JP2004122876A - 自転車用荷籠 - Google Patents
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Abstract
【課題】店頭での省スペース化、搬送コストの低廉化を図り、簡単な構造で組立て変形ができ、使い勝手が広がり、コストを低減することを目的とする。
【解決手段】自転車用荷籠の底面と対向する両端面を構成するベース板２と、自転車用荷籠の対向する側面を構成する左右のサイドパネル３，３からなり、ベース板２は荷籠の底面を構成する底部２ａと対向する両端面を端部２ｂ，２ｂがヒンジ部２ｃ，２ｃを結合され、ベース板２とサイドパネル３の対応する側縁部には夫々係止部６ａ，…と６ｂと係合部７，…を形成した組立式の樹脂製自転車用荷籠。
【選択図】 図２
【解決手段】自転車用荷籠の底面と対向する両端面を構成するベース板２と、自転車用荷籠の対向する側面を構成する左右のサイドパネル３，３からなり、ベース板２は荷籠の底面を構成する底部２ａと対向する両端面を端部２ｂ，２ｂがヒンジ部２ｃ，２ｃを結合され、ベース板２とサイドパネル３の対応する側縁部には夫々係止部６ａ，…と６ｂと係合部７，…を形成した組立式の樹脂製自転車用荷籠。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、組立式の樹脂製自転車用荷籠に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来樹脂製自転車用荷籠は、型枠で一体成形されたものが市場に出回っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、これらの荷籠は製造時に型枠から抜き取るという制約、更には製造された荷籠を積み重ねてスタックキングするという制約から、底部から上端開口部に掛けて拡径する形状に制約され、例えば上端開口部から底部に掛けて拡径する形状或は斜めに傾斜する形状を採用できないなどのデザイン上の制約が大きいという欠点があった。
【０００４】
また、製造された荷籠を積み重ねるにしても、搬送及び店頭での販売、ストックする上で大きなスペースを占めなければならないという欠点がある。
【０００５】
そこで、この発明はデザイン上の制約がなく、しかも搬送時店頭での販売、ストックする上で大きなスペースを占めることがないような樹脂製自転車用荷籠を提案することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記実情に鑑み、自転車用荷籠の底面と対向する両端面を構成するベース板と、自転車用荷籠の対向する側面を構成する左右のサイドパネルからなり、ベース板は上記荷籠の底面を構成する底部と対向する両端面を端部がヒンジ部を結合され、ベース板とサイドパネルの対応する側縁部には夫々係止・係合部を形成した組立式の樹脂製自転車用荷籠を提案するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
即ち、この発明に係る荷籠は夫々分離独立して型枠成形された樹脂製のベース板と左右のサイドパネルで構成されるので、ベース板とサイドパネルを夫々色分けたり、或は透明と半透明、艶の有無、更には硬質と軟質など材質を替えるなど従来の荷籠に比べて色彩、材質等の制約を受けることなくデザインすることができる。
【０００８】
また、この発明に係る荷籠は平坦なベース板のヒンジ部を折り曲げて両端部を対向状に立ち上げ、その両側縁部とサイドパネルの対応する側縁部の係止・係合部を係止して構成され、夫々分離されたベース板とサイドパネルから組立てられるため、形態上においてもデザインの制約がなく、従来では不可能であった斜め形態の荷籠或は上端開口部から底部に掛けて拡径する形態など従来にない形態も可能となる。
【０００９】
更に、この発明に係る荷籠は、ベース板の両側縁部とサイドパネルの係止・係合部における係止状態を解除し、ヒンジ部を折り返すことにより、平坦なベース板と一対のサイドパネルにすることができる、即ちこの発明ではベース板及びサイドパネルを平らな状態でストック或は搬送でき、ストック容量を大幅に向上させることができ、店頭での省スペース化、搬送コストの低廉化を図ることができる。
【００１０】
更に、この発明では従来の荷籠より簡単な構造で組立て変形ができるため、使い勝手が広がり、コストを低減することができる。
【００１１】
なお、この発明においてベース板の底部と端部を結合するヒンジ部を係脱可能としてもよい。
【００１２】
更に、この発明においてはベース板とサイドパネルの対応する側縁部はフレームを介して結合してもよく、この場合サイドパネルを可撓性樹脂で構成して側縁部をフレームの係合部に差込むようにすれば、サイドパネルをフレームにワンタッチで着脱させることができる。
【００１３】
また、ベース板の両側縁部に形成する係止部におけるフック形状の向きを夫々逆向きにすれば、左右のサイドパネル乃至フレームの側縁部に形成される係合部で兼用でき、したがって左右のサイドパネル乃至フレームを共通化させることができる。
【００１４】
更に、ベース板における底部乃至端部の表面に長手方向に沿って補強用リブを形成すれば、荷籠に溜まった水はこのリブに沿って流れるので、水抜きを兼ねさせることができる。
【００１５】
【実施例】
以下、この発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明すると、１はこの発明の一実施例を示す自転車用荷籠であって、２は型枠で成形された荷籠１の底面と対向する両端面を構成する合成樹脂製のベース板、３，３は型枠で成形された荷籠１の対向する側面を構成する合成樹脂製の左右のサイドパネルである。
【００１６】
ベース板２は、荷籠１の底面を構成する底部２ａと荷籠１の対向する両端面を構成する端部２ｂ，２ｂをヒンジ部２ｃ，２ｃを介して結合され、底部２ａの中央には水抜き口４が設けられ、更に底部２ａと端部２ｂ，２ｂには長手方向に沿って荷籠１の内部に溜まる水抜きを兼ねた補強用リブ５が形成され、左右のサイドパネル３は中央部に窓部３ａが形成され、窓部３ａには例えば透視パネルが嵌められる。
【００１７】
また、ベース板２の対向する両側縁部には夫々フックの向きを逆向きにした係止部６ａ，…と６ｂ，…を形成し、これに対応する左右のサイドパネル３，３の側縁部には係止部６ａ，…と６ｂ，…に夫々係合する係合部７，…が形成される。
【００１８】
以上の構成において、荷籠１を組立てる場合にはベース板２をヒンジ部２ｃ，２ｃを折り曲げて端部２ａと２ｂを傾斜して対向状に立ち上げて、その側面に左右のサイドパネル３，３を当接してベース板２の対向する両側縁部に形成された係止部６ａ，…と６ｂ，…に左右のサイドパネル３，３の側縁部に形成した係合部７，…を夫々係合させる。
【００１９】
したがって、この発明では極めて簡単に手間を取らずに、しかも従来ない端部２ａと２ｂが傾斜した荷籠１を組立てることができる。
【００２０】
また、この発明では組立てられた荷籠１の側縁部における係止部６ａ，…と６ｂ，…と係合部７，…の係合を解除してベース板２と左右のサイドパネル３，３を分離でき、ベース板２はヒンジ部２ｃ，２ｃを折り返して平板にできるので、容量を取らずにストックすることができ、更には容量を取らずに運搬することができる。
【００２１】
なお、この実施例ではベース板２の対向する両側縁部に形成される係止部６ａ，…と６ｂ，…のフックの向きを夫々逆方向にすることにより、左右のサイドパネル３，３の側縁部に形成される係合部７，…を互いに兼用させることができ、したがって左右のサイドパネル３，３を共通化させることができる。
【００２２】
図６、図７は、ベース板２とサイドパネル３，３の対応する側縁部をフレーム８，８を介して結合した他の実施例を示すものであり、 この実施例では、サイドパネル３を可撓性樹脂板で構成するとともに、フレーム８の内側縁部に沿って左右交互にガイド片９ａと９ｂを設けた係合部９を形成する。
【００２３】
したがって、この実施例ではサイドパネル３を撓めてその側縁部を係合部９に差込むようにすれば、ワンタッチでサイドパネル３をフレーム８に装着でき、逆にサイドパネル３を撓めればワンタッチでサイドパネル３をフレーム８から外すことができる。
【００２４】
また、この実施例ではサイドパネル３を安価な打ち抜き材で構成でき、またデザイン上の応用を広げることができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上要するに、この発明によればベース板とサイドパネルからなり、これらを組立てて荷籠が構成されるため、デザイン上の制約がなく、種々のデザインの荷籠にすることができ、更に平坦なベース板とサイドパネルに分解することができるため、容積を取らずにストック乃至運搬することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を示す自転車用荷籠の組立状態の斜視図
【図２】同上の実施例における分解斜視図
【図３】同上の実施例におけるベース板の平面図
【図４】同上の実施例におけるＡ−Ａ断面図
【図５】同上の実施例におけるＢ−Ｂ断面図
【図６】この発明の他の実施例を示す自転車用荷籠の組立状態の斜視図
【図７】同上の実施例における一方のサイドパネルを外した状態の斜視図
【符号の説明】
１はこの発明に係わる自転車用荷籠
２はベース板
２ａは底部
２ｂ，２ｂは端部
２ｃ，２ｃはヒンジ部
３，３は左右のサイドパネル
３ａは窓部
４は水抜き口
５は補強用リブ
６ａ，…６ｂ，…は係止部
７，…は係合部
８，８は左右のフレーム
９はフレーム８の内側縁部に形成された係合部
９ａ，…、９ｂ，…はガイド片
【発明が属する技術分野】
この発明は、組立式の樹脂製自転車用荷籠に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来樹脂製自転車用荷籠は、型枠で一体成形されたものが市場に出回っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、これらの荷籠は製造時に型枠から抜き取るという制約、更には製造された荷籠を積み重ねてスタックキングするという制約から、底部から上端開口部に掛けて拡径する形状に制約され、例えば上端開口部から底部に掛けて拡径する形状或は斜めに傾斜する形状を採用できないなどのデザイン上の制約が大きいという欠点があった。
【０００４】
また、製造された荷籠を積み重ねるにしても、搬送及び店頭での販売、ストックする上で大きなスペースを占めなければならないという欠点がある。
【０００５】
そこで、この発明はデザイン上の制約がなく、しかも搬送時店頭での販売、ストックする上で大きなスペースを占めることがないような樹脂製自転車用荷籠を提案することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記実情に鑑み、自転車用荷籠の底面と対向する両端面を構成するベース板と、自転車用荷籠の対向する側面を構成する左右のサイドパネルからなり、ベース板は上記荷籠の底面を構成する底部と対向する両端面を端部がヒンジ部を結合され、ベース板とサイドパネルの対応する側縁部には夫々係止・係合部を形成した組立式の樹脂製自転車用荷籠を提案するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
即ち、この発明に係る荷籠は夫々分離独立して型枠成形された樹脂製のベース板と左右のサイドパネルで構成されるので、ベース板とサイドパネルを夫々色分けたり、或は透明と半透明、艶の有無、更には硬質と軟質など材質を替えるなど従来の荷籠に比べて色彩、材質等の制約を受けることなくデザインすることができる。
【０００８】
また、この発明に係る荷籠は平坦なベース板のヒンジ部を折り曲げて両端部を対向状に立ち上げ、その両側縁部とサイドパネルの対応する側縁部の係止・係合部を係止して構成され、夫々分離されたベース板とサイドパネルから組立てられるため、形態上においてもデザインの制約がなく、従来では不可能であった斜め形態の荷籠或は上端開口部から底部に掛けて拡径する形態など従来にない形態も可能となる。
【０００９】
更に、この発明に係る荷籠は、ベース板の両側縁部とサイドパネルの係止・係合部における係止状態を解除し、ヒンジ部を折り返すことにより、平坦なベース板と一対のサイドパネルにすることができる、即ちこの発明ではベース板及びサイドパネルを平らな状態でストック或は搬送でき、ストック容量を大幅に向上させることができ、店頭での省スペース化、搬送コストの低廉化を図ることができる。
【００１０】
更に、この発明では従来の荷籠より簡単な構造で組立て変形ができるため、使い勝手が広がり、コストを低減することができる。
【００１１】
なお、この発明においてベース板の底部と端部を結合するヒンジ部を係脱可能としてもよい。
【００１２】
更に、この発明においてはベース板とサイドパネルの対応する側縁部はフレームを介して結合してもよく、この場合サイドパネルを可撓性樹脂で構成して側縁部をフレームの係合部に差込むようにすれば、サイドパネルをフレームにワンタッチで着脱させることができる。
【００１３】
また、ベース板の両側縁部に形成する係止部におけるフック形状の向きを夫々逆向きにすれば、左右のサイドパネル乃至フレームの側縁部に形成される係合部で兼用でき、したがって左右のサイドパネル乃至フレームを共通化させることができる。
【００１４】
更に、ベース板における底部乃至端部の表面に長手方向に沿って補強用リブを形成すれば、荷籠に溜まった水はこのリブに沿って流れるので、水抜きを兼ねさせることができる。
【００１５】
【実施例】
以下、この発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明すると、１はこの発明の一実施例を示す自転車用荷籠であって、２は型枠で成形された荷籠１の底面と対向する両端面を構成する合成樹脂製のベース板、３，３は型枠で成形された荷籠１の対向する側面を構成する合成樹脂製の左右のサイドパネルである。
【００１６】
ベース板２は、荷籠１の底面を構成する底部２ａと荷籠１の対向する両端面を構成する端部２ｂ，２ｂをヒンジ部２ｃ，２ｃを介して結合され、底部２ａの中央には水抜き口４が設けられ、更に底部２ａと端部２ｂ，２ｂには長手方向に沿って荷籠１の内部に溜まる水抜きを兼ねた補強用リブ５が形成され、左右のサイドパネル３は中央部に窓部３ａが形成され、窓部３ａには例えば透視パネルが嵌められる。
【００１７】
また、ベース板２の対向する両側縁部には夫々フックの向きを逆向きにした係止部６ａ，…と６ｂ，…を形成し、これに対応する左右のサイドパネル３，３の側縁部には係止部６ａ，…と６ｂ，…に夫々係合する係合部７，…が形成される。
【００１８】
以上の構成において、荷籠１を組立てる場合にはベース板２をヒンジ部２ｃ，２ｃを折り曲げて端部２ａと２ｂを傾斜して対向状に立ち上げて、その側面に左右のサイドパネル３，３を当接してベース板２の対向する両側縁部に形成された係止部６ａ，…と６ｂ，…に左右のサイドパネル３，３の側縁部に形成した係合部７，…を夫々係合させる。
【００１９】
したがって、この発明では極めて簡単に手間を取らずに、しかも従来ない端部２ａと２ｂが傾斜した荷籠１を組立てることができる。
【００２０】
また、この発明では組立てられた荷籠１の側縁部における係止部６ａ，…と６ｂ，…と係合部７，…の係合を解除してベース板２と左右のサイドパネル３，３を分離でき、ベース板２はヒンジ部２ｃ，２ｃを折り返して平板にできるので、容量を取らずにストックすることができ、更には容量を取らずに運搬することができる。
【００２１】
なお、この実施例ではベース板２の対向する両側縁部に形成される係止部６ａ，…と６ｂ，…のフックの向きを夫々逆方向にすることにより、左右のサイドパネル３，３の側縁部に形成される係合部７，…を互いに兼用させることができ、したがって左右のサイドパネル３，３を共通化させることができる。
【００２２】
図６、図７は、ベース板２とサイドパネル３，３の対応する側縁部をフレーム８，８を介して結合した他の実施例を示すものであり、 この実施例では、サイドパネル３を可撓性樹脂板で構成するとともに、フレーム８の内側縁部に沿って左右交互にガイド片９ａと９ｂを設けた係合部９を形成する。
【００２３】
したがって、この実施例ではサイドパネル３を撓めてその側縁部を係合部９に差込むようにすれば、ワンタッチでサイドパネル３をフレーム８に装着でき、逆にサイドパネル３を撓めればワンタッチでサイドパネル３をフレーム８から外すことができる。
【００２４】
また、この実施例ではサイドパネル３を安価な打ち抜き材で構成でき、またデザイン上の応用を広げることができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上要するに、この発明によればベース板とサイドパネルからなり、これらを組立てて荷籠が構成されるため、デザイン上の制約がなく、種々のデザインの荷籠にすることができ、更に平坦なベース板とサイドパネルに分解することができるため、容積を取らずにストック乃至運搬することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を示す自転車用荷籠の組立状態の斜視図
【図２】同上の実施例における分解斜視図
【図３】同上の実施例におけるベース板の平面図
【図４】同上の実施例におけるＡ−Ａ断面図
【図５】同上の実施例におけるＢ−Ｂ断面図
【図６】この発明の他の実施例を示す自転車用荷籠の組立状態の斜視図
【図７】同上の実施例における一方のサイドパネルを外した状態の斜視図
【符号の説明】
１はこの発明に係わる自転車用荷籠
２はベース板
２ａは底部
２ｂ，２ｂは端部
２ｃ，２ｃはヒンジ部
３，３は左右のサイドパネル
３ａは窓部
４は水抜き口
５は補強用リブ
６ａ，…６ｂ，…は係止部
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８，８は左右のフレーム
９はフレーム８の内側縁部に形成された係合部
９ａ，…、９ｂ，…はガイド片
Claims (6)
- 自転車用荷籠の底面と対向する両端面を構成するベース板と、自転車用荷籠の対向する側面を構成する左右のサイドパネルからなり、ベース板は上記荷籠の底面を構成する底部と対向する両端面を端部がヒンジ部を結合され、ベース板とサイドパネルの対応する側縁部には夫々係止・係合部を形成したことを特徴とする組立式の樹脂製自転車用荷籠。
- ベース板とサイドパネルの対応する側縁部がフレームを介して結合された請求項１記載の組立式の樹脂製自転車用荷籠。
- ベース板の底部と端部を結合するヒンジ部が係脱可能である請求項１記載の組立式の樹脂製自転車用荷籠。
- ベース板の両側縁部に夫々フック形状を逆向きにした係止部を形成する請求項１又は２記載の組立式の樹脂製自転車荷籠。
- 可撓性のサイドパネルの側縁部をフレームの係合部に差込んでサイドパネルをフレームに結合する請求項２記載の組立式の樹脂製自転車用荷籠。
- ベース板の表面に長手方向に沿って水抜きを兼ねた補強用リブを形成した請求項１記載の組立式の樹脂製自転車用荷籠。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002288283A JP2004122876A (ja) | 2002-10-01 | 2002-10-01 | 自転車用荷籠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002288283A JP2004122876A (ja) | 2002-10-01 | 2002-10-01 | 自転車用荷籠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004122876A true JP2004122876A (ja) | 2004-04-22 |
Family
ID=32280822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002288283A Pending JP2004122876A (ja) | 2002-10-01 | 2002-10-01 | 自転車用荷籠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004122876A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7926687B2 (en) | 2009-04-15 | 2011-04-19 | Dowco, Inc. | Motorcycle saddlebag |
| CN103223989A (zh) * | 2012-01-31 | 2013-07-31 | 瑞振工业股份有限公司 | 组合式车篮 |
| TWI415759B (zh) * | 2011-12-28 | 2013-11-21 | Sunny Wheel Ind Co Ltd | 組合式車籃 |
| JP2015044568A (ja) * | 2013-07-31 | 2015-03-12 | 江里子 児島 | 二輪車用荷かご |
| EP3786040B1 (de) | 2019-09-02 | 2022-04-20 | RTI Sports GmbH | Lastenfahrradbehälter |
-
2002
- 2002-10-01 JP JP2002288283A patent/JP2004122876A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7926687B2 (en) | 2009-04-15 | 2011-04-19 | Dowco, Inc. | Motorcycle saddlebag |
| US8167181B2 (en) | 2009-04-15 | 2012-05-01 | Dowco, Inc. | Motorcycle saddlebag |
| US8608039B2 (en) | 2009-04-15 | 2013-12-17 | Dowco, Inc. | Motorcycle saddlebag |
| US9211928B2 (en) | 2009-04-15 | 2015-12-15 | Dowco, Inc. | Motorcycle saddlebag |
| TWI415759B (zh) * | 2011-12-28 | 2013-11-21 | Sunny Wheel Ind Co Ltd | 組合式車籃 |
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| JP2015044568A (ja) * | 2013-07-31 | 2015-03-12 | 江里子 児島 | 二輪車用荷かご |
| EP3786040B1 (de) | 2019-09-02 | 2022-04-20 | RTI Sports GmbH | Lastenfahrradbehälter |
| US11584470B2 (en) | 2019-09-02 | 2023-02-21 | Rti Sports Gmbh | Cargo bike transport carrier |
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