JP2003329113A - 手動変速機の油潤滑機構 - Google Patents
手動変速機の油潤滑機構Info
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- JP2003329113A JP2003329113A JP2002139787A JP2002139787A JP2003329113A JP 2003329113 A JP2003329113 A JP 2003329113A JP 2002139787 A JP2002139787 A JP 2002139787A JP 2002139787 A JP2002139787 A JP 2002139787A JP 2003329113 A JP2003329113 A JP 2003329113A
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- gear mechanism
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- transmission
- casing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
- F16H57/0423—Lubricant guiding means mounted or supported on the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes or pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
- F16H57/0494—Gearings with spur or bevel gears with variable gear ratio or for reversing rotary motion
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は、ギア機構、特に主軸のギア機構の潤
滑を充分確保するとともに、変速機のケーシング内の潤
滑油量を削減して、変速機の重量を大幅に軽量化するこ
とを課題とする。 【解決手段】手動変速機１のケーシング２上部に配置さ
れているストライキングロッド６の前部を短縮するとと
もに、該ストライキングロッド６の前方にオイルガータ
ー９を配置し、該オイルガーター９から潤滑油Ｏをギア
機構３に滴下せしめることによりギア機構３の潤滑を行
なう手動変速機１の油潤滑機構を提供する。
滑を充分確保するとともに、変速機のケーシング内の潤
滑油量を削減して、変速機の重量を大幅に軽量化するこ
とを課題とする。 【解決手段】手動変速機１のケーシング２上部に配置さ
れているストライキングロッド６の前部を短縮するとと
もに、該ストライキングロッド６の前方にオイルガータ
ー９を配置し、該オイルガーター９から潤滑油Ｏをギア
機構３に滴下せしめることによりギア機構３の潤滑を行
なう手動変速機１の油潤滑機構を提供する。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は主として手動変速機
の油潤滑機構に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、図３に示すように、手動変速機(1
A)のケーシング(2A)内にはアダプタープレート(4A)を介
してギア機構(3A)が組込まれており、ストライキングア
ーム（図示せず）を介してシフトレバー（図示せず）に
接続するストライキングロッド(6A)は、アダプタープレ
ート(4A)上部にスライド可能に貫通支持されているとと
もに、変速機(1A)のケーシング(2A)前側上部に支持され
ている。該ストライキングロッド(6A)の所定個所にはス
トライキングレバー（図示せず）が取付けられており、
該ストライキングレバーには、シフトフォーク（図示せ
ず）がそれぞれ取付けられた複数本のフォークロッド
（図示せず）が選択的に取付けられている。そして、手
動変速機(1A)のケーシング(2A)内には、ギア機構(3A)を
潤滑するための潤滑油Ｏが溜められており、溜められた
潤滑油Ｏによって副軸ＣＳのギア機構は常に潤滑されて
おり、該潤滑油Ｏが副軸ＣＳに設けられたギア機構(3A)
によって掻き上げられて主軸ＭＳのギア機構(3A)に飛散
することにより、主軸ＭＳのギア機構(3A)を潤滑してい
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】近年、自動車の動力性
能向上や燃費低減を図るべく、変速機(1A)の軽量化が求
められてきており、潤滑油Ｏを削減することは変速機(1
A)の軽量化にとって非常に効果の大きい手段であるが、
上記従来の油潤滑機構では、主軸ＭＳのギア機構(3A)を
潤滑する効率が低いため、変速機(1A)のケーシング(2A)
内の潤滑油Ｏを削減すると、ギア機構(3A)の潤滑、特に
主軸ＭＳのギア機構(3A)の潤滑を確保するのが困難であ
るという問題があった。 【０００４】 【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の課題
を解決するための手段として、手動変速機(1) のケーシ
ング(2) 上部に配置されているストライキングロッド
(6) の前部を短縮するとともに、該ストライキングロッ
ド(6) の前方にオイルガーター(9) を配置し、該オイル
ガーター(9) から潤滑油Ｏをギア機構(3) に滴下せしめ
ることによりギア機構(3) の潤滑を行なう手動変速機
(1) の油潤滑機構を提供するものである。 【０００５】 【作用】本発明では、ストライキングロッド(6) の前部
を短縮しているので、ストライキングロッド(6) の短縮
した長さの分だけ変速機(1) の重量を軽量化することが
出来る。また、短縮したストライキングロッド(6) の前
方にオイルガーター(9)を配置しているので、該オイル
ガーター(9) から潤滑油Ｏをギア機構(3) に滴下せしめ
て供給することにより、主軸ＭＳのギア機構(3) を効率
よく潤滑することが出来るため、ギア機構(3) の潤滑、
特に主軸ＭＳのギア機構(3) の潤滑を充分確保するとと
もに、変速機(1) のケーシング(2) 内の潤滑油量を削減
することが出来る。 【０００６】 【発明の実施の形態】本発明を図１および図２に示す一
実施例によって説明すれば、図１に示すように、手動変
速機(1) のケーシング(2) 内にはギア機構(3) が組込ま
れており、該ケーシング(2) の後側にはアダプタープレ
ート(4) が取付けられており、該ケーシング(2) の前側
にはフロントカバー(5) が取付けられている。そして、
該ケーシング(2) 内には、該ギア機構(3) を潤滑するた
めの潤滑油Ｏが溜められている。 【０００７】該アダプタープレート(4) 上部の所定位置
にはストライキングロッド(6) がスライド可能に貫通支
持されており、該ストライキングロッド(6) の前部は短
縮されている。更に、該ストライキングロッド(6) の所
定個所にはストライキングレバー(7) が取付けられてお
り、該ストライキングレバー(7) には、シフトフォーク
（図示せず）がそれぞれ取付けられた複数本のフォーク
ロッド(8) が取付けられている。なお、該変速機(1) に
おいてシフト操作を行なう場合には、該ストライキング
レバー(7) によって複数本のフォークロッド(8) のうち
の一つをセレクトしてシフト操作を行なう。 【０００８】該ケーシング(2) 内の上部において、ギア
機構(3) の直上であって該ストライキングロッド(6) の
前方にはオイルガーター(9) が配置されており（図１参
照）、図２に示すように、該オイルガーター(9) の前端
部と後端部には係合爪(10)がそれぞれ設けられており、
該オイルガーター(9) の所定部分には複数個の滴下孔(1
1)が設けられている。変速機(1) のケーシング(2) に該
オイルガーター(9) を取付ける場合には、ケーシング
(2) に設けられた係合孔(12)に該オイルガーター(9) の
係合爪(10)を係合させて固定する。 【０００９】ギア機構(3) の潤滑を行なう場合には、副
軸ＣＳに設けられたギアの回転力によって掻き上げられ
た潤滑油Ｏがオイルガーター(9) に一旦溜り、溜まった
潤滑油Ｏを該オイルガーター(9) の滴下孔(11)からギア
機構(3) に滴下せしめることによりギア機構(3) 、特に
主軸ＭＳのギア機構(3) を潤滑する。 【００１０】このように、潤滑油Ｏを該オイルガーター
(9) からギア機構(3) に滴下せしめて供給することによ
り、主軸ＭＳのギア機構(3) を効率よく潤滑することが
出来るため、ギア機構(3) の潤滑、特に主軸ＭＳのギア
機構(3) の潤滑を充分確保するとともに、変速機(1) の
ケーシング(2) 内の潤滑油量を削減することが出来、変
速機(1) の重量を大幅に軽量化することが可能となる。 【００１１】本実施例以外、オイルポンプ（図示せず）
を用いてオイルガーター(9) に潤滑油Ｏを供給し、供給
された潤滑油Ｏを該オイルガーター(9) の滴下孔(11)か
らギア機構(3) に滴下せしめることによりギア機構(3)
を潤滑してもよい。 【００１２】 【発明の効果】本発明では、潤滑油をオイルガーターか
らギア機構に滴下せしめて供給することにより、主軸の
ギア機構を効率よく潤滑することが出来る。したがっ
て、ギア機構、特に主軸のギア機構の潤滑を充分確保す
るとともに、変速機のケーシング内の潤滑油量を削減す
ることが出来、変速機の重量を大幅に軽量化することが
可能となる。
の油潤滑機構に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、図３に示すように、手動変速機(1
A)のケーシング(2A)内にはアダプタープレート(4A)を介
してギア機構(3A)が組込まれており、ストライキングア
ーム（図示せず）を介してシフトレバー（図示せず）に
接続するストライキングロッド(6A)は、アダプタープレ
ート(4A)上部にスライド可能に貫通支持されているとと
もに、変速機(1A)のケーシング(2A)前側上部に支持され
ている。該ストライキングロッド(6A)の所定個所にはス
トライキングレバー（図示せず）が取付けられており、
該ストライキングレバーには、シフトフォーク（図示せ
ず）がそれぞれ取付けられた複数本のフォークロッド
（図示せず）が選択的に取付けられている。そして、手
動変速機(1A)のケーシング(2A)内には、ギア機構(3A)を
潤滑するための潤滑油Ｏが溜められており、溜められた
潤滑油Ｏによって副軸ＣＳのギア機構は常に潤滑されて
おり、該潤滑油Ｏが副軸ＣＳに設けられたギア機構(3A)
によって掻き上げられて主軸ＭＳのギア機構(3A)に飛散
することにより、主軸ＭＳのギア機構(3A)を潤滑してい
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】近年、自動車の動力性
能向上や燃費低減を図るべく、変速機(1A)の軽量化が求
められてきており、潤滑油Ｏを削減することは変速機(1
A)の軽量化にとって非常に効果の大きい手段であるが、
上記従来の油潤滑機構では、主軸ＭＳのギア機構(3A)を
潤滑する効率が低いため、変速機(1A)のケーシング(2A)
内の潤滑油Ｏを削減すると、ギア機構(3A)の潤滑、特に
主軸ＭＳのギア機構(3A)の潤滑を確保するのが困難であ
るという問題があった。 【０００４】 【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の課題
を解決するための手段として、手動変速機(1) のケーシ
ング(2) 上部に配置されているストライキングロッド
(6) の前部を短縮するとともに、該ストライキングロッ
ド(6) の前方にオイルガーター(9) を配置し、該オイル
ガーター(9) から潤滑油Ｏをギア機構(3) に滴下せしめ
ることによりギア機構(3) の潤滑を行なう手動変速機
(1) の油潤滑機構を提供するものである。 【０００５】 【作用】本発明では、ストライキングロッド(6) の前部
を短縮しているので、ストライキングロッド(6) の短縮
した長さの分だけ変速機(1) の重量を軽量化することが
出来る。また、短縮したストライキングロッド(6) の前
方にオイルガーター(9)を配置しているので、該オイル
ガーター(9) から潤滑油Ｏをギア機構(3) に滴下せしめ
て供給することにより、主軸ＭＳのギア機構(3) を効率
よく潤滑することが出来るため、ギア機構(3) の潤滑、
特に主軸ＭＳのギア機構(3) の潤滑を充分確保するとと
もに、変速機(1) のケーシング(2) 内の潤滑油量を削減
することが出来る。 【０００６】 【発明の実施の形態】本発明を図１および図２に示す一
実施例によって説明すれば、図１に示すように、手動変
速機(1) のケーシング(2) 内にはギア機構(3) が組込ま
れており、該ケーシング(2) の後側にはアダプタープレ
ート(4) が取付けられており、該ケーシング(2) の前側
にはフロントカバー(5) が取付けられている。そして、
該ケーシング(2) 内には、該ギア機構(3) を潤滑するた
めの潤滑油Ｏが溜められている。 【０００７】該アダプタープレート(4) 上部の所定位置
にはストライキングロッド(6) がスライド可能に貫通支
持されており、該ストライキングロッド(6) の前部は短
縮されている。更に、該ストライキングロッド(6) の所
定個所にはストライキングレバー(7) が取付けられてお
り、該ストライキングレバー(7) には、シフトフォーク
（図示せず）がそれぞれ取付けられた複数本のフォーク
ロッド(8) が取付けられている。なお、該変速機(1) に
おいてシフト操作を行なう場合には、該ストライキング
レバー(7) によって複数本のフォークロッド(8) のうち
の一つをセレクトしてシフト操作を行なう。 【０００８】該ケーシング(2) 内の上部において、ギア
機構(3) の直上であって該ストライキングロッド(6) の
前方にはオイルガーター(9) が配置されており（図１参
照）、図２に示すように、該オイルガーター(9) の前端
部と後端部には係合爪(10)がそれぞれ設けられており、
該オイルガーター(9) の所定部分には複数個の滴下孔(1
1)が設けられている。変速機(1) のケーシング(2) に該
オイルガーター(9) を取付ける場合には、ケーシング
(2) に設けられた係合孔(12)に該オイルガーター(9) の
係合爪(10)を係合させて固定する。 【０００９】ギア機構(3) の潤滑を行なう場合には、副
軸ＣＳに設けられたギアの回転力によって掻き上げられ
た潤滑油Ｏがオイルガーター(9) に一旦溜り、溜まった
潤滑油Ｏを該オイルガーター(9) の滴下孔(11)からギア
機構(3) に滴下せしめることによりギア機構(3) 、特に
主軸ＭＳのギア機構(3) を潤滑する。 【００１０】このように、潤滑油Ｏを該オイルガーター
(9) からギア機構(3) に滴下せしめて供給することによ
り、主軸ＭＳのギア機構(3) を効率よく潤滑することが
出来るため、ギア機構(3) の潤滑、特に主軸ＭＳのギア
機構(3) の潤滑を充分確保するとともに、変速機(1) の
ケーシング(2) 内の潤滑油量を削減することが出来、変
速機(1) の重量を大幅に軽量化することが可能となる。 【００１１】本実施例以外、オイルポンプ（図示せず）
を用いてオイルガーター(9) に潤滑油Ｏを供給し、供給
された潤滑油Ｏを該オイルガーター(9) の滴下孔(11)か
らギア機構(3) に滴下せしめることによりギア機構(3)
を潤滑してもよい。 【００１２】 【発明の効果】本発明では、潤滑油をオイルガーターか
らギア機構に滴下せしめて供給することにより、主軸の
ギア機構を効率よく潤滑することが出来る。したがっ
て、ギア機構、特に主軸のギア機構の潤滑を充分確保す
るとともに、変速機のケーシング内の潤滑油量を削減す
ることが出来、変速機の重量を大幅に軽量化することが
可能となる。
【図面の簡単な説明】
図１および図２は本発明の一実施例を示すものである。
【図１】手動変速機の概略断面図である。
【図２】オイルガーターを取付けた状態を示す説明平面
図である。 【図３】従来例の手動変速機の概略断面図である。 【符号の説明】 1 手動変速機 2 ケーシング 3 ギア機構 6 ストライキングロッド 7 ストライキングレバー 8 フォークロッド 9 オイルガーター
図である。 【図３】従来例の手動変速機の概略断面図である。 【符号の説明】 1 手動変速機 2 ケーシング 3 ギア機構 6 ストライキングロッド 7 ストライキングレバー 8 フォークロッド 9 オイルガーター
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】手動変速機のケーシング上部に配置されて
いるストライキングロッドの前部を短縮するとともに、
該ストライキングロッドの前方にオイルガーターを配置
し、該オイルガーターから潤滑油をギア機構に滴下せし
めることによりギア機構の潤滑を行なうことを特徴とす
る手動変速機の油潤滑機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002139787A JP2003329113A (ja) | 2002-05-15 | 2002-05-15 | 手動変速機の油潤滑機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002139787A JP2003329113A (ja) | 2002-05-15 | 2002-05-15 | 手動変速機の油潤滑機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003329113A true JP2003329113A (ja) | 2003-11-19 |
Family
ID=29700829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002139787A Pending JP2003329113A (ja) | 2002-05-15 | 2002-05-15 | 手動変速機の油潤滑機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003329113A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011013647A1 (ja) * | 2009-07-27 | 2011-02-03 | 株式会社ニフコ | 潤滑オイル収集案内具 |
| WO2012070545A1 (ja) * | 2010-11-26 | 2012-05-31 | 株式会社ニフコ | 潤滑オイル収集案内具 |
| CN102691781A (zh) * | 2011-03-21 | 2012-09-26 | 迪尔公司 | 动力传递箱润滑装置 |
-
2002
- 2002-05-15 JP JP2002139787A patent/JP2003329113A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011013647A1 (ja) * | 2009-07-27 | 2011-02-03 | 株式会社ニフコ | 潤滑オイル収集案内具 |
| JP2011027187A (ja) * | 2009-07-27 | 2011-02-10 | Nifco Inc | 潤滑オイル収集案内具 |
| CN102472381A (zh) * | 2009-07-27 | 2012-05-23 | 株式会社利富高 | 润滑油收集引导器具 |
| US9074679B2 (en) | 2009-07-27 | 2015-07-07 | Nifco Inc. | Lubricating oil collecting and guiding device |
| WO2012070545A1 (ja) * | 2010-11-26 | 2012-05-31 | 株式会社ニフコ | 潤滑オイル収集案内具 |
| JP2012112482A (ja) * | 2010-11-26 | 2012-06-14 | Nifco Inc | 潤滑オイル収集案内具 |
| CN103403399A (zh) * | 2010-11-26 | 2013-11-20 | 株式会社利富高 | 润滑油收集引导工具 |
| US8905192B2 (en) | 2010-11-26 | 2014-12-09 | Nifco Inc. | Lubricating-oil collection guide tool |
| CN102691781A (zh) * | 2011-03-21 | 2012-09-26 | 迪尔公司 | 动力传递箱润滑装置 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040401 |
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| A977 | Report on retrieval |
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|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050809 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060328 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060801 |