JP2003335217A

JP2003335217A - シートベルト用リトラクター

Info

Publication number: JP2003335217A
Application number: JP2002145693A
Authority: JP
Inventors: Masanari Nishikawa; 真生西川; Takatoshi Nakaoka; 孝寿中岡
Original assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Current assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Priority date: 2002-05-21
Filing date: 2002-05-21
Publication date: 2003-11-25
Anticipated expiration: 2022-05-21
Also published as: JP3934483B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ラックをより低衝撃で所定位置に停止させる
こと。【解決手段】ラック５０は、シリンダ部４２の上端側
開口より突出移動して、ピニオンギヤ体５５を回転させ
ることにより、巻取ドラム２をウエビングの巻取方向に
回転させる。ハウジング体５の一方の側板部７ａに、ピ
ストン部５１と当接可能にシリンダ部４２の開口を覆う
第１当接部８が設けられる。シリンダ部４２の開口延長
上に、ラック５０の移動案内路を形成するカバー体６０
が設けられ、該カバー体６０に、ピストン部５１と当接
可能にシリンダ部４２の開口を覆う第２当接部６２，６
３が設けられる。プリテンショナー機構の動作時に、ラ
ック５０のピストン部５１が第１当接部８及び第２当接
部６２，６３に当接して、ラック５０の移動が停止す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両衝突時等の
緊急時に、ウエビングの弛みを除去するためのシートベ
ルト用リトラクターに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両等の座席に備えられるシートベルト
用リトラクターでは、車両の緊急時に乗員を効果的に拘
束するため、ウエビングの弛みを除去するプリテンショ
ナー機構部が組込まれている。

【０００３】プリテンショナー機構部では、緊急時に火
薬式駆動装填物からなるガス発生器を着火させて、その
発生したガスの圧力によりラックを移動させるようにし
ている。このラックには、リトラクターの巻取軸側に設
けられたピニオンギヤに噛合するラック歯が形成されて
いる。そして、ラックが移動すると、ラック歯とピニオ
ンギヤとの噛合により、巻取軸がウエビングの巻取方向
に回転し、ウエビングの弛みを除去する構成となってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年では、
ウエビングの弛みをより確実に除去するため、ラックを
より大きな力で移動させることが要請されている。

【０００５】ところが、単にガス発生器による発生ガス
圧を大きくしたのでは、ウエビングに加わる負荷との関
係によっては、ラックが勢いよく他の部材に衝突してし
まい、ピニオンギヤやラック歯、それらを覆うカバー等
を破損させてしまう恐れがある。

【０００６】そこで、この発明の課題は、ラックをより
低衝撃で所定位置に停止させることができるシートベル
ト用リトラクターを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
請求項１記載の発明は、一対の側板部を有するハウジン
グと、前記ハウジングの両側板部間で回転可能に支持さ
れると共にウエビングの巻取り方向に回転付勢された巻
取軸部と、前記ハウジングの一方の側板部に取付けられ
車両緊急時に前記巻取軸部を前記巻取り方向に回転させ
て前記ウエビングを巻取るプリテンショナー機構部とを
備えたシートベルト用リトラクターにおいて、前記プリ
テンショナー機構部は、ガスを発生させるガス発生部
と、一端に前記ガス発生部が装着されると共に他端部の
一側部が前記ハウジングの一方の側板部の外面側に取付
けられたシリンダ部と、前記巻取軸部と連動回転可能に
保持されたピニオンギヤと、前記シリンダ部内に移動可
能に収容されて前記ガスの圧力で押圧駆動されるピスト
ン部が基端側に設けられると共に、先端側に前記ピニオ
ンギヤに噛合するラック歯が形成され、前記ピストン部
の前記押圧駆動に伴って前記ピニオンギヤを介して前記
巻取軸部を前記巻取方向に回転させるラックと、前記シ
リンダ部の他端部延長上に配設されて、前記シリンダ部
の他端部から突出移動する前記ラックの移動案内路を形
成するカバー体と、を備え、前記ハウジングの一方の側
板部に、前記ピストン部と当接可能に前記シリンダ部の
他端側開口を覆う第１当接部が設けられると共に、前記
カバー体に、前記ピストン部と当接可能に前記シリンダ
部の他端側開口を覆う第２当接部が設けられたものであ
る。

【０００８】なお、請求項２記載のように、前記ピスト
ン部が前記第１当接部及び前記第２当接部に当接すると
共に、前記ラックの先端部が前記移動案内路の終端部に
当接するとよい。

【０００９】また、請求項３記載のように、前記第１当
接部及び前記第２当接部は、前記シリンダ部の他端側開
口の周方向に沿って分散させた位置に設けられていても
よい。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態に係
るシートベルト用リトラクターについて説明する。

【００１１】図１及び図２に示すように、このシートベ
ルト用リトラクター１は、車両のウエビングを引出し自
在に巻取るための装置であって、ハウジング体５と、巻
取軸部としての巻取ドラム２と、プリテンショナー機構
部４０とを備えている。

【００１２】巻取ドラム２は、ウエビングを巻装可能に
構成されている。具体的には、巻取ドラム２は、アルミ
材等により形成されており、略円柱状のドラム本体部２
ａとそのドラム本体部２ａの軸心方向両端部に径方向に
張出形成されたフランジ部２ｂを有している。そして、
その両フランジ部２ｂ間のドラム本体部２ａにウエビン
グが巻装される。

【００１３】また、一方のフランジ部２ｂ側に形成され
た結合孔部には、スチール材等により形成された結合体
３が、該巻取ドラム２に対して相対回転不能に圧入固定
されている（図２参照）。さらに、エネルギー吸収機構
を構成するトーションバー４が巻取ドラム２内に嵌挿さ
れて、その一端部が前記結合体３にスプライン結合され
ている（図２参照）。これにより、トーションバー４の
一端部と巻取ドラム２とが相対回転不能に結合されるこ
ととなる。

【００１４】なお、上記トーションバー４の他端部は、
車両衝突時等の緊急時にウエビングの引出しを阻止する
ための緊急ロック機構（図示省略）に連動連結されてお
り、緊急時にはトーションバー４の他端部はウエビング
の引出し方向に対して回転不能とされる。

【００１５】また、巻取ドラム２は、ハウジング体５に
回転自在に支持されている。

【００１６】図１〜図４に示すように、ハウジング体５
は、相対向して配設された一対の側板部７ａ，７ｂと、
該側板部７ａ，７ｂの一側縁部を連結する背板部６とを
備えた平面視略コ字状に構成されている。そして、両側
板部７ａ，７ｂ間で上記巻取ドラム２が回転自在に支持
されている。

【００１７】具体的には、巻取ドラム２の一端部に連結
固定された結合体３が一方の側板部７ａに形成された通
孔に貫通されて回転自在に支持されている。また、巻取
ドラム２の他端部では、トーションバー４の他端部が他
方の側板部７ｂに形成された通孔に貫通されて回転自在
に支持されている。

【００１８】また、図１〜図３に示すように、ハウジン
グ体５の一方の側板部７ａ側には、巻取ドラム２を巻取
方向に付勢するための巻取機構３０及び車両衝突時等の
緊急時にウエビングの弛みを巻き取るプリテンショナー
機構部４０が設けられている。

【００１９】前記巻取機構３０は、プリテンショナー機
構部４０の外面側に配設されており、バネケース３１
と、このバネケース３１内に収容された巻取付勢手段と
しての渦巻バネ３２とを備えている。そして、カバー体
６０より突出状とされた結合体３先端のスプライン部３
ｂがバネケース３１内の渦巻バネ３２側にスプライン結
合され、巻取ドラム２をウエビングの巻取方向に常時回
転付勢する構造とされている。

【００２０】プリテンショナー機構部４０は、ガス発生
部４１と、シリンダ部４２と、ガス発生部４１のガス圧
を受けて前記シリンダ部４２内を移動するラック５０
と、前記ラック５０と噛合して回転すると共に上記巻取
ドラム２と連動回転可能なピニオンギヤ体５５と、上記
ラック５０の移動案内路を形成するカバー体６０とを備
えている。

【００２１】ガス発生部４１は、火薬を含んでおり、図
示省略の制御部からの着火信号により該火薬を着火爆発
させてガスを発生させるように構成されている。

【００２２】シリンダ部４２は、その一端（下端）にガ
ス発生部４１が装着されると共に、他端部（上端部）の
一側部がハウジング体５の一方の側板部７ａに取付けら
れた構成とされている。

【００２３】具体的には、シリンダ部４２は、亜鉛合金
材等により形成されており、シリンダ本体部４４と収容
筒部４３とを有する略Ｌ状の部材に形成されている。そ
して、その収容筒部４３内にガス発生部４１が収容配置
された状態で、収容筒部４３の開口端側にネジキャップ
４３ａを螺合締結することにより、ガス発生部４１がシ
リンダ部４２の一端にある収容筒部４３に装着されるこ
ととなる。収容筒部４３の内部空間とシリンダ本体部４
４の内部空間とは、相互に連通しており、ガス発生部４
１で発生したガスは、シリンダ本体部４４内に流入する
ように構成されている。

【００２４】また、シリンダ本体部４４の開口端側の両
側部に一対の取付片４６，４７が形成され、各取付片４
６，４７にはネジ挿通孔が形成されている。そして、各
取付片４６，４７を介して、シリンダ本体部４４が一方
の側板部７ａの外面に沿うようにして該側板部７ａに取
付けられる。なお、側板部７ａには、シリンダ本体部４
４の他端側一側部形状に倣う略円弧溝形状の凹部７ｃが
形成されている（図３及び図４参照）。

【００２５】ラック５０は、長尺状の全体形状を有して
おり、その基端側（下端側）にピストン部５１が設けら
れている。ピストン部５１は、シリンダ本体部４４内に
挿入可能な略短円柱状に形成されており、その外周上端
部に、より大径とされたフランジ部５１ａを有してい
る。そして、ピストン部５１の外周にゴム等の弾性部材
により形成されたＯリング５４が装着された状態で、該
ピストン部５１がシリンダ本体部４４内に圧入される。
この状態で、ガス発生部４１で発生したガスがシリンダ
本体部４４内に流入すると、該ガスがピストン部５１を
押圧してシリンダ本体部４４の開口端側（上端側）に移
動させることとなる。

【００２６】また、ラック５０の先端部には、略細長板
状のラック本体部５２が形成され、このラック本体部５
２の一側部にピニオンギヤ体５５のピニオンギヤ部５６
に噛合するラック歯５２ａが形成されている。ガス発生
部４１が爆発するまでの通常状態では、ラック本体部５
２はシリンダ本体部４４内の奥部に退避してピニオンギ
ヤ体５５に非噛合状態となっている（図７参照）。そし
て、ガス発生部４１により発生したガス圧により、ラッ
ク本体部５２がシリンダ本体部４４の開口端側より突出
し、ラック歯５２ａがピニオンギヤ部５６に噛合して、
該ピニオンギヤ体５５を所定方向に回転させる構成とな
っている（図８及び図９参照）。

【００２７】なお、ピストン部５１のフランジ部５１ａ
は、ラック本体部５２の基端部の外周部よりもその径方
向外側に突出しており、後述する各第１当接部８及び第
２当接部６２，６３がラック本体部５２に干渉すること
なくフランジ部５１ａに当接可能となっている。

【００２８】ピニオンギヤ体５５は、スチール材等によ
り形成されており、上記ラック歯５２ａに噛合するピニ
オンギヤ部５６を備えている。このピニオンギヤ部５６
より突出する軸部５６ａがカバー体６０の軸受穴部６０
ｈに回転自在に挿入支持されている。

【００２９】また、このピニオンギヤ体５５は、上記巻
取ドラム２と連動回転可能に保持されている。

【００３０】具体的には、クラッチ支持ベース２５と複
数のクラッチローラ２７とクラッチリング部５７とを含
むクラッチ機構により、ピニオンギヤ体５５が巻取ドラ
ム２と連動回転可能とされている。クラッチ機構は、緊
急時にピニオンギヤ体５５と巻取ドラム２とを連動回転
可能に連結すると共に、緊急時を除く通常時において
は、ピニオンギヤ体５５に対して巻取ドラム２が自由回
転自在な状態にする機能を有している。なお、ここで
は、クラッチ機構は、一方向クラッチ機能を有してい
る。

【００３１】上記クラッチ支持ベース２５は、樹脂等に
より形成されており、カバー体６０と共に、一方の側板
部７ａの外面側に取付けられる。このクラッチ支持ベー
ス２５は、上記結合体３を回転自在に支持すると共に、
その外側部に、巻取ドラム２の軸心延長上に位置して上
記ピニオンギヤ体５５を保持している。上記結合体３の
軸心方向中間部の係合軸部３ａは、クラッチ支持ベース
２５からピニオンギヤ体５５の中心部を貫通するように
配設されている。

【００３２】各クラッチローラ２７は、スチール材等に
より略円柱状の部材に形成されている。複数のクラッチ
ローラ２７が、結合体３の係合軸部３ａの径方向外側で
クラッチ支持ベース２５に保持されている。

【００３３】即ち、ピニオンギヤ体５５の一側部に、ク
ラッチリング部５７が形成されている。このクラッチリ
ング部５７の内周面は、図５に示すように、中心からの
距離が漸次変化するカム面５７ａに形成されている。

【００３４】そして、初期状態では、各クラッチローラ
２７は、カム面５７ａのうち中心からの距離が大きい部
分でクラッチ支持ベース２５に保持されており、各クラ
ッチローラ２７は係合軸部３ａの外周面から離隔した状
態となっている。従って、ウエビングの引き出し・巻き
取り時には、各クラッチローラ２７の内側で係合軸部３
ａが相対的に回転自在とされている。

【００３５】一方、緊急時にガス発生部４１が作動し
て、ラック５０が移動し、ピニオンギヤ体５５が回転操
作されると、カム面５７ａによって各クラッチローラ２
７が径方向内方側に押動操作され、その後、カム面５７
ａと係合軸部３ａ外周面間に各クラッチローラ２７が噛
み込んだ状態となってピニオンギヤ体５５と結合体３と
が一体に回転するように構成されている。

【００３６】カバー体６０は、シリンダ部４２の他端部
（上端部）延長上に配設されて、シリンダ部４２の他端
部から突出移動するラック５０の移動案内路を形成して
いる。

【００３７】具体的には、カバー体６０は、スチール材
等により形成されており、シリンダ部４２の他端部より
突出するラック５０の移動路を覆うラックカバー部６１
と、ピニオンギヤ体５５を覆うピニオンギヤカバー部６
５とを備えている。

【００３８】ラックカバー部６１の先端部はラック５０
のラック本体部５２が遊挿状に移動可能な断面略コ字状
に形成されると共に、ラックカバー部６１の基端部はラ
ック５０のラック本体部５２が遊挿状に移動可能な断面
略Ｌ字状に形成され、このラックカバー部６１内にシリ
ンダ部４２の他端側延長上に延びるようにしてラック本
体部５２の移動案内路が形成されている。

【００３９】また、ラックカバー部６１の先端部、即
ち、ラック本体部５２の移動案内路の終端部６１ａは、
ラック本体部５２の先端部に当接可能に形成されてい
る。より具体的には、ラック５０がシリンダ部４２の他
端側開口から突出移動し、そのラック本体部５２のほぼ
全体がシリンダ部４２内から進出した時点で、ラック本
体部５２の先端部が該終端部６１ａに当接し、それ以上
の移動が抑止されるようになっている。なお、ラック本
体部５２の先端部が該終端部６１ａに当接すると共に、
後述する第１当接部８及び第２当接部６２，６３がピス
トン部５１のフランジ部５１ａに当接する位置関係とな
っている。

【００４０】また、ピニオンギヤカバー部６５は、ラッ
クカバー部６１の基端部の一側部に連設されており、ク
ラッチ支持ベース２５に保持されたピニオンギヤ体５５
の外周側を覆うように構成されている。そして、ラック
カバー部６１及びピニオンギヤカバー部６５の内側空間
で、ラック本体部５２のラック歯５２ａがピニオンギヤ
体５５のピニオンギヤ部５６に噛合する。

【００４１】また、このカバー体６０には、適宜ネジ挿
通孔を有する取付片６８ａ，６８ｂ，６８ｃが形成され
ている。そして、クラッチ支持ベース２５及びシリンダ
部４２の他方側（上方側）端部を上記ハウジング体５の
一方の側板部７ａの外側に配設した状態で、それらの外
側にカバー体６０が配設されて、それらクラッチ支持ベ
ース２５及びシリンダ部４２と共に、ネジ１７等によ
り、一方の側板部７ａの外面側に取付けられる。

【００４２】また、図６に示すように、上記ハウジング
体５の一方の側板部７ａに、ピストン部５１のフランジ
部５１ａと当接可能にシリンダ部４２の他端側開口を覆
う第１当接部８が設けられると共に、前記カバー体６０
に、ピストン部５１のフランジ部５１ａと当接可能にシ
リンダ部４２の他端側開口を覆う第２当接部６２，６３
が設けられる。

【００４３】すなわち、図３，図４及び図６に示すよう
に、一方の側板部７ａのうちシリンダ部４２の他端側開
口近傍部分を、ラック５０の移動方向（シリンダ部４２
の軸心方向と同じ）に対して略水平な姿勢となるように
切り起すことにより、第１当接部８が形成されている。
そして、シリンダ部４２の他端部を側板部７ａの外面側
に取付けた状態で、第１当接部８が、シリンダ部４２の
他端側開口内に突出するように配設される。なお、第１
当接部８は、ラック５０のうちラック本体部５２の進出
移動を妨げず、かつ、ピストン部５１のフランジ部５１
ａに当接可能な程度の突出形状及び大きさに形成されて
いる。

【００４４】そして、ラック５０がシリンダ部４２の他
端側開口から突出移動して、そのラック本体部５２のほ
ぼ全体がシリンダ部４２内から進出し、ピストン部５１
がシリンダ部４２の他端側開口近傍に達すると、該ピス
トン部５１のフランジ部５１ａの上面周縁部が第１当接
部８に当接し、それ以上の移動が妨げられるようになっ
ている。特に、第１当接部８は、ラック５０の移動方向
に対して略水平な姿勢となるように切り起されているた
め、第１当接部８自体が屈曲し難くなっており、より確
実にラック５０の移動を抑止することができる。

【００４５】また、図３及び図６に示すように、カバー
体６０のラックカバー部６１の周縁部のうちシリンダ部
４２の他端側開口に連設状に配設されるＬ字状の周縁部
を部分的にシリンダ部４２の他端側開口内周面の内側に
配設することにより、２つの第２当接部６２，６３が形
成されている。

【００４６】このうち一方の第２当接部６２は、上記第
１当接部８と対向する位置に配設され、他方側の第２当
接部６３は、第１当接部８と第２当接部６２との間であ
ってラック歯５２ａに対して反対側に設けられている。
すなわち、第１当接部８及び第２当接部６２，６３は、
シリンダ部４２の他端側開口の周方向に沿って分散され
た位置に設けられている。そして、第１当接部８及び第
２当接部６２，６３がフランジ部５１ａの周縁部にその
中心から放射状の各位置で当接するようになっている。
本実施の形態では、第１当接部８及び第２当接部６２，
６３は、シリンダ部４２の他端側開口（略円形状）の中
心に対して略４５度の中心角で分散するように設けられ
ている。

【００４７】なお、第２当接部６２，６３は、ラック５
０のうちラック本体部５２の進出移動を妨げず、かつ、
ピストン部５１のフランジ部５１ａに当接可能な程度の
突出形状及び大きさに形成されている。また、これら第
２当接部６２，６３のうち一方のみ設けた構成であって
もよい。

【００４８】そして、ラック５０がシリンダ部４２の他
端側開口から突出移動し、そのラック本体部５２のほぼ
全体がシリンダ部４２内から進出し、ピストン部５１が
シリンダ部４２の他端側開口近傍に達すると、該ピスト
ン部５１のフランジ部５１ａの上面周縁部が第２当接部
６２，６３に当接し、それ以上の突出方向への移動が妨
げられるようになっている。

【００４９】このシートベルト用リトラクターのプリテ
ンショナー機構部では、通常の巻取・引出し動作時（プ
リテンショナー機構部の非作動時）では、図７に示すよ
うに、ラック５０のラック歯５２ａとピニオンギヤ体５
５とが非噛合状態で、かつ、ピニオンギヤ体５５に対し
て巻取ドラム２が自由回転自在な状態となっている。

【００５０】そして、緊急時等には、図示省略の制御部
からの着火信号よりガス発生部４１が着火され、その内
部の火薬の爆発により発生した高温高圧のガスが、シリ
ンダ部４２内で瞬時に充満する。このガスの圧力で、図
８に示すように、ラック５０が矢印Ｑ方向に押圧駆動さ
れる。このラック５０の矢印Ｑ方向への移動に伴って、
そのラック歯５２ａに噛合するピニオンギヤ部５６が矢
印Ｐ方向に回転駆動される。これに伴いピニオンギヤ体
５５が回転し、この回転に伴って各クラッチローラ２７
を介して結合体３が連動回転され、巻取ドラム２がウエ
ビングの弛みを除去する方向に回転される。

【００５１】そして、図９に示すように、ラック歯５２
ａをピニオンギヤ部５６に噛合させながら、ラック５０
がシリンダ部４２の一方端側開口より突出する方向に移
動する。最終的に、ラック５０のラック歯５２ａの終端
の歯がピニオンギヤ体５５と噛合する位置までラック５
０が移動してピニオンギヤ体５５を回転させ、巻取ドラ
ム２をウエビング巻取方向に回転させて弛みを除去す
る。

【００５２】ラック５０のラック歯５２ａの終端の歯が
ピニオンギヤ体５５と噛合する位置までラック５０が移
動すると、ピストン部５１のフランジ部５１ａはシリン
ダ部４２の一方側開口より突出する直前の位置で、第１
当接部８及び各第２当接部６２，６３に当接する。これ
と実質的に同時期に、ラック本体部５２の先端部が、ラ
ックカバー部６１により形成されるラック本体部５２の
移動案内路の終端部６１ａに当接する。これにより、ラ
ック５０の突出移動が抑止される。

【００５３】なお、上記プリテンショナー機構部４０の
動作後において、トーションバー４によるエネルギー吸
収機構が作用すると、巻取ドラム２が逆転する。この
際、巻取ドラム２の逆転に伴って適宜ピニオンギヤ体５
５が矢印Ｐ方向と反対方向へ逆転し、またラック５０が
矢印Ｑ方向と反対方向へ移動する。

【００５４】以上のように構成されたシートベルト用リ
トラクターによると、ピストン部５１のフランジ部５１
ａを第１当接部８及び第２当接部６２，６３に当接させ
て、その移動を停止させるようにしているため、ラック
５０の移動を停止させるための衝撃荷重を第１当接部８
及び第２当接部６２，６３に分散させて受止めることが
できる。従って、ラック５０をより低衝撃で所定位置に
停止させることができる。

【００５５】これにより、ピニオンギヤ体５５やラック
歯５２ａ、カバー体６０等の破損をより確実に防止する
ことができる上、プリテンショナー機構部４０動作後の
次動作、例えば、巻取ドラム２の慣性回動動作や巻取ド
ラム２をウエビング引出し方向へ回転させることによる
エネルギー吸収動作等を円滑に行える。

【００５６】特に、ピストン部５１のフランジ部５１ａ
を第１当接部８及び第２当接部６２，６３に当接させる
のと実質的に同時に、ラック５０の先端部を移動案内路
の終端部６１ａに当接させているため、ラック５０の移
動を停止させるための衝撃荷重をさらに該終端部６１ａ
にも分散させて受止めることができる。従って、ラック
５０をより低衝撃で所定位置に停止させることができ
る。

【００５７】なお、ここで、ピストン部５１のフランジ
部５１ａが第１当接部８や第２当接部６２，６３に当接
し、また、ラック５０の先端部が移動案内路の終端部６
１ａに当接する各時間は、厳密に同じである必要はな
く、製造誤差、組付誤差等により多少ずれたものであっ
てもよい。すなわち、ラック５０の移動停止時の衝撃荷
重を第１当接部８や第２当接部６２，６３、終端部６１
ａに分散できることを期待できれば多少の誤差は許容さ
れる。

【００５８】また、第１当接部８及び第２当接部６２，
６３が、シリンダ部４２の他端側開口の周方向に沿って
分散された位置に設けられているため、ピストン部５１
のフランジ部５１ａをそれら第１当接部８及び第２当接
部６２，６３に当接させてラック５０の移動を停止させ
た状態で、停止後のラック５０の姿勢を傾きの少ないよ
り安定したものとすることができる。

【００５９】これにより、プリテンショナー機構部４０
動作後の次動作をより円滑に行える。

【００６０】

【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１記載
のシートベルト用リトラクターによると、ピストン部を
第１当接部及び第２当接部に当接させて、その移動を停
止させるようにしているため、ラックの移動を停止させ
るための衝撃荷重を第１当接部及び第２当接部に分散さ
せて受止めることができる。従って、ラックをより低衝
撃で所定位置に停止させることができる。

【００６１】また、請求項２記載の発明によれば、ラッ
クの先端部をも移動案内路の終端部に当接させているの
で、ラックの移動を停止させるための衝撃荷重をさらに
移動案内路の終端部にも分散させて受止めることができ
る。従って、ラックをより低衝撃で所定位置に停止させ
ることができる。

【００６２】さらに、請求項３記載の発明によれば、シ
リンダ部の他端側開口の周方向に沿って分散させた位置
に設けられた第１当接部及び前記第２当接部に、ピスト
ン部を当接させてラックの移動を停止させているため、
停止後のラックの姿勢をより安定したものとすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態に係るシートベルト用リ
トラクターを示す分解斜視図である。

【図２】同上のシートベルト用リトラクターの部分断面
正面図である。

【図３】同上のシートベルト用リトラクターのプリテン
ショナー機構部を示す分解斜視図である。

【図４】ハウジング体を示す斜視図である。

【図５】ピニオンギヤ体部分の断面説明図である。

【図６】ピストン部と第１当接部及び第２当接部との当
接部分を示す断面説明図である。

【図７】プリテンショナー機構部の初期状態を示す動作
説明図である。

【図８】プリテンショナー機構部の動作途中状態を示す
動作説明図である。

【図９】プリテンショナー機構部の動作終了状態を示す
動作説明図である。

【符号の説明】

１シートベルト用リトラクター２巻取ドラム５ハウジング体７ａ，７ｂ側板部８第１当接部３０巻取機構４０プリテンショナー機構部４１ガス発生部４２シリンダ部４３収容筒部４４シリンダ本体部５０ラック５１ピストン部５１ａフランジ部５２ラック本体部５２ａラック歯５５ピニオンギヤ体５６ピニオンギヤ部６０カバー体６１ラックカバー部６１ａ終端部６２，６３第２当接部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】一対の側板部を有するハウジングと、前
記ハウジングの両側板部間で回転可能に支持されると共
にウエビングの巻取り方向に回転付勢された巻取軸部
と、前記ハウジングの一方の側板部に取付けられ車両緊
急時に前記巻取軸部を前記巻取り方向に回転させて前記
ウエビングを巻取るプリテンショナー機構部とを備えた
シートベルト用リトラクターにおいて、前記プリテンショナー機構部は、ガスを発生させるガス発生部と、一端に前記ガス発生部が装着されると共に他端部の一側
部が前記ハウジングの一方の側板部の外面側に取付けら
れたシリンダ部と、前記巻取軸部と連動回転可能に保持されたピニオンギヤ
と、前記シリンダ部内に移動可能に収容されて前記ガスの圧
力で押圧駆動されるピストン部が基端側に設けられると
共に、先端側に前記ピニオンギヤに噛合するラック歯が
形成され、前記ピストン部の前記押圧駆動に伴って前記
ピニオンギヤを介して前記巻取軸部を前記巻取方向に回
転させるラックと、前記シリンダ部の他端部延長上に配設されて、前記シリ
ンダ部の他端部から突出移動する前記ラックの移動案内
路を形成するカバー体と、を備え、前記ハウジングの一方の側板部に、前記ピストン部と当
接可能に前記シリンダ部の他端側開口を覆う第１当接部
が設けられると共に、前記カバー体に、前記ピストン部と当接可能に前記シリ
ンダ部の他端側開口を覆う第２当接部が設けられたこと
を特徴とするシートベルト用リトラクター。
【請求項２】請求項１記載のシートベルト用リトラク
ターであって、前記ピストン部が前記第１当接部及び前記第２当接部に
当接すると共に、前記ラックの先端部が前記移動案内路
の終端部に当接することを特徴とするシートベルト用リ
トラクター。
【請求項３】請求項１又は請求項２記載のシートベル
ト用リトラクターであって、前記第１当接部及び前記第２当接部は、前記シリンダ部
の他端側開口の周方向に沿って分散させた位置に設けら
れたことを特徴とするシートベルト用リトラクター。