CN1312417C - 内燃机防止凸轮链脱落机构 - Google Patents
内燃机防止凸轮链脱落机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1312417C CN1312417C CNB2004100283007A CN200410028300A CN1312417C CN 1312417 C CN1312417 C CN 1312417C CN B2004100283007 A CNB2004100283007 A CN B2004100283007A CN 200410028300 A CN200410028300 A CN 200410028300A CN 1312417 C CN1312417 C CN 1312417C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cam chain
- chain
- guide apparatus
- rolling bearing
- cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
一种内燃机防止凸轮链脱落机构。在该结构中，曲轴通过滚动轴承转动自如地被支持在曲轴箱内，在嵌装在该曲轴上的气门传动系统的驱动链轮的周围设置防止挂在驱动链轮上的凸轮链脱落的板。形成用一个部件兼作防止凸轮链脱落板、凸轮链张紧装置的链导向器基端部按压部件以及限制曲轴滚动轴承轴向移动部件，即把这些各部件形成一体，以谋求减少零件数量，减少组装作业量，从而提高生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及防止四冲程循环内燃机的气门传动系统的凸轮链脱落的机构。
背景技术
在四冲程循环内燃机中为了定时地驱动设置在汽缸盖内的吸排气气门，使用凸轮链作为向气门传动结构的凸轮轴传递曲轴的转动驱动力的部件。凸轮链挂在驱动链轮和从动链轮上，驱动链轮嵌装在曲轴上、从动链轮嵌装在凸轮轴上。
在凸轮链由驱动链轮拉入侧设置固定式的链导向器；在另一侧，即凸轮链从驱动链轮送出侧设置凸轮链张紧装置，其由张紧器和转动式链导向器组成。凸轮链张紧装置通过张紧器把链导向器按压向链，这样防止气门传动系统的凸轮链松弛。该凸轮链张紧装置链导向器的结构是用基端部枢轴支持且可转动，并且通过大型垫圈状的链导向器基端按压部件，用螺母保持与枢轴端部的螺纹连接，防止脱开。(例如，参照专利文献1)。
另外，为了防止组装内燃机时链条脱落，在凸轮链卷挂的驱动链轮上设置防止凸轮链脱落板。防止凸轮链脱落板是与上述凸轮链张紧装置的链导向器的基端部按压部件分开的另一部件(例如，参照专利文件2)。
另外，限制支持曲轴的滚动轴承沿曲轴的轴线移动的板紧贴着上述滚动轴承的外套的侧面固定在曲轴箱内。上述限制滚动轴承沿曲轴轴线移动的板是与上述凸轮链张紧装置的链导向器基端部按压部件和上述防止凸轮链脱落板分开的另一部件(例如，参照专利文献3)。
[专利文献1]实开昭60-32501号公报(图1)；
[专利文献2]特开2000-303906号公报(图6、图18、图22)；
[专利文献3]特开平10-238600号公报(图7)
发明内容
本发明形成用一个部件兼作防止凸轮链脱落板和凸轮链张紧装置的链导向器基端部按压部件以及限制曲轴滚动轴承沿轴线移动部件的机构，谋求削减零件个数，减少组装作业量，从而提高生产效率。
本发明解决了上述课题，本发明是一种内燃机防止凸轮链脱落机构，在该结构中，曲轴通过滚动轴承转动自如地被支持在曲轴箱内，在嵌装在该曲轴上的气门传动系统的驱动链轮的周围设置防止挂在驱动链轮上的凸轮链脱落的板；上述防止凸轮链脱落板具有限制部和链导向器基端按压部，所述限制部限制上述滚动轴承向曲轴的轴线方向移动，所述链导向器基端按压部具有自上述限制部沿曲轴的周向延伸至按压上述凸轮链的凸轮链张紧装置的链导向器基端部的弯曲部。
由于本发明如此地构成，所以用一个部件完成了三个功能，实现了减少零件数量和组装作业量，因此提高了生产效率。
附图说明
图1是在车载状态从上方看涉及本发明的一实施例的机动两轮车用四冲程循环内燃机的主要部的横剖面图；
图2是在车载状态从左方看通过上述内燃机的凸轮链室的主要部的纵剖面图；
图3是臂的基端部的图；
图4是滑槽的基端部的图；
图5是臂和滑槽组合的链导向器的基端部的图；
图6是防止凸轮链脱落板的图，图6(a)是主视图，图6(b)是图6(a)的B-B剖面图，图6(c)是图6(a)的C-C剖面图；
图7是上述内燃机的凸轮链驱动链轮附近的放大纵剖面图；
图8是图7的VIII-VIII剖面图；
图9是图7的IX-IX剖面图。
部件编号说明
1～左曲轴箱，2～右曲轴箱，3～左曲轴箱盖，4～右曲轴箱盖，5～汽缸体，6～汽缸盖 7～汽缸盖罩，8～曲轴，9～曲轴销，10～滚动轴承，10a～滚动轴承 10的外套，11～滚动轴承，12～连杆，13～活塞，14～燃烧室，16～凸轮轴，17～凸轮链室，18～驱动链轮，19～从动链轮，20～凸轮链，21～链导向器，22～链张紧装置，23～张紧器，24～链导向器，24a～链导向器基端部，25～臂，25a～臂基端部，26～滑槽，26a～滑槽基端部，27～枢轴穿通孔，28～枢轴，30～防止凸轮链脱落板，30a～主体部，30b～螺栓通孔，30c～螺栓通孔，30d～链导向器基端按压部，30e～枢轴穿通孔，30f～曲轴滚动轴承移动限制部，30g～防止凸轮链脱落部，31～螺栓，32～螺栓，35～交流发电机，36～起动离合器，37～变速切换离合器，38～变速器齿轮组，39～水泵，40～起动电机，41～齿轮，42～齿轮，43～单向离合器
具体实施方式
图1是在车载状态从上方看涉及本发明的一实施例的机动两轮车用四冲程循环内燃机的主要部的横剖面图。图中，该内燃机的外壳由左曲轴箱1、右曲轴箱2、左曲轴箱盖3、右曲轴箱盖4、汽缸体5、汽缸盖6、汽缸盖罩7构成。曲轴8由左右两部分组成并且通过曲轴销9连成一体。曲轴8在左曲轴箱1和右曲轴箱2内分别通过滚动轴承10、11能够转动地支持着。活塞13通过连杆12与曲轴销9连接。该活塞13在汽缸体5中沿汽缸轴线方向进行往复运动。在汽缸盖6的下面形成燃烧室14。在汽缸盖6上安装没作图示的火花塞，其尖端对着上述燃烧室14。气门传动机构的凸轮轴16能够转动地被支持在汽缸盖6内。
在如上所述地组装的内燃机的左侧部设置凸轮链室17，其从凸轮轴16的左端部空间贯通直到左曲轴箱1的内部。在曲轴8的左侧部上嵌装驱动链轮18，在凸轮轴16的左端部固定从动链轮19，凸轮链20挂在这两个链轮上。这样，向凸轮轴16传递曲轴8的转动驱动力，就能够在规定的时间驱动配置在汽缸盖6内的吸排气气门。另外，35是设置在曲轴8的一方端部的交流发电机、36是设在曲轴8的另一端部的起动离合器、37是变速器的切换离合器、38是变速器齿轮组、39是水泵。
图2是从车载状态左侧看的贯通上述内燃机的凸轮链室17的纵断面的图。曲轴8以及驱动链轮18向图的箭头A的方向转动；通过凸轮链20驱动的从动链轮19以及凸轮轴16向箭头B的方向转动。
沿着由驱动链轮18拉引侧的凸轮链20设置固定式的树脂制的链导向器21，其引导该凸轮链20，并固定在凸轮链室17的周围的固定部上。链导向器21的凸轮链滑动侧的剖面成为大体与凸轮链20的宽度相等的凹槽状，凸轮链20在该槽底滑动。
沿着由驱动链轮18推出侧的凸轮链20设置凸轮链张紧装置22，其由张紧器23和转动式链导向器24构成；该链导向器24由臂25和滑槽26构成。链导向器24以其下端部的支持部为中心能够转动地被支持着。贯通汽缸体5设置张紧器23，其尖端向凸轮链室17内部突出按压能够转动的链导向器24，被按压的链导向器24按压凸轮链20防止凸轮链20松弛。
凸轮链张紧装置22的链导向器24由臂25和滑槽26构成，臂25用富有弹性的钢系列金属制作，滑槽26用硬质橡胶系树脂成型并且安装在臂25的链滑动侧。滑槽26的凸轮链滑动部弯曲成型为凸轮链的弯曲形状，其凸轮链滑动侧的剖面成为大体与凸轮链的宽度相等的凹槽，凸轮链20在该槽底滑动。
图3～图5是被张紧器23按压着的链导向器24的作为转动中心的基端部图。图3是臂25的基端部25a的图、图3(a)是侧视图、图3(b)表示B-B剖面；臂25的基端部25a是将金属的端部弯曲形成环状部。图4是滑槽26的基端部26a的图，(a)是侧视图，(b)表示B-B剖面；滑槽26的基端部26a在端部形成开孔部。图5是臂25和滑槽26组合构成的链导向器24的基端部24a的侧面图，在基端部的中心形成枢轴穿通孔27。
图6是防止凸轮链脱落板30的图，图6(a)是平面图，图6(b)是图6(a)的B-B剖面图，图6(c)是图6(a)的C-C剖面图。如图2所示，该防止凸轮链脱落板30通过两个螺栓31、32安装在左曲轴箱1上，围着驱动链轮18的外周部。防止凸轮链脱落板30是板金加工的部件，为了穿通上述螺栓31、32，在平板状的主体部30a上设置螺孔30b、30c。折弯并且向外方斜着突出的端部是按压图5所示的链导向器24的基端部24a的按压部30d，在该按压部30d的中央设枢轴穿通孔30e。与上述基端按压部30d相毗邻并且向内侧弯曲的弯曲边部是限制支持曲轴的滚动轴承10的移动限制部30f，其是与上述滚动轴承10的外套10a(图7)触接的部分。从上述弯曲边部折弯向内突出的部分是防止凸轮链脱落部30g，其端部与挂在驱动链轮18上回转的凸轮链20的外周以及侧面的一部分相隔微小的间隙相对，是防止链脱落的部分。
图7是图2所示的凸轮链驱动链轮18的周围部的放大图。如下所述，进行防止凸轮链脱落板30的安装：首先，在从左曲轴箱1突出的枢轴28(图8)上安装凸轮链张紧装置22的链导向器基端24a的枢轴穿通孔27(图5)；再安装防止凸轮链脱落板30的端部的枢轴穿通孔30e(图6(a))。此时，将防止凸轮链脱落板30的弯曲边部即曲轴滚动轴承移动限制部30f紧靠在滚动轴承10的外套10a的侧面上。将防止凸轮链脱落部30g移动到接近凸轮链20的外周以及侧部的位置。在该状态将防止凸轮链脱落板30用螺栓31、32固定在左曲轴箱1上。通过用螺栓31、32固定使凸轮链张紧装置的链导向器的基端按压部30d、曲轴滚动轴承移动限制部30f以及防止凸轮链脱落部30g能够分别发挥其功能。即，链导向器24在其基端部能够转动地被保持着，曲轴的滚动轴承10的外套10a被按压而限制移动，凸轮链20被防护以防止万一从链轮上脱开也不会脱落。
图8是图7的VIII-VIII剖面图。在图中，在从左曲轴箱1突出设置的枢轴28上安装链导向器24的基端部24a，防止在基端部24a的侧面防止凸轮链脱落板30的链导向器基端部按压部30d脱开上述基端部24a；滚动轴承移动限制部30f靠接在滚动轴承10的外套10a的侧面，限制滚动轴承10的轴方向的移动。
另外，40是起动电机，该起动电机40的转动通过齿轮41、42传递到曲轴8。43是单向离合器，通过单向离合器43的作用，当内燃机开始运转时不会向起动电机40传递动力。
图9是图7的IX-IX剖面图。防止凸轮链脱落部30g相对设置并接近凸轮链20的卷挂部的外周以及凸轮链20的侧面，防止凸轮链脱落；防止凸轮链脱落板30的滚动轴承移动限制部30f触接在滚动轴承10的外套10a上，限制滚动轴承10的轴方向的移动。
直到现在，凸轮链张紧装置的链导向器的基端部按压部件、防止凸轮链脱落板以及限制曲轴滚动轴承移动的部件分别是单独的部件，在本实施将这些各不同的部件合为一体形成为防止凸轮链脱落板。即：将防止凸轮链脱落板的一端部延长作为凸轮链张紧装置的链导向器基端部按压部30d；利用防止凸轮链脱落板的弯曲边部作为滚动轴承的移动限制部30f；设置从弯曲边部向内方的突出部作为防止凸轮链脱落部30g。这样，用一个部件能够实现三个功能，能够减少部件数量和组装工时，提高生产效率。
Claims (1)
1.一种内燃机防止凸轮链脱落机构，在该结构中，曲轴通过滚动轴承转动自如地被支持在曲轴箱内，在嵌装在该曲轴上的气门传动系统的驱动链轮的周围设置防止挂在驱动链轮上的凸轮链脱落的板，其特征在于，上述防止凸轮链脱落板具有限制部和链导向器基端按压部，所述限制部限制上述滚动轴承向曲轴的轴线方向移动，所述链导向器基端按压部具有自上述限制部沿曲轴的周向延伸至按压上述凸轮链的凸轮链张紧装置的链导向器基端部的弯曲部。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP068294/03 | 2003-03-13 | ||
| JP2003068294A JP4230255B2 (ja) | 2003-03-13 | 2003-03-13 | 内燃機関のカムチェーン脱落防止構造 |
| JP068294/2003 | 2003-03-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1530566A CN1530566A (zh) | 2004-09-22 |
| CN1312417C true CN1312417C (zh) | 2007-04-25 |
Family
ID=33285680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNB2004100283007A Expired - Fee Related CN1312417C (zh) | 2003-03-13 | 2004-03-09 | 内燃机防止凸轮链脱落机构 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4230255B2 (zh) |
| CN (1) | CN1312417C (zh) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5074369B2 (ja) * | 2008-09-25 | 2012-11-14 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のカムチェーンテンショナピボット取付構造 |
| JP5554638B2 (ja) * | 2010-06-11 | 2014-07-23 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
| CN102102604A (zh) * | 2011-03-10 | 2011-06-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种能防止正时链条跳齿的发动机气缸盖罩 |
| JP6539244B2 (ja) | 2016-09-30 | 2019-07-03 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2093798U (zh) * | 1991-07-06 | 1992-01-22 | 西安益民三轮车厂 | 三轮车护链器 |
| JPH10238600A (ja) * | 1997-02-28 | 1998-09-08 | Shibaura Eng Works Co Ltd | 変速機 |
| CN2328577Y (zh) * | 1998-05-18 | 1999-07-14 | 王长利 | 一种防脱链轮盘 |
| CN1271804A (zh) * | 1999-04-23 | 2000-11-01 | 本田技研工业株式会社 | 气门驱动装置 |
-
2003
- 2003-03-13 JP JP2003068294A patent/JP4230255B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-03-09 CN CNB2004100283007A patent/CN1312417C/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2093798U (zh) * | 1991-07-06 | 1992-01-22 | 西安益民三轮车厂 | 三轮车护链器 |
| JPH10238600A (ja) * | 1997-02-28 | 1998-09-08 | Shibaura Eng Works Co Ltd | 変速機 |
| CN2328577Y (zh) * | 1998-05-18 | 1999-07-14 | 王长利 | 一种防脱链轮盘 |
| CN1271804A (zh) * | 1999-04-23 | 2000-11-01 | 本田技研工业株式会社 | 气门驱动装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1530566A (zh) | 2004-09-22 |
| JP4230255B2 (ja) | 2009-02-25 |
| JP2004278354A (ja) | 2004-10-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100400830C (zh) | 具有带压缩比可变机构的内燃机的动力装置 | |
| KR100652523B1 (ko) | 내연기관의 캠 체인 탈락 방지 구조 | |
| EP1039099B1 (en) | Drive train for overhead cam engine | |
| CA2303736C (en) | Overhead ring cam engine with angled split housing | |
| US6672982B2 (en) | Motorcycle transmission | |
| CN1312417C (zh) | 内燃机防止凸轮链脱落机构 | |
| EP1398467B1 (en) | Lubricating device for engine | |
| EP1092852A2 (en) | Overhead camshaft V-2 engine | |
| US7506627B2 (en) | Balancer shaft arrangement for engine | |
| CN1601058A (zh) | 四冲程发动机的气门传动装置 | |
| KR20040027052A (ko) | Ｖ형 엔진용 타이밍 체인의 윤활 장치 | |
| EP1039098B1 (en) | External drive double shaft overhead cam engine (dschc) | |
| US6848406B2 (en) | Starting device for vehicular engine | |
| JP4172186B2 (ja) | エンジンのデコンプ装置 | |
| EP1426583B1 (en) | Cam chain detachment preventive structure | |
| EP1460238B1 (en) | Overhead cam engine | |
| US6293243B1 (en) | Short-stroke internal combustion engine | |
| JP3092457B2 (ja) | エンジンのタイミングチェーン装架装置 | |
| EP1130236B1 (en) | Engine | |
| JP4148814B2 (ja) | 内燃機関の潤滑装置 | |
| JPH0771351A (ja) | 内燃機関の始動用ドリブンギア軸受給油構造 | |
| CN105484821A (zh) | 引擎的气门机构 | |
| JP3204064B2 (ja) | ４サイクルエンジンのオイル戻し装置 | |
| JPS63239303A (ja) | カム軸の軸受 | |
| CN2472003Y (zh) | 摩托车节油器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070425 Termination date: 20130309 |