JP2004168122A - 車両用物品保持装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明の目的は、見栄えがよく、他の部材の使用性を低下させることがない車両用物品保持装置の提供。
【解決手段】車両の内装部材に出し入れ可能に設けられた第１のトレイ３０と、第１のトレイ３０と同方向に延びる第１の位置４０ａと第１の位置４０ａから回転した第２の位置４０ｂとを取り得るように第１のトレイ３０に回動可能に支持された第２のトレイ４０と、第１のトレイ３０と第２のトレイ４０の少なくとも一方に設けられ、第２のトレイ４０が第２の位置４０ｂにあるときに第２のトレイ４０に支持される物品Ｔの胴部を支持するアーム５０とを、有する車両用物品保持装置１０。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用物品保持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用物品保持装置が車両用携帯電話機保持装置である場合、以下の▲１▼、▲２▼の保持装置がある。
▲１▼ 用品・後付け品
車両（たとえば、空調用の吹出口）に吸盤、ボルト、係止部、等を用いて取り付けられる保持装置（たとえば、特許文献１参照）。
▲２▼ 標準装備品
自動車専用電話機の保持装置であるが、携帯電話機も置くことができる保持装置（たとえば、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−１３９２１５号公報
【特許文献２】
特開２００２−１４２００７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記▲１▼、▲２▼の保持装置には、つぎの問題がある。
▲１▼の保持装置
▲１▼−１ 後から付けるため、保持装置を使用していないときでも保持装置が見えてしまい見栄えが悪い。
▲１▼−２ 取付け場所によっては他の部材と干渉してしまい、他の部材の使用性（機能性）を低下させる。たとえば、保持装置を車内空調用の空気吹出口に付ける場合には、ａ）保持装置で空気吹出口を塞いでしまったり、ｂ）空気吹出口の下方にハザードスイッチやエアコンスイッチ等がある場合には保持装置でそれらのスイッチを押しにくくする。
▲２▼の保持装置
保持装置の形状が電話機保持専用となっており、保持装置を使用していないときでも保持装置を小物入れ等として使用することができない。
本発明の第１の目的は、見栄えのよい車両用物品保持装置を提供することにある。
本発明の第２の目的は、他の部材の使用性を低下させることがない車両用物品保持装置を提供することにある。
本発明の第３の目的は、携帯電話機以外の物品をも保持できる車両用物品保持装置を提供することにある。
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 車両の内装部材に出し入れ可能に設けられた第１のトレイと、
前記第１のトレイと同方向に延びる第１の位置と該第１の位置から回転した第２の位置とを取り得るように前記第１のトレイに回動可能に支持された第２のトレイと、
前記第１のトレイと前記第２のトレイの少なくとも一方に設けられ、前記第２のトレイが前記第２の位置にあるときに前記第２のトレイに支持される物品の胴部を支持するアームと、
を有する車両用物品保持装置。
（２） 前記第２のトレイが前記第１の位置にあるとき、前記第１のトレイと前記第２のトレイとで第１の物品保持部を形成し、前記第２のトレイが前記第２の位置にあるとき、前記第２のトレイと前記アームとで第２の物品保持部を形成する、（１）記載の車両用物品保持装置。
（３） 前記第２のトレイが前記第２の位置にあるときに前記第２のトレイに支持される物品は携帯電話機である、（１）または（２）記載の車両用物品保持装置。
【０００６】
上記（１）〜（３）の車両用物品保持装置では、第１のトレイが車両の内装部材に出し入れ可能に設けられ、第２のトレイが第１のトレイに支持されており、アームが第１のトレイと第２のトレイの少なくとも一方に設けられるので、車両用物品保持装置を使用していないとき車両用物品保持装置を内装部材内に納めることができる。そのため、保持装置を使用していないときに保持装置が見えることを防止でき、見栄えがよい。
また、保持装置を使用していないとき保持装置を内装部材内に納めることができるので、保持装置の取付け場所を他の部材の使用性を悪化させることがない場所にすることができる。
上記（２）、（３）の車両用物品保持装置では、第２のトレイが第１の位置にあるとき第１のトレイと第２のトレイとで第１の物品保持部を形成し、第２のトレイが第２の位置にあるとき第２のトレイとアームとで第２の物品保持部を形成するため、第２の物品保持部を携帯電話機保持部とし、第１の物品保持部を携帯電話機以外の物品保持部として使用できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明実施例の車両用物品保持装置を、図１〜図７を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用物品保持装置（以下、単に保持装置という）１０は、たとえば、車両の内装部材であるインスツルメントパネルに配置される。ただし、保持装置１０が配置される場所はインスツルメントパネルに限定されるものではなく、たとえば、センタークラスタ等であってもよい。以下、本発明実施例および図示例では、保持装置１０がインスツルメントパネル１に配置される場合を例にとって説明する。
保持装置１０は、図１に示すように、リテーナ２０と、第１のトレイ３０と、第２のトレイ４０と、アーム５０とを、有する。保持装置１０は、さらに、意匠パネル６０と、ホルダ７０とを、有する。ただし、ホルダ７０は必須の構成要件ではない。
【０００８】
リテーナ２０は、樹脂製である。リテーナ２０は、インスツルメントパネル１に設けられる。リテーナ２０は、インスツルメントパネル１に一体に形成されていてもよく、インスツルメントパネル１と別体に形成されてインスツルメントパネル１に固定して取り付けられていてもよい（図示例では、リテーナ２０がインスツルメントパネル１と別体に形成されてインスツルメントパネル１に固定して取り付けられる場合を示している）。
リテーナ２０は、溝部２１と、ストッパ部２２とを、有する。
溝部２１は、リテーナ２０の上壁２０ａ車両左右方向中央部に設けられる。溝部２１は、上壁２０ａの車両前後方向中間部から車両前後方向前側端まで延びている。
ストッパ部２２は、溝部２１の車両前後方向後側端にある。
【０００９】
第１のトレイ３０は、リテーナ２０に車両前後方向に出し入れ可能に支持される。第１のトレイ３０は、リテーナ２０に車両前後方向に摺動可能に支持される。
第１のトレイ３０は、上方および車両前後方向後側に開口する第１のトレイ収容部３１を有する。第１のトレイ３０の奥壁３０ａの上面には、ストッパ突起３２が設けられている。ストッパ突起３２は、奥壁３０ａの上面の車両左右方向中央部に設けられている。ストッパ突起３２は、溝部２１内を車両前後方向に移動可能である。ストッパ突起３２は、第１のトレイ３０をリテーナ２０から引き出したとき、リテーナ２０のストッパ部２２に当接する。ストッパ突起３２がストッパ部２２に当接したとき、第１のトレイ３０をそれ以上リテーナ２０に対して車両前後方向後側に引き出すことができない。
【００１０】
第１のトレイ３０は、第２のトレイ４０を回動可能に支持する。ここで、第１のトレイ３０は、第２のトレイ４０と一体に形成されて第２のトレイ４０をインテグラルヒンジにより回動可能に支持していてもよく、第２のトレイ４０と別体に形成されて第２のトレイ４０を回動可能に支持していてもよい（図示例では、第１のトレイ３０が第２のトレイ４０と別体に形成されて第１のトレイ３０が第２のトレイ４０を回動可能に支持する場合を示している）。以下、本発明実施例では、第１のトレイ３０が第２のトレイ４０と別体に形成されて第１のトレイ３０が第２のトレイ４０を回動可能に支持する場合を例にとって説明する。
【００１１】
第１のトレイ３０の側壁３０ｂは、第２のホルダ４０の回動軸部４２を回動可能に支持する回動軸受け部３３と、第２のホルダ４０が後述の第１の位置４０ａに位置するときに第２のホルダ４０の係合部４３と係合し第２のホルダ４０を第１の位置４０ａに維持させる係合受け部３４を、有する。
回動軸受け部３３は、側壁３０ｂの車両左右方向内側面に設けられる。回動軸受け部３３は、側壁３０ｂの車両前後方向後側端部で下端部に設けられる。回動軸受け部３３は、たとえば、側壁３０ｂを車両左右方向に貫通する貫通穴からなる。
係合受け部３４は、側壁３０ｂの車両左右方向内側面に設けられる。係合受け部３４は、側壁３０ｂの車両前後方向後側端部で上端部に設けられる。係合受け部３４は、たとえば、側壁３０ｂに形成される凹部からなる。
【００１２】
第１のトレイ３０の底壁３０ｃは、アーム５０が第１のトレイ３０に設けられる場合、スリット部３５と節度溝部３６を有する。
スリット部３５は、底壁３０ｃの車両左右方向の両端部に設けられる。スリット部３５は、車両前後方向に延びている。スリット部３５は、底壁３０ｃの車両前後方向中間部から車両前後方向後側端まで設けられる。スリット部３５の車両前後方向後側端は、車両前後方向後側に開放している。
節度溝部３６は、底壁３０ｃの下面の車両左右方向中央部に設けられる。節度溝部３６は、底壁３０ｃの車両前後方向後側端部から車両前後方向中間部に、断続的に複数（図示例では４個）設けられる。
【００１３】
第２のトレイ４０は、第１のトレイ３０に、第１のトレイ３０と同方向に延びる第１の位置４０ａと、第１の位置４０ａから下方に９０°またはほぼ９０°回転した第２の位置４０ｂとの間で回動可能に支持される。第２のトレイ４０と第１のトレイ３０との間には、第１の位置４０ａから第２の位置４０ｂに回動するときの回動スピードを緩やかにするために、たとえばゴム製のシム４４が設けられている。ただし、第２のトレイ４０の回動スピードを緩やかにする部材はシム４４に限定されるものではなく、たとえば、ダンパ等であってもよい。
第２のトレイ４０が第１の位置４０ａに位置するとき上方および車両前後方向前側に開放する（第２の位置４０ｂに位置するとき上方および車両前後方向後側に開放する）第２のトレイ収容部４１を有する。第２のトレイ収容部４１は、図５に示すように、第２のトレイ４０が第１の位置４０ａに位置するとき、第１のトレイ収容部３１とともに、上方に開放する第１の物品保持部８０を形成する。第１の物品保持部８０には、たとえば、小物を置くことができる。第２のトレイ収容部４１は、図２に示すように、第２のトレイ４０が第２の位置４０ｂに位置するとき、アーム５０とともに、上方に開放する第２の物品保持部８１を形成する。第２の物品保持部８１には、携帯電話機、煙草、ナビゲーションのリモコン、テレビのリモコン、エアコンのリモコン等を置くことができる（図７では、第２の物品保持部８１に携帯電話機Ｔを置いた場合を示している）。
【００１４】
第２のトレイ４０の側壁４０ｃは、図１に示すように、回動軸受け部３３に回動可能に支持される回動軸部４２と、第１の位置４０ａに位置するときに係合受け部３４と係合する係合部４３を、有する。
回動軸部４２は、側壁４０ｃの車両左右方向外側面に設けられる。回動軸部４２は、第２のトレイ４０が第２の位置４０ｂに位置するときの、側壁４０ｃの上端部で車両前後方向前側端部に設けられる。回動軸部４２は、回動軸受け部３３が貫通穴からなる場合、回動軸受け部３３に入り込む突起からなる。
係合部４３は、側壁４０ｃの車両左右方向外側面に設けられる。係合部４３は、第２のトレイ４０が第２の位置４０ｂに位置するときの、側壁４０ｃの上端部で車両前後方向後側端部に設けられる。係合部４３は、係合受け部３４が凹部からなる場合、係合受け部３４に係脱可能な凸部からなる。
【００１５】
アーム５０は、第１のトレイ３０と第２のトレイ４０の少なくとも一方に設けられる（図示例では、アーム５０が第１のトレイ３０のみに設けられる場合を示している）。以下、本発明実施例では、アーム５０が第１のトレイ３０のみに設けられる場合を例にとって説明する。
アーム５０は、第１のトレイ３０に車両前後方向に移動可能に支持される。アーム５０は、上下方向に延びる上下方向延び部５１と、上下方向延び部５１の下端から車両左右方向に延びる左右方向延び部５２と、上下方向延び部５３の上端から車両前後方向後側に延び、延び方向先端部で保持装置１０の車両左右方向中央側に折れ曲がり車両左右方向中央側に所定量延びる本体部５３を、有する。
【００１６】
上下方向延び部５１は、第１のトレイ３０のスリット部３５を挿通する。上下方向延び部５１は、スリット部３５をガイドとして車両前後方向に移動可能である。上下方向延び部５１は、引っ掛かり部５１ａを有する。
引っ掛かり部５１ａは、上下方向延び部５１の、車両左右方向外側面または車両左右方向内側面に設けられる（図示例では、引っ掛かり部５１ａが上下方向延び部５１の車両左右方向内側面に設けられる場合を示している）。引っ掛かり部５１ａは、上下方向延び部５１の上下方向中間部に設けられる。引っ掛かり部５１ａは、第１のトレイ３０のスリット部３５の縁部の上面に引っ掛かり、アーム５０が第１のトレイ３０から下方に落ちることを防止する。
左右方向延び部５２の上面は、第１のトレイ３０の底壁３０ｃの下面と摺接可能である。左右方向延び部５２は、節度突起５２ａを有する。
節度突起５２ａは、左右方向延び部５２の車両左右方向中央部の上面に設けられる。節度突起５２ａは、第１のリテーナ３０の節度溝部３６に出入り可能である。
本体部５３の車両左右方向中間部５３ａは離れている。そのため、携帯電話機Ｔに図示略のコネクタを差し込み図示略のリード線が下方に延びた状態で、第２の物品保持部８１に携帯電話機Ｔを置いた場合でも、図示略のリード線がアーム５０に引っ掛かることがない。
【００１７】
意匠パネル６０は、第２のトレイ４０に設けられる。意匠パネル６０は、第２のトレイ４０と一体に形成されていてもよく、第２のトレイ４０と別体に形成されて第２のトレイ４０に固定して取り付けられていてもよい（図示例では、意匠パネル６０が第２のトレイ４０と別体に形成されて第２のトレイ４０に固定して取り付けられる場合を示している）。
意匠パネル６０の、第２のトレイ４０が第２の位置４０ｂに位置するときの車両前後方向後側の面６１は、第１、第２のトレイ３０、４０がリテーナ２０内に収納されているとき、保持装置１０の周囲のインスツルメントパネル１の意匠面と面一になっている。
【００１８】
ホルダ７０は、たとえば、カードホルダ、コインホルダ等である（図示例では、ホルダ７０がカードホルダである場合を示している）。以下、本発明実施例では、ホルダ７０がカードホルダである場合を例にとって説明する。
ホルダ７０は、第１のトレイ３０に車両左右方向と直交する方向に回動可能に取付けられる。ホルダ７０は、第１のトレイ３０の側壁３０ｂの車両左右方向内側面に回動可能に取付けられる。ホルダ７０は、第１のトレイ３０の側壁３０ｂの車両前後方向中間部に取り付けられる。
ホルダ７０は、軸部７１と、カード収容部７２と、爪部７３を、有する。
【００１９】
軸部７１は、第１のホルダ３０に設けられるホルダ支持穴３７に挿入される。軸部７１は、ホルダ支持穴３７内で車両左右方向と直交する方向に回動可能に支持される。
カード収容部７２は、車両前後方向後側に開口している。ホルダ７０は、カード収容部７２の開口が車両前後方向後側で上方を向く方向に、バネ７４により回動付勢されている。カード収容部７２は、第１のトレイ３０がリテーナ２０内に位置するとき、車両前後方向後側で上方に開口している。カード収容部７２は、ストッパ突起３２がストッパ部２２に当接するまで第１のトレイ３０がリテーナ２０から車両前後方向後側に突出しているとき、車両前後方向後側で上方に開口している。
ホルダ７０の上壁７０ａの車両前後方向後側端は、第１のトレイ３０がリテーナ２０内に位置するとき、バネ７４の付勢力により、リテーナ２０の上壁２０ａの下面に当っている。ホルダ７０の上壁７０ａの車両前後方向中間部は、ストッパ突起３２がストッパ部２２に当接するまで第１のトレイ３０がリテーナ２０から車両前後方向後側に突出しているとき、バネ７４の付勢力により、リテーナ２０の上壁２０ａの下面の車両前後方向後側端に当っている。
【００２０】
爪部７３は、ホルダ７０の下壁７０ｂの車両前後方向後側端部から下方に突出する。
第１のトレイ３０がリテーナ２０内に位置するとき、ホルダ７０の上壁７０ａがリテーナ２０の上壁２０ａに当る。そのため、ホルダ７０がリテーナ２０の上壁２０ａにより押されバネ７４の付勢力に抗して回転する。その結果、爪部７３の先端（下端）が第１のトレイ３０の底壁３０ｃに当る（接触する）。そのため、第１の物品保持部８０に収容している小物が、第１の物品保持部８０内で爪部７３よりも車両前後方向前側に移動することを防止できる。
【００２１】
ここで、第１のトレイ３０と、第２のトレイ４０と、アーム５０の、各状態での位置関係を説明する。
▲１▼ 第１のトレイ３０と第２のトレイ４０がリテーナ２０内に位置するとき（図４参照）
第１のトレイ３０は、リテーナ２０の奥に入り込んでいる。
第２のトレイ４０は、第１のトレイ３０に対して第１の位置４０ａにある。第２のトレイ４０は、リテーナ２０内に入り込んでいる。第２のトレイ４０は、第１のトレイ３０とともに第１の物品保持部８０を形成している。
アーム５０は、第１の物品保持部８０内に位置している。
【００２２】
▲２▼ ストッパ突起３２がストッパ部２２に当るまで第１のトレイ３０をリテーナ２０から車両前後方向後側に引き出したとき（図５参照）
第１のトレイ３０の少なくとも車両前後方向後側端部は、リテーナ２０から車両前後方向後側に突出している。
第２のトレイ４０は、第１のトレイ３０に対して第１の位置４０ａにある。第２のトレイ４０は、リテーナ２０から車両前後方向後側に出ている。第２のトレイ４０は、第１のトレイ３０とともに第１の物品保持部８０を形成している。
このとき、アーム５０をスリット部３５に沿って車両前後方向後側に移動させると、アーム５０の上下方向延び部５１が第２のトレイ４０に当る。そのとき、第２のトレイ４０が第２の位置４０ｂにあるときの底壁（第２のトレイ４０が第１の位置４０ａにあるときの車両前後方向後側の壁）４０ｄと、アーム５０の本体部５３との間の車両前後方向間隔は、ゼロまたは無視できる程度とされる。そのため、アーム５０を車両前後方向後側に移動させることにより、第１の物品保持部８０を使用するときにアーム５０が邪魔になることを低減できる。
【００２３】
▲３▼ 第２のトレイ４０を第１のトレイ３０に対して第２の位置４０ｂに回転させたとき（図６参照）
第１のトレイ３０の少なくとも車両前後方向後側端部は、リテーナ２０から車両前後方向後側に突出している。
第２のトレイ４０は、第１のトレイ３０に対して第２の位置４０ｂにある。第２のトレイ４０は、アーム５０とともに第２の物品保持部８１を形成している。
このとき、アーム５０を車両前後方向にスリット部３５に沿って移動させることにより、第２の物品保持部８１の上方開口部の車両前後方向長さを調節することができる。そのため、図７に示すように、第２の物品保持部８１に携帯電話機Ｔを置いた場合でも、携帯電話機Ｔが第２の物品保持部８１内でがたつくことを防止できる。
【００２４】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
第１のトレイ３０が車両の内装部材に出し入れ可能に設けられ、第２のトレイ４０が第１のトレイ３０に支持されており、アーム５０が第１のトレイ３０に設けられるので、保持装置１０を使用していないとき保持装置１０を内装部材内に納めることができる。そのため、保持装置１０を使用していないときに、（意匠パネル６０の面６１を除く）保持装置１０が車室から見えることを防止でき、見栄えがよい。
また、保持装置１０を使用していないとき保持装置１０を内装部材内に納めることができるので、保持装置１０の取付け場所を他の部材の使用性を悪化させることがない場所にすることができる。
また、第２のトレイ４０が第１の位置４０ａにあるとき第１のトレイ３０と第２のトレイ４０とで第１の物品保持部８０を形成し、第２のトレイ４０が第２の位置４０ｂにあるとき第２のトレイ４０とアーム５０とで第２の物品保持部８１を形成するため、第２の物品保持部８１を携帯電話機保持部とし、第１の物品保持部８０を携帯電話機以外の物品保持部として使用できる。
【００２５】
第１のトレイ３０のストッパ突起３２がリテーナ２０のストッパ部２２に当るまで第１のトレイ３０をリテーナ２０から車両前後方向後側に突出させたとき、カード収容部７２は、上方で車両前後方向後側に開口している。そのため、カード収容部７２へのカードの出し入れが容易である。
また、第１のトレイ３０と第２のトレイ４０がリテーナ２０内に位置するとき、カード収容部７２は、上方で車両前後方向後側に開口している。そのため、カード収容部７２に収容したカードがカード収容部７２から落ちることはない。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１〜請求項３記載の車両用物品保持装置によれば、第１のトレイが車両の内装部材に出し入れ可能に設けられ、第２のトレイが第１のトレイに支持されており、アームが第１のトレイと第２のトレイの少なくとも一方に設けられるので、車両用物品保持装置を使用していないとき車両用物品保持装置を内装部材内に納めることができる。そのため、保持装置を使用していないときに保持装置が見えることを防止でき、見栄えがよい。
また、保持装置を使用していないとき保持装置を内装部材内に納めることができるので、保持装置の取付け場所を他の部材の使用性を悪化させることがない場所にすることができる。
請求項２または請求項３記載の車両用物品保持装置によれば、第２のトレイが第１の位置にあるとき第１のトレイと第２のトレイとで第１の物品保持部を形成し、第２のトレイが第２の位置にあるとき第２のトレイとアームとで第２の物品保持部を形成するため、第２の物品保持部を携帯電話機保持部とし、第１の物品保持部を携帯電話機以外の物品保持部として使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の車両用物品保持装置の、第２のトレイが第２の位置にあるときの、分解斜視図である。
【図２】本発明実施例の車両用物品保持装置の、第２のトレイが第２の位置にあるときの、斜視図である。
【図３】本発明実施例の車両用物品保持装置の、第２のトレイが第１の位置にあるときの、分解側面図である。
【図４】本発明実施例の車両用物品保持装置の、第１、第２のトレイがリテーナに収納されているときの、側面図である。
【図５】本発明実施例の車両用物品保持装置の、第１のトレイがリテーナから突出し第２のトレイが第１の位置にあるときの、側面図である。
【図６】本発明実施例の車両用物品保持装置の、第１のトレイがリテーナから突出し第２のトレイが第２の位置にあるときの、側面図である。
【図７】図６の状態で、第２の物品保持部に携帯電話機を置いた場合の、側面図である。
【符号の説明】
１ インスツルメントパネル
１０ 車両用物品保持装置
２０ リテーナ
３０ 第１のトレイ
３１ 第１のトレイ収容部
４０ 第２のトレイ
４０ａ 第１の位置
４０ｂ 第２の位置
４１ 第２のトレイ収容部
５０ アーム
６０ 意匠パネル
７０ ホルダ
８０ 第１の物品保持部
８１ 第２の物品保持部
Ｔ 携帯電話機

Claims (3)

1. 車両の内装部材に出し入れ可能に設けられた第１のトレイと、
   前記第１のトレイと同方向に延びる第１の位置と該第１の位置から回転した第２の位置とを取り得るように前記第１のトレイに回動可能に支持された第２のトレイと、
   前記第１のトレイと前記第２のトレイの少なくとも一方に設けられ、前記第２のトレイが前記第２の位置にあるときに前記第２のトレイに支持される物品の胴部を支持するアームと、
   を有する車両用物品保持装置。
2. 前記第２のトレイが前記第１の位置にあるとき、前記第１のトレイと前記第２のトレイとで第１の物品保持部を形成し、前記第２のトレイが前記第２の位置にあるとき、前記第２のトレイと前記アームとで第２の物品保持部を形成する、請求項１記載の車両用物品保持装置。
3. 前記第２のトレイが前記第２の位置にあるときに前記第２のトレイに支持される物品は携帯電話機である、請求項１または請求項２記載の車両用物品保持装置。

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