JP2004113336A - 車椅子搭載用自動車 - Google Patents
車椅子搭載用自動車 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004113336A JP2004113336A JP2002278769A JP2002278769A JP2004113336A JP 2004113336 A JP2004113336 A JP 2004113336A JP 2002278769 A JP2002278769 A JP 2002278769A JP 2002278769 A JP2002278769 A JP 2002278769A JP 2004113336 A JP2004113336 A JP 2004113336A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheelchair
- mounting
- floor
- vehicle
- rear floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4414—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load
- B60P1/4421—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load the loading platform being carried in at least one vertical guide
- B60P1/4428—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load the loading platform being carried in at least one vertical guide and pivotable in a horizontal plane
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/10—Parts, details or accessories
- A61G5/104—Devices for lifting or tilting the whole wheelchair
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Animal Behavior & Ethology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Veterinary Medicine (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
【課題】車両の全長が短くしかも車幅の狭い軽自動車にあっても、リヤ側乗降口からリフト装置により載せられる車椅子を容易に車幅方向に２台並んだ状態に搭載することが出来る車椅子搭載用自動車を提供する。
【解決手段】車室内のリヤフロアの後部に設けたリフト装置を介して車椅子をリヤ側乗降口からリヤフロアに搭載するようにした車椅子搭載用自動車における車室内のリヤフロアのロアフロア部に、リヤフロアに対して車幅方向に移動可能で且つ車椅子を搭載可能な第１搭載部と、第１搭載部の車幅方向外方への移動に伴う第１搭載部の移動跡及びその近傍に位置して、もう一台の車椅子を搭載可能な第２搭載部とを設けた。
【選択図】 図８
【解決手段】車室内のリヤフロアの後部に設けたリフト装置を介して車椅子をリヤ側乗降口からリヤフロアに搭載するようにした車椅子搭載用自動車における車室内のリヤフロアのロアフロア部に、リヤフロアに対して車幅方向に移動可能で且つ車椅子を搭載可能な第１搭載部と、第１搭載部の車幅方向外方への移動に伴う第１搭載部の移動跡及びその近傍に位置して、もう一台の車椅子を搭載可能な第２搭載部とを設けた。
【選択図】 図８
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、主としてワンボックスタイブの軽自動車を用いて、この自動車におけるリヤフロアのリヤ側乗降口近くにリフト装置を設け、このリフト装置を用いて車椅子をリヤ側乗降口からリヤフロア内に搭載するようにした車椅子搭載用自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にこの種の自動車にあっては、例えば特開２００２−５９７７４号公報にも開示されているように、車室内におけるリヤフロアの後端部に、車椅子を載せるプラットホームを備えたリフト装置を設けて、このリフト装置の駆動によりプラットホーム上に載せた車椅子をリヤ側乗降口から車室内に送り込んで、リヤフロアに搭載するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで軽自動車にあっては、車両の全長及び車幅が法律で決められており、運転席の後方に確保出来るリヤフロアの前後方向長さ並びに幅方向長さも普通自動車などに比べて非常に短いものである。
【０００４】
一方、身障者などが乗る車椅子は、通常、その幅方向及び前後方向の長さが大きく、狭い場所での方向転換が行い難いものである。
【０００５】
従って、このような軽自動車におけるリヤフロアの後部に前述のごとくリフト装置を搭載して、例えば身障者が乗った車椅子をリフト装置を介して車室内のリヤフロアに搭載するようにした場合、２台の車椅子を狭いリヤロアに車幅方向に並べた状態で載せることは非常に困難である。
【０００６】
本発明は以上の実情に鑑みて開発したものであって、目的とするところは、車両の全長が短くしかも車幅の狭い軽自動車にあってもリヤ側乗降口からリフト装置により載せられる車椅子を容易に車幅方向に２台並んだ状態に搭載することが出来る車椅子搭載用自動車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するために、請求項１の発明は、車室内のリヤフロアの後部に設けたリフト装置を介して車椅子をリヤ側乗降口からリヤフロアに搭載するようにした車椅子搭載用自動車であって、車室内のリヤフロアには、リヤフロアに対して車幅方向に移動可能で且つ車椅子を搭載可能な第１搭載部と、第１搭載部の車幅方向外方への移動に伴う第１搭載部の移動跡及びその近傍に位置して、もう一台の車椅子を搭載可能な第２搭載部とが設けられていることを特徴とするものである。
また請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車椅子搭載用自動車において、車室内のリヤフロアが、ロアフロア部と、このロアフロア部の後端から後方に延びてロアフロア部よりも一段高いアッパフロア部とからなり、ロアフロア部上に第１、第２搭載部が配置されて、これら両搭載部は昇降手段を介して昇降可能であることを特徴とするものである。
【０００８】
また請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車椅子搭載用自動車において、リフト装置における車椅子を乗せるプラットホームがリヤフロア上で水平方向に旋回するようにしていることを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に本発明にかかる車椅子搭載用自動車の実施形態を説明する。
【００１０】
図に示す実施形態では、ワンボックスタイブの軽自動車に本発明を適用したものであって、
この軽自動車は、リヤエンジンリヤドライブの形式のものであって、車室１内におけるフロントシート１０の後方のリヤフロア２が、ロアフロア部２１と、このロアフロア部２１の後端から後方に延びてロアフロア部２１よりも一段高いアッパフロア部２２とから構成され、アッパフロア部２２の下方にエンジン（図示せず）が配置されている。
【００１１】
またアッパフロア部２２の後端に開口するリヤ側乗降口２３は、バッグドア２４により開閉されるようになっている。
【００１２】
アッパフロア部２２の後部には、車椅子Ａをリヤ側乗降口２３からリヤフロア２に搭載するのに用いるリフト装置３が設けられている。
【００１３】
このリフト装置３は、アッパフロア部２２の車幅方向一側に設けられた駆動装置３１と、車椅子Ａを載せる平面視矩形のプラットホーム３２を備え、駆動装置３１及びプラットホーム３２は、車室１内に収容できるようにするために、手動によりアッパフロア部２２に対して前後方向に移動可能に設けられている。
【００１４】
プラットホーム３２は、駆動装置３１の駆動により昇降並びに水平方向への旋回が行なえるようにしているのであって、水平方向への旋回は、プラットホーム３２がアッパフロア部２２よりも若干高い位置まで上昇した時点で行なえるようにしている。
【００１５】
尚、図中３３は、プラットホーム３２の昇降時にプラットホーム３２が不用意に傾くのを阻止するための支持杆である。
【００１６】
以上のリフト装置３は、アッパフロア部２２よりも若干高い位置に位置する時、プラットホーム３２が、アッパフロア部２２に載る位置とリヤ側乗降口後方の空間との間で水平方向に略９０°の範囲内で旋回し、且つリヤ側乗降口後方の空間に位置する時、プラットホーム３２がその位置と地面との間で昇降するようにしている。
【００１７】
一方、リヤフロア２のロアフロア部２１上には、断面Ｃ字状のチャンネル材からなる前後一対のガイドレール５１を備えたベース部材５が設置されている。
【００１８】
このベース部材５には、リヤフロア２に対して車幅方向に移動可能で且つ車椅子Ａを搭載可能な第１搭載部４ａと、第１搭載部４ａの車幅方向外方への移動に伴う第１搭載部４ａの移動跡並びにその近傍に位置して、もう一台の車椅子Ａを搭載可能な第２搭載部４ｂとが搭載されている。
【００１９】
第１搭載部４ａは、車椅子の左右車輪をそれぞれ載せるための載置板４１・４２と、これら左右載置板４１・４２の長さ方向両端部をそれぞれ連結する連結チャンネル４３と、この連結チャンネル４３に回転自由に支持されて前述のガイドレール５１内を回転走行する走行ローラ（図示せず）とを備え、この走行ローラを介してガイドレール５１に沿って車幅方向に移動出来るようにしている。
【００２０】
尚、第１搭載部４ａは、図５に示すように車室内における車幅方向ほぼ中央位置と図６に示す車幅方向一側方に寄った位置との間で移動し、車幅方向中央位置並びに車幅方向一側方に寄った位置でロック装置４４によりロックされるようにしている。
【００２１】
第２搭載部４ｂは、前記した第１搭載部４ａの一方の載置板４２を利用し、この載置板４２と別途用意した載置板４５とから構成しているのであって、具体的には、別途用意した載置板４５をベース部材５の車幅方向他端側に組み付け、この載置板４５と、車幅方向一側方に寄せた際の第１搭載部４ちの一方の載置板４２上にもう一台の車椅子Ａの左右車輪を載せるようにしている。
【００２２】
斯くして以上の構成の自動車に２台の車椅子を搭載するには、まず、図４に示すように、第１搭載部４ａを車幅方向中央部位に位置させて、その位置でロック装置４４によりロックしておく。
【００２３】
一方、リフト装置３のプラットホーム３２を地面上に下ろして、一台目の車椅子Ａをプラットホーム３２上に載せた後、図１に示すように、プラットホーム３２をアッパフロア部２２の高さまで上昇させ、続いてプラットホームを、図２に示すように、アッパフロア部２２上に旋回させた後、フロア部２２上に降ろす。
【００２４】
しかる後、、図５に示すように、プラットホーム３２上の車椅子Ａを前方に移動させて第１搭載部４ａ上に載せ替えた後、ロック装置４４を外して、第１搭載部４ａを車幅方向に移動させ、図６に示すように、車幅方向一端側に移動した位置で再度ロック装置４４により第１搭載部４ａをロックする。
【００２５】
続いて、リフト装置３のプラットホーム３２を再度地面上に降ろして、次の車椅子Ａをプラットホーム３２上に載せた後、プラットホーム３２をアッパフロア部２２の高さまで上昇させ、続いてプラットホーム３２を、図７に示すように、アッパフロア部２２上に旋回させた後、アッパフロア部２２上に降ろす。
【００２６】
尚、車椅子Ａを第２搭載部４ｂに搭載する際、プラットホーム３２は、図７に示すように、その前部が第２搭載部４ｂを向く位置、即ち斜め前方を向いた位置まで旋回させることで、第２搭載部４ｂへの車椅子Ａの搭載が行い易くなる。
【００２７】
しかる後、プラットホーム３２上の車椅子Ａを前方に移動させて第２搭載部４ｂ上に載せ替えるのであって、これにより、図８に概略的に示すように、リヤフロア２の前部側に２台の車椅子Ａが車幅方向に並んで搭載されるのである。
【００２８】
尚、プラットホームの前端部には、歩み板３４が枢着されており、例えば前述のように車椅子Ａを載せたプラットホームを昇降乃至旋回移動させるときには、歩み板３４を上方に立ち上げてその位置でロックしておくことで、歩み板３
４にストッパーとしての働きをさせることが出来る。
【００２９】
また第１、第２搭載部４ａ・４ｂに搭載された車椅子は、各搭載部４ａ・４ｂに設けられた結束バンドからなる固定手段（図示せず）により搭載部４ａ・４ｂに固定するのが好ましい。
【００３０】
次に図９〜図１５は、別の実施形態を示したものであって、前述の実施形態と異なる部分のみを説明する。
【００３１】
図９〜図１５に示す実施形態のものは、ロアフロア部２１上に配置される第１、第２搭載部４ａ・４ｂを後記構造の昇降装置６を介して昇降可能とし、第１、第２搭載部４ａ・４ｂに搭載された車椅子に載っている人の頭部が、ルーフ１１に近づきすぎないようにしたのである。
【００３２】
図に示す昇降装置６は、ロアフロア部２１に固定される固定部１３２と、固定部１３２の上方に位置され、ベース部材５が支持される支持部１３１とを備えている。
【００３３】
固定部１３２は、金属製の矩形の枠体１３２ａからなり、この枠体１３２ａの４つの角には、後記する螺子軸１３４を支持するための支持片１３２ｂが形成されている。
【００３４】
支持部１３１は、金属製の矩形の枠体１３１ａからなり、この枠体１３１ａの４つの角には、ベース部材５が支持される支持片１３１ｂが形成されている。
【００３５】
固定部１３２と支持部１３１のそれぞれの枠体１３２ａ，１３１ａは、一辺の枠部の断面形状がＬ字状をしており、固定部１３２の枠体１３２ａは、側面が下面より上方に位置するように、そして、支持部１３１の枠体１３１ａは、側面が上面より下方に位置するようにそれぞれの側面が対向するように配設される。
【００３６】
さらに、図１０に示すように、固定部１３２と支持部１３１との間を４本の螺子軸１３４で連結しており、螺子軸１３４は、固定部１３２の４つの支持片１３２ｂのそれぞれに１本ずつ上方に向けて突設させるように支持されている。
【００３７】
螺子軸１３４は、図１１から図１３に示すように、一端側を固定部１３２の支持片１３２ｂの上面側にフリー回転可能に支持されている。
【００３８】
螺子軸１３４は、支持片１３２ｂに形成された螺子軸挿入孔１３２ｃに一端部を挿入させるとともに、支持片１３２ｂに固定されるＳ字状固定金具１３６に螺子軸挿通孔１３６ａを形成し、この螺子軸挿通孔１３６ａに螺子軸１３４を挿通させることにより、螺子軸挿入孔１３２ｃと螺子軸挿通孔１３６ａとによって螺子軸１３４をフリー回転可能に支持するようになっている。
【００３９】
なお、螺子軸１３４がこれら螺子軸挿入孔１３２ｃおよび螺子軸挿通孔１３６ａから抜けないようにするために、図１１に示すように、スプロケット部１３５ａとスペーサー部１３５ｂとを有するスプロケット１３５を螺子軸１３４に溶接により固定しておいて、このスプロケット１３５を支持片１３２ｂとＳ字状固定金具１３６とで挟んだ状態でＳ字状固定金具１３６を支持片１３２ｂにボルト１３６ｂで固定することにより、螺子軸１３４の抜けを阻止するようにしている。スプロケット１３５は、全ての螺子軸１３４に固定されており、螺子軸１３４の回転と同期して回転するようになっている。
【００４０】
スプロケット１３５と支持片１３２ｂとの間およびスプロケット１３５とＳ字状固定金具１３６との間には、板状の樹脂潤滑部材１０４を介在させて、スプロケット１３５の磨耗を防止している。
【００４１】
さらに、前記した螺子軸１３４のうちの一つの螺子軸１３４には、図１３に示すように、螺子軸側ベベルギア１３７とスプロケット部１３５ａとスペーサー部１３５ｂとを備えたスプロケット１３５を固定している。
【００４２】
螺子軸側ベベルギア１３７は、スプロケット部１３５ａの歯に対して支持片１３２ｂとは反対側に位置するようにスプロケット部１３５ａに一体に形成されており、螺子軸側ベベルギア１３７とともにスプロケット１３５を支持板１３２ｂとＳ字状固定金具１３６で挟持している。
【００４３】
螺子軸側ベベルギア１３７を有するスプロケット１３５も、支持片１３２ｂとの間及びＳ字状固定金具１３６との間に、板状の樹脂潤滑部材１０４を介在させてスプロケット１３５の磨耗を防止している。
【００４４】
さらに、図１３に示すように、螺子軸側ベベルギア１３７とスプロケット１３５を有する螺子軸１３４が支持される支持片１３２ｂの上面側には、当該螺子軸側ベベルギア１３７に噛み合う伝達ベベルギア１３８が固定される回転軸１３９がフリー回転可能に支持されている。
【００４５】
支持片１３２ｂの上面側には、支持片１３２ｂから上方に向けて突設されるＴ字固定金具１３９ｂが固定されており、このＴ字固定金具１３９ｂに回転軸３９を回転支持する軸受孔１３９ｃを形成している。
【００４６】
そして、螺子軸側ベベルギア１３７とスプロケット１３５を有する螺子軸１３４を支持するＳ字状固定金具１３６には、その開放端部に、上方に向けて回転軸１３９を回転支持するための支持片部１３６ｃを延設しており、またこの支持片部１３６ｃには、回転軸１３９を挿通させるための回転軸支持孔１３６ｄが形成されている。
【００４７】
回転軸１３９は、伝達ベベルギア１３８をＳ字状固定金具１３６の支持片部１３６ｃとＴ字固定金具１３９ｂで挟み、伝達ベベルギア１３８を螺子軸側ベベルギア１３７に噛合させた状態で、回転軸１３９の一端を支持片部１３６ｃの回転軸支持孔１３６ｄに挿入させ、他端側をＴ字固定金具１３９ｂの軸受孔１３９ｃに挿通させて、回転軸支持孔１３６ｄと軸受孔１３９ｃにフリー回転可能に支持される。
【００４８】
さらに、回転軸１３９の開放側端部には、ハンドル１０３の六角軸部１６１が嵌め込まれる嵌合部１３９ａが形成されている。
【００４９】
この嵌合部１３９ａにラチェットからなるハンドル１０６の六角軸部１６１を嵌合してハンドル１０６を回転させることにより、回転軸１３９が回転し、回転軸１３９の回転に伴って、伝達ベベルギア１３８から螺子軸側ベベルギア１３７に回転が伝達されて、螺子軸１３４が回転するようになっている。
【００５０】
そして、４本の螺子軸１３４が支持片１３２ｂとＳ字状固定金具１３６とにより支持されると、図１１、図１３に示すように、４本の螺子軸１３４の他端側から筒状スペーサ１５１ｂを挿嵌し、次に、螺子孔１５３ｂが貫通形成されたフランジ付ナット１５２ｂをそれぞれの螺子軸１３４に螺合する。フランジ付ナット１５２ｂは、筒状スペーサ１５１ｂがＳ字状固定金具１３６の底面とフランジ付ナット１５２ｂの底面に接触するまで螺子軸１３４の螺子に沿って回していく。
【００５１】
そして、筒状スペーサ１５１ｂがＳ字状固定金具１３６の上面とフランジ付ナット１５２ｂの底面に接触した状態で、フランジ付ナット１５２ｂの筒部に支持部１３１の支持片１３１ｂに形成するナット挿入孔１３１ｃを挿入し、フランジ付ナット１５２ｂを支持片１３１ｂにボルト１５４ｂにより固定する。
【００５２】
なお、フランジ付ナット１５２ｂのフランジ部には、ボルト１５４ｂを止めるためのボルト挿通孔が、円周方向に等間隔で４箇所形成され、支持片１３１ｂにもフランジ付ナット１５２ｂのボルト挿通孔に対応させてボルト挿通孔が４箇所形成されており、そのため、フランジ付ナット１５２ｂの支持片１３１ｂへの回転方向のずれは４５度の範囲内、即ち、螺子孔への螺合による螺子軸１３４の高さのズレは４分の１回転だけの範囲で収まる。
【００５３】
斯くして、筒状スペーサ１５１ｂで支持片１３２ｂと支持片１３１ｂとの間の距離を所定の長さに設定しながら、４本の螺子軸１３４をフランジ付ナット１５２ｂを介して支持片１３１ｂに支持させるようにしているので、４箇所の支持片１３２ｂと支持片１３１ｂとの間の距離を全べて一定にすることが出来、枠体１３２ａと枠体１３１ａの平行度を保つことができる。
【００５４】
このようにして、図１１、図１３に示すように、フランジ付ナット１５２ｂを介して支持片１３１ｂに設ける螺子孔１５３ｂに螺子軸１３４を螺合させることにより、４本の螺子軸１３４を介して支持部１３１の枠体１３２ａと固定部１３２の枠体１３１ａとが平行度が保たれた状態で連結される。
【００５５】
さらに、４本の螺子軸１３４に固定されているスプロケット１３５の歯に噛み合わせながら、無端チェーン１０７を全てのスプロケット１３５に掛け渡している。また無端チェーン１０７が緩まないようにするために、支持部１３１の枠体１３２ａに、テンションスプロケット１０８を設けている。
【００５６】
そして以上の昇降装置６にあっては、回転軸１３９の嵌合部１３９ａにハンドル１０６の六角軸部１６１を嵌合してハンドル１０６を回転させて、回転軸１３９を回転させることにより、伝達ベベルギア１３８から螺子軸側ベベルギア１３７に回転が伝達されて、１つの螺子軸１３４が回転すると、無端チェーン１０７が掛け渡される全てのスプロケット１３５が無端チェーン１０７を介して同期回転する。
【００５７】
このとき、螺子軸１３４と固定部１３２の螺子孔１５３ｂとが螺合されているので、全てのスプロケット１３５が回転し始めると、全ての螺子軸１３４が回転し始め、螺子軸１３４の回転によって、支持部１３１と固定部１３２とは、平行度が保たれたまま支持部１３１と固定部１３２とが近接した状態の位置と、支持部１３１と固定部１３２とが離れた状態の位置とに移動させることができる。
【００５８】
以上の昇降装置を搭載した自動車にあっては、車椅子を第１、第２搭載部４ａ・４ｂに搭載する際には、図１４に示すように、昇降装置を介して第１、第２搭載部４ａ・４ｂをアッパフロア部２２と同じ高さまで上昇させておく。
【００５９】
そしてこれら第１、第２搭載部４ａ・４ｂに車椅子Ａを搭載した後、図１５に示すように、昇降装置６を介して第１、第２搭載部４ａ・４ｂを降下させるのであり、これにより、第１搭載部４ａ及び第２搭載部４ｂ上の車椅子Ａに載っている人の頭部がルーフ１１から下方に離れ、その人の目線がをフロントシートなどに腰掛ける人の目線とほぼ同じ高さになり、圧迫感を感じなくなるのである。
【００６０】
尚、以上の実施形態では、第１搭載部４ａの移動並びに昇降装置６の駆動を手動で行なうようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば電動モーターにより自動的に移動若しくは昇降させるようにしてもよい。
【００６１】
また以上の各実施形態において、運転席の隣の助手席を取り除いて、この場所に車椅子Ａの搭載スペースを確保し、このスペースに車椅子を搭載するようにしてもよく、この場合には、第２搭載部４を通って前記の格納スペースに車椅子Ａを搭載するように構成するのが好ましい。
【００６２】
【発明の効果】
以上のごとく請求項１に記載の発明によれば、車室内のリヤフロアの後部に設けたリフト装置を介して車椅子をリヤ側乗降口からリヤフロアに搭載するようにした車椅子搭載用自動車において、車室内のリヤフロアに、リヤフロアに対して車幅方向に移動可能で且つ車椅子を搭載可能な第１搭載部と、第１搭載部の車幅方向外方への移動に伴う第１搭載部の移動跡及びその近傍に位置して、もう一台の車椅子を搭載可能な第２搭載部とを設けたことにより、車両の全長が短くしかも車幅の狭い軽自動車に適用した場合であっても、リヤ側乗降口からリフト装置により載せられる車椅子を簡単且つ容易に車幅方向に２台並んだ状態に搭載することが出来る。
【００６３】
また請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の自動車において、車室内のリヤフロアが、ロアフロア部と、このロアフロア部の後端から後方に延びてロアフロア部よりも一段高いアッパフロア部とからなり、ロアフロア部上に第１、第２搭載部が配置されて、これら両搭載部は昇降手段を介して昇降可能としたことにより、請求項１に記載の発明の効果に加えて、第１、第２搭載部に搭載された車椅子に載っている人の頭部をルーフから下方に離して、その人の目線をフロントシートなどに腰掛ける人の目線と同じ高さにすることが出来る。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または２に記載リフト装置における車椅子を乗せるプラットホームがリヤフロア上で水平方向に旋回するようにしたことにより、請求項１または２に記載の発明の効果に加え、地面からリヤフロア上に車椅子を載せる際に、自動車の後端後方に作業空間を大きくとらなくとも行なうことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施形態を適用した自動車の要部の斜視図。
【図２】本発明の１実施形態を適用した自動車の要部の斜視図。
【図３】同、車室内の斜視図。
【図４】車椅子をリヤフロアに搭載する過程を示す説明図。
【図５】車椅子をリヤフロアに搭載する過程を示す説明図。
【図６】車椅子をリヤフロアに搭載する過程を示す説明図。
【図７】車椅子をリヤフロアに搭載する過程を示す説明図。
【図８】２台の車椅子がリヤフロアに搭載された状態を示す説明図。
【図９】昇降装置の概略平面図。
【図１０】昇降装置の概略側面図。
【図１１】昇降装置の要部の拡大断面図。
【図１２】昇降装置の要部の概略斜視図。
【図１３】昇降装置の要部の拡大断面図。。
【図１４】昇降装置を搭載した自動車の作動説明図。
【図１５】昇降装置を搭載した自動車の作動説明図。。
【符号の説明】
１ 車室
２ リヤフロア
２１ ロアフロア部
２２ アッパフロア部
２３ リヤ側乗降口
３ リフト装置
３２ プラットホーム
４ａ 第１搭載部
４ｂ 第２搭載部
５ ベース部材
６ 昇降装置
Ａ 車椅子
【産業上の利用分野】
本発明は、主としてワンボックスタイブの軽自動車を用いて、この自動車におけるリヤフロアのリヤ側乗降口近くにリフト装置を設け、このリフト装置を用いて車椅子をリヤ側乗降口からリヤフロア内に搭載するようにした車椅子搭載用自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にこの種の自動車にあっては、例えば特開２００２−５９７７４号公報にも開示されているように、車室内におけるリヤフロアの後端部に、車椅子を載せるプラットホームを備えたリフト装置を設けて、このリフト装置の駆動によりプラットホーム上に載せた車椅子をリヤ側乗降口から車室内に送り込んで、リヤフロアに搭載するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで軽自動車にあっては、車両の全長及び車幅が法律で決められており、運転席の後方に確保出来るリヤフロアの前後方向長さ並びに幅方向長さも普通自動車などに比べて非常に短いものである。
【０００４】
一方、身障者などが乗る車椅子は、通常、その幅方向及び前後方向の長さが大きく、狭い場所での方向転換が行い難いものである。
【０００５】
従って、このような軽自動車におけるリヤフロアの後部に前述のごとくリフト装置を搭載して、例えば身障者が乗った車椅子をリフト装置を介して車室内のリヤフロアに搭載するようにした場合、２台の車椅子を狭いリヤロアに車幅方向に並べた状態で載せることは非常に困難である。
【０００６】
本発明は以上の実情に鑑みて開発したものであって、目的とするところは、車両の全長が短くしかも車幅の狭い軽自動車にあってもリヤ側乗降口からリフト装置により載せられる車椅子を容易に車幅方向に２台並んだ状態に搭載することが出来る車椅子搭載用自動車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するために、請求項１の発明は、車室内のリヤフロアの後部に設けたリフト装置を介して車椅子をリヤ側乗降口からリヤフロアに搭載するようにした車椅子搭載用自動車であって、車室内のリヤフロアには、リヤフロアに対して車幅方向に移動可能で且つ車椅子を搭載可能な第１搭載部と、第１搭載部の車幅方向外方への移動に伴う第１搭載部の移動跡及びその近傍に位置して、もう一台の車椅子を搭載可能な第２搭載部とが設けられていることを特徴とするものである。
また請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車椅子搭載用自動車において、車室内のリヤフロアが、ロアフロア部と、このロアフロア部の後端から後方に延びてロアフロア部よりも一段高いアッパフロア部とからなり、ロアフロア部上に第１、第２搭載部が配置されて、これら両搭載部は昇降手段を介して昇降可能であることを特徴とするものである。
【０００８】
また請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車椅子搭載用自動車において、リフト装置における車椅子を乗せるプラットホームがリヤフロア上で水平方向に旋回するようにしていることを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に本発明にかかる車椅子搭載用自動車の実施形態を説明する。
【００１０】
図に示す実施形態では、ワンボックスタイブの軽自動車に本発明を適用したものであって、
この軽自動車は、リヤエンジンリヤドライブの形式のものであって、車室１内におけるフロントシート１０の後方のリヤフロア２が、ロアフロア部２１と、このロアフロア部２１の後端から後方に延びてロアフロア部２１よりも一段高いアッパフロア部２２とから構成され、アッパフロア部２２の下方にエンジン（図示せず）が配置されている。
【００１１】
またアッパフロア部２２の後端に開口するリヤ側乗降口２３は、バッグドア２４により開閉されるようになっている。
【００１２】
アッパフロア部２２の後部には、車椅子Ａをリヤ側乗降口２３からリヤフロア２に搭載するのに用いるリフト装置３が設けられている。
【００１３】
このリフト装置３は、アッパフロア部２２の車幅方向一側に設けられた駆動装置３１と、車椅子Ａを載せる平面視矩形のプラットホーム３２を備え、駆動装置３１及びプラットホーム３２は、車室１内に収容できるようにするために、手動によりアッパフロア部２２に対して前後方向に移動可能に設けられている。
【００１４】
プラットホーム３２は、駆動装置３１の駆動により昇降並びに水平方向への旋回が行なえるようにしているのであって、水平方向への旋回は、プラットホーム３２がアッパフロア部２２よりも若干高い位置まで上昇した時点で行なえるようにしている。
【００１５】
尚、図中３３は、プラットホーム３２の昇降時にプラットホーム３２が不用意に傾くのを阻止するための支持杆である。
【００１６】
以上のリフト装置３は、アッパフロア部２２よりも若干高い位置に位置する時、プラットホーム３２が、アッパフロア部２２に載る位置とリヤ側乗降口後方の空間との間で水平方向に略９０°の範囲内で旋回し、且つリヤ側乗降口後方の空間に位置する時、プラットホーム３２がその位置と地面との間で昇降するようにしている。
【００１７】
一方、リヤフロア２のロアフロア部２１上には、断面Ｃ字状のチャンネル材からなる前後一対のガイドレール５１を備えたベース部材５が設置されている。
【００１８】
このベース部材５には、リヤフロア２に対して車幅方向に移動可能で且つ車椅子Ａを搭載可能な第１搭載部４ａと、第１搭載部４ａの車幅方向外方への移動に伴う第１搭載部４ａの移動跡並びにその近傍に位置して、もう一台の車椅子Ａを搭載可能な第２搭載部４ｂとが搭載されている。
【００１９】
第１搭載部４ａは、車椅子の左右車輪をそれぞれ載せるための載置板４１・４２と、これら左右載置板４１・４２の長さ方向両端部をそれぞれ連結する連結チャンネル４３と、この連結チャンネル４３に回転自由に支持されて前述のガイドレール５１内を回転走行する走行ローラ（図示せず）とを備え、この走行ローラを介してガイドレール５１に沿って車幅方向に移動出来るようにしている。
【００２０】
尚、第１搭載部４ａは、図５に示すように車室内における車幅方向ほぼ中央位置と図６に示す車幅方向一側方に寄った位置との間で移動し、車幅方向中央位置並びに車幅方向一側方に寄った位置でロック装置４４によりロックされるようにしている。
【００２１】
第２搭載部４ｂは、前記した第１搭載部４ａの一方の載置板４２を利用し、この載置板４２と別途用意した載置板４５とから構成しているのであって、具体的には、別途用意した載置板４５をベース部材５の車幅方向他端側に組み付け、この載置板４５と、車幅方向一側方に寄せた際の第１搭載部４ちの一方の載置板４２上にもう一台の車椅子Ａの左右車輪を載せるようにしている。
【００２２】
斯くして以上の構成の自動車に２台の車椅子を搭載するには、まず、図４に示すように、第１搭載部４ａを車幅方向中央部位に位置させて、その位置でロック装置４４によりロックしておく。
【００２３】
一方、リフト装置３のプラットホーム３２を地面上に下ろして、一台目の車椅子Ａをプラットホーム３２上に載せた後、図１に示すように、プラットホーム３２をアッパフロア部２２の高さまで上昇させ、続いてプラットホームを、図２に示すように、アッパフロア部２２上に旋回させた後、フロア部２２上に降ろす。
【００２４】
しかる後、、図５に示すように、プラットホーム３２上の車椅子Ａを前方に移動させて第１搭載部４ａ上に載せ替えた後、ロック装置４４を外して、第１搭載部４ａを車幅方向に移動させ、図６に示すように、車幅方向一端側に移動した位置で再度ロック装置４４により第１搭載部４ａをロックする。
【００２５】
続いて、リフト装置３のプラットホーム３２を再度地面上に降ろして、次の車椅子Ａをプラットホーム３２上に載せた後、プラットホーム３２をアッパフロア部２２の高さまで上昇させ、続いてプラットホーム３２を、図７に示すように、アッパフロア部２２上に旋回させた後、アッパフロア部２２上に降ろす。
【００２６】
尚、車椅子Ａを第２搭載部４ｂに搭載する際、プラットホーム３２は、図７に示すように、その前部が第２搭載部４ｂを向く位置、即ち斜め前方を向いた位置まで旋回させることで、第２搭載部４ｂへの車椅子Ａの搭載が行い易くなる。
【００２７】
しかる後、プラットホーム３２上の車椅子Ａを前方に移動させて第２搭載部４ｂ上に載せ替えるのであって、これにより、図８に概略的に示すように、リヤフロア２の前部側に２台の車椅子Ａが車幅方向に並んで搭載されるのである。
【００２８】
尚、プラットホームの前端部には、歩み板３４が枢着されており、例えば前述のように車椅子Ａを載せたプラットホームを昇降乃至旋回移動させるときには、歩み板３４を上方に立ち上げてその位置でロックしておくことで、歩み板３
４にストッパーとしての働きをさせることが出来る。
【００２９】
また第１、第２搭載部４ａ・４ｂに搭載された車椅子は、各搭載部４ａ・４ｂに設けられた結束バンドからなる固定手段（図示せず）により搭載部４ａ・４ｂに固定するのが好ましい。
【００３０】
次に図９〜図１５は、別の実施形態を示したものであって、前述の実施形態と異なる部分のみを説明する。
【００３１】
図９〜図１５に示す実施形態のものは、ロアフロア部２１上に配置される第１、第２搭載部４ａ・４ｂを後記構造の昇降装置６を介して昇降可能とし、第１、第２搭載部４ａ・４ｂに搭載された車椅子に載っている人の頭部が、ルーフ１１に近づきすぎないようにしたのである。
【００３２】
図に示す昇降装置６は、ロアフロア部２１に固定される固定部１３２と、固定部１３２の上方に位置され、ベース部材５が支持される支持部１３１とを備えている。
【００３３】
固定部１３２は、金属製の矩形の枠体１３２ａからなり、この枠体１３２ａの４つの角には、後記する螺子軸１３４を支持するための支持片１３２ｂが形成されている。
【００３４】
支持部１３１は、金属製の矩形の枠体１３１ａからなり、この枠体１３１ａの４つの角には、ベース部材５が支持される支持片１３１ｂが形成されている。
【００３５】
固定部１３２と支持部１３１のそれぞれの枠体１３２ａ，１３１ａは、一辺の枠部の断面形状がＬ字状をしており、固定部１３２の枠体１３２ａは、側面が下面より上方に位置するように、そして、支持部１３１の枠体１３１ａは、側面が上面より下方に位置するようにそれぞれの側面が対向するように配設される。
【００３６】
さらに、図１０に示すように、固定部１３２と支持部１３１との間を４本の螺子軸１３４で連結しており、螺子軸１３４は、固定部１３２の４つの支持片１３２ｂのそれぞれに１本ずつ上方に向けて突設させるように支持されている。
【００３７】
螺子軸１３４は、図１１から図１３に示すように、一端側を固定部１３２の支持片１３２ｂの上面側にフリー回転可能に支持されている。
【００３８】
螺子軸１３４は、支持片１３２ｂに形成された螺子軸挿入孔１３２ｃに一端部を挿入させるとともに、支持片１３２ｂに固定されるＳ字状固定金具１３６に螺子軸挿通孔１３６ａを形成し、この螺子軸挿通孔１３６ａに螺子軸１３４を挿通させることにより、螺子軸挿入孔１３２ｃと螺子軸挿通孔１３６ａとによって螺子軸１３４をフリー回転可能に支持するようになっている。
【００３９】
なお、螺子軸１３４がこれら螺子軸挿入孔１３２ｃおよび螺子軸挿通孔１３６ａから抜けないようにするために、図１１に示すように、スプロケット部１３５ａとスペーサー部１３５ｂとを有するスプロケット１３５を螺子軸１３４に溶接により固定しておいて、このスプロケット１３５を支持片１３２ｂとＳ字状固定金具１３６とで挟んだ状態でＳ字状固定金具１３６を支持片１３２ｂにボルト１３６ｂで固定することにより、螺子軸１３４の抜けを阻止するようにしている。スプロケット１３５は、全ての螺子軸１３４に固定されており、螺子軸１３４の回転と同期して回転するようになっている。
【００４０】
スプロケット１３５と支持片１３２ｂとの間およびスプロケット１３５とＳ字状固定金具１３６との間には、板状の樹脂潤滑部材１０４を介在させて、スプロケット１３５の磨耗を防止している。
【００４１】
さらに、前記した螺子軸１３４のうちの一つの螺子軸１３４には、図１３に示すように、螺子軸側ベベルギア１３７とスプロケット部１３５ａとスペーサー部１３５ｂとを備えたスプロケット１３５を固定している。
【００４２】
螺子軸側ベベルギア１３７は、スプロケット部１３５ａの歯に対して支持片１３２ｂとは反対側に位置するようにスプロケット部１３５ａに一体に形成されており、螺子軸側ベベルギア１３７とともにスプロケット１３５を支持板１３２ｂとＳ字状固定金具１３６で挟持している。
【００４３】
螺子軸側ベベルギア１３７を有するスプロケット１３５も、支持片１３２ｂとの間及びＳ字状固定金具１３６との間に、板状の樹脂潤滑部材１０４を介在させてスプロケット１３５の磨耗を防止している。
【００４４】
さらに、図１３に示すように、螺子軸側ベベルギア１３７とスプロケット１３５を有する螺子軸１３４が支持される支持片１３２ｂの上面側には、当該螺子軸側ベベルギア１３７に噛み合う伝達ベベルギア１３８が固定される回転軸１３９がフリー回転可能に支持されている。
【００４５】
支持片１３２ｂの上面側には、支持片１３２ｂから上方に向けて突設されるＴ字固定金具１３９ｂが固定されており、このＴ字固定金具１３９ｂに回転軸３９を回転支持する軸受孔１３９ｃを形成している。
【００４６】
そして、螺子軸側ベベルギア１３７とスプロケット１３５を有する螺子軸１３４を支持するＳ字状固定金具１３６には、その開放端部に、上方に向けて回転軸１３９を回転支持するための支持片部１３６ｃを延設しており、またこの支持片部１３６ｃには、回転軸１３９を挿通させるための回転軸支持孔１３６ｄが形成されている。
【００４７】
回転軸１３９は、伝達ベベルギア１３８をＳ字状固定金具１３６の支持片部１３６ｃとＴ字固定金具１３９ｂで挟み、伝達ベベルギア１３８を螺子軸側ベベルギア１３７に噛合させた状態で、回転軸１３９の一端を支持片部１３６ｃの回転軸支持孔１３６ｄに挿入させ、他端側をＴ字固定金具１３９ｂの軸受孔１３９ｃに挿通させて、回転軸支持孔１３６ｄと軸受孔１３９ｃにフリー回転可能に支持される。
【００４８】
さらに、回転軸１３９の開放側端部には、ハンドル１０３の六角軸部１６１が嵌め込まれる嵌合部１３９ａが形成されている。
【００４９】
この嵌合部１３９ａにラチェットからなるハンドル１０６の六角軸部１６１を嵌合してハンドル１０６を回転させることにより、回転軸１３９が回転し、回転軸１３９の回転に伴って、伝達ベベルギア１３８から螺子軸側ベベルギア１３７に回転が伝達されて、螺子軸１３４が回転するようになっている。
【００５０】
そして、４本の螺子軸１３４が支持片１３２ｂとＳ字状固定金具１３６とにより支持されると、図１１、図１３に示すように、４本の螺子軸１３４の他端側から筒状スペーサ１５１ｂを挿嵌し、次に、螺子孔１５３ｂが貫通形成されたフランジ付ナット１５２ｂをそれぞれの螺子軸１３４に螺合する。フランジ付ナット１５２ｂは、筒状スペーサ１５１ｂがＳ字状固定金具１３６の底面とフランジ付ナット１５２ｂの底面に接触するまで螺子軸１３４の螺子に沿って回していく。
【００５１】
そして、筒状スペーサ１５１ｂがＳ字状固定金具１３６の上面とフランジ付ナット１５２ｂの底面に接触した状態で、フランジ付ナット１５２ｂの筒部に支持部１３１の支持片１３１ｂに形成するナット挿入孔１３１ｃを挿入し、フランジ付ナット１５２ｂを支持片１３１ｂにボルト１５４ｂにより固定する。
【００５２】
なお、フランジ付ナット１５２ｂのフランジ部には、ボルト１５４ｂを止めるためのボルト挿通孔が、円周方向に等間隔で４箇所形成され、支持片１３１ｂにもフランジ付ナット１５２ｂのボルト挿通孔に対応させてボルト挿通孔が４箇所形成されており、そのため、フランジ付ナット１５２ｂの支持片１３１ｂへの回転方向のずれは４５度の範囲内、即ち、螺子孔への螺合による螺子軸１３４の高さのズレは４分の１回転だけの範囲で収まる。
【００５３】
斯くして、筒状スペーサ１５１ｂで支持片１３２ｂと支持片１３１ｂとの間の距離を所定の長さに設定しながら、４本の螺子軸１３４をフランジ付ナット１５２ｂを介して支持片１３１ｂに支持させるようにしているので、４箇所の支持片１３２ｂと支持片１３１ｂとの間の距離を全べて一定にすることが出来、枠体１３２ａと枠体１３１ａの平行度を保つことができる。
【００５４】
このようにして、図１１、図１３に示すように、フランジ付ナット１５２ｂを介して支持片１３１ｂに設ける螺子孔１５３ｂに螺子軸１３４を螺合させることにより、４本の螺子軸１３４を介して支持部１３１の枠体１３２ａと固定部１３２の枠体１３１ａとが平行度が保たれた状態で連結される。
【００５５】
さらに、４本の螺子軸１３４に固定されているスプロケット１３５の歯に噛み合わせながら、無端チェーン１０７を全てのスプロケット１３５に掛け渡している。また無端チェーン１０７が緩まないようにするために、支持部１３１の枠体１３２ａに、テンションスプロケット１０８を設けている。
【００５６】
そして以上の昇降装置６にあっては、回転軸１３９の嵌合部１３９ａにハンドル１０６の六角軸部１６１を嵌合してハンドル１０６を回転させて、回転軸１３９を回転させることにより、伝達ベベルギア１３８から螺子軸側ベベルギア１３７に回転が伝達されて、１つの螺子軸１３４が回転すると、無端チェーン１０７が掛け渡される全てのスプロケット１３５が無端チェーン１０７を介して同期回転する。
【００５７】
このとき、螺子軸１３４と固定部１３２の螺子孔１５３ｂとが螺合されているので、全てのスプロケット１３５が回転し始めると、全ての螺子軸１３４が回転し始め、螺子軸１３４の回転によって、支持部１３１と固定部１３２とは、平行度が保たれたまま支持部１３１と固定部１３２とが近接した状態の位置と、支持部１３１と固定部１３２とが離れた状態の位置とに移動させることができる。
【００５８】
以上の昇降装置を搭載した自動車にあっては、車椅子を第１、第２搭載部４ａ・４ｂに搭載する際には、図１４に示すように、昇降装置を介して第１、第２搭載部４ａ・４ｂをアッパフロア部２２と同じ高さまで上昇させておく。
【００５９】
そしてこれら第１、第２搭載部４ａ・４ｂに車椅子Ａを搭載した後、図１５に示すように、昇降装置６を介して第１、第２搭載部４ａ・４ｂを降下させるのであり、これにより、第１搭載部４ａ及び第２搭載部４ｂ上の車椅子Ａに載っている人の頭部がルーフ１１から下方に離れ、その人の目線がをフロントシートなどに腰掛ける人の目線とほぼ同じ高さになり、圧迫感を感じなくなるのである。
【００６０】
尚、以上の実施形態では、第１搭載部４ａの移動並びに昇降装置６の駆動を手動で行なうようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば電動モーターにより自動的に移動若しくは昇降させるようにしてもよい。
【００６１】
また以上の各実施形態において、運転席の隣の助手席を取り除いて、この場所に車椅子Ａの搭載スペースを確保し、このスペースに車椅子を搭載するようにしてもよく、この場合には、第２搭載部４を通って前記の格納スペースに車椅子Ａを搭載するように構成するのが好ましい。
【００６２】
【発明の効果】
以上のごとく請求項１に記載の発明によれば、車室内のリヤフロアの後部に設けたリフト装置を介して車椅子をリヤ側乗降口からリヤフロアに搭載するようにした車椅子搭載用自動車において、車室内のリヤフロアに、リヤフロアに対して車幅方向に移動可能で且つ車椅子を搭載可能な第１搭載部と、第１搭載部の車幅方向外方への移動に伴う第１搭載部の移動跡及びその近傍に位置して、もう一台の車椅子を搭載可能な第２搭載部とを設けたことにより、車両の全長が短くしかも車幅の狭い軽自動車に適用した場合であっても、リヤ側乗降口からリフト装置により載せられる車椅子を簡単且つ容易に車幅方向に２台並んだ状態に搭載することが出来る。
【００６３】
また請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の自動車において、車室内のリヤフロアが、ロアフロア部と、このロアフロア部の後端から後方に延びてロアフロア部よりも一段高いアッパフロア部とからなり、ロアフロア部上に第１、第２搭載部が配置されて、これら両搭載部は昇降手段を介して昇降可能としたことにより、請求項１に記載の発明の効果に加えて、第１、第２搭載部に搭載された車椅子に載っている人の頭部をルーフから下方に離して、その人の目線をフロントシートなどに腰掛ける人の目線と同じ高さにすることが出来る。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または２に記載リフト装置における車椅子を乗せるプラットホームがリヤフロア上で水平方向に旋回するようにしたことにより、請求項１または２に記載の発明の効果に加え、地面からリヤフロア上に車椅子を載せる際に、自動車の後端後方に作業空間を大きくとらなくとも行なうことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施形態を適用した自動車の要部の斜視図。
【図２】本発明の１実施形態を適用した自動車の要部の斜視図。
【図３】同、車室内の斜視図。
【図４】車椅子をリヤフロアに搭載する過程を示す説明図。
【図５】車椅子をリヤフロアに搭載する過程を示す説明図。
【図６】車椅子をリヤフロアに搭載する過程を示す説明図。
【図７】車椅子をリヤフロアに搭載する過程を示す説明図。
【図８】２台の車椅子がリヤフロアに搭載された状態を示す説明図。
【図９】昇降装置の概略平面図。
【図１０】昇降装置の概略側面図。
【図１１】昇降装置の要部の拡大断面図。
【図１２】昇降装置の要部の概略斜視図。
【図１３】昇降装置の要部の拡大断面図。。
【図１４】昇降装置を搭載した自動車の作動説明図。
【図１５】昇降装置を搭載した自動車の作動説明図。。
【符号の説明】
１ 車室
２ リヤフロア
２１ ロアフロア部
２２ アッパフロア部
２３ リヤ側乗降口
３ リフト装置
３２ プラットホーム
４ａ 第１搭載部
４ｂ 第２搭載部
５ ベース部材
６ 昇降装置
Ａ 車椅子
Claims (3)
- 車室内のリヤフロアの後部に設けたリフト装置を介して車椅子をリヤ側乗降口からリヤフロアに搭載するようにした車椅子搭載用自動車であって、
車室内のリヤフロアには、リヤフロアに対して車幅方向に移動可能で且つ車椅子を搭載可能な第１搭載部と、第１搭載部の車幅方向外方への移動に伴う第１搭載部の移動跡及びその近傍に位置して、もう一台の車椅子を搭載可能な第２搭載部とが設けられていることを特徴とする車椅子搭載用自動車。 - 車室内のリヤフロアが、ロアフロア部と、このロアフロア部の後端から後方に延びてロアフロア部よりも一段高いアッパフロア部とからなり、ロアフロア部上に第１、第２搭載部が配置されて、これら両搭載部は昇降手段を介して昇降可能であることを特徴とする請求項１に記載の車椅子搭載用自動車。
- リフト装置における車椅子を乗せるプラットホームがリヤフロア上で水平方向に旋回するようにしていることを特徴とする請求項１または２に記載の車椅子搭載用自動車。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002278769A JP4154200B2 (ja) | 2002-09-25 | 2002-09-25 | 車椅子搭載用自動車 |
| KR1020030062879A KR100547814B1 (ko) | 2002-09-25 | 2003-09-08 | 휠체어 탑재용 자동차 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002278769A JP4154200B2 (ja) | 2002-09-25 | 2002-09-25 | 車椅子搭載用自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004113336A true JP2004113336A (ja) | 2004-04-15 |
| JP4154200B2 JP4154200B2 (ja) | 2008-09-24 |
Family
ID=32273963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002278769A Expired - Fee Related JP4154200B2 (ja) | 2002-09-25 | 2002-09-25 | 車椅子搭載用自動車 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4154200B2 (ja) |
| KR (1) | KR100547814B1 (ja) |
-
2002
- 2002-09-25 JP JP2002278769A patent/JP4154200B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-09-08 KR KR1020030062879A patent/KR100547814B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040027324A (ko) | 2004-04-01 |
| KR100547814B1 (ko) | 2006-01-31 |
| JP4154200B2 (ja) | 2008-09-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5466111A (en) | Wheelchair and lifting apparatus for handicapped persons driving automobiles | |
| US7934736B2 (en) | Boarding and/or access aid for vehicles with passenger transportation | |
| US5454684A (en) | Rollout dumping box for utility vehicle | |
| US20090184487A1 (en) | Boarding and/or access aid for passenger vehicles | |
| US4281744A (en) | Rotary wheelchair lift apparatus | |
| DE3718966A1 (de) | Treppensteigende rollstuhl-transporteinrichtung | |
| US6821078B2 (en) | Motor vehicle chair system for physically disabled persons | |
| JP3982152B2 (ja) | 車椅子用乗降補助装置 | |
| JP2001315565A (ja) | 車両用昇降装置 | |
| JP2004113336A (ja) | 車椅子搭載用自動車 | |
| US6082957A (en) | Wheelchair accommodations for a vehicle | |
| JP2012148654A (ja) | トラックおよびトラック用の荷台スライド傾斜装置 | |
| JP2000190771A (ja) | 車両用昇降装置 | |
| JP6108283B1 (ja) | 車椅子搬送装置及び車椅子の車両への乗降装置 | |
| JPH0585239A (ja) | 自動車のシ−ト構造、自動車のシ−ト構造を用いた装置及び自動車のシ−ト構造を用いた装置の使用方法 | |
| JP3395067B2 (ja) | 車両用乗用座席回転昇降装置 | |
| JP4039027B2 (ja) | 車両用リフト装置 | |
| JP3291637B2 (ja) | 車両用昇降装置におけるプラットホームの前後移送装置 | |
| JP4019687B2 (ja) | 車両用リフト装置 | |
| DE4412689A1 (de) | Rollstuhldachkoffer | |
| JP2002204814A (ja) | 車両の車椅子乗降リフト装置 | |
| WO2007113501A1 (en) | Improved lift | |
| KR102267843B1 (ko) | 휠체어 수납장치 | |
| CN114517620A (zh) | 货物配送车辆的后门自动开闭装置 | |
| JP2005138799A (ja) | シート装置及びそれを備えた車両 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050706 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071225 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080222 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080617 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080707 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110711 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110711 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120711 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130711 Year of fee payment: 5 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |