JP2004058684A - ブレーキの流体作動装置の封止装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】流体作動装置の安定したシール性（封止力）を保ちつつ、キャップの脱落防止が図れ、かつ流体管の接続時にキャップを簡単に取り外しできる、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供すること。
【解決手段】接続口１０ｂには流体室に連通する流路１０ｅが形成され、キャップ３０の胴部３０ｂの端部が流路１０ｅの口元部に密接して接続口１０ｂと流路１０ｅとの連通を遮断すると共に、胴部３０ｂから連なる頭部３０ａの窪み３０ｃの表面が径方向外方側に弾性変形して接続口１０ｂの開口端面に密着し（２重シール部を形成し）、かつ、接続口１０ｂ内を負圧状態に成して頭部３０ａを開口端面に吸着させる。
【選択図】 図１
【解決手段】接続口１０ｂには流体室に連通する流路１０ｅが形成され、キャップ３０の胴部３０ｂの端部が流路１０ｅの口元部に密接して接続口１０ｂと流路１０ｅとの連通を遮断すると共に、胴部３０ｂから連なる頭部３０ａの窪み３０ｃの表面が径方向外方側に弾性変形して接続口１０ｂの開口端面に密着し（２重シール部を形成し）、かつ、接続口１０ｂ内を負圧状態に成して頭部３０ａを開口端面に吸着させる。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキの流体作動装置に関し、より詳細には、ブレーキ液やエアにより作動する流体作動装置に流体管を接続するまでの間、この流体作動装置を密封状態に保つブレーキの流体作動装置の封止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ホイールシリンダ、マスタシリンダ、各種バルブ等のブレーキ液で作動する流体作動装置や、ブレーキチャンバ、コンプレッサ、各種バルブ等のエアで作動する流体作動装置は各種の管継手を介してブレーキパイプやブレーキホースを接続するための接続口を有している。図５に代表的な接続口の詳細を示す。流体作動装置１０の隆起したボス部１０ａにはめねじ１０ｃを形成した接続口１０ｂが設けられ、接続口１０ｂの底部中央に隆起して形成した円錐部１０ｄには図外の流体室と連通する流路１０ｅが設けられている。
【０００３】
流体作動装置１０にブレーキパイプやブレーキホースを接続するまでの間、接続口１０ｂから流路１０ｅ内へ水や塵埃等の異物が侵入するのを防止するため、接続口１０ｂにキャップ３０を取り付けてシールしている。キャップ３０は平板状の頭部３０ａと胴部３０ｂとを弾性材料で一体に形成したもので、頭部３０ａが接続口１０ｂの開口端面に密接する位置まで、胴部３０ｂをめねじ１０ｃの形成された接続口１０ｂに押し込み、胴部３０ｂがめねじ１０ｃと弾接することで脱落を防止し、頭部３０ａが接続口１０ｂの開口端面と密接することでシール性を確保している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述した流体作動装置１０の組立体において、取り扱い時におけるキャップ３０の脱落を防止するために、胴部３０ｂの締め代を大きくしたり、材料の硬度を硬くすると、取り付け時や取り外し時に、めねじ１０ｃにより胴部３０ｂの表面がむしり取られて残留することがある。この不具合を回避するために、胴部３０ｂの締め代を小さくしたり、材料の硬度を軟らかくすると、特に頭部３０ａが周辺の物体に接触したり、搬送中における流体作動装置１０の組立体に振動が加わった場合、キャップ３０が脱落する恐れがあり、この両課題を解消するに未だ至っていない。すなわち、流体作動装置１０の取り扱い時にキャップ３０が脱落しない機能と、流体作動装置１０への流体管の接続時にキャップ３０を簡単に取り外しできる機能の両機能を併有する、キャップ３０の設計に苦慮しているのが実情である。
【０００５】
本発明は、以上の問題点に鑑みてなされたもので、流体作動装置の安定したシール性（封止力）を保ちつつ、キャップの脱落防止が図れ、かつ流体管の接続時にキャップを簡単に取り外しできる、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述した目的を達成するために、本発明は、内部に形成した流体室と外部に露出して形成した接続口の間を流路で連通し、めねじを螺設した前記接続口をキャップで覆うブレーキの流体作動装置において、前記接続口内に挿入する胴部と、前記接続口の開口端面と密着する頭部とを弾性材で一体成型した略茸状のキャップであって、前記胴部の端部で前記流路をシールしつつ、前記頭部で接続口の開口端面との間をシールしながら、両シール部間の空気を排出するように頭部の径方向外方側への弾性変形を許容する窪みを、前記胴部から連なる頭部の内側に形成した、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供するものである。
本発明にあっては、キャップの頭部を押す操作のみでキャップの胴部と頭部の二箇所をシールできて、両シール部間の空気を排出して負圧状態にできるので、流体作動装置の組立体を確実に密封状態に保ちつつ、この組立体の取り扱い時や搬送時におけるキャップの脱落を確実に防止できると共に、流体管を接続する際には接続口を大気に連通させれば、キャップを簡単に取り外しできて作業が楽である。
【０００７】
又、本発明は前記した発明において、キャップの胴部の外径を接続口に螺設しためねじの内径より小さくした、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供するものである。
本発明にあっては、キャップの胴部を接続口内に挿入する際に、めねじにより胴部がむしり取られるのを完全に解消することができる。
【０００８】
又、本発明は前記した何れかひとつの発明において、キャップの頭部に抓み部を形成した、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供する。
本発明によれば、抓み部を指で抓み上げるだけの操作で、接続口を大気に連通させて負圧を解除できるのでキャップの取り外しが簡単に行なえる。この抓み部は流体作動装置のボス部からはみ出る大きさに形成した頭部の周縁部でも、頭部の外側に形成した突起体でもよく、或いは流体作動装置のボス部の外周部に切り欠きを設けておき、この切り欠きにより形成されるキャップの頭部との隙間に指先が引っ掛かるようにしてもよい。
【０００９】
又、本発明は前記した何れかひとつの発明において、キャップの胴部の先端部に封止栓を形成し、前記封止栓を、接続口の底面に突出した円錐部に形成した流路に嵌入させて流路をシールしたことを特徴とする、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供するものである。
【００１０】
又、本発明は、前記した何れかひとつの発明において、キャップの胴部の先端部を、接続口の底面に突出した円錐部の外周面に密着させて流路をシールしたことを特徴とする、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供するものである。
【００１１】
又、本発明は、前記した何れかひとつの発明において、キャップの胴部の先端面を、接続口の底面に密着させて流路をシールしたことを特徴とする、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供するものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係わるブレーキの流体作動装置の封止装置の一例について説明するが、前述した従来例と同一機能の部品及び部位については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００１３】
最初に、本発明の実施例１について、図１を参照しながら説明する。流体作動装置１０のボス部１０ａにおいて、めねじ１０ｃを螺設した接続口１０ｂの底部には流体作動装置１０の外方に向って先細りの円錐部１０ｄが形成され、この円錐部１０ｄの頂部から図外の流体室に連通する流路１０ｅが設けられている。
【００１４】
本例の封止装置であるキャップ３０は笠状の頭部３０ａと棒状の胴部３０ｂとをゴムや合成樹脂等の弾性材料で一体成型したもので、全体形状が略茸状を呈する。頭部３０ａの下面にはめねじ１０ｃの内径よりも細径の胴部３０ｂから連なる窪み３０ｃを形成し、胴部３０ｂの先端側中心部には流路１０ｅに嵌入する封止栓３０ｄを形成している。窪み３０ｃの底部から封止栓３０ｄの底部までの寸法Ｌは、図１の（Ａ），（Ｂ）に示すように接続口１０ｂの開口端面から円錐部１０ｄの先端面までの寸法Ｄより大きく設計し、封止栓３０ｄの底部と円錐部１０ｄの先端面との接触面と、窪み３０ｃの表面と接続口１０ｂの開口端面との接触面の二箇所で二重にシールすることで、接続口１０ｂ内の空気を口外へ排出して負圧状態となるように設計されている。
【００１５】
次に前記キャップ３０を流体作動装置１０の接続口１０ｂに取り付ける操作について説明する。封止栓３０ｄの底部が円錐部１０ｄの先端面に密接するまで胴部３０ｂを接続口１０ｂ内に挿入して行くと、頭部３０ａが径方向外方側へ弾性変形しつつ窪み３０ｃの表面が接続口１０ｂの開口端面に密着する。流路１０ｅと接続口１０ｂの両開口端の二箇所をシールした状態で、キャップ３０の頭部３０ａの中央部をさらに押し込むと、頭部３０ａが径方向外方側へ更に弾性変形する。窪み３０ｃは頭部３０ａの前記した弾性変形を許容する。両シール部間で逃げ場を失った接続口１０ｂ内の空気は、窪み３０ｃの表面と接続口１０ｂの開口端面の接触面の間を通じて外部へ排出される結果、接続口１０ｂ内に負圧を生じ、接続口１０ｂからのキャップ３０の抜け出しが阻止される。特に頭部３０ａの弾性復元力と大気圧の両方の力が挿入方向へ向けて働くため、頭部３０ａが接続口１０ｂの開口端面に強く吸着される。又、図１の（Ｃ）に示すように、頭部３０ａの外径より窪み３０ｃ部の外径を比較的小さく、かつ外周部を薄肉にしておけば、キャップ３０の取り付け時に外周部が自動的に浮き上がり、これを抓み部３０ｅとして活用できる。尚、前記封止栓３０ｄは上述したシール機能に加え胴部３０ｂの径方向の位置決め機能を併せ持つ。また、筒状部３０ｆは接続口１０ｂの空間を小さくすることを目的に形成しているが、必ずしも必要ではない。
【００１６】
本発明では負圧を利用してキャップ３０を接続口１０ｂ内に保持するので取り扱い時等におけるキャップ３０の脱落の心配をしなくてもよいうえに、胴部３０ｂを接続口１０ｂのめねじ１０ｃの内径よりも細径に形成したので胴部３０ｂがむしり取られることもない。図示しないフレア式メス型管継手等の公知の管継手を介して流体管を接続する際には、抓み部３０ｅを軽くめくって接続口１０ｂを大気に連通させれば、接続口１０ｂ内の負圧が解除されてキャップ３０を簡単に取り外しできて作業が楽である。又、キャップ３０は軟らかい材料で一体成型すれば、安価に加工できる。
【００１７】
次に、本発明の実施例２について、図２を参照しながら説明する。本例は前述した実施例１のキャップ３０の胴部３０ｂに改良を加えたもので、胴部３０ｂの先端側の中心部に円錐部１０ｄの先端部の外径より少し大きく、かつ円錐部の１０ｄの裾部の外形より小さな内径の有底穴３０ｇを形成したもので、この有底穴３０ｇの口元部が円錐部１０ｄの斜面に密接することで流路１０ｅの開口端を確実にシールすることが可能となる。尚、図２の（Ｂ），（Ｃ）に示すようにキャップ３０は流路１０ｅと接続口１０ｂの開口端の二箇所をシールして接続口１０ｂ内を負圧状態に保って取り付けることや、抓み部３０ｅを軽くめくり接続口１０ｂ内の負圧を解除してキャップ３０を取り外す操作については前記した実施例１と同様である。
【００１８】
次に、本発明の実施例３について、図３を参照しながら説明する。本例は前述した実施例２のキャップ３０の頭部３０ａに改良を加えたもので、頭部３０ａの外径をボス部１０ａの外径より大きく形成し、かつ窪み３０ｃ部の外径を頭部３０ａの外周部近くまで大きくしたものである。ボス部１０ａの外周からはみ出した頭部３０ａの周縁部を取り外し時の抓み部３０ｅと成したものである。
【００１９】
続いて、本発明の実施例４について、図４を参照しながら説明する。前述した実施例１〜３のキャップ３０は、流体作動装置１０の接続口１０ｂの底部に円錐部１０ｄを形成したものに適用する例を示したが、本例のキャップ３０は、流体作動装置２０の接続口２０ｂの底部が平坦面に形成されたものに適用する例を示す。本例のキャップ３０の場合には、図４の（Ｂ）に示すようにその頭部３０ａがめねじ２０ｃを接続口２０ｂの開口端をシールすると共に、その胴部３０ｂの先端面３０ｈが接続口２０ｂの平坦面２０ｆに密接して流路２０ｅをシールする。この時、胴部３０ｂの先端の外周部も接続口２０ｂの底部の隅部に密接するように設計することが好ましい。尚、本例では図面の簡略化のため、頭部３０ａから突出して一体に形成した抓み部３０ｊと、ボス部２０ａの外周部の一部分に一体成型した切り欠き２０ｇと頭部３０ａの外周部とで形成される隙間内に指先が引っ掛かるようにした抓み部３０ｅとを図示しているが、何れか一方の抓み部を設ければよい。
【００２０】
尚、本発明は、前述した実施例１〜実施例４の構造に限定されるものではなく、例えば、流路１０ｅ，２０ｅを遮断する二重のシール構造と抓み部３０ｅ，３０ｊとの組み合わせを適宜組替えてもよいし、接続口１０ｃの底部に一体成型した円錐部１０ｄは、別体のチューブシートを圧入して置き換えてもよい。要は流体管を接続する接続口１０ｂ，２０ｂ内を負圧状態に保ちつつ、キャップ３０の頭部３０ａを接続口１０ｂ，２０ｂの開口端面に吸着できる構造であればよい。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、ブレーキの流体作動装置の安定したシール性（封止力）を保ちつつ、キャップの脱落防止が図れ、かつ流体管の接続時にキャップを簡単に取り外しすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１に係わる要部の縦断面図であって、（Ａ）はキャップの単体図を示し、（Ｂ）はキャップを流体作動装置の接続口に取り付ける過程の組立体を示し、（Ｃ）はキャップを流体作動装置の接続口に取り付けた組立体を示す図
【図２】本発明の実施例２に係わる要部の縦断面図であって、（Ａ）はキャップの単体図を示し、（Ｂ）はキャップを流体作動装置の接続口に取り付ける過程の組立体を示し、（Ｃ）はキャップを流体作動装置の接続口に取り付けた組立体を示す図
【図３】本発明の実施例３に係わる要部の縦断面図であって、（Ａ）はキャップの単体図を示し、（Ｂ）はキャップを流体作動装置の接続口に取り付けた組立体を示す図
【図４】本発明の実施例４に係わる要部の縦断面図であって、（Ａ）はキャップの単体図を示し、（Ｂ）はキャップを流体作動装置の接続口に取り付けた組立体を示す図
【図５】従来のキャップを取り付けた流体作動装置の接続口の縦断面図
【符号の説明】
１０，２０ 流体作動装置
１０ｂ，２０ｂ 接続口
１０ｃ，２０ｃ めねじ
１０ｅ，２０ｅ 流路
３０ キャップ
３０ａ 頭部
３０ｂ 胴部
３０ｃ 窪み
３０ｅ 抓み部
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキの流体作動装置に関し、より詳細には、ブレーキ液やエアにより作動する流体作動装置に流体管を接続するまでの間、この流体作動装置を密封状態に保つブレーキの流体作動装置の封止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ホイールシリンダ、マスタシリンダ、各種バルブ等のブレーキ液で作動する流体作動装置や、ブレーキチャンバ、コンプレッサ、各種バルブ等のエアで作動する流体作動装置は各種の管継手を介してブレーキパイプやブレーキホースを接続するための接続口を有している。図５に代表的な接続口の詳細を示す。流体作動装置１０の隆起したボス部１０ａにはめねじ１０ｃを形成した接続口１０ｂが設けられ、接続口１０ｂの底部中央に隆起して形成した円錐部１０ｄには図外の流体室と連通する流路１０ｅが設けられている。
【０００３】
流体作動装置１０にブレーキパイプやブレーキホースを接続するまでの間、接続口１０ｂから流路１０ｅ内へ水や塵埃等の異物が侵入するのを防止するため、接続口１０ｂにキャップ３０を取り付けてシールしている。キャップ３０は平板状の頭部３０ａと胴部３０ｂとを弾性材料で一体に形成したもので、頭部３０ａが接続口１０ｂの開口端面に密接する位置まで、胴部３０ｂをめねじ１０ｃの形成された接続口１０ｂに押し込み、胴部３０ｂがめねじ１０ｃと弾接することで脱落を防止し、頭部３０ａが接続口１０ｂの開口端面と密接することでシール性を確保している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述した流体作動装置１０の組立体において、取り扱い時におけるキャップ３０の脱落を防止するために、胴部３０ｂの締め代を大きくしたり、材料の硬度を硬くすると、取り付け時や取り外し時に、めねじ１０ｃにより胴部３０ｂの表面がむしり取られて残留することがある。この不具合を回避するために、胴部３０ｂの締め代を小さくしたり、材料の硬度を軟らかくすると、特に頭部３０ａが周辺の物体に接触したり、搬送中における流体作動装置１０の組立体に振動が加わった場合、キャップ３０が脱落する恐れがあり、この両課題を解消するに未だ至っていない。すなわち、流体作動装置１０の取り扱い時にキャップ３０が脱落しない機能と、流体作動装置１０への流体管の接続時にキャップ３０を簡単に取り外しできる機能の両機能を併有する、キャップ３０の設計に苦慮しているのが実情である。
【０００５】
本発明は、以上の問題点に鑑みてなされたもので、流体作動装置の安定したシール性（封止力）を保ちつつ、キャップの脱落防止が図れ、かつ流体管の接続時にキャップを簡単に取り外しできる、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述した目的を達成するために、本発明は、内部に形成した流体室と外部に露出して形成した接続口の間を流路で連通し、めねじを螺設した前記接続口をキャップで覆うブレーキの流体作動装置において、前記接続口内に挿入する胴部と、前記接続口の開口端面と密着する頭部とを弾性材で一体成型した略茸状のキャップであって、前記胴部の端部で前記流路をシールしつつ、前記頭部で接続口の開口端面との間をシールしながら、両シール部間の空気を排出するように頭部の径方向外方側への弾性変形を許容する窪みを、前記胴部から連なる頭部の内側に形成した、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供するものである。
本発明にあっては、キャップの頭部を押す操作のみでキャップの胴部と頭部の二箇所をシールできて、両シール部間の空気を排出して負圧状態にできるので、流体作動装置の組立体を確実に密封状態に保ちつつ、この組立体の取り扱い時や搬送時におけるキャップの脱落を確実に防止できると共に、流体管を接続する際には接続口を大気に連通させれば、キャップを簡単に取り外しできて作業が楽である。
【０００７】
又、本発明は前記した発明において、キャップの胴部の外径を接続口に螺設しためねじの内径より小さくした、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供するものである。
本発明にあっては、キャップの胴部を接続口内に挿入する際に、めねじにより胴部がむしり取られるのを完全に解消することができる。
【０００８】
又、本発明は前記した何れかひとつの発明において、キャップの頭部に抓み部を形成した、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供する。
本発明によれば、抓み部を指で抓み上げるだけの操作で、接続口を大気に連通させて負圧を解除できるのでキャップの取り外しが簡単に行なえる。この抓み部は流体作動装置のボス部からはみ出る大きさに形成した頭部の周縁部でも、頭部の外側に形成した突起体でもよく、或いは流体作動装置のボス部の外周部に切り欠きを設けておき、この切り欠きにより形成されるキャップの頭部との隙間に指先が引っ掛かるようにしてもよい。
【０００９】
又、本発明は前記した何れかひとつの発明において、キャップの胴部の先端部に封止栓を形成し、前記封止栓を、接続口の底面に突出した円錐部に形成した流路に嵌入させて流路をシールしたことを特徴とする、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供するものである。
【００１０】
又、本発明は、前記した何れかひとつの発明において、キャップの胴部の先端部を、接続口の底面に突出した円錐部の外周面に密着させて流路をシールしたことを特徴とする、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供するものである。
【００１１】
又、本発明は、前記した何れかひとつの発明において、キャップの胴部の先端面を、接続口の底面に密着させて流路をシールしたことを特徴とする、ブレーキの流体作動装置の封止装置を提供するものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係わるブレーキの流体作動装置の封止装置の一例について説明するが、前述した従来例と同一機能の部品及び部位については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００１３】
最初に、本発明の実施例１について、図１を参照しながら説明する。流体作動装置１０のボス部１０ａにおいて、めねじ１０ｃを螺設した接続口１０ｂの底部には流体作動装置１０の外方に向って先細りの円錐部１０ｄが形成され、この円錐部１０ｄの頂部から図外の流体室に連通する流路１０ｅが設けられている。
【００１４】
本例の封止装置であるキャップ３０は笠状の頭部３０ａと棒状の胴部３０ｂとをゴムや合成樹脂等の弾性材料で一体成型したもので、全体形状が略茸状を呈する。頭部３０ａの下面にはめねじ１０ｃの内径よりも細径の胴部３０ｂから連なる窪み３０ｃを形成し、胴部３０ｂの先端側中心部には流路１０ｅに嵌入する封止栓３０ｄを形成している。窪み３０ｃの底部から封止栓３０ｄの底部までの寸法Ｌは、図１の（Ａ），（Ｂ）に示すように接続口１０ｂの開口端面から円錐部１０ｄの先端面までの寸法Ｄより大きく設計し、封止栓３０ｄの底部と円錐部１０ｄの先端面との接触面と、窪み３０ｃの表面と接続口１０ｂの開口端面との接触面の二箇所で二重にシールすることで、接続口１０ｂ内の空気を口外へ排出して負圧状態となるように設計されている。
【００１５】
次に前記キャップ３０を流体作動装置１０の接続口１０ｂに取り付ける操作について説明する。封止栓３０ｄの底部が円錐部１０ｄの先端面に密接するまで胴部３０ｂを接続口１０ｂ内に挿入して行くと、頭部３０ａが径方向外方側へ弾性変形しつつ窪み３０ｃの表面が接続口１０ｂの開口端面に密着する。流路１０ｅと接続口１０ｂの両開口端の二箇所をシールした状態で、キャップ３０の頭部３０ａの中央部をさらに押し込むと、頭部３０ａが径方向外方側へ更に弾性変形する。窪み３０ｃは頭部３０ａの前記した弾性変形を許容する。両シール部間で逃げ場を失った接続口１０ｂ内の空気は、窪み３０ｃの表面と接続口１０ｂの開口端面の接触面の間を通じて外部へ排出される結果、接続口１０ｂ内に負圧を生じ、接続口１０ｂからのキャップ３０の抜け出しが阻止される。特に頭部３０ａの弾性復元力と大気圧の両方の力が挿入方向へ向けて働くため、頭部３０ａが接続口１０ｂの開口端面に強く吸着される。又、図１の（Ｃ）に示すように、頭部３０ａの外径より窪み３０ｃ部の外径を比較的小さく、かつ外周部を薄肉にしておけば、キャップ３０の取り付け時に外周部が自動的に浮き上がり、これを抓み部３０ｅとして活用できる。尚、前記封止栓３０ｄは上述したシール機能に加え胴部３０ｂの径方向の位置決め機能を併せ持つ。また、筒状部３０ｆは接続口１０ｂの空間を小さくすることを目的に形成しているが、必ずしも必要ではない。
【００１６】
本発明では負圧を利用してキャップ３０を接続口１０ｂ内に保持するので取り扱い時等におけるキャップ３０の脱落の心配をしなくてもよいうえに、胴部３０ｂを接続口１０ｂのめねじ１０ｃの内径よりも細径に形成したので胴部３０ｂがむしり取られることもない。図示しないフレア式メス型管継手等の公知の管継手を介して流体管を接続する際には、抓み部３０ｅを軽くめくって接続口１０ｂを大気に連通させれば、接続口１０ｂ内の負圧が解除されてキャップ３０を簡単に取り外しできて作業が楽である。又、キャップ３０は軟らかい材料で一体成型すれば、安価に加工できる。
【００１７】
次に、本発明の実施例２について、図２を参照しながら説明する。本例は前述した実施例１のキャップ３０の胴部３０ｂに改良を加えたもので、胴部３０ｂの先端側の中心部に円錐部１０ｄの先端部の外径より少し大きく、かつ円錐部の１０ｄの裾部の外形より小さな内径の有底穴３０ｇを形成したもので、この有底穴３０ｇの口元部が円錐部１０ｄの斜面に密接することで流路１０ｅの開口端を確実にシールすることが可能となる。尚、図２の（Ｂ），（Ｃ）に示すようにキャップ３０は流路１０ｅと接続口１０ｂの開口端の二箇所をシールして接続口１０ｂ内を負圧状態に保って取り付けることや、抓み部３０ｅを軽くめくり接続口１０ｂ内の負圧を解除してキャップ３０を取り外す操作については前記した実施例１と同様である。
【００１８】
次に、本発明の実施例３について、図３を参照しながら説明する。本例は前述した実施例２のキャップ３０の頭部３０ａに改良を加えたもので、頭部３０ａの外径をボス部１０ａの外径より大きく形成し、かつ窪み３０ｃ部の外径を頭部３０ａの外周部近くまで大きくしたものである。ボス部１０ａの外周からはみ出した頭部３０ａの周縁部を取り外し時の抓み部３０ｅと成したものである。
【００１９】
続いて、本発明の実施例４について、図４を参照しながら説明する。前述した実施例１〜３のキャップ３０は、流体作動装置１０の接続口１０ｂの底部に円錐部１０ｄを形成したものに適用する例を示したが、本例のキャップ３０は、流体作動装置２０の接続口２０ｂの底部が平坦面に形成されたものに適用する例を示す。本例のキャップ３０の場合には、図４の（Ｂ）に示すようにその頭部３０ａがめねじ２０ｃを接続口２０ｂの開口端をシールすると共に、その胴部３０ｂの先端面３０ｈが接続口２０ｂの平坦面２０ｆに密接して流路２０ｅをシールする。この時、胴部３０ｂの先端の外周部も接続口２０ｂの底部の隅部に密接するように設計することが好ましい。尚、本例では図面の簡略化のため、頭部３０ａから突出して一体に形成した抓み部３０ｊと、ボス部２０ａの外周部の一部分に一体成型した切り欠き２０ｇと頭部３０ａの外周部とで形成される隙間内に指先が引っ掛かるようにした抓み部３０ｅとを図示しているが、何れか一方の抓み部を設ければよい。
【００２０】
尚、本発明は、前述した実施例１〜実施例４の構造に限定されるものではなく、例えば、流路１０ｅ，２０ｅを遮断する二重のシール構造と抓み部３０ｅ，３０ｊとの組み合わせを適宜組替えてもよいし、接続口１０ｃの底部に一体成型した円錐部１０ｄは、別体のチューブシートを圧入して置き換えてもよい。要は流体管を接続する接続口１０ｂ，２０ｂ内を負圧状態に保ちつつ、キャップ３０の頭部３０ａを接続口１０ｂ，２０ｂの開口端面に吸着できる構造であればよい。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、ブレーキの流体作動装置の安定したシール性（封止力）を保ちつつ、キャップの脱落防止が図れ、かつ流体管の接続時にキャップを簡単に取り外しすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１に係わる要部の縦断面図であって、（Ａ）はキャップの単体図を示し、（Ｂ）はキャップを流体作動装置の接続口に取り付ける過程の組立体を示し、（Ｃ）はキャップを流体作動装置の接続口に取り付けた組立体を示す図
【図２】本発明の実施例２に係わる要部の縦断面図であって、（Ａ）はキャップの単体図を示し、（Ｂ）はキャップを流体作動装置の接続口に取り付ける過程の組立体を示し、（Ｃ）はキャップを流体作動装置の接続口に取り付けた組立体を示す図
【図３】本発明の実施例３に係わる要部の縦断面図であって、（Ａ）はキャップの単体図を示し、（Ｂ）はキャップを流体作動装置の接続口に取り付けた組立体を示す図
【図４】本発明の実施例４に係わる要部の縦断面図であって、（Ａ）はキャップの単体図を示し、（Ｂ）はキャップを流体作動装置の接続口に取り付けた組立体を示す図
【図５】従来のキャップを取り付けた流体作動装置の接続口の縦断面図
【符号の説明】
１０，２０ 流体作動装置
１０ｂ，２０ｂ 接続口
１０ｃ，２０ｃ めねじ
１０ｅ，２０ｅ 流路
３０ キャップ
３０ａ 頭部
３０ｂ 胴部
３０ｃ 窪み
３０ｅ 抓み部
Claims (3)
- 内部に形成した流体室と外部に露出して形成した接続口の間を流路で連通し、めねじを螺設した前記接続口をキャップで覆うブレーキの流体作動装置において、
前記接続口内に挿入する胴部と、前記接続口の開口端面と密着する頭部とを弾性材で一体成型した略茸状のキャップであって、
前記胴部の端部で前記流路をシールしつつ、前記頭部で接続口の開口端面との間をシールしながら、両シール部間の空気を排出するように頭部の径方向外方側への弾性変形を許容する窪みを、前記胴部から連なる頭部の内側に形成したことを特徴とする、
ブレーキの流体作動装置の封止装置。 - 請求項１において、キャップの胴部の外径を接続口に螺設しためねじの内径より小さくしたことを特徴とする、ブレーキの流体作動装置の封止装置。
- 請求項１又は請求項２において、前記キャップの頭部に抓み部を形成したことを特徴とする、ブレーキの流体作動装置の封止装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2002215345A JP2004058684A (ja) | 2002-07-24 | 2002-07-24 | ブレーキの流体作動装置の封止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002215345A JP2004058684A (ja) | 2002-07-24 | 2002-07-24 | ブレーキの流体作動装置の封止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004058684A true JP2004058684A (ja) | 2004-02-26 |
Family
ID=31937399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002215345A Pending JP2004058684A (ja) | 2002-07-24 | 2002-07-24 | ブレーキの流体作動装置の封止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004058684A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009156404A (ja) * | 2007-12-27 | 2009-07-16 | Nippon Valqua Ind Ltd | 蟻溝用シール材 |
| KR101320263B1 (ko) | 2013-04-23 | 2013-10-23 | 영남에너지서비스 주식회사 | 배관용 유체차단장치 |
-
2002
- 2002-07-24 JP JP2002215345A patent/JP2004058684A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009156404A (ja) * | 2007-12-27 | 2009-07-16 | Nippon Valqua Ind Ltd | 蟻溝用シール材 |
| JP4598819B2 (ja) * | 2007-12-27 | 2010-12-15 | 日本バルカー工業株式会社 | 蟻溝用シール材 |
| KR101320263B1 (ko) | 2013-04-23 | 2013-10-23 | 영남에너지서비스 주식회사 | 배관용 유체차단장치 |
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