JP2004108393A - 動力伝達装置およびカメラ - Google Patents

Abstract

【課題】駆動源の駆動を停止させても回転しているカムギヤ部は慣性力等により直ちに停止せずに空走する。このカムギヤ部の空走を低減するために、カムギヤ部の全回転に抵抗を与えると、カムギヤ部の回転負荷が増加してしまう。
【解決手段】駆動源からの駆動力を受けて回転可能であり、この回転軸周りにカム面１ａを有するカムギヤ部１と、カム面１ａに当接し、カムギヤ部１の回転に応じて駆動可能な被駆動部材２とを備え、カム面１ａが、被駆動部材２を駆動する駆動領域と、被駆動部材２を駆動しない非駆動領域とで構成された動力伝達装置であって、被駆動部材２がカム面１ａの非駆動領域に当接するとき、カムギヤ部１の回転に抵抗を付与する抵抗手段４を有する。
【選択図】　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カメラに関するものであり、特にカムギヤを設けて回転運動を往復運動に変換することにより動力を伝達する動力伝達装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、カムギヤを設けて回転運動を往復運動に変換して動力を伝達する動力伝達装置を有するカメラがある。この動力伝達装置の一部における分解斜視図を図９に示す。
【０００３】
図９において、１０１はカムギヤであり、不図示のモータとギヤ列を介して連結されており、モータからの駆動力を受けて回転可能となっている。このカムギヤ１０１は、カム面においてカム駆動レバー１０２のピン１０２ｂに当接しており、カムギヤ１０１が回転することで、カム駆動レバー１０２が駆動される。
【０００４】
カム駆動レバー１０２は、カムギヤ１０１から動力を受けることにより軸１０２ａを中心に回転可能となっている。
【０００５】
また、カム駆動レバー１０２は、当接部１０２ｃにおいてミラー駆動レバー１０３の端部と当接しており、ミラー駆動レバー１０３は、カム駆動レバー１０２からの動力を受けることで軸１０３ａを中心に回転可能となっている。そして、軸１０３ａを中心に回転することでミラー１０４を駆動する。
【０００６】
ミラー１０４は、撮影光路上に斜設されるダウン位置と、撮影光路から退避するアップ位置との間で移動可能となっており、不図示のミラー駆動バネによりダウン方向に付勢されている。また、カム駆動レバー１０２の端部は、不図示のバネ部材の付勢力を受けたミラー駆動レバー１０３によりカムギヤ１０１のカム面に当接する方向に付勢されている。
【０００７】
１０５は位相検出接片であり、カムギヤ１０１に固定されてカムギヤ１０１と一体となって回転する。１０６は位相検出基板であり、この基板上には導電パターンが形成されており、位相検出接片１０５が導電パターンに当接しながら回転することで、カムギヤ１０１の位相検出を行うことができるようになっている。
【０００８】
カムギヤ１０１が回転すると、このカムギヤ１０１に当接するカム駆動レバー１０２がカムリフトに応じて往復運動を行い、ミラー駆動レバー１０３に動力が伝達されることで、ミラー１０４が動作する。
【０００９】
カム駆動レバー１０２が、カムギヤ１０１におけるカム面のうちカムリフトが最大となるカムトップ領域に当接しているとき、ミラー駆動レバー１０３を介してミラー１０４はダウン状態に保持される。また、カム駆動レバー１０２が、カムギヤ１０１におけるカム面のうちカムリフトが最小となるカムボトム領域で当接しているときには、ミラー駆動レバー１０３はミラー駆動バネの付勢力を受けてミラーアップ状態に保持される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上述したようなカメラの動力伝達装置においては、撮影者操作によりカメラの不図示の電源スイッチが入ると、モータに通電が行われ、モータからの駆動力がカムギヤ１０１に伝達される。そして、カムギヤ１０１が回転すると、カムギヤ１０１におけるカム駆動レバー１０２の当接点がカムトップ領域からカムボトム領域に移動し、ミラー１０４がミラー駆動バネの付勢力を受けてダウン状態からアップ状態となる。
【００１１】
一方、カムギヤ１０１が回転して、カムギヤ１０１におけるカム駆動レバー１０２の当接点がカムボトム領域からカムトップ領域に移動すると、ミラー１０４は、ミラー駆動レバー１０３の動作によりミラー駆動バネの付勢力に抗してアップ状態からダウン状態になる。
【００１２】
ここで、例えば、カムギヤ１０１の回転により、カム駆動レバー１０２がカムギヤ１０１におけるカムボトム領域からカムトップ領域に移動して、ミラー１０４がダウン状態に移行したところでモータの駆動を停止させても、モータおよびカムギヤ１０１の慣性モーメントにより、カムギヤ１０１は直ぐに停止せずに空走してから停止する。
【００１３】
また、カムギヤ１０１の回転により、カム駆動レバー１０２がカムギヤ１０１におけるカムトップ領域からカムボトム領域に移動して、ミラー１０４がダウン状態からアップ状態に移行したところでモータの駆動を停止させても、カムギヤ１０１は直ちに停止せずに空走してから停止する。
【００１４】
すなわち、モータおよびカムギヤ１０１に慣性モーメントが働いているとともに、ミラー駆動バネがカム駆動レバー１０２をカムボトム方向に付勢することにより、カムギヤ１０１を一方向に回転させる分力が働くため、カムギヤ１０１は直ちに停止せずに空走することになる。
【００１５】
一方、カメラの電池の残量によってモータの駆動力が変化することにより、カムギヤ１０１の空走距離にはバラツキが生じる。また、環境条件の違いによってミラー１０４を駆動する負荷が変化するため、カムギヤ１０１の空走距離にバラツキが生じる。
【００１６】
このため、カムギヤ１０１においてカムトップ領域とカムボトム領域を形成する角度を設定する際には、上述したカムギヤ１０１の空走距離を考慮に入れて、十分な余裕が確保できるように大きな角度で設定する必要がある。
【００１７】
しかし、カムトップ領域およびカムボトム領域における角度を大きくすると、カムボトム領域からカムトップ領域に移動する領域における角度が小さくなるため、単位角度あたりのカムリフトの変化が大きくなる。これにより、ミラー駆動バネ（ミラー駆動レバー１０３）の付勢力に抗してミラー１０４（カム駆動レバー１０２）を駆動させる力が増大し、モータのトルクアップを行う必要があるという問題点がある。
【００１８】
また、上述したようにカムギヤ１０１の空走距離は一定ではないため、空走距離が小さくなる条件下でカムギヤ１０１を駆動した場合には、カムトップ領域又はカムボトム領域のうちモータの駆動停止制御を開始した地点の近傍でカムギヤ１０１の回転が停止してしまうことがあるため、停止地点よりも後側のカムトップ領域またはカムボトム領域が多く残ることになる。
【００１９】
このようにカムトップ領域又はカムボトム領域が多く残ると、次の動作を行うためにモータの駆動を開始したとしても、カムトップ領域又はカムボトム領域の終端位置までカムギヤ１０１を回転させなければならないため、カム駆動レバー１０２を駆動するまでの時間が多くかかり、次のミラー機構の動作が完了するまでのタイムラグが大きくなるという問題点がある。
【００２０】
上に述べた問題点を解決するために、動力伝達装置の構成を以下に説明するような構成とすることができる。
【００２１】
すなわち、カムギヤ１０１と一体となって回転する位相検出接片１０５の位相検出基板１０６に対する当接力を大きくして、位相検出接片１０５および位相検出基板１０６の摩擦力を増大させることにより、カムギヤ１０１の回転にブレーキを与えるようにする。このように、カムギヤ１０１の回転にブレーキ力を与えることで、カムギヤ１０１の空走距離を減らすことが可能である。
【００２２】
しかし、上述した構成では、カムギヤ１０１の全回転領域に対して摩擦力が増大するため、カムギヤ１０１を回転させるための負荷が増大し、モータのトルクアップを行う必要があるという問題点がある。
【００２３】
本発明は、上述したような問題点を解消するためになされたものであり、カムギヤの停止性を向上させるとともに、カムギヤの回転負荷の増大を抑えることのできる動力伝達装置を提供することを目的とする。
【００２４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、駆動源からの駆動力を受けて回転可能であり、この回転軸周りにカム面を有するカムギヤ部と、カム面に当接し、カムギヤ部の回転に応じて駆動可能な被駆動部材とを備え、カム面が、被駆動部材を駆動する駆動領域と、被駆動部材を駆動しない非駆動領域とで構成され、前記カムギヤ部の回転に抵抗を付与する抵抗手段を有する動力伝達装置であって、被駆動部材がカム面の駆動領域または非駆動領域の少なくともいずれか一方に当接するとき、前記抵抗手段は、カムギヤ部の回転に抵抗を付与しないことを特徴とする。
【００２５】
すなわち、被駆動部材がカム面の一部の回転領域に当接するときに、カムギヤ部の回転に抵抗を付与することで、前記の領域でカムギヤ部の回転を停止させる際における空走距離を抑えてカムギヤ部の回転停止性を向上させるようにしている。しかも、抵抗手段による抵抗を、カムギヤ部の一部の回転領域に対して付与することで、カムギヤ部の全回転に対して抵抗を付与する場合に比べて、カムギヤ部の回転負荷を低減するようにしている。
【００２６】
このようにカムギヤ部の回転停止性を向上させることにより、カム面の非駆動領域を小さくすることができるとともに、この小さくした分だけ駆動領域を大きくすることができるため、駆動領域における単位角度当たりのカムリフトの変化を小さくすることができる。これにより、駆動源として小さいトルク性能を持つものを用いることができ、駆動効率の高い動力伝達装置を提供することができる。
【００２７】
ここで、抵抗手段として、カムギヤ部との当接により弾性変形可能な弾性部材を用いることにより、簡単な構成でカムギヤ部の回転に抵抗を付与することができる。
【００２８】
そして、弾性部材を、カムギヤ部のカム面に当接させるようにしてもよい。すなわち、カムギヤ部における被駆動部材の当接面（カム面）と弾性部材（抵抗手段）の当接面とを同一の面（カム面）とすることにより、両当接面を別々に設ける場合に比べて、カムギヤ部の小型化を図ることができる。
【００２９】
一方、本発明の動力伝達装置は、カメラに備え付けることができる。例えば、撮影光路上に斜設されることで被写体光束をファインダ光学系に導くとともに、撮影光路から退避することで被写体光束を撮像媒体側に通過させる反射部材を有するカメラにおいて、被駆動部材の駆動に応じて、反射部材を撮影光路上に斜設させたり、撮影光路から退避させたりすることができる。
【００３０】
このように、本発明の動力伝達装置を反射部材の駆動機構に用いれば、カムギヤ部の高い回転停止性により、反射部材の駆動を効率良く行うことができ、従来技術の課題で説明したように駆動完了までのタイムラグが大きくなるといったこともなくなる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態である動力伝達装置について図面に基づいて詳細に説明する。本実施形態では、動力伝達装置を一眼レフカメラにおけるシャッタ駆動機構およびミラー駆動機構に適用した例である。
【００３２】
図１は本実施形態におけるカメラの動力伝達装置の構成を示す分解斜視図である。図２は、動力伝達装置における一部の構成を示す側面図であり、ミラーがダウン状態にあるときの動作状態を示している。
【００３３】
図３は、動力伝達装置における一部の構成を示す側面図であり、ミラーがアップ状態にあるとき動作状態を示している。図４は、動力伝達装置における一部の構成を示す上面図であり、ミラーの駆動途中にあるときの動作状態を示している。
【００３４】
図５は、動力伝達装置における一部の構成を示す上面図であり、ミラーがダウン状態にあるときの動作状態を示している。図６は、動力伝達装置における一部の構成を示す上面図であり、ミラーがアップ直前の状態にあるときの動作状態を示している。図７は、動力伝達装置における一部の構成を示す上面図であり、ミラーがアップ状態にあるときの動作状態を示している。図８は、動力伝達装置における位相検出基板の上面図である。
【００３５】
図１において、１はカムギヤ、２はカム駆動レバー（被駆動部材）、３はミラー駆動レバー、４はカムフリクションバネ（抵抗手段）である。カムギヤ１は、駆動ギヤ群２１を介してモータ２０と連結しており、モータ２０からの駆動力を受けることにより回転する。
【００３６】
カム駆動レバー２は、回転軸２ａによって回転可能に支持されており、カムギヤ１のカム面１ａに当接するコロ部２ｂと、ミラー駆動レバー３に当接する当接部２ｃとを有している。
【００３７】
カムフリクションバネ４は、この先端部においてカムギヤ１のカム面１ａのうち所定の領域に対して当接可能となるように配置されている。また、カムフリクションバネ４は、カム面１ａ側への付勢力をもった状態で不図示のストッパに当接している。
【００３８】
ミラー駆動レバー３は、回転軸３ａによって回転可能に支持されており、ミラー駆動バネ５によって図中時計方向に付勢されている。
【００３９】
６はミラー受板であり、７はミラー（反射部材）である。ミラー受板６は、ミラー回転軸６ａによって回転可能に支持されている。ミラー受板６に設けられたミラー駆動ピン６ｂは、ミラーダウンバネ８の付勢力を受けてミラー駆動レバー３に設けられた当接部３ｂと当接可能となっている。
【００４０】
９はシャッタであり、１０はシャッタ９を駆動するためのシャッタ駆動レバーである。シャッタ駆動レバー１０に設けられたシャッタ駆動ピン１０ａは、ミラー駆動レバー３に設けられた当接ピン３ｃ、３ｄと当接可能であり、この当接ピン３ｃ、３ｄを介してミラー駆動レバー３からの動力を受けることにより不図示のシャッタ機構を駆動する。
【００４１】
すなわち、シャッタ９は不図示の先幕および後幕で構成されており、シャッタ駆動レバー１０が回転することで、先幕および後幕がシャッタ９の開口部を開閉する。この開閉動作により、被写体光束がカメラ内に設けられたフィルムやＣＣＤ等の撮像素子に結像する。
【００４２】
１１は位相検出接片、１２は位相検出基板である。位相検出接片１１は、カムギヤ１に固定されおり、カムギヤ１と一体となって回転する。位相検出基板１２の上面には導電パターンが形成されており、この導電パターンに位相検出接片１１が当接しながら回転することで、位相検出基板１２から所定の信号が出力される。カメラ内の不図示の制御部は、位相検出基板１２からの出力信号を受けてカムギヤ１の位相検出を行う。
【００４３】
次に図２〜７を用いて、本実施形態の動力伝達装置についての詳細な説明をする。
【００４４】
図２は、ミラー７がダウン状態にある場合における、カム駆動レバー２、ミラー駆動レバー３、ミラー受板６、ミラー駆動ピン６ｂ、シャッタ駆動レバー１０の関係を示した側面図である。ミラー７がダウン動作中にあるとき、カム駆動レバー２の当接部２ｃがミラー駆動レバー３の端部を押し込むことにより、ミラー駆動レバー３を回転軸３ａを中心に図２中反時計方向に回転させる。
【００４５】
これにより、ミラー駆動ピン６ｂがミラーダウンバネ８の付勢力を受け、ミラー受板６がミラー回転軸６ａを中心に図２中時計方向に回転することで、ミラー７がダウン状態となる。同時に、ミラー駆動レバー３に設けられた当接ピン３ｃがシャッタ駆動ピン１０ａが押し下げる。これにより、シャッタ駆動レバー１０が図１中時計方向に回転し、不図示の先幕および後幕が走行開始位置にチャージされる。
【００４６】
ここで、ミラーダウン動作をミラーダウンバネ８を介して行うのは、ミラー７がダウン状態にあるときに、ミラーダウンバネ８のバネ力を利用してミラー７（ミラー受板６）をストッパー３０に当接させておくためである。このチャージ量は部品の加工公差、組立公差によるバラツキを吸収するためのものである。
【００４７】
図３は、ミラー７がアップ状態にある場合における、カム駆動レバー２、ミラー駆動レバー３、ミラー受板６、ミラー駆動ピン６ｂ、シャッタ駆動レバー１０の関係を示した側面図である。ミラー７がアップ動作中にあるとき、カム駆動レバー２の当接部２ｃがミラー駆動レバー３の端部の押し込みを解除する。これにより、ミラー駆動レバー３は、ミラー駆動バネ５の付勢力を受けて、回転軸３ａを中心に図３中時計方向に回転する。
【００４８】
ミラー駆動レバー３が図３中時計方向に回転すると、当接部３ｂがミラー受板６のミラー駆動ピン６ｂに当接し、ミラー駆動ピン６ｂを押し上げる。これによって、ミラー受板６はミラー回転軸６ａを中心に図３中反時計方向に回転し、ミラー７がアップ位置に移動する。そして、ミラー受板６の先端部がストッパー３１に当接すると、ミラーアップ動作が終了し、ミラー駆動バネ５のバネ力によってミラーアップ状態が保持される。
【００４９】
また、ミラー駆動レバー３に設けられた当接ピン３ｄは、シャッタ駆動レバー１０のシャッタ駆動ピン１０ａを押し上げて、シャッタ駆動レバー１０を図１中反時計方向に回転させる。これにより、シャッタ９のチャージ状態を解除し、先幕および後幕が走行可能な状態となる。
【００５０】
シャッタ９がチャージ状態にあるとき、通電された不図示のマグネットが先幕および後幕それぞれを吸着して、走行準備状態で保持している。ここで、ミラー７のアップ動作が完了すると、先幕および後幕を吸着保持しているマグネットへの通電が所定のシャッタ秒時でカットされることにより、先幕および後幕は不図示のバネ部材のバネ力を受けて走行する。これにより、露光動作が行われる。
【００５１】
図４は、ミラー７がダウン前の状態にある場合における、カムギヤ１、カム駆動レバー２、カムフリクションバネ４の関係を示した上面図である。同図において、カムフリクションバネ４は、カム面１ａに当接していない。
【００５２】
カムギヤ１がモータ２０の駆動力を駆動ギヤ群２１を介して受けると、図４中矢印Ｘ方向に回転し、カム面１ａにおけるコロ部２ｂの当接位置が変化する。カム面１ａにおけるコロ部２ｂの当接位置が変化することにより、カム駆動レバー２が、回転軸２ａを中心として回転する。
【００５３】
カムギヤ１の矢印Ｘ方向への回転により、カム駆動レバー２が図４中時計方向に回転すると、当接部２ｃがミラー駆動レバー３の端部を押し込むようになる（図２）。
【００５４】
そして、コロ部２ｂがカム面１ａのうちカムトップ領域Ａ（非駆動領域）に達すると（図５）、カメラはモータ２０の駆動を停止させることによりミラーダウン動作を終了させる。カムトップ領域Ａは、カムリフトが最大であって、カムギヤ１における所定の角度範囲内に設けられている。
【００５５】
ここで、従来技術の課題で説明したように、コロ部２ｂがカムトップ領域Ａに達してからモータ２０の駆動を停止したときでも、モータ２０、駆動ギヤ群２１、カムギヤ１の慣性モーメントが存在するために、カムギヤ１は直ぐに停止せずにある程度空走してから停止する。
【００５６】
本実施形態では、コロ部２ｂがカム面１ａのカムトップ領域Ａに達した時点で、カムフリクションバネ４がカム面１ａに当接し始めるようになっている（図５）。そして、カムギヤ１が図５に示す状態から更に矢印Ｘ方向に回転すると、カムフリクションバネ４がチャージされ始める。
【００５７】
このように、コロ部２ｂがカムトップ領域Ａの開始点から空走し始めると同時に、カムフリクションバネ４がチャージされ始め、カムフリクションバネ４およびカムギヤ１間の摩擦力によりカムギヤ１の回転に対するブレーキ力を発生することで、カムギヤ１の空走距離を短縮することができる。
【００５８】
図６は、ミラー７がアップ動作直前状態にある場合における、カムギヤ１、カム駆動レバー２、カムフリクションバネ４の関係を示した上面図である。
【００５９】
図５に示す状態にあるカムギヤ１が、モータ２０からの駆動力を受けて図５中矢印Ｘ方向に回転すると、カム駆動レバー２に設けられたコロ部２ｂが、カム面１ａのカムトップ領域Ａから外れる（図６）。この時点までは、カム駆動レバー２は、回転軸２ａを中心として図６中時計方向に回転する。
【００６０】
図６では、コロ部２ｂが、後述するカムボトム領域Ｂ（非駆動領域）に移動する直前の状態を示しており、コロ部２ｂは、カム面１ａ上の角Ｒ領域Ｃに達している。この状態で、モータ２０の駆動を停止させた場合について説明する。
【００６１】
上述したように、ミラー駆動バネ５によって図２中時計方向に付勢されているミラー駆動レバー３により、カム駆動レバー２は、図６中反時計方向に付勢されている。このため、図６に示す状態でモータ２０の駆動を停止させたとしても、カム駆動レバー２の付勢力により角Ｒ領域Ｃでの分力が発生し、この分力によりカムギヤ１が矢印Ｘ方向に回転してしまう。
【００６２】
しかも、上述したように、モータ２０、駆動ギヤ群２１、カムギヤ１の慣性モーメントも存在するため、カムギヤ１は、モータ２０の駆動が停止しても直ちに停止せず、ある程度空走してから停止する。
【００６３】
本実施形態では、コロ部２ｂが角Ｒ領域Ｃに達した時点で、カムフリクションバネ４がカム面１ａのうちカムトップ領域Ａに当接し始めるようになっている。このとき、カムフリクションバネ４のチャージ量が最大、すなわち、カム面１ａおよびカムフリクションバネ４間の摩擦力が最大になり、この摩擦力によりカムギヤ１の回転に対するブレーキ力が発生する。
【００６４】
これにより、カムギヤ１の空走距離を短縮することができる。
【００６５】
図７は、ミラー７がアップ状態にある場合における、カムギヤ１、カム駆動レバー２、カムフリクションバネ４の関係を示した上面図である。
【００６６】
図６に示す状態にあるカムギヤ１が、モータ２０からの駆動力を受けて図６中矢印Ｘ方向に回転すると、カム駆動レバー２に設けられたコロ部２ｂが、角Ｒ領域Ｃから外れ、カム面１ａのカムボトム領域Ｂに移動する（図７）。
【００６７】
このとき、カム駆動レバー２は、回転軸２ａを中心として図７中反時計方向に回転して、カム駆動レバー２に設けられた当接部２ｃが、ミラー駆動レバー３の端部の押し込みを解除する。これにより、ミラー駆動レバー３は、ミラー駆動バネ５の付勢力を受けて回転し、図３に示す状態となる。
【００６８】
図７では、カム駆動レバー２に設けられたコロ部２ｂが、カム面１ａのうちカムボトム領域Ｂの終了点に位置している。このとき、カムフリクションバネ４は、カム面１ａのカムトップ領域Ａの終了点に当接しているため、カムギヤ１には、まだカムフリクションバネ４のチャージ力が働いている。
【００６９】
つまり、コロ部２ｂがカムボトム領域Ｂ内に位置している間は、カムフリクションバネ４がカムトップ領域Ａによりチャージされるようになっているため、カムギヤ１の空走距離を短縮することが可能である。
【００７０】
図８は、カムギヤ１の回転位置を検出する位相検出基板１２の上面図であり、位相検出基板１２の上面には所定の導電パターンが形成されている。前述のように、カムギヤ１は、モータ２０からの駆動力を受けて矢印Ｘ方向に回転する。このとき、カムギヤ１に固定されている位相検出接片１１は、カムギヤ１とともに位相検出基板１２の導電パターン上を移動する。
【００７１】
位相検出基板１２には、ＧＮＤ、信号１、信号２の３つの導電パターンが形成されている。位相検出接片１１が、信号１パターンおよびＧＮＤパターンと接触し、信号２パターンとは非接触となるθ１の範囲内にあるときには、カム駆動レバー２に設けられたコロ部２ｂは、カム面１ａのカムボトム領域Ａに位置し、ミラー７はダウン状態となっている。
【００７２】
また、位相検出接片１１が、信号２パターンおよびＧＮＤパターンと接触し、信号１パターンとは非接触となるθ２の範囲内にあるときには、カム駆動レバー２に設けられたコロ部２ｂは、カム面１ａのカムボトム領域Ｂに位置し、ミラー７はアップ状態となっている。
【００７３】
さらに、位相検出接片１１が、ＧＮＤパターンのみに接触し、信号１パターンおよび信号２パターンとは非接触となるθ３の範囲内にあるときには、ミラー７はアップ状態からダウン状態に移行中の状態にある。
【００７４】
尚、位相検出基板１２からの出力信号は、不図示の制御部に入力され、制御部は、カメラに設けられた不図示のレリーズスイッチのＯＮ状態に応じてモータ２０を駆動する。そして、制御部は、位相検出基板１２からの出力信号に基づいて、カムギヤ１がθ１範囲内における回転位置からθ２範囲の開始点に達したら、モータ２０の駆動を停止させて、所定のシャッタ秒時が得られるように不図示の先幕および後幕を走行させる（露光動作）。
【００７５】
また、露光が完了した後、制御部は、モータ２０を駆動して、カムギヤ１を、θ２範囲内の回転位置からθ３範囲内の回転位置まで回転させる。そして、カムギヤ１が、θ３範囲内の回転位置からθ１範囲の開始点に達したら、モータ２０の駆動を停止させて、次のレリーズ動作に備える状態とする。
【００７６】
ここで、カムギヤ１の回転位置を確実に検出することができるように、位相検出接片１１を、常に位相検出基板１２に接触させるようにしており、カムギヤ１の全回転に対して摩擦力が生じるようになっている。しかし、位相検出接片１１のチャージ力は小さくすることが可能であり、カムギヤ１の回転動作に影響を与えるものではない。
【００７７】
【発明の効果】
本発明によれば、被駆動部材がカム面の一部の回転領域に当接するときに、カムギヤ部の回転に抵抗を付与することで、非駆動領域でカムギヤ部の回転を停止させる際における空走距離を抑えてカムギヤ部の回転停止性を向上させることができる。しかも、抵抗手段による抵抗を、カムギヤ部の一部の回転領域に対して付与することで、カムギヤ部の全回転に対して抵抗を付与する場合に比べて、カムギヤ部の回転負荷を低減することができる。
【００７８】
このようにカムギヤ部の回転停止性を向上させることにより、カム面の非駆動領域を小さくすることができるとともに、この小さくした分だけ駆動領域を大きくすることができるため、駆動領域における単位角度当たりのカムリフトの変化を小さくすることができる。これにより、駆動源として小さいトルク性能を持つものを用いることができ、駆動効率の高い動力伝達装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態である動力伝達装置の構成を示す分解斜視図。
【図２】本実施形態である動力伝達装置における一部の構成を示す側面図（ミラーダウン状態）。
【図３】本実施形態である動力伝達装置における一部の構成を示す側面図（ミラーアップ状態）。
【図４】本実施形態である動力伝達装置における一部の構成を示す上面図（ミラーの駆動途中）。
【図５】本実施形態である動力伝達装置における一部の構成を示す上面図（ミラーダウン状態）。
【図６】本実施形態である動力伝達装置における一部の構成を示す上面図（ミラーアップ直前の状態）。
【図７】本実施形態である動力伝達装置における一部の構成を示す上面図（ミラーアップ状態）。
【図８】本実施形態である動力伝達装置における位相検出基板の上面図。
【図９】従来技術における動力伝達装置の構成を示す分解斜視図。
【符号の説明】
１…カムギヤ、１ａ…カム面
２…カム駆動レバー、２ａ…回転軸、２ｂ…コロ部、２ｃ…当接部
３…ミラー駆動レバー、３ａ…回転軸、３ｂ…当接部、３ｃ、３ｄ…当接ピン
４…カムフリクションバネ
５…ミラー駆動バネ
６…ミラー受板、６ａ…ミラー回転軸、６ｂ…ミラー駆動ピン
７…ミラー
８…ミラーダウンバネ
９…シャッタ
１０…シャッタ駆動レバー、１０ａ…シャッタ駆動ピン
１１…位相検出接片
１２…位相検出基板
２０…モータ
２１…駆動ギヤ群
３０…ストッパー
３１…ストッパー
Ａ…カムトップ領域
Ｂ…カムボトム領域
Ｃ…角Ｒ領域
１０１…カムギヤ
１０２…カム駆動レバー
１０３…ミラー駆動レバー
１０４…ミラー
１０５…位相検出接片
１０６…位相検出基板

Claims (5)

1. 駆動源からの駆動力を受けて回転可能であり、この回転軸周りにカム面を有するカムギヤ部と、前記カム面に当接し、前記カムギヤ部の回転に応じて駆動可能な被駆動部材とを備え、
   前記カム面が、前記被駆動部材を駆動する駆動領域と、前記被駆動部材を駆動しない非駆動領域とで構成され、
   前記カムギヤ部の回転に抵抗を付与する抵抗手段を有する動力伝達装置であって、
   前記被駆動部材が前記カム面の駆動領域または非駆動領域の少なくともいずれか一方に当接するとき、前記抵抗手段は、前記カムギヤ部の回転に抵抗を付与しないことを特徴とする動力伝達装置。
2. 前記抵抗手段が、前記カムギヤ部との当接により弾性変形可能な弾性部材で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。
3. 前記弾性部材が、前記カムギヤ部のカム面に当接可能であることを特徴とする請求項２に記載の動力伝達装置。
4. 請求項１から３のいずれかに記載の動力伝達装置を有することを特徴とするカメラ。
5. 撮影光路上に斜設されることで被写体光束をファインダ光学系に導くとともに、撮影光路から退避することで被写体光束を撮像媒体側に通過させる反射部材を有するカメラであって、
   前記反射部材が、前記被駆動部材の駆動に応じて、撮影光路上に斜設されるとともに撮影光路から退避可能であることを特徴とする請求項４に記載のカメラ。

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