JP2004007332A

JP2004007332A - スピーカ

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Publication number: JP2004007332A
Application number: JP2002195506A
Authority: JP
Inventors: Osamu Funahashi; 舟橋　修
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2002-04-15
Filing date: 2002-07-04
Publication date: 2004-01-08
Anticipated expiration: 2022-07-04
Also published as: JP3651455B2

Abstract

【課題】本発明はスピーカの高性能化を図ることを目的とする。
【解決手段】この目的を達成するために本発明は、ボイスコイル体１５の振動板１７より磁気回路９側にサスペンションホルダ２０の内周を連結し、このサスペンションホルダ２０の外周は第２のエッジ２１を介してフレーム１９に連結し、これら第１、第２のエッジ１８，２１は、これら第１、第２のエッジ１８，２１間を境にして略対称相似形状とするとともに、前記振動板１７と前記サスペンションホルダ２０を、その中部どうしで結合し、前記サスペンションホルダ２０の中部から前記第２のエッジ２１の間の部分を外周方向へ湾曲させたスピーカである。
【選択図】　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スピーカに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスピーカは図２３に示すような構成となっていた。
【０００３】
すなわち、この図２３に示すように、このスピーカは、磁気回路１と、この磁気回路１の磁気ギャップ２内に少なくともそのコイル部３が可動自在に設けられたボイスコイル体４と、このボイスコイル体４の磁気ギャップ２外方部分に、その内周が連結された振動板５と、この振動板５の外周がエッジ６を介して連結されたフレーム７とを備えた構成となっていた。
【０００４】
すなわち、ボイスコイル体４のボイスコイル部３にオーディオアンプ等から出力された電気信号を入力することで、ボイスコイル体４が起振し、その起振力が振動板５に伝達され、振動板５が空気を振動させて電気信号を音声に変換する構成となっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例においては、図２３に示すように、ボイスコイル体４のボイスコイル部３と振動板５内周固定部分との間にダンパー８の内周が固定され、このダンパー８の外周はフレーム７に固定されている。このダンパー８はエッジ６とともにサスペンションを構成し、ボイスコイル体４が可動時にローリングしないようにしている。また、このダンパー８は図２３に示すように複数の波形を組み合わせた形状にして、できるだけボイスコイル体４の可動負荷とならないような構成となっている。
【０００６】
しかし、近年のスピーカの高性能化においては、このダンパー８が存在することによって大きな問題が発生している。
【０００７】
すなわち、ボイスコイル体４が磁気回路１へ向かう挙動と、磁気回路１とは反対側へ向かう挙動においてダンパー８の可動負荷の非直線性や非対称性が大きく、これに起因する高調波ひずみが大きく発生すると同時にパワーリニアリティも悪化することになっていた。
【０００８】
図２４は従来のスピーカのパワーリニアリティ、スピーカ入力電力に対する振動板５の変位を示している。Ａは磁気回路１に向けた振動板５の振幅特性を示し、Ｂは磁気回路１とは反対方向の振動板５の振幅特性を示す。また、図２５には従来のスピーカの高調波ひずみ特性を示し、Ｃがスピーカの周波数特性、Ｄが第２高調波ひずみ特性、Ｅが第３高調波ひずみ特性である。
【０００９】
このような非直線性や非対称性に起因するパワーリニアリティ悪化や高調波ひずみ特性の課題を解決するため、各社とも、ダンパー８の非直線性や非対称性を解決するため種々の工夫をしているが、このダンパー８は上述のごとく、その可動負荷を少なくするように複数の波形を組み合わせて出来たものであるから、このダンパー８とエッジ６を組み合わせてサスペンションを構成する以上は、非直線性や非対称性を解決して高調波ひずみを低減させることが難しく、スピーカの高性能化が出来ていないのが現状である。そこで本発明は、スピーカの高性能化を図ることを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
そして、この目的を達成するために本発明の請求項１に記載の発明は、磁気ギャップを有する磁気回路と、この磁気回路の前記磁気ギャップ内に少なくともそのコイル部が可動自在に設けられたボイスコイル体と、このボイスコイル体の磁気ギャップ外方部分に、その内周が連結された振動板と、この振動板の外周が第１のエッジを介して連結されたフレームとを備え、前記ボイスコイル体の前記振動板より前記磁気回路側にサスペンションホルダの内周を連結し、このサスペンションホルダの外周部分を第２のエッジを介して前記フレームに連結し、これら第１、第２のエッジは、これら第１、第２のエッジ間を境にして略対称相似形状とするとともに、前記振動板と前記サスペンションホルダを、その中間どうしで結合し、前記サスペンションホルダの中部から前記第２のエッジの間の部分を外周方向へ湾曲させたものである。つまり第１のエッジと第２のエッジによりサスペンションを構成させることでサスペンションの非直線性及び非対称性の要因となるダンパーを排除するとともに、第１のエッジと第２のエッジはそれ自体の非対称性をキャンセルするように配置させたので、サスペンションの非直線性及び非対称性を根本的に解決することができ、これに起因するスピーカの高調波ひずみ低減とパワーリニアリティを向上させてスピーカの性能を向上させることができる。また、振動板とサスペンションホルダを、その中部どうしで結合することで、両者の位相を合わせることができ、これに起因する中低音域の周波数特性を平坦化することができる。
【００１１】
さらに、サスペンションホルダを外方に湾曲することにより、共振周波数を分散させることができる。
【００１２】
次に本発明の請求項１９に記載の発明は、磁気ギャップを有する磁気回路と、この磁気回路の前記磁気ギャップ内に少なくともそのコイル部が可動自在に設けられたボイスコイル体と、このボイスコイル体の磁気ギャップ外方部分に、その内周部分が連結されたサスペンションホルダと、このサスペンションホルダの外周部分が第２のエッジを介して連結されたフレームと、前記サスペンションホルダの中部に内周を連結し、外周は第１のエッジを介して前記フレームに連結した振動板とを備え、前記第１、第２のエッジは、これら第１、第２のエッジ間を境にして略対称相似形状とし、前記サスペンションホルダの中部から前記第２のエッジの間の部分を外周方向へ湾曲させたものである。
【００１３】
つまり第１のエッジと第２のエッジによりサスペンションを構成させることでサスペンションの非直線性及び非対称性の要因となるダンパーを排除するとともに、第１のエッジと第２のエッジはそれ自体の非対称性をキャンセルするように配置させることにより、サスペンションの非直線性及び非対称性を根本的に解決することができ、これに起因するスピーカの高調波ひずみ低減とパワーリニアリティを向上させてスピーカの性能を向上させることができる。また、振動板の内周をサスペンションホルダの中部に連結したので、サスペンションホルダと磁気回路の振幅ストロークを大きく稼ぐことで耐入力性能も向上できる。
【００１４】
次に本発明の請求項３７に記載の発明は、磁気ギャップを有する磁気回路と、この磁気回路の前記磁気ギャップ内に少なくともそのコイル部が可動自在に設けられたボイスコイル体と、このボイスコイル体の磁気ギャップ外方部分に、その内周が連結された振動板と、この振動板の外周が第１のエッジを介して連結されたフレームとを備え、前記振動板の中部にサスペンションホルダの内周を連結し、このサスペンションホルダの外周は第２のエッジを介して前記フレームに連結し、これら第１、第２のエッジは、これら第１、第２のエッジ間を境にして略対称相似形状とし、前記サスペンションホルダの中部から前記第２のエッジの間の部分を外周方向へ湾曲させたものである。つまり第１のエッジと第２のエッジによりサスペンションを構成させることでサスペンションの非直線性及び非対称性の要因となるダンパーを排除するとともに、第１のエッジと第２のエッジはそれ自体の非対称性をキャンセルするように配置させたものであるので、サスペンションの非直線性及び非対称性を根本的に解決することができ、これに起因するスピーカの高調波ひずみ低減とパワーリニアリティを向上させてスピーカの性能を向上させることができる。また、振動板の中部にサスペンションホルダの内周を連結することにより振動系の軽量化で音響変換効率を上げることもできる。
【００１５】
次に本発明の請求項５５に記載の発明は、磁気ギャップを有する磁気回路と、この磁気回路の前記磁気ギャップ内に少なくともそのコイル部が可動自在に設けられたボイスコイル体と、このボイスコイル体の磁気ギャップ外方部分に、その内周が連結された振動板と、この振動板の外周が第１のエッジを介して連結されたフレームとを備え、前記ボイスコイル体の前記振動板より前記磁気回路側にサスペンションホルダの内周を連結し、このサスペンションホルダの外周は第２のエッジを介して前記フレームに連結し、前記サスペンションホルダの中部から前記第２をエッジの間の部分を外周方向へ湾曲させた。これら第１、第２のエッジは、それぞれの非直線性をキャンセルするように関係づけたものであるので、サスペンションの非直線性及び非対称性の要因となるダンパーを排除するとともに、第１のエッジと第２のエッジはそれ自体の非対称性をキャンセルするようにしたので、サスペンションの非直線性及び非対称性を根本的に解決することができ、これに起因するスピーカの高調波ひずみ低減とパワーリニアリティを向上させてスピーカの性能を向上させることができる。
【００１６】
次に本発明の請求項２，２０，３８に記載の発明は、サスペンションホルダの外周部分を、第２のエッジを介してフレームに連結させるとともに、第２のエッジと前記サスペンションホルダの外周部分は平面重合部で連結させたものであって、これによりこの連結部分にかかる応力をサスペンションホルダに分散させることができるため、スピーカの耐入力性能をより向上させることができる。
【００１７】
次に本発明の請求項３，２１，３９に記載の発明は、サスペンションホルダの外周部分において、サスペンションホルダと第２のエッジはＬ字状として平面重合部で連結したものであり、これによりサスペンションホルダと第２のエッジの連結部分にかかる応力を分散させる効果が増大するため、スピーカの耐入力性能をより向上させることができる。
【００１８】
次に本発明の請求項４，２２，４０に記載の発明は、サスペンションホルダの外周部分の先端を曲折させながら延長したものであり、これにより請求項３，２１，３９に記載の発明よりも連結部分にかかる応力を分散させる効果がさらに増大するため、スピーカの耐入力性能をより一層向上させることができる。
【００１９】
次に本発明の請求項５，２３，４１に記載の発明は、振動板の外周部分の先端を曲折させながら延長したものであり、これにより振動板と第１のエッジの連結部分にかかる応力を分散させることができるため、スピーカの耐入力性能をより一層向上させることができる。
【００２０】
次に本発明の請求項６，２４，４２に記載の発明は、振動板にコルゲーションを設けたものであり、これにより振動板の剛性が向上するため、スピーカの耐入力性能をより向上させることができる。
【００２１】
次に本発明の請求項７，２５，４３に記載の発明は、ボイスコイル体のボビンと、サスペンションホルダを金属材料で形成したものであって、ボイスコイル体の発熱をそのボビンとサスペンションホルダを介して効率良く空間へ放熱することができ、スピーカの耐入力性能を向上させることができる。
【００２２】
次に本発明の請求項８，２６，４４に記載の発明は、第１のエッジは磁気回路とは反対方向に突出する形状にし、第２のエッジは磁気回路に向けて突出する形状としたものであって、前記第１のエッジと前記第２のエッジの位置関係が近接している場合においても、前記第１のエッジと前記第２のエッジの可動接触を避けることができ、スピーカの振幅余裕を大きくとることで、最大音圧を大きくすることができる。
【００２３】
次に本発明の請求項９，２７，４５に記載の発明は、第１のエッジは磁気回路に向けて突出する形状とし、第２のエッジは振動板に向けて突出する形状としたものであって、前記第１のエッジの前方にネットなどの音響開口部が近接している場合においても前記第１のエッジと音響ネットの接触を避けることができ、スピーカの振幅余裕を大きくとることで、最大音圧を大きくすることができる。
【００２４】
次に本発明の請求項１０，２８，４６に記載の発明は、第１のエッジと第２のエッジの弾性率を略同等に設定したものであって、前記第１のエッジと前記第２のエッジはそれ自体のもつ非直線性を正確にキャンセルすることができ、サスペンションの非対称性を大きく改善することができ、これに起因するスピーカ装置の高調波ひずみ低減とパワーリニアリティを向上させることができる。
【００２５】
次に本発明の請求項１１，２９，４７に記載の発明は、第１のエッジと第２のエッジをウレタンで形成したものであって、第１、第２のエッジを有する本発明のスピーカにおいても振動系重量増加を少なく抑えることができ、振動系重量増加に伴うスピーカの能率低下を抑えることができる。
【００２６】
次に本発明の請求項１２，３０，４８に記載の発明は、サスペンションホルダをパルプで形成したものであって、サスペンションホルダを有する本発明のスピーカにおいても振動系重量増加を少なく抑えることができ、振動系重量増加に伴うスピーカの能率低下を抑えることができる。
【００２７】
次に本発明の請求項１３，３１，４９に記載の発明は、サスペンションホルダの外周側を、フレーム内端よりも磁気回路側にて第２のエッジを介してフレームに連結したものであって、第１のエッジと前記第２のエッジの支点間距離を大きくとることができ、ダンパーがなくてもボイスコイル体が可動時にローリングするのを防止することができる。
【００２８】
次に本発明の請求項１４，３２，５０に記載の発明は、サスペンションホルダと磁気回路の間に防塵ネットを取り付けたものであって、磁気回路の磁気ギャップ内へ塵などが入るのを未然に防止することができ、ボイスコイル体を円滑に可動させることができる。
【００２９】
次に本発明の請求項１５，３３，５１に記載の発明は、フレームの内端は磁気回路に連結し、このフレームの内端側に通気口を設け、この通気口部分に防塵ネットを設けたものであって、磁気回路の磁気ギャップ内へ塵などが入るのを未然に防止することができ、ボイスコイル体を円滑に可動することができる。
【００３０】
次に本発明の請求項１６，３４，５２に記載の発明は、サスペンションホルダに開口部を設けたものであって、サスペンションホルダからの音響出力を低く抑えることができ、サスペンションホルダの音響出力が振動板に干渉してスピーカの音響特性が劣化するのを抑えることができる。
【００３１】
次に本発明の請求項１７，３５，５３に記載の発明は、フレームの第１、第２のエッジ間部分に開口部を設けたものであって、振動板と、第１のエッジ、フレーム、第２のエッジ、サスペンションホルダ、ボイスコイル体で中間チャンバが形成されるのを防止し、この中間チャンバ形成によりサスペンションホルダの音響出力が振動板に干渉してスピーカの音響特性が劣化するのを抑えることができる。
【００３２】
次に本発明の請求項１８，３６，５４に記載の発明は、このスピーカを比較的容積の小さい密閉箱に入れた場合に、第１のエッジより第２のエッジの弾性率を大きく設定したものであって、比較的容積の小さい密閉箱に入れて使用する場合でも前記第１のエッジと前記第２のエッジはそれ自体の持つ非直線性を正確にキャンセルすることができ、サスペンションの非対称性を大きく改善し、これに起因するスピーカ装置の高調波ひずみ低減とパワーリニアリティを向上させることができる。
【００３３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図を用いて説明する。
【００３４】
（実施の形態１）
図１は本発明の実施の形態１のスピーカの断面図を示し、図１において、９はリング状のマグネット１０、リング状のプレート１１、円板状のヨーク１２、円柱状のポール１３による磁気回路であり、プレート１１の内周とポール１３の外周間の磁気ギャップ１４にマグネット１０の磁束を集中させる。マグネット１０にはフェライト系や希土類コバルト系が、プレート１１及びヨーク１２、ポール１３には鉄が主な材料として用いられている。なお、図１では外磁型の例を示しているが内磁型の磁気回路も幅広く用いられている。１５は磁気回路９の磁気ギャップ１４内に少なくともそのコイル部１６が可動自在に設けられた円筒状のボイスコイル体であり、一般的には紙及び樹脂、アルミ等の金属を材料としたボビンの上に、銅線などのコイルを巻いて構成している。
【００３５】
１７はボイスコイル体１５の磁気ギャップ外方部分に、その内周が連結された逆円錐状の振動板であり、ボイスコイル体１５に起振された振動により実際に音を出すもので、高い剛性と内部損失を両立したパルプ及び樹脂が主な材料として用いられる。１８は振動板１７の外周に結合されたリング状の第１のエッジであり、振動板１７に可動負荷を加えないようにウレタン及びゴム、布などの材料が用いられる。１９は振動板１７の外周が第１のエッジ１８を介して連結された皿状のフレームであり、複雑な形状にも対応できるように鉄板プレス品や樹脂成型品及びアルミダイキャストなどの材料が用いられる。
【００３６】
２０はボイスコイル体１５の振動板１７より磁気回路９側に、その内周を連結したサスペンションホルダであり、高い剛性と内部損失を両立したパルプ及び樹脂が主な材料として用いられる。２１はサスペンションホルダ２０の外周をフレーム１９に結合する第２のエッジであり、第１のエッジ１８と同様にサスペンションホルダ２０に可動負荷を加えないようにウレタン及びゴム、布などの材料が用いられる。ここで、サスペンションホルダ２０は第２のエッジ２１との連結部分にかかる応力を分散させるため、中部から第２のエッジ２１との連結部分との間の部分を外周方向へ湾曲させている。第１のエッジ１８は磁気回路９とは反対方向に突出し、第２のエッジ２１は磁気回路９側に突出しているが、これら第１、第２のエッジ１８，２１間を境にして略対称相似形状となっている。
【００３７】
図２は、本発明の実施の形態１のスピーカのパワーリニアリティであり、入力電力に対する振動板１７の振幅量を示している。Ａは磁気回路９側への入力電力−振動板振幅特性である。また、Ｂは磁気回路９と反対側への入力電力−振動板振幅特性である。
【００３８】
図３は、本発明の実施の形態１のスピーカの高調波ひずみ特性であり、出力音圧と高調波ひずみのダイナミックレンジが大きいほど、その高調波ひずみが少ないことを示す。Ｃがスピーカ特性で、Ｄが第２高調波ひずみ特性、Ｅが第３高調波ひずみ特性である。
【００３９】
以上のように構成された実施の形態１のスピーカについて、以下その動作について説明する。
【００４０】
ボイスコイル体１５のコイル部１６にオーディオアンプ等から出力された電気信号を入力することで、ボイスコイル体１５が起振し、その起振力が振動板１７に伝達され、振動板１７が空気を振動させて電気信号を音声に変換する。
【００４１】
また、ボイスコイル体１５とフレーム１９の間には従来のダンパーに代わってサスペンションホルダ２０と第２のエッジ２１によるサスペンションが設けられている。このサスペンションホルダ２０及び第２のエッジ２１は、第１のエッジ１８と共にサスペンションを構成し、ボイスコイル体１５が可動時にローリングしないように設けられているものである。
【００４２】
このため、第１のエッジ１８と第２のエッジ２１によりサスペンションを構成させることができ、サスペンションの非直線性及び非対称性の要因となるダンパーを排除することができる。また、第１のエッジ１８と第２のエッジ２１はそれ自体の非対称性をキャンセルするように略対称相似形状となっている。具体的には第１のエッジ１８と第２のエッジ２１の突出する方向が反対になるように対向配置されており、これにより図２のＡ、Ｂで示すパワーリニアリティの入力電力−振動板振幅特性のごとく、サスペンションの非直線性及び非対称性を根本的に解決することができる。
【００４３】
このため、図３のＤ、Ｅで示すスピーカの高調波ひずみ特性のごとく、サスペンションの非直線性及び非対称性に起因する高調波ひずみを低減することができ、スピーカの高性能化が実現できる。
【００４４】
（実施の形態２）
次に図４について説明する。図４は、本発明の実施の形態２の断面図を示し、実施の形態１と同じ構成のものに関しては同一の符号を付している。図４において、２６はサスペンションホルダ２５の内周と外周の間の中部に、その内周が連結された逆円錐台状の振動板であり、その外周は第１のエッジ１８を介してフレーム１９に連結されている。ここで、サスペンションホルダ２５は、第２のエッジ２１との連結部分にかかる応力を分散させるため、中部から第２のエッジ２１との連結部分との間の部分を外周方向へ湾曲させている。このため、振動板２６の大幅な軽量化が可能となり、このスピーカ自体の音響変換効率を向上することができる。
【００４５】
（実施の形態３）
次に図５について説明する。図５は実施の形態３の断面図を示し、実施の形態１〜２と同じ構成のものに関しては同一の符号を付している。図５において、２７は振動板１７の内周と外周の間の中部に、その内周が連結された円錐台状のサスペンションホルダであり、その外周は第２のエッジ２１を介してフレーム１９に連結されている。ここで、サスペンションホルダ２７は、第２のエッジ２１との連結部分にかかる応力を分散させるため、中部から第２のエッジ２１との連結部分との間の部分を外周方向へ湾曲させている。このため、サスペンションホルダ２７の大幅な軽量化が可能となり、このスピーカ自体の音響変換効率を向上することができる。
【００４６】
（実施の形態４）
次に図６について説明する。図６（ａ）は実施の形態４の断面図、図６（ｂ）に第２のエッジ２１とサスペンションホルダ２０との連結部分の拡大図を示す。実施の形態１〜３と同じ構成のものに関しては同一の符号を付している。図６において、サスペンションホルダ２０は、中部から第２のエッジ２１との連結部分との間の部分を外周方向へ湾曲させている。さらに、第２のエッジ２１とサスペンションホルダ２０の外周部分は平面重合部２０Ａで連結されているので、連結部分にかかる応力を分散させることができるため、スピーカの耐入力性能をより向上させることができる。
【００４７】
（実施の形態５）
次に図７について説明する。図７は実施の形態５の要部拡大断面図を示す。図７において、サスペンションホルダ２０は、中部から第２のエッジ２１との連結部分との間の部分を外周方向へ湾曲させている。さらに、サスペンションホルダ２０の外周部分において、サスペンションホルダ２０と第２のエッジ２１はＬ字状に平面重合部２０Ａで連結している。これにより、サスペンションホルダ２５と第２のエッジ２１との連結部分にかかる応力を分散させる効果が増大するため、スピーカの耐入力性能をより向上させることができる。
【００４８】
（実施の形態６）
次に図８について説明する。図８は実施の形態６の要部拡大断面図を示す。図８において、サスペンションホルダ２０の外周部分の先端を曲折させながら延長している。これにより、サスペンションホルダ２０と第２のエッジ２１との連結部分にかかる応力を分散させる効果がさらに増大するため、スピーカの耐入力性能をより向上させることができる。
【００４９】
（実施の形態７）
次に図９について説明する。図９は実施の形態７の要部拡大断面図を示す。図９において、振動板１７の外周部分の先端を曲折させながら延長している。これにより、振動板１７と第１のエッジ１８との連結部分が強化され、この連結部分にかかる応力を分散させることができるため、スピーカの耐入力性能をより向上させることができる。
【００５０】
（実施の形態８）
次に図１０について説明する。図１０は実施の形態８の断面図を示し、実施の形態１〜７と同じ構成のものに関しては同一の符号を付している。図１０において、振動板１７の中部から第１のエッジ１８の間の部分にコルゲーションを設けてある。これにより、振動板１７の剛性が向上するため、スピーカの耐入力性能をより向上させることができる。
【００５１】
（実施の形態９）
次に図１１について説明する。図１１は実施の形態９の断面図を示し、実施の形態１〜８と同じ構成のものに関しては同一の符号を付している。図１１においては、サスペンションホルダ２０はボイスコイル体１５のボビンとともに熱伝導性の高い金属の材料で構成している。
【００５２】
このため、ボイスコイル体１５の発熱をこのボイスコイル体１５のボビンとサスペンションホルダ２０を介して効率良く空間へ放熱することが可能でボイスコイル体１５の温度上昇を抑えることができる。このため、高温で接着強度が低下する接着剤であってもボイスコイル体１５と、振動板１７及びサスペンションホルダ２０の接着強度を十分に確保することができるため、スピーカの耐入力性能を向上させることができる。
【００５３】
（実施の形態１０）
次に図１２について説明する。図１２は実施の形態１０の断面図を示し、実施の形態１〜９と同じ構成のものに関しては同一の符号を付している。図１２においては、第１のエッジ１８は磁気回路９とは反対方向に突出する形状にし、第２のエッジ２１は磁気回路９に向けて突出する形状とした構成としている。
【００５４】
このため、第１のエッジ１８と第２のエッジ２１の位置関係が近接している場合においても、第１のエッジ１８と第２のエッジ２１の可動接触を避けることができるため、スピーカの振幅余裕を大きくとることで、最大音圧を大きくすることができる。
【００５５】
（実施の形態１１）
次に図１３について説明する。図１３は実施の形態１１の断面図を示し、実施の形態１〜１０と同じ構成のものに関しては同一の符号を付している。図１３においては、第１のエッジ１８は磁気回路９に向けて突出する形状とし、第２のエッジ２１は振動板１７に向けて突出する形状とした構成としている。
【００５６】
このため、第１のエッジ１８の前方にネットなどの音響開口部が近接している場合においても第１のエッジ１８と音響ネットの接触を避けることができるため、スピーカの振幅余裕を大きくとることで、最大音圧を大きくすることができる。
【００５７】
（実施の形態１２）
次に図１４について説明する。図１４は実施の形態１２の断面図を示し、図１４においては、第１のエッジ１８と第２のエッジ２１の弾性率を略同等に設定した。
【００５８】
このため、第１のエッジ１８と第２のエッジ２１はそれ自体の持つ非直線性及び非対称性を正確にキャンセルすることが可能となり、サスペンションの非直線性及び非対称性を大きく解決することができ、これに起因するスピーカ装置の高調波ひずみやパワーリニアリティを大幅に低減させることができる。
【００５９】
（実施の形態１３）
次に図１５について説明する。図１５は実施の形態１３の断面図を示し、図１５においては、第１のエッジ１８と第２のエッジ２１をウレタンで形成した。
【００６０】
このため、第１、第２のエッジ１８，２１を有する本発明の実施の形態１３のスピーカにおいても振動系重量増加を少なく抑えることができ、振動系重量増加に伴うスピーカの能率低下を低く抑えることができる。
【００６１】
（実施の形態１４）
次に図１６について説明する。図１６は実施の形態１４の断面図を示し、図１６においては、サスペンションホルダ２０をパルプで形成した構成としている。
【００６２】
このため、弾性率と内部損失を確保した上で振動系の重量増加を少なく抑えることができ、振動系の重量増加に伴う、このスピーカの能率低下を抑えることができる。
【００６３】
（実施の形態１５）
次に図１７について説明する。図１７は実施の形態１５の断面図を示し、実施の形態１〜１４と同じ構成のものに関しては同一の符号を付している。図１７においては、サスペンションホルダ２０はその外周端をフレーム１９内周端よりも磁気回路９側にして第２のエッジ２１を介してフレーム１９に連結した構成としている。
【００６４】
このため、第１のエッジ１８と第２のエッジ２１の支点間距離を可能な限り大きくとることができ、ボイスコイル体１５が可動時にローリングすることを最大限に防止することができる。
【００６５】
（実施の形態１６）
次に図１８について説明する。図１８は実施の形態１６の断面図を示し、実施の形態１〜１５と同じ構成のものに関しては同一の符号を付している。図１８においては、ボイスコイル体１５とフレーム１９の間に防塵ネット３１を取り付けた構成としている。
【００６６】
このため、磁気回路９の磁気ギャップ１４内へ塵などが入るのを未然に防止することができる。
【００６７】
（実施の形態１７）
次に図１９について説明する。図１９は実施の形態１７のスピーカを背面から見た図を示し、実施の形態１〜１６と同じ構成のものに関しては同一の符号を付している。図１９において、フレーム１９の内端は磁気回路９に連結し、このフレーム１９の内端側（底面側）に通気口３２を設け、この通気口３２部分に防塵ネット３３を設けた構成としている。
【００６８】
このため、磁気回路９の磁気ギャップ１４内へ塵などが入るのを未然に防止することができる。
【００６９】
（実施の形態１８）
次に図２０について説明する。図２０は、実施の形態１８のスピーカの一部切欠正面図を示し、実施の形態１と同じ構成のものに関しては同一の符号を付している。図２０においてはサスペンションホルダ２０に開口部３４を設けた構成としている。
【００７０】
このため、サスペンションホルダ２０の音響出力が振動板１７に干渉してスピーカの音響特性が劣化するのを抑えることができる。
【００７１】
（実施の形態１９）
次に図２１について説明する。図２１は、本発明の実施の形態１９の一部切欠正面図を示し、実施の形態１〜１８と同じ構成のものに関しては同一の符号を付している。図２１においては、フレーム１９の第１のエッジ１８、第２のエッジ２１間部分に開口部３５を設けた構成としている。このため、振動板１７と、第１のエッジ１８、フレーム１９、第２のエッジ２１、サスペンションホルダ２０、ボイスコイル体１５で中間チャンバが形成されるのを防止することができる。つまりこの中間チャンバ形成によりサスペンションホルダ２０の音響出力が振動板１７に干渉してスピーカの音響特性が劣化するのを抑えることができるのである。
【００７２】
（実施の形態２０）
最後に図２２について説明する。図２２は実施の形態２０の断面図を示し、実施の形態１〜１９と同じ構成にものに関しては同一の符号を付している。図２２において、３６は、本発明の実施の形態１〜１９のスピーカを取り付ける比較的容積の小さい密閉箱で、第１のエッジ１９より第２のエッジ２１の弾性率を大きく設定した構成としている。このため、比較的容積の小さい密閉箱３６に入れて使用する場合でも空気バネと前記第１のエッジ１８及び前記第２のエッジ２１でサスペンション特性を合わせ込み、非直線性及び非対称性を正確にキャンセルすることができ、スピーカの高調波ひずみ低減とパワーリニアリティを向上させることができる。
【００７３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、スピーカにおいて、サスペンションホルダの中部から第２のエッジの間の部分を外周方向へ湾曲させることによりこの連結部分にかかる応力をサスペンションホルダ全体に分散させることができる。これによってスピーカの高調波ひずみを低減させることができ、パワーリニアリティをも向上させてスピーカの高性能化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のスピーカの断面図
【図２】本発明の実施の形態１のスピーカのパワーリニアリティを示す特性図
【図３】本発明の実施の形態１のスピーカの高調波ひずみ特性を示す特性図
【図４】本発明の実施の形態２のスピーカの断面図
【図５】本発明の実施の形態３のスピーカの断面図
【図６】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ本発明の実施の形態４のスピーカの断面図
【図７】本発明の実施の形態５のスピーカの要部拡大断面図
【図８】本発明の実施の形態６のスピーカの要部拡大断面図
【図９】本発明の実施の形態７のスピーカの要部拡大断面図
【図１０】本発明の実施の形態８のスピーカの断面図
【図１１】本発明の実施の形態９のスピーカの断面図
【図１２】本発明の実施の形態１０のスピーカの断面図
【図１３】本発明の実施の形態１１のスピーカの断面図
【図１４】本発明の実施の形態１２のスピーカの断面図
【図１５】本発明の実施の形態１３のスピーカの断面図
【図１６】本発明の実施の形態１４のスピーカの断面図
【図１７】本発明の実施の形態１５のスピーカの断面図
【図１８】本発明の実施の形態１６のスピーカの断面図
【図１９】本発明の実施の形態１７のスピーカの背面図
【図２０】本発明の実施の形態１８のスピーカの一部切欠正面図
【図２１】本発明の実施の形態１９のスピーカの一部切欠正面図
【図２２】本発明の実施の形態２０のスピーカの断面図
【図２３】従来のスピーカの断面図
【図２４】従来のスピーカのパワーリニアリティを示す特性図
【図２５】従来のスピーカの高調波ひずみ特性を示す特性図
【符号の説明】
９　磁気回路
１０　マグネット
１１　プレート
１２　ヨーク
１３　ポール
１４　磁気ギャップ
１５　ボイスコイル体
１６　コイル部
１７，２６　振動板
１８，２９　第１のエッジ
１９　フレーム
２０　サスペンションホルダ
２１，３０　第２のエッジ
３１，３３　防塵ネット
３２　通気口
３４，３５　開口部

Claims

磁気ギャップを有する磁気回路と、この磁気回路の前記磁気ギャップ内に少なくともそのコイル部が可動自在に設けられたボイスコイル体と、このボイスコイル体の磁気ギャップ外方部分に、その内周部分が連結された振動板と、この振動板の外周部分が第１のエッジを介して連結されたフレームとを備え、前記ボイスコイル体の前記振動板より前記磁気回路側にサスペンションホルダの内周部分を連結し、このサスペンションホルダの外周部分を、第２のエッジを介して前記フレームに連結し、これら第１、第２のエッジは、これら第１、第２のエッジ間を境にしてほぼ対称相似形状とするとともに、前記振動板と前記サスペンションホルダを、その中部どうしで結合し、前記サスペンションホルダの中部から前記第２のエッジ間の部分を外周方向へ湾曲させたスピーカ。
サスペンションホルダの外周部分を、第２のエッジを介してフレームに連結させるとともに、第２のエッジと前記サスペンションホルダの外周部分は平面重合部で連結させた請求項１に記載のスピーカ。
サスペンションホルダの外周部分において、サスペンションホルダと第２のエッジはＬ字状平面重合部で連結している請求項２に記載のスピーカ。
サスペンションホルダの外周部分の先端を曲折させながら延長した請求項３に記載のスピーカ。
振動板の外周部分の先端を曲折させながら延長した請求項２〜４のいずれか一つに記載のスピーカ。
振動板にコルゲーションを設けた請求項２〜４のいずれか一つに記載のスピーカ。
ボイスコイル体のボビンとサスペンションホルダを金属材料で形成した請求項１に記載のスピーカ。
第１のエッジは磁気回路とは反対方向に突出する形状にし、第２のエッジは磁気回路に向けて突出する形状とした請求項１に記載のスピーカ。
第１のエッジは磁気回路に向けて突出する形状とし、第２のエッジは振動板に向けて突出する形状とした請求項１に記載のスピーカ。
第１のエッジと第２のエッジの弾性率を略同等に設定した請求項８または９に記載のスピーカ。
第１のエッジと第２のエッジをウレタンで形成した請求項１０に記載のスピーカ。
サスペンションホルダをパルプで形成した請求項１１に記載のスピーカ。
サスペンションホルダの外周側を、フレーム内端よりも磁気回路側にて第２のエッジを介してフレームに連結した請求項８〜１０のいずれか一つに記載のスピーカ。
サスペンションホルダと磁気回路の間に防塵ネットを取り付けた請求項８〜１０のいずれか一つに記載のスピーカ。
フレームの内端は磁気回路に連結し、このフレームの内端側に通気口を設け、この通気口部分に防塵ネットを設けた請求項８〜１０のいずれか一つに記載のスピーカ。
サスペンションホルダに開口部を設けた請求項８〜１０のいずれか一つに記載のスピーカ。
フレームの第１、第２のエッジ間部分に開口部を設けた請求項８〜１０のいずれか一つに記載のスピーカ。
磁気回路の振動板とは反対側を密閉箱で覆うとともに、第１のエッジより第２のエッジの弾性率を大きく設定した請求項２〜９のいずれか一つに記載のスピーカ。
磁気ギャップを有する磁気回路と、この磁気回路の前記磁気ギャップ内に少なくともそのコイル部が可動自在に設けられたボイスコイル体と、このボイスコイル体の磁気ギャップ外方部分に、その内周部分が連結されたサスペンションホルダと、このサスペンションホルダの外周部分が、第２のエッジを介して連結されたフレームと、前記サスペンションホルダの中部に内周を連結し、外周は第１のエッジを介して前記フレームに連結した振動板とを備え、前記第１、第２のエッジは、これら第１、第２のエッジ間を境にしてほぼ対称相似形状とし、前記サスペンションホルダの中部から前記第２のエッジの間の部分を外周方向へ湾曲させたスピーカ。
サスペンションホルダの外周部分を、第２のエッジを介してフレームに連結させるとともに、第２のエッジと前記サスペンションホルダの外周部分は平面重合部で連結させた請求項１９に記載のスピーカ。
サスペンションホルダの外周部分において、サスペンションホルダと第２のエッジはＬ字状として平面重合部で連結している請求項２０に記載のスピーカ。
サスペンションホルダの外周部分の先端を曲折させながら延長した請求項２１に記載のスピーカ。
振動板の外周部分の先端を曲折させながら延長した請求項２０〜２２のいずれか一つに記載のスピーカ。
振動板にコルゲーションを設けた請求項２０〜２２のいずれか一つに記載のスピーカ。
ボイスコイル体のボビンとサスペンションホルダを金属材料で形成した請求項１９に記載のスピーカ。
第１のエッジは磁気回路とは反対方向に突出する形状にし、第２のエッジは磁気回路に向けて突出する形状とした請求項１９に記載のスピーカ。
第１のエッジは磁気回路に向けて突出する形状とし、第２のエッジは振動板に向けて突出する形状とした請求項１９に記載のスピーカ。
第１のエッジと第２のエッジの弾性率を略同等に設定した請求項２６または２７に記載のスピーカ。
第１のエッジと第２のエッジをウレタンで形成した請求項２８に記載のスピーカ。
サスペンションホルダをパルプで形成した請求項２９に記載のスピーカ。
サスペンションホルダの外周側を、フレーム内端よりも磁気回路側にて第２のエッジを介してフレームに連結した請求項２６〜２８のいずれか一つに記載のスピーカ。
サスペンションホルダと磁気回路の間に防塵ネットを取り付けた請求項２６〜２８のいずれか一つに記載のスピーカ。
フレームの内端は磁気回路に連結し、このフレームの内端側に通気口を設け、この通気口部分に防塵ネットを設けた請求項２６〜２８のいずれか一つに記載のスピーカ。
サスペンションホルダに開口部を設けた請求項２６〜２８のいずれか一つに記載のスピーカ。
フレームの第１、第２のエッジ間部分に開口部を設けた請求項２６〜２８のいずれか一つに記載のスピーカ。
磁気回路の振動板とは反対側を密閉箱で覆うとともに、第１のエッジより第２のエッジの弾性率を大きく設定した請求項２０〜２７のいずれか一つに記載のスピーカ。
磁気ギャップを有する磁気回路と、この磁気回路の前記磁気ギャップ内に少なくともそのコイル部が可動自在に設けられたボイスコイル体と、このボイスコイル体の磁気ギャップ外方部分に、その内周部分が連結された振動板と、この振動板の外周が第１のエッジを介して連結されたフレームとを備え、前記振動板の中部にサスペンションホルダの内周を連結し、このサスペンションホルダの外周は第２のエッジを介して前記フレームに連結し、前記第１、第２のエッジは、これら第１、第２のエッジを境にしてほぼ対称相似形状とし、前記サスペンションホルダの中部から前記第２のエッジの間の部分を外周方向へ湾曲させたスピーカ。
サスペンションホルダの外周部分を、第２のエッジを介してフレームに連結させるとともに、第２のエッジと前記サスペンションホルダの外周部分は平面重合部で連結させた請求項３７に記載のスピーカ。
サスペンションホルダの外周部分において、サスペンションホルダと第２のエッジはＬ字状として平面重合部で連結している請求項３８に記載のスピーカ。
サスペンションホルダの外周部分の先端を曲折させながら延長した請求項３９に記載のスピーカ。
振動板の外周部分の先端を曲折させながら延長した請求項３８〜４０のいずれか一つに記載のスピーカ。
振動板にコルゲーションを設けた請求項３８〜４０のいずれか一つに記載のスピーカ。
ボイスコイル体のボビンとサスペンションホルダを金属材料で形成した請求項３７に記載のスピーカ。
第１のエッジは磁気回路とは反対方向に突出する形状にし、第２のエッジは磁気回路に向けて突出する形状とした請求項３７に記載のスピーカ。
第１のエッジは磁気回路に向けて突出する形状とし、第２のエッジは振動板に向けて突出する形状とした請求項３７に記載のスピーカ。
第１のエッジと第２のエッジの弾性率を略同等に設定した請求項４４または４５に記載のスピーカ。
第１のエッジと第２のエッジをウレタンで形成した請求項４６に記載のスピーカ。
サスペンションホルダをパルプで形成した請求項４７に記載のスピーカ。
サスペンションホルダの外周側を、フレーム内端よりも磁気回路側にて第２のエッジを介してフレームに連結した請求項４４〜４６のいずれか一つに記載のスピーカ。
サスペンションホルダと磁気回路の間に防塵ネットを取り付けた請求項４４〜４６のいずれか一つに記載のスピーカ。
フレームの内端は磁気回路に連結し、このフレームの内端側に通気口を設け、この通気口部分に防塵ネットを設けた請求項４４〜４６のいずれか一つに記載のスピーカ。
サスペンションホルダに開口部を設けた請求項４４〜４６のいずれか一つに記載のスピーカ。
フレームの第１、第２のエッジ間部分に開口部を設けた請求項４４〜４６のいずれか一つに記載のスピーカ。
磁気回路の振動板とは反対側を密閉箱で覆うとともに、第１のエッジより第２のエッジの弾性率を大きく設定した請求項３８〜４５のいずれか一つに記載のスピーカ。
磁気ギャップを有する磁気回路と、この磁気回路の前記磁気ギャップ内に少なくともそのコイル部が可動自在に設けられたボイスコイル体と、このボイスコイル体の磁気ギャップ外方部分に、その内周部分が連結された振動板と、この振動板の外周が第１のエッジを介して連結されたフレームとを備え、前記ボイスコイル体の前記振動板より前記磁気回路側サスペンションホルダの内周部分を連結し、このサスペンションホルダの外周部分を、第２のエッジを介して前記フレームに連結し、前記第１、第２のエッジは、それぞれの非直線性をキャンセルするように関係づけるとともに、前記サスペンションホルダの中部から前記第２のエッジの間の部分を外周方向へ湾曲させたスピーカ。