JP2004106630A

JP2004106630A - ライセンスプレート保持ブラケット

Info

Publication number: JP2004106630A
Application number: JP2002270040A
Authority: JP
Inventors: Akihiro Tsuchisaki; 土崎　彰洋
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2002-09-17
Filing date: 2002-09-17
Publication date: 2004-04-08

Abstract

【課題】リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができ、且つ、ライセンスプレート側の容易な回動操作を実現する。
【解決手段】リヤゲート１に固定される板状のゲート側固定部材と、ライセンスプレートＬＰを保持し、ゲート側固定部材に所定方向の一端側が回動自在に接続されるプレート保持部材と、を備え、リヤゲート１に対してライセンスプレートＬＰが略平行な状態で、ゲート側固定部材と、プレート保持部材とをロックするロック機構と、ロック機構によりゲート側固定部材とプレート保持部材とがロックされた状態で、ゲート側固定部材とプレート保持部材とを互いに離隔する方向に付勢する板ばねと、を具備した。
【選択図】　図６

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷台の後端にリヤゲートを有する車両に取り付けられるライセンスプレート保持ブラケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、荷台の後端にリヤゲートを有する車両には、通常、荷台下方のリヤバンパにライセンスプレートが取り付けられる。この種の車両のライセンスプレート保持構造としては、リヤバンパにライセンスプレートの取付面を形成し、ボルト及びナット等により、リヤバンパに直接的にライセンスプレートを取り付ける構造が一般的である（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２３０７９９号公報（第４頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ライセンスプレートをリヤゲートに取り付けることができれば、車両の造形上の自由度が飛躍的に向上する。しかしながら、前記ライセンスプレート保持構造のように、ライセンスプレートを直接的にリヤゲートに取り付けると、リヤゲートが略水平状態となった際に、ライセンスプレートを後方から視認することができないという問題点がある。
【０００５】
ここで、この問題点を解消するため、ライセンスプレートをリヤゲートに対して回動自在に取り付け、リヤゲートが略水平状態のときに、ライセンスプレートをリヤゲートに対して回動させ、ライセンスプレートを後方から視認可能な状態とすることが考えられる。ところがこの場合、ライセンスプレートがリヤゲートに近接した状態で、ライセンスプレート側の部材とリヤゲート側の部材とが近接するので、作業者等は、ライセンスプレート側の部材とリヤゲート側の部材との間に指を差し入れることができず、ライセンスプレート側の部材を把持することができない。これにより、リヤゲート側の部材の回動操作が困難となるおそれがあった。
【０００６】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができ、且つ、ライセンスプレート側の回動操作を容易に行うことができるように、ライセンスプレートをリヤゲートに取り付けることのできるライセンスプレート保持ブラケットを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、車両の荷台の後端に回動自在に設けられ、略垂直状態で前記荷台を閉状態とし、略水平状態で前記荷台を開状態とするリヤゲートに取り付けられるライセンスプレート保持ブラケットであって、前記リヤゲートに固定される板状のゲート側固定部材と、ライセンスプレートを保持し、前記ゲート側固定部材に所定方向の一端側が回動自在に接続されるプレート保持部材と、を備え、前記プレート保持部材の所定方向の他端側をゲート側固定部材に近接させることにより、前記ライセンスプレートが前記リヤゲートに対して略平行な状態となるとともに、前記プレート保持部材の所定方向の他端側をゲート側固定部材から離隔させることにより、前記ライセンスプレートが前記リヤゲートに対して略起立した状態となるよう構成し、前記リヤゲートに対して前記ライセンスプレートが略平行な状態で、前記ゲート側固定部材と、前記プレート保持部とをロックするロック機構と、前記ロック機構により前記ゲート側固定部材と前記プレート保持部とがロックされた状態で、前記ゲート側固定部材と前記プレート保持部とを互いに離隔する方向に付勢する付勢手段と、を具備したことを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、リヤゲートが略垂直状態のときは、ライセンスプレートがリヤゲートと略平行な状態となるように、プレート保持部材を位置させる。これにより、車両の後方からライセンスプレートが視認可能な状態となる。このとき、ロック機構により、ゲート側固定部材とプレート保持部材とが互いにロックされ、プレート保持部材及びライセンスプレートがリヤゲート側に的確に固定される。また、ゲート側固定部材とプレート保持部材とは互いに離隔するよう付勢されているので、プレート保持部材及びライセンスプレートはガタなく固定される。
また、リヤゲートが略水平状態のときは、ライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態となるように、プレート保持部材を位置させる。すなわち、略水平のリヤゲートから、ライセンスプレートが下方へ突出するので、車両の後方からライセンスプレートが視認可能な状態となる。
ここで、リヤゲートを略垂直状態から略水平状態とするときの、作業工程について説明する。作業者は、まず、ロック機構によるゲート側固定部材とプレート保持部材とのロックを解除する。このとき、ゲート側固定部材とプレート保持部材とは付勢手段により互いに離隔する方向に付勢されているので、プレート保持部材の所定方向の他端側（以下、単に他端側という。）がゲート側固定部材に対して浮き上がる。これにより、ゲート側固定部材とプレート保持部材との間に間隙が生じ、作業者はこの間隙に指を差し入れることによりプレート保持部材を把持することができる。そして、作業者は、プレート保持部材の他端側を把持してゲート側固定部材に対して回動させ、ライセンスプレートをリヤゲートに対して略起立した状態とする。この後、リヤゲートを略水平状態とすることにより、リヤゲートからライセンスプレートが下方へ突出した状態となる。
また、リヤゲートを略水平状態から略垂直状態とする場合は、リヤゲートを略垂直状態とした後、プレート保持部材の他端側をゲート側固定部材と近接する方向へ回動し、ロック機構によりゲート側固定部材とプレート保持部材とをロックする。これにより、リヤゲートとライセンスプレートとが略平行な状態となる。
【０００９】
従って、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができる。すなわち、荷台を開状態のままでも、ライセンスプレートが後方より視認される状態であるので、支障なく車両を走行させることができ、実用に際して極めて有利である。
また、ゲート側固定部材とプレート保持部材とのロックを解除した際に、プレート保持部材がゲート側固定部材に対して浮き上がるようにしたので、作業者は、簡単容易且つ確実にプレート保持部材の回動操作を行うことができる。
さらに、ゲート側固定部材とプレート保持部材とが的確且つガタなく固定されるので、ライセンスプレート等の振動を抑制することができ、ブラケットの各部の信頼耐久性を確保するとともに、びびり音等を抑制することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明では、請求項１記載のライセンスプレート保持ブラケットにおいて、前記ロック機構は、前記プレート保持部材側に設けられたラッチ部と、前記ゲート側固定部材側に設けられ前記ラッチ部と係脱自在のストライカ部と、を有することを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、ラッチ部とストライカ部の係合によりゲート側固定部材とプレート保持部材とがロックされるので、各部材を確実に固定することができる。
また、ラッチ部との係合する際に、ストライカ部の取付部に荷重が加わることとなるが、ストライカ部をリヤゲートに固定されるゲート側固定部材に設けたことにより、この荷重をリヤゲート側で受けることができる。
【００１２】
従って、より確実にゲート側固定部材とプレート保持部材とをロックすることができ、車両走行時の振動等によるロック不良等の発生を確実に回避することができる。
また、ストライカ部に加わる荷重をリヤゲート側で受けることにより、ブラケット各部に過度の負荷が加わることはなく、強度的に極めて有利である。
【００１３】
請求項３記載の発明では、請求項１又は２記載のライセンスプレート保持ブラケットにおいて、前記付勢手段は、前記ゲート側固定部材と前記プレート保持部とがロックされた状態で収縮する弾性体であることを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、請求項１又は２の作用に加え、それぞれ板状のゲート側固定部材とプレート保持部材との間にて、これまた板状の弾性体が収縮することから、リヤゲートとライセンスプレートとが略平行の状態で、ブラケット全体を薄型とすることができる。
【００１５】
従って、ブラケットの小型化を図るとともに、ブラケットのリヤゲート側取付部からの突出量を低減することができ、車両の設計上、造形上の自由度が格段に向上する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１から図９は本発明の一実施形態を示すもので、図１はリヤゲートが略垂直状態の車両の背面図、図２はゲート側固定部材とプレート保持部材とが略平行な状態のライセンスプレート保持ブラケットの背面図、図３はゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの正面図、図４はゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの側面図、図５はリヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図、図６はリヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図、図７はロック機構の外観斜視図、図８はゲート側固定部材とプレート保持部材とが略平行な状態のライセンスプレート保持ブラケットの上面断面説明図、図９はロック機構の動作を示すライセンスプレート保持ブラケットの側面断面説明図である。
【００１７】
図１に示すように、車両の荷台の後端には、荷台を開閉するリヤゲート１が設けられる。このリヤゲート１は、下端が荷台後端に回動自在に設けられ、略垂直状態で荷台を閉状態とし、略水平状態で荷台を開状態とする。
【００１８】
リヤゲート１には、ライセンスプレートＬＰを回動自在に保持するライセンスプレート保持ブラケット２が固定される。このライセンスプレート保持ブラケット２は、図３に示すように、リヤゲート１に固定されるゲート側固定部材３と、ライセンスプレートＬＰを保持し、ゲート側固定部材３に回動自在に接続されるプレート保持部材４とを有している。図４に示すように、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４とは、回動機構５により接続され、図２及び図７に示すロック機構６によりロック可能となっている。すなわち、リヤゲート１が荷台に対して回動自在であるとともに、プレート保持部材４はゲート側固定部材３（リヤゲート１）に対して回動自在であり、図５及び図６に示すように、リヤゲート１の回動位置に応じて、プレート保持部材４を回動させることができるようになっている。以下、リヤゲート１が略垂直状態で、ライセンスプレートＬＰがリヤゲート１に対して略平行の状態のときの前後、上下方向を基準として、ライセンスプレート保持ブラケット２について説明する。
【００１９】
図９に示すように、ゲート側固定部材３は板状に形成されリヤゲート１に沿って固定される。ゲート側固定部材３は、左右方向に延び、左右端部側に回動機構５が接続される。本実施形態においては、この回動機構５は、ゲート側固定部材３の上側に接続される。また、図３に示すように、ゲート側固定部材３の左右端部側には、ロック機構６のストライカ６ａが取り付けられる。このストライカ６ａは、略コ字状に形成され、ゲート側固定部材３からプレート保持部材４側へと突出する。尚、本実施形態においては、ゲート側固定部材３は、左右中央下部が切り欠かれた形状となっている。
【００２０】
図２に示すように、プレート保持部材４は、略四角形の板状に形成され、ライセンスプレートＬＰを保持する。本実施形態においては、プレート保持部材４の左右端部側の上側に、回動機構５が接続される。また、本実施形態においては、プレート保持部材４には、ライセンスプレートＬＰを保持するためのウエルディングボルト７が設けられる。また、プレート保持部材４の後面左右端部側で樹脂製のカバー１１の裏側には、ライセンスプレートＬＰを照射するランプ８が設けられる。また、プレート保持部材４には、その下端及び前面下部を被覆する樹脂部材９が係合している。また、プレート保持部材４の前面には、左右一対のストッパ部材１０が設けられる。また、プレート保持部材４の前面には、ロック機構６のラッチ部６ｂが設けられる。さらに、プレート保持部材４の後面には、ラッチ部６ｂに接続される操作ボタン６ｃが設けられ、この操作ボタン６ｃの周囲は樹脂製のカバー１１により覆われる。
【００２１】
すなわち、ロック機構６は、ストライカ部６ａと、ラッチ部６ｂと、操作ボタン６ｃとを有する。ロック機構６の単体の外観斜視図を図７に示す。ここで、ストライカ部６ａとラッチ部６ｂは、従来公知のものと同様であるので、ここでは詳述しない。尚、図９にストライカ部６ａとラッチ部６ｂとが係合した状態を示す。作業者は、図９の破線に示すように、操作ボタン６ｃを操作して移動させることにより、ストライカ部６ａとラッチ部６ｂの係合を解除することができる。
【００２２】
また、図３に示すように、プレート保持部材４の前面には、付勢手段としての板ばね１２が設けられる。この弾性体としての板ばね１２は、図８に示すように、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４とが近接した略平行の状態で、各部材３，４に挟まれて収縮する。
【００２３】
ここで回動機構５について説明する。本実施形態においては、図４に示すように、回動機構５は、一端側がゲート側固定部材３の左右上端側に回動自在に接続されるアーム部材５ａと、アーム部材５ａの他端側のピン部材５ｂを挿通しプレート保持部材４の左右上端に形成される溝部５ｃとを有している。尚、本実施形態においては、図３に示すように、回動機構５は、ゲート側固定部材３からプレート保持部材４側に突出する軸支部５ｄが形成された軸支部５ｄを有する。この軸支部５ｄは、ゲート側固定部材３の上端側と、プレート保持部材４の上端側とを回動自在に接続する。この軸支部５ｄにより、ゲート側固定部材３からプレート保持部材４側へ離隔した位置を中心として、プレート保持部材４はゲート側固定部材３に対して回動するようになっている。すなわち、溝部５ｃ内をピン部材５ｂが移動することにより、アーム部材５ａが回動するとともに、プレート保持部材４が回動するようになっている。
【００２４】
すなわち、プレート保持部材４は、回動機構５を介してゲート側固定部材３に回動自在に接続され、リヤゲート１に対してライセンスプレートＬＰを略平行な状態と、略起立した状態と、に移動可能となっている。本実施形態においては、プレート保持部材４の所定方向の一端側がゲート側固定部材３に接続される。この所定方向及び一端側とは、リヤゲート１が略垂直状態で、ライセンスプレートＬＰがリヤゲート１に対して略平行の状態のときの上下方向及び上端側である。
【００２５】
以上のように構成されたライセンスプレート保持ブラケット２においては、リヤゲート１が略垂直状態のときは、図１に示すように、ライセンスプレートＬＰがリヤゲート１と略平行な状態となるように、プレート保持部材４を位置させる。本実施形態においては、プレート保持部材４の下端側をゲート側固定部材３と近接するように、プレート保持部材４をゲート側固定部材３に対して回動させ、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４とが略平行な状態となるよう折り畳むと、リヤゲート１とライセンスプレートＬＰとが略平行となる。これにより、車両の後方からライセンスプレートＬＰが視認可能な状態となる。このとき、図９に示すように、ロック機構６により、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４とが互いにロックされ、プレート保持部材４及びライセンスプレートＬＰがリヤゲート１側に的確に固定される。また、図８に示すように、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４とは互いに離隔するよう付勢されているので、プレート保持部材４及びライセンスプレートＬＰはガタなく固定される。
【００２６】
また、リヤゲート１が略水平状態のときは、図６に示すように、ライセンスプレートＬＰがリヤゲート１に対して略起立した状態となるように、プレート保持部材４を位置させる。本実施形態においては、図５に示すように、プレート保持部材４の下端側をゲート側固定部材３から離隔するように、プレート保持部材４をゲート側固定部材３に対して回動させ、プレート保持部材４をリヤゲート１側から突出させると、リヤゲート１に対してライセンスプレートＬＰが略起立した状態となる。すなわち、略水平のリヤゲート１から、ライセンスプレートＬＰが下方へ突出するので、車両の後方からライセンスプレートＬＰが視認可能な状態となる。
【００２７】
ここで、リヤゲート１を略垂直状態から略水平状態とするときの、作業工程について説明する。作業者は、まず、ロック機構６によるゲート側固定部材３とプレート保持部材４とのロックを解除する。このとき、図８に示すように、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４とは板ばね１２により互いに離隔する方向に付勢されているので、プレート保持部材４の下端側がゲート側固定部材３に対して浮き上がる。これにより、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４との間に間隙が生じ、作業者はこの間隙に指を差し入れることによりプレート保持部材４を把持することができる。そして、作業者は、プレート保持部材４の下端側を把持してゲート側固定部材３に対して回動させ、ライセンスプレートＬＰをリヤゲート１に対して略起立した状態とする。この後、リヤゲート１を略水平状態とすることにより、リヤゲート１からライセンスプレートＬＰが下方へ突出した状態となる。
【００２８】
また、リヤゲート１を略水平状態から略垂直状態とする場合は、リヤゲート１を略垂直状態とした後、プレート保持部材４の下端側をゲート側固定部材３と近接する方向へ回動し、ロック機構６によりゲート側固定部材３とプレート保持部材４とをロックする。これにより、リヤゲート１とライセンスプレートＬＰとが略平行な状態となる。
【００２９】
本実施形態においては、図９に示すように、ラッチ部６ｂとストライカ部６ａの係合によりゲート側固定部材３とプレート保持部材４とがロックされるので、各部材３，４を確実に固定することができる。また、ラッチ部６ｂと係合する際に、ストライカ部６ａの取付部に荷重が加わることとなるが、ストライカ部６ａをリヤゲート１に固定されるゲート側固定部材３に設けたことにより、この荷重をリヤゲート１側で受けることができる。
【００３０】
このように、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット２によれば、リヤゲート１が略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートＬＰを車両後方から視認することができる。すなわち、荷台を開状態のままでも、ライセンスプレートＬＰが後方より視認される状態であるので、支障なく車両を走行させることができ、実用に際して極めて有利である。また、リヤゲート１にライセンスプレートＬＰを取り付けることができるので、車両の造形上の自由度が飛躍的に向上し、車両の商品性を向上することができる。
【００３１】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット２によれば、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４とのロックを解除した際に、プレート保持部材４がゲート側固定部材３に対して浮き上がるようにしたので、作業者は、簡単容易且つ確実にプレート保持部材４の回動操作を行うことができる。
【００３２】
さらに、ロック機構６及び付勢手段としての板ばね１２により、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４とが的確且つガタなく固定されるので、ライセンスプレートＬＰ等の振動を抑制することができ、ブラケット２の各部の信頼耐久性を確保するとともに、びびり音等を抑制することができる。
【００３３】
また、本実施形態のラインセンスプレート保持ブラケット２によれば、ストライカ部６ａ及びラッチ部６ｂにより、確実にゲート側固定部材３とプレート保持部材４とをロックすることができ、車両走行時の振動等によるロック不良等の発生を確実に回避することができる。また、ストライカ部６ａに加わる荷重をリヤゲート１側で受けることにより、ブラケット２の各部に過度の負荷が加わることはなく、強度的に極めて有利である。
【００３４】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット２によれば、それぞれ板状のゲート側固定部材３とプレート保持部材４との間にて、これまた板状の板ばね１２が収縮することから、リヤゲート１とライセンスプレートＬＰとが略平行の状態で、ブラケット２全体を薄型とすることができる。従って、ブラケット２の小型化を図るとともに、ブラケット２のリヤゲート１側取付部からの突出量を低減することができ、車両の設計上、造形上の自由度が格段に向上する。
【００３５】
尚、前記実施形態においては、ロック機構６として、ストライカ部６ａ及びラッチ部６ｂを用いて機械的にロックされるものを示したが、他の機械的なロック機構を用いてもよいことは勿論、磁力等を用いたロック機構を用いてもよい。
【００３６】
また、前記実施形態においては、付勢手段として板ばね１２を用いたものを示したが、他の形状のばね材や、例えばゴム材等のようなばね材以外の弾性体等を用いてもよいことは勿論である。
【００３７】
また、前記実施形態においては、回動機構５を、アーム部材５ａと、ピン部材５ｂと、溝部５ｃとから構成したものを示したが、例えば、プレート保持部材４にピン部材を直接設け、このピン部材を挿通する孔をゲート側固定部材３に形成したものであってもよい。
【００３８】
また、前記実施形態においては、ゲート側固定部材３及びプレート保持部材４をそれぞれ板状に形成したものを示したが、これらは、例えば、棒状であってもよいし、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００３９】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明のライセンスプレート保持ブラケットによれば、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができる。すなわち、荷台を開状態のままでも、ライセンスプレートが後方より視認される状態であるので、支障なく車両を走行させることができ、実用に際して極めて有利である。
また、ゲート側固定部材とプレート保持部材とのロックを解除した際に、プレート保持部材がゲート側固定部材に対して浮き上がるようにしたので、作業者は、簡単容易且つ確実にプレート保持部材の回動操作を行うことができる。
さらに、ゲート側固定部材とプレート保持部材とが的確且つガタなく固定されるので、ライセンスプレート等の振動を抑制することができ、ブラケットの各部の信頼耐久性を確保するとともに、びびり音等を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、リヤゲートが略垂直状態の車両の背面図である。
【図２】ゲート側固定部材とプレート保持部材とが略平行な状態のライセンスプレート保持ブラケットの背面図である。
【図３】ゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの正面図である。
【図４】ゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの側面図である。
【図５】リヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図である。
【図６】リヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図である。
【図７】ロック機構の外観斜視図である。
【図８】ゲート側固定部材とプレート保持部材とが略平行な状態のライセンスプレート保持ブラケットの上面断面説明図である。
【図９】ロック機構の動作を示すライセンスプレート保持ブラケットの側面断面説明図である。
【符号の説明】
１　　　　リヤゲート
２　　　　ライセンスプレート保持ブラケット
３　　　　ゲート側固定部材
４　　　　プレート保持部材
５　　　　回動機構
６　　　　ロック機構
６ａ　　　ストライカ部
６ｂ　　　ラッチ部
１２　　　板ばね
ＬＰ　　　ライセンスプレート

Claims

車両の荷台の後端に回動自在に設けられ、略垂直状態で前記荷台を閉状態とし、略水平状態で前記荷台を開状態とするリヤゲートに取り付けられるライセンスプレート保持ブラケットであって、
前記リヤゲートに固定される板状のゲート側固定部材と、
ライセンスプレートを保持し、前記ゲート側固定部材に所定方向の一端側が回動自在に接続されるプレート保持部材と、を備え、
前記プレート保持部材の所定方向の他端側をゲート側固定部材に近接させることにより、前記ライセンスプレートが前記リヤゲートに対して略平行な状態となるとともに、前記プレート保持部材の所定方向の他端側をゲート側固定部材から離隔させることにより、前記ライセンスプレートが前記リヤゲートに対して略起立した状態となるよう構成し、
前記リヤゲートに対して前記ライセンスプレートが略平行な状態で、前記ゲート側固定部材と、前記プレート保持部とをロックするロック機構と、
前記ロック機構により前記ゲート側固定部材と前記プレート保持部とがロックされた状態で、前記ゲート側固定部材と前記プレート保持部とを互いに離隔する方向に付勢する付勢手段と、を具備したことを特徴とするライセンスプレート保持ブラケット。
前記ロック機構は、
前記プレート保持部材側に設けられたラッチ部と、
前記ゲート側固定部材側に設けられ前記ラッチ部と係脱自在のストライカ部と、
を有することを特徴とする請求項１記載のライセンスプレート保持ブラケット。
前記付勢手段は、前記ゲート側固定部材と前記プレート保持部とがロックされた状態で収縮する弾性体であることを特徴とする請求項１又は２記載のライセンスプレート保持ブラケット。