JP2003326527A - タイヤ加硫方法及びタイヤ加硫装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】未加硫タイヤとブラダーとの間の圧力と、ブラ
ダーの内部圧力とを適正な状態に保つようにして、ブラ
ダーと未加硫タイヤとの位置補正を容易に行いタイヤの
品質を向上させることが出来るタイヤ加硫方法及びタイ
ヤ加硫装置を提供することを目的とする。 【解決手段】下金型１ｂの一部には、上下金型４ａ，４
ｂ内にセットした未加硫タイヤＷと、未加硫タイヤＷ内
に嵌合させたブラダー５との間に、ブラダー５内のシェ
ーピング時の加圧流体Ｇと略同圧の補正加圧流体Ｑを導
入または排出させる加圧流体の供給・排出手段６が接続
して構成してある。加圧流体Ｇの供給・排出手段６は、
下金型１ｂの一部に設けた加圧流体給排通路７に、ポン
プ等の加圧流体給排源Ｐと接続する開閉バルブ８を備え
た加圧流体給排パイプ９が接続してあり、１０は加圧流
体給排パイプ９から分岐した排気パイプを示している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤ加硫方法
及びタイヤ加硫装置にかかわり、更に詳しくはスタンデ
ィングポスト方式のブラダーと、このブラダーに未加硫
タイヤを挿入して金型内にて加硫成形する際、ブラダー
と未加硫タイヤ（グリーンタイヤ）との位置補正を容易
に行いタイヤの品質を向上させることが出来るタイヤ加
硫方法及びタイヤ加硫装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、未加硫タイヤを加硫装置にセット
して加硫する成形方法として、スタンディングポスト方
式、バグウェル方式、ローリング方式等が知られてい
る。

【０００３】上記のスタンディングポスト方式は、例え
ば、図２（ａ）〜（ｄ）に示すように、上下金型１ａ，
１ｂのセンター位置に立設されたセンターポスト２をシ
リンダー３を介して昇降可能に構成し、このセンターポ
スト１に上下端末部に設けたビードリング４ａ，４ｂに
拡縮可能なブラダー５を設けて構成されている。

【０００４】そして、タイヤ加硫開始時には、図２
（ａ）に示すように、前記折り畳まれた状態のブラダー
５に未加硫タイヤＷを挿入して下金型１ｂ上にセット
し、図２（ｂ），（ｃ）に示すように、前記センターポ
スト２に上部に設けたビードリング４ａを下降させなが
らブラダー５を未加硫タイヤＷ内に導くと共に、ブラダ
ー５内には、蒸気やガス等の加圧流体Ｇを導入してシェ
ーピング（未加硫タイヤ内に内圧力をかけて所定の形状
に成形する）を行う。

【０００５】この時、ブラダー５と未加硫タイヤＷとの
間のエアーは、ブラダー５上の図示しない排気溝及びビ
ードリング４ａ，４ｂの排気口から外部に排出される。
ブラダー５の内部の圧力は、例えば、乗用車用タイヤ
で、おおよそ0.05MPa である。

【０００６】その後、図２（ｄ）に示すように、上下の
金型１，１ｂを全閉状態にしてブラダー５内に加硫時の
加熱加圧流体Ｇａを導入して加硫成形を行うものであ
る。

【０００７】このようなスタンディングポスト方式によ
る加硫方法においては、タイヤシェーピング時にブラダ
ー５と未加硫タイヤＷとを正しい位置に合致させると共
に嵌合させた状態でシェーピングを行わないと、タイヤ
加硫時にタイヤが上下方向に傾いたり、タイヤが変形す
ると言う問題がある。

【０００８】即ち、未加硫タイヤＷ内にブラダー５をシ
ェーピングしながら嵌合させる際、ブラダー５の外周面
と未加硫タイヤＷの内面との滑り抵抗が原因となって、
ブラダー５と未加硫タイヤＷとの位置関係が上下方向に
ずれたり、傾いたりする問題が発生し、加硫後のタイヤ
ユニフォミティーを悪化させる恐れがある。

【０００９】そこで、従来からブラダーと未加硫タイヤ
とを正しい位置に合致させるために種々の工夫がなされ
ている。例えば、ブラダーに未加硫タイヤを最初に挿入
する際には、未加硫タイヤ内にブラダーを精度良く挿入
させるようにし、未加硫タイヤが金型のビードリングと
係合した後には、一旦挿入したブラダーの内部圧力を排
出させて圧力を低下させ挿入精度（挿入状態）を補正す
るバンピングシェーピングと呼称される方法が行われて
いる。

【００１０】なお、ここでバンピングとは、タイヤ加硫
成形時における型締め直後に、金型内に巻き込んだ空気
を取り除くために、型締めと型開き操作とを数回繰り返
し行う方法であり、またこれと同時にブラダー内には予
備的な加圧流体を導入して行う方法である。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、上記のよ
うなバンピングシェーピングを行う際、ブラダーの内部
圧力を下げる過ぎると未加硫タイヤとビードリングとの
係合状態が緩み、未加硫タイヤの姿勢が傾いて、係合状
態を補正できないばかりか、却ってタイヤの品質を悪化
させると言う問題があった。また、逆にブラダーの内部
圧力の下げ方が不十分である場合には、ブラダーと未加
硫タイヤとの間の滑りが不十分となって係合状態を補正
できないと言う問題があった。

【００１２】この発明の目的は、未加硫タイヤとブラダ
ーとの間の圧力と、ブラダーの内部圧力とを適正な圧力
状態に保つようにして、ブラダーと未加硫タイヤとの位
置補正を容易に行いタイヤの品質を向上させることが出
来るタイヤ加硫方法及びタイヤ加硫装置を提供すること
を目的とするものである。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】この発明は上記目的を
達成するため、この発明のタイヤ加硫方法は、金型のセ
ンター位置に立設された折り畳まれた状態のブラダーに
未加硫タイヤを挿入してセットし、前記ブラダー上部の
ビードリングを下降させながらブラダー内に加圧流体を
導入してシェーピングする際、未加硫タイヤの内壁面と
ブラダー外周面との間に存在するエアーを排出させ、次
いで金型を閉動作させると共に、未加硫タイヤのビード
部に上下のビードリングを正位置にて係合させ、この状
態で、前記未加硫タイヤの内壁面とブラダー外周面との
間に、ブラダー内のシェーピング加圧流体と略同圧の補
正加圧流体を導入してブラダーと未加硫タイヤとの嵌合
状態を補正し、その後、前記補正加圧流体を排出して金
型を全閉状態にした後、ブラダー内に加熱加圧流体を導
入して加硫成形を行うことを要旨とするものである。

【００１４】このように、ブラダー内外の圧力差を適正
に制御してブラダーと未加硫タイヤとの位置補正を容易
に行いタイヤの品質を向上させることが出来るものであ
る。

【００１５】また、この発明のタイヤ加硫装置は、下型
の一部に、金型内にセットした未加硫タイヤと、未加硫
タイヤ内に嵌合させたブラダーとの間に、ブラダー内の
シェーピング加圧流体と略同圧の補正加圧流体を導入ま
たは排出させる加圧流体の供給・排出手段を接続したこ
とを要旨とするものである。

【００１６】また、前記加圧流体の供給・排出手段は、
下型の一部に設けた加圧流体給排通路に、加圧流体給排
源と接続する開閉バルブを備えた加圧流体給排パイプを
接続して構成するものである。

【００１７】このように、従来の加硫装置を大幅に変更
することなく、簡単な構成により未加硫タイヤの膨張圧
を保持させることが出来るので、未加硫タイヤの傾きが
起こらずタイヤの不良品が発生するのを防止することが
出来る。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、この発
明の実施形態を説明する。なお、図２（ａ）〜（ｄ）に
示す従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は
省略する。

【００１９】図１は、この発明にかかるタイヤ加硫方法
を実施するためのタイヤ加硫装置の一部拡大断面図を示
し、１ｂは下金型、４ｂは下端末部に設けたビードリン
グ、５は拡縮可能なブラダー、Ｗは未加硫タイヤを示し
ている。

【００２０】前記下金型１ｂの一部には、上下金型４
ａ，４ｂ内にセットした未加硫タイヤＷと、未加硫タイ
ヤＷ内に嵌合させたブラダー５との間に、ブラダー５内
のシェーピング時の加圧流体Ｇと略同圧の補正加圧流体
Ｑを導入または排出させる加圧流体の供給・排出手段６
が接続して構成してある。

【００２１】この加圧流体Ｇの供給・排出手段６は、下
金型１ｂの一部に設けた加圧流体給排通路７に、ポンプ
等の加圧流体給排源Ｐと接続する開閉バルブ８を備えた
加圧流体給排パイプ９が接続してあり、１０は加圧流体
給排パイプ９から分岐した排気パイプを示している。

【００２２】次に、上記のような加硫装置を用いてタイ
ヤを加硫する方法を、図１及び図２（ａ）〜（ｄ）を参
照しながら説明する。

【００２３】先ず、上下の金型１ａ，１ｂのセンター位
置に立設された折り畳まれた状態のブラダー５に図２
（ａ）に示すように未加硫タイヤＷを挿入して下金型１
ｂ上にセットする。そして、前記ブラダー５の上部のビ
ードリング４ａを下降させながらブラダー５内に加圧流
体Ｇを導入してシェーピングする際、シェーピング時の
圧力で膨張するブラダー５により図１に示すように、未
加硫タイヤＷの内壁面とブラダー５の外周面との間の空
間部に存在するエアーＱａを加圧流体給排通路７，開閉
バルブ８及び排気パイプ１０を介して外部に排気させ
る。

【００２４】その後、図２（ｂ），（ｃ）に示すよう
に、上金型１ａを閉動作させると共に、未加硫タイヤＷ
のビード部Ｗｘを正位置にて係合させ、この状態で、前
記未加硫タイヤＷの内壁面とブラダー５の外周面との間
に、ブラダー５内のシェーピング加圧流体Ｇと略同圧の
補正加圧流体Ｑを導入し、この時未加硫タイヤＷに対し
てブラダー５の嵌合位置がずれている場合には、ブラダ
ーと未加硫タイヤＷとの嵌合状態を位置補正する。

【００２５】即ち、未加硫タイヤＷの内壁面とブラダー
５の外周面との間に、ブラダー５内のシェーピング加圧
流体Ｇと略同圧の補正加圧流体Ｑを導入することで、未
加硫タイヤＷを膨張させる圧力は変わらないので、その
姿勢は保たれ、ブラダー５は内外の圧力が同等になるの
で、膨張が緩み未加硫タイヤＷとのずれが補正されるこ
とになる。

【００２６】そして、嵌合状態が正位置となった状態
で、前記補正加圧流体Ｑを排出して金型１ａを全閉状態
にした後、ブラダー５内に加熱加圧流体Ｇａを導入して
加硫成形を行うものである。

【００２７】このように、ブラダー５の内外の圧力差を
適正に制御してブラダー５と未加硫タイヤＷとの位置補
正を容易に行うようにすることで、加硫後のタイヤの品
質を向上させることが出来るものである。

【００２８】

【発明の効果】この発明は、上記のように金型のセンタ
ー位置に立設された折り畳まれた状態のブラダーに未加
硫タイヤを挿入してセットし、前記ブラダー上部のビー
ドリングを下降させながらブラダー内に加圧流体を導入
してシェーピングする際、未加硫タイヤの内壁面とブラ
ダー外周面との間に存在するエアーを排出させ、次いで
金型を閉動作させると共に、未加硫タイヤのビード部に
上下のビードリングを正位置にて係合させ、この状態
で、前記未加硫タイヤの内壁面とブラダー外周面との間
に、ブラダー内のシェーピング加圧流体と略同圧の補正
加圧流体を導入してブラダーと未加硫タイヤとの嵌合状
態を補正し、その後、前記補正加圧流体を排出して金型
を全閉状態にした後、ブラダー内に加熱加圧流体を導入
して加硫成形するので、ブラダー内外の圧力差を適正に
制御してブラダーと未加硫タイヤとの位置補正を容易に
行いタイヤの品質を向上させることが出来る効果があ
る。また、未加硫タイヤの膨張圧を保持できるので、金
型内においてタイヤの傾きが起こらず不良品の発生を防
止出来る効果がある。

【００２９】また、この発明のタイヤ加硫装置は、下型
の一部に、金型内にセットした未加硫タイヤと、未加硫
タイヤ内に嵌合させたブラダーとの間に、ブラダー内の
シェーピング加圧流体と略同圧の補正加圧流体を導入ま
たは排出させる加圧流体の供給・排出手段を接続したの
で、従来の加硫装置を大幅に変更することなく、簡単な
構成により未加硫タイヤの膨張圧を保持させることが出
来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明にかかるタイヤ加硫方法を実施するた
めのタイヤ加硫装置の一部拡大断面図である。

【図２】（ａ）〜（ｄ）は、スタンディングポスト方式
によるタイヤの加硫工程の説明図である。

【符号の説明】

１ａ 上金型 １ｂ 下金型 ２ センターポスト ３ シリンダー ４ａ，４ｂ ビードリング ５ ブラダー ６ 供給・排出手段 ７ 加圧流体給排
通路 ８ 開閉バルブ ９ 加圧流体給排
パイプ １０ 排気パイプ Ｗ 未加硫タイ
ヤ Ｇ 加圧流体 Ｑ 補正加圧流体 Ｇａ 加熱加圧流体 Ｗｘ ビード部 Ｐ 加圧流体給排源

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 金型のセンター位置に立設された折り畳
   まれた状態のブラダーに未加硫タイヤを挿入してセット
   し、前記ブラダー上部のビードリングを下降させながら
   ブラダー内に加圧流体を導入してシェーピングする際、
   未加硫タイヤの内壁面とブラダー外周面との間に存在す
   るエアーを排出させ、次いでブラダーを閉動作させると
   共に、未加硫タイヤのビード部に上下のビードリングを
   正位置にて係合させ、この状態で、前記未加硫タイヤの
   内壁面とブラダー外周面との間に、ブラダー内のシェー
   ピング加圧流体と略同圧の補正加圧流体を導入して金型
   と未加硫タイヤとの嵌合状態を補正し、その後、前記補
   正加圧流体を排出して金型を全閉状態にした後、ブラダ
   ー内に加熱加圧流体を導入して加硫成形を行うタイヤ加
   硫方法。
2. 【請求項２】 開閉可能な上下金型と、金型のセンター
   位置に立設されたブラダー中心機構とから成り、前記ブ
   ラダー中心機構は、昇降可能なセンサーポストの上下端
   末部に設けたビードリングに拡縮可能なブラダーを設け
   たタイヤ加硫装置において、 前記下型の一部に、金型内にセットした未加硫タイヤ
   と、未加硫タイヤ内に嵌合させたブラダーとの間に、ブ
   ラダー内のシェーピング加圧流体と略同圧の補正加圧流
   体を導入または排出させる加圧流体の供給・排出手段を
   接続して成るタイヤ加硫装置。
3. 【請求項３】 前記加圧流体の供給・排出手段は、下型
   の一部に設けた加圧流体給排通路に、加圧流体給排源と
   接続する開閉バルブを備えた加圧流体給排パイプを接続
   した請求項２に記載のタイヤ加硫装置。