JP2003510487A - 内燃機関のためのカムシャフト・タイミング装置 - Google Patents
内燃機関のためのカムシャフト・タイミング装置Info
- Publication number
- JP2003510487A JP2003510487A JP2001525082A JP2001525082A JP2003510487A JP 2003510487 A JP2003510487 A JP 2003510487A JP 2001525082 A JP2001525082 A JP 2001525082A JP 2001525082 A JP2001525082 A JP 2001525082A JP 2003510487 A JP2003510487 A JP 2003510487A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- timing device
- control slide
- annular
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34426—Oil control valves
- F01L2001/3443—Solenoid driven oil control valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Description
に関する。
のドライブ内に位置し、カムシャフトと同軸で配置され、中央張力ねじを介して
カムシャフトに連結され、中央張力ねじは、バルブ・ハウジングとして軸方向に
移動可能な制御スライドを受け取り、制御スライドを介してカムシャフト・タイ
ミング装置の供給連結部が、位置に応じて、消費連結部としてタイミング装置側
上の連結部に接続されるカムシャフト・タイミング装置を開示している。連結経
路は、制御スライド上で円周方向に設けられ、2つの環状ウェブを介して範囲決
めされ、さらに制御スライドの軸方向位置に応じて、送り側または戻り側供給連
結部に接続される環状空間を介して走る。戻りは、環状空間に対して軸方向に偏
位し、環状ウェブを介して範囲決めされる環状ダクトを介して通じ、環状ダクト
は、制御スライドの中央戻り孔上に出る。前記戻り孔は、カムシャフトの方向で
制御スライドのための受取り孔に隣接するバルブ・ハウジング空間上に出る。環
状ダクトは、容積を妨げるように、制御スライドの1つの端面によって範囲決め
され、制御スライドのための復元ばねを受け取る。カムシャフト内に螺合する張
力ねじのねじ部は、そこを軸方向に通過して、カムシャフト内の横方向孔を介し
て集油空間上に出る戻り孔を有する。集油空間は、ここでは内燃機関の油だめに
よって形成され、そこに、カムシャフト・タイミング装置を受け取る内燃機関の
チェーン・ケースが連結する。
確な位置決め、ならびにできるだけ小さな作動力、また同時にできるだけ小さい
空間要件、特にできるだけ短い構造長をも可能にすることが意図されている。こ
れらの要素はまた、本質的にライン経路によって決まり、戻り側上では、集油受
け口上で流出に先立つライン領域もまた重要である。というのは、逆流のため応
答時間が変化し、望ましくない振動が発生する可能性があるためである。
13)、カムシャフト・タイミング装置が、その圧力負荷のかかったアクチュエ
ータに対して1つの側での圧力負荷下で動作するのでなく、2つの側で圧力負荷
がかかり、したがって、3/2ウェイ・バルブでなく、4/2ウェイ・バルブで
制御側において動作しなければならない場合にますます重要になる。
関しては、言及した問題の点から、請求項1は、制御スライドの作動方向に関わ
らず、制御スライドを介して動作する作動媒体が制御スライドの挙動に反作用す
ることが事実上完全に回避され、さらに供給ライン経路の経路設定の単純化が、
構造セットアップの単純化と共に達成される1つの可能な解決策を示す。
有利な形でバルブに一体化することを可能にし、それによって、これに関しては
カムシャフト上で、またはカムシャフト軸受け内におけるカムシャフトの取付け
上で追加動作の必要がない。
に、以下本発明について、その例示的な実施形態を参照しながらさらに詳しく述
べる。
またはそのシリンダ・ヘッド内に取り付けられており、図では、ハウジングまた
はシリンダ・ヘッドの1つの端部壁に割り当てられた軸受けが部分的に示され、
3で表されている。カムシャフト1は、中央油孔4を備え、端部壁2を越えて突
出するその端部領域は固定フランジ5を担持し、固定フランジ5に対して、ここ
では一部だけ示すカムシャフト・タイミング装置6が突き当たり、中心に置かれ
る。
フランジ5は、本発明の範囲内で、当然ながら、適切な相対配置でカムを担持す
るカムシャフト管内で組立てカムシャフトとして続くカムシャフト1の端部品の
一部とすることも可能である。
これは半径方向で外に向かって突出する羽根8を有し、内部本体7の羽根と重な
り合うように半径方向で内に向かって突出する羽根を有する図示しない外部本体
に割り当てられ、側壁9および10と共に互いに対して作動室を範囲決めし、作
動室は、適切に圧力負荷をかけることによって容積が交互に可変であり、それに
よって内部本体および外部本体を互いに対して回転させる。
ドライブによってカムシャフト・タイミング装置6の外部本体(図示せず)に回
転の点で固定的に連結され、それにより、所望の調整方向に応じて圧力負荷をか
けられた作動室によって、および外部本体に対し内部本体7の対応する回転によ
って、クランクシャフトに対するカムシャフト1の位相関係を変化させることが
できる。
心に置かれ、軸方向に突き当たる。このために、張力ねじ11は、ヘッド側で、
内部本体7を覆って半径方向に内部領域内で係合し、半径方向に外に向かって側
壁9が隣接する引張りカラー12を有する。張力ねじ11はまた、内部本体7を
介して半径方向に柄13を渡し、それによって内部本体7は、柄13を介して中
央に置かれる。柄13は、引張りカラー12から遠い端部領域で、固定フランジ
5内の中央受け口14内にはめ合わせで係合する。張力ねじ11は、カムシャフ
ト1の油孔4の方向で、ねじブッシュ15として構成されたカムシャフト1の一
部分に係合し、それに対して張力ねじ11が、柄13の延長部内にあり、その外
径が柄13の外径に対して縮小するねじネック16を介してねじ込まれる。ねじ
ブッシュ15として構成されたカムシャフト1のその端部領域内にねじ込まれる
ねじネック16は、カムシャフト1の油孔4の端面閉蓋を形成し、同様にカムシ
ャフト1に同心である。
行するヘッド領域17を覆う中空設計であり、ヘッド領域17と反対側で、柄1
3からねじネック16内への移行部にある下部19によって端面上で閉じられる
円筒形ハウジング18を形成する。ハウジング18は、互いに軸方向で離隔され
、その外径が円筒形ハウジング18の内径に対応する環状ウェブ21から24を
備える制御スライド20を受け取る。連続する環状ウェブの間には、それぞれの
場合で、直径の縮小された制御スライド20の領域があり、環状ウェブ21およ
び22は環状ダクト25を軸方向に範囲決めし、環状ウェブ22および23は環
状空間26、環状ウェブ23および24は環状ダクト27を範囲決めする。
結され、戻り孔30は、張力ねじ11のヘッド領域17と反対側にある制御スラ
イド20の後方端部から始まり、制御スライド20のスタブ領域31内で終了し
、スタブ領域は、張力ねじ11のヘッド領域17を越えて突出し、その端部領域
内で、作動ドライブとして設けられた磁気アクチュエータのアーマチャ32を担
持し、磁気アクチュエータのコイル巻型が、アーマチャ32の中央になる形で位
置合わせされ、詳細には図示しない形でチェーン・ケースのカバーに対して固定
され、図示しないチェーン・ケースは、カムシャフト・タイミング装置6および
クランクシャフトへのそのドライブを受け取る。
じられ、閉蓋は、記号的な図では、戻り孔30内に押し込まれた球33によって
実現される。スタブ領域31内で終了する戻り孔30のその閉じた端部領域内で
、横方向孔34によって表すように、前記戻り孔は、チェーン・ケース上に出て
、したがって、チェーン・ケースも連結される内燃機関の集油空間上に出る。
述の戻り側供給経路は、それに対応して、流入側上で、したがって送り側上で中
央連結孔35を有し、中央連結孔35は、張力ねじ11のネック16を介して前
記張力ねじの下部19の領域内に延び、それに隣接して横方向孔36を有し、横
方向孔36は、下部19の表面の方向で走り、柄13内で走り柄13内の半径方
向孔38上に出る長手方向孔37と交差する。孔35から38は、それぞれの場
合で、それらの軸に対して互いに交差する。さらに、孔35はねじネック16の
自由端面から出て、一方、孔36および37は、下部19の領域内で柄13の外
周から、または下部19の外側から出て(孔開始部)、対応する外部表面に向か
って開いている。孔38は通路孔として対応するように設計される。孔38の場
合は、半径方向で外に向かって、重なり合う内部本体7によって形成される密閉
閉蓋があり、孔開始部を形成する孔36および37の開放端は、固定フランジ5
内の受け口14と共に柄13の重なりの領域内にあり、柄13を受け口14内に
はめ込むことにより、下部19への移行部でねじネック16によって半径方向に
内に向かって、かつ固定フランジ5によって半径方向に外に向かって範囲決めさ
れる環状隅部領域が十分気密に閉じられる。下部19によって閉じられるハウジ
ング18の端面端部領域は、内部本体7内で端面環状ダクト40上に半径方向に
出る通流孔39に連結され、環状ダクトは、固定フランジ5への内部本体7の移
行部に位置し、内部本体7と固定フランジ5の間でチェーン・ケースに向かって
出る通流連結部41を有する。
置側に位置する連結部42および43が設けられ、互いに軸方向に離隔され、そ
れぞれの場合で半径方向孔によって形成され、内部本体7内で環状ダクト44お
よび45が対応し、それを介して、内部本体と図示しない外部本体と間に位置す
る図示しない作動室が供給を受ける。
介して負荷をかけられ、環状室45に連結する図示しない作動室が圧力負荷をか
けられる一方、環状室44に連結する作動室は、集油室に向かって戻りに連結さ
れる。環状空間26は、それに対応して圧力源に連結され、供給側連結部の一部
として半径方向孔38と、タイミング側連結部の一部として孔43との間で連結
を構成する。環状ダクト25および27は、孔28および29を介して戻り孔3
0に連結することにより、どちらも概ね無圧であるが、対応する動的圧力が、タ
イミング装置側連結部42に接続された作動室を空にしている途中で短時間に蓄
積する限りではいかなる場合も同じ圧力を受け、流入側であろうと流出側であろ
うと、圧力変動が、制御スライド20と、制御スライド20を調整するために必
要な作動力とに引き続き影響しない。これは、制御スライド20が、図面の左側
に示す位置を外れて、アーマチャ32を介して、環状ウェブ22および23が連
結部42および43と重なり合う遮断位置内に移動した場合にも、これを越えて
、環状空間26が連結部42と重なり合い、連結部43が環状ダクト27に対応
する逆転位置に移動した場合にも当てはまる。
る圧力依存の作動力を妨げることの他に、戻り孔30によって形成される中央流
出側供給連結部は、比較的大きな流出断面を介しての直接流出を可能にし、この
流出断面のサイズは、カムシャフト・タイミング装置の構造長に実質的に影響が
なく、特に作製が容易でもある。圧力側連結経路内で経路設定された孔は、カム
シャフト上の動作をそのように不要にし、さらに制御スライド20のために、張
力ねじ11によって形成されたハウジング18内に、対応する連結経路を敷設す
ることを可能にし、それによりこれは、内部本体7または受け口14に対して気
密にはめ込んで挿入することによって、特別な密閉方法をなくすことを可能にす
る、すぐに設置できるユニットを形成する。
作動力の調整精度に悪影響なく、高圧および大流量を制御することができ、それ
によって、適切な場合は、できるだけ小さい全体寸法を得るために、より小さい
孔およびダクト断面を考慮することもでき、概説した本発明による4/2ウェイ
比例バルブの非常に緻密な設定が可能である。
細書では単に示すだけのロータリー・アクチュエータとして設計されるカムシャ
フト・タイミング装置を介した長手方向断面図である。
Claims (8)
- 【請求項1】 カムシャフト(1)のためにクランクシャフトのドライブ内
に位置し、クランクシャフト(1)に対して中央に置かれて、張力ねじ(11)
を介して同軸で固定される、内燃機関のためのカムシャフト・タイミング装置で
あって、張力ねじ(11)が、4/2ウェイ比例バルブのバルブ・ハウジング(
18)として、中央にあり軸方向に移動可能な制御スライド(20)のための軸
方向受け口を形成し、制御スライド(20)が、作動ドライブを介して負荷をか
けられうるものであり、バルブ・ハウジング(18)内で、タイミング装置側に
位置する2つの軸方向に離隔された連結部(42、43)に割り当てられ、これ
らの連結部が、制御スライド(20)の作動位置に応じて圧力側供給連結部に接
続され、圧力側供給連結部が、バルブ・ハウジング(18)内でクロス連結部(
38)を介して、制御スライド(20)の環状空間(26)上に出て、前記環状
空間が、制御スライド(20)の2つの環状ウェブ(22、23)を介して軸方
向に範囲決めされ、これらの環状ウェブを介して、タイミング装置側に位置する
ハウジング連結部(42、43)が遮断されることができ、ハウジング連結部(
42または43)が、タイミング装置側に位置し、各場合で、戻り側供給連結部
に接続された圧力側に対して遮断され、戻り側供給連結部が、各場合で、互いに
向きがそれている環状ウェブ(22、23)の側に軸方向で続く領域内で、制御
スライド(20)内を走る中央戻り孔(30)とともに連結部を有し、この連結
部が環状ダクト(25、27)を介して走り、環状ダクト(25、27)が、制
御スライド(20)上で円周方向に設けられ、両側で環状ウェブ(21、22お
よび23、24)によって範囲決めされ、かつ戻り孔(30)に連結され、この
戻り孔(30)が、カムシャフト(1)から遠いその端部領域内で集油空間上に
出ているカムシャフト・タイミング装置。 - 【請求項2】 戻り孔(30)への環状ダクト(25、27)の連結が、横
方向孔(28、29)を介して行われることを特徴とする、請求項1に記載のカ
ムシャフト・タイミング装置。 - 【請求項3】 中央戻り孔(30)が、制御スライド(20)のカムシャフ
ト側端部に対して閉じていることを特徴とする、請求項1または2に記載のカム
シャフト・タイミング装置。 - 【請求項4】 制御スライド(20)のカムシャフト側端部が、環状ダクト
(27)を範囲決めする環状ウェブ(24)によって形成されること、およびこ
の環状ウェブ(24)を介して範囲決めされる制御スライド(20)のハウジン
グ(18)の端部領域が漏れ連結部を有することを特徴とする、前記請求項のい
ずれか一項に記載のカムシャフト・タイミング装置。 - 【請求項5】 張力ねじ(11)が、カムシャフト(1)に割り当てられた
中央油供給孔(4)上に出る圧力側供給連結部として、そのカムシャフト側端部
領域内で中央連結孔(35)を有することを特徴とする、前記請求項のいずれか
一項に記載のカムシャフト・タイミング装置。 - 【請求項6】 中央連結孔(35)が、張力ねじ(11)内で走る孔(35
、36、38)によって環状空間(26)に接続されることを特徴とする、請求
項5に記載のカムシャフト・タイミング装置。 - 【請求項7】 張力ねじ(11)内で走る孔(36、37)のいくつかが、
張力ねじ(11)の外部表面に割り当てられた孔開始部を有すること、および孔
開始部が、カムシャフト(1)の固定フランジ(5)内で受け口(14)と重な
り合うことを特徴とする、請求項6に記載のカムシャフト・タイミング装置。 - 【請求項8】 張力ねじ(11)が、少なくとも受け口(14)の開放端部
領域に対してはめ込みで支持され、受け口(14)を閉じることを特徴とする、
請求項7に記載のカムシャフト・タイミング装置。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944535.4 | 1999-09-17 | ||
DE19944535A DE19944535C1 (de) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | Nockenwellenversteller für Brennkraftmaschinen |
PCT/EP2000/008686 WO2001021938A1 (de) | 1999-09-17 | 2000-09-06 | Nockenwellenversteller für brennkraftmaschinen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003510487A true JP2003510487A (ja) | 2003-03-18 |
JP2003510487A5 JP2003510487A5 (ja) | 2006-12-28 |
JP3965051B2 JP3965051B2 (ja) | 2007-08-22 |
Family
ID=7922321
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001525082A Expired - Lifetime JP3965051B2 (ja) | 1999-09-17 | 2000-09-06 | 内燃機関のためのカムシャフト・タイミング装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6523513B2 (ja) |
EP (1) | EP1212517B1 (ja) |
JP (1) | JP3965051B2 (ja) |
DE (1) | DE19944535C1 (ja) |
ES (1) | ES2245318T3 (ja) |
WO (1) | WO2001021938A1 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011241711A (ja) * | 2010-05-17 | 2011-12-01 | Toyota Motor Corp | スプール内蔵ボルト |
JP2012122455A (ja) * | 2010-12-10 | 2012-06-28 | Denso Corp | バルブタイミング調整装置 |
JP2013064361A (ja) * | 2011-09-19 | 2013-04-11 | Denso Corp | 液圧式バルブタイミング調整装置 |
JP2013177872A (ja) * | 2012-02-29 | 2013-09-09 | Denso Corp | 液圧式バルブタイミング調整装置 |
CN105569759A (zh) * | 2014-10-31 | 2016-05-11 | 海力达德国有限公司 | 液压阀和凸轮轴相位调节器 |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6782856B2 (en) * | 2002-04-09 | 2004-08-31 | Ford Global Technologies, Llc | Camshaft accumulator |
DE10322394A1 (de) † | 2003-05-12 | 2004-12-02 | Hydraulik-Ring Gmbh | Nockenwellenversteller für Verbrennungskraftmaschinen von Kraftfahrzeugen |
DE10326886A1 (de) | 2003-06-14 | 2004-12-30 | Daimlerchrysler Ag | Nockenwellensteller für eine Brennkraftmaschine |
DE102004025215A1 (de) * | 2004-05-22 | 2005-12-08 | Ina-Schaeffler Kg | Nockenwellenversteller |
DE102005041393A1 (de) * | 2005-09-01 | 2007-03-08 | Schaeffler Kg | Steuerventil für eine Vorrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine |
DE102005052481A1 (de) * | 2005-11-03 | 2007-05-24 | Schaeffler Kg | Steuerventil für eine Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine |
DE102005060111A1 (de) | 2005-12-16 | 2007-07-05 | Schaeffler Kg | Nockenwellenverstellerzuleitung |
DE102008036182A1 (de) * | 2008-08-02 | 2010-02-04 | Schaeffler Kg | Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine |
DE102009051519A1 (de) * | 2009-10-31 | 2011-05-05 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Nockenwellenverstellanordnung |
JP5585832B2 (ja) * | 2010-09-10 | 2014-09-10 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
CN104350241B (zh) * | 2012-05-25 | 2016-12-14 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 凸轮轴调节器的控制阀 |
DE102012111033A1 (de) * | 2012-11-16 | 2014-05-22 | Hilite Germany Gmbh | Schwenkmotornockenwellenversteller mit einem elektromagnetisch betätigten Hydraulikventil |
JP2017115600A (ja) | 2015-12-21 | 2017-06-29 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
US11142902B2 (en) | 2017-06-07 | 2021-10-12 | Simpson Strong-Tie Company, Inc. | Drywall hanger |
US11225787B2 (en) | 2018-06-06 | 2022-01-18 | Simpson Strong-Tie Company, Inc. | Drywall spacing joist hanger |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3810804A1 (de) * | 1988-03-30 | 1989-10-19 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur relativen winkelverstellung zwischen zwei in antriebsverbindung stehenden wellen |
DE3825074C1 (ja) * | 1988-07-23 | 1989-10-19 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
US5361735A (en) * | 1989-10-16 | 1994-11-08 | Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation | Belt driven variable camshaft timing system |
US5088456A (en) * | 1990-01-30 | 1992-02-18 | Atsugi-Unisia Corporation | Valve timing control system to adjust phase relationship between maximum, intermediate, and minimum advance position |
JPH0533617A (ja) * | 1991-07-31 | 1993-02-09 | Atsugi Unisia Corp | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
DE19654926C2 (de) * | 1996-03-22 | 1999-10-14 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer Nockenwelle |
DE19817319C2 (de) * | 1998-04-18 | 2001-12-06 | Daimler Chrysler Ag | Nockenwellenversteller für Brennkraftmaschinen |
-
1999
- 1999-09-17 DE DE19944535A patent/DE19944535C1/de not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-09-06 WO PCT/EP2000/008686 patent/WO2001021938A1/de active IP Right Grant
- 2000-09-06 JP JP2001525082A patent/JP3965051B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-06 EP EP00964123A patent/EP1212517B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-06 ES ES00964123T patent/ES2245318T3/es not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-03-16 US US10/112,605 patent/US6523513B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011241711A (ja) * | 2010-05-17 | 2011-12-01 | Toyota Motor Corp | スプール内蔵ボルト |
JP2012122455A (ja) * | 2010-12-10 | 2012-06-28 | Denso Corp | バルブタイミング調整装置 |
JP2013064361A (ja) * | 2011-09-19 | 2013-04-11 | Denso Corp | 液圧式バルブタイミング調整装置 |
JP2013177872A (ja) * | 2012-02-29 | 2013-09-09 | Denso Corp | 液圧式バルブタイミング調整装置 |
CN105569759A (zh) * | 2014-10-31 | 2016-05-11 | 海力达德国有限公司 | 液压阀和凸轮轴相位调节器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3965051B2 (ja) | 2007-08-22 |
EP1212517A1 (de) | 2002-06-12 |
US20020148423A1 (en) | 2002-10-17 |
ES2245318T3 (es) | 2006-01-01 |
DE19944535C1 (de) | 2001-01-04 |
US6523513B2 (en) | 2003-02-25 |
EP1212517B1 (de) | 2005-07-20 |
WO2001021938A1 (de) | 2001-03-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2003510487A (ja) | 内燃機関のためのカムシャフト・タイミング装置 | |
JP6790925B2 (ja) | 作動油制御弁、および、これを用いたバルブタイミング調整装置 | |
JP4116385B2 (ja) | 弁の可変動作を備えた多気筒内燃機関及び改良された弁ブレーキデバイス | |
US20090159024A1 (en) | Camshaft adjustment device | |
US5203290A (en) | Intake and/or exhaust-valve timing control sytem for internal combustion engine | |
US8511346B2 (en) | Control valve for a camshaft adjuster | |
US7243626B2 (en) | Camshaft adjuster | |
US5138985A (en) | Arrangement for changing the valve timing of an internal-combustion engine | |
US8893676B2 (en) | Central valve of a camshaft adjuster of an internal combustion engine | |
US8757114B2 (en) | Control valve for controlling pressure-medium flows comprising an integrated check valve | |
JP2005325841A (ja) | 内燃機関の制御時間を変更するための装置用の制御弁 | |
EP3321478B1 (en) | Valve opening/closing timing control apparatus | |
EP1081340B1 (en) | Oil passage system of valve moving apparatus for internal combustion engine | |
US20120145105A1 (en) | Control valve | |
US20220010695A1 (en) | Hydraulic oil control valve and valve timing adjustment device | |
US8689746B2 (en) | Device for the variable adjustment of valve lift curves of gas exchange valves of an internal combustion engine | |
US10260384B2 (en) | Valve timing regulation device | |
US10450905B2 (en) | Variable valve timing control device | |
US6213076B1 (en) | Cylinder head assembly of an internal combustion engine | |
JPH10331618A (ja) | 内燃機関の吸排気バルブ制御システム | |
KR20060052053A (ko) | 내연기관의 가스 교환 밸브의 제어 시간 변경 장치 | |
JP2021085398A (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
CN108071434B (zh) | 阀开闭时期控制装置 | |
JPH04171205A (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
CN108331792B (zh) | 控制有可变压缩比的内燃机的连杆的液压液体流的液压模块以及连杆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050705 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20050930 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20051007 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060105 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060808 |
|
A524 | Written submission of copy of amendment under section 19 (pct) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A524 Effective date: 20061108 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070515 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070525 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3965051 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100601 Year of fee payment: 3 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100601 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110601 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120601 Year of fee payment: 5 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120601 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130601 Year of fee payment: 6 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |