JP2003328860A - 臭気ガスの燃焼脱臭方法及び装置 - Google Patents
臭気ガスの燃焼脱臭方法及び装置Info
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- JP2003328860A JP2003328860A JP2002139796A JP2002139796A JP2003328860A JP 2003328860 A JP2003328860 A JP 2003328860A JP 2002139796 A JP2002139796 A JP 2002139796A JP 2002139796 A JP2002139796 A JP 2002139796A JP 2003328860 A JP2003328860 A JP 2003328860A
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- odorous
- odorous gas
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アンモニアを含む臭気ガスを容易に脱臭し、
且つ脱臭後のガスのクリーン化を図る。 【解決手段】 畜糞１を発酵させて肥料２を製造する密
閉式発酵装置３の臭気ガスライン６を、ディーゼルエン
ジン１４を接続する。密閉式発酵装置３で発生した臭気
ガス８を、臭気ガスライン６を通しディーゼルエンジン
１４に導入して燃料１１とともに燃焼させることにより
高効率に脱臭し、同時に、ディーゼルエンジン１４の排
ガスライン１７に排出される排ガス１３の酸素濃度を検
出し、その値が１１〜１５％となるように臭気ガス８の
導入量を調整して、低窒素酸化物燃焼を行わせる。
且つ脱臭後のガスのクリーン化を図る。 【解決手段】 畜糞１を発酵させて肥料２を製造する密
閉式発酵装置３の臭気ガスライン６を、ディーゼルエン
ジン１４を接続する。密閉式発酵装置３で発生した臭気
ガス８を、臭気ガスライン６を通しディーゼルエンジン
１４に導入して燃料１１とともに燃焼させることにより
高効率に脱臭し、同時に、ディーゼルエンジン１４の排
ガスライン１７に排出される排ガス１３の酸素濃度を検
出し、その値が１１〜１５％となるように臭気ガス８の
導入量を調整して、低窒素酸化物燃焼を行わせる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は畜糞発酵装置等から
発生するアンモニアを主成分とする臭気ガスの燃焼脱臭
方法及び装置に関するものである。
発生するアンモニアを主成分とする臭気ガスの燃焼脱臭
方法及び装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】小規模養鶏農家では、１日に大量に排出
される鶏糞を密閉式発酵装置に入れて約３日間かけて発
酵させることにより肥料とするようにしているが、この
とき、最大約２０００ｐｐｍのアンモニアと、数ｐｐｍ
のメチルメルカプタン、硫化メチル、二硫化メチルから
なる臭気が放出されることになるが、臭気濃度は一定で
はなく、発酵装置に鶏糞を投入した後、１５〜２０時間
後に悪臭発生がピークとなり、特に、高濃度のアンモニ
ア臭気をそのまま大気へ放出させることが周辺住民との
間でトラブルを生じている。
される鶏糞を密閉式発酵装置に入れて約３日間かけて発
酵させることにより肥料とするようにしているが、この
とき、最大約２０００ｐｐｍのアンモニアと、数ｐｐｍ
のメチルメルカプタン、硫化メチル、二硫化メチルから
なる臭気が放出されることになるが、臭気濃度は一定で
はなく、発酵装置に鶏糞を投入した後、１５〜２０時間
後に悪臭発生がピークとなり、特に、高濃度のアンモニ
ア臭気をそのまま大気へ放出させることが周辺住民との
間でトラブルを生じている。
【０００３】かかるトラブル回避のため、従来では、臭
気ガスを一旦脱臭装置に入れて脱臭処理してから大気へ
放出させるようにするため、図５に一例を示す如き脱臭
装置が提案されている。この脱臭装置は、鶏糞の如き畜
糞１を発酵させて肥料２とするようにし、臭気ガス８を
臭気ガスライン６により取り出すようにしてある密閉式
発酵装置３において、臭気ガスライン６を水処理装置７
に接続して、密閉式発酵装置３で発生したアンモニア
（ＮＨ３）を主成分とする臭気ガス８を、水処理装置７
に導入して水処理によりアンモニア除去処理を行うよう
にし、且つ該水処理装置７に焼却炉１０をガスライン９
を介し接続して、上記水処理装置７で臭気ガス８中から
アンモニアを除去した後の臭気ガス８ａを、焼却炉１０
に導入して、灯油の如き燃料１１とともに燃焼させるこ
とにより脱臭するようにし、該焼却炉１０から臭気のな
い排ガスとして排気ライン１２より排出させるようにし
た構成としてある。なお、上記密閉式発酵装置３は、た
とえば、畜糞１を連続的に好気性発酵させるために、畜
糞１を収容する発酵槽４、該発酵槽４内の畜糞１を撹拌
する撹拌機５、発酵槽４内を加熱するヒータ（図示せ
ず）、発酵槽４内に空気を取り込むための送風ブロワ
（図示せず）等を有して、送風ブロワの運転により発酵
槽４内に強制的に空気を導入して畜糞１の発酵を促進さ
せるようにしてある。
気ガスを一旦脱臭装置に入れて脱臭処理してから大気へ
放出させるようにするため、図５に一例を示す如き脱臭
装置が提案されている。この脱臭装置は、鶏糞の如き畜
糞１を発酵させて肥料２とするようにし、臭気ガス８を
臭気ガスライン６により取り出すようにしてある密閉式
発酵装置３において、臭気ガスライン６を水処理装置７
に接続して、密閉式発酵装置３で発生したアンモニア
（ＮＨ３）を主成分とする臭気ガス８を、水処理装置７
に導入して水処理によりアンモニア除去処理を行うよう
にし、且つ該水処理装置７に焼却炉１０をガスライン９
を介し接続して、上記水処理装置７で臭気ガス８中から
アンモニアを除去した後の臭気ガス８ａを、焼却炉１０
に導入して、灯油の如き燃料１１とともに燃焼させるこ
とにより脱臭するようにし、該焼却炉１０から臭気のな
い排ガスとして排気ライン１２より排出させるようにし
た構成としてある。なお、上記密閉式発酵装置３は、た
とえば、畜糞１を連続的に好気性発酵させるために、畜
糞１を収容する発酵槽４、該発酵槽４内の畜糞１を撹拌
する撹拌機５、発酵槽４内を加熱するヒータ（図示せ
ず）、発酵槽４内に空気を取り込むための送風ブロワ
（図示せず）等を有して、送風ブロワの運転により発酵
槽４内に強制的に空気を導入して畜糞１の発酵を促進さ
せるようにしてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
脱臭装置の場合、水処理装置７の設置に広いスペースが
必要であると共に、処理水（薬液）の処理が更に必要と
なることから、一般農家が利用するには不向きであり、
又、焼却炉１０での燃料コストが高く、経済的な負担が
大きいという問題もある。
脱臭装置の場合、水処理装置７の設置に広いスペースが
必要であると共に、処理水（薬液）の処理が更に必要と
なることから、一般農家が利用するには不向きであり、
又、焼却炉１０での燃料コストが高く、経済的な負担が
大きいという問題もある。
【０００５】そこで、本発明は、アンモニアを含む臭気
ガスを容易に脱臭することができるようにし、更に、脱
臭後の排ガスのクリーン化を図ることができるようにし
ようとするものである。
ガスを容易に脱臭することができるようにし、更に、脱
臭後の排ガスのクリーン化を図ることができるようにし
ようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、燃焼機関にアンモニアを含む臭気ガスを
導入して燃焼させることにより臭気ガスを脱臭すると同
時に、上記燃焼機関から排出される排ガス中の酸素濃度
が所要範囲内に保持されるようにして、排ガス中の窒素
酸化物濃度を低減させるようにし、又、排ガス中の酸素
濃度を１１〜１５％の範囲内となるようにする臭気ガス
の燃焼脱臭方法及び装置とする。
決するために、燃焼機関にアンモニアを含む臭気ガスを
導入して燃焼させることにより臭気ガスを脱臭すると同
時に、上記燃焼機関から排出される排ガス中の酸素濃度
が所要範囲内に保持されるようにして、排ガス中の窒素
酸化物濃度を低減させるようにし、又、排ガス中の酸素
濃度を１１〜１５％の範囲内となるようにする臭気ガス
の燃焼脱臭方法及び装置とする。
【０００７】アンモニアを含む臭気ガスを燃焼機関で燃
焼させると、アンモニア等の臭気成分を熱分解すること
ができ、このとき、燃焼機関により発電を行うことによ
り、低コスト化を図ることができる。又、排ガス中の酸
素濃度が所定範囲に保持されるようにすると、排ガス中
のアンモニアと窒素酸化物をともに低濃度とすることが
できる。
焼させると、アンモニア等の臭気成分を熱分解すること
ができ、このとき、燃焼機関により発電を行うことによ
り、低コスト化を図ることができる。又、排ガス中の酸
素濃度が所定範囲に保持されるようにすると、排ガス中
のアンモニアと窒素酸化物をともに低濃度とすることが
できる。
【０００８】又、燃焼機関から排出される排ガスを、触
媒に通して窒素酸化物を還元させ且つアンモニアを酸化
させるようにすることにより、排ガス中に残存する窒素
酸化物を脱硝することができ且つ未燃アンモニア臭気を
脱臭することができて、クリーンガスとして排出するこ
とができる。
媒に通して窒素酸化物を還元させ且つアンモニアを酸化
させるようにすることにより、排ガス中に残存する窒素
酸化物を脱硝することができ且つ未燃アンモニア臭気を
脱臭することができて、クリーンガスとして排出するこ
とができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１０】図１は本発明の臭気ガスの燃焼脱臭装置の
実施の一形態を示すもので、畜糞１を発酵させて肥料２
とするようにし、臭気ガス８を臭気ガスライン６より取
り出すようにしてある図５に示したものと同様な構成と
してある密閉式発酵装置３において、脱臭装置として、
臭気ガスを燃料とともに燃焼させる燃焼機関、たとえ
ば、小型のディーゼルエンジン１４を用い、該ディーゼ
ルエンジン１４に上記臭気ガスライン６を接続して、上
記密閉式発酵装置３で発生したアンモニアを主成分とす
る臭気ガス８を臭気ガスライン６を通しディーゼルエン
ジン１４に導入するようにし、且つ上記ディーゼルエン
ジン１４に、該ディーゼルエンジン１４により駆動され
て発電を行う発電機１５を接続して、ディーゼルエンジ
ン１４で灯油の如き燃料１１とともに臭気ガス８を燃焼
させることにより臭気ガス８を熱分解して脱臭できるよ
うにすると同時に、発電機１５が駆動されて発電が行わ
れるようにする。
実施の一形態を示すもので、畜糞１を発酵させて肥料２
とするようにし、臭気ガス８を臭気ガスライン６より取
り出すようにしてある図５に示したものと同様な構成と
してある密閉式発酵装置３において、脱臭装置として、
臭気ガスを燃料とともに燃焼させる燃焼機関、たとえ
ば、小型のディーゼルエンジン１４を用い、該ディーゼ
ルエンジン１４に上記臭気ガスライン６を接続して、上
記密閉式発酵装置３で発生したアンモニアを主成分とす
る臭気ガス８を臭気ガスライン６を通しディーゼルエン
ジン１４に導入するようにし、且つ上記ディーゼルエン
ジン１４に、該ディーゼルエンジン１４により駆動され
て発電を行う発電機１５を接続して、ディーゼルエンジ
ン１４で灯油の如き燃料１１とともに臭気ガス８を燃焼
させることにより臭気ガス８を熱分解して脱臭できるよ
うにすると同時に、発電機１５が駆動されて発電が行わ
れるようにする。
【００１１】更に、畜糞１の発酵で発生する臭気ガス８
で最も多いアンモニア臭気は、上記燃焼機関としてのデ
ィーゼルエンジン１４で燃焼させると、脱臭されるが、
排ガス中に高濃度の窒素酸化物（ＮＯｘ）が発生する懸
念があり、本発明者等は実験を行い、その確認を行っ
た。その結果は、図２に示すとおりであった。
で最も多いアンモニア臭気は、上記燃焼機関としてのデ
ィーゼルエンジン１４で燃焼させると、脱臭されるが、
排ガス中に高濃度の窒素酸化物（ＮＯｘ）が発生する懸
念があり、本発明者等は実験を行い、その確認を行っ
た。その結果は、図２に示すとおりであった。
【００１２】図２は、アンモニアを燃焼させた場合の排
ガス中のアンモニア、窒素酸化物（Ｏ２＝１３％換算）
と酸素濃度との関係を示すもので、排ガスの酸素濃度が
１６〜１７％のときはアンモニア濃度は低いが窒素酸化
物濃度は高く、一方、排ガスの酸素濃度が８〜９％のと
きはアンモニア濃度は高いが、窒素酸化物濃度は低いと
いう結果が得られた。そこで、本発明では、排ガスの酸
素濃度が１１〜１５％を最適なものとして設定して、ア
ンモニア臭気を含む臭気ガス８を燃焼して脱臭を行わせ
ると同時に、燃料１１の供給量と燃焼温度を適正に調整
して、低ＮＯｘ燃焼させるようにする。
ガス中のアンモニア、窒素酸化物（Ｏ２＝１３％換算）
と酸素濃度との関係を示すもので、排ガスの酸素濃度が
１６〜１７％のときはアンモニア濃度は低いが窒素酸化
物濃度は高く、一方、排ガスの酸素濃度が８〜９％のと
きはアンモニア濃度は高いが、窒素酸化物濃度は低いと
いう結果が得られた。そこで、本発明では、排ガスの酸
素濃度が１１〜１５％を最適なものとして設定して、ア
ンモニア臭気を含む臭気ガス８を燃焼して脱臭を行わせ
ると同時に、燃料１１の供給量と燃焼温度を適正に調整
して、低ＮＯｘ燃焼させるようにする。
【００１３】そのために、本発明では、上記ディーゼル
エンジン１４の排ガスライン１７に酸素濃度計１８を設
置すると共に、上記臭気ガスライン６に流量調整弁１９
を設け、且つ上記酸素濃度計１８で検出したエンジン排
ガス１３中の酸素（Ｏ２）濃度値を基に流量調整弁１９
に開閉指令を送る制御器１６を備え、ディーゼルエンジ
ン１４から排出される排ガス１３の酸素濃度が上記１１
〜１５％程度の範囲内に保持されるようにディーゼルエ
ンジン１４による臭気ガス８の燃焼温度と当量比を適正
に調整して、低窒素酸化物（低ＮＯｘ）燃焼させるよう
にし、高効率の脱臭と低ＮＯｘ化が図れるようにする。
エンジン１４の排ガスライン１７に酸素濃度計１８を設
置すると共に、上記臭気ガスライン６に流量調整弁１９
を設け、且つ上記酸素濃度計１８で検出したエンジン排
ガス１３中の酸素（Ｏ２）濃度値を基に流量調整弁１９
に開閉指令を送る制御器１６を備え、ディーゼルエンジ
ン１４から排出される排ガス１３の酸素濃度が上記１１
〜１５％程度の範囲内に保持されるようにディーゼルエ
ンジン１４による臭気ガス８の燃焼温度と当量比を適正
に調整して、低窒素酸化物（低ＮＯｘ）燃焼させるよう
にし、高効率の脱臭と低ＮＯｘ化が図れるようにする。
【００１４】今、密閉式発酵装置３で発生したアンモニ
アを主成分とする臭気ガス８を、上記構成としてある本
発明の臭気ガスの燃焼脱臭装置を用いて脱臭する場合
は、該臭気ガス８を密閉式発酵装置３から臭気ガスライ
ン６を通してディーゼルエンジン１４に導入し、ここ
で、燃料１１とともに燃焼させるようにする。この燃焼
により、臭気ガス８の臭気成分が熱分解されて脱臭され
ると同時に、ディーゼルエンジン１４を駆動源として発
電機１５が駆動されて発電を行わせることができる。こ
れにより、この発電により得た電力分の経済コストを軽
減することができることになる。
アを主成分とする臭気ガス８を、上記構成としてある本
発明の臭気ガスの燃焼脱臭装置を用いて脱臭する場合
は、該臭気ガス８を密閉式発酵装置３から臭気ガスライ
ン６を通してディーゼルエンジン１４に導入し、ここ
で、燃料１１とともに燃焼させるようにする。この燃焼
により、臭気ガス８の臭気成分が熱分解されて脱臭され
ると同時に、ディーゼルエンジン１４を駆動源として発
電機１５が駆動されて発電を行わせることができる。こ
れにより、この発電により得た電力分の経済コストを軽
減することができることになる。
【００１５】上記ディーゼルエンジン１４での燃焼によ
り臭気ガス８の脱臭が行われる際に、ディーゼルエンジ
ン１４の排ガスライン１７に設けた酸素濃度計１８によ
り排ガス１３の酸素濃度を検出して、その値が１１〜１
５％の設定範囲内になるように制御器１６からの指令で
臭気ガスライン６の流量調整弁１９の開度を調整するこ
とにより、ディーゼルエンジン１４に導入される臭気ガ
ス８の量が制御されるようになり、ディーゼルエンジン
１４から排出される排ガス１３は、窒素酸化物の濃度の
低いものとすることができる。
り臭気ガス８の脱臭が行われる際に、ディーゼルエンジ
ン１４の排ガスライン１７に設けた酸素濃度計１８によ
り排ガス１３の酸素濃度を検出して、その値が１１〜１
５％の設定範囲内になるように制御器１６からの指令で
臭気ガスライン６の流量調整弁１９の開度を調整するこ
とにより、ディーゼルエンジン１４に導入される臭気ガ
ス８の量が制御されるようになり、ディーゼルエンジン
１４から排出される排ガス１３は、窒素酸化物の濃度の
低いものとすることができる。
【００１６】なお、密閉式発酵装置３を用いた発酵過程
でのアンモニアの発生濃度は０〜２０００ｐｐｍまで変
化するので、アンモニアの発生濃度が変化しても低窒素
酸化物燃焼を維持するためには、アンモニアの発生濃度
を見ながらディーゼルエンジン１４への導入量を調整し
たり、脱硝触媒でガス処理することを行わなければなら
ないが、本発明者等の実験の結果では、同負荷（発電機
１５の出力が一定）である場合は、図３に一例を示す如
く、臭気中のアンモニア濃度が変化しても窒素酸化物の
排出濃度は大きく変わることがないことが確認されてい
る。したがって、同負荷時には、臭気中のアンモニア濃
度の変化によらずに、排ガス中の酸素濃度の制御だけで
窒素酸化物濃度をほぼ一定にして運転を行うことができ
る。
でのアンモニアの発生濃度は０〜２０００ｐｐｍまで変
化するので、アンモニアの発生濃度が変化しても低窒素
酸化物燃焼を維持するためには、アンモニアの発生濃度
を見ながらディーゼルエンジン１４への導入量を調整し
たり、脱硝触媒でガス処理することを行わなければなら
ないが、本発明者等の実験の結果では、同負荷（発電機
１５の出力が一定）である場合は、図３に一例を示す如
く、臭気中のアンモニア濃度が変化しても窒素酸化物の
排出濃度は大きく変わることがないことが確認されてい
る。したがって、同負荷時には、臭気中のアンモニア濃
度の変化によらずに、排ガス中の酸素濃度の制御だけで
窒素酸化物濃度をほぼ一定にして運転を行うことができ
る。
【００１７】図３中、◇印は、負荷１０ｋＷの場合でデ
ィーゼルエンジン入口のアンモニアが０ｐｐｍ、２３０
ｐｐｍ、３７０ｐｐｍのときのディーゼルエンジン出口
の窒素酸化物の値を示すものであり、又、□印は、負荷
１３．７５ｋＷの場合でディーゼルエンジン入口のアン
モニアが４００ｐｐｍと７７０ｐｐｍのときのディーゼ
ルエンジン出口の窒素酸化物の値を示すものである。
ィーゼルエンジン入口のアンモニアが０ｐｐｍ、２３０
ｐｐｍ、３７０ｐｐｍのときのディーゼルエンジン出口
の窒素酸化物の値を示すものであり、又、□印は、負荷
１３．７５ｋＷの場合でディーゼルエンジン入口のアン
モニアが４００ｐｐｍと７７０ｐｐｍのときのディーゼ
ルエンジン出口の窒素酸化物の値を示すものである。
【００１８】次に、図４は本発明の実施の他の形態を示
すもので、図１に示したものと同様な構成において、触
媒を収納させた触媒反応容器２０に、ディーゼルエンジ
ン１４の排ガスライン１７を接続して、ディーゼルエン
ジン１４の排ガス１３を、触媒反応容器２０内の触媒を
通してから大気へ放出させるようにしたものである。図
４において、図１と同一部分には同一符号が付してあ
る。
すもので、図１に示したものと同様な構成において、触
媒を収納させた触媒反応容器２０に、ディーゼルエンジ
ン１４の排ガスライン１７を接続して、ディーゼルエン
ジン１４の排ガス１３を、触媒反応容器２０内の触媒を
通してから大気へ放出させるようにしたものである。図
４において、図１と同一部分には同一符号が付してあ
る。
【００１９】図４に示す実施の形態は、ディーゼルエン
ジン１４の排ガス１３に含まれるアンモニア未燃分と窒
素酸化物の残存濃度が高い場合に採用することにより、
アンモニアを触媒で酸化させて脱臭し且つ窒素酸化物を
還元させて脱硝することができ、排ガス１３をクリーン
ガス化することができる。
ジン１４の排ガス１３に含まれるアンモニア未燃分と窒
素酸化物の残存濃度が高い場合に採用することにより、
アンモニアを触媒で酸化させて脱臭し且つ窒素酸化物を
還元させて脱硝することができ、排ガス１３をクリーン
ガス化することができる。
【００２０】なお、上記実施の形態では、畜糞を発酵さ
せる装置から発生する臭気ガスを対象とした場合を示し
たが、たとえば、汚水を処理する終末処理場等において
発生する臭気ガスについても同様に採用できること、
又、臭気ガスを燃焼させる機関としては、ディーゼルエ
ンジンに限らず、ガスタービン等であってもよいこと、
その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変
更を加え得ることは勿論である。
せる装置から発生する臭気ガスを対象とした場合を示し
たが、たとえば、汚水を処理する終末処理場等において
発生する臭気ガスについても同様に採用できること、
又、臭気ガスを燃焼させる機関としては、ディーゼルエ
ンジンに限らず、ガスタービン等であってもよいこと、
その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変
更を加え得ることは勿論である。
【００２１】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の臭気ガスの燃
焼脱臭方法及び装置によれば、次の如き優れた効果を発
揮する。 (1)燃焼機関にアンモニアを含む臭気ガスを導入して燃
焼させることにより臭気ガスを脱臭すると同時に、上記
燃焼機関から排出される排ガス中の酸素濃度が所要範囲
内に保持されるようにして、排ガス中の窒素酸化物濃度
を低減させるようにし、又、排ガス中の酸素濃度を１１
〜１５％の範囲内となるようにするので、高効率に脱臭
することができると同時に排ガスの低窒素酸化物化を図
ることができ、且つ水処理を必要としないことから、一
般農家にも容易に実施することができる。 (2)燃焼機関から排出される排ガスを、触媒に通して窒
素酸化物を還元させ且つアンモニアを酸化させるように
することにより、燃焼機関から排出される排ガスをクリ
ーンガス化することができて、きわめて有利となる。
焼脱臭方法及び装置によれば、次の如き優れた効果を発
揮する。 (1)燃焼機関にアンモニアを含む臭気ガスを導入して燃
焼させることにより臭気ガスを脱臭すると同時に、上記
燃焼機関から排出される排ガス中の酸素濃度が所要範囲
内に保持されるようにして、排ガス中の窒素酸化物濃度
を低減させるようにし、又、排ガス中の酸素濃度を１１
〜１５％の範囲内となるようにするので、高効率に脱臭
することができると同時に排ガスの低窒素酸化物化を図
ることができ、且つ水処理を必要としないことから、一
般農家にも容易に実施することができる。 (2)燃焼機関から排出される排ガスを、触媒に通して窒
素酸化物を還元させ且つアンモニアを酸化させるように
することにより、燃焼機関から排出される排ガスをクリ
ーンガス化することができて、きわめて有利となる。
【図１】本発明の臭気ガスの燃焼脱臭装置の実施の一形
態を示す概略図である。
態を示す概略図である。
【図２】ディーゼルエンジンを用いた臭気ガス燃焼脱臭
における排ガス中に含まれるアンモニア、窒素酸化物濃
度と酸素濃度との関係を示すグラフである。
における排ガス中に含まれるアンモニア、窒素酸化物濃
度と酸素濃度との関係を示すグラフである。
【図３】同負荷時におけるディーゼルエンジンに導入さ
れるアンモニア濃度と排ガス中の窒素酸化物濃度との関
係を示す実験結果の一例図である。
れるアンモニア濃度と排ガス中の窒素酸化物濃度との関
係を示す実験結果の一例図である。
【図４】本発明の実施の他の形態を示す概略図である。
【図５】従来の脱臭装置の一例を示す概略図である。
６ 臭気ガスライン
８ 臭気ガス
１３ 排ガス
１４ ディーゼルエンジン（燃焼機関）
１５ 発電機
１６ 制御器
１７ 排ガスライン
１８ 酸素濃度計
２０ 触媒反応容器
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ０１Ｎ 3/24 Ｆ０２Ｄ 21/06
3/28 ３０１ 41/04 ３５５
Ｆ０２Ｄ 21/06 Ｂ０１Ｄ 53/36 Ｅ
41/04 ３５５ １０１Ｚ
(72)発明者 藤森 俊郎
神奈川県横浜市磯子区新中原町１番地 石
川島播磨重工業株式会社基盤技術研究所内
(72)発明者 丸谷 洋一
神奈川県横浜市磯子区新中原町１番地 石
川島播磨重工業株式会社基盤技術研究所内
Ｆターム(参考） 3G091 AA06 AA18 AA19 AA28 AB02
AB05 BA14 BA20 CB02 CB03
DA01 DA02 DB10 DC01 EA34
HA08 HA36
3G092 AA02 AB03 AB06 AB10 AB12
AB19 AC08 BA06 BB01 BB20
DB04 DC15 DF03 EA07 EC01
FA15 HD05X HD05Z
3G301 HA02 HA04 HA06 HA15 HA21
HA27 JA21 JA25 LB11 MA11
MA18 ND01 NE01 NE06 NE15
PD02Z
4D048 AA06 AA08 AB01 AB02
Claims (5)
- 【請求項１】 燃焼機関にアンモニアを含む臭気ガスを
導入して燃焼させることにより臭気ガスを脱臭すると同
時に、上記燃焼機関から排出される排ガス中の酸素濃度
が所要範囲内に保持されるようにして、排ガス中の窒素
酸化物濃度を低減させるようにすることを特徴とする臭
気ガスの燃焼脱臭方法。 - 【請求項２】 排ガス中の酸素濃度を１１〜１５％の範
囲内となるようにする請求項１記載の臭気ガスの燃焼脱
臭方法。 - 【請求項３】 燃焼機関から排出される排ガスを、触媒
に通して窒素酸化物を還元させ且つアンモニアを酸化さ
せるようにする請求項１又は２記載の臭気ガスの燃焼脱
臭方法。 - 【請求項４】 アンモニアを含む臭気ガスを燃焼して脱
臭するようにした燃焼機関の排ガスラインに、排ガス中
の酸素濃度を検出する酸素濃度計を設置し、更に、該酸
素濃度計の検出値を基に燃焼機関への臭気ガスの導入量
を調整するための制御器を備えた構成を有することを特
徴とする臭気ガスの燃焼脱臭装置。 - 【請求項５】 燃焼機関から排出される排ガスを還元触
媒を通してから排出させるようにした請求項４記載の臭
気ガスの燃焼脱臭装置。
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