気装置。
- 前記立上り部の分割可能な部分を、前記スイングアームの揺動支点よりも下側に配置したことを特徴とする請求項1記載の自動二輪車の排気装置。
- 前記立上り部の分割可能な部分を、前記スイングアームの揺動支点と前記後輪の中心とを通る直線よりも下側に配置したことを特徴とする請求項1記載の自動二輪車の排気装置。
- 前記多気筒エンジンは、前記各排気口を左右1列に配列した4気筒エンジンであることを特徴とした請求項1記載の自動二輪車の排気装置。
- 前記スイングアームは、左右のサイドアーム及びこれら左右のサイドアーム間のクロスアームを備え、前記立上り部は、前記左右のサイドアームと前記クロスアームとで囲まれたスペースを通って上方へ延出したことを特徴とする請求項1記載の自動二輪車の排気装置。
- 前記後部排気管は、前記車体フレームに前記スイングアーム並びに前記後輪を懸架するリヤサスペンションに対して、側面視で交差するように配置したことを特徴とする請求項1記載の自動二輪車の排気装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004038427A JP2004190684A (ja) | 2004-02-16 | 2004-02-16 | 自動二輪車の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004038427A JP2004190684A (ja) | 2004-02-16 | 2004-02-16 | 自動二輪車の排気装置 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP27672095A Division JPH0996217A (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | 自動二輪車の排気装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004190684A true JP2004190684A (ja) | 2004-07-08 |
Family
ID=32768197
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004038427A Pending JP2004190684A (ja) | 2004-02-16 | 2004-02-16 | 自動二輪車の排気装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2004190684A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1749989A1 (en) * | 2005-08-02 | 2007-02-07 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust system and saddle-ride type vehicle |
-
2004
- 2004-02-16 JP JP2004038427A patent/JP2004190684A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1749989A1 (en) * | 2005-08-02 | 2007-02-07 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust system and saddle-ride type vehicle |
US7686122B2 (en) | 2005-08-02 | 2010-03-30 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust system and saddle-ride type vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7699134B2 (en) | Motorcycle exhaust system | |
JP5187956B2 (ja) | 鞍乗型車両の排気装置 | |
US8096114B2 (en) | Catalyst arrangement construction of motorcycle | |
JP2007040166A (ja) | 排気装置及び鞍乗型車両 | |
JP4700041B2 (ja) | 自動二輪車の排気装置 | |
JP2006281913A (ja) | 車体フレーム構造 | |
JP2014047762A (ja) | 自動二輪車 | |
JP2008111357A (ja) | 自動二輪車の排気装置 | |
JP2009220738A (ja) | 自動二輪車の排気構造 | |
JP5103344B2 (ja) | 自動二輪車 | |
JP4473804B2 (ja) | 自動二輪車の排気装置 | |
JP5469821B2 (ja) | 車両 | |
JP5762899B2 (ja) | 消音装置 | |
JP2017150309A (ja) | エンジンユニットおよび鞍乗型車両 | |
JP4911612B2 (ja) | 自動二輪車の排気装置 | |
JPH0996217A (ja) | 自動二輪車の排気装置 | |
JP2007132318A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
JP4344720B2 (ja) | 自動二輪車におけるエンジン下部構造 | |
JP2004190684A (ja) | 自動二輪車の排気装置 | |
US9815521B2 (en) | Exhaust system of saddle-ride type vehicle | |
JP7252092B2 (ja) | 排気装置 | |
JP4722716B2 (ja) | 自動二輪車の排気装置 | |
US10619538B2 (en) | Exhaust device of engine | |
JP4917464B2 (ja) | 車両の排気装置 | |
JP2004345642A (ja) | 自動二輪車の排気装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040428 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040628 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041215 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050208 |
|
A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20050214 |
|
A912 | Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Effective date: 20050506 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 |