JP2004123065A - リヤパネルの後部構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】リヤバンパーの軽衝突時におけるドレンホースの固定機能を高めることができるリヤパネルの後部構造を提供する。
【解決手段】リヤパネル１の後部構造は、フロア１０２下面に接合されて前後方向へ延設された閉断面形状のサイドメンバ１３０と、サイドメンバ１３０の後端に接合された後面パネル２１と、サイドメンバ１３０より上方の後面パネル２１に前面パネル２４とで閉断面形状に設けられたリヤパネル本体２と、リヤパネル本体２と後面パネル２１とに接合されたレインフォース３とを備えており、後方に近接してリヤバンパー１４０が配設されている。後面パネル２１には貫通穴２２が設けられており、貫通穴２２にはドレンホース１５０の一端側が貫通されている。またレインフォース３には、後面パネル２１と対向配置した対向部３１が形成されており、対向部３１内にはドレンホース１５０の排出口１５１が配設されている。
【選択図】 図１
【解決手段】リヤパネル１の後部構造は、フロア１０２下面に接合されて前後方向へ延設された閉断面形状のサイドメンバ１３０と、サイドメンバ１３０の後端に接合された後面パネル２１と、サイドメンバ１３０より上方の後面パネル２１に前面パネル２４とで閉断面形状に設けられたリヤパネル本体２と、リヤパネル本体２と後面パネル２１とに接合されたレインフォース３とを備えており、後方に近接してリヤバンパー１４０が配設されている。後面パネル２１には貫通穴２２が設けられており、貫通穴２２にはドレンホース１５０の一端側が貫通されている。またレインフォース３には、後面パネル２１と対向配置した対向部３１が形成されており、対向部３１内にはドレンホース１５０の排出口１５１が配設されている。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両においてコンビランプやバックランプ等を備えたリヤバンパーが取り付けられるリヤパネルの後部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両においてコンビランプやバックランプ等を備えたリヤバンパーが取り付けられるリヤパネルの後部構造としては、一般的に図３に示すようなリヤパネル１０１の後部構造が知られている。
【０００３】
この構造は、車体１００の後部を構成する閉断面形状のリヤパネル本体１１０と、リヤパネル本体１１０の後面パネル１１１の下側に接合されてリヤパネル本体１１０を補強するレインフォース１２０とを備えている。
【０００４】
後面パネル１１１とレインフォース１２０には、リヤパネル本体１１０より下方の位置にドレンホース１５０の一端側を貫通させる貫通穴１１２が設けられている。この貫通穴１１２の周囲には貫通したドレンホース１５０の一端側を挟持する挟持部１１３が取り付けられており、この挟持部１３１によってドレンホース１５０の一端側が固定されている。
【０００５】
また、図示しないが、ドレンホース１５０の他端側は車内Ｉを通って車体のサンルーフに設けられた排水溝に配置されており、サンルーフの排水溝に入った水をこのドレンホース１５０に通して車外に排出させることが可能となっている。
【０００６】
一方、レインフォース１２０は、リヤパネル本体１１０と、リヤパネル本体１１０の車内Ｉ側に設けられたフロア１０２の下方で左右側に延設された閉断面形状のサイドメンバ１３０とを結合させてリヤパネル本体１１０を補強している。
【０００７】
そして、このレインフォース１２０を介して、後方からコンビランプ１４１やバックランプを備えたリヤバンパー１４０がリヤパネル本体１１０の左右側で取り付けられている。
【０００８】
このリヤバンパー１４０は、コンビランプ１４１やバックランプが後方側の表面に取り付けられることから、コンビランプ１４１やバックランプの取付部１４２が前方Ｆへ突出形成されている。したがって、リヤバンパー１４０をリヤパネル本体１１０に取り付けた状態ではリヤパネル本体１１０の後面パネル１１１にリヤバンパー１４０の裏面が近接している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなリヤパネル１０１の後部構造においてはリヤパネル本体１１０の後面パネル１１１にリヤバンパー１４０が近接しているため、リヤバンパー１４０の軽衝突時には前方Ｆに押されたリヤバンパー１４０がドレンホース１５０に接触して、ドレンホース１５０は貫通穴１１２から外れてしまう。したがって、このようなリヤパネル１０１においては、リヤバンパー１４０の軽衝突時におけるドレンホース１５０の固定機能が弱かった。
【００１０】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、リヤバンパーの軽衝突時におけるドレンホースの固定機能を高めることができるリヤパネルの後部構造を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のリヤパネルの後部構造では、フロア下面に接合されて前後方向へ延設された閉断面形状のサイドメンバと、このサイドメンバの後端に接合部を介して接合され左右方向へ延びる後面パネルと、前記サイドメンバより上方の前記後面パネルに前面パネルとで閉断面形状に設けられたリヤパネル本体と、このリヤパネル本体と前記サイドメンバ接合部位までの前記後面パネルとに接合されたレインフォースとを備え、前記リヤパネル本体と前記サイドメンバの後端とに亘って後方に近接してリヤバンパーが配設されるリヤパネルの後部構造において、前記レインフォースには、前記後面パネルと対向配置した対向部が形成され、前記リヤパネル本体と前記サイドメンバ接合部位との間の前記後面パネルに貫通穴が設けられ、この貫通穴にドレンホースの一端側が貫通されるとともに、前記対向部内に前記ドレンホースの排出口が配設されているものとしている。
【００１２】
かかる構成においては、リヤバンパーの軽衝突時に前方に押されたリヤバンパーはレインフォースの対向部に接触することにより、対向部内に位置しているドレンホースはレインフォースでガードされてリヤバンパーには接触しないため、リヤパネルの貫通穴から外れてしまうことがない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施の形態を示すリヤパネル１の後部構造を備えた車両Ａの要部縦断面図であり、図２はリヤパネル１の後部構造の要部分解斜視図である。このリヤパネル１の後部構造は、フロア１０２下面に接合されて左右一対に前後方向へ延設された閉断面形状のサイドメンバ１３０と、サイドメンバ１３０の後端に接合部を介して接合され左右方向へ延びる後面パネル２１と、サイドメンバ１３０より上方の後面パネル２１に前面パネル２４とで閉断面形状に設けられたリヤパネル本体２と、リヤパネル本体２とサイドメンバ１３０接合部位までの後面パネル２１とに接合されたレインフォース３とを備えており、リヤパネル本体２とサイドメンバ１３０の後端とに亘って後方に近接してリヤバンパー１４０が配設されている。
【００１５】
このリヤバンパー１４０は、コンビランプ１４１やバックランプが後方側の表面に取り付けられることから、コンビランプ１４１やバックランプの取付部１４２が前方Ｆへ突出形成されている。したがって、リヤバンパー１４０をリヤパネル本体２に取り付けた状態ではリヤパネル本体２の後面パネル２１にリヤバンパー１４０の裏面が近接している。
【００１６】
また、サイドメンバ１３０は、後端の左右側と下側とにそれぞれ接合フランジ１３１、１３２、１３３が形成されており、これらの接合フランジ１３１、１３２、１３３を介して後面パネル２１が接合されている。
【００１７】
また、左右の接合フランジ１３１、１３２には取付穴１３４、１３４が設けられており、両取付穴１３４、１３４は、左側の取付穴１３４が右側の取付穴１３４よりも上方に設けられている。
【００１８】
また、リヤパネル本体２とサイドメンバ１３０接合部位との間の後面パネル２１には貫通穴２２が設けられており、貫通穴２２にはドレンホース１５０の一端側が貫通されている。
【００１９】
この貫通穴２２の周囲には貫通したドレンホース１５０の一端側を挟持する挟持部１１３が取り付けられており、この挟持部１３１によってドレンホース１５０の一端側が固定されている。
【００２０】
また、この後面パネル２１において貫通穴２２の下方には、サイドメンバ１３０の取付穴１３４、１３４と対応する取付穴２３、２３が設けられている。
【００２１】
一方、レインフォース３には、後面パネル２１と対向配置してリヤバンパー１４０に向かって突出した対向部３１が形成されている。
【００２２】
この対向部３１の内部３２には、リヤパネル本体２の貫通穴２２を貫通したドレンホース１５０の排出口１５１が配設されている一方、対向部３１にはレインフォース３の重量を軽くするための軽減穴３３が設けられている。
【００２３】
また、レインフォース３には、対向部３１の上端にリヤパネル本体２に接合する接合フランジ３７が形成されており、対向部３１の右端には、後面パネル２１に接合する接合フランジ３６と、後面パネル２１を介してサイドメンバ１３０の右側のフランジに１３１に接合する接合フランジ３５が形成されている。
【００２４】
また、対向部３１の左端には、上下に後面パネル２１に接合する接合フランジ３８と、後面パネル２１を介してサイドメンバ１３０の左側のフランジに１３１に接合する接合フランジ３９が形成されており、対向部３１の下端には、後面パネル２１を介してサイドメンバ１３０の下側フランジ１３３に接合する接合フランジ３４が形成されている。
【００２５】
したがって、レインフォース３は、リヤパネル本体２を介してサイドメンバ１３０に接合しており、これによってリヤパネル本体２を補強している。
【００２６】
また、レインフォース３には、左右側の下側フランジ３５、３９に、それぞれ後面パネルの取付穴２３と対応する取付穴４２が設けられており、この取付穴４２に対応してリヤバンパー１４０には取付穴（図示せず）が設けられている。
【００２７】
したがって、リヤバンパー１４０は、取付穴から、レインフォース３、後面パネル２１、サイドメンバ１３０の各取付穴４２、２３、１３４に取付部材を通すことでリヤパネル２の左右側に取り付けられている。
【００２８】
また、対向部３１においてレインフォースの左右側の下側フランジ３５、３９と下側のフランジ３４との間には、対向部３１の内部と外部とを連通する切り欠き４１が形成されている。
【００２９】
そして、図示しないがドレンホース１５０の他端側は車内Ｉを通って車体のサンルーフに設けられた排水溝に配置されている。したがって、サンルーフの排水溝に入った水はドレンホース１５０を通って排出口１５１から対向部３１内で落下し、切り欠き４１から車外に排出されている。
【００３０】
かかる構成において、リヤバンパー１４０の軽衝突時にリヤバンパー１４０が前方Ｆに押されると、前方Ｆに押されたリヤバンパー１４０はレインフォース３の対向部部３１に接触する。
【００３１】
このため、対向部部３１の内部３２に位置しているドレンホース１５０はレインフォース３でガードされてリヤバンパー１４０には接触しないのでリヤパネル１の貫通穴２２から外れてしまうことがない。よって、本実施の形態のリヤパネル１の後部構造においては、リヤバンパー１４０の軽衝突時におけるドレンホース１５０の固定機能を高めることができる。
【００３２】
さらに、レインフォース３に対向部３１を形成したことにより、リヤパネル１にリヤバンパー１４０が近接しても、対向部３１の内部３２にドレンホース１５０の一端側を配索させることによって、ドレンホース１５０を容易に配索できるという効果も得ることができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のリヤパネルの後部構造においては、リヤバンパーの軽衝突時に前方に押されたリヤバンパーはレインフォースの対向部に接触することにより、対向部内に位置しているドレンホースはレインフォースでガードされてリヤバンパーには接触しないため、リヤパネルの貫通穴から外れてしまうことがない。よって、リヤバンパーの軽衝突時におけるドレンホースの固定機能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すリヤパネルの後部構造を備えた車両の要部縦断面図である。
【図２】リヤパネルの後部構造の要部分解斜視図である。
【図３】従来のリヤパネルの後部構造を備えた車両の要部縦断面図である。
【符号の説明】
１ リヤパネル
２ リヤパネル本体
３ レインフォース
２１ 後面パネル
２２ 貫通穴
２４ 前面パネル
３１ 対向部
１０２ フロア
１３０ サイドメンバ
１４０ リヤバンパー
１５０ ドレンホース
１５１ 排出口
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両においてコンビランプやバックランプ等を備えたリヤバンパーが取り付けられるリヤパネルの後部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両においてコンビランプやバックランプ等を備えたリヤバンパーが取り付けられるリヤパネルの後部構造としては、一般的に図３に示すようなリヤパネル１０１の後部構造が知られている。
【０００３】
この構造は、車体１００の後部を構成する閉断面形状のリヤパネル本体１１０と、リヤパネル本体１１０の後面パネル１１１の下側に接合されてリヤパネル本体１１０を補強するレインフォース１２０とを備えている。
【０００４】
後面パネル１１１とレインフォース１２０には、リヤパネル本体１１０より下方の位置にドレンホース１５０の一端側を貫通させる貫通穴１１２が設けられている。この貫通穴１１２の周囲には貫通したドレンホース１５０の一端側を挟持する挟持部１１３が取り付けられており、この挟持部１３１によってドレンホース１５０の一端側が固定されている。
【０００５】
また、図示しないが、ドレンホース１５０の他端側は車内Ｉを通って車体のサンルーフに設けられた排水溝に配置されており、サンルーフの排水溝に入った水をこのドレンホース１５０に通して車外に排出させることが可能となっている。
【０００６】
一方、レインフォース１２０は、リヤパネル本体１１０と、リヤパネル本体１１０の車内Ｉ側に設けられたフロア１０２の下方で左右側に延設された閉断面形状のサイドメンバ１３０とを結合させてリヤパネル本体１１０を補強している。
【０００７】
そして、このレインフォース１２０を介して、後方からコンビランプ１４１やバックランプを備えたリヤバンパー１４０がリヤパネル本体１１０の左右側で取り付けられている。
【０００８】
このリヤバンパー１４０は、コンビランプ１４１やバックランプが後方側の表面に取り付けられることから、コンビランプ１４１やバックランプの取付部１４２が前方Ｆへ突出形成されている。したがって、リヤバンパー１４０をリヤパネル本体１１０に取り付けた状態ではリヤパネル本体１１０の後面パネル１１１にリヤバンパー１４０の裏面が近接している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなリヤパネル１０１の後部構造においてはリヤパネル本体１１０の後面パネル１１１にリヤバンパー１４０が近接しているため、リヤバンパー１４０の軽衝突時には前方Ｆに押されたリヤバンパー１４０がドレンホース１５０に接触して、ドレンホース１５０は貫通穴１１２から外れてしまう。したがって、このようなリヤパネル１０１においては、リヤバンパー１４０の軽衝突時におけるドレンホース１５０の固定機能が弱かった。
【００１０】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、リヤバンパーの軽衝突時におけるドレンホースの固定機能を高めることができるリヤパネルの後部構造を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のリヤパネルの後部構造では、フロア下面に接合されて前後方向へ延設された閉断面形状のサイドメンバと、このサイドメンバの後端に接合部を介して接合され左右方向へ延びる後面パネルと、前記サイドメンバより上方の前記後面パネルに前面パネルとで閉断面形状に設けられたリヤパネル本体と、このリヤパネル本体と前記サイドメンバ接合部位までの前記後面パネルとに接合されたレインフォースとを備え、前記リヤパネル本体と前記サイドメンバの後端とに亘って後方に近接してリヤバンパーが配設されるリヤパネルの後部構造において、前記レインフォースには、前記後面パネルと対向配置した対向部が形成され、前記リヤパネル本体と前記サイドメンバ接合部位との間の前記後面パネルに貫通穴が設けられ、この貫通穴にドレンホースの一端側が貫通されるとともに、前記対向部内に前記ドレンホースの排出口が配設されているものとしている。
【００１２】
かかる構成においては、リヤバンパーの軽衝突時に前方に押されたリヤバンパーはレインフォースの対向部に接触することにより、対向部内に位置しているドレンホースはレインフォースでガードされてリヤバンパーには接触しないため、リヤパネルの貫通穴から外れてしまうことがない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施の形態を示すリヤパネル１の後部構造を備えた車両Ａの要部縦断面図であり、図２はリヤパネル１の後部構造の要部分解斜視図である。このリヤパネル１の後部構造は、フロア１０２下面に接合されて左右一対に前後方向へ延設された閉断面形状のサイドメンバ１３０と、サイドメンバ１３０の後端に接合部を介して接合され左右方向へ延びる後面パネル２１と、サイドメンバ１３０より上方の後面パネル２１に前面パネル２４とで閉断面形状に設けられたリヤパネル本体２と、リヤパネル本体２とサイドメンバ１３０接合部位までの後面パネル２１とに接合されたレインフォース３とを備えており、リヤパネル本体２とサイドメンバ１３０の後端とに亘って後方に近接してリヤバンパー１４０が配設されている。
【００１５】
このリヤバンパー１４０は、コンビランプ１４１やバックランプが後方側の表面に取り付けられることから、コンビランプ１４１やバックランプの取付部１４２が前方Ｆへ突出形成されている。したがって、リヤバンパー１４０をリヤパネル本体２に取り付けた状態ではリヤパネル本体２の後面パネル２１にリヤバンパー１４０の裏面が近接している。
【００１６】
また、サイドメンバ１３０は、後端の左右側と下側とにそれぞれ接合フランジ１３１、１３２、１３３が形成されており、これらの接合フランジ１３１、１３２、１３３を介して後面パネル２１が接合されている。
【００１７】
また、左右の接合フランジ１３１、１３２には取付穴１３４、１３４が設けられており、両取付穴１３４、１３４は、左側の取付穴１３４が右側の取付穴１３４よりも上方に設けられている。
【００１８】
また、リヤパネル本体２とサイドメンバ１３０接合部位との間の後面パネル２１には貫通穴２２が設けられており、貫通穴２２にはドレンホース１５０の一端側が貫通されている。
【００１９】
この貫通穴２２の周囲には貫通したドレンホース１５０の一端側を挟持する挟持部１１３が取り付けられており、この挟持部１３１によってドレンホース１５０の一端側が固定されている。
【００２０】
また、この後面パネル２１において貫通穴２２の下方には、サイドメンバ１３０の取付穴１３４、１３４と対応する取付穴２３、２３が設けられている。
【００２１】
一方、レインフォース３には、後面パネル２１と対向配置してリヤバンパー１４０に向かって突出した対向部３１が形成されている。
【００２２】
この対向部３１の内部３２には、リヤパネル本体２の貫通穴２２を貫通したドレンホース１５０の排出口１５１が配設されている一方、対向部３１にはレインフォース３の重量を軽くするための軽減穴３３が設けられている。
【００２３】
また、レインフォース３には、対向部３１の上端にリヤパネル本体２に接合する接合フランジ３７が形成されており、対向部３１の右端には、後面パネル２１に接合する接合フランジ３６と、後面パネル２１を介してサイドメンバ１３０の右側のフランジに１３１に接合する接合フランジ３５が形成されている。
【００２４】
また、対向部３１の左端には、上下に後面パネル２１に接合する接合フランジ３８と、後面パネル２１を介してサイドメンバ１３０の左側のフランジに１３１に接合する接合フランジ３９が形成されており、対向部３１の下端には、後面パネル２１を介してサイドメンバ１３０の下側フランジ１３３に接合する接合フランジ３４が形成されている。
【００２５】
したがって、レインフォース３は、リヤパネル本体２を介してサイドメンバ１３０に接合しており、これによってリヤパネル本体２を補強している。
【００２６】
また、レインフォース３には、左右側の下側フランジ３５、３９に、それぞれ後面パネルの取付穴２３と対応する取付穴４２が設けられており、この取付穴４２に対応してリヤバンパー１４０には取付穴（図示せず）が設けられている。
【００２７】
したがって、リヤバンパー１４０は、取付穴から、レインフォース３、後面パネル２１、サイドメンバ１３０の各取付穴４２、２３、１３４に取付部材を通すことでリヤパネル２の左右側に取り付けられている。
【００２８】
また、対向部３１においてレインフォースの左右側の下側フランジ３５、３９と下側のフランジ３４との間には、対向部３１の内部と外部とを連通する切り欠き４１が形成されている。
【００２９】
そして、図示しないがドレンホース１５０の他端側は車内Ｉを通って車体のサンルーフに設けられた排水溝に配置されている。したがって、サンルーフの排水溝に入った水はドレンホース１５０を通って排出口１５１から対向部３１内で落下し、切り欠き４１から車外に排出されている。
【００３０】
かかる構成において、リヤバンパー１４０の軽衝突時にリヤバンパー１４０が前方Ｆに押されると、前方Ｆに押されたリヤバンパー１４０はレインフォース３の対向部部３１に接触する。
【００３１】
このため、対向部部３１の内部３２に位置しているドレンホース１５０はレインフォース３でガードされてリヤバンパー１４０には接触しないのでリヤパネル１の貫通穴２２から外れてしまうことがない。よって、本実施の形態のリヤパネル１の後部構造においては、リヤバンパー１４０の軽衝突時におけるドレンホース１５０の固定機能を高めることができる。
【００３２】
さらに、レインフォース３に対向部３１を形成したことにより、リヤパネル１にリヤバンパー１４０が近接しても、対向部３１の内部３２にドレンホース１５０の一端側を配索させることによって、ドレンホース１５０を容易に配索できるという効果も得ることができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のリヤパネルの後部構造においては、リヤバンパーの軽衝突時に前方に押されたリヤバンパーはレインフォースの対向部に接触することにより、対向部内に位置しているドレンホースはレインフォースでガードされてリヤバンパーには接触しないため、リヤパネルの貫通穴から外れてしまうことがない。よって、リヤバンパーの軽衝突時におけるドレンホースの固定機能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すリヤパネルの後部構造を備えた車両の要部縦断面図である。
【図２】リヤパネルの後部構造の要部分解斜視図である。
【図３】従来のリヤパネルの後部構造を備えた車両の要部縦断面図である。
【符号の説明】
１ リヤパネル
２ リヤパネル本体
３ レインフォース
２１ 後面パネル
２２ 貫通穴
２４ 前面パネル
３１ 対向部
１０２ フロア
１３０ サイドメンバ
１４０ リヤバンパー
１５０ ドレンホース
１５１ 排出口
Claims (1)
- フロア下面に接合されて前後方向へ延設された閉断面形状のサイドメンバと、このサイドメンバの後端に接合部を介して接合され左右方向へ延びる後面パネルと、前記サイドメンバより上方の前記後面パネルに前面パネルとで閉断面形状に設けられたリヤパネル本体と、このリヤパネル本体と前記サイドメンバ接合部位までの前記後面パネルとに接合されたレインフォースとを備え、前記リヤパネル本体と前記サイドメンバの後端とに亘って後方に近接してリヤバンパーが配設されるリヤパネルの後部構造において、
前記レインフォースには、前記後面パネルと対向配置した対向部が形成され、前記リヤパネル本体と前記サイドメンバ接合部位との間の前記後面パネルに貫通穴が設けられ、この貫通穴にドレンホースの一端側が貫通されるとともに、前記対向部内に前記ドレンホースの排出口が配設されていることを特徴とするリヤパネルの後部構造。
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|---|---|---|---|
| JP2002294131A JP4103527B2 (ja) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | リヤパネルの後部構造 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002294131A JP4103527B2 (ja) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | リヤパネルの後部構造 |
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|---|---|
| JP2004123065A true JP2004123065A (ja) | 2004-04-22 |
| JP4103527B2 JP4103527B2 (ja) | 2008-06-18 |
Family
ID=32284822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002294131A Expired - Fee Related JP4103527B2 (ja) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | リヤパネルの後部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP4103527B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102470898A (zh) * | 2009-09-04 | 2012-05-23 | 本田技研工业株式会社 | 车身后部构造 |
| JP2013028322A (ja) * | 2011-03-30 | 2013-02-07 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車の後部車体構造 |
| CN109018012A (zh) * | 2017-06-12 | 2018-12-18 | 丰田自动车工程及制造北美公司 | 车辆 |
-
2002
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