JP2004155558A - 乗客コンベアの移動手摺り駆動装置および移動手摺り駆動装置の調整方法 - Google Patents
乗客コンベアの移動手摺り駆動装置および移動手摺り駆動装置の調整方法 Download PDFInfo
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Abstract
【課題】複数個の駆動ローラの位置によりそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗を防止できる乗客コンベアの移動手摺り駆動装置の提供。
【解決手段】駆動ローラ１１ａ〜１１ｃが回転自在に取付けられる支持枠１４の両端部を押圧するコイルばね２３ａ、２３ｂと、コイルばね２３ａ、２３ｂを付勢する調整ボルト２４ａ、２４ｂとを備えた。これにより、移動手摺り８の進入側の調整ボルト２４ａをゆるめてコイルばね２３ａより支持枠１４を押付ける力を小さくすることで、駆動ローラ１１ａの駆動力が減少して送出側の駆動ローラ１１ｃの駆動力が増加し、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの駆動力が均等となる。
【選択図】 図１
【解決手段】駆動ローラ１１ａ〜１１ｃが回転自在に取付けられる支持枠１４の両端部を押圧するコイルばね２３ａ、２３ｂと、コイルばね２３ａ、２３ｂを付勢する調整ボルト２４ａ、２４ｂとを備えた。これにより、移動手摺り８の進入側の調整ボルト２４ａをゆるめてコイルばね２３ａより支持枠１４を押付ける力を小さくすることで、駆動ローラ１１ａの駆動力が減少して送出側の駆動ローラ１１ｃの駆動力が増加し、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの駆動力が均等となる。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗客コンベアの移動手摺り駆動装置および移動手摺り駆動装置の調整方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３はこの種の乗客コンベアの移動手摺り駆動装置の一例を示す説明図である。
【０００３】
図３に示す乗客コンベアは、隣接する図示しない階床間に取付けられるフレーム１と、このフレーム１内に配置された一対のターミナルギヤ２と、両ターミナルギヤ２間に掛けられたステップチェーン３と、このステップチェーン３に結合される複数の踏段４と、ターミナルギヤ２を回転させる駆動装置５と、この駆動装置５などを制御する制御盤６と、踏段４の両側に配置される欄干７と、この欄干７に沿って走行する移動手摺り８と、ターミナルギヤ２から駆動手段９を介し駆動力を得て移動手摺り８を駆動する移動手摺り駆動装置１０とを有している。
【０００４】
従来、このような移動手摺り駆動装置１０は、移動手摺り８に接触して移動手摺り８に走行力を付与する例えば３個の駆動ローラ１１ａ、１１ｂ、１１ｃと、これらの駆動ローラ１１ａ〜１１ｃにそれぞれ対応して配置される従動ローラ１２ａ、１２ｂ、１２ｃとを備えており、これらの駆動ローラ１１ａ〜１１ｃと従動ローラ１２ａ〜１２ｃとにより移動手摺り８を挟圧した状態で駆動ローラ１１ａ〜１１ｃを介して移動手摺り８に走行力が付与するものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０―１７５７９０号公報
（段落番号００１５−００２２、図１―図３）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した従来技術では、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃがそれぞれ移動手摺り８を押付ける力を均等にして同一速度で回転させて移動手摺り８を駆動すると、この移動手摺り８が剛性体ではなく曲がりやたわみを生じる柔軟な構造体であるため、移動手摺り８の進入側に位置する例えば駆動ローラ１１ａに最大の駆動力が発生し、使用している間に最大の摩耗が生じ、一方、移動手摺り８の送出側に位置する例えば駆動ローラ１１ｃの発生する駆動力が最小となり、この駆動ローラ１１ｃの摩拝は少なくなる。要するに、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの位置によって駆動力が不均等になることによりそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗が発生するという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記のような従来技術における実情に鑑みてなされたもので、その目的は、複数個の駆動ローラの摩耗を均等なものとし、駆動ローラの取付け位置によってそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗を防止することのできる乗客コンベアの移動手摺り駆動装置および移動手摺り駆動装置の調整方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１に係る発明は、乗客コンベアの移動手摺りに接触してこの移動手摺りに走行力を付与する複数個の駆動ローラと、これらの駆動ローラにそれぞれ対応して配置される複数個の従動ローラとを備えた乗客コンベアの移動手摺り駆動装置において、前記複数個の駆動ローラのうち、前記移動手摺りの進入側に位置する駆動ローラが前記移動手摺りを押付ける力を小さくするとともに、前記移動手摺りの送出側に位置する駆動ローラが前記移動手摺りを押付ける力を大きくした構成にした。
【０００９】
このように構成した本発明の請求項１に係る発明では、移動手摺りの進入側に位置する駆動ローラが押付ける力を小さくすることによりこの駆動ローラで移動手摺りを駆動する力が減少するとともに、送出側に位置する駆動ローラが押付ける力を大きくすることによりこの駆動ローラで移動手摺りを駆動する力が増加するので、これらの駆動ローラ間での駆動力の分担が均等となる。これにより、各駆動ローラの摩耗はほぼ同じ程度で進行していくため、複数個の駆動ローラの取付け位置によってそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗を防止することができる。
【００１０】
また、上記目的を達成するため、本発明の請求項２に係る発明は、乗客コンベアの移動手摺りに接触してこの移動手摺りに走行力を付与する複数個の駆動ローラと、これらの駆動ローラにそれぞれ対応して配置される複数個の従動ローラとを備えた乗客コンベアの移動手摺り駆動装置において、前記複数個の駆動ローラがそれぞれ前記移動手摺りを押付ける力の配分比率を調整する配分比率調整手段を備えた構成にした。
【００１１】
このように構成した本発明の請求項２に係る発明では、複数個の駆動ローラがそれぞれ移動手摺りを押付ける力の配分比率を配分比率調整手段で調整することによって、移動手摺りの進入側に位置する駆動ローラで移動手摺りを駆動する力が減少するとともに、送出側に位置する駆動ローラで移動手摺りを駆動する力が増加するので、これらの駆動ローラ間での駆動力の分担が均等となる。これにより、各駆動ローラの摩耗はほぼ同じ程度で進行していくため、複数個の駆動ローラの取付け位置によってそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗を防止することができる。
【００１２】
また、上記目的を達成するため、本発明の請求項３に係る発明は、乗客コンベアの移動手摺りに接触してこの移動手摺りに走行力を付与する複数個の駆動ローラと、これらの駆動ローラにそれぞれ対応して配置される複数個の従動ローラとを備えた乗客コンベアの移動手摺り駆動装置にあって、前記複数個の駆動ローラがそれぞれ前記移動手摺りを押付ける力を調整する移動手摺り駆動装置の調整方法において、前記複数個の駆動ローラのうち、前記移動手摺りの進入側に位置する駆動ローラが前記移動手摺りを押付ける力を、前記移動手摺りの送出側に位置する駆動ローラの押付け力より小さくなるように調整する構成にした。
【００１３】
このように本発明の請求項３に係る発明では、移動手摺りの進入側に位置する駆動ローラが移動手摺りを押付ける力を、移動手摺りの送出側に位置する駆動ローラの押付け力より小さくなるように調整したので、これらの駆動ローラ間での駆動力の分担が均等となる。これにより、各駆動ローラの摩耗はほぼ同じ程度で進行していくため、複数個の駆動ローラの取付け位置によってそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗を防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の乗客コンベアの移動手摺り駆動装置および移動手摺り駆動装置の調整方法の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの移動手摺り駆動装置を示す正面図、図２は本実施形態の移動手摺り駆動装置を示す平面図である。なお、図１および図２において前述した図３の示すものと同等のものには同一符号を付してある。
【００１６】
図１、図２に示す本実施形態の移動手摺り駆動装置は、前述した図３に示すものと比べて、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃがそれぞれ移動手摺り８を押付ける力の配分比率を調整する配分比率調整手段１３を備えた点が異なっており、その他の構成は基本的に同様である。
【００１７】
３個の駆動ローラ１１ａ〜１１ｃは、上下動可能な支持枠１４に回転自在に取付けられるとともにゴムリング１５が外周に装着されている。従動ローラ１２ａ〜１２ｃは、フレーム１に直接または間接的に固定される支持体１６に回転自在に取付けられている。駆動手段９は、図３のターミナルギヤ２とスプロケット１７とに巻掛けられる駆動チェーン１８と、上記のスプロケット１７、アイドラスプロケット１９、および駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの軸に固定されたスプロケット２０ａ〜２０ｃとに巻掛けられる他の駆動チェーン２１とからなっている。
【００１８】
また、配分比率調整手段１３は、図３のフレーム１に固定された一対の固定部２２ａ，２２ｂと、これらの固定部２２ａ，２２ｂと支持枠１４の両端部との間にそれぞれ介在され、ほぼ同等のばね定数を有する２個のコイルばね２３ａ、２３ｂと、固定部２２ａ，２２ｂに螺合して、コイルばね２３ａ、２３ｂをそれぞれ付勢する調整ボルト２４ａ、２４ｂと、フレーム１に固定され、支持枠１４の両端に係合して支持枠１４を水平方向に案内する支持枠ガイド２５ａ，２５ｂとを備えている。
【００１９】
この実施形態の移動手摺り駆動装置の調整方法にあっては、移動手摺り８が図２の矢印方向に走行する場合、移動手摺り８の進入側、すなわち図２の右側に位置する調整ボルト２４ａをゆるめてコイルばね２３ａを介して支持枠１４の一端（図２の右端）に加える押付け力を小さくすることにより、コイルばね２３ａから各駆動ローラ１１ａ、１１ｂ、１１ｃまでの距離の逆数に見合って押付け力が小さくなり、すなわち、進入側の駆動ローラ１１ａの押付け力が一番小さく、中間の駆動ローラ１１ｂの押付け力が中間であり、送出側の駆動ローラ１１ｃの押付け力が一番大きくなる。その結果、これらの駆動ローラ１１ａ〜１１ｃで移動手摺り８を駆動する力の分担が均等となり、各駆動ローラ１１ａ〜１１ｃに装着された各ゴムリング１５の摩耗はほぼ同じ程度で進行していく。
【００２０】
このように構成した実施形態では、３個の駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの摩耗を均等なものとし、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの取付け位置によってそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗を防止することができる。
【００２１】
また、本実施形態では、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃを回転自在に支持する支持枠１４に作用する押付け力を加減しているので、調整ボルト２４ａ，２４ｂの少なくとも一方の調整で全部の駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの押付け力を調整でき、各駆動ローラ１１ａ〜１１ｃ毎に調整する場合に比べて調整作業を簡単かつ的確に行なうことができる。
【００２２】
なお、上記実施形態では、移動手摺り８の進入側の調整ボルト２４ａをゆるめることにより、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃがそれぞれ移動手摺り８を押付ける力の配分比率を調整する場合を例示したが、この場合には移動手摺り駆動装置全体としての押付け力は多少小さくなる。そこで、移動手摺り駆動装置全体としての押付け力を調整前と同程度にする場合には、進入側の調整ボルト２４ａをゆるめてコイルばね２３ａを介し支持枠１４の一端（図１の右端）に加える押付け力を少し小さくするとともに、送出側の調整ボルト２４ｂを締め込んでコイルばね２３ｂを介し支持枠１４の他端（図１の左端）に加える押付け力を少し大きくすればよい。
【００２３】
さらに、上記実施形態では、調整ボルト２４ａ、２４ｂにより駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの押付け力を調整するとともに押付け力の配分を同時に調整するようになっているが、コイルばね２３ａ、２３ｂのばね常数が異なるものを用いても同様の効果を得ることができる。
【００２４】
さらに、上記実施形態では、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの押付け力を調整するようにしたが、この代わりに、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃを固定して従動ローラ１２ａ〜１２ｃがそれぞれ移動手摺り８を押付ける力を調整するようにしても同様の効果を得ることができる。
【００２５】
さらに、上記実施形態では、移動手摺り８が図２の矢印方向に走行する場合を例示したが、移動手摺り８が図２の矢印方向と反対方向に走行する場合も同様であり、この場合、移動手摺り８の進入側に位置する調整ボルト２４ｃをゆるめて駆動ローラ１１ｃの押付け力を小さくし、送出側の駆動ローラ１１ａの押付け力を大きくするようになっている。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、複数個の駆動ローラの摩耗を均等なものとし、駆動ローラの取付け位置によってそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの移動手摺り駆動装置を示す正面図である。
【図２】本実施形態の移動手摺り駆動装置を示す平面図である。
【図３】乗客コンベアの移動手摺り駆動装置の一例を示す説明図である。
【符号の説明】
８ 移動手摺り
１１ａ〜１１ｃ 駆動ローラ
１２ａ〜１２ｃ 従動ローラ
１３ 配分比率調整手段
１４ 支持枠
１５ ゴムリング
１６ 支持体
２２ａ，２２ｂ 固定部、
２３ａ、２３ｂ コイルばね
２４ａ、２４ｂ 調整ボルト、
２５ａ，２５ｂ 支持枠ガイド
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗客コンベアの移動手摺り駆動装置および移動手摺り駆動装置の調整方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３はこの種の乗客コンベアの移動手摺り駆動装置の一例を示す説明図である。
【０００３】
図３に示す乗客コンベアは、隣接する図示しない階床間に取付けられるフレーム１と、このフレーム１内に配置された一対のターミナルギヤ２と、両ターミナルギヤ２間に掛けられたステップチェーン３と、このステップチェーン３に結合される複数の踏段４と、ターミナルギヤ２を回転させる駆動装置５と、この駆動装置５などを制御する制御盤６と、踏段４の両側に配置される欄干７と、この欄干７に沿って走行する移動手摺り８と、ターミナルギヤ２から駆動手段９を介し駆動力を得て移動手摺り８を駆動する移動手摺り駆動装置１０とを有している。
【０００４】
従来、このような移動手摺り駆動装置１０は、移動手摺り８に接触して移動手摺り８に走行力を付与する例えば３個の駆動ローラ１１ａ、１１ｂ、１１ｃと、これらの駆動ローラ１１ａ〜１１ｃにそれぞれ対応して配置される従動ローラ１２ａ、１２ｂ、１２ｃとを備えており、これらの駆動ローラ１１ａ〜１１ｃと従動ローラ１２ａ〜１２ｃとにより移動手摺り８を挟圧した状態で駆動ローラ１１ａ〜１１ｃを介して移動手摺り８に走行力が付与するものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０―１７５７９０号公報
（段落番号００１５−００２２、図１―図３）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した従来技術では、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃがそれぞれ移動手摺り８を押付ける力を均等にして同一速度で回転させて移動手摺り８を駆動すると、この移動手摺り８が剛性体ではなく曲がりやたわみを生じる柔軟な構造体であるため、移動手摺り８の進入側に位置する例えば駆動ローラ１１ａに最大の駆動力が発生し、使用している間に最大の摩耗が生じ、一方、移動手摺り８の送出側に位置する例えば駆動ローラ１１ｃの発生する駆動力が最小となり、この駆動ローラ１１ｃの摩拝は少なくなる。要するに、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの位置によって駆動力が不均等になることによりそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗が発生するという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記のような従来技術における実情に鑑みてなされたもので、その目的は、複数個の駆動ローラの摩耗を均等なものとし、駆動ローラの取付け位置によってそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗を防止することのできる乗客コンベアの移動手摺り駆動装置および移動手摺り駆動装置の調整方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１に係る発明は、乗客コンベアの移動手摺りに接触してこの移動手摺りに走行力を付与する複数個の駆動ローラと、これらの駆動ローラにそれぞれ対応して配置される複数個の従動ローラとを備えた乗客コンベアの移動手摺り駆動装置において、前記複数個の駆動ローラのうち、前記移動手摺りの進入側に位置する駆動ローラが前記移動手摺りを押付ける力を小さくするとともに、前記移動手摺りの送出側に位置する駆動ローラが前記移動手摺りを押付ける力を大きくした構成にした。
【０００９】
このように構成した本発明の請求項１に係る発明では、移動手摺りの進入側に位置する駆動ローラが押付ける力を小さくすることによりこの駆動ローラで移動手摺りを駆動する力が減少するとともに、送出側に位置する駆動ローラが押付ける力を大きくすることによりこの駆動ローラで移動手摺りを駆動する力が増加するので、これらの駆動ローラ間での駆動力の分担が均等となる。これにより、各駆動ローラの摩耗はほぼ同じ程度で進行していくため、複数個の駆動ローラの取付け位置によってそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗を防止することができる。
【００１０】
また、上記目的を達成するため、本発明の請求項２に係る発明は、乗客コンベアの移動手摺りに接触してこの移動手摺りに走行力を付与する複数個の駆動ローラと、これらの駆動ローラにそれぞれ対応して配置される複数個の従動ローラとを備えた乗客コンベアの移動手摺り駆動装置において、前記複数個の駆動ローラがそれぞれ前記移動手摺りを押付ける力の配分比率を調整する配分比率調整手段を備えた構成にした。
【００１１】
このように構成した本発明の請求項２に係る発明では、複数個の駆動ローラがそれぞれ移動手摺りを押付ける力の配分比率を配分比率調整手段で調整することによって、移動手摺りの進入側に位置する駆動ローラで移動手摺りを駆動する力が減少するとともに、送出側に位置する駆動ローラで移動手摺りを駆動する力が増加するので、これらの駆動ローラ間での駆動力の分担が均等となる。これにより、各駆動ローラの摩耗はほぼ同じ程度で進行していくため、複数個の駆動ローラの取付け位置によってそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗を防止することができる。
【００１２】
また、上記目的を達成するため、本発明の請求項３に係る発明は、乗客コンベアの移動手摺りに接触してこの移動手摺りに走行力を付与する複数個の駆動ローラと、これらの駆動ローラにそれぞれ対応して配置される複数個の従動ローラとを備えた乗客コンベアの移動手摺り駆動装置にあって、前記複数個の駆動ローラがそれぞれ前記移動手摺りを押付ける力を調整する移動手摺り駆動装置の調整方法において、前記複数個の駆動ローラのうち、前記移動手摺りの進入側に位置する駆動ローラが前記移動手摺りを押付ける力を、前記移動手摺りの送出側に位置する駆動ローラの押付け力より小さくなるように調整する構成にした。
【００１３】
このように本発明の請求項３に係る発明では、移動手摺りの進入側に位置する駆動ローラが移動手摺りを押付ける力を、移動手摺りの送出側に位置する駆動ローラの押付け力より小さくなるように調整したので、これらの駆動ローラ間での駆動力の分担が均等となる。これにより、各駆動ローラの摩耗はほぼ同じ程度で進行していくため、複数個の駆動ローラの取付け位置によってそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗を防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の乗客コンベアの移動手摺り駆動装置および移動手摺り駆動装置の調整方法の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの移動手摺り駆動装置を示す正面図、図２は本実施形態の移動手摺り駆動装置を示す平面図である。なお、図１および図２において前述した図３の示すものと同等のものには同一符号を付してある。
【００１６】
図１、図２に示す本実施形態の移動手摺り駆動装置は、前述した図３に示すものと比べて、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃがそれぞれ移動手摺り８を押付ける力の配分比率を調整する配分比率調整手段１３を備えた点が異なっており、その他の構成は基本的に同様である。
【００１７】
３個の駆動ローラ１１ａ〜１１ｃは、上下動可能な支持枠１４に回転自在に取付けられるとともにゴムリング１５が外周に装着されている。従動ローラ１２ａ〜１２ｃは、フレーム１に直接または間接的に固定される支持体１６に回転自在に取付けられている。駆動手段９は、図３のターミナルギヤ２とスプロケット１７とに巻掛けられる駆動チェーン１８と、上記のスプロケット１７、アイドラスプロケット１９、および駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの軸に固定されたスプロケット２０ａ〜２０ｃとに巻掛けられる他の駆動チェーン２１とからなっている。
【００１８】
また、配分比率調整手段１３は、図３のフレーム１に固定された一対の固定部２２ａ，２２ｂと、これらの固定部２２ａ，２２ｂと支持枠１４の両端部との間にそれぞれ介在され、ほぼ同等のばね定数を有する２個のコイルばね２３ａ、２３ｂと、固定部２２ａ，２２ｂに螺合して、コイルばね２３ａ、２３ｂをそれぞれ付勢する調整ボルト２４ａ、２４ｂと、フレーム１に固定され、支持枠１４の両端に係合して支持枠１４を水平方向に案内する支持枠ガイド２５ａ，２５ｂとを備えている。
【００１９】
この実施形態の移動手摺り駆動装置の調整方法にあっては、移動手摺り８が図２の矢印方向に走行する場合、移動手摺り８の進入側、すなわち図２の右側に位置する調整ボルト２４ａをゆるめてコイルばね２３ａを介して支持枠１４の一端（図２の右端）に加える押付け力を小さくすることにより、コイルばね２３ａから各駆動ローラ１１ａ、１１ｂ、１１ｃまでの距離の逆数に見合って押付け力が小さくなり、すなわち、進入側の駆動ローラ１１ａの押付け力が一番小さく、中間の駆動ローラ１１ｂの押付け力が中間であり、送出側の駆動ローラ１１ｃの押付け力が一番大きくなる。その結果、これらの駆動ローラ１１ａ〜１１ｃで移動手摺り８を駆動する力の分担が均等となり、各駆動ローラ１１ａ〜１１ｃに装着された各ゴムリング１５の摩耗はほぼ同じ程度で進行していく。
【００２０】
このように構成した実施形態では、３個の駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの摩耗を均等なものとし、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの取付け位置によってそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗を防止することができる。
【００２１】
また、本実施形態では、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃを回転自在に支持する支持枠１４に作用する押付け力を加減しているので、調整ボルト２４ａ，２４ｂの少なくとも一方の調整で全部の駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの押付け力を調整でき、各駆動ローラ１１ａ〜１１ｃ毎に調整する場合に比べて調整作業を簡単かつ的確に行なうことができる。
【００２２】
なお、上記実施形態では、移動手摺り８の進入側の調整ボルト２４ａをゆるめることにより、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃがそれぞれ移動手摺り８を押付ける力の配分比率を調整する場合を例示したが、この場合には移動手摺り駆動装置全体としての押付け力は多少小さくなる。そこで、移動手摺り駆動装置全体としての押付け力を調整前と同程度にする場合には、進入側の調整ボルト２４ａをゆるめてコイルばね２３ａを介し支持枠１４の一端（図１の右端）に加える押付け力を少し小さくするとともに、送出側の調整ボルト２４ｂを締め込んでコイルばね２３ｂを介し支持枠１４の他端（図１の左端）に加える押付け力を少し大きくすればよい。
【００２３】
さらに、上記実施形態では、調整ボルト２４ａ、２４ｂにより駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの押付け力を調整するとともに押付け力の配分を同時に調整するようになっているが、コイルばね２３ａ、２３ｂのばね常数が異なるものを用いても同様の効果を得ることができる。
【００２４】
さらに、上記実施形態では、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃの押付け力を調整するようにしたが、この代わりに、駆動ローラ１１ａ〜１１ｃを固定して従動ローラ１２ａ〜１２ｃがそれぞれ移動手摺り８を押付ける力を調整するようにしても同様の効果を得ることができる。
【００２５】
さらに、上記実施形態では、移動手摺り８が図２の矢印方向に走行する場合を例示したが、移動手摺り８が図２の矢印方向と反対方向に走行する場合も同様であり、この場合、移動手摺り８の進入側に位置する調整ボルト２４ｃをゆるめて駆動ローラ１１ｃの押付け力を小さくし、送出側の駆動ローラ１１ａの押付け力を大きくするようになっている。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、複数個の駆動ローラの摩耗を均等なものとし、駆動ローラの取付け位置によってそれぞれの摩耗量が異なる不均等摩耗を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの移動手摺り駆動装置を示す正面図である。
【図２】本実施形態の移動手摺り駆動装置を示す平面図である。
【図３】乗客コンベアの移動手摺り駆動装置の一例を示す説明図である。
【符号の説明】
８ 移動手摺り
１１ａ〜１１ｃ 駆動ローラ
１２ａ〜１２ｃ 従動ローラ
１３ 配分比率調整手段
１４ 支持枠
１５ ゴムリング
１６ 支持体
２２ａ，２２ｂ 固定部、
２３ａ、２３ｂ コイルばね
２４ａ、２４ｂ 調整ボルト、
２５ａ，２５ｂ 支持枠ガイド
Claims (3)
- 乗客コンベアの移動手摺りに接触してこの移動手摺りに走行力を付与する複数個の駆動ローラと、これらの駆動ローラにそれぞれ対応して配置される複数個の従動ローラとを備えた乗客コンベアの移動手摺り駆動装置において、
前記複数個の駆動ローラのうち、前記移動手摺りの進入側に位置する駆動ローラが前記移動手摺りを押付ける力を小さくするとともに、前記移動手摺りの送出側に位置する駆動ローラが前記移動手摺りを押付ける力を大きくしたことを特徴とする乗客コンベアの移動手摺り駆動装置。 - 乗客コンベアの移動手摺りに接触してこの移動手摺りに走行力を付与する複数個の駆動ローラと、これらの駆動ローラにそれぞれ対応して配置される複数個の従動ローラとを備えた乗客コンベアの移動手摺り駆動装置において、
前記複数個の駆動ローラがそれぞれ前記移動手摺りを押付ける力の配分比率を調整する配分比率調整手段を備えたことを特徴とする乗客コンベアの移動手摺り駆動装置。 - 乗客コンベアの移動手摺りに接触してこの移動手摺りに走行力を付与する複数個の駆動ローラと、これらの駆動ローラにそれぞれ対応して配置される複数個の従動ローラとを備えた乗客コンベアの移動手摺り駆動装置にあって、前記複数個の駆動ローラがそれぞれ前記移動手摺りを押付ける力を調整する移動手摺り駆動装置の調整方法において、
前記複数個の駆動ローラのうち、前記移動手摺りの進入側に位置する駆動ローラが前記移動手摺りを押付ける力を、前記移動手摺りの送出側に位置する駆動ローラが前記移動手摺りを押付ける力より小さくなるように調整したことを特徴とする移動手摺り駆動装置の調整方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002323828A JP2004155558A (ja) | 2002-11-07 | 2002-11-07 | 乗客コンベアの移動手摺り駆動装置および移動手摺り駆動装置の調整方法 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002323828A JP2004155558A (ja) | 2002-11-07 | 2002-11-07 | 乗客コンベアの移動手摺り駆動装置および移動手摺り駆動装置の調整方法 |
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ID=32803597
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| JP2002323828A Pending JP2004155558A (ja) | 2002-11-07 | 2002-11-07 | 乗客コンベアの移動手摺り駆動装置および移動手摺り駆動装置の調整方法 |
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|---|---|
| JP (1) | JP2004155558A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010528957A (ja) * | 2007-06-01 | 2010-08-26 | コネ コーポレイション | 負荷分散型ハンドレール駆動装置 |
| JP2013220888A (ja) * | 2012-04-16 | 2013-10-28 | Mitsubishi Electric Corp | 乗客コンベアの移動手摺駆動装置 |
| JP2015016950A (ja) * | 2013-07-10 | 2015-01-29 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベヤの移動手摺駆動装置および乗客コンベヤの移動手摺駆動方法 |
| JP2017095268A (ja) * | 2015-11-27 | 2017-06-01 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗客コンベア |
-
2002
- 2002-11-07 JP JP2002323828A patent/JP2004155558A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
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