JP2003504577A - 無断階自動トランスミッション装置 - Google Patents

無断階自動トランスミッション装置

Info

Publication number
JP2003504577A
JP2003504577A JP2001509892A JP2001509892A JP2003504577A JP 2003504577 A JP2003504577 A JP 2003504577A JP 2001509892 A JP2001509892 A JP 2001509892A JP 2001509892 A JP2001509892 A JP 2001509892A JP 2003504577 A JP2003504577 A JP 2003504577A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
clutch
automatic transmission
plate
baffle plate
floor automatic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP2001509892A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2003504577A5 (ja
Inventor
ゲルト、バウクネヒト
マンフレート、ブクシュ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of JP2003504577A publication Critical patent/JP2003504577A/ja
Publication of JP2003504577A5 publication Critical patent/JP2003504577A5/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
    • F16H63/3026—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure comprising friction clutches or brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/06—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】 本発明は、少なくとも部分的に湿式の多板クラッチとして形成された、複数のクラッチ及びブレーキを備えた無断階トランスミッションに関している。そこでは、油圧ピストン（１）が、各クラッチに割り当てられている。流体のためのバッフル板（２）が、クラッチの内側または外側に配置されており、切替力を低トルクに適合するように設けられている。これにより、ピストン（１）の全体の行程を妨げない、付加的な圧力室（３）が形成される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、請求項１の上位概念である、多数のクラッチ及びブレーキを有し、
少なくとも部分的に湿式作動多板クラッチとして形成されており、内側及び外側
のプレートキャリアを有し、その各々にプレートセットが設けられている、自動
車のための無断階自動トランスミッションに関している。
【０００２】 自動車のための無断階自動トランスミッションは、多種多様に知られている。
ＥＰ−Ｂ４３４５２５は、自動車のための自動のトランスミッション（ギヤ）を
記載している。それは、遊星ギヤトレインを有しており、クラッチ及びブレーキ
を用いて切り替えられ、ロックアップクラッチが設けられた油圧式トルク変換器
と結合されている。更に、自動トランスミッションは、駆動軸と出力軸とを備え
、二重の遊星ギヤトレインと、駆動軸と二重の遊星ギヤトレインとの間の少なく
とも１つの効率手段と、３つのクラッチと、２つのブレーキと、を有しており、
それらの選択的な一対の噛み合いが、駆動軸と出力軸との間の様々な変速比を決
定する。これら３つのクラッチ及び２つのブレーキによって、６の前進ギヤ及び
後進ギヤが達成され得る。
【０００３】 自動トランスミッションを有する自動車がある特定の状態に移る時、例えば、
正及び負の負荷変動の時、快適さを妨げる切替衝撃がある。自動トランスミッシ
ョンの切替過程のこのような切替衝撃を阻止するために、すでにＤＥ−Ｃ２９３
５９１６において、切替過程の間に燃焼原動機のトルクが減らされるということ
が提案されている。切替衝撃の緩和の他に、切替経過の間に減らされる燃焼原動
機のトルクによって、切替過程に関与する自動トランスミッションの摩擦クラッ
チのすべり時間も減らされ得る。その結果、摩擦要素のより少ない摩耗及びより
少ない加熱が発生する。燃焼原動機のための電子制御装置は、この場合、切替認
識器が設けられる。これは、切替過程の間に、ギヤ制御装置から切替信号に維持
する。燃焼原動機のための制御装置の記憶装置では、マップが整理されている。
それによって、点火タイミング及び／または噴射インパルス幅が、負荷及び回転
数に依存して制御される。ここで、トルクの減少の時点の正確な探知が問題であ
る。
【０００４】 ＤＥ−Ａ４０３７０９２は、自動トランスミッションと結合された燃焼原動機
を用いたトルクの制御のための方式を記載する。当該トランスミッションは、当
該燃焼原動機によって運転される。その際、後者は、制御電子装置と関係付けら
れている。それは、回転数、負荷、及び、場合によって温度、の信号に基づいて
、点火装置の点火タイミング及び／または燃料噴射装置の噴射インパルス幅を制
御する。自動トランスミッションが配置されたギヤ電子装置は、それ自身、回転
数及び負荷の要求信号に基づいて、自動トランスミッションの切替過程を制御す
る。
【０００５】 切替の快適さの改善に対する更なる可能性が、負荷変動ダンパ及び衝撃ダンパ
としてモータ電子制御工学のいわゆるコンフォートフィルタを配置すること、に
存在する。ここでは、運転手の希望と内部モータの変換との間のコンフォートフ
ィルタの時間が、もっぱら燃焼原動機の電子制御装置によって与えられる。
【０００６】 今日の無断階自動トランスミッションにおける更なる問題が、あるクラッチで
一方では大変に高い静的モーメントを保つと共に、同じクラッチで他方ではより
少ない負荷の切替過程、更には負荷無しの滑走切替、を実施するということが大
きい問題を引き起こす、ということに存在する。クラッチの投入時、この場合、
妥協が成立されなければならない。それは、切替の快適さを損なう。
【０００７】 本発明の課題は、切替の快適さの喪失が生じないように自動車の無断階自動ト
ランスミッションを形成すること、である。
【０００８】 当該課題の解決は、冒頭に詳しく述べられた技術の無断階自動トランスミッシ
ョンから始まって、請求項１の特徴部分に記載された特徴によって生じる。有利
は構成は、下位の請求項に記載されている。
【０００９】 本発明によれば、クラッチのピストンに、油圧油のためのバッフル板が、追加
の圧力室が形成されるように、配置されることが意図されている。追加の圧力室
は、ピストンの全行程が妨げられないように構成されている。
【００１０】 バッフル板は、ここで、クラッチの内側または外側に配置され得る。バッフル
板を介してお互いから離れている両方の圧力室によって必要な差面が達成され無
い場合、有利には、各々の圧力室に流体管路が設けられている。これにより、両
方の圧力室が異なった圧力で衝撃付与され得る。
【００１１】 本発明による構成によって、以下の利点が達成される。すなわち、同じクラッ
チの差面の創造によって、クラッチの高い静的な停止モーメントのために必要な
大きいピストン面が縮小されて、差面の従属する切替過程が減らされ得る。この
ことは、追加のクラッチによる多支出が生じることなく、高い停止モーメントと
低い切替モーメントでのクラッチの最適な結合（ができること）を意味する。こ
こで形成された差面の簡単な制御は、トランスミッション（ギヤ）のための電子
制御装置によって生じる。
【００１２】 以下に、本発明は、図を用いてより詳しく説明される。２つの有利な実施の形
態が、そこに示されている。それは示す。
【００１３】 図１は、クラッチの内側に配置されたバッフル板を有する無断階自動トランス
ミッションの部分断面図である。
【００１４】 図２は、クラッチの外側に配置されたバッフル板を有する無断階自動トランス
ミッションの部分断面図である。
【００１５】 無断階自動トランスミッションは、専門家によく知られているので、添付され
た図では、同じ部分に同じ参照符号が与えられているが、本発明の理解のために
必要な部材のみに参照符号が与えられている。
【００１６】 図１に示された断面の場合、無断階自動トランスミッションのＤで示された湿
式運転する多板クラッチの運転のための油圧ピストンが、１で示されている。バ
ッフル板２は、クラッチＤ内に追加の圧力室３が形成されるように、設けられて
いる。それは、ピストン１の全行程が妨げられないように、形成されている。よ
り少ないモーメント必要量での切替過程において、すなわち、より少ない負荷で
の切替または負荷無しの滑走切替において、留任している圧力室４とバッフル板
２により分離された圧力室３とが、同じ流体圧を提供する。
【００１７】 圧力の逆の支持によって、両方の圧力面の差のみが有効であり、切替力は切替
るべき低いモーメントに適合する。
【００１８】 図１に示された実施の形態の場合、バッフル板２はクラッチＤの内側に配置さ
れている。図２に示された実施の形態の場合、バッフル板２はクラッチの外側に
配置されているが、この場合も、ピストン１内に追加で形成された圧力室は３で
示されている。
【００１９】 圧力の逆の支持によって両方の圧力面の小さい差が有効であるような必要な差
面を、構造上の理由から達成することが可能で無い場合、より少ない切替力で細
かく切替過程を行うために、両方の圧力室は異なった圧力で衝撃付与され得る（
支配され得る）。この目的のために、両方の圧力室３、４は、各々、個別の流体
管が設けられ、分かれて制御される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は、クラッチの内側に配置されたバッフル板を有する無断階自動トランス
ミッションの部分断面図である。
【図２】 図２は、クラッチの外側に配置されたバッフル板を有する無断階自動トランス
ミッションの部分断面図である。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１３年４月１８日（２００１．４．１８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J057 AA05 BB04 DA11 FF01 FF07 FF12 FF15 GA64 HH02 JJ04 3J063 AA02 AB53 AC04 BA03 CA01 CC16 CD13 CD14 CD33 CD34

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 複数のクラッチ及びブレーキを有し、少なくとも部分的に湿式作動多板クラッ
    チとして形成されており、内側及び外側のプレートキャリアを有し、その各々に
    プレートセットが設けられている、自動車のための無断階自動トランスミッショ
    ンであって、 内側のプレートキャリアのプレートセットが、外側のプレートキャリアの割り
    当てられたプレートセットと共に１つのクラッチを形成し、 各クラッチには、当該クラッチの投入ないし解除のための油圧ピストン（１）
    が配置されており、 当該クラッチのピストン（１）には、流体圧流体のためのバッフル板（２）が
    、ピストン（１）の全行程が妨げられないように追加の圧力室（３）が形成され
    るように、配置されている ことを特徴とする無断階自動トランスミッション。
  2. 【請求項２】 バッフル板（２）は、クラッチの内側に配置されている ことを特徴とする請求項１に記載の無断階自動トランスミッション。
  3. 【請求項３】 バッフル板（２）は、クラッチの外側に配置されている ことを特徴とする請求項１に記載の無断階自動トランスミッション。
  4. 【請求項４】 異なった圧力で圧力室に衝撃付与するため、バッフル板（２）により互いに分
    かれている圧力室（３、４）の両方に、それぞれ流体管が設けられている ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の無断階自動トランスミッシ
    ョン。
JP2001509892A 1999-07-13 2000-07-07 無断階自動トランスミッション装置 Withdrawn JP2003504577A (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19932614.2 1999-07-13
DE19932614A DE19932614A1 (de) 1999-07-13 1999-07-13 Stufenautomatgetriebe
PCT/EP2000/006438 WO2001004518A1 (de) 1999-07-13 2000-07-07 Stufenautomatgetriebe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003504577A true JP2003504577A (ja) 2003-02-04
JP2003504577A5 JP2003504577A5 (ja) 2007-08-30

Family

ID=7914557

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001509892A Withdrawn JP2003504577A (ja) 1999-07-13 2000-07-07 無断階自動トランスミッション装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6595339B1 (ja)
EP (1) EP1192371B1 (ja)
JP (1) JP2003504577A (ja)
KR (1) KR100700228B1 (ja)
DE (2) DE19932614A1 (ja)
WO (1) WO2001004518A1 (ja)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10131816A1 (de) * 2001-06-30 2003-01-16 Zahnradfabrik Friedrichshafen Schaltelement-Baugruppe für ein Getriebe
DE10221097A1 (de) * 2002-05-11 2003-11-20 Zahnradfabrik Friedrichshafen Planetengetriebe
US7104380B2 (en) * 2004-09-15 2006-09-12 Ford Global Technologies, Llc Dual area piston for transmission clutch and sequential control therefor
US7487865B2 (en) * 2005-11-21 2009-02-10 Gm Global Technology Operations, Inc. Method of controlling a torque-transmitting mechanism and clutch capacity control system
DE102006007011A1 (de) * 2006-02-15 2007-08-16 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung zum Betätigen einer Lamellenkupplung
DE102006033984A1 (de) 2006-07-22 2008-01-24 Zf Friedrichshafen Ag Differenzkolben
KR100957287B1 (ko) * 2008-05-14 2010-05-12 현대자동차주식회사 자동 변속기의 마찰기구
US8453819B2 (en) * 2010-02-22 2013-06-04 Twin Disc, Inc. Balanced clutch system
DE102011004467A1 (de) 2011-02-21 2012-08-23 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung von Schaltelementen eines automatischen Getriebes mit Start-Stopp-Automatik
DE102017206053A1 (de) 2017-04-10 2018-10-11 Zf Friedrichshafen Ag Schaltelement für ein Automatikgetriebe
JP7258052B2 (ja) * 2019-02-01 2023-04-14 株式会社ユニバンス 伝動装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6123537U (ja) * 1984-07-19 1986-02-12 アイシン精機株式会社 自動変速機の油圧サ−ボピストン装置
JPS6345249U (ja) * 1986-09-03 1988-03-26
JPH01144553U (ja) * 1988-03-29 1989-10-04
JPH0469414A (ja) * 1990-07-09 1992-03-04 Mazda Motor Corp 自動変速機の摩擦締結装置
JPH10339368A (ja) * 1997-06-06 1998-12-22 Jatco Corp クラッチドラムの回転センサ取付構造

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3724626A (en) * 1970-08-27 1973-04-03 Borg Warner Transmission
DE2935916C3 (de) 1979-09-06 1994-12-15 Bosch Gmbh Robert Steuervorrichtung für Antriebsanlagen von Kraftfahrzeugen
JPH0781594B2 (ja) * 1985-08-31 1995-08-30 三菱自動車工業株式会社 動力伝達装置
JP2957184B2 (ja) * 1988-09-27 1999-10-04 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 自動変速機における油圧装置
FR2656055B1 (fr) 1989-12-18 1994-04-29 Lepelletier Pierre Transmission automatique multivitesses pour vehicule automobile.
DE4037092A1 (de) 1990-11-22 1992-05-27 Zahnradfabrik Friedrichshafen Verfahren zur steuerung des drehmoments einer brennkraftmaschine
US5172799A (en) * 1991-02-08 1992-12-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Centrifugal hydraulic cancel mechanism for the rotating clutch
DE4302518B4 (de) * 1992-01-30 2005-07-28 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama Kombination von mehreren Reibelementen für ein Automatikgetriebe
JP3111768B2 (ja) * 1993-08-24 2000-11-27 トヨタ自動車株式会社 自動変速機の摩擦係合装置
DE4415664A1 (de) * 1994-05-04 1995-11-09 Zahnradfabrik Friedrichshafen Kupplungsanordnung
JP3354291B2 (ja) * 1994-07-13 2002-12-09 本田技研工業株式会社 油圧クラッチにおけるキャンセラーの給排油構造
JPH08219176A (ja) * 1995-02-08 1996-08-27 Jatco Corp 多板クラッチのクラッチ組立体構造
DE19544089C1 (de) * 1995-11-27 1997-05-28 Ford Werke Ag Hydraulische Servo-Vorrichtung für eine Reibungsbremse in einem Planetenräder-Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge
JP3540481B2 (ja) * 1996-01-12 2004-07-07 ジヤトコ株式会社 自動変速機の油圧係合装置
JP3221329B2 (ja) * 1996-10-01 2001-10-22 日産自動車株式会社 自動変速機の回転クラッチ装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6123537U (ja) * 1984-07-19 1986-02-12 アイシン精機株式会社 自動変速機の油圧サ−ボピストン装置
JPS6345249U (ja) * 1986-09-03 1988-03-26
JPH01144553U (ja) * 1988-03-29 1989-10-04
JPH0469414A (ja) * 1990-07-09 1992-03-04 Mazda Motor Corp 自動変速機の摩擦締結装置
JPH10339368A (ja) * 1997-06-06 1998-12-22 Jatco Corp クラッチドラムの回転センサ取付構造

Also Published As

Publication number Publication date
DE19932614A1 (de) 2001-01-18
KR100700228B1 (ko) 2007-03-26
EP1192371B1 (de) 2002-12-04
KR20020020777A (ko) 2002-03-15
DE50000889D1 (de) 2003-01-16
EP1192371A1 (de) 2002-04-03
US6595339B1 (en) 2003-07-22
WO2001004518A1 (de) 2001-01-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6585066B1 (en) Motor/alternator with integral wet clutch for use in hybrid vehicles
US4860607A (en) Automatic transmission for automotive vehicle
EP2510259B1 (en) Powershift transmission for a motor vehicle
US7021169B2 (en) Automatic transmission
US8727093B2 (en) Method and device for transmission noise suppression
US4506563A (en) Hydraulic control system for automatic transmission gear
EP2221512B1 (en) Hydraulic control device of automatic transmission
JP2003504577A (ja) 無断階自動トランスミッション装置
US7156768B2 (en) Multi-stage transmission
JP2010084828A (ja) 動力伝達装置
JP2005054938A (ja) 車両の変速装置
JP2003504575A (ja) 自動変速機
JP2005538319A (ja) 自動車用段付きギヤボックス
CN102639908B (zh) 用于运行具有内燃机的车辆动力系统的方法
GB2113783A (en) Gear unit for a vehicle
JP4577073B2 (ja) 複数クラッチ式変速機の制御装置
US6217475B1 (en) Dual mass variable inertia flywheel assembly
US20050261102A1 (en) Multi-step transmission
US20050107206A1 (en) Multiple gear transmission
JP4558728B2 (ja) 自動切換可能な自動車変速機
US7186202B2 (en) Multi-speed gearbox
JP3513135B2 (ja) 車両用変速装置
JP2003506634A (ja) 始動ユニット
JP4415291B2 (ja) 車両の自動変速装置
WO2022210116A1 (ja) 車両用駆動装置

Legal Events

Date Code Title Description
A524 Written submission of copy of amendment under article 19 pct

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A524

Effective date: 20070709

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20070709

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20100628

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100702

A761 Written withdrawal of application

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761

Effective date: 20100915

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20100915