JP2004176944A

JP2004176944A - 車両の暖房用熱交換器

Info

Publication number: JP2004176944A
Application number: JP2002340643A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Yamaguchi; 山口　　淳; Terumi Nishida; 照実西田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-11-25
Filing date: 2002-11-25
Publication date: 2004-06-24

Abstract

【課題】車両の暖房用熱交換器を小型化し、組付け時の位置決めを容易にする。また、そのためのコスト上昇を抑制する。
【解決手段】熱交換用コア部と、コア部の一方側に配置されかつ第一穴を有する温水入口側タンクと、コア部の他方側に配置されかつ第一穴と同じ形状及び寸法の第二穴を有する温水出口側タンクと、温水入口側タンクに当接する第一当接部と温水出口側タンクに当接する第二当接部とを有する基部と、第一当接部から長手方向に突出した温水入口側タンクの第一穴と同じ断面形状及び寸法の第一挿入部と、第二当接部から長手方向に突出した温水出口側タンクの第二穴と同じ断面形状及び寸法の第二挿入部とを有するサイドプレートとを備えた車両の暖房用熱交換器において、サイドプレートの横断方向における第一当接部の寸法が第一挿入部の寸法を超えず、サイドプレートの横断方向における第二当接部の寸法が第二挿入部の寸法を超えない。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の暖房用熱交換器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の暖房用熱交換器は、熱交換用コア部と、熱交換用コア部の上下両側部にそれぞれ嵌着した温水入口側筒状タンクと、温水出口側筒状タンクと、これらタンクを互いに接続するサイドプレートとを備えている。このサイドプレートと各タンクを接続させる方法としては、例えば、図４の従来の熱交換器のサイドプレートの斜視図に示すようなサイドプレート６の基部６ａよりも幅の狭い挿入部６ｃをタンクに設けられた穴内に嵌合させつつ、サイドプレート６の基部６ａの当接部６ｂをタンクの穴に隣接した側面に当接させる方法が公知である（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１６８３４７号公報
【０００４】
この組み付け方法では、サイドプレート６とタンクの位置決めが正確かつ容易であるという利点があるが、サイドプレート６の挿入部６ｃよりも基部６ａの幅が広いので、必然的にサイドプレート６の幅が広くなり、熱交換器が大型化してしまうという問題点があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記問題点に鑑み、本発明の目的は、車両の暖房用熱交換器を小型化することと、サイドプレートとタンクの位置決めを両立することである、そして、その位置決めのための追加工を不要にし、コストダウンをすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る車両の暖房用熱交換器によれば、熱交換用コア部と、コア部の一方側に配置されかつ第一穴を有する温水入口側タンクと、コア部の他方側に配置されかつ第一穴と同じ形状及び寸法の第二穴を有する温水出口側タンクと、温水入口側タンクに当接する第一当接部と温水出口側タンクに当接する第二当接部とを有する基部と、第一当接部から長手方向に突出した温水入口側タンクの第一穴と同じ断面形状及び寸法の第一挿入部と、第二当接部から長手方向に突出した温水出口側タンクの第二穴と同じ断面形状及び寸法の第二挿入部とを有するサイドプレートとを備えた車両の暖房用熱交換器において、サイドプレートの横断方向における第一当接部の寸法が第一挿入部の寸法を超えず、サイドプレートの横断方向における第二当接部の寸法が第二挿入部の寸法を超えない。これにより、サイドプレートの先端部をタンクの穴内に嵌合させつつサイドプレートの基部をタンクの穴に隣接した側面に当接させてサイドプレートとタンクを組み付けた時、サイドプレートの横断方向における基部の当接部の寸法は各挿入部の寸法を超えないので、サイドプレートの横断方向の寸法を小さくする、すなわち熱交換器の幅を狭くすることができる。
【０００７】
請求項２に係る車両の暖房用熱交換器によれば、第一当接部と第二当接部の横断面の形状はそれぞれ矩形であり、第一挿入部及び第二挿入部の各々の横断面の形状は矩形の各角部が湾曲した形状である。これにより、サイドプレートの当接部及び挿入部及びタンクの穴の横断面形状をさらに特定している。
【０００８】
請求項３に係る車両の暖房用熱交換器によれば、第一挿入部及び第二挿入部の横断面の形状は、楕円形状である。これにより、サイドプレートの当接部及び挿入部及びタンクの穴の横断面形状をさらに特定している。
【０００９】
請求項４に係る車両の暖房用熱交換器によれば、各タンクとサイドプレートを組み付ける時にサイドプレートの挿入部及び当接部を各タンクの穴に嵌合させることにより各タンクとサイドプレートの位置決めが行われる。これにより、サイドプレートの当接部と挿入部が組付時の位置決めを兼ね、新たに位置決め形状を付ける必要をなくし、そのためのコスト上昇を抑制する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明の車両の暖房用熱交換器１０の一部破断した斜視図である。熱交換器１０は、熱交換用コア部１と、熱交換用コア部１の両側部にそれぞれ嵌着した温水入口側筒状タンク２及び温水出口側筒状タンク３とを備えている。
【００１１】
熱交換用コア部１は、図１に示すように、長手状の偏平チューブ７と波形状のコルゲートフィン８とを並列に積層して構成されている。なお、暖房用空気は、図１の左斜め上方（熱交換用コア１への暖房用空気の流入側、すなわち熱交換用コア部の前側）から図１の右斜め下方（熱交換用コア部１からの暖房用空気の流出側、すなわち熱交換用コア部１の後側）へ流れる。
【００１２】
熱交換用コア部１は暖房用空気の流れ方向に対して平行な偏平状に形成された偏平チューブ７を多数個、図１において左から斜め上方向に並列配置している。この多数個の偏平チューブ７相互の間に波形状に整形されたコルゲートフィン８を配置して接合している。
【００１３】
偏平チューブ７の両端開口部はシートメタル２ａ、３ａのチューブ挿入穴内にそれぞれ挿通され、接合される。また、熱交換用コア部１の最外側のコルゲートフィン８のさらに外側にはサイドプレート６が配設され、このサイドプレート６は、内側面において、最外側のコルゲートフィン８に接合され、両端部において、タンク２、３の一部を構成するシートメタル２ａ、３ａに接合される。
【００１４】
温水入口側タンク２は、車両のエンジン（図示しない）からの温水（エンジン冷却水）を流入させる入口パイプ４を備えており、一方、温水出口側タンク３は、温水を外部へ流出させてエンジン側に還流させる出口パイプ５を備えている。なお、本例の熱交換器は、図１に示すように対称形であるので、温水入口側タンク２と温水出口側タンク３とを逆転させてもよい。
【００１５】
各タンク２、３は、それぞれ、タンク本体部２ｂ、３ｂと、このタンク本体部２ａ、３ａの開口端面を閉じるシートメタル２ａ、３ａとからなり、図１において右斜め上方向が長手方向となる周知のタンク構造である。シートメタル２ａ、３ａには、偏平状のチューブ挿入穴２ｃが多数個、図１において右斜め上方向に一列又は複数列で並んで形成されている。
【００１６】
なお、熱交換器の作動時、すなわち暖房時には、図示しない空調用送風機が作動し、図示しない空調ユニットケース内に暖房用空気が送風され、暖房用熱交換器のコア部１の偏平チューブ７とコルゲートフィン８との間の空隙部を暖房用空気が通過する。一方、車両用エンジンのウォータポンプ（図示せず）の作動により、エンジンから温水が入口パイプ４より温水入口側タンク２内に流入する。温水は、入口側タンク２にて多数本の偏平チューブ７に分配され、この偏平チューブ７を同時に流れる間にコルゲートフィン８を介して暖房用空気に放熱する。多数本の偏平チューブ７を通過した温水は、温水出口側タンク３に流入し、ここで集合され、出口パイプ５から温水は熱交換器外部へ流出し、エンジン側に還流する。
【００１７】
次にサイドプレート６とシートメタル２ａ、３ａの構成についてより詳細に説明する。図２はサイドプレート６とシートメタル２ａ、３ａの斜視図である。サイドプレート６は、図２に示すように、基部６ａと、基部６ａの両端から突出した挿入部６ｃとで構成されている。基部６ａは、その両端面において、温水入口側タンク２に当接する第一当接部６ｂと、温水出口側タンク３に当接する第二当接部とを備えている。第一挿入部６ｃは第一当接部６ｂから長手方向に突出している。一方、第一挿入部６ｃと同様に、第二挿入部は第二当接部から長手方向に突出している。なお、これら第一及び第二の挿入部は、温水入口側タンク２の第一穴２ｃ、温水出口側タンク３の第二穴それぞれに挿入する時にこれら穴を閉鎖させるように、これら穴と同じ断面形状及び寸法である。
【００１８】
図３を参照して、サイドプレート６の挿入部６ｃの断面形状について説明する。熱交換器は対称形である、すなわち、第一挿入部６ｃと第二挿入部は同じ形状であるので、第一挿入部６ｃ及び温水入口側タンク２側のみを例にとり説明する。本実施例では、図３に示すように、第一当接部６ｂの横断面の形状は矩形であり、その一方で、第一挿入部６ｃの横断面の形状は、この矩形の各角部が湾曲した形状である。この矩形の各角部が湾曲した形状には、例えば、楕円形状が含まれる。
【００１９】
このように、第一当接部６ｂを設けることにより、サイドプレート６とシートメタル２ａ、３ａを接合する前に組み付けるために、第一挿入部６ｃを温水入口側タンク２の第一穴に嵌合する時、第一当接部６ｂをタンク２の穴に隣接した側面に当接させ、サイドプレート６とタンク２の位置決めを正確かつ容易にすることができる。一方、サイドプレート６の横断方向における第一当接部６ｂの寸法が第一挿入部の寸法を超えないので、サイドプレート６の横断方向の寸法を小さくする、すなわち、熱交換器の幅を狭くして熱交換器を小型化することができる。また、位置決めのための突起等の加工が不要となり、コストの上昇を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両の暖房用熱交換器の一部破断した斜視図である。
【図２】本発明のサイドプレートとシートメタルの斜視図である。
【図３】本発明のサイドプレートの挿入部の端面図である。
【図４】従来の熱交換器のサイドプレートの斜視図である。
【符号の説明】
１…熱交換用コア部
２…温水入口側タンク
２ｃ…タンクの第一穴
３…温水出口側タンク
６…サイドプレート
６ａ…基部
６ｂ…第一当接部
６ｃ…第一挿入部
１０…車両の暖房用熱交換器

Claims

熱交換用コア部と、
前記コア部の一方側に配置されかつ第一穴を有する温水入口側タンクと、
前記コア部の他方側に配置されかつ前記第一穴と同じ形状及び寸法の第二穴を有する温水出口側タンクと、
前記温水入口側タンクに当接する第一当接部と前記温水出口側タンクに当接する第二当接部とを有する基部と、第一当接部から長手方向に突出した前記温水入口側タンクの前記第一穴と同じ断面形状及び寸法の第一挿入部と、前記第二当接部から長手方向に突出した前記温水出口側タンクの前記第二穴と同じ断面形状及び寸法の第二挿入部とを有するサイドプレートとを備えた車両の暖房用熱交換器において、
前記サイドプレートの横断方向における前記第一当接部の寸法が前記第一挿入部の寸法を超えず、前記サイドプレートの横断方向における前記第二当接部の寸法が前記第二挿入部の寸法を超えないことを特徴とする車両の暖房用熱交換器。
前記第一当接部と前記第二当接部の横断面の形状はそれぞれ矩形であり、前記第一挿入部及び第二挿入部の各々の横断面の形状は前記矩形の各角部が湾曲した形状であることを特徴とする請求項１に記載の車両の暖房用熱交換器。
前記第一挿入部及び前記第二挿入部の横断面の形状は、楕円形状であることを特徴とする請求項２に記載の車両の暖房用熱交換器。
各前記タンクと前記サイドプレートを組み付ける時に前記サイドプレートの挿入部及び当接部を前記各タンクの穴に嵌合させることにより前記各タンクと前記サイドプレートの位置決めが行われることを特徴とする請求項３に記載の車両の暖房用熱交換器。