JP2004009813A

JP2004009813A - 熱交換器取付ケース

Info

Publication number: JP2004009813A
Application number: JP2002163962A
Authority: JP
Inventors: Reijirou Okano; 岡野　令二郎
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-06-05
Filing date: 2002-06-05
Publication date: 2004-01-15

Abstract

【課題】成形時の型抜きを可能にしてリブを形成可能にするとともに、シール性の確保を図ること。
【解決手段】ヒータコア取付ケース（熱交換器取付ケース）２０は、ケース本体部２１に、ヒータコア（熱交換器）４のタンク部４１，４３側面と当接可能なシール用リブ２２Ａ，２２Ｂを突設して構成される。シール用リブ２２Ａ，２２Ｂは、その成形時、ケース２０内に熱交換器４を挿入する方向と同一方向への型抜きが可能なように形成される。また、シール用リブ２２Ａ，２２Ｂは、タンク部４１，４３を挟む一対のリブからなり、ばね力によりタンク部４１，４３側面と当接する。
【選択図】　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置などの熱交換器取付ケースに関し、特にヒータコアの取付ケースとして好適な熱交換器取付ケースの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平１０−５８９５７号公報に、車両用空調装置などの熱交換器取付ケースに関する技術が開示されている。この従来技術は、空調ケーシング内を流れる空気がヒータコアを迂回して下流側に流れることをパッキンを用いることなく防止するために、ヒータコア取付ケースの凹部にリブを突設し、このリブによってヒータコアのボトム部をシールするとともに、空気流路の上流側又は下流側に三角形状リブを設け、このリブによってヒータコアのタンク部（サイド部）を反対側の壁面に押し付けてタンク部をシールするよう構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来技術によると、上記三角形状リブがヒータコア挿入方向に対し垂直方向に伸びて設けられていることから、ケース成形時の型抜き方向がヒータコア挿入方向と同一方向である場合に、上記三角形状リブを成形できないという問題がある。
【０００４】
また、上記三角形状リブを押し潰してヒータコアをケース内部に挿入するようにしていることから、ヒータコアに対し大きな挿入力を加える必要があり、自動組付設備がコスト高になるとともに、ヒータコア挿入時に三角形状リブ先端部が削られ隙間が発生することからシール性が劣るという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決し、ケース成形時の型抜き方向ヒータコアなど熱交換器のケース内への挿入力を減少を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る熱交換器取付ケースによると、シール用リブは、その成形時、ケース内に熱交換器を挿入する方向と同一方向への型抜きが可能なように形成されることから、ヒータコア挿入方向と型抜き方向が同一方向である場合にシール用リブを形成できるようになる。また、シール用リブは、ヒータコア挿入時に、リブがそのばね力によって撓む（弾性変形する）ため、ヒータコアの挿入力が小さくて済み、自動組付設備がコスト安になるとともに、挿入後はリブがそのばね力によって弾性復帰しタンク部側面を押圧することから、シール性を十分に確保できるようになる。
【０００７】
なお、シール用リブの先端部は、断面略三角形の突条部で構成されることが好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１は、本発明の一実施形態に係る熱交換器取付ケースを組み込んだ車両用空調装置の全体構成図、図２は、ヒータコアのケースへの挿入状態を示す斜視図、図３は、同挿入状態の断面図である。
【００１０】
図１において、車両用空調装置は、ユニットケース１内に、ブロワ付きモータ２、エバポレータ３及びヒータコア（熱交換器）４が配設されている。内気取入口５及び外気取入口６付近には、ユニットケース１内へ内気又は外気を選択的に取り入れるための内外気ドア７が配設されている。ヒータコア４の上流側には、エバポレータ３で冷却された空気のうちヒータコア４へ通す冷却空気の割合を調整するエアミックスドア８が配設されている。デフロスタ吹出口９、フェース吹出口１０及びフット吹出口１１には、それぞれ、空気吹出量を調整するためのデフロスタドア１２、フェースドア１３及びフットドア１４が配設されている。
【００１１】
ヒータコア４は、周知のように、温水のエンジン冷却水とユニットケース内を通る空気との熱交換を行なうものであり、ラジエタ側から冷却水を取り入れる導入タンク部４１と、この導入タンク部４１内の冷却水を分配して流す複数の偏平チューブを有するコア部４２と、複数の偏平チューブからの冷却水を集合してラジエタ側へ流出させる導出タンク部４３とを備える。導入タンク部４１及び導出タンク部４３は、それぞれ図２に示すように、四角形の筒状に形成されている。
【００１２】
ヒータコア４は、ヒータコア取付ケース（熱交換器取付ケース）２０内に固定配置されている。
【００１３】
ヒータコア取付ケース２０は、ユニットケース１の一部を構成するケース本体部２１と、ケース本体部２１に突設されたシール用リブ２２Ａ，２２Ｂとを備える。
【００１４】
シール用リブ２２Ａ，２２Ｂは、図２及び図３に示すように、ヒータコア４の導入タンク部４１側の一対のリブ２２Ａと、導出タンク部４３側の一対のリブ２２Ｂとからなる。各々の一対のリブ２２Ａ，２２Ｂは、タンク部４１，４３をユニットケース１の上流側及び下流側の両側から挟むように形成されており、各リブ２２Ａ，２２Ｂは、ケース本体部２１の内壁面から略垂直に伸び、ばね力により弾性変形可能な板状の基部２２ａと、基部２２ａの先端からタンク部４１，４３側へ突出した断面略三角形状の突条部２２ｂとにより構成される。各リブ２２Ａ，２２Ｂは、ヒータコア４のケース２０への挿入方向（図２図示矢印Ａ方向）に沿って形成されており、この挿入方向は、ケース２０の成形時の型抜き方向と同一方向である。
【００１５】
ヒータコア取付ケース２０内にヒータコア４を挿入する際、各リブ２２Ａ，２２Ｂの基部２２ａはばね力によって弾性変形し（撓み）、ヒータコア４は比較的小さな挿入力でケース２０内に挿入することができる。ヒータコア４がケース２０内に挿入された状態においては、各リブ２２Ａ，２２Ｂの基部２２ａはばね力によって弾性復帰し、その突条部２２ｂはタンク部４１，４３の側面を常時押圧した状態に保たれる。このため、突条部２２ｂによってタンク部４１，４３の側面部におけるシール性が確保されるようになる。なお、図示は省略したが、ヒータコア４の底部を受けるケース２０の受部（底部）には、上記従来技術（特開平１０−５８９５７号公報）の同部のシール部と同様なシール部が設けられており、このシール部によってヒータコア４の底部におけるシール性は確保されている。また、ヒータコア４の上部のシール性は、図２図示のパッキン３０によって確保される。したがって、ケース２０のシール性は、ヒータコア４の側面部、底部及び上部つまり全周において確保されることから、ヒータコア４へと流れてきた空気が非所望にヒータコア４を迂回して下流側へ流れることを防止できる。
【００１６】
以上説明したように、本実施形態に係るヒータコア取付ケース（熱交換器取付ケース）２０は、ケース本体部２１に、ヒータコア（熱交換器）４のタンク部４１，４３側面と当接可能なシール用リブ２２Ａ，２２Ｂを突設し、シール用リブ２２Ａ，２２Ｂは、その成形時、ケース２０内に熱交換器４を挿入する方向と同一方向への型抜きが可能なように形成され、また、シール用リブ２２Ａ，２２Ｂは、タンク部４１，４３を挟む一対のリブからなり、ばね力によりタンク部４１，４３側面と当接する。このため、ヒータコア挿入方向と型抜き方向が同一方向である場合にシール用リブ２２Ａ，２２Ｂを形成できるようになる。また、シール用リブ２２Ａ，２２Ｂは、ヒータコア４挿入時に、リブ２２Ａ，２２Ｂがそのばね力によって撓む（弾性変形する）ため、ヒータコア４の挿入力が小さくて済み、自動組付設備がコスト安になるとともに、挿入後はリブ２２Ａ，２２Ｂがそのばね力によって弾性復帰しタンク部４１，４３側面を押圧することから、シール性を十分に確保できるようになる。
【００１７】
シール用リブの他の実施形態を図４、図５及び図６に示す。図４に示すリブは、一対のリブ２２Ｃ，２２Ｄのうち一方のリブ２２Ｃは、上記実施形態と同様にばね力を有する構成とし、他方のリブ２２Ｄはばね力を有していない構成とした例を示している。このように構成しても、上述した実施形態と同様に、ヒータコア４の挿入力を減少させ、また、シール性を確保することができる。また、図５に示すリブは、一対のリブ２２Ｅ，２２Ｆのうち一方のリブ２２Ｅは、上記実施形態と同様に突条部２２ｂを有する構成とし、他方のリブ２２Ｆは突条部２２ｂを有していない構成とした例を示している。この場合でも、ヒータコア４の挿入力の減少と、シール性の確保を図ることができる。また、図６に示すリブは、一対のリブ２２Ｇ，２２Ｈのうち一方のリブ２２Ｈは、タンク部４３の側面から僅かに離れ側面を押圧しない構成とした例を示している。この場合にあっても、他方のリブ２２Ｇによってシール性を確保することができる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明の熱交換器取付ケースによると、成形時に型抜きが可能となってリブを形成可能になるとともに、シール性を十分に確保できるなどの効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る熱交換器取付ケースを組み込んだ車両用空調装置の全体構成図である。
【図２】ヒータコアのケースへの挿入状態を示す斜視図である。
【図３】同挿入状態の断面図である。
【図４】他の実施形態に係るケースへのヒータコアの挿入状態を示す断面図である。
【図５】さらに他の実施形態に係るケースへのヒータコアの挿入状態を示す断面図である。
【図６】さらに他の実施形態に係るケースへのヒータコアの挿入状態を示す断面図である。
【符号の説明】
４　　ヒータコア（熱交換器）
４１，４３　　タンク部
２０　　ヒータコア取付ケース（熱交換器取付ケース）
２１　　ケース本体部
２２Ａ，２２Ｂ　　シール用リブ
２２ｂ　　突条部

Claims

ケース本体部に、熱交換器のタンク部側面と当接可能なシール用リブを突設し、該シール用リブは、その成形時、当該ケース内に熱交換器を挿入する方向と同一方向への型抜きが可能なように形成され、また、前記シール用リブは、前記タンク部を挟む一対のリブからなり、少なくとも一方のリブは、ばね力により前記タンク部側面と当接することを特徴とする熱交換器取付ケース。
前記シール用リブの先端部は、断面略三角形の突条部で構成されることを特徴とする請求項１記載の熱交換器取付ケース。