JP2003320992A - フェリー船 - Google Patents

フェリー船

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JP2003320992A
JP2003320992A JP2002130648A JP2002130648A JP2003320992A JP 2003320992 A JP2003320992 A JP 2003320992A JP 2002130648 A JP2002130648 A JP 2002130648A JP 2002130648 A JP2002130648 A JP 2002130648A JP 2003320992 A JP2003320992 A JP 2003320992A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 フェリー船の接岸でランプドアを桟橋や岸壁
に対して跨設したさい、潮の干満差や車輌重量などの影
響によって船体が下部方向へ傾斜し、ランプドア先端の
先端面が不安定に開放されるなどして乗降が困難になる
問題を解消する。 【解決手段】 船体の船首部分でランプドアを中央に挟
み、接岸時に船体側からアーム先端の固定部を対岸へ跨
設させ、該固定部で対岸の地面上を押圧することにより
船体の下部方向傾斜を防止するための一対のアウトリガ
ー装置を設置したことを特徴とする。一方、船底にはコ
ニカルドライブ軸による推進翼を取付けたり、他方船体
は単胴船の他に双胴船となし、且つ船体の左右舷側から
外方へ向って骨材を突出させ、左右側デッキ面を５０ｃ
ｍ〜１５０ｃｍ程度拡幅させたものとしたりする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は平水、沿海、近海区
域などを専ら貨物や車輌などを積載して運航されるフェ
リー船に関する。
【０００２】
【従来の技術】近海区域などを旅客、貨物、車輌を乗せ
て往き来するフェリーの貨客数を増加したり、安定走行
を可能ならしめるための双胴船となしたフェリー船は存
在する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】フェリー船の接岸でラ
ンプドアを開放して桟橋や岸壁に対して跨設したさい、
潮の干満差や車輌重量などの影響によっては船体が下部
方向へ傾斜し、ランプドア先端の当接面が不安定に開放
されるなどして乗降が困難になる問題がある。本発明は
上記問題点を解決せんとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、船体の船首部
分でランプドアを中央に挟み、接岸時に船体側からアー
ム先端の固定部を対岸へ跨設させ、該固定部で対岸の地
面上を押圧することにより船体の下部方向傾斜を防止す
るための一対のアウトリガー装置を設置したことを特徴
とする。一方、船底にはコニカルドライブ軸による推進
翼を取付けたり、他方船体は単胴船の他に双胴船とな
し、且つ船体の左右舷側から外方へ向って骨材を突出さ
せ、左右側デッキ面を５０ｃｍ〜１５０ｃｍ程度拡幅さ
せたものとしたりする。更に、単胴船或は双胴船となし
た船体の左右外方の一定距離隔てた位置に、比較的小容
積で船体の長さ寸法と略同等長さ寸法の浮用空胴体を同
様の対称位置に連結部材を介して一体的に結合させ、且
つ各浮用空胴体は船体同様に水中へ浸沈される構成とな
したりする。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係るフェリー船１
の平面図、図２は正面図、図３は側面図であって、岸壁
２へ接岸した状態を示すものである。３は船首部Ｐのラ
ンプドアであって、図面では解放して対岸の岸壁２に向
けて跨設したものとなしてある。４は船首Ｐ側で上記ラ
ンプドア３を中央に挟む状態に設置されてなるアウトリ
ガー装置であって、図示例で油圧シリンダー４ａの往復
作動でＬ字状アーム４ｂが支持台４Ｃを支点に矢印イ、
ロの揺動が行われ、矢印イ方向の揺動でその先端部の固
定部４ｄが岸壁２の地面上を押圧するものとなされるの
である。図示例では油圧シリンダーを使用したものを示
したが、歯車その他の駆動手段を使用したものとするこ
とができる。
【０００６】上記の通り固定部４ｄにより岸壁の地面を
押圧させることは船首Ｐ部分が梃子原理で少し持上げら
れるようになるのであり、ランプドア３の岸壁２に対す
る跨設角度θが適宜変えられるものとなる。即ち、上記
のアウトリガー装置４は専ら車輌の乗降時に常時跨設角
度θが零若しくはそれ以下となるようにすることができ
るのであり、これにより大型車輌の乗降にさいしても船
首部分に於ける縦傾斜が防止されて安定的な乗降作業が
行われるものとなるのである。
【０００７】５は船底部箇所に於けるコニカルドライブ
軸であって、該軸による推進翼６の採用は比較的浅瀬の
海岸に対しても接岸を容易ならしめ、且つ良好な搬送効
率が得られるようにするためであり、このさいコニカル
ドライブ軸の傾斜角度θ’は１°〜３０°の範囲で設定
される。
【０００８】次ぎに本発明では図２に見られる通り船体
１の左右両舷側から外方へ向って一定長さ範囲に骨材７
を突出させて甲板１ａの両サイドを拡幅１ｂ（図示一点
鎖線部分）させたものとなしてあり、該拡幅寸法Ｓは通
常５０ｃｍ〜１５０ｃｍ程度となされるのであり（後述
の浮用空洞体を附設する場合は上記寸法に限定されるも
のではない）、これにより車輌の搭載台数の増加が図れ
るものとなる。図示例では各骨材７の外方端に対し、比
較的小容積の浮用空胴体８を設けたものを示している。
而して、該浮用空胴体８は部分的な配置とすることがで
きるが、船体の長さ寸法と略同等長さ寸法のものを連続
状態で設けるようにすることが好ましく、且つ船体１と
同様に水中へ浸沈される構成にして安定的な支持手段の
用に供さしめる。蓋し、該浮用空洞体は拡巾寸法次第に
よって、適宜省略した設計にするのである。
【０００９】上記例は単胴船となした例であるが、図４
は双胴船となした例の略式正面図であって、１，１’は
双胴船体、７，７は張出し骨材である。
【００１０】図５は上記例に於いて浮用空胴体８，８を
取付けた例の略式正面図である。上記各例では説明を省
略したが船首部に対し、当初例通りアウトリガー装置が
設けられること、及び必要に応じコニカルドライブ軸に
よる推進翼が設けられることは同様である。
【００１１】
【発明の効果】本発明は以上の通り構成するものであっ
て、接岸時にアウトリガ装置の使用は車輌の乗降作業に
際し、船首部分が少し持上げられるようになって乗降時
に於ける車輌重量で船首部分が沈んだりすることを防止
し、且つ跨設させたランプドア先端と桟橋や岸壁上の地
表面との一体化を図ってその安定確保が常時得られるも
のとなるのであり、又コニカルドライブ軸による推進翼
の採用、そして又船体の左右舷側から外方へ突出させた
骨材及びこれに付設される浮用空胴体の採用により近海
走行で多数の貨物や車輌などの効率的且つ安定的な運搬
走行を可能ならしめる上で著効を奏せしめるものであ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るフェリー船の平面図である。
【図２】上記の正面図である。
【図３】上記の側面図である。
【図４】他の例の略式正面図である。
【図５】他の例の略式正面図である。
【符号の説明】
１ 船体 ２ 岸壁 ３ ランプドア ４ アウトリガー装置 ５ コニカルドライブ軸 ６ 推進翼 ７ 骨材 ８ 浮用空胴体

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 船体の船首部分でランプドアを中央に挟
    み、接岸時に船体側からアーム先端の固定部を対岸へ跨
    設させ、該固定部で対岸の地面上を押圧することにより
    船体の縦方向傾斜を防止するための一対のアウトリガー
    装置を設置したことを特徴とするフェリー船。
  2. 【請求項２】 推進翼をコニカルドライブ軸となしたこ
    とを特徴とする請求項１記載のフェリー船。
  3. 【請求項３】 単胴船となした船体の左右舷側から外方
    へ向って骨材を突出させ、左右側デッキ面を５０ｃｍ〜
    １５０ｃｍ程度拡幅させたことを特徴とする請求項１又
    は２記載のフェリー船。
  4. 【請求項４】 双胴船となした船体の左右船体の夫々れ
    から外方へ向って骨材を突出させ、左右側デッキ面を５
    ０ｃｍ〜１５０ｃｍ程度拡幅させたことを特徴とする請
    求項１又は２記載のフェリー船。
  5. 【請求項５】 単胴船となした船体の左右外方の一定距
    離隔てた位置に、比較的小容積で船体の長さ寸法と略同
    等長さ寸法の浮用空胴体を同様の対称位置に連結部材を
    介して一体的に結合させ、且つ各浮用空胴体は船体同様
    に水中へ浸沈される構成を特徴とする請求項１又は２記
    載のフェリー船。
  6. 【請求項６】 双胴船となした船体の左右外方の一定距
    離隔てた位置に、比較的小容積で船体の長さ寸法と略同
    等長さ寸法の浮用空胴体を同様の対称位置に連結部材を
    介して一体的に結合させ、且つ各浮用空胴体は船体と共
    に水中へ浸沈される構成を特徴とする請求項１又は２記
    載のフェリー船。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101973359A (zh) * 2010-09-30 2011-02-16 河南省电力公司南阳供电公司 双体游船无固定码头前桥板
GB2509358A (en) * 2012-10-13 2014-07-02 Supacat Group Ltd Vessel with means for facilitating the transfer of goods along its length

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