JP3029575U - 車載レジャーボード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輌のルーフ部へ取り付けた際にはその外観
は損なわれず、かつ、簡単な構成によりボートなどとし
て十分な推進力を得ることができると共に安定した浮力
を得ることができる車載レジャーボードを提供すること
を目的とする。 【解決手段】 車載レジャーボード１は、その船殻が、
車輌のルーフ部に搭載された場合、かつボードの船底と
された場合、に十分な強度と形状とされたボード本体
（板部材）３と、このボード本体３の略中央部に、船上
での歩行動作の体重移動により船底に設けられたフィン
が揺動するように構成された推進装置８とを有し、周縁
船舷がルーフ部への取付時に折り畳み可能とされ、さら
に船舷外縁に浮力造成体６を設けたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、保管維持、搬送が簡単に行えると共に、その使用時における準備作 業が容易でしかも簡単な構成により推進力及び浮力を得ることができ、しかも軽 量・ポータブルでプライベートに使用最適な車載レジャーボードに関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来、簡易的に水面を移動するボートとしては簡易ボートがある。この簡易ボ ートは、その推進動力源として手や足等による人力を推進力に変換するものが多 く、例えば、オールを漕ぐ、自転車のようなペダルを踏む、逆止弁付の排気（水 ）管と逆止弁付の吸気（水）管とを有したポンプを押す、といった動作を行うこ とにより人力が船底の推進器に伝達されるように構成されている。また、車輌の ルーフ部に搭載される車載ボートも２〜３出願されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の車載ボートは、オール等を用いて移動できるようになっ てはいるが、オールを操作する必要があり、また、進行方向とは逆向きの姿勢で 漕ぐために水面を思い通りに移動することは容易ではなく、また、速度も遅く、 すぐ疲れてしまうといった不都合がある。そこで、水面上をよりスムーズに移動 するために、推進用の船外機を取り付けることが考えられるが、そうすると、船 外機の取り付け作業に手間がかかる、あるいは、船の進行方向に対して横向き姿 勢となるといった問題や、また、船外機自体が非常に高価でありボート自体のコ ストが高くなるといったことや、マシントラブル時の対応が困難であること、さ らには資格を取得しなければならないといった不都合が生じる。

【０００４】 つまり、従来の車載ボートは、車輌のルーフ部としても利用するために、軽い 素材及び車輌搭載時の外観を損ねない形状とする必要があり、従って、ボートと しての船殻形状に制限が加わり、ボートの機能としては水面において人間を乗せ て浮かんでいる程度のものとされ、また、従来の簡易ボートの推進用の機構など を設けることが困難であり、従って推進性が低く、また、十分に水面での安全性 を考慮した形状とすることが困難であった。さらに、上述の簡易ボートは、推進 力が得られる構成となってはいるが、その前提が車輌のルーフ部に搭載するとい ったものではなく、持ち運びや保管維持が困難であるといった問題がある。従っ て、保管場所を特別に必要とせず、さらにその搬送が容易な、車輌のルーフ部に 搭載されるボード状の車載ボードが望まれている。

【０００５】 本考案は、上記の不都合を解消するためのものであり、車輌のルーフ部へ取り 付けた際にはその外観は損なわれず、さらに、取り外した時には、ポータブルで プライベートなレジャーボードとして使用することができ、簡単な構成により十 分な推進力を得ることができると共に安定した浮力を得ることができ、多岐に亘 って使用することができる軽量な車載レジャーボードを提供することを目的とす る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案の車載レジャーボードは、ボード本体の 略中央部に、フィンの揺動により推進する推進装置を有し、さらに、周縁船舷が 折り畳み可能とされ、さらに船舷外縁に浮力造成体を設けているのである。

【０００７】

【考案の実施の形態】

本考案の車載レジャーボードは、そのボード本体の船殻が車輌のルーフ部とし て、かつボードの船底として使用可能な強度及び形状とされ、該ボード本体の略 中央部に、船上での歩行動作の体重移動により船底に設けられたフィンが揺動す るように構成された推進装置を有し、周縁船舷がルーフ部への取付時に折り畳み 可能とされ、さらに船舷外縁に浮力造成体を設けたものである。

【０００８】 上述した構成の車載レジャーボードは、車輌のルーフ部に取り付けられている 時、ボード本体の周縁船舷及び浮力造成体などが折り畳まれて車輌の外観を損ね ないような形状、つまりボード本体の、船底は余分な凹凸がなく、また、車輌の ルーフ部と接する上面（船上）は平らなボード状に折り畳まれてルーフ部の一部 として機能するような形状とされている。水面に浮かべて利用するには、ボード 本体を車輌のルーフ部から取り外す。これをそのまま使用すればサーフィンボー ドのように使用することができ、さらに、必要に応じて適宜、各種のセットをす れば、ボートとしても使用することもできる。さらに、船舷外縁に設けられ折り 畳み可能な浮力造成体を起こすことでより大きな浮力を得ることも可能である。 また、本考案の車載レジャーボードは、歩行動作の体重移動によりこの動力が推 進装置のフィンに伝達され、フィンが揺動することにより推進する。

【０００９】 このように、本考案のレジャーボードは、その使用が多岐に亘って可能であり 、しかも未使用時には、コンパクトに縮小されることによりルーフ部への取付け 時に車輌の外観を損なうことが防止される。また、浮力造成体は、ボート状にし て使用する際にセットすれば十分な浮力を得ることができ、容易に転覆すること を防止することができる。さらに、推進装置は、浮力造成体と同様に車輌の外観 を損なうことなく搭載されており、推進動作を行う際に特別な動作によらずフィ ンを揺動させることができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の車載レジャーボードの実施例を図面を参照して説明する。 図１は本車載レジャーボード（以下、ボードと略す）がルーフ部に搭載された 状態にある車輌を示す図、図２は本ボードの一例による概略構成を示す斜視図、 図３は本ボードの他の例による概略構成を示す斜視図、図４（ａ）はセットする 前の状態にある図３のボードの概略構成を示す平面図、同図（ｂ）は底面図であ る。まず、これらの図において、ボード１（ボード本体）は、その底面（以下、 船底という）が上面となるように車輌２のルーフ部２ａに搭載されている。車輌 ２は、本実施例では、アウトドアに適したワンボックス車を用いており、ボード １の実効面積や車輌の運搬性能を考慮するとこのようなタイプの車輌に本ボード １を搭載することが望ましい。また、ルーフキャリアに搭載するような構成とし てもよい。なお、本考案の車載レジャーボードは、セットの仕方により、非常に 多岐に亘って使用が可能であり、例えば、車輌２から取り外してそのまま使用す ればサーフィンボードのように使用することもできる。以下の実施例では、その 代表例として各種の部材をセットしてボートとして使用する例を示す。また、そ の他の使用例は、後述の変形例の部分に例示することとする。

【００１１】 ボード１は、車輌２から取り外し前述の状態から上下を反転して図２に示すよ うにセットする。すなわち、ボード１は、板状の樹脂発泡材で船殻を形成してい る。もちろん車輌２のルーフ部２ａに搭載した際に十分な強度を保ち、かつボー ド１として利用した際に十分な浮力と強度が保てるものであれば、材質はこれに 限らない。さらに、ボード１は、板部材３の上面（以下、船上という）内側に、 両舷及び船尾の船舷４，４及び５が折り畳まれており、いま、ボートとして利用 する時には船舷４，４及び５を起こす。なお、船舷４，４及び５と板部材３との 接合部分には不図示ではあるが、折り曲げを可能とする軸回転部材が使用され、 この軸回転部材により折り曲げ可能に接合された部分の外側から、伸縮自在の浸 水防護膜部材が貼着されている。これにより、ボード１の船上に浸水することを 防いでいる。

【００１２】 船舷５は、船幅に亘って存在するのであるが、折り畳み時に船舷４，４と重な ってもフラットになるように、船舷５の厚み分だけ下げられた凹段部５ａに収納 される。また、船舷４，４の船首端部には、ボード１の船首の流線型を形成する ことができ、かつ船舷４，４を折り畳むことができる浸水防護膜部材でなる蛇腹 状の弾力シート４ａ，４ａが設けられている。一方、船舷４，４の船尾端部と、 船舷５との結合部分には、浸水を防ぐために着脱自在の浸水防護膜部材（不図示 ）が同様に貼着される。さらに、船舷４，４の外縁には、車輌２のルーフ部２ａ への取付時に折り畳み可能な浮力造成体６，６が設けられている。なお、この浮 力造成体６については後に詳述する。さらに、ボード１は、船上の略中央部に、 船上での歩行動作の体重移動により船底に設けられたフィン７，７が揺動するよ うに構成された推進装置８を有している。なお、この推進装置８については後に 詳述する。

【００１３】 また、ボード１の船上には、船首部分に穴３ａ、及びこの穴３ａより船尾方向 に後退した位置に穴３ｂが形成されている。穴３ａはボード１を他のボードによ り牽引する際にロープを繋ぐための係合穴であり、これによりボード１を曳航し て水上スキーのようにして楽しむこともできる。穴３ｂはマストを立てるための 嵌合穴であり、穴３ｂにマストを立てて帆を張ることにより風力による推進力を 得ることができる。さらに、ボード１の船上には、折り畳んだ状態で凹段部５ｂ に収納されフラットとなる椅子１２が設けられている。また、ボード１の船上適 所にはハンドル１３を嵌めるための溝３ｃが形成され、この溝３ｃにハンドル１ ３を嵌め込むことで未使用時にボード１をフラットとすることができる。

【００１４】 また、図３には、他の例としてのボード１を示している。この例では、ハンド ル１３の形状、及び椅子１２の形状が図２に示したものと異なる。ハンドル１３ は、図２、図３に示すように、ボード１の使用中に船舷４，４が船上の内側に倒 れないように船舷４，４を起立させた状態に保持する役割を担っており、従って 、操作者が把持する部分を除く部位は船舷４，４の内側に接触するように構成さ れている。また、図３に示すハンドル１３は、その形状に伴って溝３ｃの形状も 図２に示すものとは異なっている。また、上記の役割は、椅子１２によっても果 たされており、図２では椅子１２を起立させることにより、ボード１の使用時に 船舷４，４が内側に倒れることを防止している。一方、図３に示す椅子１２は、 船舷５が椅子の脚として用いられ、椅子１２を起立させれば、同時に船舷５も起 立し、セットされるようになっている。なお、図３に示すボード１は、図４（ａ ）にセットする前の状態を示す上面図を、図４（ｂ）にその底面図をそれぞれ示 し、また、図３に示すＡ−Ａ線断面は図５に、図３に示すＢ−Ｂ線断面は図８に 示し、これに伴う説明は後述する。

【００１５】 次に、図３に示した浮力造成体６について図５を参照して説明する。図５は、 図３のＡ−Ａ線断面を示し、（ａ）はセットした状態を示す図、（ｂ）は船舷４ を折り畳んだ状態を示す図である。船殻が小さい船は船幅方向からの力を受けて 重心が偏る場合、例えば、乗船する際に船舷に重心がかかるような場合や、偏っ た方向の船舷から波を受けるような場合、に非常に傾き易く、転覆する可能性が 高い。そこで、ボード１は、船幅方向に重心が偏った際にも容易にボード１が傾 かないように船舷４の外縁に浮力造成体６を設けているのである。

【００１６】 すなわち、浮力造成体６は、船舷４の外縁上端部に接着されたフレーム部材１ ４と、フレーム部材１４の内部空間を仕切る仕切部材１６とからなる。フレーム 部材１４は、図示するように折り畳んだ時に、船舷４の外側を覆う程度の大きさ とされている。浮力造成体６はフレーム部材１４、船舷４及び水面とで形成され る中空空間の気密性により浮力を得ているので、ボード１の船舷に波を受けた際 にも、簡単にボード１が傾くことはない。

【００１７】 仕切部材１６は、船首、船尾の仕切板１６ａと、これら船首、船尾の仕切板１ ６ａに挟まれる仕切部材１６ｂとで構成されている。船首、船尾の仕切板１６ａ は、ボード１のセット時に取り付けられる板部材であり、フレーム部材１４のア ーチ形状を形成するために用いられる。この仕切板１６ａは、フレーム部材１４ 、及び船舷４の適所に設けられた溝に嵌め込むことにより取り付けられる。一方 、仕切部材１６ｂはフレーム部材１４の内側及び船舷４の外側に一体に貼着され たシート状の部材であり、船舷４の折り畳み時にはフレーム部材１４の内部に折 り込まれ、ボード１のセット時には広げられるように構成されている。

【００１８】 このように、ボード１には浮力造成体６が設けられているので、従来のボード や小船にあった船幅方向の重心の偏りによって船が傾いたり、転覆したりすると いったことが防止され、乗船する際に片方の船舷に重心がかかるような場合や、 偏った方向から船舷に波を受けるような場合に安定して水面に位置することがで き、容易に傾いたり転覆したりすることがない。

【００１９】 次に、前述の推進装置８について図６及び図７を参照して説明する。図６は推 進装置８の概略構成を示すボード１の断面図、図７は推進装置８そのものを示す 斜視図である。ボード１は、従来の車載ボートに望まれていた人力を推進力に変 換する装置を搭載した。もちろん、従来の車載ボートは、オールを手で漕ぐとい ったように人力を動力源とした推進力を得ているが、その推進速度、操作性、な どの観点から、推進装置付の簡易ボートのような構成とすることが望ましかった 。しかし、車載ボートという形状の制約からそのような装置を搭載させることは 、困難であり、また、仮に搭載したとしても、車載ボートの運搬性を犠牲にしな ければ実用が困難であった。

【００２０】 そこで、ボード１は、車輌２のルーフ部２ａに搭載する時には、コンパクトに 縮小され、かつボード１の使用時には推進力が十分に発生する推進装置８を搭載 した。すなわち、推進装置８は、図６に示すように船上の略中央部に開けられた 孔１７と、この孔１７に嵌め込まれるベローズ部材１８と、このベローズ部材１ ８の開口周縁に設けられたシーリング材１９と、ベローズ部材１８の底部に設け られたフィン７とを有している。さらに、推進装置８は、船上の孔１７，１７間 に連通する孔２０を通るつるべロープ２２が設けられている。このつるべロープ ２２はベローズ部材１８の内底部に設けられたフック２３に係合されている。さ らに、両方のベローズ部材１８は、その先端に軸受２１が設けられ、この軸受２ １に軸２１ａが貫通されている。

【００２１】 このように構成された推進装置８を使用して、船を前進させるには、まず、ベ ローズ部材１８にそれぞれ足を入れ、歩行動作を行う。この歩行動作の体重移動 により、一方の足を踏み込むと、つるべロープ２２により他方の足のベローズ部 材１８が上昇する。フィン７は、ベローズ部材１８の下部に設けられているため 、ベローズ部材１８の交互の上下運動に連動してフィン７が揺動し、推進力を発 生する。従って、船上の操作者は、通常の歩行動作を行うだけで、何ら特別な動 作を行うことなく推進力を得ることができる。また、推進装置８は、シーリング 材１９により孔１７を完全にシールしているので、船上に浸水することが防がれ る。

【００２２】 また、フィン７はその前端を軸２１ａにより船底を横断する方向に軸支されて いるので進行方向への操作が安定し、体重移動操作もハンドル１３により体位が 安定するので長時間の走行操作に有利であり、さらに、フィン７（ベローズ部材 １８の内底部）に設けられたつるべロープ２２によりその揺動推進力に無駄がな く効率的に走行することが可能となる。また、ゴム樹脂等のシートをベローズ化 してベローズ部材１８を形成し、さらに、シーリング材１９が孔１７，１７を完 全に塞いでいるので、ここから船内に浸水することがない。

【００２３】 次に、本ボード１の全体の推進動作について、図８を参照して説明する。図８ は、状態に応じたボード１の各部の動きを示す図３のＢ−Ｂ線断面図であり、（ ａ）（ｂ）はボード１が使用中（水面を推進中）にある状態を示す図である。ボ ード１は、使用前には上述したように、船舷４及び浮力造成体６が折り畳まれ、 ハンドル１３、及びつるべロープ２２などが未装着の状態で、フラットになって いる。この状態から、各種の部材をセットして図３に示したようにして水面に浮 かべる。

【００２４】 その後、操作者が乗船し、両足を推進装置８のベローズ部材１８に挿入し、バ ランスを保つためにハンドル１３を握り、一方の足を踏み込むと、図８（ａ）に 示すように、ベローズ部材１８（図示手前）が沈み、これに伴ってフィン７が図 示するように揺動する。また、他方の足が挿入されたベローズ部材１８（図示奥 ）は、つるべロープ２２により引き揚げられ、これに伴ってフィン７が図示する ように揺動する。このフィン７の揺動幅は約２０cm程度とされる。

【００２５】 さらに、図８（ｂ）に示すように、他方の足を踏み込み、ベローズ部材１８（ 図示奥）が沈むと、図示手前のベローズ部材１８が引き揚げられ、これに伴って フィン７が図示するように揺動する。このようにボード１は図８（ａ）、図８（ ｂ）の動作を繰り返すことにより、フィン７により水を押し下げることと、フィ ン７の戻り時に船底とフィン７との間に水を捉え押し出すことで、水中での推進 力を得ることができる。そして使用後は、両方のベローズ部材１８を縮め、フィ ン７を所定の嵌合凹部に嵌め込んで収納すれば、フラットとなり、車輌の外観は 損なわれない。

【００２６】 このように、本ボード１は、簡単な構成で、しかも車輌２のルーフ部２ａに搭 載時に外観を損ねない形状とされた、推進装置８、及び浮力造成体６などを設け たことにより、従来の車載ボートに望まれていた機能、すなわち車載した際には 車輌の外観を損なうことがない形状とでき、かつ、大掛かりな推進装置を搭載す ることなく思い通りに水面を移動できるといった機能を十分に満足させることが でき、さらに、船の進行方向である正面に向いて船を進めることができるので十 分に安全性が考慮されている。また、ボード１は、歩行動作により、推進力を得 ることができ、また、ハンドル１３により、安定を保って推進動作を行えるので 、長時間に亘って楽しむことができ、すぐ疲れてしまうといったことがなく、ス ムーズに移動することができ、低コストとすることができる。

【００２７】 また、本考案の車載レジャーボードは上記実施例のボード１に限定されず、種 々の変形が可能であり、例えば、ハンドル１３を前後に回動させることにより他 のフィンが動作するようにしてもよい。さらに、浮力造成体６は、船尾の船舷５ に船舷４のものと同等の構成として取り付けるようにしてもよく、また、浮力造 成体６の少なくとも最船首及び最船尾の中空空間に袋を内包し、この袋に空気を 注入することにより、より一層の浮力を得ることができる。また、ベローズ部材 １８の先端部に隔壁を設け、この隔壁より先端部に弁を設けることで、ベローズ 部材１８をポンプとして利用することができ、上記中空空間に袋を内包した場合 にはこのポンプにより空気を注入するようにすればよい。また、このようなポン プをビルジの排除に応用することも可能である。さらに、浮力造成体６のフレー ム部材１４を袋状にし、使用時には空気を注入し、使用していないときには空気 を排出して折り畳むような構成としてもよい。これらのオプションは、その形状 及び重量が許す限り多数付属させることができる。

【００２８】 さらに、前述したように、本考案の車載レジャーボードは、セットの仕方によ り、非常に多岐に亘って使用が可能である。例えば、車輌２から取り外してその まま使用すればサーフィンボードのように使用することもでき、また、上述した が、水上スキー用のボードとして、マストを立てて帆を張ることでウインドサー フィンボードとして、使用することも可能である。さらに、本ボードの側部に浮 体でなる安定翼を設けることで、より一層船幅方向の安定感を増すことができ、 さらに、ボード１の長さ方向に拡張できるように板部材３と重ね合わせられる伸 縮ボードを設けることで、多くの人間を乗船させることができる。また、椅子１ ２、ハンドル１３、浮力造成体６、推進装置８、などは、適宜その使用形態に応 じてセットすればよく、これにより使用形態は上記実施例に限られるものではな い。なお、推進装置８は船上に水が浸水してもその機能に何ら問題はない構成と なっている。

【００２９】

【考案の効果】

以上のように、本考案の車載レジャーボードは、ボード本体が船底を上面とし て車輌のルーフ部に取り付けられ、車輌のルーフ部の一部として、かつボードと して十分に使用可能な強度と形状としたので、ルーフ部として通常の車輌の一部 として同様に機能し、車輌の外観を損ねることがなく、例えばボートとして使用 した際にも安全性を十分に保つことができる。さらに、本考案の車載レジャーボ ードは、ボード本体をボートなどとして使用する時において、推進装置により歩 行動作の体重移動によりフィンを揺動させるので、船外機や複雑な構成によらず 十分な推進力を得ることができる。また、本考案の車載レジャーボードは、周縁 船舷が折り畳み可能で、船舷外縁に浮力造成体を設けたので、車輌のルーフ部へ の取付時には折り畳むことで車輌外観を損なうことがなく、また、ボード本体を ボートなどとして使用する時には起こすことで該ボード本体に十分な浮力を発生 させることができ、容易に転覆することがなく、また、正面を向いて推進操作す ることができるので安全性を高くすることができる。

【提出日】平成８年４月２５日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】

【考案の実施の形態】

本考案の車載レジャーボードは、そのボード本体の船殻が、車輌のルーフ部に 搭載された場合に十分な強度と形状を保ち 、かつボードの船底としても使用可能 な強度及び形状を有し、該ボード本体の略中央部に、船上での歩行動作の体重移 動により船底に設けられたフィンが揺動するように構成された推進装置を有し、 周縁船舷がルーフ部への取付時に折り畳み可能とされ、さらに船舷外縁に浮力造 成体を設けたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例による車載レジャーボードが適
用された車輌を示す図である。

【図２】本考案の実施例による車載レジャーボードの一
例を示す概略斜視図である。

【図３】本考案の実施例による車載レジャーボードの他
の例を示す概略斜視図である。

【図４】本考案の実施例による図３に示す車載レジャー
ボードの概略構成を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は底
面図である。

【図５】本考案の実施例による図３に示す車載レジャー
ボードの浮力造成体を示す図３のＡ−Ａ線断面図であ
り、（ａ）はセットした状態、（ｂ）は折り畳んだ状態
を示す。

【図６】本考案の実施例による車載レジャーボードの推
進装置を示す断面図である。

【図７】本考案の実施例による車載レジャーボードの推
進装置を示す斜視図である。

【図８】本考案の実施例による図３に示す車載レジャー
ボードの推進装置周辺を示す図３のＢ−Ｂ線断面図であ
り、（ａ）（ｂ）は使用中の状態を示す図である。

【符号の説明】

１ （車載レジャー）ボード ２ 車輌 ２ａ ルーフ部 ３ 板部材 ４ 船舷 ５ 船舷 ６ 浮力造成体 ７ フィン ８ 推進装置

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【手続補正書】

【提出日】平成８年４月２５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 船底を上面として車輌のルーフ部に着脱
   自在とされるボード本体でなる車載レジャーボードにお
   いて、 前記ボード本体は、その船殻が車輌のルーフ部として、
   かつボードの船底として使用可能な強度及び形状とさ
   れ、該ボード本体の略中央部に、船上での歩行動作の体
   重移動により船底に設けられたフィンが揺動するように
   構成された推進装置を有し、周縁船舷がルーフ部への取
   付時に折り畳み可能とされ、さらに船舷外縁に浮力造成
   体を設けたことを特徴とする車載レジャーボード。