JP2004132777A - 車両衝突試験装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両対車両の衝突試験において、被試験車両の各走行速度を互いに異なった速度に設定することが可能な車両衝突試験装置を提供する。
【解決手段】走行路のロープ溝には、被試験対象の車両７，８をそれぞれ牽引するために使用されるエンドレス方式のワイヤーロープ１Ａ，１Ｂが敷設されている。走行路の一方端には、車両７，８が対向する方向に牽引されるようにワイヤーロープ１Ａ，１Ｂを駆動する牽引ウィンチ装置が配置される。走行路の他方端には、ワイヤーロープ１Ａ，１Ｂの走行方向をそれぞれ逆転させるためのリターンシーブ４Ａ，４Ｂが配置される。これにより、走行路上の車両７車両８とを異なった速度で牽引して正面から衝突させる。
【選択図】　　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車などの車両をワイヤーロープを閉ループとして所定の走行路を牽引して衝突試験を行うための車両衝突試験装置に関し、より詳細には、車両対車両の衝突試験のために、エンドレス方式のワイヤーロープにより車両を試験場内で牽引する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２は、従来のエンドレスワイヤーロープ方式牽引装置を利用した車両対車両の衝突試験装置の構成を示す。図示しない走行路のロープ溝にはエンドレス方式のワイヤーロープ１が敷設され、このワイヤーロープ１で形成される閉ループ２の一方端側（図で右方）には牽引ウィンチ装置３が設けられる。この牽引ウィンチ装置３は、ワイヤーロープ１を駆動するドラム３１と、このドラム３１を駆動するモータ３３を有する。
【０００３】
また、閉ループ２の他方端側には公知のリターンシーブ４が設けられ、ワイヤーロープ１の走行方向を反牽引方向から牽引方向に逆転させる。ワイヤーロープ１で形成される閉ループ２の往路（反牽引工程部）と復路（牽引工程部）には、ロープ溝に案内されて走行するようにドーリー１ａおよびドーリー１ｂが取り付けられ、これらドーリーに被試験対象の車両７，８が連結される。
【０００４】
衝突試験を行う場合、モータ３３によりドラム３１を回転駆動し、このドラム３１でワイヤーロープ１を駆動する。これにより、ドーリー１ａとドーリー１ｂとが互いに逆方向に走行を開始し、車両７と車両８を互いに対向する方向に牽引する。そして、車両が所定位置に到達すると、各車両をドーリーから切り離して惰性で走行させ、これら車両同士を衝突させる（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特許第３０３１０６５号明細書（第３頁の段落番号０００７、図３）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来技術によれば、１本のワイヤーロープ１により２台の車両７，８を牽引しているので、これら車両の走行速度の大きさが同一となり、各車両を互いに異なった速度で衝突させることができないという問題がある。本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、車両対車両の衝突試験において、被試験車両の各走行速度を互いに異なった速度に設定することが可能な車両衝突試験装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本願発明は以下の構成を有する。
即ち、請求項１に記載された発明は、所定の走行路上の第１の車両と第２の車両とを前記走行路に沿って牽引して衝突させる車両衝突試験装置であって、前記走行路に沿って敷設され、前記第１および第２の車両をそれぞれ牽引するために使用されるエンドレス方式の第１および第２のワイヤーロープ（例えば後述するワイヤーロープ１Ａ，１Ｂに相当する構成要素）と、前記走行路の一方端に配置され、前記第１および第２の車両が対向する方向に牽引されるように前記第１および第２のワイヤーロープを駆動する牽引ウィンチ装置（例えば後述する牽引ウィンチ装置３０に相当する構成要素）と、前記走行路の他方端に配置され、前記第１および第２のワイヤーロープの走行方向をそれぞれ逆転させる第１及び第２のリターンシーブ（例えば後述するリターンシーブ４Ａ，４Ｂに相当する構成要素）と、を備えて構成される。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された車両衝突試験装置において、前記牽引ウィンチ装置が、前記第１および第２のワイヤーロープをそれぞれ異なる速度で駆動するように構成されたことを特徴とする。
請求項３に記載された発明は、請求項２に記載された車両衝突試験装置において、前記牽引ウィンチ装置が、前記第１および第２のワイヤーロープをそれぞれ駆動するための第１および第２のドラム（例えば後述するドラム３１Ａ，３１Ｂに相当する構成要素）と、前記第１および第２のドラムを駆動するためのモータ（例えば後述するモータ３３に相当する構成要素）と、前記モータの回転力を異なる減速比で前記第１および第２のドラムにそれぞれ伝達する変速機構（例えば後述する減速機構３２に相当する構成要素）と、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明によるエンドレスワイヤーロープ方式牽引装置を利用した車両衝突試験装置の一実施形態を示し、図２に示した部材と共通する部材には同一符号を付す。この車両衝突試験装置は、車両対車両の衝突試験において、所定の走行路上の２台の車両を牽引して走行させ、これら車両同士を衝突させるために使用されるものであり、以下に説明するように、２台の車両を互いに異なる速度で牽引可能なように構成される。
【００１０】
図１において、被試験対象の車両７，８の走行路（所定の走行路）には平行状に２本のロープ溝（図示なし）が形成され、これらロープ溝には車両７，８をそれぞれ牽引するために使用されるエンドレス方式のワイヤーロープ１Ａ，１Ｂがそれぞれ敷設される。即ち、ワイヤーロープ１Ａ，１Ｂは走行路に沿って敷設されている。走行路の一方端側（図で右方）には、牽引ウィンチ装置３０が設けられる。この牽引ウィンチ装置３０は、ドラム３１Ａ，３１Ｂ、減速機構３２、モータ３３を有し、モータ３３の出力軸が減速機構３２を介してドラム３１Ａ，３１Ｂの回転軸に連結されている。
【００１１】
減速機構３２は、モータ３３の回転力を減速してドラム３１Ａ，３１Ｂに伝達するものであり、ドラム３１Ａ，３１Ｂのそれぞれに対して異なった減速比（ギヤ比）を設定することが可能となっており、これにより１台のモータ３３で共に駆動されるドラム３１Ａ，３１Ｂの各回転数に差を設けている。また、各ドラムに対する減速比は個別に切り替え可能となっており、ドラム３１Ａに対する減速比とドラム３１Ｂに対する減速比との組み合わせを選択することにより、各ドラムの回転数の比を変更することが可能となっている。
【００１２】
また、走行路の他方端には、公知のリターンシーブ４Ａ，４Ｂが配置され、ワイヤーロープ１Ａ，１Ｂの各走行方向を反牽引方向から牽引方向にそれぞれ逆転させる。ワイヤーロープ１Ａで形成される閉ループ２Ａの往路（反牽引工程部）には、走行路の形成された２本のロープ溝の一方に案内されて走行するようにドーリー１ＡＡが取り付けられており、ワイヤーロープ１Ｂで形成される閉ループ２Ｂの復路（牽引工程部）には、他方のロープ溝に案内されて走行するようにドーリー１ＢＢが取り付けられる。ドーリー１ＡＡには被試験対象の車両８が連結され、ドーリー１ＢＢには車両７が連結される。初期状態では、車両７は図１の左手に位置し、車両８は右手に位置している。
【００１３】
衝突試験を行う場合、モータ３３により減速機構３２を介してドラム３１を回転駆動する。このとき、モータ３３の回転力が異なる減速比でドラム３１Ａ，３１Ｂに伝達され、この減速比の相違に基づきドラム３１Ａ，３１Ｂの回転数に差が生じ、各ドラムがワイヤーロープ１Ａ，１Ｂを互いに異なる速度で駆動する。各ドラムの回転方向は、ドーリー１ＡＡが反牽引方向（図１左方向）に移動し、ドーリー１ＢＢが牽引方向（図１右方向）に移動するように予め設定される。
【００１４】
これにより、ドーリー１ＡＡとドーリー１ＢＢとが互いに逆方向に走行し、これらドーリーに連結された車両７および車両８が互いに対向する方向にそれぞれ牽引される。このときの各車両の速度ｖ７，ｖ８は、モータ３３の回転数と減速機構３２の減速比とで決定される。そして、各車両が所定位置に到達すると、各車両をドーリーから切り離して惰性で走行させ、走行路の中程で互いに正面から衝突させる。以上により、異速度での車両対車両の衝突試験が行われる。
【００１５】
上述した実施の形態によれば、車両対車両の衝突試験において、１台のモータ３３を動力源として被試験対象の２台の車両７，８を異なった速度で衝突させるいわゆる異速度衝突試験が可能になる。また、動力源として１台のモータ３３があれば足りるので、装置構成を簡略化することが可能になる。しかも、減速機構３２を用いて１台のモータ３３の回転力を２つのドラム３１Ａ，３１Ｂに機械的に伝達しているので、各ドラムの回転数の比を一定に保つことが可能になり、各車両の相対的な速度関係（速度比）を一定に維持することが可能になる。さらに、エンドレス方式の閉ループのワイヤーロープを用いているので、開ループのワイヤーロープを採用した場合に比較して、試験の都度、ワイヤーロープを走行路のロープ溝に敷設し直す必要がなくなる。
【００１６】
上述した実施の形態は本発明を説明するための一例であり、本発明は、この実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲で種々の変形が可能である。例えば、上述の実施の形態では、ワイヤーロープ１Ａとワイヤーロープ１Ｂとを平行状に敷設し、車両７，８を正面がら衝突させるものとしたが、これらワイヤーロープの敷設方向に一定の角度を設け、各車両を一定の角度をもって衝突させるように構成することも可能である。
【００１７】
また、上述の実施の形態では、減速機構３２により各ドラムに対する減速比を設定するものとしたが、例えばドラム３１Ａとドラム３１Ｂの径の大きさに差を設けることにより減速比を設定することも可能である。この場合、ドラム３１Ａ，３１Ｂが減速機構を兼ねることになる。また、上述の実施の形態では、ドラム３１Ａ，３１Ｂの回転方向により牽引方向を設定し得るものとしたが、各ドラムの回転方向を一定とし、ドーリー１ＡＡ，１ＢＢの取り付け位置をワイヤーロープの往路または復路に変更することによって牽引方向を設定するようにしてもよい。さらに、必要であれば、ワイヤーロープ１Ａ，１Ｂのゆるみを防止するための公知の張力制御装置を付加してもよい。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、被試験対象の各車両を牽引するために使用されるエンドレス方式の２本のワイヤーロープをそれぞれ駆動するようにしたので、車両対車両の衝突試験において、被試験対象の２台の車両の各走行速度を互いに異なった速度に設定することが可能となり、いわゆる異速度衝突試験が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る車両衝突試験装置の構成を概略的に示す図である。
【図２】従来技術に係る車両衝突試験装置の構成例を示す図である。
【符号の説明】
１Ａ，１Ｂ；ワイヤーロープ、１ＡＡ，１ＢＢ；ドーリー、２Ａ，２Ｂ；閉ループ、４Ａ，４Ｂ；リターンシーブ、７，８；車両、３０；牽引ウィンチ装置、３１Ａ，３１Ｂ；ドラム、３２；減速機構、３３；モータ。

Claims (3)

1. 所定の走行路上の第１の車両と第２の車両とを牽引して衝突させる車両衝突試験装置であって、
   前記走行路に沿って敷設され、前記第１および第２の車両をそれぞれ牽引するために使用されるエンドレス方式の第１および第２のワイヤーロープと、
   前記走行路の一方端に配置され、前記第１および第２の車両が対向する方向に牽引されるように前記第１および第２のワイヤーロープを駆動する牽引ウィンチ装置と、
   前記走行路の他方端に配置され、前記第１および第２のワイヤーロープの走行方向をそれぞれ逆転させる第１及び第２のリターンシーブと、
   を備えた車両衝突試験装置。
2. 前記牽引ウィンチ装置が、
   前記第１および第２のワイヤーロープをそれぞれ異なる速度で駆動するように構成されたことを特徴とする請求項１に記載された車両衝突試験装置。
3. 前記牽引ウィンチ装置が、
   前記第１および第２のワイヤーロープをそれぞれ駆動するための第１および第２のドラムと、
   前記第１および第２のドラムを駆動するためのモータと、
   前記モータの回転力を異なる減速比で前記第１および第２のドラムにそれぞれ伝達する変速機構と、
   を備えたことを特徴とする請求項２に記載された車両衝突試験装置。

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