JP2003524119A - 無段変速装置 - Google Patents
無段変速装置Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
- F16H61/664—Friction gearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
- F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
- F16H15/04—Gearings providing a continuous range of gear ratios
- F16H15/06—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B
- F16H15/26—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B has a spherical friction surface centered on its axis of revolution
- F16H15/28—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B has a spherical friction surface centered on its axis of revolution with external friction surface
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- Liquid Crystal Substances (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
回転または直線動力が供給される機械または乗り物に利用する無段変速装置を、開示する。一軸変速装置は、ユーザに簡易な手動切換を提供する。ホイールの回転速度により異なる自動切換が行われる追加の実施形態を、開示する。さらに、トラクションローラ変速装置を実際に商品化するには、変速装置の、信頼性、切換の容易さ、機能及び平易さにおける改善が必要である。開示した変速装置は、自動車、オートバイ、及び自転車のような乗り物において利用可能である。変速装置は、例えば、スプロケット、ギア、プーリまたはレバーのような動力分配装置により、必要応じて、メインシャフトの一方の端部に装着されたワンウェイクラッチを駆動させることにより、駆動可能である。
Description
【０００１】
（発明の属する技術分野）
本発明の分野は、変速装置に関する。さらに詳細には、本発明は、無段変速装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
（発明の背景）
無限可変な変速装置を提供するために、トルク入力及び出力ディスク間のハウ
ジング内で支持されるトラクションローラを介して動力が伝達される種々のトラ
クションローラ変速装置が、開発されてきた。このような変速装置において、ト
ラクションローラは、回転時に、所望の変速比に応じて直径が変化する円内にお
いてトルクディスクとトラクションローラの係合を生じる支持構造体上に装着さ
れている。
ジング内で支持されるトラクションローラを介して動力が伝達される種々のトラ
クションローラ変速装置が、開発されてきた。このような変速装置において、ト
ラクションローラは、回転時に、所望の変速比に応じて直径が変化する円内にお
いてトルクディスクとトラクションローラの係合を生じる支持構造体上に装着さ
れている。
【０００３】
しかしながら、これらの通常の解決手段は、制限があった。例えば、Schievel
buschによる米国特許第５，２３６，４０３号明細書において、調節可能な可変
変速比を有する自動車用駆動ハブが開示されている。Schievelbuschは、各ロー
ラの回転軸を傾けるために、２つのアイリスプレートを、トラクションローラの
各側に１つずつ使用することを教示している。ただし、アイリスプレートの使用
は、変速切換中にアイリスプレートを調節するのに要する部品数が多いことから
非常に複雑となり得る。この変速装置に伴う別の困難は、各ローラに対して大部
分が固定されるように構成されたガイドリングを有していることである。ガイド
リングが固定されているので、各トラクションローラの回転軸を切り換えること
が難しい。この設計のさらに別の制限は、２つのハーフアクスルの中央にギャッ
プを提供するために、ローラの各側に１つずつ、２つのハーフアクスルを用いる
必要があることである。摺動直線運動の代わりに回転運動によりローラが切り換
えられることから、ギャップは、必要である。２つのアクスルの使用は、望まし
くなく、変速装置が乗り物において採用された場合に多いが、変速装置が過失に
よりガタついた際に、アクスルが傾かないように、複雑な固定システムが必要と
なる。この設計のさらに別の制限は、自動変速を提供しないことである。
buschによる米国特許第５，２３６，４０３号明細書において、調節可能な可変
変速比を有する自動車用駆動ハブが開示されている。Schievelbuschは、各ロー
ラの回転軸を傾けるために、２つのアイリスプレートを、トラクションローラの
各側に１つずつ使用することを教示している。ただし、アイリスプレートの使用
は、変速切換中にアイリスプレートを調節するのに要する部品数が多いことから
非常に複雑となり得る。この変速装置に伴う別の困難は、各ローラに対して大部
分が固定されるように構成されたガイドリングを有していることである。ガイド
リングが固定されているので、各トラクションローラの回転軸を切り換えること
が難しい。この設計のさらに別の制限は、２つのハーフアクスルの中央にギャッ
プを提供するために、ローラの各側に１つずつ、２つのハーフアクスルを用いる
必要があることである。摺動直線運動の代わりに回転運動によりローラが切り換
えられることから、ギャップは、必要である。２つのアクスルの使用は、望まし
くなく、変速装置が乗り物において採用された場合に多いが、変速装置が過失に
よりガタついた際に、アクスルが傾かないように、複雑な固定システムが必要と
なる。この設計のさらに別の制限は、自動変速を提供しないことである。
【０００４】
従って、より簡単に切り換える方法、単一アクスル、及び実質的に均一な外面
を有する支持リングを備えた無段変速装置に対する要請がある。さらには、自動
的に切り換えるように構成された自動トラクションローラに対する要請がある。
その上、トラクションローラ変速装置を実際に商品化するためには、切換機能の
信頼性、容易さ及び変速の簡素化における改善が必要である。
を有する支持リングを備えた無段変速装置に対する要請がある。さらには、自動
的に切り換えるように構成された自動トラクションローラに対する要請がある。
その上、トラクションローラ変速装置を実際に商品化するためには、切換機能の
信頼性、容易さ及び変速の簡素化における改善が必要である。
【０００５】
（発明の概要）
本発明は、回転または直線動力が供給される機械及び乗り物に利用する変速装
置に関する。例えば、変速装置は、ボール盤、タービン、及びフードプロセッシ
ング設備のような機械において、及び、自動車、オートバイ、及び自転車のよう
な乗り物において、利用可能である。変速装置は、例えば、スプロケット、ギア
、プーリまたはレバーのような動力分配装置により、必要に応じて、メインシャ
フトの一方の端部に装着されたワンウェイクラッチを駆動させることにより、駆
動可能である。
置に関する。例えば、変速装置は、ボール盤、タービン、及びフードプロセッシ
ング設備のような機械において、及び、自動車、オートバイ、及び自転車のよう
な乗り物において、利用可能である。変速装置は、例えば、スプロケット、ギア
、プーリまたはレバーのような動力分配装置により、必要に応じて、メインシャ
フトの一方の端部に装着されたワンウェイクラッチを駆動させることにより、駆
動可能である。
【０００６】
一つの実施形態において、変速装置は、回転可能な駆動部材と、３つ以上のパ
ワーアジャスタと、各パワーアジャスタと摩擦接触する支持面を提供する支持部
材と、支持部材を軸方向に動かしパワーアジャスタの回転軸線内において切換を
行うための少なくとも１つのプラットフォームと、支持部材により画定される回
転軸線の周りを回転不可能な少なくとも１つの固定支持体と、複数のスピンドル
支持体とを備え、各パワーアジャスタは、各パワーアジャスタ内の中心にそれぞ
れ配置された回転軸線の周りを回転し、支持部材は、支持部材内の中心に配置さ
れた軸線の周りを回転し、プラットフォームは、凸面を提供し、少なくとも１つ
の固定支持体は、凹面を提供し、各スピンドル支持体は、プラットフォームの凸
面と固定支持体の凹面と摺動係合し、かつ、各スピンドル支持体は、プラットフ
ォームの軸方向の動きに応じてパワーアジャスタの回転軸線を調節する。
ワーアジャスタと、各パワーアジャスタと摩擦接触する支持面を提供する支持部
材と、支持部材を軸方向に動かしパワーアジャスタの回転軸線内において切換を
行うための少なくとも１つのプラットフォームと、支持部材により画定される回
転軸線の周りを回転不可能な少なくとも１つの固定支持体と、複数のスピンドル
支持体とを備え、各パワーアジャスタは、各パワーアジャスタ内の中心にそれぞ
れ配置された回転軸線の周りを回転し、支持部材は、支持部材内の中心に配置さ
れた軸線の周りを回転し、プラットフォームは、凸面を提供し、少なくとも１つ
の固定支持体は、凹面を提供し、各スピンドル支持体は、プラットフォームの凸
面と固定支持体の凹面と摺動係合し、かつ、各スピンドル支持体は、プラットフ
ォームの軸方向の動きに応じてパワーアジャスタの回転軸線を調節する。
【０００７】
別の実施形態において、変速装置は、回転可能な駆動部材と、３つ以上のパワ
ーアジャスタと、各パワーアジャスタと摩擦接触する支持面を提供する支持部材
と、各パワーアジャスタを回転させるための回転可能な駆動部材と、駆動部材を
回転させるために複数の傾斜ランプを有するベアリングディスクと、回転可能な
駆動部材をパワーアジャスタに付勢するコイルスプリングと、少なくとも１つの
ロックつめラチェットと、回転可能な駆動部材がパワーアジャスタから非係合と
なることに応じてロックつめラチェットをロックする少なくとも１つのロックつ
めと、を備え、各パワーアジャスタは、それぞれ、パワーアジャスタの中心にそ
れぞれある回転軸線の周りを回転し、ロックつめラチェットは、回転可能な駆動
部材に固定されており、少なくとも１つのロックつめは、コイルスプリングに作
動可能に装着されている。
ーアジャスタと、各パワーアジャスタと摩擦接触する支持面を提供する支持部材
と、各パワーアジャスタを回転させるための回転可能な駆動部材と、駆動部材を
回転させるために複数の傾斜ランプを有するベアリングディスクと、回転可能な
駆動部材をパワーアジャスタに付勢するコイルスプリングと、少なくとも１つの
ロックつめラチェットと、回転可能な駆動部材がパワーアジャスタから非係合と
なることに応じてロックつめラチェットをロックする少なくとも１つのロックつ
めと、を備え、各パワーアジャスタは、それぞれ、パワーアジャスタの中心にそ
れぞれある回転軸線の周りを回転し、ロックつめラチェットは、回転可能な駆動
部材に固定されており、少なくとも１つのロックつめは、コイルスプリングに作
動可能に装着されている。
【０００８】
さらに別の実施形態において、変速装置は、回転可能な駆動部材と、３つ以上
のパワーアジャスタと、各パワーアジャスタと摩擦接触する支持面を提供する支
持部材と、駆動部材を回転させるために複数の傾斜ランプを有するベアリングデ
ィスクと、回転可能な駆動部材またはベアリングディスクに同軸に固定されてい
るねじと、ナットと、を備え、各パワーアジャスタは、それぞれ、各パワーアジ
ャスタの中心にそれぞれある回転軸線の周りを回転し、支持部材は、支持部材内
の中心に配置された軸線の周りを回転し、ベアリングディスクの傾斜ランプは、
ねじよりも大きなリードを有し、ナットは、ねじが回転可能な駆動部材に装着さ
れた場合、ベアリングディスクに同軸に固定されるか、または、ねじがベアリン
グディスクに固定された場合、回転可能な駆動部材に同軸に固定される。
のパワーアジャスタと、各パワーアジャスタと摩擦接触する支持面を提供する支
持部材と、駆動部材を回転させるために複数の傾斜ランプを有するベアリングデ
ィスクと、回転可能な駆動部材またはベアリングディスクに同軸に固定されてい
るねじと、ナットと、を備え、各パワーアジャスタは、それぞれ、各パワーアジ
ャスタの中心にそれぞれある回転軸線の周りを回転し、支持部材は、支持部材内
の中心に配置された軸線の周りを回転し、ベアリングディスクの傾斜ランプは、
ねじよりも大きなリードを有し、ナットは、ねじが回転可能な駆動部材に装着さ
れた場合、ベアリングディスクに同軸に固定されるか、または、ねじがベアリン
グディスクに固定された場合、回転可能な駆動部材に同軸に固定される。
【０００９】
（好ましい実施形態）
以下の詳細な説明は、本発明のある特定の実施形態を対象としている。しかし
ながら、本発明は、請求項により明らかにされ包含されるような多数の異なる形
態で実施可能である。この説明において、同様の部分を同じ番号で示した図面を
参照する。さらに、本発明の実施形態は、いくつかの新規な特徴を含み得、それ
らの特徴の１つだけが、望ましい特性を引き起こすのではなく、または、ここに
説明した本発明を実行するのに必須であるとは限らない。
ながら、本発明は、請求項により明らかにされ包含されるような多数の異なる形
態で実施可能である。この説明において、同様の部分を同じ番号で示した図面を
参照する。さらに、本発明の実施形態は、いくつかの新規な特徴を含み得、それ
らの特徴の１つだけが、望ましい特性を引き起こすのではなく、または、ここに
説明した本発明を実行するのに必須であるとは限らない。
【００１０】
本発明は、変速に必要な種々の機械と連結して使用可能な無段変速装置に関す
る。例えば、変速装置は、（ｉ）自動車、オートバイ、または船舶のようなモー
ターを備えた乗り物、（ｉｉ）自転車、三輪車、スクーター、運動設備のような
モーターを備えていない乗り物または（ｉｉｉ）ボール盤、発電設備、または織
物工場のような工業設備に使用可能である。
る。例えば、変速装置は、（ｉ）自動車、オートバイ、または船舶のようなモー
ターを備えた乗り物、（ｉｉ）自転車、三輪車、スクーター、運動設備のような
モーターを備えていない乗り物または（ｉｉｉ）ボール盤、発電設備、または織
物工場のような工業設備に使用可能である。
【００１１】
図１及び図２を参照すると、無段変速装置１００が示されている。変速装置１
００は、ハブキャップ６７により覆われたハブシェル４０内に覆われている。変
速装置１００の中心に、球状であって変速装置１００の回転中心線または軸線周
りに円周方向に等間隔に配置されている３つまたはそれ以上のパワーアジャスタ
１ａ、１ｂ、１ｃがある。図２においてさらにはっきりと分かるように、スピン
ドル３ａ、３ｂ、３ｃが、パワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃ用の回転軸線を画
定するように、パワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃの中心に挿入されている。図
１において、パワーアジャスタの回転軸線は、水平方向で示している。スピンド
ル支持体２ａ−ｆが、スピンドル３ａ、３ｂ、３ｃの露出した端部に垂直に装着
されている。一つの実施形態において、各スピンドル支持体は、スピンドル３ａ
、３ｂ、３ｃの一つの一方の端部を受け入れる孔を有している。スピンドル３ａ
、３ｂ、３ｃは、スピンドル支持体２ａ−ｆの外側において、スピンドル３ａ、
３ｂ、３ｃの露出した端部上に同軸にかつ摺動式に配置されたスピンドルローラ
４ａ−ｆも有している。
００は、ハブキャップ６７により覆われたハブシェル４０内に覆われている。変
速装置１００の中心に、球状であって変速装置１００の回転中心線または軸線周
りに円周方向に等間隔に配置されている３つまたはそれ以上のパワーアジャスタ
１ａ、１ｂ、１ｃがある。図２においてさらにはっきりと分かるように、スピン
ドル３ａ、３ｂ、３ｃが、パワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃ用の回転軸線を画
定するように、パワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃの中心に挿入されている。図
１において、パワーアジャスタの回転軸線は、水平方向で示している。スピンド
ル支持体２ａ−ｆが、スピンドル３ａ、３ｂ、３ｃの露出した端部に垂直に装着
されている。一つの実施形態において、各スピンドル支持体は、スピンドル３ａ
、３ｂ、３ｃの一つの一方の端部を受け入れる孔を有している。スピンドル３ａ
、３ｂ、３ｃは、スピンドル支持体２ａ−ｆの外側において、スピンドル３ａ、
３ｂ、３ｃの露出した端部上に同軸にかつ摺動式に配置されたスピンドルローラ
４ａ−ｆも有している。
【００１２】
パワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃの回転軸線が、スピンドル３ａ、３ｂ、３
ｃを傾けることにより変わるにつれて、各スピンドルローラ４ａ−ｆは、固定支
持体５ａ、５ｂ内に切り込んだ溝６ａ−ｆ内を進む。図１及び図３を参照すると
、固定支持体５ａ、５ｂは、概ね、変速装置１００の中心線に沿った回転軸線を
有する平行な円盤状である。溝６ａ−ｆは、固定支持体５ａ、５ｂの外周から変
速装置１００の中心線に向かって延びている。溝６ａ−ｆの側部は、実質的に平
行であるが、溝６ａ−ｆの底面は、変速装置１００の中心線に向かって進むにつ
れて半径が小さくなっている。変速装置１００が、パワーアジャスタ１ａ、１ｂ
、１ｃの回転軸線を変えることにより、低いまたは高いギアへ切り換えられるに
従って、個々のスピンドル３ａ、３ｂ、３ｃ上に配置された各一対のスピンドル
ローラ４ａ−ｆは、それらの対応の溝６ａ−ｆに沿い接近離反方向に動く。
ｃを傾けることにより変わるにつれて、各スピンドルローラ４ａ−ｆは、固定支
持体５ａ、５ｂ内に切り込んだ溝６ａ−ｆ内を進む。図１及び図３を参照すると
、固定支持体５ａ、５ｂは、概ね、変速装置１００の中心線に沿った回転軸線を
有する平行な円盤状である。溝６ａ−ｆは、固定支持体５ａ、５ｂの外周から変
速装置１００の中心線に向かって延びている。溝６ａ−ｆの側部は、実質的に平
行であるが、溝６ａ−ｆの底面は、変速装置１００の中心線に向かって進むにつ
れて半径が小さくなっている。変速装置１００が、パワーアジャスタ１ａ、１ｂ
、１ｃの回転軸線を変えることにより、低いまたは高いギアへ切り換えられるに
従って、個々のスピンドル３ａ、３ｂ、３ｃ上に配置された各一対のスピンドル
ローラ４ａ−ｆは、それらの対応の溝６ａ−ｆに沿い接近離反方向に動く。
【００１３】
図１及び図３を参照すると、固定支持体５ａ、５ｂ内の中心孔７ａ、７ｂは、
中空軸１０を、両方の固定支持体５ａ、５ｂに挿入可能にする。図４を参照する
と、本発明の実施形態において、固定支持孔７ａ、７ｂの１つ又はそれ以上のも
のは、非円筒形部１４を有し得、それは、中空軸１０に沿った対応の非円筒形部
１５に適合しており、固定支持体５ａ、５ｂと中空軸１０との間の相対回転を防
止する。固定支持体５ａ、５ｂの剛性が、不十分である場合、固定支持体５ａ、
５ｂが相対回転運動をすることまたは曲がることを最低限にするために、追加の
構造体を使用することができる。固定支持体５ａ、５ｂによるこの種の動きが原
因で、スピンドルローラ４ａ−ｆが、溝６ａ−ｆに沿い動く際に制止される場合
がある。
中空軸１０を、両方の固定支持体５ａ、５ｂに挿入可能にする。図４を参照する
と、本発明の実施形態において、固定支持孔７ａ、７ｂの１つ又はそれ以上のも
のは、非円筒形部１４を有し得、それは、中空軸１０に沿った対応の非円筒形部
１５に適合しており、固定支持体５ａ、５ｂと中空軸１０との間の相対回転を防
止する。固定支持体５ａ、５ｂの剛性が、不十分である場合、固定支持体５ａ、
５ｂが相対回転運動をすることまたは曲がることを最低限にするために、追加の
構造体を使用することができる。固定支持体５ａ、５ｂによるこの種の動きが原
因で、スピンドルローラ４ａ−ｆが、溝６ａ−ｆに沿い動く際に制止される場合
がある。
【００１４】
図４及び図７に示したように、追加の構造体は、固定支持体５ａ、５ｂ間に取
り付けられるスペーサ８ａ、８ｂ、８ｃの形状を取ることができる。スペーサ８
ａ、８ｂ、８ｃは、固定支持体５ａ、５ｂ間に剛性を加え、一つの実施形態にお
いて、固定支持体５ａ、５ｂの外周近くに配置される。一つの実施形態において
、固定支持体５ａ、５ｂは、ボルトまたは他の締め付け装置４５ａ−ｆを固定支
持体５ａ、５ｂ内の孔４６ａ−ｆに挿入することによりスペーサ８ａ、８ｂ、８
ｃに連結される。
り付けられるスペーサ８ａ、８ｂ、８ｃの形状を取ることができる。スペーサ８
ａ、８ｂ、８ｃは、固定支持体５ａ、５ｂ間に剛性を加え、一つの実施形態にお
いて、固定支持体５ａ、５ｂの外周近くに配置される。一つの実施形態において
、固定支持体５ａ、５ｂは、ボルトまたは他の締め付け装置４５ａ−ｆを固定支
持体５ａ、５ｂ内の孔４６ａ−ｆに挿入することによりスペーサ８ａ、８ｂ、８
ｃに連結される。
【００１５】
図１及び図３を再度参照すると、固定支持体５ａは、固定支持スリーブ４２に
固着され、該固定支持スリーブ４２は、中空軸１０を同軸に囲みハブシェル４０
の壁を延びている。ハブシェル４０を延びる固定支持スリーブ４２の端部は、フ
レーム支持体に装着されており、次のトルクレバー４３の取付を強化するため好
ましくは非円筒形を有している。図７にさらにはっきりと示されているように、
トルクレバー４３は、固定支持スリーブ４２の非円筒形端部上に配置され、トル
クナット４４により所定位置に保持されている。トルクレバー４３は他方の端部
で、フレーム（図示せず）のような強固で不動な部分に固定されている。固定支
持ベアリング４８は、ハブシェル４０を支持し、ハブシェル４０を、固定支持ス
リーブ４２に対して回転させる。
固着され、該固定支持スリーブ４２は、中空軸１０を同軸に囲みハブシェル４０
の壁を延びている。ハブシェル４０を延びる固定支持スリーブ４２の端部は、フ
レーム支持体に装着されており、次のトルクレバー４３の取付を強化するため好
ましくは非円筒形を有している。図７にさらにはっきりと示されているように、
トルクレバー４３は、固定支持スリーブ４２の非円筒形端部上に配置され、トル
クナット４４により所定位置に保持されている。トルクレバー４３は他方の端部
で、フレーム（図示せず）のような強固で不動な部分に固定されている。固定支
持ベアリング４８は、ハブシェル４０を支持し、ハブシェル４０を、固定支持ス
リーブ４２に対して回転させる。
【００１６】
図１及び図２を再度参照すると、中空軸１０内に配置されたロッド１１を軸方
向に摺動させることにより、切換が手動で行われる。１つ又はそれ以上のピン１
２が、ロッド１１内の１つ又はそれ以上の横断孔に挿入され、中空軸１０内の１
つ又はそれ以上の長手方向スロット１６（図示せず）をさらに延びる。中空軸内
のスロット１６は、中空軸１０内のピン１２及びロッド１１の組立体の軸方向の
動きを可能とする。ロッド１１が、中空軸１０内を軸方向に摺動すると、横断ピ
ン１２の端部は、同軸のスリーブ１９内へ延びそれと連結する。スリーブ１９は
各端部で、スリーブ１９の円周周りにトラフを形成し実質的に平坦なプラットフ
ォーム１３ａ、１３ｂに固着されている。
向に摺動させることにより、切換が手動で行われる。１つ又はそれ以上のピン１
２が、ロッド１１内の１つ又はそれ以上の横断孔に挿入され、中空軸１０内の１
つ又はそれ以上の長手方向スロット１６（図示せず）をさらに延びる。中空軸内
のスロット１６は、中空軸１０内のピン１２及びロッド１１の組立体の軸方向の
動きを可能とする。ロッド１１が、中空軸１０内を軸方向に摺動すると、横断ピ
ン１２の端部は、同軸のスリーブ１９内へ延びそれと連結する。スリーブ１９は
各端部で、スリーブ１９の円周周りにトラフを形成し実質的に平坦なプラットフ
ォーム１３ａ、１３ｂに固着されている。
【００１７】
図４においてさらにはっきりと分かるように、各平坦なプラットフォーム１３
ａ、１３ｂは、複数のホイール２１ａ−ｆと接触しそれを押す。ホイール２１ａ
−ｆは、スピンドル支持体２ａ−ｆ内のスロット内に嵌合し、ホイール軸２２ａ
−ｆにより所定位置に保持されている。ホイール軸２２ａ−ｆは、端部をスピン
ドル支持体２ａ−ｆにより支持されており、ホイール２１ａ−ｆの回転運動を可
能にする。
ａ、１３ｂは、複数のホイール２１ａ−ｆと接触しそれを押す。ホイール２１ａ
−ｆは、スピンドル支持体２ａ−ｆ内のスロット内に嵌合し、ホイール軸２２ａ
−ｆにより所定位置に保持されている。ホイール軸２２ａ−ｆは、端部をスピン
ドル支持体２ａ−ｆにより支持されており、ホイール２１ａ−ｆの回転運動を可
能にする。
【００１８】
図１及び図２を再度参照すると、実質的に平坦なプラットフォーム１３ａ、１
３ｂは、（中空軸１０から最も遠い）外周で凸面に移行している。この領域は、
変速装置１００が切り換えられ、スピンドル支持体２ａ−ｆ及びパワーアジャス
タ１ａ、１ｂ、１ｃが、傾斜する際に、遊びを取ることを可能にする。円筒形支
持部材１８が、平坦なプラットフォーム１３ａ、１３ｂとスリーブ１９との間に
形成されたトラフ内に配置され、従って、平坦なプラットフォーム１３ａ、１３
ｂ及びスリーブ１９と一緒に動く。支持部材１８は、平坦なプラットフォーム１
３ａ、１３ｂとスリーブ１９の交差点に配置された接触ベアリング１７ａ、１７
ｂに載っているので、支持部材１８は、変速装置１００の軸線周りを自由に回転
できる。従って、ベアリング１７ａ、１７ｂ、支持部材１８、及びスリーブ１９
は全て、変速装置１００が切り換えられる時に、平坦なプラットフォーム１３ａ
、１３ｂを伴い軸方向に摺動する。
３ｂは、（中空軸１０から最も遠い）外周で凸面に移行している。この領域は、
変速装置１００が切り換えられ、スピンドル支持体２ａ−ｆ及びパワーアジャス
タ１ａ、１ｂ、１ｃが、傾斜する際に、遊びを取ることを可能にする。円筒形支
持部材１８が、平坦なプラットフォーム１３ａ、１３ｂとスリーブ１９との間に
形成されたトラフ内に配置され、従って、平坦なプラットフォーム１３ａ、１３
ｂ及びスリーブ１９と一緒に動く。支持部材１８は、平坦なプラットフォーム１
３ａ、１３ｂとスリーブ１９の交差点に配置された接触ベアリング１７ａ、１７
ｂに載っているので、支持部材１８は、変速装置１００の軸線周りを自由に回転
できる。従って、ベアリング１７ａ、１７ｂ、支持部材１８、及びスリーブ１９
は全て、変速装置１００が切り換えられる時に、平坦なプラットフォーム１３ａ
、１３ｂを伴い軸方向に摺動する。
【００１９】
さて図３及び図４を参照すると、固定支持ローラ３０ａ−ｌが、ローラピン３
１ａ−ｆにより各スピンドルレッグ２ａ−ｆに２つ一組で取り付けられており、
ローラクリップ３２ａ−ｌにより所定位置に保持されている。ローラピン３１ａ
−ｆは、固定支持ローラ３０ａ−ｌを、ローラピン３１ａ−ｆ周りに自由に回転
させることができる。固定支持ローラ３０ａ−ｌは、溝６ａ−ｆと実質的に平行
な通路に沿って、固定支持体５ａ、５ｂにおける凹湾曲部上で回転する。スピン
ドルローラ４ａ−ｆが、溝６ａ−ｆ内において前後に動くと、固定支持ローラ３
０ａ−ｌは、スピンドル３ａ、３ｂ、３ｃやスピンドルローラ４ａ−ｆの端部が
、溝６ａ−ｆの底面と接触しないようにでき、これは、スピンドル３ａ、３ｂ、
３ｃの位置を維持するためと、種々の摩擦損失を最低限とするためである。
１ａ−ｆにより各スピンドルレッグ２ａ−ｆに２つ一組で取り付けられており、
ローラクリップ３２ａ−ｌにより所定位置に保持されている。ローラピン３１ａ
−ｆは、固定支持ローラ３０ａ−ｌを、ローラピン３１ａ−ｆ周りに自由に回転
させることができる。固定支持ローラ３０ａ−ｌは、溝６ａ−ｆと実質的に平行
な通路に沿って、固定支持体５ａ、５ｂにおける凹湾曲部上で回転する。スピン
ドルローラ４ａ−ｆが、溝６ａ−ｆ内において前後に動くと、固定支持ローラ３
０ａ−ｌは、スピンドル３ａ、３ｂ、３ｃやスピンドルローラ４ａ−ｆの端部が
、溝６ａ−ｆの底面と接触しないようにでき、これは、スピンドル３ａ、３ｂ、
３ｃの位置を維持するためと、種々の摩擦損失を最低限とするためである。
【００２０】
図４は、見えやすくするために固定支持体５ａから見た、固定支持ローラ３０
ａ−ｌ、ローラピン３１ａ−ｆ、及びローラクリップ３２ａ−ｌを図示している
。簡略化のために、すなわち、図１では番号が多すぎるために、図１では、固定
支持ローラ３０ａ−ｌ、ローラピン３１ａ−ｆ、及びローラクリップ３２ａ−ｌ
に番号をつけていない。
ａ−ｌ、ローラピン３１ａ−ｆ、及びローラクリップ３２ａ−ｌを図示している
。簡略化のために、すなわち、図１では番号が多すぎるために、図１では、固定
支持ローラ３０ａ−ｌ、ローラピン３１ａ−ｆ、及びローラクリップ３２ａ−ｌ
に番号をつけていない。
【００２１】
図１及び図５を参照すると、固定支持体５ｂに隣接して配置される凹状駆動デ
ィスク３４が、固定支持体５ｂを部分的に包んでいるがそれと接触はしていない
。駆動ディスク３４は、中央をねじ３５に固定されている。ねじ３５は、固定支
持体５ｂと隣接した中空軸１０と同軸であり、かつ、それの周りにスリーブを形
成しており、駆動部材６９に面している。駆動ディスク３４は、駆動ディスク３
４のリップ上において円周方向ベアリング面に沿いパワーアジャスタ１ａ、１ｂ
、１ｃに回転可能に連結する。ナット３７が、ねじ３５に螺合されており、その
円周周りをベアリングディスク６０に固定されている。ナット３７の一つの面は
、さらに駆動部材６９に装着されている。ベアリングディスク６０にさらに固定
されている面は、駆動ディスク３４に面した複数のランプ６１である。各ランプ
６１のために、ベアリングケージ６３により所定位置に保持される１つのランプ
ベアリング６２がある。ランプベアリング６２は、ランプ６１と駆動ディスク３
４とに接触している。ばね６５が、ランプベアリング６２をランプ６１上に付勢
させるように、一方の端部をベアリングケージ６３に、かつ、他方の端部を駆動
ディスク３４にまたは代替実施形態においてはベアリングディスク６０に、装着
されている。ベアリングディスク６０は、ランプ６１と反対の側部上において、
ほぼ同じ円周で、ハブキャップベアリング６６と接触している。ハブキャップベ
アリング６６は、ハブキャップ６７とベアリングディスク６０とに相対的な動き
を可能とするように接触している。ハブキャップ６７は、ハブシェル４０内に螺
合し又は押し込まれており、内側リング６８により固定されている。スプロケッ
トまたはプーリ３８が、回転する駆動部材６９に固定されており、円錐ナット７
１により固定される円錐ベアリング７０により外側を、かつ、駆動部材６９及び
ハブキャップ６７と接触しているドライバーベアリング７２により内側を、所定
位置に保持されている。
ィスク３４が、固定支持体５ｂを部分的に包んでいるがそれと接触はしていない
。駆動ディスク３４は、中央をねじ３５に固定されている。ねじ３５は、固定支
持体５ｂと隣接した中空軸１０と同軸であり、かつ、それの周りにスリーブを形
成しており、駆動部材６９に面している。駆動ディスク３４は、駆動ディスク３
４のリップ上において円周方向ベアリング面に沿いパワーアジャスタ１ａ、１ｂ
、１ｃに回転可能に連結する。ナット３７が、ねじ３５に螺合されており、その
円周周りをベアリングディスク６０に固定されている。ナット３７の一つの面は
、さらに駆動部材６９に装着されている。ベアリングディスク６０にさらに固定
されている面は、駆動ディスク３４に面した複数のランプ６１である。各ランプ
６１のために、ベアリングケージ６３により所定位置に保持される１つのランプ
ベアリング６２がある。ランプベアリング６２は、ランプ６１と駆動ディスク３
４とに接触している。ばね６５が、ランプベアリング６２をランプ６１上に付勢
させるように、一方の端部をベアリングケージ６３に、かつ、他方の端部を駆動
ディスク３４にまたは代替実施形態においてはベアリングディスク６０に、装着
されている。ベアリングディスク６０は、ランプ６１と反対の側部上において、
ほぼ同じ円周で、ハブキャップベアリング６６と接触している。ハブキャップベ
アリング６６は、ハブキャップ６７とベアリングディスク６０とに相対的な動き
を可能とするように接触している。ハブキャップ６７は、ハブシェル４０内に螺
合し又は押し込まれており、内側リング６８により固定されている。スプロケッ
トまたはプーリ３８が、回転する駆動部材６９に固定されており、円錐ナット７
１により固定される円錐ベアリング７０により外側を、かつ、駆動部材６９及び
ハブキャップ６７と接触しているドライバーベアリング７２により内側を、所定
位置に保持されている。
【００２２】
操作において、ドライバー６９に固定されているスプロケットまたはプーリ３
８から入力された回転は、ベアリングディスク６０と複数のランプ６１とを回転
させ、ランプベアリング６２をランプ６１上に乗り上げさせパワーアジャスタ１
ａ、１ｂ、１ｃに駆動ディスク３４を押し付ける。同時に、ナット３７は、ラン
プ６１よりリードが小さく、ねじ３５とナット３７を締め付けるように回転する
。この特徴は、パワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃに対して駆動ディスク３４の
回転を加える。パワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃは、回転すると、ハブシェル
４０に接触してそれを回転させる。
８から入力された回転は、ベアリングディスク６０と複数のランプ６１とを回転
させ、ランプベアリング６２をランプ６１上に乗り上げさせパワーアジャスタ１
ａ、１ｂ、１ｃに駆動ディスク３４を押し付ける。同時に、ナット３７は、ラン
プ６１よりリードが小さく、ねじ３５とナット３７を締め付けるように回転する
。この特徴は、パワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃに対して駆動ディスク３４の
回転を加える。パワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃは、回転すると、ハブシェル
４０に接触してそれを回転させる。
【００２３】
変速装置１００が、惰性走行している時には、スプロケットまたはプーリ３８
は、回転を停止するが、ハブシェル４０及びパワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃ
は、回転し続ける。これによって、駆動ディスク３４は、駆動ディスク３４がパ
ワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃと接触しなくなるまでナット３７内へねじ３５
をねじ込むように回転する。
は、回転を停止するが、ハブシェル４０及びパワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃ
は、回転し続ける。これによって、駆動ディスク３４は、駆動ディスク３４がパ
ワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃと接触しなくなるまでナット３７内へねじ３５
をねじ込むように回転する。
【００２４】
図１、図６及び図７を参照すると、変速装置１００と同軸のコイルスプリング
８０が、ベアリングディスク６０と駆動ディスク３４の間に配置され、それらに
コイルスプリング８０の端部が、ピンまたは他の締め付け具（図示せず）により
装着されている。変速装置１００の作動中に、コイルスプリング８０は、パワー
アジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃと駆動ディスク３４との接触を保証する。つめキャ
リヤー８３がコイルスプリング８０内に、ピンまたは一般的な締め付け具（図示
せず）により中間コイルをつめキャリヤー８３に装着して取り付けられている。
つめキャリヤー８３は、コイルスプリング８０の中間コイルに装着されているの
で、ベアリングディスク６０が回転していない時には、駆動ディスク３４の半分
の速度で回転する。これによって、１つ又はそれ以上のピン８４ａ、８４ｂ、８
４ｃによりつめキャリヤー８３に装着されている１つ又はそれ以上のロックつめ
８１ａ、８１ｂ、８１ｃが、駆動ディスク３４と同軸でありそれに固定されてい
る駆動ディスクラチェット８２と係合可能となる。１つ又はそれ以上のロックつ
め８４ａ、８４ｂ、８４ｃは、好ましくは、駆動ディスクラチェット８２の周り
に非対称に間隔をおいて配置されている。一度係合すると、負荷をかけられたコ
イルスプリング８０は、パワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃに対して駆動ディス
ク３４を押し付けなくなる。従って、駆動ディスク３４が、パワーアジャスタ１
ａ、１ｂ、１ｃに接触しなくなることによって、変速装置１００は、ニュートラ
ルになり、切り換えがより容易となる。変速装置１００は、作動中にも切換可能
である。
８０が、ベアリングディスク６０と駆動ディスク３４の間に配置され、それらに
コイルスプリング８０の端部が、ピンまたは他の締め付け具（図示せず）により
装着されている。変速装置１００の作動中に、コイルスプリング８０は、パワー
アジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃと駆動ディスク３４との接触を保証する。つめキャ
リヤー８３がコイルスプリング８０内に、ピンまたは一般的な締め付け具（図示
せず）により中間コイルをつめキャリヤー８３に装着して取り付けられている。
つめキャリヤー８３は、コイルスプリング８０の中間コイルに装着されているの
で、ベアリングディスク６０が回転していない時には、駆動ディスク３４の半分
の速度で回転する。これによって、１つ又はそれ以上のピン８４ａ、８４ｂ、８
４ｃによりつめキャリヤー８３に装着されている１つ又はそれ以上のロックつめ
８１ａ、８１ｂ、８１ｃが、駆動ディスク３４と同軸でありそれに固定されてい
る駆動ディスクラチェット８２と係合可能となる。１つ又はそれ以上のロックつ
め８４ａ、８４ｂ、８４ｃは、好ましくは、駆動ディスクラチェット８２の周り
に非対称に間隔をおいて配置されている。一度係合すると、負荷をかけられたコ
イルスプリング８０は、パワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃに対して駆動ディス
ク３４を押し付けなくなる。従って、駆動ディスク３４が、パワーアジャスタ１
ａ、１ｂ、１ｃに接触しなくなることによって、変速装置１００は、ニュートラ
ルになり、切り換えがより容易となる。変速装置１００は、作動中にも切換可能
である。
【００２５】
変速装置１００の作動が、スプロケットまたはプーリ３８を回転させることに
より再開されると、つめピン８８ａ、８８ｂ、８８ｃによりロックつめ８１ａ、
８１ｂ、８１ｃの一つにそれぞれ装着された１つ又はそれ以上の解除つめ８５ａ
、８５ｂ、８５ｃが、対向するベアリングディスクラチェット８７と接触する。
ベアリングディスクラチェット８７は、ベアリングディスク６０と同軸でありそ
れに固定されている。解除つめ８５ａ、８５ｂ、８５ｃは、ロックつめ８１ａ、
８１ｂ、８１ｃを介してつめキャリヤー８３に連結されているので、ベアリング
ディスクラチェット８７が、解除つめ８５ａ、８５ｂ、８５ｃを作動させる。操
作において、解除つめ８５ａ、８５ｂ、８５ｃは、駆動ディスク３４が回転して
いないので、ベアリングディスク６０の半分の速度で回転し、駆動ディスクラチ
ェット８２からロックつめ８１ａ、８１ｂ、８１ｃを解放して、コイルスプリン
グ８０が、パワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃに対して駆動ディスク３４を巻き
進めることを可能にする。各解除つめ８５ａ、８５ｂ、８５ｃ用の、１つ又はそ
れ以上のつめテンショナー（図示せず）が、ロックつめ８１ａ、８１ｂ、８１ｃ
を、駆動ディスクラチェット８２に対して押し付け、解除つめ８５ａ、８５ｂ、
８５ｃを、ベアリングディスクラチェット８７に対して押し付けることを保証す
る。つめテンショナーは、一方の端部をつめキャリヤー８３に装着されており、
他方の端部を解除つめ８５ａ、８５ｂ、８５ｃに接触させている。ハブキャップ
６７、ベアリングディスク６０、及び駆動ディスク３４を通る組立孔９３（図示
せず）が、変速装置１００の組立中に、負荷がかかったコイルスプリング８０内
に組立ピン（図示せず）を挿入可能とする。組立ピンは、コイルスプリング８０
の張力が失われないようにし、変速装置１００の組立体が完成した後に取り外さ
れる。
より再開されると、つめピン８８ａ、８８ｂ、８８ｃによりロックつめ８１ａ、
８１ｂ、８１ｃの一つにそれぞれ装着された１つ又はそれ以上の解除つめ８５ａ
、８５ｂ、８５ｃが、対向するベアリングディスクラチェット８７と接触する。
ベアリングディスクラチェット８７は、ベアリングディスク６０と同軸でありそ
れに固定されている。解除つめ８５ａ、８５ｂ、８５ｃは、ロックつめ８１ａ、
８１ｂ、８１ｃを介してつめキャリヤー８３に連結されているので、ベアリング
ディスクラチェット８７が、解除つめ８５ａ、８５ｂ、８５ｃを作動させる。操
作において、解除つめ８５ａ、８５ｂ、８５ｃは、駆動ディスク３４が回転して
いないので、ベアリングディスク６０の半分の速度で回転し、駆動ディスクラチ
ェット８２からロックつめ８１ａ、８１ｂ、８１ｃを解放して、コイルスプリン
グ８０が、パワーアジャスタ１ａ、１ｂ、１ｃに対して駆動ディスク３４を巻き
進めることを可能にする。各解除つめ８５ａ、８５ｂ、８５ｃ用の、１つ又はそ
れ以上のつめテンショナー（図示せず）が、ロックつめ８１ａ、８１ｂ、８１ｃ
を、駆動ディスクラチェット８２に対して押し付け、解除つめ８５ａ、８５ｂ、
８５ｃを、ベアリングディスクラチェット８７に対して押し付けることを保証す
る。つめテンショナーは、一方の端部をつめキャリヤー８３に装着されており、
他方の端部を解除つめ８５ａ、８５ｂ、８５ｃに接触させている。ハブキャップ
６７、ベアリングディスク６０、及び駆動ディスク３４を通る組立孔９３（図示
せず）が、変速装置１００の組立中に、負荷がかかったコイルスプリング８０内
に組立ピン（図示せず）を挿入可能とする。組立ピンは、コイルスプリング８０
の張力が失われないようにし、変速装置１００の組立体が完成した後に取り外さ
れる。
【００２６】
図１、図１１、図１２、及び図１５を参照すると、変速装置１００の自動切換
は、中空軸１０または固定支持体５ａのような、変速装置１００の不動の構成要
素に一方の端部を装着されたスピンドルケーブル６０２、６０４、６０６により
達成される。スピンドルケーブル６０２、６０４、６０６は、次に、スピンドル
３ａ、３ｂ、３ｃの上方に同軸に配置されたスピンドルプーリ６３０、６３２、
６３４の周りを通る。スピンドルケーブル６０２、６０４、６０６は、さらに、
スペーサ８ａ、８ｂ、８ｃに固定可能なスペーサ延長部分６４２に装着されたス
ペーサプーリ６３６、６３８、６４０、６４４、６４６、６４８の周りを通る。
図１１及び１２にさらにはっきりと示されているように、スピンドルケーブル６
０２、６０４、６０６の他方の端部は、非回転環状ベアリングレース８１６内に
おいて複数の孔６２０、６２２、６２４に装着されている。複数のウェイトケー
ブル５３２、５３４、５３６が、回転環状ベアリングレース８０６内において複
数の孔６１０、６１２、６１４に一方の端部を装着されている。環状ベアリング
８０８は、回転環状ベアリングレース８０６と非回転環状ベアリングレース８１
６との間に配置され、相対的な動きを可能とする。
は、中空軸１０または固定支持体５ａのような、変速装置１００の不動の構成要
素に一方の端部を装着されたスピンドルケーブル６０２、６０４、６０６により
達成される。スピンドルケーブル６０２、６０４、６０６は、次に、スピンドル
３ａ、３ｂ、３ｃの上方に同軸に配置されたスピンドルプーリ６３０、６３２、
６３４の周りを通る。スピンドルケーブル６０２、６０４、６０６は、さらに、
スペーサ８ａ、８ｂ、８ｃに固定可能なスペーサ延長部分６４２に装着されたス
ペーサプーリ６３６、６３８、６４０、６４４、６４６、６４８の周りを通る。
図１１及び１２にさらにはっきりと示されているように、スピンドルケーブル６
０２、６０４、６０６の他方の端部は、非回転環状ベアリングレース８１６内に
おいて複数の孔６２０、６２２、６２４に装着されている。複数のウェイトケー
ブル５３２、５３４、５３６が、回転環状ベアリングレース８０６内において複
数の孔６１０、６１２、６１４に一方の端部を装着されている。環状ベアリング
８０８は、回転環状ベアリングレース８０６と非回転環状ベアリングレース８１
６との間に配置され、相対的な動きを可能とする。
【００２７】
図１５を参照すると、自動切換のためにケーブルを通した状態の変速装置１０
０が、示されている。
０が、示されている。
【００２８】
図１、図９、図１１、及び図１２を参照すると、ウェイトケーブル５３２、５
３４、５３６は、次に、ハブシェルプーリ６５４、６５６、６５８の周り、ハブ
シェル４０内の孔を介して、それから、ウェイト５２６、５２８、５３０に付着
している中空スポーク５０４、５０６、５０８（図１２において最もよく分かる
）内へ、通っている。ウェイト５２６、５２８、５３０は、ホイール５１４また
は他の回転物に反対側の端部が付着しているウェイトアシスタ５１６、５１８、
５２０に、装着され、それらから支持を受けている。ホイール５１４が、回転速
度を増すと、ウェイト５２６、５２８、５３０は、ハブシェル４０から半径外側
方向に引っ張られ、回転環状ベアリングレース８０６及び非回転環状ベアリング
レース８１６を、ハブキャップ６７の方へ軸方向に引っ張る。非回転環状ベアリ
ングレース８１６は、スピンドルケーブル６０２、６０４、６０６を引っ張り、
該スピンドルケーブルが、スピンドルプーリ６３０、６３２、６３４を引っ張り
中空軸１０に近づけて、その結果、変速装置１００がより高いギアへ切り換わる
。ホイール５１４の回転が、緩やかになると、中空軸１０内に配置され軸キャッ
プ９２により所定位置に保持された１つ又はそれ以上のテンション部材９が、中
空軸１０からさらに遠くにスピンドルプーリ６３０、６３２、６３４を押し、そ
の結果、変速装置１００がより低いギアへ切り換わる。
３４、５３６は、次に、ハブシェルプーリ６５４、６５６、６５８の周り、ハブ
シェル４０内の孔を介して、それから、ウェイト５２６、５２８、５３０に付着
している中空スポーク５０４、５０６、５０８（図１２において最もよく分かる
）内へ、通っている。ウェイト５２６、５２８、５３０は、ホイール５１４また
は他の回転物に反対側の端部が付着しているウェイトアシスタ５１６、５１８、
５２０に、装着され、それらから支持を受けている。ホイール５１４が、回転速
度を増すと、ウェイト５２６、５２８、５３０は、ハブシェル４０から半径外側
方向に引っ張られ、回転環状ベアリングレース８０６及び非回転環状ベアリング
レース８１６を、ハブキャップ６７の方へ軸方向に引っ張る。非回転環状ベアリ
ングレース８１６は、スピンドルケーブル６０２、６０４、６０６を引っ張り、
該スピンドルケーブルが、スピンドルプーリ６３０、６３２、６３４を引っ張り
中空軸１０に近づけて、その結果、変速装置１００がより高いギアへ切り換わる
。ホイール５１４の回転が、緩やかになると、中空軸１０内に配置され軸キャッ
プ９２により所定位置に保持された１つ又はそれ以上のテンション部材９が、中
空軸１０からさらに遠くにスピンドルプーリ６３０、６３２、６３４を押し、そ
の結果、変速装置１００がより低いギアへ切り換わる。
【００２９】
テンション部材９の代わりにまたはそれと共に、複数のテンション部材（図示
せず）を、スピンドルプーリ６３０、６３２、６３４の反対側のスピンドル３ａ
、３ｂ、３ｃに装着することができる。図１をなお参照すると、変速装置１００
は、自動切換機構を無効にするように、または、自動切換機構の代わりに用いる
ように、手動切換が可能である。回転可能なシフター５０が、中空軸１０上に装
着されるシフターねじ５２の外側ねじ山に螺合する内側ねじ溝を有している。シ
フター５０は、中空軸１０内に挿入されるロッド１１に嵌合する孔を伴ったキャ
ップ５３を有している。ナット５４、５５がロッド１１に螺合可能となるように
、ロッド１１は、中空軸１０から突出している場所を螺合される。ナット５４、
５５は、キャップ５３の両側に配置される。シフターレバー５６が、シフター５
０に固定され、ロッド１１にモーメントアームを提供する。シフターケーブル５
１が、レバースロット５７ａ、５７ｂ、５７ｃを介してシフターレバー５６に装
着される。複数のレバースロット５７ａ、５７ｂ、５７ｃは、速度の変化と切換
の容易さを提供する。
せず）を、スピンドルプーリ６３０、６３２、６３４の反対側のスピンドル３ａ
、３ｂ、３ｃに装着することができる。図１をなお参照すると、変速装置１００
は、自動切換機構を無効にするように、または、自動切換機構の代わりに用いる
ように、手動切換が可能である。回転可能なシフター５０が、中空軸１０上に装
着されるシフターねじ５２の外側ねじ山に螺合する内側ねじ溝を有している。シ
フター５０は、中空軸１０内に挿入されるロッド１１に嵌合する孔を伴ったキャ
ップ５３を有している。ナット５４、５５がロッド１１に螺合可能となるように
、ロッド１１は、中空軸１０から突出している場所を螺合される。ナット５４、
５５は、キャップ５３の両側に配置される。シフターレバー５６が、シフター５
０に固定され、ロッド１１にモーメントアームを提供する。シフターケーブル５
１が、レバースロット５７ａ、５７ｂ、５７ｃを介してシフターレバー５６に装
着される。複数のレバースロット５７ａ、５７ｂ、５７ｃは、速度の変化と切換
の容易さを提供する。
【００３０】
さて、図１及び図１０を参照すると、シフターケーブル５１は、ハンドルグリ
ップ３００へ通されそれの周りに同軸に巻き付いている。ハンドルグリップ３０
０が第１の方向に回転される場合、シフター５０は、中空軸１０上において軸方
向に締まるかまたは緩くなり、ロッド１１を中空軸１０内へ押し込んだり外へ引
き出したりする。ハンドルグリップ３００が第２の方向に回転される場合、シフ
ター５０上に同軸に配置されたシフタースプリング５８が、シフター５０をもと
の位置に戻す。シフタースプリング５８の端部は、シフター５０にかつフレーム
（図示せず）のような不動の構成要素に装着されている。
ップ３００へ通されそれの周りに同軸に巻き付いている。ハンドルグリップ３０
０が第１の方向に回転される場合、シフター５０は、中空軸１０上において軸方
向に締まるかまたは緩くなり、ロッド１１を中空軸１０内へ押し込んだり外へ引
き出したりする。ハンドルグリップ３００が第２の方向に回転される場合、シフ
ター５０上に同軸に配置されたシフタースプリング５８が、シフター５０をもと
の位置に戻す。シフタースプリング５８の端部は、シフター５０にかつフレーム
（図示せず）のような不動の構成要素に装着されている。
【００３１】
図１０においてさらにはっきりと分かるように、ハンドルグリップ３００は、
ハンドルバー（図示せず）または他の剛性を有する構成要素上に配置される。ハ
ンドルグリップ３００は、回転グリップ３０２を含み、該回転グリップ３０２は
、シフターケーブル５１を取り付けるケーブルアタッチメント３０４と、回転グ
リップ３０２の周りにシフターケーブル５１を巻き付き可能とする溝３０６とか
らなる。シフターケーブル５１の経路をユーザが妨げることを防止するフランジ
３０８も、備えられている。グリップラチェット歯３１０が、回転クランプ３１
４との中間面において、回転グリップ３０２上に配置されている。グリップラチ
ェット歯３１０は、回転グリップ３０２が第１の方向に回転すると、対向したク
ランプラチェット歯３１４のセットに噛み合う。クランプラチェット歯３１２は
、リングを形成しており、グリップラチェット歯３１０とクランプラチェット歯
３１２とが噛み合うと回転グリップ３０２とともに回転する回転クランプ３１４
に付着している。回転クランプ３１４を回転させるのに要する力は、止めねじ３
１６または他の締め付け具により調節可能である。回転グリップ３０２が、第２
の方向に回転すると、グリップラチェット歯３１０とクランプラチェット歯３１
２とは、離れる。図１を再度参照すると、シフタースプリング５８の張力は、回
転グリップ３０２が第２の方向に回転すると大きくなる。非回転クランプ３１８
及び非回転グリップ３２０は、ハンドルグリップ３００の組立体の軸方向の過剰
な動きを防止する。
ハンドルバー（図示せず）または他の剛性を有する構成要素上に配置される。ハ
ンドルグリップ３００は、回転グリップ３０２を含み、該回転グリップ３０２は
、シフターケーブル５１を取り付けるケーブルアタッチメント３０４と、回転グ
リップ３０２の周りにシフターケーブル５１を巻き付き可能とする溝３０６とか
らなる。シフターケーブル５１の経路をユーザが妨げることを防止するフランジ
３０８も、備えられている。グリップラチェット歯３１０が、回転クランプ３１
４との中間面において、回転グリップ３０２上に配置されている。グリップラチ
ェット歯３１０は、回転グリップ３０２が第１の方向に回転すると、対向したク
ランプラチェット歯３１４のセットに噛み合う。クランプラチェット歯３１２は
、リングを形成しており、グリップラチェット歯３１０とクランプラチェット歯
３１２とが噛み合うと回転グリップ３０２とともに回転する回転クランプ３１４
に付着している。回転クランプ３１４を回転させるのに要する力は、止めねじ３
１６または他の締め付け具により調節可能である。回転グリップ３０２が、第２
の方向に回転すると、グリップラチェット歯３１０とクランプラチェット歯３１
２とは、離れる。図１を再度参照すると、シフタースプリング５８の張力は、回
転グリップ３０２が第２の方向に回転すると大きくなる。非回転クランプ３１８
及び非回転グリップ３２０は、ハンドルグリップ３００の組立体の軸方向の過剰
な動きを防止する。
【００３２】
図１３及び図１４を参照すると、変速装置９００の別の実施形態が、開示され
ている。簡略化のために、変速装置１００と変速装置９００との間の相異のみを
説明する。
ている。簡略化のために、変速装置１００と変速装置９００との間の相異のみを
説明する。
【００３３】
回転ハブシェル４０が、固定ケース９０１及びハウジング９０２に代わってお
り、該固定ケース９０１及びハウジング９０２は、１つ又はそれ以上の止めねじ
９０３、９０４、９０５により連結されている。止めねじ９０３、９０４、９０
５は、修理のため変速装置９００にアクセス可能となるように、取り外し可能で
ある。ケース９０１及びハウジング９０２は、フレーム（図示せず）のような不
動な構成要素に変速装置９００を固定するための複数のボルト９１８、９２０、
９２２、９２４挿入用の複数のボルト孔９０８、９１０、９１２、９１４を伴っ
た同一平面のフランジ９０６、９０７を有している。
り、該固定ケース９０１及びハウジング９０２は、１つ又はそれ以上の止めねじ
９０３、９０４、９０５により連結されている。止めねじ９０３、９０４、９０
５は、修理のため変速装置９００にアクセス可能となるように、取り外し可能で
ある。ケース９０１及びハウジング９０２は、フレーム（図示せず）のような不
動な構成要素に変速装置９００を固定するための複数のボルト９１８、９２０、
９２２、９２４挿入用の複数のボルト孔９０８、９１０、９１２、９１４を伴っ
た同一平面のフランジ９０６、９０７を有している。
【００３４】
スペーサ延長部分９３０は、止めねじ９０３、９０４、９０５により固定ケー
ス９０１及びハウジング９０２の間で圧縮され、スペーサ８ａ、８ｂ、８ｃへ延
びそれらに固定されている。スペーサ延長部分９３０は、固定支持体５ａ、５ｂ
の回転を防止する。固定支持体５ａは、変速装置１００内におけるような固定支
持スリーブ４２を有していない。固定支持体５ａ、５ｂは、定位置に中空軸１０
を保持している。中空軸１０は、一方の端部が固定支持体５ａで終わり、かつ、
他方の端部がねじ３５で終わっている。出力駆動ディスク９４２が、追加されて
おり、ケースベアリング９４４によってケース９０１に対する支持が行われてい
る。出力駆動ディスク９４２は、ドライブシャフト、ギア、スプロケット、また
はプーリ（図示せず）のような出力駆動構成要素に装着されている。同様に、駆
動部材６９は、モータ、ギア、スプロケット、またはプーリのような入力駆動構
成要素に装着されている。
ス９０１及びハウジング９０２の間で圧縮され、スペーサ８ａ、８ｂ、８ｃへ延
びそれらに固定されている。スペーサ延長部分９３０は、固定支持体５ａ、５ｂ
の回転を防止する。固定支持体５ａは、変速装置１００内におけるような固定支
持スリーブ４２を有していない。固定支持体５ａ、５ｂは、定位置に中空軸１０
を保持している。中空軸１０は、一方の端部が固定支持体５ａで終わり、かつ、
他方の端部がねじ３５で終わっている。出力駆動ディスク９４２が、追加されて
おり、ケースベアリング９４４によってケース９０１に対する支持が行われてい
る。出力駆動ディスク９４２は、ドライブシャフト、ギア、スプロケット、また
はプーリ（図示せず）のような出力駆動構成要素に装着されている。同様に、駆
動部材６９は、モータ、ギア、スプロケット、またはプーリのような入力駆動構
成要素に装着されている。
【００３５】
図１６を参照すると、変速装置９００の切換は、各スピンドルプーリ６３０、
６３２、６３４の周りに巻き付く単一のケーブル９４６により行われる。単一の
ケーブル９４６は、一方の端部を、中空軸１０または固定支持体５ａのような、
変速装置９００の不動の構成要素に装着されている。単一のケーブル９４６は、
各スピンドルプーリ６３０、６３２、６３４、及び、スペーサプーリ６３６、６
４４の周りを通った後、ハウジング９０２内の孔から変速装置９００を出る。或
いは、単一のケーブル９４６の代わりに、スピンドル３ａ、３ｂ、３ｃの１つ又
はそれ以上のものに装着されたロッド（図示せず）を用いて、変速装置９００を
切り換えることができる。
６３２、６３４の周りに巻き付く単一のケーブル９４６により行われる。単一の
ケーブル９４６は、一方の端部を、中空軸１０または固定支持体５ａのような、
変速装置９００の不動の構成要素に装着されている。単一のケーブル９４６は、
各スピンドルプーリ６３０、６３２、６３４、及び、スペーサプーリ６３６、６
４４の周りを通った後、ハウジング９０２内の孔から変速装置９００を出る。或
いは、単一のケーブル９４６の代わりに、スピンドル３ａ、３ｂ、３ｃの１つ又
はそれ以上のものに装着されたロッド（図示せず）を用いて、変速装置９００を
切り換えることができる。
【００３６】
前述の説明は、本発明の特定の実施形態を詳述したものである。しかしながら
、本文に出ている前述のことがいかに詳細であっても、本発明は、多くの形態で
実行可能であることは、理解されよう。上にも述べたように、本発明について特
定の特徴及び態様を説明する際の特定の用語の使用は、その用語が、本発明の特
徴または態様について特定の特徴を含んでいると限定されるように、ここで再定
義されていることを意味するとみなされるべきでないことに、留意すべきである
。従って、本発明の範囲は、添付の請求項及びそれの種々の均等物に従い、解釈
されるべきである。
、本文に出ている前述のことがいかに詳細であっても、本発明は、多くの形態で
実行可能であることは、理解されよう。上にも述べたように、本発明について特
定の特徴及び態様を説明する際の特定の用語の使用は、その用語が、本発明の特
徴または態様について特定の特徴を含んでいると限定されるように、ここで再定
義されていることを意味するとみなされるべきでないことに、留意すべきである
。従って、本発明の範囲は、添付の請求項及びそれの種々の均等物に従い、解釈
されるべきである。
【図１】
本発明の変速装置の縦断側面図である。
【図２】
図１の変速装置の部分斜視図である。
【図３】
図１の変速装置の２つの固定支持体の斜視図である。
【図４】
図１の変速装置の一部分の端部の断面図である。
【図５】
図１の変速装置の駆動ディスク、ベアリングケージ、ねじ、及びランプベアリ
ングの斜視図である。
ングの斜視図である。
【図６】
図１の変速装置と係合させたり係合を解いたりするために利用される、該変速
装置のラチェット及びつめサブシステムの斜視図である。
装置のラチェット及びつめサブシステムの斜視図である。
【図７】
他の部分の間において、回転可能な駆動ディスクが取り外されている、図１の
変速装置の部分斜視図である。
変速装置の部分斜視図である。
【図８】
他の部分の間において、ハブシェルが取り外されている、図１の変速装置の部
分斜視図である。
分斜視図である。
【図９】
切換が自動的に行われる、図１の変速装置の部分斜視図である。
【図１０】
図１の変速装置に機械的に連結される切換ハンドルの斜視図である。
【図１１】
図１に示した変速装置の、変速装置の自動切換に用いるスラスト軸受の端面図
である。
である。
【図１２】
図１に示した変速装置のウェイトの仕様を示す端面図である。
【図１３】
平面にボルトで止めた変速装置の代替実施形態の斜視図である。
【図１４】
図１３に示した変速装置の縦断側面図である。
【図１５】
自動部分のスペーサ延長部上におけるケーブル経路を示した、図１の変速装置
の概略端面図である。
の概略端面図である。
【図１６】
図１３に示した変速装置のケーブル経路の概略端面図である。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(31)優先権主張番号 ６０／１９３，１４４
(32)優先日 平成12年３月29日(2000．3．29)
(33)優先権主張国 米国（ＵＳ）
(81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ，
ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ
Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ
，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ，
ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ
Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ
，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，
ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，
ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＢＺ，Ｃ
Ａ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ
，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，
ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，Ｋ
Ｅ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ
，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，
ＭＷ，ＭＸ，ＭＺ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，Ｒ
Ｕ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ
，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，
ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ
Claims (43)
- 【請求項１】 無段変速装置であって、 回転可能な駆動部材と、 ３つ以上のパワーアジャスタと、 前記各パワーアジャスタと摩擦接触する支持面を提供する支持部材と、 前記支持部材を軸方向に動かし、前記パワーアジャスタの回転軸線内において
切換を行うための少なくとも１つのプラットフォームと、 前記支持部材により画定される回転軸線の周りを回転不可能な少なくとも１つ
の固定支持体と、 複数のスピンドル支持体と、を備え、 前記各パワーアジャスタは、前記各パワーアジャスタ内の中心にそれぞれ配置
された回転軸線の周りを回転し、 前記支持部材は、前記支持部材内の中心に配置された軸線の周りを回転し、 前記プラットフォームは、凸面を提供し、 前記少なくとも１つの固定支持体は、凹面を提供し、 前記各スピンドル支持体は、前記プラットフォームの凸面と前記固定支持体の
凹面と摺動可能に係合し、かつ、前記スピンドル支持体は、前記プラットフォー
ムの軸方向の動きに応じて回転軸線を調節する、無段変速装置。 - 【請求項２】 前記支持面は、前記支持部材の回転軸線から均等な間隔があ
いている請求項１に記載の変速装置。 - 【請求項３】 ２つのベアリングをさらに備え、 各ベアリングは、前記支持部材の端部の一方と接触している請求項１に記載の
変速装置。 - 【請求項４】 前記各パワーアジャスタ内の中心にそれぞれ配置された複数
のスピンドルをさらに備え、 前記各スピンドル支持体は、前記スピンドルの１つの一方の端部を受け入れる
ための孔を備えている請求項１に記載の変速装置。 - 【請求項５】 各スピンドル支持体は、前記プラットフォームの凸面に摺動
可能に係合される少なくとも１つのホイールを備える請求項１に記載の変速装置
。 - 【請求項６】 各スピンドル支持体は、前記固定支持体の凹面と摺動可能に
係合する少なくとも１つの固定支持ローラを備えている請求項３に記載の変速装
置。 - 【請求項７】 前記各パワーアジャスターの回転軸線についての調節を行う
ために少なくとも１つの外向きに伸長可能なウェイトをさらに備えている請求項
１に記載の変速装置。 - 【請求項８】 回転装置をさらに備え、 前記少なくとも１つの外向きに伸長可能なウェイトは、前記回転装置に作動可
能に連結され、 前記回転装置の速度は、前記変速装置により制御され、かつ、 前記少なくとも１つの外向きに伸長可能なウェイトの空間的位置決めは、前記
回転装置の回転速度の作用を受ける請求項７に記載の変速装置。 - 【請求項９】 前記伸長可能なウェイトに作動可能に連結された回転環状ベ
アリングレースと、 非回転環状ベアリングレースと、 前記回転環状ベアリングレース及び前記非回転環状ベアリングレースと摩擦接
触する環状ベアリングと、をさらに備える請求項８に記載の変速装置。 - 【請求項１０】 複数のスピンドルケーブルをさらに備え、 前記スピンドルケーブルは、第１の端部を前記非回転環状ベアリングレースに
装着され、かつ、第２の端部を各スピンドルに作動可能に装着されている請求項
９に記載の変速装置。 - 【請求項１１】 複数のウェイトケーブルをさらに備え、 前記ウェイトケーブルは、第１の端部を前記回転環状ベアリングレースに装着
され、かつ、第２の端部を前記少なくとも１つの外向きに伸長可能なウェイトに
装着されている請求項１０に記載の変速装置。 - 【請求項１２】 複数のスピンドルプーリをさらに備え、 前記スピンドルプーリは、前記スピンドル上方に配置され、前記スピンドルケ
ーブルを支持している請求項１１に記載の変速装置。 - 【請求項１３】 少なくとも１つのウェイトテンション部材をさらに備え、 前記ウェイトテンション部材は、前記１つのウェイトに作動可能に連結され、 前記ウェイトテンション部材は、前記変速装置から外側半径方向に前記少なく
とも１つのウェイトを付勢する請求項１２に記載の変速装置。 - 【請求項１４】 回転可能なハブシェルをさらに備え、 前記各パワーアジャスタは、前記ハブシェルと摩擦接触する請求項１に記載の
変速装置。 - 【請求項１５】 前記駆動部材を回転させるための複数の傾斜ランプを有す
るベアリングディスクをさらに備える請求項１に記載の変速装置。 - 【請求項１６】 ハブキャップと、 ハブキャップベアリングと、をさらに備え、 前記ハブキャップベアリングは、前記ハブキャップ及び前記ベアリングディス
クと摩擦接触している請求項１５に記載の変速装置。 - 【請求項１７】 前記ハブキャップベアリングは、前記ベアリングディスク
のランプにより生じる軸方向の力を吸収し、前記ベアリングディスクの軸方向の
動きを妨げる請求項１６に記載の変速装置。 - 【請求項１８】 回転可能なベアリングケージをさらに備え、 前記回転可能なベアリングケージは、前記ベアリングディスクと摩擦接触する
複数のベアリングの間隔を維持する請求項１６に記載の変速装置。 - 【請求項１９】 スプリングをさらに備え、 前記スプリングは、第１の端部を前記ベアリングケージに装着され、 前記スプリングは、第２の端部を、前記ベアリングディスクまたは前記回転可
能な駆動部材のいずれかに装着され、 前記スプリングは、前記ランプに沿って前記ランプベアリングに予圧をかける
請求項１８に記載の変速装置。 - 【請求項２０】 複数のランプローラをさらに備え、 前記ランプローラは、前記回転可能な駆動部材と前記ベアリングディスクとの
間の前記ランプ上に配置されている請求項１５に記載の変速装置。 - 【請求項２１】 前記回転可能な駆動部材または前記ベアリングディスクと
同軸にそれに固定されるねじと、 ナットと、をさらに備え、 前記ナットは、前記ねじが前記回転可能な駆動部材に装着された場合、前記ベ
アリングディスクに固定され、或いは、前記ねじが前記ベアリングディスクに固
定された場合、前記回転可能な駆動部材と同軸にそれに固定される請求項１５に
記載の変速装置。 - 【請求項２２】 前記ベアリングディスクの前記傾斜ランプは、前記ねじよ
りも大きなリードを有している請求項２１に記載の変速装置。 - 【請求項２３】 前記ねじは、左ねじであり、かつ、前記ベアリングディス
クは、時計回りに回転する請求項２１に記載の変速装置。 - 【請求項２４】 前記ねじは、右ねじであり、かつ、前記ベアリングディス
クは、反時計回りに回転する請求項２１に記載の変速装置。 - 【請求項２５】 前記ベアリングディスクの回転停止に応じて、前記パワー
アジャスタは、前記パワーアジャスタと反対側において前記回転可能な駆動部材
に固定された前記ねじまたはナットを回転させ、それにより、前記変速装置が非
係合となる請求項２０に記載の変速装置。 - 【請求項２６】 前記回転可能な駆動部材を前記パワーアジャスタ側へ付勢
するコイルスプリングをさらに備える請求項１５に記載の変速装置。 - 【請求項２７】 少なくとも１つのロックつめと、 少なくとも１つのロックつめラチェットとをさらに備え、 前記ロックつめラチェットは、前記回転可能な駆動部材に固定されており、前
記少なくとも１つのロックつめは、前記コイルスプリングに作動可能に装着され
ている請求項１５に記載の変速装置。 - 【請求項２８】 前記ロックつめラチェットは、前記ベアリングディスクが
回転しておらず、前記回転可能な駆動部材が回転している時に、前記少なくとも
１つのロックつめの約２倍の速度で回転する請求項２７に記載の変速装置。 - 【請求項２９】 少なくとも１つの解除つめと、 前記少なくとも１つのロックつめに作動可能に装着された少なくとも１つの自
己解除つめラチェットとをさらに備え、 前記解除つめラチェットは、前記ベアリングディスクに固定されている請求項
２７に記載の変速装置。 - 【請求項３０】 前記解除つめラチェットは、前記回転可能な駆動部材が回
転しておらず、前記ベアリングディスクが回転している時に、前記少なくとも１
つの解除つめの実質的に２倍の速度で回転する請求項２９に記載の変速装置。 - 【請求項３１】 前記パワーアジャスタから前記回転可能な駆動部材が非係
合となることに続いて、かつ、前記ベアリングディスクの回転に応じて、前記解
除つめラチェットは、少なくとも１つの解除つめと係合し、前記少なくとも１つ
のロックつめを非係合とし、前記パワーアジャスタに対して前記回転可能な駆動
部材を押し付けるように前記コイルスプリングを解放する請求項２９に記載の変
速装置。 - 【請求項３２】 前記駆動部材と前記ベアリングディスクの分離に応じて、
前記ロックつめは、前記ロックつめラチェットと係合して、それにより、前記コ
イルスプリングが、前記パワーアジャスタに前記回転可能な駆動部材を偏らせな
いようにする請求項２７に記載の変速装置。 - 【請求項３３】 前記少なくとも１つのロックつめは、前記コイルスプリン
グに前記コイルスプリングの実質的に中間のコイルに、作動可能に装着されてい
る請求項２７に記載の変速装置。 - 【請求項３４】 ラチェット歯を有する回転可能なハンドルグリップと、 前記ハンドルグリップとラチェット係合するラチェット歯を有する回転クラン
プとをさらに備える請求項１に記載の変速装置。 - 【請求項３５】 前記回転グリップの前記ラチェット歯は、第１の方向を向
いており、前記回転クランプの前記ラチェット歯は、第２の方向を向いている請
求項３４に記載の変速装置。 - 【請求項３６】 前記回転グリップの第１の方向への回転は、前記回転クラ
ンプを回転させ、かつ、前記グリップの第２の逆方向への回転は、前記回転クラ
ンプを回転させない請求項３４に記載の変速装置。 - 【請求項３７】 非回転グリップと、非回転クランプとをさらに備え、 前記非回転クランプ及び前記非回転グリップは、前記回転グリップ及び回転ク
ランプの軸方向の動きを妨げる請求項３４に記載の変速装置。 - 【請求項３８】 少なくとも１つのスロットと有する中空軸と、 前記中空軸上方に、摺動可能にかつ同軸に配置されたスリーブと、 前記中空軸内において前記スロットを介して前記スリーブと接触するピンと、
さらに備え、 前記プラットフォームは、前記スリーブと接触しており、前記スリーブ及びピ
ンの軸方向の動きに応じて軸方向に動く請求項１に記載の変速装置。 - 【請求項３９】 前記少なくとも１つの固定支持体は、２つの固定支持体を
含み、 前記各固定支持体は、複数のスペーサにより相互に固定的に連結されている請
求項１に記載の変速装置。 - 【請求項４０】 前記各パワーアジャスタと摩擦接触し回転可能な被駆動部
材をさらに備える請求項１に記載の変速装置。 - 【請求項４１】 前記変速装置を入れる回転不可能なハブシェルをさらに備
える請求項４０に記載の変速装置。 - 【請求項４２】 無段変速装置であって、 回転可能な駆動部材と、 ３つ以上のパワーアジャスタと、 前記各パワーアジャスタと摩擦接触する支持面を提供する支持部材と、 前記各パワーアジャスタを回転させるための回転可能な駆動部材と、 前記駆動部材を回転させるために複数の傾斜ランプを有するベアリングディス
クと、 前記回転可能な駆動部材を前記パワーアジャスタに付勢するコイルスプリング
と、 少なくとも１つのロックつめラチェットと、 前記回転可能な駆動部材が前記パワーアジャスタから非係合となることに応じ
て、前記ロックつめラチェットをロックする少なくとも１つのロックつめと、を
備え、 前記各パワーアジャスタは、それぞれ、前記パワーアジャスタに対してそれぞ
れ中心にある回転軸線の周りを回転し、 前記ロックつめラチェットは、前記回転可能な駆動部材に固定されており、 前記少なくとも１つのロックつめは、前記コイルスプリングに作動可能に装着
されている無段変速装置。 - 【請求項４３】 無段変速装置であって、 回転可能な駆動部材と、 ３つ以上のパワーアジャスタと、 前記各パワーアジャスタと摩擦接触する支持面を提供する支持部材と、 前記駆動部材を回転させるために複数の傾斜ランプを有するベアリングディス
クと、 前記回転可能な駆動部材または前記ベアリングディスクに同軸に固定されてい
るねじと、 ナットと、を備え、 前記各パワーアジャスタは、それぞれ、前記各パワーアジャスタの中心にそれ
ぞれある軸線の周りを回転し、 前記支持部材は、前記支持部材内の中心に配置された軸線の周りを回転し、 前記ベアリングディスクの傾斜ランプは、前記ねじよりも大きいリードを有し
、 前記ナットは、前記ねじが前記回転可能な駆動部材に装着された場合、前記ベ
アリングディスクに同軸に固定されるか、または、前記ねじが前記ベアリングデ
ィスクに固定された場合、前記回転可能な駆動部材に同軸に固定される無段変速
装置。
Applications Claiming Priority (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US16503799P | 1999-11-12 | 1999-11-12 | |
| US60/165,037 | 1999-11-12 | ||
| US18649500P | 2000-03-02 | 2000-03-02 | |
| US60/186,495 | 2000-03-02 | ||
| US19314400P | 2000-03-29 | 2000-03-29 | |
| US60/193,144 | 2000-03-29 | ||
| PCT/US2000/041550 WO2001038758A1 (en) | 1999-11-12 | 2000-10-24 | Continuously variable transmission |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003524119A true JP2003524119A (ja) | 2003-08-12 |
| JP2003524119A5 JP2003524119A5 (ja) | 2006-06-01 |
| JP3956096B2 JP3956096B2 (ja) | 2007-08-08 |
Family
ID=27389094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001540276A Expired - Fee Related JP3956096B2 (ja) | 1999-11-12 | 2000-10-24 | 無段変速装置 |
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| MX (1) | MXPA02004661A (ja) |
| WO (1) | WO2001038758A1 (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR20110079884A (ko) * | 2008-10-14 | 2011-07-11 | 폴브룩 테크놀로지즈 인크 | 무단 변속기 |
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