JP2003341991A - 油圧ジャッキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 プランジャポンプ１５及び油圧回路構
造の簡略化並びにプランジャポンプ１５操作構造の簡略
化などを行い、製造コストの低減並びにコンパクト化な
どを図る。 【解決手段】 荷役用油圧シリンダ５をプランジャポ
ンプ１５によって駆動する油圧ジャッキ装置において、
プランジャポンプ１５のシリンダ本体３３に出入させる
プランジャ１９にプランジャヘッド３５を設け、プラン
ジャヘッド３５を介してシリンダ本体３３の内部に加圧
室３６と背圧室３７を形成し、加圧室３６と背圧室３７
を短絡させることによりプランジャ１９の吐出油によっ
て油圧シリンダ５を遅揚り動作させる切換バルブ４１
と、油圧シリンダ５の作動油圧が一定圧力以上で切換バ
ルブ４１を開動させる操作具４７を設けることを特徴と
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばパレットに
荷物を載せて運搬するパレットトラック、並びに荷物ま
たは作業台を高位置に昇降させるリフトトラックなどの
荷役作業車に設ける油圧ジャッキ装置に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】従来、台車に荷台を昇
降自在に取付けると共に、荷台を上昇させる油圧シリン
ダをプランジャポンプによって駆動する技術があるが、
荷台の上昇速度を変更させる場合、能力の異なる複数の
プランジャポンプを設けて択一的に使用したり、プラン
ジャポンプの操作ストロークを変更したり、油圧シリン
ダを作動させるプランジャポンプの油流量を制御する必
要があり、プランジャポンプ構造の簡略化、プランジャ
ポンプ操作構造の簡略化、油圧シリンダとプランジャポ
ンプを接続させる油圧回路の簡略化などを容易に行い得
ず、製造コストの低減並びに構造の簡略化及びコンパク
ト化などを容易に図り得ない等の問題がある。

【０００３】

【課題を解決するための手段】然るに、本発明は、荷役
用油圧シリンダをプランジャポンプによって駆動する油
圧ジャッキ装置において、プランジャポンプのシリンダ
本体に出入させるプランジャにプランジャヘッドを設
け、プランジャヘッドを介してシリンダ本体の内部に加
圧室と背圧室を形成し、加圧室と背圧室を短絡させるこ
とによりプランジャの吐出油によって油圧シリンダを遅
揚り動作させる切換バルブと、油圧シリンダの作動油圧
が一定圧力以上で切換バルブを開動させる操作具を設け
るもので、油圧シリンダの作動油圧が一定以上に大きく
なると、切換バルブを操作具によって開状態に速やかに
切換えるから、プランジャポンプのプランジャ径とプラ
ンジャヘッド径の差だけプランジャの１ストローク当り
の吐出油量よりもプランジャヘッドの１ストローク当り
の吐出油量を多くし、プランジャポンプの１ストローク
当りの油圧シリンダの作動速度を異ならせ、例えば複数
のプランジャポンプを設ける必要がなく、またプランジ
ャポンプの操作ストロークを変更させる必要がなく、ま
た油圧シリンダを作動させるプランジャポンプの油流量
を制御する必要がなく、プランジャポンプ及び油圧回路
構造の簡略化並びにプランジャポンプ操作構造の簡略化
などを容易に行い得、製造コストの低減並びにコンパク
ト化などを容易に図り得るものである。

【０００４】また、一定以上のプランジャポンプの吐出
油圧によってバネに抗して移動するスプールと、スプー
ルの移動によって操作ロッドに当接して開動するチェッ
ク弁を設けるもので、スプールと操作ロッドをプランジ
ャの軸芯部にコンパクトに組込み得るものである。

【０００５】また、切換バルブと操作ロッドをプランジ
ャに組込み、操作ロッドをプランジャの外側から位置調
整自在に設けるもので、操作ロッドの位置をプランジャ
の外側から調整して切換バルブが切換わる油圧シリンダ
の作動油圧を変更し得、遅揚り動作または早揚り動作に
切換わるときの油圧シリンダの作動油圧の設定をプラン
ジャポンプを分解することなく行い得るものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて詳述する。図１は全体の側面図、図２は同平面
図、図３は要部側面図であり、図中１は先端に走行用前
輪２・２を下方に突出可能に取付けてなる二叉のフォー
ク形荷台、３は下部に走行用後輪４・４を軸支していて
前記荷台１の後端を支えてこれを昇降させるジャッキ装
置、５は下端のシリンダ頭５ｂに車軸６を介して後輪４
・４を取付ける油圧シリンダ、７は前記荷台１の支え部
８に球体９を介して当接させるラム形ピストン、１０は
前記シリンダ５中間に略水平に固定支持する油圧ベー
ス、１１は前記油圧ベース１０下方のシリンダ５周側部
に回転自在に設けていて前記ピストン７の上動に比例さ
せて前輪２を突出させるアーム１２及びロッド１３を連
結させる軸受プレート、１４は前記油圧ベース１０上面
のシリンダ５周側に固設する油タンク、１５は前記シリ
ンダ５に圧油を送るプランジャポンプ、１６は前記タン
ク１４の背部上方に固設するハンドルブラケット、１７
は前記ブラケット１６に回動支点ピン１８を介して支持
させていて前記ポンプ１５のプランジャ１９に当接させ
るプレッシャロール２０を軸支してなるハンドルベー
ス、２１は上端部にループ形握部２１ａを設けていて基
端を前記ハンドルベース１７に連結固定する昇降操作並
びに押引操作用のポンピングハンドル、２２はプランジ
ャ１９を突出させハンドル２１を立設支持する復帰バネ
であり、前記ポンピングハンドル２１を前記タンク１４
にハンドルブラケット１６を介して後倒自在に立設支持
させている。

【０００７】さらに、図４乃至図８に示す如く、前記油
圧ベース１０に昇降操作バルブ２３並びに過負荷防止バ
ルブ２４を設ける。そして、前記操作バルブ２３の吸込
球２５を介してタンクポート２６をポンプポート２７
に、また前記操作バルブ２３の圧力球２８を介して前記
ポンプポート２７をシリンダポート２９に夫々連通させ
る。また、前記圧力球２８とこれを封入させるプラグ３
０間の背圧室に弁座を介して絞り球３１を設けると共
に、プラグ３０と絞り球３１間に復帰バネを張設させ、
このバネ力により絞り球３１を圧力球２８に当接させる
もので、前記プランジャポンプ１５を作動時、吸込球２
５を介してタンク１４の作動油をポンプ１５に吸入し、
復帰バネに抗して圧力球２８を開作動させてシリンダ５
にポンプ１５からの圧油を送る。

【０００８】また、前記操作バルブ２３に圧抜き用プッ
シュロッド３２を設け、前記ハンドル２１上端側の圧抜
レバー３３操作によって、プッシュロッド３２を押入さ
せることにより、吸込球２５のみを先に開放維持し、プ
ランジャポンプ１５を空作動すべく、操作バルブ２３を
中立操作状態に切換える一方、前記プッシュロッド３２
を更に押入させることにより、吸込球２５を圧力球２８
に当接させ、シリンダ５からの戻り油圧に抗して圧力球
２８を開作動し、シリンダポート２９をタンクポート２
６に連通させ、圧力球２８と絞り球３１による油圧絞り
作用によって希望する流圧でシリンダ５の圧油をタンク
１４に戻す。

【０００９】さらに、前記プランジャポンプ１５の円筒
形シリンダ本体３３下端を油圧ベース１０に溶接固定さ
せ、シリンダ本体３３上端側にシリンダヘッド３４を着
脱自在に螺着させ、シリンダヘッド３４を介してシリン
ダ本体３３に内挿させるプランジャ１９下端にプランジ
ャヘッド３５を一体形成し、プランジャヘッド３５によ
ってシリンダ本体３３内部を上下に仕切り、シリンダ本
体３３内部の下側に加圧室３６を形成し、上側に背圧室
３７を形成する。

【００１０】さらに、加圧室３６と背圧室３７を連通さ
せる通路３８をプランジャ１９の下端側に設ける。そし
て、前記通路３８にスプール３９を摺動自在に内装さ
せ、前記スプール３９の軸芯方向に貫通孔４０を形成す
ると共に、前記貫通孔４０に挿入してスプール３９の弁
座に当接させる復流用チェック弁４１と、前記復流用チ
ェック弁４１をスプール３９の弁座に弾圧する復流用バ
ネ４２と、前記スプール３９に螺着させて復流用チェッ
ク弁４１と復流用バネ４２を支持するバネ座金４３と
を、前記スプール３９に備える。また、スプール３９を
加圧室３６側に弾圧する背圧バネ４４と、プランジャ１
９に係止させてスプール３９を支持する座金４５とをプ
ランジャ１９の通路３８に内装する。

【００１１】さらに、前記通路３８に連通させる挿入孔
４６をプランジャ１９の上端側の軸芯部に設け、前記プ
ランジャ１９の上方外側端に挿入孔４６を開口させると
共に、前記挿入孔４６に上方開口から螺入させる操作ロ
ッド４７と、前記挿入孔４６に螺入させて操作ロッド４
７の遊転を防ぐロックネジ４８と、前記挿入孔４６の上
方開口に螺着させて該部を閉鎖するプラグ４９及び油漏
れ防止ボール５０とを設ける。

【００１２】そして、ポンピングハンドル２１を操作し
て復帰バネ２２に抗してプランジャ１９を押下げること
により、荷台１の荷物が軽くて油圧シリンダ５に圧送さ
せる加圧室３６の油圧が低い軽負荷作業のとき、背圧バ
ネ４４によってスプール３９が座金４５に当接維持され
ると共に、スプール３９内の復流用バネ４２によって複
流用チェック弁４１がスプール３９の弁座に当接維持さ
れてスプール３９の貫通孔４０を閉状態にし、加圧室３
６の油がプランジャヘッド３５によって油圧シリンダ５
に圧力球２８を介して圧送され、プランジャ１９の１ス
トローク当りのピストン７の上昇寸法を大きくし、荷台
１を早揚り動作させる。また、図７、図８のように、吸
込２５球と並列に補助吸込弁２５aを設け、復帰バネ２
２によってプランジャ１９が退出するとき、吸込球２５
と吸込弁２５aの両方を介して油タンク１４の油を加圧
室３６に吸込み、吸込球２５による油の吸込量の不足を
吸込弁２５aによって補う。

【００１３】一方、図９に示す如く、ポンピングハンド
ル２１を操作して復帰バネ２２に抗してプランジャ１９
を押下げることにより、荷台１の荷物が重くて油圧シリ
ンダ５に圧送させる加圧室３６の油圧が高い重負荷作業
のとき、加圧室３６の油圧によって背圧バネ４４に抗し
てスプール３９が上方に移動し、操作ロッド４７によっ
て復流用バネ４２に抗して復流用チェック弁４１を押し
下げて開動させ、スプール３９の貫通孔４０を速やかに
開状態にして通路３８を開放させ、通路３８を介して加
圧室３６の油を背圧室３７に流入させ、シリンダ本体３
３へのプランジャ１９の進入量だけ加圧室３６から油圧
シリンダ５に圧力球２８を介して油が圧送され、プラン
ジャ１９の１ストローク当りのピストン７の上昇寸法を
小さくし、荷台１を遅揚り動作させる。また、図１０に
示す如く、復帰バネ２２によってプランジャ１９が退出
するとき、背圧バネ４４によってスプール３９が座金４
５に当接維持されると共に、背圧室３７の油圧によって
復流用バネ４２に抗して復流用チェック弁４１を開動さ
せ、背圧室３７の油を加圧室３６側に移動させ乍ら、油
タンク１４の油を吸込球２５及び吸込弁２５aを介して
加圧室３６に吸込む。

【００１４】また、プレッシャロール２０を上方に持上
げた状態下でプラグ４９及び油漏れ防止ボール５０及び
ロックネジ４８を取外し、プランジャ１９上端側の挿入
孔４６の開口からドライバなどの治具を差込んで操作ロ
ッド４７を上方から上下に螺出入させ、操作ロッド４７
の下端側の高さ位置を調節し、復流用チェック弁４１と
操作ロッド４７の下端側との間隔を変更させ、背圧バネ
４４に抗してスプール３９が移動して操作ロッド４７が
復流用チェック弁４１を開にする加圧室３６の油圧力、
即ち、荷台１に載せられた荷物の重量を設定する。

【００１５】上記から明らかなように、荷役用油圧シリ
ンダ５をプランジャポンプ１５によって駆動する油圧ジ
ャッキ装置において、プランジャポンプ１５のシリンダ
本体３３に出入させるプランジャ１９にプランジャヘッ
ド３５を設け、プランジャヘッド３５を介してシリンダ
本体３３の内部に加圧室３６と背圧室３７を形成し、加
圧室３６と背圧室３７を短絡させることによりプランジ
ャ１９の吐出油によって油圧シリンダ５を遅揚り動作さ
せる切換バルブである復流用チェック弁４１と、油圧シ
リンダ５の作動油圧が一定圧力以上で復流用チェック弁
４１を開動させる操作具である操作ロッド４７を設け
る。そして、油圧シリンダ５の作動油圧が一定以上に大
きくなると、油圧シリンダ５の作動油圧によって背圧バ
ネ４４を抗してスプール３９が移動すると共に、操作ロ
ッド４７が復流用バネ４２に抗して復流用チェック弁４
１を押し下げて開動させ、スプール３９の貫通孔４０を
速やかに開状態に切換え、前記復流用チェック弁４１が
開動するときに油が絞られる時間を従来よりも短縮させ
る。

【００１６】また、一定以上のプランジャポンプ１５の
吐出油圧によって背圧バネ４４に抗して移動するスプー
ル３９と、スプール３９の移動によって操作ロッド４７
に当接してスプール３９の貫通孔４０を開動する復流用
チェック弁４１を設け、プランジャ１９の軸芯部に設け
た加圧室３６と背圧室３７を連通させる通路３８にスプ
ール３９を、プランジャ１９の軸芯部に設けた挿入孔４
６に操作ロッド４７を夫々コンパクトに組込めるもの
で、プランジャ１９の軸芯部に長尺の操作ロッド４７を
内挿入させ、プランジャ１９の下端側の復流用チェック
弁４１を操作ロッド４７の下端で開動させ、かつ、プラ
ンジャ１９の上端側に操作ロッド４７上端を位置させ、
プランジャ１９上端からの操作ロッド４７出入操作また
は操作ロッド４７の螺出入量の調節操作などの取扱い性
を向上させる。

【００１７】また、復流用チェック弁４１と操作ロッド
４７をプランジャ１９に組込み、操作ロッド４７をプラ
ンジャ１９の外側から位置調整自在に設ける。そして、
プランジャ１９上端に螺着したプラグ４９と、油漏れ防
止ボール５０と、ロックネジ４８とを取外し、挿入孔４
６上端開口を介して復流用チェック弁４１が操作ロッド
４７に当接する位置をプランジャ１９の外側から調整
し、復流用チェック弁４１が開動する油圧シリンダ５の
作動油圧を変更させ、遅揚り動作または早揚り動作に切
換わるときの油圧シリンダ５の作動油圧の設定をプラン
ジャポンプ１５を分解することなく行う。

【００１８】さらに、図１１乃至図１７に示す如く、前
後輪５１・５２を設ける台車５３にリフト用油圧シリン
ダ５４及びマスト５５を立設させ、マスト５５に荷台５
６を昇降自在に取付け、荷台５６に載せる荷物を高位置
に昇降させるリフトトラックにおいて、油圧シリンダ５
４の外側に油タンク５７を設け、油タンク５７にブラケ
ット５８を固定させ、ポンピング支点軸５９を介してブ
ラケット５８にベース６０を回転自在に軸支させ、足踏
み操作用のペダル６１をベース６０に取付けると共に、
台車５３に油圧ベース６２を固定させ、前記シリンダ５
４及びタンク５７を油圧ベース６２に立設させるもの
で、上記の図１乃至図８のパレットトラックと同様に、
油圧ベース６２にプランジャポンプ１５を設け、前記ペ
ダル６１の足踏み操作により、ベース６０のプレッシャ
ロール２０によってプランジャポンプ１５を作動させ、
油圧シリンダ５４のラム形ピストン６３を上方に進出さ
せ、荷台５６を上昇させるもので、上記と同様に、荷台
５６の荷重が小さいときに早揚り動作させ、荷重が大き
いときに遅揚り動作させるもので、プランジャポンプ１
５の上下幅寸法を大きくする必要がないから、前記ペダ
ル６１を低い位置に設置して簡単に足踏み操作できる共
に、ペダル６１を早い速度で足踏み操作してプランジャ
１９を高速で下降させても、復流用チェック弁４１が操
作ロッド４７によって瞬敏に開動される。

【００１９】また、図１５乃至図１７に示す如く、前記
油圧シリンダ５４から油タンク５７に圧油を戻す圧抜バ
ルブ６４を設けると共に、油圧シリンダ５４と圧抜バル
ブ６４の接続油路の途中に急降下防止バルブ６５を設
け、荷台５６が重いときでも、圧抜バルブ６４の開操作
時、荷台５６を遅い速度で降下させる。

【００２０】さらに、図１８に示す如く、図１３に示す
ペダル６１に代え、ベース６０に手漕ぎ操作用のレバー
６６を取付け、レバー６６の手漕ぎ操作によってプラン
ジャポンプ１５を駆動し、上記と同様に、荷台５６を早
揚り動作または遅揚り動作させることも行える。

【００２１】

【発明の効果】以上実施例から明らかなように本発明
は、荷役用油圧シリンダ５をプランジャポンプ１５によ
って駆動する油圧ジャッキ装置において、プランジャポ
ンプ１５のシリンダ本体３３に出入させるプランジャ１
９にプランジャヘッド３５を設け、プランジャヘッド３
５を介してシリンダ本体３３の内部に加圧室３６と背圧
室３７を形成し、加圧室３６と背圧室３７を短絡させる
ことによりプランジャ１９の吐出油によって油圧シリン
ダ５を遅揚り動作させる切換バルブ４１と、油圧シリン
ダ５の作動油圧が一定圧力以上で切換バルブ４１を開動
させ操作具４７を設けるもので、油圧シリンダ５の作動
油圧が一定以上に大きくなると、切換バルブ４１を操作
具４７によって開状態に速やかに切換えるから、プラン
ジャポンプ１５のプランジャ１９径とプランジャヘッド
３５の差だけプランジャ１９の１ストローク当りの吐出
油量よりもプランジャヘッド３５の１ストローク当りの
吐出油量を多くし、プランジャポンプ１５の１ストロー
ク当りの油圧シリンダ５の作動速度を異ならせ、例えば
複数のプランジャポンプ１５を設ける必要がなく、また
プランジャポンプ１５の操作ストロークを変更させる必
要がなく、また油圧シリンダ５を作動させるプランジャ
ポンプ１５の油流量を制御する必要がなく、プランジャ
ポンプ１５及び油圧回路構造の簡略化並びにプランジャ
ポンプ１５操作構造の簡略化などを容易に行うことがで
き、製造コストの低減並びにコンパクト化などを容易に
図ることができるものである。

【００２２】また、一定以上のプランジャポンプ１５の
吐出油圧によってバネ４４に抗して移動するスプール３
９と、スプール３９の移動によって操作ロッド４７に当
接して開動するチェック弁４１を設けるもので、スプー
ル３９と操作ロッド４７をプランジャ１９の軸心部にコ
ンパクトに組込むことができるものである。

【００２３】また、切換バルブ４１と操作ロッド４７を
プランジャ１９に組込み、操作ロッド４７をプランジャ
１９の外側から位置調整自在に設けるもので、操作ロッ
ド４７の位置をプランジャ１９の外側から調整して切換
バルブ４１が切換わる油圧シリンダ５の作動油圧を変更
させることができ、遅揚り動作または早揚り動作に切換
わるときの油圧シリンダ５の作動油圧の設定をプランジ
ャポンプ１５を分解することなく行うことができるもの
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】パレットトラックの全体側面図。

【図２】同平面図。

【図３】油圧シリンダ部の側面図。

【図４】プランジャポンプ部の側面図。

【図５】プランジャポンプ部の分解説明図。

【図６】油圧ベース部の斜視図。

【図７】同平面図。

【図８】油圧回路図。

【図９】プランジャポンプの動作説明図。

【図１０】プランジャポンプの動作説明図。

【図１１】リフトトラックの全体側面図。

【図１２】同平面図。

【図１３】プランジャポンプ部の側面図。

【図１４】同拡大図。

【図１５】油圧ベースの平面図。

【図１６】同断面平面図。

【図１７】油圧回路図。

【図１８】図１１の変形例を示す全体側面図。

【符号の説明】

５ 油圧シリンダ １５ プランジャポンプ １９ プランジャ ３３ シリンダ本体 ３５ プランジャヘッド ３６ 加圧室 ３７ 背圧室 ３９ スプール ４１ 復流用チェック弁(切換バルブ、チェック弁） ４４ 背圧バネ（バネ） ４７ 操作ロッド（操作具）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3F333 AA03 AB07 BD02 FH04 3H089 AA32 BB27 CC01 DA16 DB03 DB13 DB33 DB44 DB48 GG02 HH05 HH16 HH19 JJ07

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷役用油圧シリンダをプランジャポンプ
   によって駆動する油圧ジャッキ装置において、プランジ
   ャポンプのシリンダ本体に出入させるプランジャにプラ
   ンジャヘッドを設け、プランジャヘッドを介してシリン
   ダ本体の内部に加圧室と背圧室を形成し、加圧室と背圧
   室を短絡させることによりプランジャの吐出油によって
   油圧シリンダを遅揚り動作させる切換バルブと、油圧シ
   リンダの作動油圧が一定圧力以上で切換バルブを開動さ
   せる操作具を設けることを特徴とする油圧ジャッキ装
   置。
2. 【請求項２】 一定以上のプランジャポンプの吐出油圧
   によってバネに抗して移動するスプールと、スプールの
   移動によって操作ロッドに当接して開動するチェック弁
   を設けることを特徴とする請求項１に記載の油圧ジャッ
   キ装置。
3. 【請求項３】 切換バルブと操作ロッドをプランジャに
   組込み、操作ロッドをプランジャの外側から位置調整自
   在に設けることを特徴とする請求項１に記載の油圧ジャ
   ッキ装置。