KR20020020777A - 가변 변속비 변속장치 - Google Patents

Abstract

각각의 클러치에게 유압피스톤(1)이 소속되어있는 곳에서, 적어도 부분적으로 습식 가동되는 박판 클러치들로서 형성되어있는 다수의 클러치들과 브레이크들을 가지는 가변 변속비 변속장치가 낮은 모멘트에 변환력들의 적합을 위하여 클러치의 내부 또는 외부에 배열된 유체용 배플 판(2)이 설치되어 있으며, 그 결과로 추가적인 압력실(3)이 형성되어있으며 이 압력실은 피스톤(1)의 전체 행정을 방해하지 않는다.

Description

가변 변속비 변속장치{VARIABLE GEAR RATIO TRANSMISSION}

자동차용 가변 변속비 변속장치는 많이 공지되어있다. 즉 EP-B 434 525호는 클러치들과 브레이크들에 의하여 연결되어진 유성치차셋트들을 가지며 그리고 하나의 오버브릿지 클러치를 형성하고 있는 유압 회전모멘트콘버터와 연결되어 있는, 자동차용 자동변속장치를 기술하고 있다. 나아가 이 자동변속장치는 하나의 이중의 유성치차세트; 구동축과 이중의 유성치차셋트 그리고 또 3개의 클러치들 사이에 적어도 하나의 출력통로(Leistungsweg); 그리고 브레이크들의 짝을 이루는 선택적인 파지가 구동축과 종동축 사이의 여러가지 변성비를 결정하는 그러한 2개의 브레이크를 가지는 하나의 종동축과 하나의 구동축을 가진다. 상기한 3개의 클러치들과 2개의 브레이크들에 의하여는 6개의 전진단들과 하나의 후진단이 얻어질 수 있다.

자동변속장치를 가지는 자동차의 경우에는 예를들면 정(正)의 그리고 부(負)의 부하 교체의 경우와 같은 정해진 상황에서는 편안함을 저해하는 변환 충격이 나타난다. 자동 변속장치의 변환 과정에 있어서 이 종류의 변환 충격을 방지하기 위하여는 이미 DE-C 29 35 916에서 변환 과정의 동안에 내연기관의 회전 모멘트가 감소되는 것이 제안되었다. 변환 충격의 감소 이외에 변환 과정의 동안에 내연기관의 감소된 회전모멘트에 의하여, 자동 변속장치의 변환 과정에 관여된 마찰 클러치의 연마 시간은 역시 감소되어 질 수 있으며 그 결과로 마찰요소들의 근소한 마모와 마찰요소들의 근소한 가열이 나타난다. 내연기관을 위한 제어전자장치는 이 경우에는 변속 제어장치로부터 변환 과정의 동안에 변환 신호로 받는 식별 접속이 장착되어 진다. 내연기관에 대한 제어장치의 기억 장치에는 특성계역에 의하여 점화각도 및/또는 분사 임펄스 폭이 부하-및 회전수에 의존하여 제어되어지는 그러한 특성계역이 놓여져 있다. 이 경우에는 회전모멘트의 감소의 시점의 정확한 측정이 문제가 된다.

DE-A 40 37 092호는 내연기관에 의하여 구동된 자동변속장치와 연결되어 있는 내연기관에 의하여 회전 모멘트의 제어방법을 기재하고 있으며 여기서 후자(내연기관)에는 제어전자장치가 배속되어 있으며 이 제어전자장치는 회전수-, 부하- 그리고 주어진 경우에는 온도신호들로 인하여, 점화설비의 점화 각도를 또는 연료분사장치의 분사 임펄스 폭을 제어한다. 자동변속장치에 소속된 변속장치 전자장치는 이쪽에서 회전수-및 부하 요청신호들에 기인하여 자동변속장치의 변환 과정을 제어한다.

변환 안락감의 개선을 위한 또 다른 가능성은 엔진 전자장치에 부하교체-및 충격 감쇄기로서 소위 안락감 필터를 부가하며, 여기서 운전자의 욕구와 내부 엔진의 방향 전환 사이의 안락감 필터의 시간은 오로지 내연기관의 전자장치에 의하여 미리 주워진다는 것에 있다. 현대적인 가변 변속비 변속장치에 있어서 또 다른 문제는 한편으로는 하나의 클러치를 가지고 대단히 높은 정적인 모멘트들을 유지하며 그리고 다른 한편으로는 동일한 클러치를 가지고 근소한 부하를 가지는 변환 과정들을 또는 부하를 가지지 않는 활주 변환들 조차 제어하는 것이 큰 문제를 만든다는 것에 있다. 이 경우에 클러치의 배열에 있어서는 변환 안락감을 저해하는 절충안들이 들어가지 않으면 안된다.

본 발명은 청구범위 제 1 항의 상위개념에 의하여, 각각 하나의 박판 삽입부를 가지는 내부의 그리고 외부의 박판 캐리어들을 가지며, 적어도 부분적으로는 습식으로 가동되는 박판 클러치들로써 형성되어 있는 다수의 클러치들과 그리고 브레이크들을 가지는 자동차용 가변 변속비 변속장치에 관한 것이다.

도 1은 클러치의 내부에 배열된 배플 판을 가지는 가변 변속비 변속장치의 부분 단면도이며,

도 2는 클러치의 외부에 배열된 배플 판을 가지는 가변 변속비 변속장치의 부분 단면도이다.

본 발명의 과제는 자동차용 가변 변속비 변속장치를 상기한 변환 안락감 손상이 일어나지 않는 방법으로 형성시키는 것이다.

처음에 자세히 언급된 종류의 가변 변속비 변속장치로부터 출발하여 상기한 과제의 해결은 청구범위 제 1 항의 특징부에 기재된 특징들을 가지고 이루어진다; 즉 유리한 구성들은 종속항들에서 기술되어 있다.

본 발명에 따라서 클러치의 피스톤에는 유압오일에 대한 배플 판(baffle plate)이 추가적인 압력실이 형성되어 있는 모양으로 배속되어 있으며 이 압력실은 피스톤의 전체 행정이 방해되지 않는 형태로 형성되어 있다.

상기 배플 판은 이 경우에 클러치의 내부 또는 외부에 배열되어 있을 수 있다: 배플 판에 의하여 서로 분리된 양 압력실들에 의하여 필요하여진 차이면이 얻어지는 한, 바람직하게 각 압력실은 유체도관이 갖추어지며, 그 결과로 양 압력실들은 상이한 압력들로 채워질 수 있다.

즉 본 발명에 따르는 구성에 의하여는 동일한 클러치에 차이 면적의 형성에 의하여는 클러치의 높은 정적 유지 모멘트를 위하여 요구 되는 큰 피스톤면이 감소되며, 그래서 상기 변환 과정들은 차이면적에 의존하여 감소되어질 수 있는 장점이 있다. 이것은 추가적인 클러치에 의한 더 많은 비용이 발생하는 일이 없이 높은 유지-및 낮은 변환 모멘트들에의 클러치의 최적의 적합을 의미한다. 여기서 형성된 차이면의 간단한 제어는 변속장치에 대한 전자적 제어장치에 의하여 이루어진다.

다음에 본 발명은 도면을 참조하여 더 자세히 설명되며, 여기서 2개의 유리한 실시예들이 표시되어 있다.

가변 변속비 변속장치들은 전문가들에게는 잘 알려져 있기 때문에, 동일한 부품들에는 동일한 참조부호가 주워져 있는 첨부된 도면들에서는 다만 본 발명의 이해를 위하여 필수적인 구성부품들만이 참조부호가 주어져 있다.

도 1에 표시된 부분구간의 경우에는 가변 변속비 변속장치의 D로써 표시된 습식 가동되고 있는 박판 클러치의 작동을 위한 유압피스톤이 1로써 표시되어 있으며, 이 유압피스톤의 앞에는 피스톤(1)의 전체 행정이 방해되지 않는 방법으로 형성되어 있는 추가적인 압력실(3)이 클러치(D)내에 형성되어 있는 그러한 방법으로 배플 판(baffle plate, 2)이 연결되어 있다. 근소한 모멘크 소요량을 가지는 변환과정들의 경우에, 즉 작은 부하를 가지는 변환들의 경우 또는 부하없는 활주의 경우에 잔존하는 피스톤 공간(4)도, 배플 판(2)에 의하여 분리된 압력실(3)도 동일한 유체압이 공급된다.

압축력들의 반대로된 지지에 의하여 이제는 다만 아직 더 양 압축면의 차이가 효과적이며, 그 결과로 이 변환력들은 변환하고자 하는 낮은 모멘트에 적합하여져 있다.

도 1에 표현된 실시예의 경우에 배플 판(2)은 클러치(D)의 내부에 배열되어 있다; 도 2에 표시된 실시예에서 배플 판(2)은 클러치의 외부에 배열되어 있으며, 여기서는 역시 피스톤(1) 내에 추가적으로 형성된 압력실이(3)으로 표시되어 있다.

필요한 차이면을 얻는 것이 구조적인 이유로 인하여 불가능하며 그 결과로 압축력들의 반대에서의 지지의 경우에 양 압축면들의 차이가 작용을 할 수 있는 한 변환 과정들을 근소한 변환력들에 의해서 민감하게 만들기 위하여 역시 양 압력실들은 상이한 압력들을 채워질 수 있다; 이 때 상기한 목적을 위하여 양 압력실들(3,4)은 그때그때마다 적합한 유체 도관으로 설치될 수 있고 그리고 분리해서 제어가능하다.

본 발명은 자동차용 가변 변속기 변속장치에 이용될 수 있다.

Claims (4)

1. 적어도 부분적으로, 습식으로 가동되는 박판 클러치들로써 형성되어 있는 다수의 클러치들 및 브레이크들을 가지며, 각각 하나의 박판셋트를 갖추고 있는 내부 및 외부 박판 캐리어들을 가지며, 여기서 내부의 박판 캐리어의 박판셋트는 외부의 박판 캐리어의 소속된 박판셋트와 함께 하나의 클러치를 형성하며 그리고 여기서 각각의 클러치에는 클러치의 삽입 내지 분리를 위한 하나의 유압피스톤(1)이 소속되어 있는 그러한 자동차용 가변 변속비 변속장치에 있어서,

   클러치의 피스톤(1)에는 피스톤(1)의 전체 행정이 더 방해되지 않는 형상으로 추가적인 압력실(3)이 형성되어 있는 방법으로 유압액체를 위한 배플 판(2)이 배속되어 있는 것을 특징으로 하는 가변 변속비 변속장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   배플 판(2)은 클러치의 내부에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 가변변속비 변속장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   배플 판(2)은 클러치의 외부에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 가변 변속비 변속장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중의 한 항에 있어서,

   배플 판(2)에 의하여 서로 분리된 양 압력실들(3,4)은 이 압력실들을 상이한 압력으로 채우기 위하여 각각 하나씩의 유체도관이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 가변 변속비 변속장치.