JP2004028797A - 圧力検出装置及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】エンジンの吸気圧を検出する圧力検出装置の構造の簡略化、低コスト化、検出性能の劣化防止、組み付けの容易化等を図る。
【解決手段】ケース１０の凹部１０ａに突出する圧力導入通路１４ａを一体的に形成し、予め回路基板２０に実装された圧力検出素子３０を検出ポート３０ａを外向きにしてケース１０内に配置し、圧力検出素子３０及び圧力導入通路１４ａの外側開口部１４ａ´を覆いかつ回路基板２０を押え付けるようにケース１０にカバー５０を圧入し、カバー５０の外側からモールド樹脂材６０を供給して貫通孔５３を通して内部にも導き、カバー５０の内部に導圧室Ｃを画定すると同時にカバー５０の一部を埋設して結合する。これにより、汚染物の侵入を極力防止でき、装置の組み付けが簡単になり、コストも低減される。
【選択図】　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二輪車、レジャービークル、自動車、その他の車両等に搭載されるエンジンにおける吸気通路内の圧力を検出する圧力検出装置及びその製造方法に関し、特に、検出される圧力を導く圧力導入通路及び圧力検出素子を一体的に備える圧力検出装置及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に搭載されたエンジンの圧力検出装置としては、図８（ａ）に示すように、ケース１内に圧力検出素子２を収容し、ケース１のパイプ１ａ内に検出ポート２ａを同軸に配置し、パイプ１ａとエンジンの吸気管とをゴムホース３で接続するもの、又、図８（ｂ）に示すように、ケース１´内に圧力検出素子２を収容し、ケース１´のパイプ１ａ内に検出ポート２ａを同軸に配置し、ケース１´に設けたフランジ１ｂをエンジンの吸気管又はスロットルボデー５に直接固定するもの等が知られている。
【０００３】
また、他の圧力検出装置としては、実開昭６０−８１２３４号公報、特開２００１−１４８５８２号公報に記載されたものが知られている。
実開昭６０−８１２３４号公報に開示の装置は、図９（ａ）に示すように、スロットルボデー５に一体的に取り付けられたコントロールユニット６に圧力検出素子２を一体的に装着し、スロットルボデー５に形成された圧力導入通路５ａに対して検出ポート２ａを直接接続している。
【０００４】
特開２００１−１４８５８２号公報に開示の装置は、図９（ｂ）に示すように、開口部１ａをもつケース１内に圧力検出素子２を配置し、その上から圧力導入管８ａが一体的に形成された蓋８を被せて接着剤等を用いてケース１に固着し、その後、検出ポート２ａが突出する高さまで蓋８の外側からモールド樹脂材７を内部に注入し、検出ポート２ａの領域に導圧室を画定し、圧力導入管８ａに検出される圧力を導くゴムホース３を接続している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図８に示すような圧力検出装置においては、圧力検出素子２の検出ポート２ａが圧力導入通路３ａ，５ａの方向に向いているため、圧力導入通路３ａ，５ａにより導かれたブローバイガス、噴霧燃料等の汚染物等が検出ポート２ａに侵入するのを抑制するためにフィルタ４が設けられている。しかしながら、吸気の圧力変動（吸気脈動）等によりフィルタ４を通り抜けて汚染物が侵入し、あるいは、フィルタ４の目詰まりを招く虞があり、さらには、フィルタ４の分だけ装置のコストが高くなる。
【０００６】
実開昭６０−８１２３４号公報に開示の圧力検出装置においては、圧力検出素子２をスロットルボデー５に直接接続して固定しているため、検出ポート２ａと圧力導入通路５ａとの接続部分の気密性を確保するのが容易ではなく、又、固定する際の荷重が圧力検出素子２に直接加わって内部にストレス（応力）を生じ、検出精度の低下を招く虞がある。また、検出ポート２ａが圧力導入通路５ａに直接接続されているため、接続の際の同軸度が要求され、又、吸気の圧力変動等により汚染物が侵入する虞がある。
【０００７】
特開２００１−１４８５８２号公報に開示の圧力検出装置においては、ケース１に蓋８を固着した後、蓋８の外側からモールド樹脂材７を注入するものであるが、蓋８の固着は接着剤等により行なうものであり、モールド樹脂材７の注入工程と蓋８の固着工程とは別個に行なわれるため、製造工程が煩雑であり、製造コストの増加を招く。
また、蓋８に圧力導入管８ａを一体的に形成し、この圧力導入管８ａに対して検出される圧力を導くゴムホース３を接続するため、必然的に蓋８が大きくなり、ゴムホース３に加わる振動、引っ張り力等により蓋８が脱落しないように、ケース１に対して蓋８を堅固に取り付ける必要がある。
さらに、圧力導入通路（圧力導入管８ａ）は、検出ポート２ａの領域に導圧室を画定する蓋８に形成されるため、その導入方向は検出ポート２ａから最も離れても略９０度の向きまでに制約され、汚染物の侵入を確実に防止できない虞がある。さらに、エンジンの吸気管又はスロットルボデーにケースを直接固定しても、ゴムホース３等の別個の部品を介して検出される圧力を導く必要がある。
【０００８】
本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、構造の簡略化、低コスト化、組み立ての容易化等を図りつつ、汚染物の侵入による性能の劣化を防止して、高精度な検出を行なえる圧力検出装置及びその製造方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の圧力検出装置は、凹部を画定するケースと、凹部内において検出ポートを外向きにして配置された圧力検出素子と、検出される圧力を検出ポートに導く圧力導入通路と、凹部内に充填されて圧力検出素子を固定するモールド樹脂材と、圧力検出素子を覆うようにケースに結合されたカバーと、検出ポートと圧力導入通路とを連通させるべくモールド樹脂材の表面とカバーとにより画定される導圧室とを備えた圧力検出装置であって、上記圧力導入通路は、ケースに設けられている、ことを特徴としている。
【００１０】
この構成によれば、圧力検出素子は固定によるストレスを受けないため高精度な検出が行なえ、又、検出ポートを外向きにして圧力検出素子を収容するケースに対して圧力導入通路が設けられていることから、検出ポートと圧力導入通路とが直接向かい合って配置されず、圧力導入通路から検出ポートに向けて直接汚染物が侵入するのを防止でき、それ故に性能劣化を防止できる。また、検出対象となる吸気管あるいはスロットルボデーに対してケースを直接固定した場合、別個の部品を用いることなく圧力導入通路を直接検出対象に連通させることができるため、コストを低減でき、その装着が簡単になる。
【００１１】
上記構成において、圧力導入通路は、ケースと共に一体的に成型されている、構成を採用できる。
この構成によれば、圧力導入通路がケースに一体的に成型されているため、その分だけ製造工程が簡略化される。また、型の設計により、適宜その配置場所を選定することができる。
【００１２】
また、上記構成において、圧力導入通路は、単体として形成され、モールド樹脂材によりケースに固着されている、構成を採用できる。
この構成によれば、型の設計が容易になり、又、一体成型の場合に比べて抜け勾配を考慮する必要がないため、圧力導入通路を若干傾斜させて設けることも可能であり、その配置の自由度が増加する。また、専用の接着剤等を用いず、ケース内に注入するモールド樹脂材により固着するため、専用の固着工程を必要とせず、コストを低減できる。
【００１３】
上記構成において、圧力導入通路は、検出ポートと共にカバーに向かって開口するように形成されている、構成を採用できる。
この構成によれば、カバー内の導圧室内において、圧力導入通路と検出ポートとが共にカバーに向かって（略平行に外向きに）開口するため、圧力導入通路と検出ポートとが直接的に連通することはなく、検出ポートへの汚染物の侵入を確実に防止できる。また、ケースと圧力導入通路とを樹脂材料を用いて一体成型する場合には、圧力導入通路の伸長方向と凹部の開口方向とを同一方向にできるため、型抜きが容易になる。
【００１４】
上記構成において、圧力検出素子は、凹部内に配置された回路基板に固定されている、構成を採用できる。
この構成によれば、圧力検出素子を予め回路基板に実装した後、回路基板と共に圧力検出素子をケース内に配置することができるため、その取り扱い、配置作業等が容易になる。
【００１５】
上記構成において、カバーは、回路基板を押し付けるようにケースに対して圧入されている、構成を採用できる。
この構成によれば、カバーの取り付けが容易になり、又、カバーを取り付けるだけで、回路基板をケース内に固定することができる。
【００１６】
上記構成において、カバーは、貫通孔を有し、かつ、凹部内に充填されたモールド樹脂材と貫通孔を通して連続する同一のモールド樹脂材により外側からモールドされてケースに固定されている、構成を採用できる。
この構成によれば、カバーの外側からモールド樹脂材を供給するだけで、カバーをケースに対して固定することができ、又、貫通孔を通してカバーの内部にモールド樹脂材を供給することで、ゴミ等の侵入を防止しつつ導圧室を容易に形成することができる。
【００１７】
上記構成において、カバーは、磁性材料により形成されている、構成を採用できる。
この構成によれば、カバーが磁気シールドの役割をなすため、圧力検出素子あるいはその他の実装されたセンサ等が、外部の電磁界の影響を受けるのを抑制ないしは防止できる。
【００１８】
上記構成において、カバーは、少なくとも検出ポートを覆う領域が透明な材料により形成されている、構成を採用できる。
この構成によれば、カバーを取り付けた後にモールド樹脂材を供給して導圧室を形成する場合に、カバーの外側から内部の状況を確認することができるため、不良品等の選別が容易になる。
【００１９】
上記構成において、導圧室の検出ポートに向かう方向における断面積は、圧力導入通路の断面積よりも大きい、構成を採用できる。
この構成によれば、圧力導入通路を流れてきた流体が導圧室に達すると、面積の拡大により流れの速度損失を生じる。したがって、汚染物が圧力導入通路から侵入してきたとしても、検出ポートに達する前に導圧室にてトラップすることができる。
【００２０】
上記構成において、導圧室には、圧力導入通路から検出ポートに連通する通路の面積を絞る仕切り板が配置されている、構成を採用できる。
この構成によれば、導圧室内に侵入してきた汚染物、水等を仕切り板によりトラップすることができるため、検出ポートへの侵入をより確実に防止できる。
【００２１】
本発明に係る圧力検出装置の製造方法は、凹部を画定すると共に検出される圧力を導く圧力導入通路を有するケース、検出ポートを有する圧力検出素子、圧力検出素子及び圧力導入通路を覆うようにケースに結合されるカバーを含む圧力検出装置の製造方法であって、凹部内に検出ポートを外向きにして圧力検出素子を配置し、配置された圧力検出素子を覆うようにカバーをケースに取り付け、カバーの外側からモールド樹脂材を供給しつつカバーに形成された貫通孔を通してカバーの内部に導き圧力導入通路と検出ポートとを連通する導圧室を画定すると同時に、カバーの外側にモールド樹脂材を溜めてカバーの一部を埋設する、ことを特徴としている。
この構成によれば、カバーの外側からモールド樹脂材を供給するだけで、カバー内に導圧室を画定すると同時に、カバーの外側に溜められたモールド樹脂材によりカバーをケースに対して固着することができるため、専用の固着工程が不要になり、製造工程が簡略化され、生産性が向上する。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１は本発明に係る圧力検出装置の一実施形態を示す断面図、図２及び図３は圧力検出装置の製造工程を示す工程図である。尚、図１においては、この圧力検出装置が二輪車に搭載されるエンジンのスロットルボデーに直接装着された状態を示す。
【００２３】
この装置は、図１に示すように、凹部１０ａを画定するケース１０、凹部１０ａ内に配置された回路基板２０、回路基板２０に実装された圧力検出素子３０及び温度センサ４０、ケース１０に結合されたカバー５０、ケース１０の凹部１０ａ内に充填されたモールド樹脂材６０等により形成されている。
【００２４】
ケース１０は、樹脂材料を用いて成型されており、凹部１０ａの外輪郭を画定する側壁部１１、底部１２、フランジ部１３、底部１２と略垂直に伸長し圧力導入通路１４ａを画定する圧力導入パイプ１４、スロットルポジションセンサ１１０の一部を埋設するセンサ部１５、センサ部１５の周りに形成された環状の位置決め用の嵌合リブ１６等により形成されている。
【００２５】
圧力導入パイプ１４は、図１及び図２に示すように、その外側開口部１４ａ´がカバー５０の内壁面に対向するように、かつ、その内側開口部１４ａ´´が後述するスロットルボデー１００に対向するように、底部１２に略垂直な方向に伸長して形成されている。
底部１２には、凹部１０ａ内に配置された回路基板２０を位置決めする段差部１２ａ、回路基板２０に実装された温度センサ４０を通す貫通孔１２ｂ等が形成されている。
【００２６】
センサ部１５には、図１及び図２に示すように、ホール素子１１１、磁束を通すステータ１１２，１１３が成型時に一体的に埋設されており、ケース１０が成型された段階で、ホール素子１１１の配線１１１ａが凹部１０ａ内に伸長して露出した状態となっている。
【００２７】
このように、圧力導入通路１４ａ（圧力導入パイプ１４）がケース１０に一体的に形成されているため、その配置場所の自由度が増し、又、スロットルボデー１００の吸気通路１００ａに直接連通させることができる。また、圧力導入パイプ１４は、凹部１０ａが開口する方向と平行に伸長しているため、ケース１０を成型する際に、型抜きが容易になる。
【００２８】
回路基板２０には、図１及び図２（ｂ）に示すように、圧力検出素子３０、温度センサ４０、その他の電子部品等（不図示）が予め実装されている。
圧力検出素子３０は、検出される圧力をダイヤフラム等の受圧部に導く通路を形成する検出ポート３０ａを有する。検出ポート３０ａは、図２（ｂ）に示すように、回路基板２０が凹部１０ａ内に配置された状態で外側に向かって開口し、図１及び図２（ｃ）に示すように、カバー５０で覆われた状態でその内壁面に対向するように配置される。
このように、圧力検出素子３０、温度センサ４０、その他の電子部品等が予め実装された回路基板２０をケース１０の凹部１０ａ内に配置するだけで、圧力検出素子３０等を凹部１０ａ内の所定位置にかつ所定の向きに位置決めして配置することができるため、取り扱い、配置作業が容易になる。
【００２９】
カバー５０は、図１及び図２（ｃ）に示すように、ケース１０の凹部１０ａ内に圧入される寸法及び形状に形成されており、圧力検出素子３０及び圧力導入パイプ１４を覆うように凸状に形成されたカバー部５１、回路基板２０を押し付けると共にモールド樹脂材６０が溜められるように凹状に形成された押え部５２、カバー部５１の側面に形成された貫通孔５３、配線用の孔５４等により形成されている。
【００３０】
ここで、貫通孔５３は、カバー５０の外部から供給されたモールド樹脂材６０を、カバー５０の内部に導く通路の役割をなすものである。したがって、供給されたモールド樹脂６０が、図１及び図３（ｂ）に示すように、所定の高さまで供給されると、モールド樹脂材６０により閉塞されるようになっている。
【００３１】
カバー５０の材料としては、磁性材料を用いることにより、圧力検出素子３０その他のセンサ等が外部の電磁界の影響を受けるのを抑制ないし防止する磁気シールドとしての役割を得ることができ、又、少なくともカバー部５１に透明な樹脂材料等を用いることで、貫通孔５３を通してカバー５０の内部に供給されるモールド樹脂材６０の供給状況を確認することができる。
【００３２】
モールド樹脂材６０は、回路基板２０（及び圧力検出素子３０）等を埋設して固定すると共に押え部５２を埋設してカバー５０を固定する役割をなし、さらに、カバー５０の内部において、検出ポート３０ａ及び外側開口部１４ａ´が露出するように所定の高さまで充填されることにより、その表面６０ａとカバー５０の内壁面とにより導圧室Ｃを画定する。尚、モールド樹脂材６０の材料としては、エポキシ樹脂等が用いられる。
【００３３】
導圧室Ｃは、図１及び図３（ｂ）に示すように、圧力導入通路１４ａと検出ポート３０ａとを連通させるための空間であり、圧力導入通路１４ａから検出ポート３０ａに向かう方向における断面積が、圧力導入通路１４ａの断面積よりも大きくなるように形成されている。
したがって、仮に、汚染物が圧力導入通路１４ａを流れてきて導圧室Ｃに達しても、面積の拡大により速度損失を生じる。その結果、汚染物は、検出ポート３０ａに達する前に導圧室Ｃにてトラップされることになる。これにより、従来のようなフィルタが不要になり、その分コストを低減できる。
【００３４】
上記の圧力検出装置は、ここでは、図１に示すように、エンジンの吸気管の一部を形成するスロットルボデー１００に装着されている。
スロットルボデー１００は、図１に示すように、吸気通路１００ａを画定すると共に、吸気通路１００ａを開閉するスロットルバルブ１０１、スロットルバルブ１０１を開閉自在に支持するシャフト１０２、シャフト１０２の一端部に設けられスロットルポジションセンサ１１０の一部を形成する可動部１１４、可動部１１４に埋設されたマグネット１１５、圧力導入パイプ１４を嵌め込む通路１０３、ケース１０の嵌合リブ１６を受け入れる嵌合凹部１０４、温度センサ４０を挿入する貫通孔１０５、ケース１０をネジ等により取り付けるためのボス部１０６等により形成されている。
【００３５】
すなわち、圧力検出装置は、全部品の組み付けが完了した状態でモジュール品として取り扱われるものであり、スロットルボデー１００への装着に際しては、先ず、嵌合リブ１６を嵌合凹部１０４に嵌合して、センサ部１５を可動部１１４内に非接触の状態で位置決めし、又、Ｏリング１２０を介して圧力導入パイプ１４を通路１０３に連通させる。
そして、ネジ等によりフランジ部１３をボス部１０６に締結することで、ケース１０がスロットルボデー１００に固定され、装置の装着が完了する。
【００３６】
そして、この装着が、例えば二輪車のエンジンに装着される場合、サイドスタンドを出して車体を傾けた状態で駐車した際に、圧力導入通路１４の内側開口部１４ａ´´が外側開口部１４ａ´よりも鉛直方向の下側に位置するように装着される。
このような配置とすることにより、圧力導入通路１４ａ内に、ブローバイガス中の噴霧状のオイル、噴霧状の燃料、その他のゴミ等の汚染物が侵入しても、内側開口部１４ａ´´から吸気通路１００ａ内に向けて自然に落下する。したがって、それらの汚染物が圧力導入通路１４ａ内に付着して蓄積するのを抑制ないし防止できる。
【００３７】
次に、この圧力検出装置の製造方法について、図２及び図３に基づいて説明する。先ず、図２（ａ）に示すように、樹脂材料を用いて、圧力導入通路１４ａ、凹部１０ａ等を画定するように、ケース１０が金型等により成型される。この成型に際して、スロットルポジションセンサ１１０の一部を構成するホール素子１１１、ステータ１１２，１１３が一体的に埋設される。
【００３８】
次に、回路基板２０に対して、一方の実装面上に圧力検出素子３０、反対側の実装面上に温度センサ４０、いずれかの実装面上にその他の電子部品（不図示）等が実装される。尚、回路基板２０には、エンジンの制御を司るエンジンコントロールユニットを構成するＣＰＵ，ＭＰＵ、その他の電子部品等が実装されていてもよい。
【００３９】
次に、図２（ｂ）に示すように、実装された回路基板２０をケース１０の凹部１０内に配置する。この際に、回路基板２０を底部１２の段差部１２ａに嵌め込み、かつ、温度センサ４０を貫通孔１２ｂに挿入し、又、ホール素子１１１の配線１１１ａを、回路基板２０を通して突出させると共に回路基板２０上の回路に半田付けする。この状態で、圧力検出素子３０の検出ポート３０ａは、凹部１０ａの開口方向と同じ外向きに方向付けられる。
【００４０】
次に、図２（ｃ）に示すように、押え部５２が回路基板２０を底部１２に押し付けるように、かつ、カバー部５１が圧力検出素子３０及び圧力導入パイプ１４を覆うようにして、カバー５０をケース１０の凹部１０ａに圧入する。これにより、回路基板２０（圧力検出素子３０）が固定されて確実に位置決めされると共に、カバー５０もケース１０に対して固定される。したがって、後工程でモールド樹脂材６０を充填する際に、カバー５０のずれ等が防止される。また、配線１１１ａ、４０ａは、押え部５２に形成された孔５４から露出されて、コネクタ（不図示）に接続される。
尚、この状態において、検出ポート３０ａ及び圧力導入通路１４ａの外側開口部１４ａ´は、カバー部５１（カバー５０）の内壁面に向かって開口する。
【００４１】
次に、図３（ａ）に示すように、カバー５０を鉛直方向の上側にした状態で、カバー５０の外側から凹部１０ａに向けて、ノズルＮでモールド樹脂材６０を供給する。すると、供給されたモールド樹脂材６０は、先ずカバー５０の凹状をなす押え部５２に充填されつつ、一部に形成された孔から回路基板２０の下側にも流れ込む。そして、貫通孔５３の高さに達すると、この貫通孔５３を通してカバー５０の内部空間にも流れ込む。
【００４２】
そして、図３（ｂ）に示すように、充填されたモールド樹脂材６０の表面６０ａが、凹部１０ａ内の所定の高さになった時点でモールド樹脂材６０の供給を停止する。この所定の高さとは、圧力検出素子３０及び圧力導入パイプ１４の下方領域が埋設され、検出ポート３０ａ及び圧力導入通路１４ａの外側開口部１４ａ´が露出する高さである。
この状態で、カバー５０の内部には、モールド樹脂材６０の表面６０ａとカバー５０の内壁面とにより、圧力導入通路１４ａを検出ポート３０ａに連通させる導圧室Ｃが画定されることになる。
【００４３】
ここで、カバー５０の少なくともカバー部５１の領域が、透明な材料（例えば、透明な樹脂材料）等により形成されていれば、カバー５０の内部を視認できるため、モールド樹脂材６０の充填状況を逐次確認しながら、モールド樹脂材６０を供給することができる。仮に、モールド樹脂材６０の充填不良等を招いた場合には、その選別を容易に行なえる。
【００４４】
その後、モールド樹脂材６０が熱硬化性の材料である場合には、所定の温度に加熱して硬化させる。これにより、カバー５０は、その一部（押え部５２等）がモールド樹脂材６０により埋設されることで、ケース１０に対して堅固に結合される。また、カバー５０が堅固に結合されることで、回路基板２０も挟み込まれた状態で堅固に保持されることになる。
【００４５】
このように、モールド樹脂材６０の充填工程により、導圧室Ｃが形成されると同時に、カバー５０が埋設により固着されるため、ネジ等を用いて別工程でカバー５０をケース１０に結合する必要がない。したがって、工程の簡略化等により生産性を向上させることができ、又、工程の簡略化及び部品点数の削減によりコストを低減することができる。
【００４６】
図４は、本発明に係る圧力検出装置の他の実施形態を示す断面図である。尚、この実施形態においては、カバー５０´を一部変更した以外は、前述の実施形態と同一であるため、同一の構成については同一の符号を付して、その説明を省略する。
この圧力検出装置においては、図４に示すように、カバー５０´には、仕切り板５５が一体的に形成されている。仕切り板５５は、カバー部５１の内壁面から突出するように形成され、その途中領域に通路面積を絞るための貫通孔５５ａを有する。
【００４７】
仕切り板５５は、その先端領域がモールド樹脂材６０に埋設されており、圧力導入パイプ１４と検出ポート３０ａの間において、導圧室Ｃを二分するものである。したがって、吸気通路１００ａ内の汚染物、水滴等が、圧力導入通路１４ａを通って導圧室Ｃ内に侵入しても、仕切り板５５の上流側の空間でトラップされることになる。これにより、汚染物、水滴等が検出ポート３０ａへ侵入するのを防止でき、圧力検出素子３０の性能が保証される。
【００４８】
図５は、本発明に係る圧力検出装置のさらに他の実施形態を示す断面図である。尚、この実施形態においては、ケース１０´と圧力導入パイプ１４０とを別個に成型した以外は、前述の実施形態と同一であるため、同一の構成については同一の符号を付して、その説明を省略する。
この圧力検出装置においては、図５に示すように、ケース１０´の底部１２に座ぐり部付きの貫通孔１２ｂ´が形成されており、この貫通孔１２ｂ´に対して圧力導入パイプ１４０が組み付けられている。
【００４９】
圧力導入パイプ１４０は、図５に示すように、圧力導入通路１４０ａを画定すると共に、貫通孔１２ｂの座ぐり部に当接して嵌合されるフランジ１４０ｂを有し、外側開口部１４０ａ´がカバー５０の内壁面に対向するように、かつ、内側開口部１４０ａ´´が前述のスロットルボデー１００に対向するように、底部１２に略垂直な方向に伸長するように取り付けられている。そして、モールド樹脂材６０により、ケース１０´に対して固着されている。
【００５０】
次に、この圧力検出装置の製造方法について、図６及び図７に基づいて説明する。尚、前述の図２及び図３に示す工程と同一の工程については、同一の符号を付してその説明を省略する。
先ず、図６（ａ）に示すように、樹脂材料を用いて、凹部１０ａ等を画定するようにケース１０´が金型等により成型される。この成型に際して、スロットルポジションセンサ１１０の一部を構成するホール素子１１１、ステータ１１２，１１３が一体的に埋設される。また、圧力導入パイプ１４０が、別個の金型等により成型される。
【００５１】
次に、図６（ｂ）に示すように、実装された回路基板２０をケース１０´の凹部１０内に配置し、圧力導入パイプ１４０を貫通孔１２ｂ´に取り付ける。この際に、圧力導入パイプ１４０は、貫通孔１２ｂ´に対して若干締まり状態に嵌合される。これにより、圧力導入パイプ１４０がケース１０´から容易に抜け落ちるのを防止できる。
【００５２】
次に、図６（ｃ）に示すように、押え部５２が回路基板２０を底部１２に押し付けるように、かつ、カバー部５１が圧力検出素子３０及び圧力導入パイプ１４０を覆うようにして、カバー５０をケース１０´の凹部１０ａに圧入する。
この状態において、検出ポート３０ａ及び圧力導入通路１４０ａの外側開口部１４０ａ´は、カバー部５１（カバー５０）の内壁面に向かって開口する。
【００５３】
次に、図７（ａ）に示すように、カバー５０を鉛直方向の上側にした状態で、カバー５０の外側から凹部１０ａに向けて、ノズルＮでモールド樹脂材６０を供給する。すると、供給されたモールド樹脂材６０は、先ずカバー５０の凹状をなす押え部５２に充填されつつ、一部に形成された孔から回路基板２０の下側にも流れ込む。そして、貫通孔５３の高さに達すると、この貫通孔５３を通してカバー５０の内部空間にも流れ込む。
【００５４】
そして、図７（ｂ）に示すように、充填されたモールド樹脂材６０の表面６０ａが、凹部１０ａ内の所定の高さになった時点でモールド樹脂材６０の供給を停止する。この状態で、カバー５０の内部には、モールド樹脂材６０の表面６０ａとカバー５０の内壁面とにより、圧力導入通路１４０ａを検出ポート３０ａに連通させる導圧室Ｃが画定される。
【００５５】
その後、モールド樹脂材６０が熱硬化性の材料である場合には、所定の温度に加熱して硬化させる。これにより、導圧室Ｃの画定と同時に、カバー５０は、その一部（押え部５２等）がモールド樹脂材６０により埋設されることで、ケース１０´に対して堅固に結合され、又、圧力導入パイプ１４０がケース１０´に対して確実に固着される。
【００５６】
このように、モールド樹脂材６０の充填工程により、導圧室Ｃが形成されると同時に、カバー５０及び圧力導入パイプ１４０が埋設によりケース１０´に固着されるため、工程の簡略化等により生産性が向上し、又、工程の簡略化及び部品点数の削減によりコストを低減することができる。
【００５７】
上記実施形態においては、圧力検出装置を二輪車に搭載されるエンジンのスロットルボデー１００に装着した場合を示したが、これに限定されるものではなく、圧力検出装置が吸気管に直接装着されてもよく、二輪車以外の車両に搭載されるエンジンに装着されてもよい。
また、上記実施形態においては、スロットルポジションセンサ１００の一部（ホール素子１１１、ステータ１１２，１１３）及び温度センサ４０を一体的に備える場合を示したが、これに限定されるものではなく、エンジンコントロールユニットを一体的に備えた構成、あるいは、これ以外の電子部品を備えた構成、さらには、圧力検出素子３０だけを備えた構成を採用してもよい。
【００５８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の圧力検出装置及びその製造方法によれば、凹部を画定すると共に圧力導入通路を設けたケースに対して、検出ポートを外向きにして圧力検出素子を配置し、その外側から覆うようにカバーをケースに取り付け、凹部内に充填したモールド樹脂材により圧力検出素子を埋設すると共に検出ポートと圧力導入通路とを連通させる導圧室を画定するため、検出ポートと圧力導入通路とが直接向かい合って配置されず、圧力導入通路から検出ポートに向けて直接汚染物が侵入するのを防止でき、それ故に性能劣化を防止できる。
【００５９】
特に、圧力導入通路と検出ポートとが、共にカバーに向かって開口するように形成されることにより、検出ポートへの汚染物等の侵入を確実に防止でき、又、ケースを樹脂材料で成型する際に、型抜きが容易になる。
また、圧力検出装置の製造に際して、凹部に配置された圧力検出素子及び圧力導入通路を覆うようにカバーをケースに取り付けた後に、カバーの外側からモールド樹脂材を供給しつつカバーに形成された貫通孔を通してカバーの内部に導き、圧力導入通路と検出ポートとを連通する導圧室を画定すると同時に、カバーの外側にモールド樹脂を溜めることでカバーをケースに固着することができ、製造工程が簡略化され、生産性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る圧力検出装置の一実施形態を示す断面図である。
【図２】（ａ），（ｂ），（ｃ）は、本発明に係る圧力検出装置の製造方法を示す工程図である。
【図３】（ａ），（ｂ）は、本発明に係る圧力検出装置の製造方法を示す工程図である。
【図４】本発明に係る圧力検出装置の他の実施形態を示す断面図である。
【図５】本発明に係る圧力検出装置のさらに他の実施形態を示す断面図である。
【図６】（ａ），（ｂ），（ｃ）は、図５に示す圧力検出装置の製造方法を示す工程図である。
【図７】（ａ），（ｂ）は、図５に示す圧力検出装置の製造方法を示す工程図である。
【図８】（ａ），（ｂ）は、従来の圧力検出装置及びその取り付け手法を示す断面図である。
【図９】（ａ），（ｂ）は、従来の圧力検出装置及びその取り付け手法を示す断面図である。
【符号の説明】
Ｃ　導圧室
１０，１０´　ケース
１０ａ　凹部
１２　底部
１２ｂ，１２ｂ´　貫通孔
１３　フランジ部
１４，１４０　圧力導入パイプ
１４ａ，１４０ａ　圧力導入通路
１４ａ´，１４０ａ´　外側開口部
１４ａ´´，１４０ａ´´　内側開口部
１４０ｂ　フランジ
１５　センサ部
１６　嵌合リブ
２０　回路基板
３０　圧力検出素子
３０ａ　検出ポート
４０　温度センサ
５０，５０´　カバー
５１　カバー部
５２　押え部
５３　貫通孔
５５　仕切り板
５５ａ　貫通孔
６０　モールド樹脂材
６０ａ　モールド樹脂材の表面
１００　スロットルボデー
１００ａ　吸気通路
１０１　スロットルバルブ
１０３　通路
１０４　嵌合凹部
１０６　ボス部
１１０　スロットルポジションセンサ
１１１　ホール素子
１１２，１１３　ステータ
１１４　可動部
１１５　マグネット

Claims (12)

1. 凹部を画定するケースと、前記凹部内において検出ポートを外向きにして配置された圧力検出素子と、検出される圧力を前記検出ポートに導く圧力導入通路と、前記凹部内に充填されて前記圧力検出素子を固定するモールド樹脂材と、前記圧力検出素子を覆うように前記ケースに結合されたカバーと、前記検出ポートと前記圧力導入通路とを連通させるべく前記モールド樹脂材の表面と前記カバーとにより画定される導圧室と、を備えた圧力検出装置であって、
   前記圧力導入通路は、前記ケースに設けられている、
   ことを特徴とする圧力検出装置。
2. 前記圧力導入通路は、前記ケースと共に一体的に成型されている、
   ことを特徴とする請求項１記載の圧力検出装置。
3. 前記圧力導入通路は、単体として形成され、前記モールド樹脂材により前記ケースに固着されている、
   ことを特徴とする請求項１記載の圧力検出装置。
4. 前記圧力導入通路は、前記検出ポートと共に前記カバーに向かって開口するように形成されている、
   ことを特徴とする請求項１ないし３いずれかに記載の圧力検出装置。
5. 前記圧力検出素子は、前記凹部内に配置された回路基板に固定されている、
   ことを特徴とする請求項１ないし４いずれかに記載の圧力検出装置。
6. 前記カバーは、前記回路基板を押し付けるように前記ケースに対して圧入されている、
   ことを特徴とする請求項５記載の圧力検出装置。
7. 前記カバーは、貫通孔を有し、かつ、前記凹部内に充填されたモールド樹脂材と前記貫通孔を通して連続する同一のモールド樹脂材により外側からモールドされて前記ケースに固定されている、
   ことを特徴とする請求項１ないし６いずれかに記載の圧力検出装置。
8. 前記カバーは、磁性材料により形成されている、
   ことを特徴とする請求項１ないし７いずれかに記載の圧力検出装置。
9. 前記カバーは、少なくとも前記検出ポートを覆う領域が透明な材料により形成されている、
   ことを特徴とする請求項１ないし８いずれかに記載の圧力検出装置。
10. 前記導圧室の前記検出ポートに向かう方向における断面積は、前記圧力導入通路の断面積よりも大きい、
    ことを特徴とする請求項１ないし９いずれかに記載の圧力検出装置。
11. 前記導圧室には、前記圧力導入通路から前記検出ポートに連通する通路の面積を絞る仕切り板が配置されている、
    ことを特徴とする請求項１ないし１０いずれかに記載の圧力検出装置。
12. 凹部を画定すると共に検出される圧力を導く圧力導入通路を有するケース、検出ポートを有する圧力検出素子、前記圧力検出素子を覆うように前記ケースに結合されるカバーを含む圧力検出装置の製造方法であって、
    前記凹部内に検出ポートを外向きにして前記圧力検出素子を配置し、前記配置された圧力検出素子及び圧力導入通路を覆うように前記カバーを前記ケースに取り付け、前記カバーの外側からモールド樹脂材を供給しつつ前記カバーに形成された貫通孔を通して前記カバーの内部に導き前記圧力導入通路と検出ポートとを連通する導圧室を画定すると同時に、前記カバーの外側にモールド樹脂材を溜めて前記カバーの一部を埋設する、
    ことを特徴とする圧力検出装置の製造方法。

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