JP2003327022A - 車両用シートの駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 旋回動作及びスライド動作の切り替えを行う
ことが出来、かつ、構造の簡素化が図られた車両シート
の駆動装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 駆動装置３０は、座席２１に対してスラ
イド動作を行わせるスライド機構４０と、このスライド
機構４０に対して台座５１を介して接続され座席２１に
旋回動作を行わせる旋回機構５０とから構成されてお
り、座席２１はスライド機構４０によるスライド動作の
範囲内に設けられた旋回許容位置でのみ旋回動作が許容
されている。一方、台座５１には係止部材７１が設けら
れおり、この係止部材７１は座席２１が旋回許容位置に
ある時には、スライド機構４０に設けられたスライド側
係止受け部４５と、旋回機構５０側に設けられたロック
部材６５との間を往復移動することが出来る。そのた
め、係止部材７１が選択的にスライド機構４０若しくは
旋回機構５０に係止することで、両動作の切り替えを行
うことが出来る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに適
用された駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】室内でのスライド機構を備えた回転シー
トとして、特開平１１−２０８３２６号公報に開示され
たものが知られている（図１６参照）。このものは、室
外方向へのスライド動作を行うための横スライド機構
１、及び室内での旋回動作を行うための旋回機構５を設
けており、横スライド機構１にはロック手段２及びその
解除機構３が、旋回機構にはラッチとストライカとから
なるロック手段（図示せず）及びその解除機構６が設け
られている。

【０００３】また、旋回機構５には横スライド機構１側
の解除機構３と連係する規制部材４が設けられている。
そのため、横スライド機構１は、解除機構３によってロ
ック解除操作をおこなっても、旋回動作中はロックが解
除されないように構成されている。一方、旋回機構５側
の解除機構６は横スライド機構１の固定側と可動側とに
分割して配されている。そのため、横スライド機構１と
同様に旋回機構５も、解除機構によってロック解除操作
をおこなっても、スライド動作中にはロックが解除され
ないように構成されている。このようにして、旋回動作
及びスライド動作の切り替えを行っており、例えば、旋
回動作中に誤ってスライド動作が行われると言った誤操
作を防止するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記構造によると、両
動作の切り替えを行うために、横スライド機構１におい
ては規制部材が専用部品として設けられ、旋回機構にお
いては解除機構が分割構成されており、かつ、これらを
連動させるための機構が必要となるため部品点数が多
く、また、構造も複雑化していた。そのため、低コスト
化の要請に応えることが出来ない状況にあった。本発明
は上記のような事情に基づいて完成されたものであっ
て、旋回動作及びスライド動作の切り替えを行うことが
出来、かつ、構造の簡素化が図られた車両用シートの駆
動装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの手段として、請求項１の発明は、車両に対し当該車
両の長手方向に沿って取付けられた固定レールと、この
固定レールに対しスライド可能とされた可動レールとか
らなるスライド機構と、前記可動レールが装着された台
座を介して取付けられるとともに、この台座に対して取
付けられた固定盤と、この固定盤に対し回動可能に取付
けられた可動盤とからなり、前記座席を旋回可能に支持
する旋回機構とを備えてなり、前記スライド機構による
スライド動作の範囲内に旋回許容位置が設けられ、か
つ、この旋回許容位置においてのみ前記旋回動作が許容
されるものであって、前記固定レール側にはスライド側
係止受け部材が、前記可動盤側には旋回側係止受け部材
がそれぞれ設けられる一方、前記台座には係止部材が移
動可能に取付けられるとともに、前記座席が前記車両の
進行方向を向き、かつ、前記旋回許容位置にあるときに
は、前記係止部材の移動方向の前・後に前記スライド側
係止受け部材、前記旋回側係止受け部材がそれぞれ位置
することで係止部材は両係止受け部材間を往復移動可能
とされ、この係止部材が、前記スライド機構側に変位し
た時には前記スライド側係止受け部材に対して係止若し
くは当接して前記座席のスライド動作を直接的あるいは
間接的に禁止するとともに、前記旋回機構側のロックを
解除して旋回動作を許容し、前記旋回機構側に変位した
時には、前記旋回側係止受け部材に対して係止若しくは
当接して座席の旋回動作を直接的あるいは間接的に禁止
するとともに、前記スライド機構側のロックを解除して
スライド動作を許容することで前記スライド動作・旋回
動作の切り替えを行う構成としたところに特徴を有す
る。

【０００６】請求項２の発明は、請求項１に記載のもの
において、前記可動盤には、前記座席が戻り方向への旋
回動作を経て前記車両の進行方向を向いたときに、凹凸
の嵌合によって前記係止部材と連係し、連係された係止
部材を旋回側係止受け部材と係止させる方向に付勢する
付勢手段が設けられているところに特徴を有する。

【０００７】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
に記載のものにおいて、前記可動盤側には、前記座席が
スライド動作を経て前記旋回許容位置に移動したとき
に、前記付勢手段に抗して前記係止部材を前記スライド
機構側へ移動させて、当該係止部材と前記スライド側係
止受け部材とを係止させる操作部が設けられる一方、前
記固定レール側には、スライド動作中に前記操作部によ
る解除操作を直接的あるいは間接的に禁止するための保
持部が設けられているところに特徴を有する。

【０００８】請求項４の発明は、請求項２又は請求項３
に記載のものにおいて、前記固定盤にはロック受け部材
が設けられるとともに、前記付勢手段は前記可動レール
に対して水平面内を回動可能に取付けられ、かつ前記ロ
ック受け部材に対し係止可能とされたロック部材と、こ
のロック部材をロック方向に付勢するばね材とから構成
され、前記座席が車体の進行方向を向いた時には、前記
ロック部材と前記ロック受け部材とが係止して前記座席
の旋回動作を禁止する一方、前記旋回許容位置において
前記操作部による解除操作が行われると、前記ロック受
け部材に対する前記ロック部材の係止解除がなされると
ともに、この係止解除動作と連動して、前記係止部材が
前記スライド機構側に変位し前記スライド側係止受け部
材に係止するところに特徴を有する。

【０００９】

【発明の作用及び効果】＜請求項１の発明＞請求項１の
発明によれば、運転中など座席の旋回動作を行う必要が
ない場合には、係止部材は旋回側係止受け部材に係止し
ており、スライド側係止受け部材と係止解除された状態
にある。そのため、座席は旋回動作が禁止され、スライ
ド動作のみを行うことが出来る。この状態から座席の旋
回動作を行う場合には、まず、スライド機構によって座
席を旋回許容位置に移動させる。旋回許容位置において
は、旋回側係止受け部材とスライド側係止受け部材との
間を、係止部材が往復移動することが出来る配置となっ
ている。そのため、この位置で係止部材をスライド機構
側へ移動させてやれば、旋回側係止受け部材との係止を
解除し、今度はスライド側係止受け部材と係止する。こ
れにて、座席の旋回動作が許容されることとなる。ま
た、旋回動作中はスライド機構側は係止部材によってロ
ックされた状態にあるため誤ってスライド動作がなされ
ることがない。

【００１０】このように、係止部材を両係止受け部材に
対し選択的に係止する構成としたことから、いずれか一
方の動作がなされている時には他方側の動作を禁止する
ことが出来る。そのため、このような動作を禁止するた
めの機構をスライド機構、旋回機構に個別に設ける場合
と比較して、構造の簡素化がなされ、かつ、構成する部
品点数も削減することが出来る。また、係止部材がスラ
イド動作及び旋回動作を間接的に禁止するものであって
もよい。ここで、間接的とは、スライド機構又は旋回機
構に専用のロック機構が設けられている場合に、係止部
材がロック機構の解除動作を規制することで間接的にス
ライド動作及び旋回動作を禁止するものである。

【００１１】＜請求項２の発明＞座席が戻り方向への旋
回動作を経て車体の進行方向を向いた後には、座席のシ
ートポジションを調整する操作がなされる場合が多いた
め、自動的に係止部材の切り替えが行われれば、すぐに
スライド動作を行うことが出来、操作性が向上する。こ
の点に関し請求項２の発明によれば、可動リング側に設
けられた付勢手段と台座に設けられた係止部材は、座席
の戻り方向の旋回動作をがなされている時には離間した
状態にあるが、旋回動作が完了したときには、凹凸の嵌
合によって連係する。すると、係止部材は付勢手段を介
して旋回機構側に付勢され、スライド機構側とのロック
を解除し旋回機構側と自動的に係止する。このように、
座席が戻り方向の旋回動作を経て車体の進行方向を向い
たときには係止部材の切り替えが自動的に行われるた
め、操作手順の簡素化を図ることが出来る。

【００１２】＜請求項３の発明＞座席がスライド動作を
経て旋回許容位置に移動した場合には、その後、座席の
シートポジションを調整する操作がなされる場合と、車
外への旋回動作がなされる場合があるため、手動により
係止部材の切り替えが行われることが望ましい。この点
に関し請求項３の発明によれば、スライド動作を経て旋
回許容位置に至った時には、係止部材の切り替えは自動
ではなされず、旋回機構側の動作が禁止されスライド機
構側の動作が許容された状態にある。この状態から、旋
回動作を行うには、操作部によって手動により係止部材
の切り替えを行えばよい。また、座席のスライド動作中
に操作部によって解除操作がなされても、係止部材と旋
回側係止受け部材とのロックが解除されないような構造
となっている。すなわち、固定レール側には保持部が設
けられており、スライド動作中に操作部の解除操作を直
接的あるいは間接的に禁止するようになっている。

【００１３】＜請求項４の発明＞請求項４の発明によれ
ば、ロック部材は、ロック受け部とともにロック機構を
構成しており、座席が車体の進行方向を向いた時には、
ロック部材とロック受け部材とが係止して旋回動作を禁
止するようになっている。このように、付勢手段（ロッ
ク部材とばね部材）が旋回機構のロック機構としての機
能を果たすことから、部品の共用化が図られ、構造も簡
素化される。また、旋回許容位置において操作部による
解除操作が行われると、ロック受け部材に対するロック
部材の係止解除がなされるとともに、この係止解除動作
と連動して、係止部材がスライド機構側に変位しスライ
ド側係止受け部材に係止する。かくして、旋回動作が許
容されスライド動作が禁止されることとなる。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の一実施形態を図１ないし
図１５によって説明する。図１は本実施形態に適用され
た普通自動車の運転席側半分を示すものであって、車室
内には運手席（本発明の車両用シートに相当する）２
０、及び後席シート１２がフロアパネル１１上に配置さ
れている。運転席２０の側方にはドア開口部１３が設け
られており、そこにはヒンジを介してドア１４が開閉可
能に取付けられている。

【００１５】さて、運転席２０はシートバック２２、シ
ートクッション２３、ヘッドレスト２４からなる座席２
１と、座席２１に対して次の動作を行わせる駆動装置３
０とから構成されている。座席２１は、図１に示す最前
進位置と、図２に示す位置であって、前記最前進位置か
ら後退した旋回許容位置との間でスライド動作が許容さ
れるとともに、図３に示すように旋回許容位置におい
て、室外方向への旋回動作を行うことが出来る。すなわ
ち、旋回許容位置でのみ旋回動作を行うことが出来る。

【００１６】次に駆動装置３０について説明する。駆動
装置３０は座席２１に上記したスライド動作を行わせる
スライド機構４０と、旋回動作を行わせる旋回機構５０
とから構成されている。スライド機構４０は、図４、５
に示すように、略長方形状をなすベース板４１を有して
いる。このベース板４１はフロアパネル１１に取付けら
れ、運転席２０全体を支持するようになっている。そし
て、ベース板４１の左右両側には、相対的なスライド動
作が可能とされた一対の可動・固定レール４２、４３が
車体の長手方向に沿って配されている。両レール４２、
４３の構造はベース板４１の左右で同じ構造であるた
め、図中の右側レールについてのみ説明し左側のレール
（図中の奥側）については説明を省略する。

【００１７】固定レール４３はベース板４１の右端部寄
りの位置に固定され、その内側に可動レール４２が配さ
れている。この可動レール４２はその上面側がブラケッ
トを介して平板状をなす台座５１の裏面側に取付けらる
ようになっている。両レール４２、４３の対向面間には
摺動用のボールが配され、可動レール４２のスライド動
作に伴って、台座５１が車体の長手方向に移動する。ま
た、このスライド機構４０には、スライドロック部が設
けられており、可動レール４２を所定のピッチ（例え
ば、１５ｍｍ）毎にロックさせるようになっている。具
体的には、固定レール４３の側面には平板状をなすスラ
イド側係止受け部材４５が起立した向きに取付けられて
おり、その側面上には所定ピッチでロック孔４５Ａが複
数個設けられている。一方、可動レール４２の上面には
ロックブラケット４６が取付けられており、そこには、
図６に示すように、ロック孔４５Ａに対して順次係止可
能なロック歯４８Ａが形成されたロックレバー４８が水
平面内を回動可能に取付けられている。このロックレバ
ー４８はロックスプリング（図示せず）、及びワイヤー
８２を介して後述する解除レバー８０に接続されてい
る。そのため、ロックレバー４８は、常には、ロックス
プリングによってロック方向に付勢されているが、解除
レバー８０の操作によってロックの解除を行うことが出
来る。

【００１８】次に旋回機構５０について、図４、図５を
参照して説明する。本実施形態において旋回機構５０
は、スライド部５０Ａと旋回部５０Ｂとから構成されて
おり、直進動作と回動動作を複合的に行うようになって
いる。まず、スライド部５０Ａは、前記台座５１の上方
に平板状をなす支持板５５を設けている。台座５１の上
面の中央部と奥側には、車両の長手方向に沿って旋回用
固定レール５２が一対設けられる一方、支持板５５の裏
面側には旋回用可動レール５３が取付けられている。こ
の両旋回用レール５２、５３も前記したスライド機構４
０のレール４２、４３と同様に相対的なスライド動作が
可能とされている。そのため、両旋回用可動レール５３
のスライド動作に伴って、支持板５５が車両の長手方向
に移動する。

【００１９】続いて、旋回部５０Ｂは前記した支持板５
５の上方に、旋回台座６１を設けている。旋回台座６１
は平板状をなすメインプレート６１Ａ、断面がＬ字状を
なすサブプレート６１Ｂ及び架設板６１Ｃとから構成さ
れている。メインプレート６１Ａの前方にサブプレート
６１Ｂが突出するようにして取付けられ、両サブプレー
ト６１Ｂの先端部分を架設板６１Ｃが架設しており、全
体として座席２１を支持するようになっている。そし
て、メインプレート６１Ａにはアウタリング（本発明の
可動盤に相当する）５６が、支持板５５にはインナリン
グ（本発明の固定盤に相当する）５７がそれぞれ取付け
られる。このアウタリング５６はボールを介してインナ
リング５７の外周に回動可能に取付けられ、これにて、
支持板５５に対する旋回台座６１の旋回動作が許容され
る。

【００２０】また、この旋回部５０Ｂには旋回ロック部
が設けられており、座席２１が車両の進行方向を向いた
位置と、この位置からほぼ９０°車外方向へ旋回した位
置とでロックし旋回動作の規制を行うようになってい
る。具体的に説明すると、図１５に示すよう旋回台座６
１のメインプレート６１Ａには取付けプレート６４がね
じ止めされている。この取付けプレート６４の側面には
ヒンジ６５Ｂを介してロック部材６５が軸支されてお
り、ロック部材６５はヒンジ６５Ｂを中心として水平面
内を回動可能とされている。ロック部材６５は、ロック
ピン６６とこれを対向面間に挟み付けて支持するための
ホルダ６５Ａとから構成されており、ロックピン６６の
端部は下方に延出している（図１０参照）。

【００２１】台座５１にはロックピン６６と係止可能な
ロック溝６７Ａを設けた第一のロック受け部材（本発明
のロック受け部材に相当する）６７が設けられ、支持板
５５には台座５１側と同様にロックピン６６と係止可能
なロック溝６８Ａを設けた第二のロック受け部材６８が
設けられている。一方、前記ロック部材６５と旋回台座
６１との間にはロックスプリング（本発明のばね材に相
当する）６９が掛止されており、これにてロック部材６
５はロック方向に付勢されることとなり、座席２１が車
両の進行方向を向いたときには、ロックピン６６が第一
のロック受け部材６７のロック溝６７Ａと係止し、この
状態から車外方向へほぼ９０°旋回したときには第二の
ロック受け部材６８のロック溝６８Ａと係止して、旋回
動作の規制を行うようになっている。

【００２２】続いて、上述したスライド部５０Ａによる
直進動作と旋回部５０Ｂによる旋回動作とを連動させる
機構について説明する。アウタリング５６にはカムピン
５６Ａが下向きに突出して取付けられている。一方、支
持板５５にはアウタリング５６と同心であって、カムピ
ン５６Ａと対応した位置に逃がし孔が設けられている。
更に、台座５１における両旋回用固定レール５２の間に
はカム溝５１Ａが設けられており、そこには、前記逃が
し孔５５Ａを挿通したカムピン５６Ａが差し込まれる。
このカム溝５１Ａは手前側の旋回用固定レール５２の後
端寄り位置から奥側の旋回用固定レール５２の中央部に
向けて形成され、カムピン５６Ａの回動動作に伴って、
支持板５５、ひいては座席２１を前進させるような形状
になっている。

【００２３】次に旋回機構５０とスライド機構４０のロ
ックを解除する解除レバー（本発明の操作部に相当す
る）８０について説明する。旋回台座６１の側部にはブ
ラケットが縦向きに取付けられており、そこには解除レ
バー８０が垂直面内を回動可能に支持されている。この
解除レバー８０には一対のワイヤー８１、８２が設けら
れており、一方側のワイヤー８１が前記した旋回機構５
０のロック部材６５に対して取付けられ、他方側のワイ
ヤ８２ーがスライド機構４０のロックレバー４８に対し
て取付けられている。解除レバー８０を下方（図４中の
Ｍ方向）に操作した時にはロック部材６５が解除方向に
回動してロックピン６６とロック溝６７Ａ、６８Ａとの
係止が解除され、上方（図４中のＬ方向）に操作した時
にはロックレバー４８が解除方向に回動してロック歯４
８Ａとロック孔４５Ａとの係止が解除される。

【００２４】ところで、台座５１には旋回機構５０側と
スライド機構４０側に選択的に係止することによって、
一方の動作がなされている間、他方側の動作を規制する
機構が設けられている。以下、この動作を切り替える機
構についてその構造について説明する。図５に示すよう
に、スライド側係止受け部材４５の後端寄りの位置であ
って、上部側には後述する係止部材７１に対して係止可
能な係止溝４５Ｂが設けられるとともに、係止溝４５Ｂ
と同じ高さ位置であってそれ以外の部分が係止部材７１
に対する保持部４５Ｃとされている。一方、台座５１後
端寄りの位置であって、旋回用レール５２、５３を避け
た位置（図５の手前側）に、前記第一のロック受け部材
６７が取付けられている。第一のロック受け部材６７
は、側面に設けられたロック溝６７Ａが同図手前側のレ
ール４２、４３側に向いた姿勢で取付けられており、座
席２１が旋回許容位置にあるときには、図１２に示すよ
うに、第一のロック受け部材６７のロック溝６７Ａとス
ライド側係止受け部材４５の係止溝４５Ｂとが車体の幅
方向（同図のＷ方向）で直線上に並んで位置している。

【００２５】係止部材７１は、図５に示すように、板材
よりなり、同図の右側から順にスライド機構４０の係止
溝４５Ｂと係止する第一の係止部７２、台座５１に対し
摺接する本体部７３、ロックピン６６と嵌合する第二の
係止部７４が設けられている。本体部７３と第一の係止
部７２との間、或いは本体部７３と第二の係止部７４と
の間には段差が設けられており、本体部７３に対して第
一の係止部７２は低くなっているが、第二の係止部７４
は立ち上がっており高くなっている。また、本体部７３
には係止部材７１の長手方向に長孔７３Ａが設けられて
おり、係止部材７１はこの長孔７３Ａを挿通する取付け
ピン８５によって台座５１の裏面側にスライド可能に取
付けられ、両溝４５Ｂ、６７Ａ間を直線的に移動して往
復することが出来る。係止部材７１のうち第一の係止部
７２は、台座５１の裏面側、すなわちスライド機構４０
側にあるが、第二の係止部７４は台座５１に設けられた
開口５１Ｂを挿通して上面側、すなわち、旋回機構５０
側に位置する。

【００２６】この係止部材７１がスライド機構４０側に
変位した時には、第一の係止部７２がスライド側係止受
け部材４５の係止溝４５Ｂに対して係止して座席２１の
スライド動作を禁止する。一方、係止部材７１が旋回機
構５０側に変位した時には、ロック部材６５と第一のロ
ック受け部材６７とがロックして旋回動作が禁止される
とともに、第二の係止部７４はロック状態にあるロック
部材６５と係止して、旋回許容位置以外でなされるロッ
ク部材６５のロック解除動作を規制する。尚、第一のロ
ック受け部材６７に対してロックしたロック部材６５が
本実施形態の旋回側係止受け部に相当するものである。

【００２７】また、係止部材７１は、座席２１が戻り方
向への旋回動作を経て車体の進行方向を向いたときに、
スライド機構４０側から旋回機構５０側へ自動で切り替
わるようになっている。座席２１が旋回動作の途中にあ
るときには、図８に示すようにロックピン６６と第一の
ロック受け部材６７とは離間した位置関係にあり、係止
部材７１はスライド機構４０側にあって、第一の係止部
７２がスライド側係止受け部材４５の係止溝４５Ｂに係
止してスライド動作を禁止するようになっている。座席
２１を戻り方向に回動させてゆくと、図１２に示すよう
に、やがて、ロックピン６６は第一のロック受け部材６
７の外周６７Ｂに当接する。この外周はロックピンを係
止部材７１に案内し、かつ、ロックスプリング６９を伸
張させるような案内面６７Ｂとなっており、ロックピン
６６はロックスプリング６９のばね力に抗して案内面６
７Ｂ上を移動してゆく。

【００２８】一方、係止部材７１の第二の係止部７４に
は、ロックピン６６と嵌合可能な凹部７４Ａが設けられ
ている。この凹部７４Ａの端縁は、係止部材７１がスラ
イド機構４０側に係止しているときに、案内面６７Ｂと
連続するように形成されている。また、凹部７４Ａは係
止部材７４の進行方向（図１２中のＷ方向）では、ロッ
ク溝６７Ａと対応する位置に設けられており、係止部材
７１が旋回機構５０側に移動した時には凹部７４Ａとロ
ック溝６７Ａとがほぼ重なる関係となっている。座席２
１が車体の進行方向を向いた位置に復帰すると、ロック
ピン６６は係止部材７１の凹部７４Ａと嵌合（本発明の
凹凸の嵌合に相当）し、これにて、ロック部材６５と係
止部材７１が連係する。この位置では、ロックピン６６
が第一ロック受け部材６７のロック溝６７Ａの前方に臨
むため、ロック部材６５はロックスプリング６９による
付勢を受けて、係止部材７１と共に旋回機構５０側に変
位して、係止部材７１は係止溝４５Ｂとの係止を解除
し、ロックピン６６とロック溝６７Ａが係止する。かく
して、スライド機構４０と旋回機構５０のロック切り替
えが、座席２１が戻り方向への旋回動作を経て車体の進
行方向を向いたときには、自動で行われることとなる。

【００２９】また、図１４に示すように、台座５１には
この係止部材７１とともに抜け止め具としての支持片８
６が共締めされる。支持片８６は、下向きのフランジを
設けており、そこには突起８６Ａが形成されている。一
方、係止部材７１の本体部７３には前記突起８６Ａと嵌
合可能な一対のスリット７３Ｂ、７３Ｃが設けられてい
る。そのため、係止部材７１がスライド機構４０側へ移
動してスライド側受け部材４５と係止した時にはスリッ
ト７３Ｂが突起８６Ａと嵌合し、係止部材７１が旋回機
構５０側へ移動した時にはスリット７３Ｃが突起８６Ａ
と嵌合するようになっている。同図に示すように、取付
けのピン８５を２個使用するのは、係止部材７１の周り
止めを行うためである。

【００３０】次に、上記のように構成された本実施形態
の作用効果を具体的に説明する。室内において座席２１
のシートポジションを調整する際には、解除レバー８０
を上方（図４に示すＬ方向）に回動操作する。これによ
り、ワイヤー８２を介して左右の両ロックレバー４８が
ロック解除方向に回動し、ロック歯４８Ａとロック孔４
５Ａとの係止が解除される。かくして、座席２１を車両
前後方向にスライドさせることができる（図７参照）。
このときには、係止部材７１と第一のロック受け部材６
７との位置関係が変わることはなく、第一のロック受け
部材６７とロック部材６５とが係止し、旋回動作が禁止
された状態でスライド動作がなされる。更に、スライド
動作中に解除レバー８０による解除操作（図４に示すＭ
方向への操作）を行っても、旋回機構５０のロックは解
除しないようになっている。すなわち、解除レバー８０
を介して解除操作を行うと、係止部材７１がスライド機
構４０側へ移動しようとするが、スライド動作中は、図
１３に示すように、係止部材７１の第一の係止部７２の
先端部分がスライド側係止受け部材４５の側面(保持
部）４５Ｃに当接するため、係止部材７１のスライド機
構４０側への移動が規制され、ひいては、ロック部材６
５の解除動作も規制される。従って、スライド動作中に
解除レバー８０によって解除操作を行っても、旋回動作
がなされることはない。尚、係止部材７１が旋回機構５
０のロックピン６６と係止している時には、係止部材７
１のスリット７３Ｃが支持片８６の突起８６Ａと嵌合し
ている。

【００３１】次に、座席２１に着座している身障者等が
車椅子に乗り移る際の手順について説明する。まず、同
乗者が先に車両から降りて運転席２０側のドア１４を開
放し、ドア１４の外部に車椅子（図示せず）を待機させ
ておく。そして、座席２１のシートポジションが旋回許
容位置以外の場所にあるときには、座席２１を旋回許容
位置に合わせる予備動作を行う。それには、前記したシ
ートポジションの調節を行う場合と同様にして解除レバ
ー８０を上方（図４のＬ方向）へ回動させて、旋回許容
位置に向けて座席２１を後退させる。座席２１がスライ
ド動作を経て旋回許容位置に移動したときには、係止部
材７１は前述したように旋回機構５０側にあって、第二
の係止部７４がロック状態にあるロック部材６５に対し
て係止しているとともに、スライド側係止受け部材４５
の係止溝４５Ｂの前方に第一の係止部７２が臨んでい
る。

【００３２】上記予備動作に続いて、解除レバー８０を
下向き（図４に示すＭ方向）に回動させて、ワイヤー８
１を介してロック部材６５をロック解除方向へ回動させ
る。すると、ロック部材６５を介して係止部材７１がス
ライド機構４０側へ移動し、今度は第一の係止部７２が
係止溝４５Ｂに対して係止してスライド動作を禁止す
る。この移動動作と共に、ロック部材６５と第一のロッ
ク受け部材６７とのロックが解除され旋回動作が許容さ
れる。かくして、この状態から、同乗者が、座席２１を
ドア開口部１３に向けて回動すると、台座５１に設けら
れたカム溝５１Ａとアウタリング５６に設けたカムピン
５６Ａの作用により、座席２１は前進しつつ、回動して
ゆく。この時、座席２１とともにロック部材６５も回動
してゆき、座席２１の回転角度がほぼ９０°に達する
と、今度はロック部材６５と第二のロック受け部材６８
とが係止し、座席２１は車外方向を向いた姿勢で保持さ
れる。この時、ドア開口部１３の側方に車椅子を配して
おけば、円滑に乗り降りを行うことが出来る。尚、この
旋回動作中に、係止部材７１は支持片８６によって抜け
止め、及びガタ止めされている。すなわち、支持片８６
の突起８６Ａが係止部材７１のスリット７３Ｂに嵌合
し、係止部材７１の抜止が図られている。又、支持片８
６はばね材により構成されており係止部材７１のガタ止
めも同時に行うことが出来る。

【００３３】続いて、身障者が再び車体に対し乗り込む
場合には、座席２１を車両の進行方向を向いた姿勢に戻
す操作を行う。この時にも、再び、解除レバー８０を下
側に操作して、ロック部材６５と第二のロック受け部材
６８との係止を解除して戻り方向への旋回動作を行う。
座席２１が戻り方向の旋回動作の途中にあるときには、
係止部材７１とスライド側係止受け部材４５との位置関
係が変わることがなく、係止部材７１はスライド機構４
０側にあって第一の係止部７２が係止溝４５Ｂに係止し
てスライド動作を禁止するようになっている。また、図
８に示すように、旋回動作中は、ロックピン６６と第一
のロック受け部材６７とは離間した位置関係にあるが、
戻り方向への回動が進むと、図１２に示すように、ロッ
クピン６６は第一のロック受け部材６７の外周６７Ｂに
当接する。この外周はロックピンを６６を係止部材７１
に案内するための案内面６７Ｂとなっており、ロックピ
ン６６はロックスプリング６９を伸張させつつ案内面６
７Ｂ上を移動してゆく。

【００３４】座席２１が車体の進行方向を向いたときに
は、ロックピン６６と係止部材７１の凹部７４Ａとが凹
凸嵌合するとともに、第一のロック受け部材６７のロッ
ク溝６７Ａの前方にロックピン６６が臨む。そのため、
ロック部材６５はロックスプリング６９による付勢を受
けて、係止部材７１と共に旋回機構５０側に変位して、
係止部材７１は係止溝４５Ｂとの係止を解除（スライド
動作を許容）し、ロックピン６６はロック溝６７Ａと係
止する（旋回動作を禁止）。かくして、座席２１が戻り
方向への旋回動作を経て車体の進行方向を向いたときに
は、スライド機構４０と旋回機構５０とのロックの切り
替えが自動で行われることとなる。

【００３５】このように、本実施形態によれば、係止部
材７１をスライド機構４０側、あるいは、旋回機構５０
側に選択的に係止する構成としたことから、いずれか一
方の動作がなされている時には他方側の動作を禁止する
ことが出来る。そのため、このような動作を禁止するた
めの機構をスライド機構４０、旋回機構５０に個別に設
ける場合と比較して構造の簡素化がなされ、かつ、構成
する部品点数も削減することが出来る。

【００３６】また、座席２１が戻り方向の旋回動作を経
て車体の進行方向を向いたときには、前記したように、
係止部材７１の切り替えが自動的になされて、係止部材
７１が旋回機構５０側からスライド機構４０側へ変位た
め、旋回動作が禁止されスライド動作が許容されること
となる。そのため、直ちに、スライド操作に移行するこ
とが出来、操作性が向上する。

【００３７】一方、座席２１がスライド動作を経て旋回
許容位置に移動した場合には、係止部材７１はそのまま
旋回機構５０側にロックした状態にあって、切り替えが
自動的にはなされないようになっている。これは、スラ
イド動作を経て旋回許容位置に移動した場合には、その
後、座席２１のシートポジションを調整する操作がなさ
れる場合と、車外への旋回動作がなされる場合があるた
めである。更にまた、ロック部材６５は旋回機構５０の
ロック機構としての機能と、係止部材７１を自動的に切
り替えるための付勢手段としての機能とを併せ持つ構成
としたことから、部品の共用化が図られ、構造も簡素化
される。

【００３８】＜他の実施形態＞本発明は上記記述及び図
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。

【００３９】（１）本実施形態では、係止部材７１をス
ライド機構４０と旋回機構５０との間を直線移動により
往復させたが、揺動させて往復させてもよい。

【００４０】（２）本実施形態では、旋回機構５０側に
ロック部材６５とロック受け部材６７、６８からなる専
用のロック機構を設けたが、専用のロック機構を設け
ず、例えば、アウタリング５６に対し係止受け部を設け
て、これに直接係止部材７１を係止することで旋回動作
を規制してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態における運転席の平面図

【図２】旋回許容位置にある運転席の平面図

【図３】旋回途中にある運転席の平面図

【図４】車両用シートの分解斜視図

【図５】その一部拡大斜視図

【図６】座席が旋回許容位置にある状態を示す駆動装置
の平面図

【図７】座席がスライド動作途中にある状態を示す駆動
装置の平面図

【図８】座席が旋回許容位置にあって、旋回動作を行っ
ている状態を示す駆動装置の平面図

【図９】座席が戻り方向の旋回動作を行って、車体の進
行方向を向いた状態を示す駆動装置の平面図

【図１０】図９のＡ−Ａ線断面図

【図１１】駆動装置の側面図

【図１２】係止部材がスライド機構側に係止した状態を
示す平面図

【図１３】係止部材が旋回機構側に係止した状態を示す
平面図

【図１４】係止部材の組み付け構造を示す斜視図

【図１５】ロック部材の組み付け構造を示す平面図

【図１６】従来例の平面図

【符号の説明】

２０…運転席（車両用シート） ２１…座席 ３０…駆動装置 ４０…スライド機構 ４２…可動レール ４３…固定レール ４５…スライド側係止受け部材 ５０…旋回機構 ５１…台座 ５６…インナリング（固定盤） ５７…アウタリング（可動盤） ６５…ロック部材（旋回側係止受け部材） ６７…第一のロック受け部材（ロック受け部材） ７１…係止部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に対し当該車両の長手方向に沿って
   取付けられた固定レールと、この固定レールに対しスラ
   イド可能とされた可動レールとからなるスライド機構
   と、 前記可動レールが装着された台座を介して取付けられる
   とともに、この台座に対して取付けられた固定盤と、こ
   の固定盤に対し回動可能に取付けられた可動盤とからな
   り、前記座席を旋回可能に支持する旋回機構とを備えて
   なり、 前記スライド機構によるスライド動作の範囲内に旋回許
   容位置が設けられ、かつ、この旋回許容位置においての
   み前記旋回動作が許容されるものであって、 前記固定レール側にはスライド側係止受け部材が、前記
   可動盤側には旋回側係止受け部材がそれぞれ設けられる
   一方、 前記台座には係止部材が移動可能に取付けられるととも
   に、前記座席が前記車両の進行方向を向き、かつ、前記
   旋回許容位置にあるときには、前記係止部材の移動方向
   の前・後に前記スライド側係止受け部材、前記旋回側係
   止受け部材がそれぞれ位置することで係止部材は両係止
   受け部材間を往復移動可能とされ、 この係止部材が、前記スライド機構側に変位した時には
   前記スライド側係止受け部材に対して係止若しくは当接
   して前記座席のスライド動作を直接的あるいは間接的に
   禁止するとともに、前記旋回機構側のロックを解除して
   旋回動作を許容し、 前記旋回機構側に変位した時には、前記旋回側係止受け
   部材に対して係止若しくは当接して座席の旋回動作を直
   接的あるいは間接的に禁止するとともに、前記スライド
   機構側のロックを解除してスライド動作を許容すること
   で前記スライド動作・旋回動作の切り替えを行うことを
   特徴とする車両用シートの駆動装置。
2. 【請求項２】 前記可動盤には、前記座席が戻り方向へ
   の旋回動作を経て前記車両の進行方向を向いたときに、
   凹凸の嵌合によって前記係止部材と連係し、連係された
   係止部材を旋回側係止受け部材と係止させる方向に付勢
   する付勢手段が設けられていることを特徴とする請求項
   １記載の車両用シートの駆動装置。
3. 【請求項３】 前記可動盤側には、前記座席がスライド
   動作を経て前記旋回許容位置に移動したときに、前記付
   勢手段に抗して前記係止部材を前記スライド機構側へ移
   動させて、当該係止部材と前記スライド側係止受け部材
   とを係止させる操作部が設けられる一方、 前記固定レール側には、スライド動作中に前記操作部に
   よる解除操作を直接的あるいは間接的に禁止するための
   保持部が設けられていることを特徴とする請求項１又は
   請求項２に記載の車両用シートの駆動装置。
4. 【請求項４】 前記固定盤にはロック受け部材が設けら
   れるとともに、 前記付勢手段は、 前記可動レールに対して水平面内を回動可能に取付けら
   れ、かつ前記ロック受け部材に対し係止可能とされたロ
   ック部材と、 このロック部材をロック方向に付勢するばね材とから構
   成され、前記座席が車体の進行方向を向いた時には、前
   記ロック部材と前記ロック受け部材とが係止して前記座
   席の旋回動作を禁止するとともに、 前記旋回許容位置において前記操作部による解除操作が
   行われると、前記ロック受け部材に対する前記ロック部
   材の係止解除がなされ、この係止解除動作と連動して、
   前記係止部材が前記スライド機構側に変位し前記スライ
   ド側係止受け部材に係止することを特徴とする請求項２
   又は請求項３記載の車両用シートの駆動装置。