JP2004092887A - 複写機、ファクシミリ、プリンタなどにおける紙送りローラなどの被伝達部材への駆動力伝達用クラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】駆動力伝達時には駆動力をロスなく出力側に伝達し、駆動力非伝達時には入力側回転体の空転にできる限り抵抗を生じさせないようにする。
【解決手段】内側スリーブ体４と入力側回転体２とには、コイルバネ７の付勢により噛み合うと共に、この付勢に抗する向きへの内側スリーブ体４の移動により噛み合いを解くメイン接続部２１、４０が設けられている。内側スリーブ体４と外側スリーブ体５とには、入力側回転体２のメイン接続部２１にメイン接続部４０を噛み合わせた内側スリーブ体４の回転により外側スリーブ体５を連れ回りさせるサブ接続部４１、５０が設けられている。内側スリーブ体４のサブ接続部４１及び外側スリーブ体５のサブ接続部５０の双方が、制動手段６によって外側スリーブ体５の連れ回りを停止させることにより、内側スリーブ体４を付勢に抗する向きに移動させるカム面４２、５１を備えている。
【選択図】 図６
【解決手段】内側スリーブ体４と入力側回転体２とには、コイルバネ７の付勢により噛み合うと共に、この付勢に抗する向きへの内側スリーブ体４の移動により噛み合いを解くメイン接続部２１、４０が設けられている。内側スリーブ体４と外側スリーブ体５とには、入力側回転体２のメイン接続部２１にメイン接続部４０を噛み合わせた内側スリーブ体４の回転により外側スリーブ体５を連れ回りさせるサブ接続部４１、５０が設けられている。内側スリーブ体４のサブ接続部４１及び外側スリーブ体５のサブ接続部５０の双方が、制動手段６によって外側スリーブ体５の連れ回りを停止させることにより、内側スリーブ体４を付勢に抗する向きに移動させるカム面４２、５１を備えている。
【選択図】 図６
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、複写機、ファクシミリ、プリンタなどに用いられている紙送りローラなどの駆動モータの駆動力の伝達を受けて駆動される被伝達部材に対し、必要なときにのみこの駆動力を伝達させるように、この被伝達部材側のギアなどと駆動モータ側のギアなどとの間に介在させて用いられるクラッチ装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
複写機などに用いられる紙送りローラなどに駆動力を伝達させる用途に用いられるクラッチ装置として、特許文献１記載のものが知られている。
【０００３】
かかるクラッチ装置は、入力側となるクラッチハブと、出力側となる従動プーリーと、コイルスプリングと、ラチェット部材とを備えている。コイルスプリングはクラッチハブの一部と従動プーリーの一部とを締め付けるように組み込まれている。また、コイルスプリングの一端は従動プーリーに止め付けられ、その他端はラチェット部材に止め付けられている。
【０００４】
ラチェット部材の回転をフリーにした状態においては、コイルスプリングの締め付けによってクラッチハブ側の回転に伴って従動プーリーも回転される。これにより、入力側からの駆動力が出力側に伝達される。
【０００５】
一方、ラチェット部材の回転をロックにした状態においては、コイルスプリングが拡径する。このようにコイリスプリングが拡径されるとクラッチハブ側は空転し、従動プーリーは回転されない。
【０００６】
すなわち、かかるクラッチ装置によれば、必要なときにのみ、出力側に入力側の駆動力を伝達できる。紙送りローラを例にとれば、紙送りの必要がある場合にのみ、紙送りローラを回転させることができる。
【０００７】
【特許文献１】
特開平６−６６３２８号公報（第３図、第４図）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、かかる従来のクラッチ装置は、駆動力の伝達をコイルバネの締め付け力、つまり、摩擦力によらしめているため、この駆動力をロスなく伝達させ難い。すなわち、駆動力伝達時にコイルバネとこのコイルバネによって締め付けらるクラッチハブの一部と従動プーリーの一部との間には滑りが生じ易く、こうした滑りが生じると伝達される駆動力にロスが生じる。このため、こうした滑りを生じさせないように、アッセンブリーなどに当たって相当の労力を払うことを余儀なくされていた。また、入力側の回転トルクが大きくなればなるほど、こうした滑りが生じやすくなることから、大トルクの伝達には不向きのものであった。
【０００９】
また、駆動力非伝達時においても、コイルバネの内方に一部を位置させた状態でクラッチハブは空転されることから、この駆動力非伝達時においてもコイルバネとクラッチハブとの間である程度の摩擦力が生じ易い。こうした摩擦力は、クラッチハブを常時駆動させる駆動モータ側に無用な負荷を与えることとなる。複写機などにおいては、消費電力の低減が強く求められるところであり、こうしたことからまた、単一の駆動モータによって複写機などの各部を駆動させる傾向が強いことから、こうした無用な駆動モータの負荷は可能な限り減少させることがまた強く求められるところである。
【００１０】
そこでこの発明は、この種のクラッチ装置において、駆動力伝達時には入力側からの駆動力をロスなく出力側に伝達し、また、駆動力非伝達時にはクラッチ装置を構成する入力側回転体の空転にできる限り抵抗を生じさせないようにすることを主たる目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１記載の発明にあっては、複写機、ファクシミリ、プリンタなどにおける紙送りローラなどの被伝達部材への駆動力伝達用クラッチ装置が、以下の（１）〜（１１）の構成を備えたものとした。
（１）主軸と、
（２）この主軸を中心として回転される入力側回転体と、
（３）紙送りローラなどの被伝達部材側に駆動力を伝達するように主軸を中心として回転される出力側回転体と、
（４）入力側回転体の入力端部と出力側回転体の出力端部との間に配されると共に、主軸の軸線方向にのみ移動可能な状態で出力側回転体に組み合わされた内側スリーブ体と、
（５）内側スリーブ体を内側に納めた状態で、入力側回転体の入力端部と出力側回転体の出力端部との間に配される外側スリーブ体と、
（６）外側スリーブ体の制動手段と、
（７）内側スリーブ体を常時入力側回転体の入力端部側に押し付ける向きに付勢するようにバネ一端を内側スリーブ体に止め付け、かつ、バネ他端を外側スリーブ体に止め付けたコイルバネとを備えており、
（８）内側スリーブ体と入力側回転体とには、それぞれ、前記付勢により噛み合うと共に、この付勢に抗する向きへの内側スリーブ体の移動により噛み合いを解くメイン接続部が設けられており、
（９）内側スリーブ体と外側スリーブ体とには、それぞれ、前記入力側回転体のメイン接続部にメイン接続部を噛み合わせた内側スリーブ体の回転により外側スリーブ体を連れ回りさせるサブ接続部が設けられており、
（１０）内側スリーブ体のサブ接続部及び外側スリーブ体のサブ接続部の双方又はいずれか一方が、制動手段によって外側スリーブ体の連れ回りを停止させることにより、内側スリーブ体を前記付勢に抗する向きに、前記コイルバネを縮径させ、かつ、このコイルバネの軸線方向において圧縮又は伸長させながら、移動させるカム面を備えていると共に、
（１１）内側スリーブ体のサブ接続部に形成された入力側回転体の入力端部に向けられた係当面が、内側スリーブ体が前記付勢に抗して移動され切った位置での慣性によって、外側スリーブ体のサブ接続部に形成された出力側回転体の出力端部に向けられた係当面に接触するようにしてある。
【００１２】
かかる構成によれば、
（１）先ず、制動手段によって外側スリーブ体の連れ回りを停止させていない状態においては、クラッチ装置がＩＮ状態（駆動力を伝達する状態）となる。
すなわち、コイルバネの付勢により内側スリーブ体はそのメイン接続部を入力側回転体のメイン接続部に噛み合わせ、また、この内側スリーブ体は出力側回転体に主軸の軸線方向にのみ移動可能な状態で組み合わされていることから、入力側回転体の回転力は内側スリーブ体を介して出力側回転体に伝達され出力側回転体が回転される。
このＩＮ状態においてはまた、内側スリーブ体のサブ接続部と外側スリーブ体のサブ接続部との接触により、外側スリーブ体も、内側スリーブ体および出力側回転体と同じ向きに主軸を中心として連れ回りされる。
（２）次いで、制動手段によって外側スリーブ体の連れ回りを停止させた状態においては、クラッチ装置がＯＦＦ状態（駆動力を伝達しない状態）となる。
すなわち、前記ＩＮ状態において連れ回りされている外側スリーブ体の回転を制動手段によって停止させると、内側スリーブ体のサブ接続部及び外側スリーブ体のサブ接続部の双方又はいずれか一方に備えられているカム面によって、それまで回転されていた内側スリーブ体は前記付勢に抗する向き、つまり、内側スリーブ体のメイン接続部と入力側回転体のメイン接続部との噛み合わせを解く向きに移動される。このように噛み合わせが解かれると、入力側回転体の回転力は出力側回転体に伝達されないこととなる。
このように噛み合わせを解く向きに押し込み切られた内側スリーブ体は、慣性によりやや回転し、そのサブ接続部の係当面を外側スリーブ体のサブ接続部の係当面に押し当てさせることから、外側スリーブ体の連れ回りを停止させた状態を解かない限り、内側スリーブ体はそのメイン接続部を入力側回転体のメイン接続部に噛み合わせる位置に戻ることがなく、このＯＦＦ状態においては入力側回転体は主軸を中心に負荷なく空転する。
前記コイルバネを圧縮コイルバネとした場合には、前記ＯＦＦ状態においてコイルバネは圧縮されることとなる。
一方、前記コイルバネを引っ張りコイルバネとした場合には、前記ＯＦＦ状態においてコイルバネは伸長されることとなる。
（３）そして、前記ＯＦＦ状態から、制動手段による外側スリーブ体の連れ回りの停止を解除させると、クラッチ装置が再びＩＮ状態となる。
すなわち、前記ＯＦＦ状態から制動手段による外側スリーブ体の連れ回りの停止を解除させると、このＯＦＦ状態において縮径されたコイルバネの復元力により外側スリーブ体は前記ＩＮ状態における回転方向と同じ向きにやや回転し、この向きの回転により内側スリーブ体のサブ接続部の係当面と外側スリーブ体のサブ接続部の係当面とが接触し合わない状態に戻る。このように両係当面が接触し合わない状態への復帰がなされると、次いで、コイルバネの復元力により内側スリーブ体は入力側回転体の入力端部に押し付けられる向きに移動され、内側スリーブ体のメイン接続部と入力側回転体のメイン接続部とが再び噛み合わされる。これにより、出力側回転体が再び内側スリーブ体を介して入力側回転体の回転駆動によって回転される。
すなわち、かかるクラッチ装置によれば、被伝達部材に駆動力を伝達させる必要がない場合においては、入力側回転体を負荷なく回転させることができ、ＯＦＦ状態においてクラッチ装置がこの入力側回転体を駆動させる駆動モータに負荷を与えることがない。また、ＯＦＦ状態においては、出力側回転体に対する動力の伝達が全く生じないようにすることができる。
また、被伝達部材に駆動力を伝達させる際には、内側スリーブ体のメイン接続部と入力側回転体のメイン接続部とを噛み合わせることにより、動力損失を生じさせることなく、出力側回転体に回転力を伝達させることができる。
【００１３】
また、請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の複写機、ファクシミリ、プリンタなどにおける紙送りローラなどの被伝達部材への駆動力伝達用クラッチ装置における制動手段が、
外側スリーブ体の外周部への掛合爪部と、支持部材への支点部と、この支点部を中心に常時掛合爪部の形成側を外側スリーブ体の外周部にこの掛合爪部を押し当てる位置に位置づけさせる付勢手段の接続部とを備えた制動部材と、
制動部材の支点部と掛合爪部の形成位置との間において、この制動部材と支持部材とを引き延ばされた状態で連接させると共に、通電により引き延ばし前の状態に復帰する形状記憶合金製の連接部材とを備えて構成されていることを特徴としている。
【００１４】
かかる構成によれば、被伝達部材の駆動信号の入力を契機として連接部材に通電させることにより、この連接部材を引き延ばし前の状態に復帰させて、制動部材の掛合爪部の形成側を後退させることができ、これにより掛合爪部による外側スリーブ体の掛合を解いて外側スリーブ体の前記連れ回りの停止状態を解くことができる。すなわち、これにより前記ＯＦＦ状態からＩＮ状態に移行させることができる。
【００１５】
また、被伝達部材に駆動力を伝達させる必要なくなった場合には、前記連接部材への通電を止めることによりこの連接部材を再び引き延ばさせることができ、これにより前記付勢手段の付勢により再び前記制動部材をその掛合爪部を外側スリーブ体の外周部に押し当てさせる位置に移動させて外側スリーブ体の前記連れ回りを再び停止させることができる。すなわち、これにより前記ＩＮ状態からＯＦＦ状態に移行させることができる。
【００１６】
このように制動手段を構成することにより、制動手段、ひいてはクラッチ装置を、できる限りコンパクトかつ軽量に構成することができる。また、クラッチ装置の用いられる複写機などの消費電力を低減させることに資する特長を有する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図１ないし図２３に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について説明する。
【００１８】
なお、ここで図１、図２および図４は、実施の形態にかかるクラッチ装置Ｃの全体構成をそれぞれ示しており、また、図３は、クラッチ装置Ｃを構成する制動手段６の構成の概要を示している。
【００１９】
また、図５は、後述するＯＦＦ状態にあるクラッチ本体Ｃａを、また、図６は、後述するＩＮ状態にあるクラッチ本体Ｃａを、クラッチ本体Ｃａの要部を破断させて示しており、ＩＮ状態においてクラッチ本体Ｃａは主軸１を中心に全体として図６の矢印方向に回転するようになっている。
【００２０】
また、図７は、クラッチ本体Ｃａを構成する出力側回転体３と内側スリーブ体４との組み合わせ状態を理解し易いように、両者の噛み合い部分を示している。
【００２１】
また、図８および図９は、クラッチ本体Ｃａを構成する各部材を分離して示しており、また、図１０ないし図１２は、入力側回転体２を、図１３ないし図１６は、出力側回転体３を、図１７ないし図２０は、内側スリーブ体４を、さらに、図２１ないし図２３は、外側スリーブ体５を、それぞれ示している。
【００２２】
この実施の形態にかかるクラッチ装置Ｃは、複写機、ファクシミリ、プリンタなどに用いられている紙送りローラなどの駆動モータの駆動力の伝達を受けて駆動される被伝達部材Ｒに対し、必要なときにのみこの駆動力を伝達させるように、この被伝達部材Ｒ側のギアＲａなどと駆動モータ側のギアＭなどとの間に介在させて用いられるものである。
【００２３】
典型的には、紙送りローラを例にとれば、かかる紙送りローラは、複写機などの給紙トレイや、給紙トレイから送り込まれるコピー用紙などの搬送路中に設けられることから、かかるクラッチ装置Ｃもこのように設置される紙送りローラに対応して複写機などの各所に備えられるものである。
【００２４】
そして、かかるクラッチ装置Ｃは、常時回転駆動される駆動モータ側のギアＭの回転力を、被伝達部材Ｒに対して駆動力の伝達が必要になった際にのみ、被伝達部材Ｒ側のギアＲａに伝達させるように動作されるものである。（以下、クラッチ装置Ｃにおける回転力を伝達させている状態をＩＮ状態と、回転力を伝達させていない状態をＯＦＦ状態と称する。）
【００２５】
かかるクラッチ装置Ｃは、
（１）主軸１と、
（２）入力側回転体２と、
（３）出力側回転体３と、
（４）内側スリーブ体４と、
（５）外側スリーブ体５と、
（６）制動手段６と、
（７）コイルバネ７とを備え、
これらを組み合わせることにより構成されている。
【００２６】
入力側回転体２は、駆動モータ側のギアＭに噛み合うギア部２０（入力端部）を備えている。そして、この入力側回転体２は、主軸１を中心として回転されるようになっている。
【００２７】
出力側回転体３は、紙送りローラなどの被伝達部材Ｒ側のギアＲａに噛み合うギア部３０（出力端部）を備えている。そして、この出力側回転体３は、主軸１を中心として回転されるようになっている。
【００２８】
内側スリーブ体４は、入力側回転体２のギア部２０と出力側回転体３のギア部３０との間に配されている。そして、この内側スリーブ体４は、主軸１の軸線方向にのみ移動可能な状態で出力側回転体３に組み合わされている。すなわち、内側スリーブ体４は、その内方に主軸１を位置させるようにして、主軸１を中心として回転可能となっている入力側回転体２に前記のように組み合わされている。
【００２９】
外側スリーブ体５は、内側スリーブ体４を内側に納めた状態で、入力側回転体２のギア部２０と出力側回転体３のギア部３０との間に配されている。すなわち、外側スリーブ体５の内方において内側スリーブ体４が前記のように移動されるようになっている。
【００３０】
コイルバネ７は、内側スリーブ体４と外側スリーブ体５との間にこの内側スリーブ体４に巻き付けられるようにして配されている。また、かかるコイルバネ７は、内側スリーブ体４を常時入力側回転体２のギア部２０側に押し付ける向きに付勢するように備えられていると共に、バネ一端７０を内側スリーブ体４に止め付け、かつ、バネ他端７１を外側スリーブ体５に止め付けられている。すなわち、コイルバネ７は、内側スリーブ体４と外側スリーブ体５との間に、この内側スリーブ体４の外側に巻き付けられるようにして配されている。
【００３１】
また、内側スリーブ体４と入力側回転体２とには、それぞれ、前記付勢により噛み合うと共に、この付勢に抗する向きへの内側スリーブ体４の移動により噛み合いを解くメイン接続部２１、４０が設けられている。
【００３２】
また、内側スリーブ体４と外側スリーブ体５とには、それぞれ、前記入力側回転体２のメイン接続部２１に内側スリーブ体４のメイン接続部４０を噛み合わせた状態での入力側回転体２の回転に伴う内側スリーブ体４の回転により外側スリーブ体５を連れ回りさせるサブ接続部４１、５０が設けられている。
【００３３】
また、内側スリーブ体４のサブ接続部４１及び外側スリーブ体５のサブ接続部５０の双方又はいずれか一方が、制動手段６によって外側スリーブ体５の前記連れ回りを停止させることにより、内側スリーブ体４を前記付勢に抗する向きに、前記コイルバネ７を縮径させ、かつ、このコイルバネ７の軸線方向において圧縮又は伸長させながら、移動させるカム面４２、５１を備えている。
【００３４】
また、内側スリーブ体４のサブ接続部４１に形成された入力側回転体２のギア部２０に向けられた係当面４３が、内側スリーブ体４が前記付勢に抗して移動され切った位置での慣性によって、外側スリーブ体５のサブ接続部５０に形成された出力側回転体３のギア部３０に向けられた係当面５２に接触するようにしてある。すなわち、前記カム面４２、５１により、前記付勢に抗して移動され切った内側スリーブ体４が、この移動によって入力側回転体２との接続を解かれた後の慣性により、その係当面４３を外側スリーブ体５の係当面５２に接しさせるようにやや回転され、コイルバネ７の付勢により、その係当面４３を外側スリーブ体５の係当面５２に押し付けさせるようになっている。
【００３５】
この結果、この実施の形態にかかるクラッチ装置Ｃによれば、
（１）先ず、制動手段６によって外側スリーブ体５の連れ回りを停止させていない状態においては、クラッチ装置ＣがＩＮ状態となる。（図７）
すなわち、コイルバネ７の付勢により内側スリーブ体４はそのメイン接続部４０を入力側回転体２のメイン接続部２１に噛み合わせ、また、この内側スリーブ体４は出力側回転体３に主軸１の軸線方向にのみ移動可能な状態で組み合わされていることから、駆動モータ側のギアＭにギア部２０を噛み合わせて回転駆動される入力側回転体２の回転力は内側スリーブ体４を介して出力側回転体３に伝達され出力側回転体３が回転される。そして、この出力側回転体３のギア部３０に噛み合わされている被伝達部材Ｒ側のギアＲａを介して被伝達部材Ｒに駆動力を伝達することができる。例えば、被伝達部材Ｒが紙送りローラであれば、この紙送りローラが回転駆動され、紙を送ることができることとなる。
このＩＮ状態においてはまた、内側スリーブ体４のサブ接続部４１と外側スリーブ体５のサブ接続部５０との接触により、外側スリーブ体５も、内側スリーブ体４および出力側回転体３と同じ向きに主軸１を中心として連れ回りされる。
（２）次いで、制動手段６によって外側スリーブ体５の連れ回りを停止させた状態においては、クラッチ装置ＣがＯＦＦ状態となる。（図５）
すなわち、前記ＩＮ状態において連れ回りされている外側スリーブ体５の回転を制動手段６によって停止させると、内側スリーブ体４のサブ接続部４１及び外側スリーブ体５のサブ接続部５０の双方又はいずれか一方に備えられているカム面４２、５１によって、それまで回転されていた内側スリーブ体４は前記付勢に抗する向き、つまり、内側スリーブ体４のメイン接続部４０と入力側回転体２のメイン接続部２１との噛み合わせを解く向きに移動される。このように噛み合わせが解かれると、入力側回転体２の回転力は出力側回転体３に伝達されないこととなる。例えば、被伝達部材Ｒが紙送りローラであれば、紙送りローラの回転が停止されることとなる。
このように噛み合わせを解く向きに押し込み切られた内側スリーブ体４は、慣性によりやや回転し、そのサブ接続部４１の係当面４３を外側スリーブ体５のサブ接続部５０の係当面５２に押し当てさせることから、外側スリーブ体５の連れ回りを停止させた状態を解かない限り、内側スリーブ体４はそのメイン接続部４０を入力側回転体２のメイン接続部２１に噛み合わせる位置に戻ることがなく、このＯＦＦ状態においては入力側回転体２は主軸１を中心に負荷なく空転する。
（３）そして、前記ＯＦＦ状態から、制動手段６による外側スリーブ体５の連れ回りの停止を解除させると、クラッチ装置Ｃが再びＩＮ状態となる。
すなわち、前記ＯＦＦ状態から制動手段６による外側スリーブ体５の連れ回りの停止を解除させると、このＯＦＦ状態において縮径されたコイルバネ７の復元力により外側スリーブ体５は前記ＩＮ状態における回転方向と同じ向きにやや回転し、この向きの回転により内側スリーブ体４のサブ接続部４１の係当面４３と外側スリーブ体５のサブ接続部５０の係当面５２とが接触し合わない状態に戻る。このように両係当面４３、５２が接触し合わない状態への復帰がなされると、次いで、コイルバネ７の復元力により内側スリーブ体４は入力側回転体２のギア部２０に押し付けられる向きに移動され、内側スリーブ体４のメイン接続部４０と入力側回転体２のメイン接続部２１とが再び噛み合わされる。（図６）これにより、出力側回転体３が再び内側スリーブ体４を介して入力側回転体２の回転駆動によって回転され、この出力側回転体３のギア部３０に噛み合わされている被伝達部材Ｒ側のギアＲａを介して被伝達部材Ｒに再び駆動力を伝達させることができる。被伝達部材Ｒが紙送りローラであれば、この紙送りローラが回転駆動され、再び紙を送ることができるＩＮ状態となる。
これにより、この実施の形態にかかるクラッチ装置Ｃによれば、被伝達部材Ｒに駆動力を伝達させる必要がない場合においては、入力側回転体２を負荷なく回転させることができ、ＯＦＦ状態においてクラッチ装置Ｃが駆動モータに負荷を与えることがない。また、ＯＦＦ状態においては、出力側回転体３に対する動力の伝達が全く生じないようにすることができる。
また、被伝達部材Ｒに駆動力を伝達させる際には、内側スリーブ体４のメイン接続部４０と入力側回転体２のメイン接続部２１とを噛み合わせることにより、動力損失を生じさせることなく、出力側回転体３に回転力を伝達させることができる。
【００３６】
前記制動手段６は、外側スリーブ体５の前記連れ回りを、被伝達部材Ｒに駆動力を伝達させる必要がない場合において、例えば被伝達部材Ｒが紙送りローラであれば紙を送る必要がない状態において、停止させる構成を備えたものであればいかなる構成のものでも構わない。
【００３７】
典型的には、かかる制動手段６としては、常時は外側スリーブ体５に掛合し、あるいは、外側スリーブ体５を挟み付けて、この外側スリーブ体５の連れ回りを阻止していると共に、複写機などにおいて紙送りがなされる際に入力されてくる信号に基づき励磁される電磁石によってこの掛合などを解くように掛合アームなどを動作させる構成のものを用いることができる。
【００３８】
もっとも、この実施の形態にあっては、かかる制動手段６を、
外側スリーブ体５の外周部への掛合爪部６０ａと、支持部材６２への支点部６０ｂと、この支点部６０ｂを中心に常時掛合爪部６０ａの形成側を外側スリーブ体５の外周部にこの掛合爪部６０ａを押し当てる向きに位置づけさせる付勢手段６３の接続部６０ｃとを備えた制動部材６０と、
制動部材６０の支点部６０ｂと掛合爪部６０ａの形成位置との間において、この制動部材６０と支持部材６２とを引き延ばされた状態で連接させると共に、通電により引き延ばし前の状態に復帰する形状記憶合金製の連接部材６１とを備えて構成されているものとしている。
【００３９】
かかる制動手段６によれば、被伝達部材Ｒの駆動信号の入力を契機として連接部材６１に通電させることにより、この連接部材６１を引き延ばし前の状態に復帰させて、制動部材６０の掛合爪部６０ａの形成側を後退させることができ、これにより掛合爪部６０ａによる外側スリーブ体５の掛合を解いて外側スリーブ体５の前記連れ回りの停止状態を解くことができる。（図１における実線の位置）すなわち、これにより前記ＯＦＦ状態からＩＮ状態に移行させることができる。
【００４０】
また、被伝達部材Ｒに駆動力を伝達させる必要なくなった場合には、前記連接部材６１への通電を止めることによりこの連接部材６１を再び引き延ばさせることができ、これにより前記付勢手段６３の付勢により再び前記制動部材６０をその掛合爪部６０ａを外側スリーブ体５の外周部に押し当てさせる位置に移動させて外側スリーブ体５の前記連れ回りを再び停止させることができる。（図１における二点鎖線の位置）すなわち、これにより前記ＩＮ状態からＯＦＦ状態に移行させることができる。
【００４１】
このように制動手段６を構成した場合、制動手段６、ひいてはクラッチ装置Ｃを、できる限りコンパクトかつ軽量に構成することができる。また、クラッチ装置Ｃの用いられる複写機などの消費電力を低減させることに資する特長を有する。
【００４２】
図示の例にあっては、前記主軸１、入力側回転体２、出力側回転体３、内側スリーブ体４、外側スリーブ体５、コイルバネ７、制動手段６はそれぞれ、以下の具体的構成を備えたものとしてある。
【００４３】
（主軸１）
図示の例にあっては、主軸１は、一端を複写機などの本体側に固定されるフレームＦに固定させた丸棒状体として構成されている。
【００４４】
図示の例では、この主軸１の他端側から、出力側回転体３の側を先にして、この出力側回転体３と内側スリーブ体４と外側スリーブ体５と入力側回転体２とコイルバネ７とを組み合わせてなるクラッチ本体Ｃａが、その内側に主軸１を挿し通した状態でこの主軸１に装着されるようになっている。
【００４５】
すなわち、かかるクラッチ本体Ｃａは、主軸１を回転中心として全体として回転されるように主軸１に組み合わされるようになっている。
【００４６】
図示の例では、この主軸１の上方に、駆動モータ側のギアＭが配されており、このギアが入力側回転体２のギア部２０に噛み合って、この入力側回転体２を前記ＯＦＦ状態においても回転させるようになっている。
【００４７】
前記ＩＮ状態においては、この駆動モータ側のギアＭと噛み合って回転される入力側回転体２にメイン接続部４０を噛み合わせている内側スリーブ体４を介して出力側回転体３が回転され、この出力側回転体３のギア部３０に噛み合わされた被伝達部材Ｒ側のギアＲａを通じてこの被伝達部材Ｒに駆動力が伝達される。
【００４８】
また、図示の例では、この主軸１の側方に、この主軸１の軸線方向に直交する側から掛合爪部６０ａをこの主軸１に軸支されたクラッチ本体Ｃａの外側スリーブ体５に押し付けさせる制動部材６０を備えた制動手段６が配されている。
【００４９】
（入力側回転体２）
入力側回転体２は、
筒両端を開放させた筒状部２２と、
この筒状部２２の一方の筒端側に形成された外縁を円形状としたフランジ部２３と、
このフランジ部２３における筒状部２２の一方の筒端側に向けられた面側にギア一方端面を一体に接合させた状態で、この筒状部２２の一方の筒端を取り巻くように形成された円環状をなすギア部２０を有している。ギア部２０の歯部は、筒状部２２の筒軸線に沿った向きの溝によって隣り合う歯部と区分されている。
【００５０】
筒状部２２は、その内側に、この筒状部２２の他方の筒端側から後述する出力側回転体３の筒状部３１を入れ込ませることができる内径を持つように構成されている。そして、入力側回転体２は、出力側回転体３の筒状部３１に軸支されるような状態で、前記主軸１を中心として回転されるようになっている。
【００５１】
また、筒状部２２は、内側スリーブ体４の内側に入れ込ませることができる外径を持つように構成されている。
【００５２】
また、フランジ部２３におけるギア部２０との接合側と反対の側には、入力側回転体２のメイン接続部２１が形成されている。
【００５３】
図示の例では、入力側回転体２のメイン接続部２１は、筒状部２２の筒軸線を中心とした放射方向に延びる複数のリブ状体２１ａ、２１ａ…によって構成されている。それぞれのリブ状体２１ａは、一端を筒状部２２とフランジ部２３との接合箇所に一体に接合させた状態で、フランジ部２３の外縁に向けて延び、かつ、他端をフランジ部２３と同心のフランジ部２３よりも直径を小さくする仮想の円の円弧上に位置させるように形成されている。また、隣り合うリブ状体２１ａ、２１ａ間にはほぼ等しい間隔が形成されている。
【００５４】
（出力側回転体３）
出力側回転体３は、外周部に、主軸１の軸線方向に沿った溝によって区分された歯部を備えたギア部３０と、筒両端を開放させた筒状部３１とを一体に接合させて構成されている。
【００５５】
ギア部３０は、回転中心に貫通穴３２を有している。また、ギア一方端面に、この貫通穴３２との間に間隔を開けて、この貫通穴３２を巡る周回壁部３３を有している。
【００５６】
図示の例では、筒状部３１の一方の筒端を、この周回壁部３３の内方に入れ込ませるようにした状態で、かつ、ギア部３０の貫通穴３２と筒状部３１の内部とを連通させるようにして、このギア部３０のギア一方端面に一体に接合させることにより、出力側回転体３が形成されている。
【００５７】
このように接合された筒状部の一方の筒端側には、周回壁部３３の内方において、主軸１の軸線方向に沿って延びる複数のリブ状部３４、３４…が形成されている。
【００５８】
また、出力側回転体３の貫通穴３２および筒状部３１は、主軸１を受け入れることができる内径を持つように構成してある。図示の例では、出力側回転体３の前記貫通穴３２よりこの出力側回転体３の筒状部３１内に主軸１を挿し通すことにより、この主軸１にクラッチ本体Ｃａをこの主軸１を中心として回転可能に組み合わせるようにしている。
【００５９】
後述する内側スリーブ体４のメイン接続部４０の形成側と反対のスリーブ端側であって、この内側スリーブ体４の内面部には、この内側スリーブ体４の内方に入力側回転体２の筒状部２２を挿し通した状態で、この入力側回転体２の筒状部２２内に出力側回転体３の筒状部３１を入れ込ませるように組み合わせることに伴って、前記リブ状部３４と噛み合う主軸１の軸線方向に沿ったリブ状部４４が形成されており、両リブ状部３４、４４の噛み合いによって、内側スリーブ体４は、出力側回転体３の筒状部３１の筒軸線方向、すなわち、主軸１の軸線方向にのみ移動可能な状態で、この出力側回転体３に組み合わされるようになっている。（図７）
【００６０】
また、出力側回転体３の筒状部３１におけるギア部３０との連接側と反対の側には、内向きに弾性変形可能な掛合部３５が形成されており、前記のように入力側回転体２の筒状部２２を内側スリーブ体４に通し、かつ、このように入力側回転体２の筒状部２２の外側に組み合わされた内側スリーブ体４の外側にコイルバネ７を巻回させるようにしてこの内側スリーブ体４を後述する外側スリーブ体５内に入れ込ませた状態で、この出力側回転体３の筒状部３１内に入力側回転体２の筒状部２２を入れ込み切らせることにより、この掛合部３５を入力側回転体２のギア部２０の内方においてこの入力側回転体２の筒状部２２とギア部２０との内径の差によって形成された掛合段差面２４に掛合させて、クラッチ本体Ｃａのアッセンブリーをなすようにしてある。
【００６１】
（内側スリーブ体４）
内側スリーブ体４は、両端を開放させた筒状をなすように構成されている。
【００６２】
この内側スリーブ体４の一方のスリーブ端の内面部には、前記リブ状部４４が形成されている。
【００６３】
また、この内側スリーブ体４の他方のスリーブ端側に、メイン接続部４０と、サブ接続部４１とが形成されている。
【００６４】
図示の例では、内側スリーブ体４のメイン接続部４０は、この内側スリーブ体４の他方のスリーブ端に設けられた複数の突起４０ａ、４０ａ…により構成されている。各突起４０ａ、４０ａ…はそれぞれ隣り合う突起４０ａとの間にほぼ等しい間隔を開けた状態で、内側スリーブ体４の筒軸線に沿った向きで外方に突き出すように形成されている。そして、図示の例では、前記ＩＮ状態において、コイルバネ７が内側スリーブ体４に作用させる付勢力により、入力側回転体２のメイン接続部２１を構成する前記複数のリブ状体２１ａ、２１ａ…における隣り合うリブ状体２１ａとの間に形成される凹所にこの突起４０ａがそれぞれ入り込んで、内側スリーブ体４と入力側回転体２とが接続されるようになっている。内側スリーブ体４は前記リブ状部４４を出力側回転体３のリブ状部３４に噛み合わせて主軸１の軸線方向にのみ移動可能な状態でこの出力側回転体３に組み合わされていることから、このＩＮ状態においては、内側スリーブ体４を介して入力側回転体２の回転に伴って出力側回転体３が回転されることとなる。
【００６５】
また、図示の例では、内側スリーブ体４のサブ接続部４１は、内側スリーブ体４の他方のスリーブ端との間にやや間隔を開けて、この内側スリーブ体４の他方のスリーブ端側に形成された外鍔状部４１ａにおける、この他方のスリーブ端側に向けられた面部に形成されている。
【００６６】
かかるサブ接続部４１は、この外鍔状部４１ａの面部から内側スリーブ体４の他方のスリーブ端側に向けて突き出す複数の突部４１ｂ、４１ｂ…によって構成されている。
【００６７】
各突部４１ｂ、４１ｂ…はいずれも、隣り合う突部４１ｂとの間にほぼ等しい間隔を開けるようにして設けられている。
【００６８】
また、各突部４１ｂ、４１ｂ…はそれぞれ、クラッチ本体Ｃａの回転先側に向けられた側面を、突部４１ｂの頂部に向かうに連れて次第にクラッチ本体Ｃａの回転後側に後退するように傾斜したカム面４２としている。
【００６９】
また、各突部４１ｂ、４１ｂ…はそれぞれ、その頂部を主軸１の軸線にほぼ直交する向きの面によって形成させており、この頂部の面が、前記ＯＦＦ状態を維持させる係当面４３として機能するようにしてある。
【００７０】
具体的には、図示の例では、各突部４１ｂ、４１ｂ…の頂部、すなわち、係当面４３は、内側スリーブ体４のメイン接続部４０を構成する突起４０ａの基部よりも下方に位置されるようになっている。
【００７１】
（外側スリーブ体５）
外側スリーブ体５は、両端を開放させた筒状をなすように構成されている。
【００７２】
外側スリーブ体５は、一方のスリーブ端側からその内側に、コイルバネ７を外側に巻き付けさせるように配した内側スリーブ体４を、この内側スリーブ体４側の外側スリーブ体５内での回転方向への移動と、このコイルバネ７の縮径及びコイルバネ７の圧縮を許容させた状態で、納めさせる内径を持つように構成してある。
【００７３】
また、外側スリーブ体５の他方のスリーブ端側に、サブ接続部５０が形成されている。図示の例では、外側スリーブ体５のサブ接続部５０は、外側スリーブ体５の内面部に形成された内鍔状部５０ａにおける外側スリーブ体５の一方のスリーブ端側に向けられた面部に形成されている。
【００７４】
具体的には、図示の例にあっては、外側スリーブ体５のサブ接続部５０は、この内鍔状部５０ａの面部に複数の凹部５０ｂ、５０ｂ…を形成させることにより構成されている。
【００７５】
各凹部５０ｂ、５０ｂ…はいずれも、隣り合う凹部５０ｂとの間にほぼ等しい間隔を開けるようにして設けられている。
【００７６】
また、各凹部５０ｂ、５０ｂ…はそれぞれ、クラッチ本体Ｃａの回転後側に向けられた凹部５０ｂ内面を、凹部５０ｂの入り口に向かうに連れて次第にクラッチ本体Ｃａの回転先側に近づけるように傾斜させたカム面５１としている。
【００７７】
また、各凹部５０ｂ、５０ｂ…間にある内鍔状部５０ａの面部は、主軸１の軸線に直交する向きの面となっており、隣り合う凹部５０ｂ、５０ｂ間にある面が、前記ＯＦＦ状態を維持させる係当面５２として機能するようにしてある。
【００７８】
そして、外側スリーブ体５内に前記のように収められた内側スリーブ体４は、前記ＩＮ状態においては、その外鍔状部４１ａに形成された突部４１ｂをそれぞれ、外側スリーブ体５の内鍔状部５０ａに形成された対応する凹部５０ｂに対し、出力側回転体３のギア部３０側からコイルバネ７の付勢力によって入れ込ませた状態で、外側スリーブ体５に組み合わされるようになっている。
【００７９】
具体的には、このＩＮ状態においては、内側スリーブ体４のサブ接続部４１を構成する突部のカム面４２と外側スリーブ体５のサブ接続部５０を構成する凹部５０ｂのカム面５１とを接し合わせた状態で、この凹部５０ｂ内に突部４１ｂが入り込み切るようになっている。（図６）
【００８０】
また、かかる外側スリーブ体５の外面部には、クラッチ本体Ｃａの回転軸線、つまり、主軸１の軸線に沿った向きに延びる複数の被掛合用リブ５３、５３…が形成されている。図示の例では、各被掛合用リブ５３、５３…は隣り合う被掛合用リブ５３との間に主軸１の回転方向においてそれぞれほぼ等しい間隔を開けるようにして設けられている。そして、制動手段６を構成する制動部材６０の掛合爪部６０ａが前記ＯＦＦ状態においてこの被掛合用リブ５３のいずれかに掛合して外側スリーブ体５の連れ回りが阻止されるようになっている。
【００８１】
前記ＩＮ状態においては、内側スリーブ体４は、コイルバネ７の付勢力により入力側回転体２のギア部２０側に常時押し付けられる向きに付勢され、そのメイン接続部４０を入力側回転体２のメイン接続部２１に前記のように接続させる。よって、前記ＩＮ状態においては、入力側回転体２の回転に伴って内側スリーブ体４も同じ向きに回転され、さらに、この内側スリーブ体４に対しこの内側スリーブ体４を主軸１の軸線方向にのみ移動可能な状態で組み合わされている出力側回転体３も同じ向きに回転される。また、このＩＮ状態において、外側スリーブ体５と内側スリーブ体４は、前記凹部５０ｂに突部４１ｂを入れ込ませて組み合わされていることから、このＩＮ状態においては外側スリーブ体５も内側スリーブ体４と同じ向きに回転される。すなわち、ＩＮ状態においてはクラッチ本体Ｃａは全体として主軸１を中心に回転される。（図６）
【００８２】
このＩＮ状態から、制動手段６によって、外側スリーブ体５の連れ回りが停止されると、停止された外側スリーブ体５のサブ接続部５０を構成する凹部５０ｂのカム面５１に内側スリーブ体４のサブ接続部４１を構成するカム面４２が強く押し付けられ、このように押し付けられ合うカム面４２、５１の傾斜によって、内側スリーブ体４はコイルバネ７を圧縮させると共に、カム面４２、５１の傾斜に沿った回転分コイルバネ７を縮径させながら、コイルバネ７の付勢に抗しながら出力側回転体３の側に移動される。このように内側スリーブ体４が移動されると、内側スリーブ体４のメイン接続部４０を構成する各突起４０ａ、４０ａ…が入力側回転体２のメイン接続部２１を構成する各リブ状体２１ａ、２１ａ…の間から抜け出し、両者の接続が解かれる。
【００８３】
また、内側スリーブ体４は、前記凹部５０ｂから突部４１ｂを抜け出させた後、その慣性によってコイルバネ７をさらに縮径させながらさらにやや回転し、内側スリーブ体４の係当面４３を外側スリーブ体５の係当面５２に出力側回転体３のギア部３０側から押し当てる位置まで移動される。これにより、ＯＦＦ状態が維持される。（図５）
【００８４】
このＯＦＦ状態から制動手段６による外側スリーブ体５の連れ回りの阻止を解くと、つまり、制動部材６０の掛合爪部６０ａと外側スリーブ体５の被掛合用リブ５３との掛合を解くようにこの制動部材６０の掛合爪部６０ａの形成側を後退させると、前記のように縮径されたコイルバネ７の弾性復帰力によって外側スリーブ体５はＩＮ状態におけるクラッチ本体Ｃａの回転方向と同じ向きにやや回転される。このように外側スリーブ体５がこの向きに回転されると、再び前記凹部５０ｂに突部４１ｂが入り込めるようになり、前記ＯＦＦ状態において圧縮もされているコイルバネ７の弾性復帰力によって内側スリーブ体４はこの凹部５０ｂに突部４１ｂを入れ込み切る位置まで入力側回転体２のギア部２０側に移動され、再び両者のメイン接続部２１、４０が噛み合わされる。これにより、前記ＩＮ状態への復帰がなされる。
【００８５】
（コイルバネ７）
図示の例では、コイルバネ７として、圧縮コイルバネを用いている。また、コイルバネ７は、前記のような縮径を許容された状態で、内側スリーブ体４と外側スリーブ体５との間にこの内側スリーブ体４に巻き付けられるようにして配されている。すなわち、コイルバネ７の巻回部内に内側スリーブ体４が入れ込まれ、このようにコイルバネ７の巻回部内に入れ込まれた内側スリーブ体４が外側スリーブ体５の内側に入れ込まれるようになっている。
【００８６】
図示の例では、このコイルバネ７のバネ一端７０を、内側スリーブ体４の外鍔状部４１ａに形成された小孔４５に出力側回転体３のギア部３０側から入れ込ませて、このバネ一端７０をこの内側スリーブ体４に入れ込み状に止め付けると共に、このコイルバネ７のバネ他端７１を、外側スリーブ体５の内鍔状部５０ａの形成側と反対のスリーブ端において外方に開放された割溝５４に出力側回転体３のギア部３０側から入れ込ませて、このバネ他端７１をこの外側スリーブ体５に引っ掛け状に止め付けて、このコイルバネ７の組み込みをなしている。また、コイルバネ７は、そのバネ他端７１側を出力側回転体３の周回壁部３３の突き出し端に押し当てさせて圧縮されており、これにより常時、内側スリーブ体４を入力側回転体２の入力端部側に押し付ける向きに付勢するようになっている。
【００８７】
このコイルバネ７は、外側スリーブ体５の連れ回りを制動手段６によって阻止させた状態からの内側スリーブ体４のカム面４２、５１による回転とこれに続く慣性による回転によって縮径されるように構成されている。
【００８８】
（制動手段６）
制動手段６は、図示の例にあっては、制動部材６０と連接部材６１とを備えて構成されている。
【００８９】
図示の例にあっては、制動部材６０は、複写機などの本体側に固定されるフレームＦであって、主軸１が備え付けられたフレームＦにおけるこの主軸１の側方に形成された支持部６２ａに背面を支持されたプレート体６０ｄとして構成してある。この支持部６２ａが形成されたフレームＦが支持部材６２となり、プレート体６０ｄにおける支持部６２ａに支持された箇所が支点部６０ｂとなる。
【００９０】
図示の例にあっては、このプレート体６０ｄの下端に主軸１側に突き出す掛合爪部６０ａが形成されている。
【００９１】
また、このプレート体６０ｄの支点部６０ｂの上方には、支点部６０ｂを中心に常時掛合爪部６０ａの形成側を主軸１に回転可能に支持されたクラッチ本体Ｃａの外側スリーブ体５の外周部にこの掛合爪部６０ａを押し当てる位置に位置づけさせる付勢手段６３の接続部６０ｃが形成されている。
【００９２】
図示の例にあっては、引っ張りコイルバネ６３ａによって付勢手段６３を構成させている。この引っ張りコイルバネ６３ａのバネ一端を支持部６２ａの後方に形成された引っかけ部６２ｂに引っかけると共に、バネ他端をプレート体６０ｄの上部に形成させた接続部６０ｃに引っかけるようにして、プレート体６０ｄが支点部６０ｂを中心として掛合爪部６０ａの形成側をこの掛合爪部６０ａを常時外側スリーブ体５の外周部に押し当てさせるように位置づけられるようになっている。（図１において二点鎖線で示した位置／以下、この位置をプレート体６０ｄの前進位置という。）
【００９３】
連接部材６１は、この前進位置にあるプレート体６０ｄと支持部材６２、つまり、フレームＦとを、かかるプレート体６０ｄ、つまり、制動部材６０の支点部６０ｂと掛合爪部６０ａの形成位置との間において、引き延ばされた状態で連接させている。
【００９４】
また、かかる連接部材６１は、通電により引き延ばし前の状態に復帰する導電性を備えた形状記憶合金より構成されている。
【００９５】
連接部材６１に通電をさせない状態においては、プレート体６０ｄは前進位置において掛合爪部６０ａを外側スリーブ体５の外周部に押し当て、外側スリーブ体５の連れ回りを阻止する。具体的には、外側スリーブ体５に形成された被掛合用リブ５３に掛合爪部６０ａを引っかけて外側スリーブ体５の連れ回りを阻止する。これにより、前記ＯＦＦ状態が維持される。
【００９６】
連接部材６１に通電をさせると、連接部材６１は引き延ばし前の状態に復帰し、つまり、収縮することから、前記付勢手段６３の付勢に抗して前記支点部６０ｂを中心としてプレート体６０ｄは掛合爪部６０ａの形成側を後退させ、これにより、外側スリーブ体５に形成された被掛合用リブ５３と掛合爪部６０ａとの引っかかりが解かれて外側スリーブ体５の連れ回りの阻止状態が解除される。これにより、前記ＩＮ状態に移行される。
【００９７】
このＩＮ状態から再び連接部材６１への通電を止めると、連接部材６１は付勢手段６３の付勢により再び引き延ばされ、プレート体６０ｄは前進位置に復帰し、再び前記ＯＦＦ状態に移行される。
【００９８】
図示の例では、こうした機能を備えた形状記憶合金よりなる一本の線材６１ａを、プレート体６０ｄの後方に形成された支持板部６２ｃに形成された四カ所の小孔６２ｄ、６２ｄ…とプレート体６０ｄに形成させた四カ所の小孔６０ｅ、６０ｅ…とに順次に通して、この線材６１ａを支持板部６２ｃとプレート体６０ｄとの間に張り込むようにすることによって、連接部材６１を形成させている。線材６１ａの両端には、それぞれ、支持板部６２ｃの背面側において端子６１ｂがカシメ付けられており、このように設けられた端子６１ｂによって前記線材６１ａの張り込み状態が維持されるようになっている。
【００９９】
こうした機能を備えた形状記憶合金としては、チタンとニッケルとを含む形状記憶合金を用いることができる。
【０１００】
【発明の効果】
この発明にかかるクラッチ装置によれば、駆動力伝達時には、入力側回転体のメイン接続部と内側スリーブ体のメイン接続部との接続により、入力側回転体からの駆動力をロスなく出力側回転体に伝達させることができる。
【０１０１】
また、駆動力非伝達時には、入力側回転体のメイン接続部と内側スリーブ体のメイン接続部との接続を解くように内側スリーブ体を移動させることにより、入力側回転体を抵抗なく空転させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】クラッチ装置Ｃの側面構成図
【図２】図１におけるＡ矢視方向から見たクラッチ装置Ｃの側面構成図
【図３】制動手段６の斜視構成図
【図４】クラッチ装置Ｃの利用状態を示す側面構成図（図１における右側から見た図）
【図５】クラッチ本体Ｃａの要部破断斜視構成図（ＯＦＦ状態）
【図６】クラッチ本体Ｃａの要部破断斜視構成図（ＩＮ状態）
【図７】出力側回転体３と内側スリーブ体４との噛み合い部分の断面図（内側スリーブ体４のみを断面）
【図８】クラッチ本体Ｃａの分離斜視構成図
【図９】クラッチ本体Ｃａの分離斜視構成図
【図１０】入力側回転体２の正面図
【図１１】同左側面図
【図１２】同右側面図
【図１３】出力側回転体３の要部破断平面図
【図１４】同要部破断正面図
【図１５】同左側面図
【図１６】同右側面図
【図１７】内側スリーブ体４の正面図
【図１８】同断面図
【図１９】同左側面図
【図２０】同右側面図
【図２１】外側スリーブ体５の要部破断正面図
【図２２】同左側面図
【図２３】同右側面図
【符号の説明】
１ 主軸
２ 入力側回転体
２１ メイン接続部
３ 出力側回転体
４ 内側スリーブ体
４０ メイン接続部
４１ サブ接続部
４２ カム面
４３ 係当面
５ 外側スリーブ体
５０ サブ接続部
５１ カム面
５２ 係当面
６ 制動手段
７ コイルバネ
７０ バネ一端
７１ バネ他端
Ｃ クラッチ装置
Ｒ 被伝達部材
【発明の属する技術分野】
この発明は、複写機、ファクシミリ、プリンタなどに用いられている紙送りローラなどの駆動モータの駆動力の伝達を受けて駆動される被伝達部材に対し、必要なときにのみこの駆動力を伝達させるように、この被伝達部材側のギアなどと駆動モータ側のギアなどとの間に介在させて用いられるクラッチ装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
複写機などに用いられる紙送りローラなどに駆動力を伝達させる用途に用いられるクラッチ装置として、特許文献１記載のものが知られている。
【０００３】
かかるクラッチ装置は、入力側となるクラッチハブと、出力側となる従動プーリーと、コイルスプリングと、ラチェット部材とを備えている。コイルスプリングはクラッチハブの一部と従動プーリーの一部とを締め付けるように組み込まれている。また、コイルスプリングの一端は従動プーリーに止め付けられ、その他端はラチェット部材に止め付けられている。
【０００４】
ラチェット部材の回転をフリーにした状態においては、コイルスプリングの締め付けによってクラッチハブ側の回転に伴って従動プーリーも回転される。これにより、入力側からの駆動力が出力側に伝達される。
【０００５】
一方、ラチェット部材の回転をロックにした状態においては、コイルスプリングが拡径する。このようにコイリスプリングが拡径されるとクラッチハブ側は空転し、従動プーリーは回転されない。
【０００６】
すなわち、かかるクラッチ装置によれば、必要なときにのみ、出力側に入力側の駆動力を伝達できる。紙送りローラを例にとれば、紙送りの必要がある場合にのみ、紙送りローラを回転させることができる。
【０００７】
【特許文献１】
特開平６−６６３２８号公報（第３図、第４図）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、かかる従来のクラッチ装置は、駆動力の伝達をコイルバネの締め付け力、つまり、摩擦力によらしめているため、この駆動力をロスなく伝達させ難い。すなわち、駆動力伝達時にコイルバネとこのコイルバネによって締め付けらるクラッチハブの一部と従動プーリーの一部との間には滑りが生じ易く、こうした滑りが生じると伝達される駆動力にロスが生じる。このため、こうした滑りを生じさせないように、アッセンブリーなどに当たって相当の労力を払うことを余儀なくされていた。また、入力側の回転トルクが大きくなればなるほど、こうした滑りが生じやすくなることから、大トルクの伝達には不向きのものであった。
【０００９】
また、駆動力非伝達時においても、コイルバネの内方に一部を位置させた状態でクラッチハブは空転されることから、この駆動力非伝達時においてもコイルバネとクラッチハブとの間である程度の摩擦力が生じ易い。こうした摩擦力は、クラッチハブを常時駆動させる駆動モータ側に無用な負荷を与えることとなる。複写機などにおいては、消費電力の低減が強く求められるところであり、こうしたことからまた、単一の駆動モータによって複写機などの各部を駆動させる傾向が強いことから、こうした無用な駆動モータの負荷は可能な限り減少させることがまた強く求められるところである。
【００１０】
そこでこの発明は、この種のクラッチ装置において、駆動力伝達時には入力側からの駆動力をロスなく出力側に伝達し、また、駆動力非伝達時にはクラッチ装置を構成する入力側回転体の空転にできる限り抵抗を生じさせないようにすることを主たる目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１記載の発明にあっては、複写機、ファクシミリ、プリンタなどにおける紙送りローラなどの被伝達部材への駆動力伝達用クラッチ装置が、以下の（１）〜（１１）の構成を備えたものとした。
（１）主軸と、
（２）この主軸を中心として回転される入力側回転体と、
（３）紙送りローラなどの被伝達部材側に駆動力を伝達するように主軸を中心として回転される出力側回転体と、
（４）入力側回転体の入力端部と出力側回転体の出力端部との間に配されると共に、主軸の軸線方向にのみ移動可能な状態で出力側回転体に組み合わされた内側スリーブ体と、
（５）内側スリーブ体を内側に納めた状態で、入力側回転体の入力端部と出力側回転体の出力端部との間に配される外側スリーブ体と、
（６）外側スリーブ体の制動手段と、
（７）内側スリーブ体を常時入力側回転体の入力端部側に押し付ける向きに付勢するようにバネ一端を内側スリーブ体に止め付け、かつ、バネ他端を外側スリーブ体に止め付けたコイルバネとを備えており、
（８）内側スリーブ体と入力側回転体とには、それぞれ、前記付勢により噛み合うと共に、この付勢に抗する向きへの内側スリーブ体の移動により噛み合いを解くメイン接続部が設けられており、
（９）内側スリーブ体と外側スリーブ体とには、それぞれ、前記入力側回転体のメイン接続部にメイン接続部を噛み合わせた内側スリーブ体の回転により外側スリーブ体を連れ回りさせるサブ接続部が設けられており、
（１０）内側スリーブ体のサブ接続部及び外側スリーブ体のサブ接続部の双方又はいずれか一方が、制動手段によって外側スリーブ体の連れ回りを停止させることにより、内側スリーブ体を前記付勢に抗する向きに、前記コイルバネを縮径させ、かつ、このコイルバネの軸線方向において圧縮又は伸長させながら、移動させるカム面を備えていると共に、
（１１）内側スリーブ体のサブ接続部に形成された入力側回転体の入力端部に向けられた係当面が、内側スリーブ体が前記付勢に抗して移動され切った位置での慣性によって、外側スリーブ体のサブ接続部に形成された出力側回転体の出力端部に向けられた係当面に接触するようにしてある。
【００１２】
かかる構成によれば、
（１）先ず、制動手段によって外側スリーブ体の連れ回りを停止させていない状態においては、クラッチ装置がＩＮ状態（駆動力を伝達する状態）となる。
すなわち、コイルバネの付勢により内側スリーブ体はそのメイン接続部を入力側回転体のメイン接続部に噛み合わせ、また、この内側スリーブ体は出力側回転体に主軸の軸線方向にのみ移動可能な状態で組み合わされていることから、入力側回転体の回転力は内側スリーブ体を介して出力側回転体に伝達され出力側回転体が回転される。
このＩＮ状態においてはまた、内側スリーブ体のサブ接続部と外側スリーブ体のサブ接続部との接触により、外側スリーブ体も、内側スリーブ体および出力側回転体と同じ向きに主軸を中心として連れ回りされる。
（２）次いで、制動手段によって外側スリーブ体の連れ回りを停止させた状態においては、クラッチ装置がＯＦＦ状態（駆動力を伝達しない状態）となる。
すなわち、前記ＩＮ状態において連れ回りされている外側スリーブ体の回転を制動手段によって停止させると、内側スリーブ体のサブ接続部及び外側スリーブ体のサブ接続部の双方又はいずれか一方に備えられているカム面によって、それまで回転されていた内側スリーブ体は前記付勢に抗する向き、つまり、内側スリーブ体のメイン接続部と入力側回転体のメイン接続部との噛み合わせを解く向きに移動される。このように噛み合わせが解かれると、入力側回転体の回転力は出力側回転体に伝達されないこととなる。
このように噛み合わせを解く向きに押し込み切られた内側スリーブ体は、慣性によりやや回転し、そのサブ接続部の係当面を外側スリーブ体のサブ接続部の係当面に押し当てさせることから、外側スリーブ体の連れ回りを停止させた状態を解かない限り、内側スリーブ体はそのメイン接続部を入力側回転体のメイン接続部に噛み合わせる位置に戻ることがなく、このＯＦＦ状態においては入力側回転体は主軸を中心に負荷なく空転する。
前記コイルバネを圧縮コイルバネとした場合には、前記ＯＦＦ状態においてコイルバネは圧縮されることとなる。
一方、前記コイルバネを引っ張りコイルバネとした場合には、前記ＯＦＦ状態においてコイルバネは伸長されることとなる。
（３）そして、前記ＯＦＦ状態から、制動手段による外側スリーブ体の連れ回りの停止を解除させると、クラッチ装置が再びＩＮ状態となる。
すなわち、前記ＯＦＦ状態から制動手段による外側スリーブ体の連れ回りの停止を解除させると、このＯＦＦ状態において縮径されたコイルバネの復元力により外側スリーブ体は前記ＩＮ状態における回転方向と同じ向きにやや回転し、この向きの回転により内側スリーブ体のサブ接続部の係当面と外側スリーブ体のサブ接続部の係当面とが接触し合わない状態に戻る。このように両係当面が接触し合わない状態への復帰がなされると、次いで、コイルバネの復元力により内側スリーブ体は入力側回転体の入力端部に押し付けられる向きに移動され、内側スリーブ体のメイン接続部と入力側回転体のメイン接続部とが再び噛み合わされる。これにより、出力側回転体が再び内側スリーブ体を介して入力側回転体の回転駆動によって回転される。
すなわち、かかるクラッチ装置によれば、被伝達部材に駆動力を伝達させる必要がない場合においては、入力側回転体を負荷なく回転させることができ、ＯＦＦ状態においてクラッチ装置がこの入力側回転体を駆動させる駆動モータに負荷を与えることがない。また、ＯＦＦ状態においては、出力側回転体に対する動力の伝達が全く生じないようにすることができる。
また、被伝達部材に駆動力を伝達させる際には、内側スリーブ体のメイン接続部と入力側回転体のメイン接続部とを噛み合わせることにより、動力損失を生じさせることなく、出力側回転体に回転力を伝達させることができる。
【００１３】
また、請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の複写機、ファクシミリ、プリンタなどにおける紙送りローラなどの被伝達部材への駆動力伝達用クラッチ装置における制動手段が、
外側スリーブ体の外周部への掛合爪部と、支持部材への支点部と、この支点部を中心に常時掛合爪部の形成側を外側スリーブ体の外周部にこの掛合爪部を押し当てる位置に位置づけさせる付勢手段の接続部とを備えた制動部材と、
制動部材の支点部と掛合爪部の形成位置との間において、この制動部材と支持部材とを引き延ばされた状態で連接させると共に、通電により引き延ばし前の状態に復帰する形状記憶合金製の連接部材とを備えて構成されていることを特徴としている。
【００１４】
かかる構成によれば、被伝達部材の駆動信号の入力を契機として連接部材に通電させることにより、この連接部材を引き延ばし前の状態に復帰させて、制動部材の掛合爪部の形成側を後退させることができ、これにより掛合爪部による外側スリーブ体の掛合を解いて外側スリーブ体の前記連れ回りの停止状態を解くことができる。すなわち、これにより前記ＯＦＦ状態からＩＮ状態に移行させることができる。
【００１５】
また、被伝達部材に駆動力を伝達させる必要なくなった場合には、前記連接部材への通電を止めることによりこの連接部材を再び引き延ばさせることができ、これにより前記付勢手段の付勢により再び前記制動部材をその掛合爪部を外側スリーブ体の外周部に押し当てさせる位置に移動させて外側スリーブ体の前記連れ回りを再び停止させることができる。すなわち、これにより前記ＩＮ状態からＯＦＦ状態に移行させることができる。
【００１６】
このように制動手段を構成することにより、制動手段、ひいてはクラッチ装置を、できる限りコンパクトかつ軽量に構成することができる。また、クラッチ装置の用いられる複写機などの消費電力を低減させることに資する特長を有する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図１ないし図２３に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について説明する。
【００１８】
なお、ここで図１、図２および図４は、実施の形態にかかるクラッチ装置Ｃの全体構成をそれぞれ示しており、また、図３は、クラッチ装置Ｃを構成する制動手段６の構成の概要を示している。
【００１９】
また、図５は、後述するＯＦＦ状態にあるクラッチ本体Ｃａを、また、図６は、後述するＩＮ状態にあるクラッチ本体Ｃａを、クラッチ本体Ｃａの要部を破断させて示しており、ＩＮ状態においてクラッチ本体Ｃａは主軸１を中心に全体として図６の矢印方向に回転するようになっている。
【００２０】
また、図７は、クラッチ本体Ｃａを構成する出力側回転体３と内側スリーブ体４との組み合わせ状態を理解し易いように、両者の噛み合い部分を示している。
【００２１】
また、図８および図９は、クラッチ本体Ｃａを構成する各部材を分離して示しており、また、図１０ないし図１２は、入力側回転体２を、図１３ないし図１６は、出力側回転体３を、図１７ないし図２０は、内側スリーブ体４を、さらに、図２１ないし図２３は、外側スリーブ体５を、それぞれ示している。
【００２２】
この実施の形態にかかるクラッチ装置Ｃは、複写機、ファクシミリ、プリンタなどに用いられている紙送りローラなどの駆動モータの駆動力の伝達を受けて駆動される被伝達部材Ｒに対し、必要なときにのみこの駆動力を伝達させるように、この被伝達部材Ｒ側のギアＲａなどと駆動モータ側のギアＭなどとの間に介在させて用いられるものである。
【００２３】
典型的には、紙送りローラを例にとれば、かかる紙送りローラは、複写機などの給紙トレイや、給紙トレイから送り込まれるコピー用紙などの搬送路中に設けられることから、かかるクラッチ装置Ｃもこのように設置される紙送りローラに対応して複写機などの各所に備えられるものである。
【００２４】
そして、かかるクラッチ装置Ｃは、常時回転駆動される駆動モータ側のギアＭの回転力を、被伝達部材Ｒに対して駆動力の伝達が必要になった際にのみ、被伝達部材Ｒ側のギアＲａに伝達させるように動作されるものである。（以下、クラッチ装置Ｃにおける回転力を伝達させている状態をＩＮ状態と、回転力を伝達させていない状態をＯＦＦ状態と称する。）
【００２５】
かかるクラッチ装置Ｃは、
（１）主軸１と、
（２）入力側回転体２と、
（３）出力側回転体３と、
（４）内側スリーブ体４と、
（５）外側スリーブ体５と、
（６）制動手段６と、
（７）コイルバネ７とを備え、
これらを組み合わせることにより構成されている。
【００２６】
入力側回転体２は、駆動モータ側のギアＭに噛み合うギア部２０（入力端部）を備えている。そして、この入力側回転体２は、主軸１を中心として回転されるようになっている。
【００２７】
出力側回転体３は、紙送りローラなどの被伝達部材Ｒ側のギアＲａに噛み合うギア部３０（出力端部）を備えている。そして、この出力側回転体３は、主軸１を中心として回転されるようになっている。
【００２８】
内側スリーブ体４は、入力側回転体２のギア部２０と出力側回転体３のギア部３０との間に配されている。そして、この内側スリーブ体４は、主軸１の軸線方向にのみ移動可能な状態で出力側回転体３に組み合わされている。すなわち、内側スリーブ体４は、その内方に主軸１を位置させるようにして、主軸１を中心として回転可能となっている入力側回転体２に前記のように組み合わされている。
【００２９】
外側スリーブ体５は、内側スリーブ体４を内側に納めた状態で、入力側回転体２のギア部２０と出力側回転体３のギア部３０との間に配されている。すなわち、外側スリーブ体５の内方において内側スリーブ体４が前記のように移動されるようになっている。
【００３０】
コイルバネ７は、内側スリーブ体４と外側スリーブ体５との間にこの内側スリーブ体４に巻き付けられるようにして配されている。また、かかるコイルバネ７は、内側スリーブ体４を常時入力側回転体２のギア部２０側に押し付ける向きに付勢するように備えられていると共に、バネ一端７０を内側スリーブ体４に止め付け、かつ、バネ他端７１を外側スリーブ体５に止め付けられている。すなわち、コイルバネ７は、内側スリーブ体４と外側スリーブ体５との間に、この内側スリーブ体４の外側に巻き付けられるようにして配されている。
【００３１】
また、内側スリーブ体４と入力側回転体２とには、それぞれ、前記付勢により噛み合うと共に、この付勢に抗する向きへの内側スリーブ体４の移動により噛み合いを解くメイン接続部２１、４０が設けられている。
【００３２】
また、内側スリーブ体４と外側スリーブ体５とには、それぞれ、前記入力側回転体２のメイン接続部２１に内側スリーブ体４のメイン接続部４０を噛み合わせた状態での入力側回転体２の回転に伴う内側スリーブ体４の回転により外側スリーブ体５を連れ回りさせるサブ接続部４１、５０が設けられている。
【００３３】
また、内側スリーブ体４のサブ接続部４１及び外側スリーブ体５のサブ接続部５０の双方又はいずれか一方が、制動手段６によって外側スリーブ体５の前記連れ回りを停止させることにより、内側スリーブ体４を前記付勢に抗する向きに、前記コイルバネ７を縮径させ、かつ、このコイルバネ７の軸線方向において圧縮又は伸長させながら、移動させるカム面４２、５１を備えている。
【００３４】
また、内側スリーブ体４のサブ接続部４１に形成された入力側回転体２のギア部２０に向けられた係当面４３が、内側スリーブ体４が前記付勢に抗して移動され切った位置での慣性によって、外側スリーブ体５のサブ接続部５０に形成された出力側回転体３のギア部３０に向けられた係当面５２に接触するようにしてある。すなわち、前記カム面４２、５１により、前記付勢に抗して移動され切った内側スリーブ体４が、この移動によって入力側回転体２との接続を解かれた後の慣性により、その係当面４３を外側スリーブ体５の係当面５２に接しさせるようにやや回転され、コイルバネ７の付勢により、その係当面４３を外側スリーブ体５の係当面５２に押し付けさせるようになっている。
【００３５】
この結果、この実施の形態にかかるクラッチ装置Ｃによれば、
（１）先ず、制動手段６によって外側スリーブ体５の連れ回りを停止させていない状態においては、クラッチ装置ＣがＩＮ状態となる。（図７）
すなわち、コイルバネ７の付勢により内側スリーブ体４はそのメイン接続部４０を入力側回転体２のメイン接続部２１に噛み合わせ、また、この内側スリーブ体４は出力側回転体３に主軸１の軸線方向にのみ移動可能な状態で組み合わされていることから、駆動モータ側のギアＭにギア部２０を噛み合わせて回転駆動される入力側回転体２の回転力は内側スリーブ体４を介して出力側回転体３に伝達され出力側回転体３が回転される。そして、この出力側回転体３のギア部３０に噛み合わされている被伝達部材Ｒ側のギアＲａを介して被伝達部材Ｒに駆動力を伝達することができる。例えば、被伝達部材Ｒが紙送りローラであれば、この紙送りローラが回転駆動され、紙を送ることができることとなる。
このＩＮ状態においてはまた、内側スリーブ体４のサブ接続部４１と外側スリーブ体５のサブ接続部５０との接触により、外側スリーブ体５も、内側スリーブ体４および出力側回転体３と同じ向きに主軸１を中心として連れ回りされる。
（２）次いで、制動手段６によって外側スリーブ体５の連れ回りを停止させた状態においては、クラッチ装置ＣがＯＦＦ状態となる。（図５）
すなわち、前記ＩＮ状態において連れ回りされている外側スリーブ体５の回転を制動手段６によって停止させると、内側スリーブ体４のサブ接続部４１及び外側スリーブ体５のサブ接続部５０の双方又はいずれか一方に備えられているカム面４２、５１によって、それまで回転されていた内側スリーブ体４は前記付勢に抗する向き、つまり、内側スリーブ体４のメイン接続部４０と入力側回転体２のメイン接続部２１との噛み合わせを解く向きに移動される。このように噛み合わせが解かれると、入力側回転体２の回転力は出力側回転体３に伝達されないこととなる。例えば、被伝達部材Ｒが紙送りローラであれば、紙送りローラの回転が停止されることとなる。
このように噛み合わせを解く向きに押し込み切られた内側スリーブ体４は、慣性によりやや回転し、そのサブ接続部４１の係当面４３を外側スリーブ体５のサブ接続部５０の係当面５２に押し当てさせることから、外側スリーブ体５の連れ回りを停止させた状態を解かない限り、内側スリーブ体４はそのメイン接続部４０を入力側回転体２のメイン接続部２１に噛み合わせる位置に戻ることがなく、このＯＦＦ状態においては入力側回転体２は主軸１を中心に負荷なく空転する。
（３）そして、前記ＯＦＦ状態から、制動手段６による外側スリーブ体５の連れ回りの停止を解除させると、クラッチ装置Ｃが再びＩＮ状態となる。
すなわち、前記ＯＦＦ状態から制動手段６による外側スリーブ体５の連れ回りの停止を解除させると、このＯＦＦ状態において縮径されたコイルバネ７の復元力により外側スリーブ体５は前記ＩＮ状態における回転方向と同じ向きにやや回転し、この向きの回転により内側スリーブ体４のサブ接続部４１の係当面４３と外側スリーブ体５のサブ接続部５０の係当面５２とが接触し合わない状態に戻る。このように両係当面４３、５２が接触し合わない状態への復帰がなされると、次いで、コイルバネ７の復元力により内側スリーブ体４は入力側回転体２のギア部２０に押し付けられる向きに移動され、内側スリーブ体４のメイン接続部４０と入力側回転体２のメイン接続部２１とが再び噛み合わされる。（図６）これにより、出力側回転体３が再び内側スリーブ体４を介して入力側回転体２の回転駆動によって回転され、この出力側回転体３のギア部３０に噛み合わされている被伝達部材Ｒ側のギアＲａを介して被伝達部材Ｒに再び駆動力を伝達させることができる。被伝達部材Ｒが紙送りローラであれば、この紙送りローラが回転駆動され、再び紙を送ることができるＩＮ状態となる。
これにより、この実施の形態にかかるクラッチ装置Ｃによれば、被伝達部材Ｒに駆動力を伝達させる必要がない場合においては、入力側回転体２を負荷なく回転させることができ、ＯＦＦ状態においてクラッチ装置Ｃが駆動モータに負荷を与えることがない。また、ＯＦＦ状態においては、出力側回転体３に対する動力の伝達が全く生じないようにすることができる。
また、被伝達部材Ｒに駆動力を伝達させる際には、内側スリーブ体４のメイン接続部４０と入力側回転体２のメイン接続部２１とを噛み合わせることにより、動力損失を生じさせることなく、出力側回転体３に回転力を伝達させることができる。
【００３６】
前記制動手段６は、外側スリーブ体５の前記連れ回りを、被伝達部材Ｒに駆動力を伝達させる必要がない場合において、例えば被伝達部材Ｒが紙送りローラであれば紙を送る必要がない状態において、停止させる構成を備えたものであればいかなる構成のものでも構わない。
【００３７】
典型的には、かかる制動手段６としては、常時は外側スリーブ体５に掛合し、あるいは、外側スリーブ体５を挟み付けて、この外側スリーブ体５の連れ回りを阻止していると共に、複写機などにおいて紙送りがなされる際に入力されてくる信号に基づき励磁される電磁石によってこの掛合などを解くように掛合アームなどを動作させる構成のものを用いることができる。
【００３８】
もっとも、この実施の形態にあっては、かかる制動手段６を、
外側スリーブ体５の外周部への掛合爪部６０ａと、支持部材６２への支点部６０ｂと、この支点部６０ｂを中心に常時掛合爪部６０ａの形成側を外側スリーブ体５の外周部にこの掛合爪部６０ａを押し当てる向きに位置づけさせる付勢手段６３の接続部６０ｃとを備えた制動部材６０と、
制動部材６０の支点部６０ｂと掛合爪部６０ａの形成位置との間において、この制動部材６０と支持部材６２とを引き延ばされた状態で連接させると共に、通電により引き延ばし前の状態に復帰する形状記憶合金製の連接部材６１とを備えて構成されているものとしている。
【００３９】
かかる制動手段６によれば、被伝達部材Ｒの駆動信号の入力を契機として連接部材６１に通電させることにより、この連接部材６１を引き延ばし前の状態に復帰させて、制動部材６０の掛合爪部６０ａの形成側を後退させることができ、これにより掛合爪部６０ａによる外側スリーブ体５の掛合を解いて外側スリーブ体５の前記連れ回りの停止状態を解くことができる。（図１における実線の位置）すなわち、これにより前記ＯＦＦ状態からＩＮ状態に移行させることができる。
【００４０】
また、被伝達部材Ｒに駆動力を伝達させる必要なくなった場合には、前記連接部材６１への通電を止めることによりこの連接部材６１を再び引き延ばさせることができ、これにより前記付勢手段６３の付勢により再び前記制動部材６０をその掛合爪部６０ａを外側スリーブ体５の外周部に押し当てさせる位置に移動させて外側スリーブ体５の前記連れ回りを再び停止させることができる。（図１における二点鎖線の位置）すなわち、これにより前記ＩＮ状態からＯＦＦ状態に移行させることができる。
【００４１】
このように制動手段６を構成した場合、制動手段６、ひいてはクラッチ装置Ｃを、できる限りコンパクトかつ軽量に構成することができる。また、クラッチ装置Ｃの用いられる複写機などの消費電力を低減させることに資する特長を有する。
【００４２】
図示の例にあっては、前記主軸１、入力側回転体２、出力側回転体３、内側スリーブ体４、外側スリーブ体５、コイルバネ７、制動手段６はそれぞれ、以下の具体的構成を備えたものとしてある。
【００４３】
（主軸１）
図示の例にあっては、主軸１は、一端を複写機などの本体側に固定されるフレームＦに固定させた丸棒状体として構成されている。
【００４４】
図示の例では、この主軸１の他端側から、出力側回転体３の側を先にして、この出力側回転体３と内側スリーブ体４と外側スリーブ体５と入力側回転体２とコイルバネ７とを組み合わせてなるクラッチ本体Ｃａが、その内側に主軸１を挿し通した状態でこの主軸１に装着されるようになっている。
【００４５】
すなわち、かかるクラッチ本体Ｃａは、主軸１を回転中心として全体として回転されるように主軸１に組み合わされるようになっている。
【００４６】
図示の例では、この主軸１の上方に、駆動モータ側のギアＭが配されており、このギアが入力側回転体２のギア部２０に噛み合って、この入力側回転体２を前記ＯＦＦ状態においても回転させるようになっている。
【００４７】
前記ＩＮ状態においては、この駆動モータ側のギアＭと噛み合って回転される入力側回転体２にメイン接続部４０を噛み合わせている内側スリーブ体４を介して出力側回転体３が回転され、この出力側回転体３のギア部３０に噛み合わされた被伝達部材Ｒ側のギアＲａを通じてこの被伝達部材Ｒに駆動力が伝達される。
【００４８】
また、図示の例では、この主軸１の側方に、この主軸１の軸線方向に直交する側から掛合爪部６０ａをこの主軸１に軸支されたクラッチ本体Ｃａの外側スリーブ体５に押し付けさせる制動部材６０を備えた制動手段６が配されている。
【００４９】
（入力側回転体２）
入力側回転体２は、
筒両端を開放させた筒状部２２と、
この筒状部２２の一方の筒端側に形成された外縁を円形状としたフランジ部２３と、
このフランジ部２３における筒状部２２の一方の筒端側に向けられた面側にギア一方端面を一体に接合させた状態で、この筒状部２２の一方の筒端を取り巻くように形成された円環状をなすギア部２０を有している。ギア部２０の歯部は、筒状部２２の筒軸線に沿った向きの溝によって隣り合う歯部と区分されている。
【００５０】
筒状部２２は、その内側に、この筒状部２２の他方の筒端側から後述する出力側回転体３の筒状部３１を入れ込ませることができる内径を持つように構成されている。そして、入力側回転体２は、出力側回転体３の筒状部３１に軸支されるような状態で、前記主軸１を中心として回転されるようになっている。
【００５１】
また、筒状部２２は、内側スリーブ体４の内側に入れ込ませることができる外径を持つように構成されている。
【００５２】
また、フランジ部２３におけるギア部２０との接合側と反対の側には、入力側回転体２のメイン接続部２１が形成されている。
【００５３】
図示の例では、入力側回転体２のメイン接続部２１は、筒状部２２の筒軸線を中心とした放射方向に延びる複数のリブ状体２１ａ、２１ａ…によって構成されている。それぞれのリブ状体２１ａは、一端を筒状部２２とフランジ部２３との接合箇所に一体に接合させた状態で、フランジ部２３の外縁に向けて延び、かつ、他端をフランジ部２３と同心のフランジ部２３よりも直径を小さくする仮想の円の円弧上に位置させるように形成されている。また、隣り合うリブ状体２１ａ、２１ａ間にはほぼ等しい間隔が形成されている。
【００５４】
（出力側回転体３）
出力側回転体３は、外周部に、主軸１の軸線方向に沿った溝によって区分された歯部を備えたギア部３０と、筒両端を開放させた筒状部３１とを一体に接合させて構成されている。
【００５５】
ギア部３０は、回転中心に貫通穴３２を有している。また、ギア一方端面に、この貫通穴３２との間に間隔を開けて、この貫通穴３２を巡る周回壁部３３を有している。
【００５６】
図示の例では、筒状部３１の一方の筒端を、この周回壁部３３の内方に入れ込ませるようにした状態で、かつ、ギア部３０の貫通穴３２と筒状部３１の内部とを連通させるようにして、このギア部３０のギア一方端面に一体に接合させることにより、出力側回転体３が形成されている。
【００５７】
このように接合された筒状部の一方の筒端側には、周回壁部３３の内方において、主軸１の軸線方向に沿って延びる複数のリブ状部３４、３４…が形成されている。
【００５８】
また、出力側回転体３の貫通穴３２および筒状部３１は、主軸１を受け入れることができる内径を持つように構成してある。図示の例では、出力側回転体３の前記貫通穴３２よりこの出力側回転体３の筒状部３１内に主軸１を挿し通すことにより、この主軸１にクラッチ本体Ｃａをこの主軸１を中心として回転可能に組み合わせるようにしている。
【００５９】
後述する内側スリーブ体４のメイン接続部４０の形成側と反対のスリーブ端側であって、この内側スリーブ体４の内面部には、この内側スリーブ体４の内方に入力側回転体２の筒状部２２を挿し通した状態で、この入力側回転体２の筒状部２２内に出力側回転体３の筒状部３１を入れ込ませるように組み合わせることに伴って、前記リブ状部３４と噛み合う主軸１の軸線方向に沿ったリブ状部４４が形成されており、両リブ状部３４、４４の噛み合いによって、内側スリーブ体４は、出力側回転体３の筒状部３１の筒軸線方向、すなわち、主軸１の軸線方向にのみ移動可能な状態で、この出力側回転体３に組み合わされるようになっている。（図７）
【００６０】
また、出力側回転体３の筒状部３１におけるギア部３０との連接側と反対の側には、内向きに弾性変形可能な掛合部３５が形成されており、前記のように入力側回転体２の筒状部２２を内側スリーブ体４に通し、かつ、このように入力側回転体２の筒状部２２の外側に組み合わされた内側スリーブ体４の外側にコイルバネ７を巻回させるようにしてこの内側スリーブ体４を後述する外側スリーブ体５内に入れ込ませた状態で、この出力側回転体３の筒状部３１内に入力側回転体２の筒状部２２を入れ込み切らせることにより、この掛合部３５を入力側回転体２のギア部２０の内方においてこの入力側回転体２の筒状部２２とギア部２０との内径の差によって形成された掛合段差面２４に掛合させて、クラッチ本体Ｃａのアッセンブリーをなすようにしてある。
【００６１】
（内側スリーブ体４）
内側スリーブ体４は、両端を開放させた筒状をなすように構成されている。
【００６２】
この内側スリーブ体４の一方のスリーブ端の内面部には、前記リブ状部４４が形成されている。
【００６３】
また、この内側スリーブ体４の他方のスリーブ端側に、メイン接続部４０と、サブ接続部４１とが形成されている。
【００６４】
図示の例では、内側スリーブ体４のメイン接続部４０は、この内側スリーブ体４の他方のスリーブ端に設けられた複数の突起４０ａ、４０ａ…により構成されている。各突起４０ａ、４０ａ…はそれぞれ隣り合う突起４０ａとの間にほぼ等しい間隔を開けた状態で、内側スリーブ体４の筒軸線に沿った向きで外方に突き出すように形成されている。そして、図示の例では、前記ＩＮ状態において、コイルバネ７が内側スリーブ体４に作用させる付勢力により、入力側回転体２のメイン接続部２１を構成する前記複数のリブ状体２１ａ、２１ａ…における隣り合うリブ状体２１ａとの間に形成される凹所にこの突起４０ａがそれぞれ入り込んで、内側スリーブ体４と入力側回転体２とが接続されるようになっている。内側スリーブ体４は前記リブ状部４４を出力側回転体３のリブ状部３４に噛み合わせて主軸１の軸線方向にのみ移動可能な状態でこの出力側回転体３に組み合わされていることから、このＩＮ状態においては、内側スリーブ体４を介して入力側回転体２の回転に伴って出力側回転体３が回転されることとなる。
【００６５】
また、図示の例では、内側スリーブ体４のサブ接続部４１は、内側スリーブ体４の他方のスリーブ端との間にやや間隔を開けて、この内側スリーブ体４の他方のスリーブ端側に形成された外鍔状部４１ａにおける、この他方のスリーブ端側に向けられた面部に形成されている。
【００６６】
かかるサブ接続部４１は、この外鍔状部４１ａの面部から内側スリーブ体４の他方のスリーブ端側に向けて突き出す複数の突部４１ｂ、４１ｂ…によって構成されている。
【００６７】
各突部４１ｂ、４１ｂ…はいずれも、隣り合う突部４１ｂとの間にほぼ等しい間隔を開けるようにして設けられている。
【００６８】
また、各突部４１ｂ、４１ｂ…はそれぞれ、クラッチ本体Ｃａの回転先側に向けられた側面を、突部４１ｂの頂部に向かうに連れて次第にクラッチ本体Ｃａの回転後側に後退するように傾斜したカム面４２としている。
【００６９】
また、各突部４１ｂ、４１ｂ…はそれぞれ、その頂部を主軸１の軸線にほぼ直交する向きの面によって形成させており、この頂部の面が、前記ＯＦＦ状態を維持させる係当面４３として機能するようにしてある。
【００７０】
具体的には、図示の例では、各突部４１ｂ、４１ｂ…の頂部、すなわち、係当面４３は、内側スリーブ体４のメイン接続部４０を構成する突起４０ａの基部よりも下方に位置されるようになっている。
【００７１】
（外側スリーブ体５）
外側スリーブ体５は、両端を開放させた筒状をなすように構成されている。
【００７２】
外側スリーブ体５は、一方のスリーブ端側からその内側に、コイルバネ７を外側に巻き付けさせるように配した内側スリーブ体４を、この内側スリーブ体４側の外側スリーブ体５内での回転方向への移動と、このコイルバネ７の縮径及びコイルバネ７の圧縮を許容させた状態で、納めさせる内径を持つように構成してある。
【００７３】
また、外側スリーブ体５の他方のスリーブ端側に、サブ接続部５０が形成されている。図示の例では、外側スリーブ体５のサブ接続部５０は、外側スリーブ体５の内面部に形成された内鍔状部５０ａにおける外側スリーブ体５の一方のスリーブ端側に向けられた面部に形成されている。
【００７４】
具体的には、図示の例にあっては、外側スリーブ体５のサブ接続部５０は、この内鍔状部５０ａの面部に複数の凹部５０ｂ、５０ｂ…を形成させることにより構成されている。
【００７５】
各凹部５０ｂ、５０ｂ…はいずれも、隣り合う凹部５０ｂとの間にほぼ等しい間隔を開けるようにして設けられている。
【００７６】
また、各凹部５０ｂ、５０ｂ…はそれぞれ、クラッチ本体Ｃａの回転後側に向けられた凹部５０ｂ内面を、凹部５０ｂの入り口に向かうに連れて次第にクラッチ本体Ｃａの回転先側に近づけるように傾斜させたカム面５１としている。
【００７７】
また、各凹部５０ｂ、５０ｂ…間にある内鍔状部５０ａの面部は、主軸１の軸線に直交する向きの面となっており、隣り合う凹部５０ｂ、５０ｂ間にある面が、前記ＯＦＦ状態を維持させる係当面５２として機能するようにしてある。
【００７８】
そして、外側スリーブ体５内に前記のように収められた内側スリーブ体４は、前記ＩＮ状態においては、その外鍔状部４１ａに形成された突部４１ｂをそれぞれ、外側スリーブ体５の内鍔状部５０ａに形成された対応する凹部５０ｂに対し、出力側回転体３のギア部３０側からコイルバネ７の付勢力によって入れ込ませた状態で、外側スリーブ体５に組み合わされるようになっている。
【００７９】
具体的には、このＩＮ状態においては、内側スリーブ体４のサブ接続部４１を構成する突部のカム面４２と外側スリーブ体５のサブ接続部５０を構成する凹部５０ｂのカム面５１とを接し合わせた状態で、この凹部５０ｂ内に突部４１ｂが入り込み切るようになっている。（図６）
【００８０】
また、かかる外側スリーブ体５の外面部には、クラッチ本体Ｃａの回転軸線、つまり、主軸１の軸線に沿った向きに延びる複数の被掛合用リブ５３、５３…が形成されている。図示の例では、各被掛合用リブ５３、５３…は隣り合う被掛合用リブ５３との間に主軸１の回転方向においてそれぞれほぼ等しい間隔を開けるようにして設けられている。そして、制動手段６を構成する制動部材６０の掛合爪部６０ａが前記ＯＦＦ状態においてこの被掛合用リブ５３のいずれかに掛合して外側スリーブ体５の連れ回りが阻止されるようになっている。
【００８１】
前記ＩＮ状態においては、内側スリーブ体４は、コイルバネ７の付勢力により入力側回転体２のギア部２０側に常時押し付けられる向きに付勢され、そのメイン接続部４０を入力側回転体２のメイン接続部２１に前記のように接続させる。よって、前記ＩＮ状態においては、入力側回転体２の回転に伴って内側スリーブ体４も同じ向きに回転され、さらに、この内側スリーブ体４に対しこの内側スリーブ体４を主軸１の軸線方向にのみ移動可能な状態で組み合わされている出力側回転体３も同じ向きに回転される。また、このＩＮ状態において、外側スリーブ体５と内側スリーブ体４は、前記凹部５０ｂに突部４１ｂを入れ込ませて組み合わされていることから、このＩＮ状態においては外側スリーブ体５も内側スリーブ体４と同じ向きに回転される。すなわち、ＩＮ状態においてはクラッチ本体Ｃａは全体として主軸１を中心に回転される。（図６）
【００８２】
このＩＮ状態から、制動手段６によって、外側スリーブ体５の連れ回りが停止されると、停止された外側スリーブ体５のサブ接続部５０を構成する凹部５０ｂのカム面５１に内側スリーブ体４のサブ接続部４１を構成するカム面４２が強く押し付けられ、このように押し付けられ合うカム面４２、５１の傾斜によって、内側スリーブ体４はコイルバネ７を圧縮させると共に、カム面４２、５１の傾斜に沿った回転分コイルバネ７を縮径させながら、コイルバネ７の付勢に抗しながら出力側回転体３の側に移動される。このように内側スリーブ体４が移動されると、内側スリーブ体４のメイン接続部４０を構成する各突起４０ａ、４０ａ…が入力側回転体２のメイン接続部２１を構成する各リブ状体２１ａ、２１ａ…の間から抜け出し、両者の接続が解かれる。
【００８３】
また、内側スリーブ体４は、前記凹部５０ｂから突部４１ｂを抜け出させた後、その慣性によってコイルバネ７をさらに縮径させながらさらにやや回転し、内側スリーブ体４の係当面４３を外側スリーブ体５の係当面５２に出力側回転体３のギア部３０側から押し当てる位置まで移動される。これにより、ＯＦＦ状態が維持される。（図５）
【００８４】
このＯＦＦ状態から制動手段６による外側スリーブ体５の連れ回りの阻止を解くと、つまり、制動部材６０の掛合爪部６０ａと外側スリーブ体５の被掛合用リブ５３との掛合を解くようにこの制動部材６０の掛合爪部６０ａの形成側を後退させると、前記のように縮径されたコイルバネ７の弾性復帰力によって外側スリーブ体５はＩＮ状態におけるクラッチ本体Ｃａの回転方向と同じ向きにやや回転される。このように外側スリーブ体５がこの向きに回転されると、再び前記凹部５０ｂに突部４１ｂが入り込めるようになり、前記ＯＦＦ状態において圧縮もされているコイルバネ７の弾性復帰力によって内側スリーブ体４はこの凹部５０ｂに突部４１ｂを入れ込み切る位置まで入力側回転体２のギア部２０側に移動され、再び両者のメイン接続部２１、４０が噛み合わされる。これにより、前記ＩＮ状態への復帰がなされる。
【００８５】
（コイルバネ７）
図示の例では、コイルバネ７として、圧縮コイルバネを用いている。また、コイルバネ７は、前記のような縮径を許容された状態で、内側スリーブ体４と外側スリーブ体５との間にこの内側スリーブ体４に巻き付けられるようにして配されている。すなわち、コイルバネ７の巻回部内に内側スリーブ体４が入れ込まれ、このようにコイルバネ７の巻回部内に入れ込まれた内側スリーブ体４が外側スリーブ体５の内側に入れ込まれるようになっている。
【００８６】
図示の例では、このコイルバネ７のバネ一端７０を、内側スリーブ体４の外鍔状部４１ａに形成された小孔４５に出力側回転体３のギア部３０側から入れ込ませて、このバネ一端７０をこの内側スリーブ体４に入れ込み状に止め付けると共に、このコイルバネ７のバネ他端７１を、外側スリーブ体５の内鍔状部５０ａの形成側と反対のスリーブ端において外方に開放された割溝５４に出力側回転体３のギア部３０側から入れ込ませて、このバネ他端７１をこの外側スリーブ体５に引っ掛け状に止め付けて、このコイルバネ７の組み込みをなしている。また、コイルバネ７は、そのバネ他端７１側を出力側回転体３の周回壁部３３の突き出し端に押し当てさせて圧縮されており、これにより常時、内側スリーブ体４を入力側回転体２の入力端部側に押し付ける向きに付勢するようになっている。
【００８７】
このコイルバネ７は、外側スリーブ体５の連れ回りを制動手段６によって阻止させた状態からの内側スリーブ体４のカム面４２、５１による回転とこれに続く慣性による回転によって縮径されるように構成されている。
【００８８】
（制動手段６）
制動手段６は、図示の例にあっては、制動部材６０と連接部材６１とを備えて構成されている。
【００８９】
図示の例にあっては、制動部材６０は、複写機などの本体側に固定されるフレームＦであって、主軸１が備え付けられたフレームＦにおけるこの主軸１の側方に形成された支持部６２ａに背面を支持されたプレート体６０ｄとして構成してある。この支持部６２ａが形成されたフレームＦが支持部材６２となり、プレート体６０ｄにおける支持部６２ａに支持された箇所が支点部６０ｂとなる。
【００９０】
図示の例にあっては、このプレート体６０ｄの下端に主軸１側に突き出す掛合爪部６０ａが形成されている。
【００９１】
また、このプレート体６０ｄの支点部６０ｂの上方には、支点部６０ｂを中心に常時掛合爪部６０ａの形成側を主軸１に回転可能に支持されたクラッチ本体Ｃａの外側スリーブ体５の外周部にこの掛合爪部６０ａを押し当てる位置に位置づけさせる付勢手段６３の接続部６０ｃが形成されている。
【００９２】
図示の例にあっては、引っ張りコイルバネ６３ａによって付勢手段６３を構成させている。この引っ張りコイルバネ６３ａのバネ一端を支持部６２ａの後方に形成された引っかけ部６２ｂに引っかけると共に、バネ他端をプレート体６０ｄの上部に形成させた接続部６０ｃに引っかけるようにして、プレート体６０ｄが支点部６０ｂを中心として掛合爪部６０ａの形成側をこの掛合爪部６０ａを常時外側スリーブ体５の外周部に押し当てさせるように位置づけられるようになっている。（図１において二点鎖線で示した位置／以下、この位置をプレート体６０ｄの前進位置という。）
【００９３】
連接部材６１は、この前進位置にあるプレート体６０ｄと支持部材６２、つまり、フレームＦとを、かかるプレート体６０ｄ、つまり、制動部材６０の支点部６０ｂと掛合爪部６０ａの形成位置との間において、引き延ばされた状態で連接させている。
【００９４】
また、かかる連接部材６１は、通電により引き延ばし前の状態に復帰する導電性を備えた形状記憶合金より構成されている。
【００９５】
連接部材６１に通電をさせない状態においては、プレート体６０ｄは前進位置において掛合爪部６０ａを外側スリーブ体５の外周部に押し当て、外側スリーブ体５の連れ回りを阻止する。具体的には、外側スリーブ体５に形成された被掛合用リブ５３に掛合爪部６０ａを引っかけて外側スリーブ体５の連れ回りを阻止する。これにより、前記ＯＦＦ状態が維持される。
【００９６】
連接部材６１に通電をさせると、連接部材６１は引き延ばし前の状態に復帰し、つまり、収縮することから、前記付勢手段６３の付勢に抗して前記支点部６０ｂを中心としてプレート体６０ｄは掛合爪部６０ａの形成側を後退させ、これにより、外側スリーブ体５に形成された被掛合用リブ５３と掛合爪部６０ａとの引っかかりが解かれて外側スリーブ体５の連れ回りの阻止状態が解除される。これにより、前記ＩＮ状態に移行される。
【００９７】
このＩＮ状態から再び連接部材６１への通電を止めると、連接部材６１は付勢手段６３の付勢により再び引き延ばされ、プレート体６０ｄは前進位置に復帰し、再び前記ＯＦＦ状態に移行される。
【００９８】
図示の例では、こうした機能を備えた形状記憶合金よりなる一本の線材６１ａを、プレート体６０ｄの後方に形成された支持板部６２ｃに形成された四カ所の小孔６２ｄ、６２ｄ…とプレート体６０ｄに形成させた四カ所の小孔６０ｅ、６０ｅ…とに順次に通して、この線材６１ａを支持板部６２ｃとプレート体６０ｄとの間に張り込むようにすることによって、連接部材６１を形成させている。線材６１ａの両端には、それぞれ、支持板部６２ｃの背面側において端子６１ｂがカシメ付けられており、このように設けられた端子６１ｂによって前記線材６１ａの張り込み状態が維持されるようになっている。
【００９９】
こうした機能を備えた形状記憶合金としては、チタンとニッケルとを含む形状記憶合金を用いることができる。
【０１００】
【発明の効果】
この発明にかかるクラッチ装置によれば、駆動力伝達時には、入力側回転体のメイン接続部と内側スリーブ体のメイン接続部との接続により、入力側回転体からの駆動力をロスなく出力側回転体に伝達させることができる。
【０１０１】
また、駆動力非伝達時には、入力側回転体のメイン接続部と内側スリーブ体のメイン接続部との接続を解くように内側スリーブ体を移動させることにより、入力側回転体を抵抗なく空転させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】クラッチ装置Ｃの側面構成図
【図２】図１におけるＡ矢視方向から見たクラッチ装置Ｃの側面構成図
【図３】制動手段６の斜視構成図
【図４】クラッチ装置Ｃの利用状態を示す側面構成図（図１における右側から見た図）
【図５】クラッチ本体Ｃａの要部破断斜視構成図（ＯＦＦ状態）
【図６】クラッチ本体Ｃａの要部破断斜視構成図（ＩＮ状態）
【図７】出力側回転体３と内側スリーブ体４との噛み合い部分の断面図（内側スリーブ体４のみを断面）
【図８】クラッチ本体Ｃａの分離斜視構成図
【図９】クラッチ本体Ｃａの分離斜視構成図
【図１０】入力側回転体２の正面図
【図１１】同左側面図
【図１２】同右側面図
【図１３】出力側回転体３の要部破断平面図
【図１４】同要部破断正面図
【図１５】同左側面図
【図１６】同右側面図
【図１７】内側スリーブ体４の正面図
【図１８】同断面図
【図１９】同左側面図
【図２０】同右側面図
【図２１】外側スリーブ体５の要部破断正面図
【図２２】同左側面図
【図２３】同右側面図
【符号の説明】
１ 主軸
２ 入力側回転体
２１ メイン接続部
３ 出力側回転体
４ 内側スリーブ体
４０ メイン接続部
４１ サブ接続部
４２ カム面
４３ 係当面
５ 外側スリーブ体
５０ サブ接続部
５１ カム面
５２ 係当面
６ 制動手段
７ コイルバネ
７０ バネ一端
７１ バネ他端
Ｃ クラッチ装置
Ｒ 被伝達部材
Claims (2)
- 主軸と、
この主軸を中心として回転される入力側回転体と、
紙送りローラなどの被伝達部材側に駆動力を伝達するように主軸を中心として回転される出力側回転体と、
入力側回転体の入力端部と出力側回転体の出力端部との間に配されると共に、主軸の軸線方向にのみ移動可能な状態で出力側回転体に組み合わされた内側スリーブ体と、
内側スリーブ体を内側に納めた状態で、入力側回転体の入力端部と出力側回転体の出力端部との間に配される外側スリーブ体と、
外側スリーブ体の制動手段と、
内側スリーブ体を常時入力側回転体の入力端部側に押し付ける向きに付勢するようにバネ一端を内側スリーブ体に止め付け、かつ、バネ他端を外側スリーブ体に止め付けたコイルバネとを備えており、
内側スリーブ体と入力側回転体とには、それぞれ、前記付勢により噛み合うと共に、この付勢に抗する向きへの内側スリーブ体の移動により噛み合いを解くメイン接続部が設けられており、
内側スリーブ体と外側スリーブ体とには、それぞれ、前記入力側回転体のメイン接続部にメイン接続部を噛み合わせた内側スリーブ体の回転により外側スリーブ体を連れ回りさせるサブ接続部が設けられており、
内側スリーブ体のサブ接続部及び外側スリーブ体のサブ接続部の双方又はいずれか一方が、制動手段によって外側スリーブ体の連れ回りを停止させることにより、内側スリーブ体を前記付勢に抗する向きに、前記コイルバネを縮径させ、かつ、このコイルバネの軸線方向において圧縮又は伸長させながら、移動させるカム面を備えていると共に、
内側スリーブ体のサブ接続部に形成された入力側回転体の入力端部に向けられた係当面が、内側スリーブ体が前記付勢に抗して移動され切った位置での慣性によって、外側スリーブ体のサブ接続部に形成された出力側回転体の出力端部に向けられた係当面に接触するようにしてあることを特徴とする複写機、ファクシミリ、プリンタなどにおける紙送りローラなどの被伝達部材への駆動力伝達用クラッチ装置。 - 制動手段が、
外側スリーブ体の外周部への掛合爪部と、支持部材への支点部と、この支点部を中心に常時掛合爪部の形成側を外側スリーブ体の外周部にこの掛合爪部を押し当てる位置に位置づけさせる付勢手段の接続部とを備えた制動部材と、
制動部材の支点部と掛合爪部の形成位置との間において、この制動部材と支持部材とを引き延ばされた状態で連接させると共に、通電により引き延ばし前の状態に復帰する形状記憶合金製の連接部材とを備えて構成されていることを特徴とする請求項１記載の複写機、ファクシミリ、プリンタなどにおける紙送りローラなどの被伝達部材への駆動力伝達用クラッチ装置。
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