JP2003317538A - 車両用ヘッドランプ - Google Patents
車両用ヘッドランプInfo
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- JP2003317538A JP2003317538A JP2002126080A JP2002126080A JP2003317538A JP 2003317538 A JP2003317538 A JP 2003317538A JP 2002126080 A JP2002126080 A JP 2002126080A JP 2002126080 A JP2002126080 A JP 2002126080A JP 2003317538 A JP2003317538 A JP 2003317538A
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- heat
- shade
- headlamp
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
- F21S41/32—Optical layout thereof
- F21S41/321—Optical layout thereof the reflector being a surface of revolution or a planar surface, e.g. truncated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/40—Cooling of lighting devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
- F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
- F21S41/435—Hoods or cap-shaped
-
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- F21S45/10—Protection of lighting devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/162—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スペースを拡大することなく、しかも路面配
光性能を損なわずに簡単に構成される正面レンズ用耐熱
構造を備えた車両用ヘッドランプを提供する。 【解決手段】 内部にバルブ６を収納するハウジング１
の前部の開口部４に、合成樹脂製の正面レンズ９が取付
けられた車両用ヘッドランプにおいて、バルブ６から正
面レンズ９への直射光が入射する透明板状の熱シェード
１０が、バルブ６に前置された。バルブ６から正面レン
ズ９へ直接入射する照射光が、熱遮蔽体としての熱シェ
ード１０を透光する際にその赤外線が吸収され、正面レ
ンズ９への赤外線の入射量が低減される。
光性能を損なわずに簡単に構成される正面レンズ用耐熱
構造を備えた車両用ヘッドランプを提供する。 【解決手段】 内部にバルブ６を収納するハウジング１
の前部の開口部４に、合成樹脂製の正面レンズ９が取付
けられた車両用ヘッドランプにおいて、バルブ６から正
面レンズ９への直射光が入射する透明板状の熱シェード
１０が、バルブ６に前置された。バルブ６から正面レン
ズ９へ直接入射する照射光が、熱遮蔽体としての熱シェ
ード１０を透光する際にその赤外線が吸収され、正面レ
ンズ９への赤外線の入射量が低減される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内部にバルブを収
納するハウジングの前部の開口部に、合成樹脂製の正面
レンズが取付けられ、この正面レンズに対する耐熱構造
を備えた車両用ヘッドランプに関するものである。
納するハウジングの前部の開口部に、合成樹脂製の正面
レンズが取付けられ、この正面レンズに対する耐熱構造
を備えた車両用ヘッドランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ハウジング前部の開口部に取付けられた
合成樹脂製の正面レンズの熱変形等に対する対策として
は、バルブからの離間距離を耐熱性を考慮して設定する
か、或いは正面レンズをガラス製にするのが一般的な方
法である。
合成樹脂製の正面レンズの熱変形等に対する対策として
は、バルブからの離間距離を耐熱性を考慮して設定する
か、或いは正面レンズをガラス製にするのが一般的な方
法である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者は
スペース的な制約があり、後者はコスト高になる等の問
題がある。一方、ヘッドランプのグレアを遮光するため
に、バルブをフードキャップでカバーすることも行われ
ており、その際付随的な効果として熱遮蔽も行われる。
しかし、本来の目的を異にするために、自ずと配光性能
に影響すると同時に、限定された領域の遮蔽であり、充
分な耐熱効果は得られない。
スペース的な制約があり、後者はコスト高になる等の問
題がある。一方、ヘッドランプのグレアを遮光するため
に、バルブをフードキャップでカバーすることも行われ
ており、その際付随的な効果として熱遮蔽も行われる。
しかし、本来の目的を異にするために、自ずと配光性能
に影響すると同時に、限定された領域の遮蔽であり、充
分な耐熱効果は得られない。
【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、スペー
スを拡大することなく、しかも路面配光性能を損なわず
に簡単に構成される正面レンズ用耐熱構造を備えた車両
用ヘッドランプを提供することを目的とする。
スを拡大することなく、しかも路面配光性能を損なわず
に簡単に構成される正面レンズ用耐熱構造を備えた車両
用ヘッドランプを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１により、内部にバルブを収納す
るハウジングの前部の開口部に、合成樹脂製の正面レン
ズが取付けられた車両用ヘッドランプにおいて、バルブ
から正面レンズへの直射光が入射する透明板状の熱シェ
ードが、バルブに前置されたことを特徴とする。
成するために、請求項１により、内部にバルブを収納す
るハウジングの前部の開口部に、合成樹脂製の正面レン
ズが取付けられた車両用ヘッドランプにおいて、バルブ
から正面レンズへの直射光が入射する透明板状の熱シェ
ードが、バルブに前置されたことを特徴とする。
【０００６】バルブから正面レンズへ直接入射する照射
光が、熱遮蔽体としての熱シェードを透光する際にその
赤外線が吸収され、正面レンズへの赤外線の入射量が低
減される。
光が、熱遮蔽体としての熱シェードを透光する際にその
赤外線が吸収され、正面レンズへの赤外線の入射量が低
減される。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１乃至図４を基に本発明の実施
の形態の一例による車両用ヘッドランプを説明する。こ
のヘッドランプは、ハウジング１に、ハイビーム用バル
ブ６及びロービーム用バルブ７が並置状態で取付けられ
るリフレクタ５が収納され、ハウジング１の前部の開口
部４に、ポリカーボネート製の正面レンズ９が取付けら
れて構成される。それぞれのバルブ６、７のソケット部
分は、収納状態でハウジング１の背面の開口部２、３に
位置する。
の形態の一例による車両用ヘッドランプを説明する。こ
のヘッドランプは、ハウジング１に、ハイビーム用バル
ブ６及びロービーム用バルブ７が並置状態で取付けられ
るリフレクタ５が収納され、ハウジング１の前部の開口
部４に、ポリカーボネート製の正面レンズ９が取付けら
れて構成される。それぞれのバルブ６、７のソケット部
分は、収納状態でハウジング１の背面の開口部２、３に
位置する。
【０００８】バルブ６用のリフレクタ部５ａ及びバルブ
７用のリフレクタ部５ｂは、放物面状に形成されると共
に、前者の容積は後者の容積に比べて小さく設定されて
いる。双方のリフレクタ部５ａ、５ｂは、それぞれの隣
り合う内側の側面部分５ｃ、５ｄで、リフレクタ５を仕
切っている。
７用のリフレクタ部５ｂは、放物面状に形成されると共
に、前者の容積は後者の容積に比べて小さく設定されて
いる。双方のリフレクタ部５ａ、５ｂは、それぞれの隣
り合う内側の側面部分５ｃ、５ｄで、リフレクタ５を仕
切っている。
【０００９】小さい容積側のリフレクタ部５ａにおける
外側の側面部分に形成された挿入口１５には、図３に示
すように、耐熱温度１６５℃のユーポリマ製の厚み３．
５ｍｍの透明板状の熱シェード１０が挿通され、その基
端部１３が、リフレクタ部５ａに一体成形で突設された
ブラケット１６にねじ１４で取付けられている。これに
より、バルブ６には熱シェード１０が前置されている。
外側の側面部分に形成された挿入口１５には、図３に示
すように、耐熱温度１６５℃のユーポリマ製の厚み３．
５ｍｍの透明板状の熱シェード１０が挿通され、その基
端部１３が、リフレクタ部５ａに一体成形で突設された
ブラケット１６にねじ１４で取付けられている。これに
より、バルブ６には熱シェード１０が前置されている。
【００１０】熱シェード１０は、バルブ６のフィラメン
トの中心位置から約３ｃｍの前方位置を占め、車幅方向
へ直線状に延び、上下方向の断面形状はフィラメント中
心位置を中心点とする円弧形状に形成されている。ま
た、その上下方向の縦幅及び側方からバルブ６の前方を
横断してさらに横方向へ延びる横幅は、バルブ６の正面
レンズ９への直射光を確実に入射させる広さに設定され
ている。
トの中心位置から約３ｃｍの前方位置を占め、車幅方向
へ直線状に延び、上下方向の断面形状はフィラメント中
心位置を中心点とする円弧形状に形成されている。ま
た、その上下方向の縦幅及び側方からバルブ６の前方を
横断してさらに横方向へ延びる横幅は、バルブ６の正面
レンズ９への直射光を確実に入射させる広さに設定され
ている。
【００１１】ハイビーム用バルブ６の点灯時に、リフレ
クタ部５ａに所属する領域の正面レンズ９への直射光
は、熱シェード１０を透光する際にその赤外線が吸収さ
れ、正面レンズ９への赤外線入射が抑制される。したが
って、正面レンズ９に対する熱遮蔽が行われ、その断熱
作用が得られる。その際、熱シェード１０は透明板状で
あり、ヘッドランプの配光性能は損なわれず、ポリカー
ボネート製の正面レンズ９の温度上昇に伴う変形が防止
される。
クタ部５ａに所属する領域の正面レンズ９への直射光
は、熱シェード１０を透光する際にその赤外線が吸収さ
れ、正面レンズ９への赤外線入射が抑制される。したが
って、正面レンズ９に対する熱遮蔽が行われ、その断熱
作用が得られる。その際、熱シェード１０は透明板状で
あり、ヘッドランプの配光性能は損なわれず、ポリカー
ボネート製の正面レンズ９の温度上昇に伴う変形が防止
される。
【００１２】図４は、このようなヘッドランプ構造を前
提にしてバルブ６の先方領域の正面レンズ９における温
度上昇の試験結果を示す。バルブ６は５５Ｗのハロゲン
ランプ（Ｈ７）であり、バルブ６のフィラメント中心及
び正面レンズ９間の距離を約７ｃｍとし、リフレクタ部
５ａに所属する正面レンズ９の領域の面積は約８０ｃｍ
２である。これにより、雰囲気温度２５℃及び湿度６５
％おいて、点灯後に徐々に温度上昇し、３０分経過後に
は平衡温度に近づき、１時間後には略平衡状態に達す
る。この時点で、熱シェード１０が無い場合には点線で
示すように１００℃に達するのに対して、熱シェード１
０を前置した場合は実線で示すように７５℃に達し、し
たがって２５℃程度の温度上昇に対する低減効果が確認
された。
提にしてバルブ６の先方領域の正面レンズ９における温
度上昇の試験結果を示す。バルブ６は５５Ｗのハロゲン
ランプ（Ｈ７）であり、バルブ６のフィラメント中心及
び正面レンズ９間の距離を約７ｃｍとし、リフレクタ部
５ａに所属する正面レンズ９の領域の面積は約８０ｃｍ
２である。これにより、雰囲気温度２５℃及び湿度６５
％おいて、点灯後に徐々に温度上昇し、３０分経過後に
は平衡温度に近づき、１時間後には略平衡状態に達す
る。この時点で、熱シェード１０が無い場合には点線で
示すように１００℃に達するのに対して、熱シェード１
０を前置した場合は実線で示すように７５℃に達し、し
たがって２５℃程度の温度上昇に対する低減効果が確認
された。
【００１３】バルブ７には、そのリフレクタ部５ｂの容
積が大きいことにより、熱放散度が大きくできるために
敢えて熱シェードは設けられていないが、形状によって
は、ハイビーム用及びロービーム用の双方のバルブに熱
シェードを前置することもできる。
積が大きいことにより、熱放散度が大きくできるために
敢えて熱シェードは設けられていないが、形状によって
は、ハイビーム用及びロービーム用の双方のバルブに熱
シェードを前置することもできる。
【００１４】図５は、前述の熱シェード１０の内面に直
射光を路面へ向けて下方へ偏向させるステップ１９を形
成した別の実施の形態を示すもので、路面が有効に光照
射されて配光性能が向上する。このように、正面レンズ
９にステップを形成するのに比べて、直接入射する照射
光のみを偏向することができ、より有効に路面配光性能
を向上させることができる。
射光を路面へ向けて下方へ偏向させるステップ１９を形
成した別の実施の形態を示すもので、路面が有効に光照
射されて配光性能が向上する。このように、正面レンズ
９にステップを形成するのに比べて、直接入射する照射
光のみを偏向することができ、より有効に路面配光性能
を向上させることができる。
【００１５】図６は、熱シェードをリフレクタから側方
へ突出させるのに代えて、フードキャップ状に形成した
さらに別の実施実施の形態を示す。即ち、バルブの正面
レンズへの直射光領域をカバーするドーム状透明板２１
に、放熱用の隙間を置いた複数本の脚部２２が下設さ
れ、その基端部に取付け部用の環状のフランジ部２３を
設けたフードキャップ状熱シェード２０として、ユーポ
リマにより一体に形成されている。この場合、構造の複
雑化及び配光性能の低下を考慮する必要がある。
へ突出させるのに代えて、フードキャップ状に形成した
さらに別の実施実施の形態を示す。即ち、バルブの正面
レンズへの直射光領域をカバーするドーム状透明板２１
に、放熱用の隙間を置いた複数本の脚部２２が下設さ
れ、その基端部に取付け部用の環状のフランジ部２３を
設けたフードキャップ状熱シェード２０として、ユーポ
リマにより一体に形成されている。この場合、構造の複
雑化及び配光性能の低下を考慮する必要がある。
【００１６】尚、熱シェードは耐熱ガラスにより製作す
ることもできる。また、熱シェードの形状としては、バ
ルブに沿った脚部の先端に、熱遮蔽用傘を設けたＬ字形
に形成する等種々考えられる。本発明は、共通のバルブ
内にハイビーム用及びロービーム用フィラメントを内蔵
させたヘッドランプにも適用可能である。
ることもできる。また、熱シェードの形状としては、バ
ルブに沿った脚部の先端に、熱遮蔽用傘を設けたＬ字形
に形成する等種々考えられる。本発明は、共通のバルブ
内にハイビーム用及びロービーム用フィラメントを内蔵
させたヘッドランプにも適用可能である。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、透明体により本来の配
光性能に影響を与えることなく簡単な構造で正面レンズ
に対して熱遮蔽を行うことができ、正面レンズの材質の
如何に拘らずその配置位置をバルブに接近させることが
可能となる。その際、熱シェードの内面にステップを形
成することにより、路面配光性能を向上させることが可
能となる。
光性能に影響を与えることなく簡単な構造で正面レンズ
に対して熱遮蔽を行うことができ、正面レンズの材質の
如何に拘らずその配置位置をバルブに接近させることが
可能となる。その際、熱シェードの内面にステップを形
成することにより、路面配光性能を向上させることが可
能となる。
【図１】本発明の実施の形態による車両用ヘッドランプ
のロービーム用バルブの中心位置での縦断面図である。
のロービーム用バルブの中心位置での縦断面図である。
【図２】同車両用ヘッドランプの分解斜視図である。
【図３】同車両用ヘッドランプの熱シェード部分の横断
面図である。
面図である。
【図４】同車両用ヘッドランプの耐熱構造の試験結果を
説明する図である。
説明する図である。
【図５】別の実施の形態による熱シェード部分の縦断面
図である。
図である。
【図６】別の実施の形態による熱シェードの斜視図であ
る。
る。
５ リフレクタ
６ ハイビーム用バルブ
７ ロービーム用バルブ
９ 正面レンズ
１０、２０ 熱シェード
１９ ステップ
Claims (4)
- 【請求項１】 内部にバルブを収納するハウジングの前
部の開口部に、合成樹脂製の正面レンズが取付けられた
車両用ヘッドランプにおいて、 バルブから正面レンズへの直射光が入射する透明板状の
熱シェードが、前記バルブに前置されたことを特徴とす
る車両用ヘッドランプ。 - 【請求項２】 熱シェードの内面に、直射光を路面へ向
けて偏向させるステップが形成されたことを特徴とする
請求項１記載の車両用ヘッドランプ。 - 【請求項３】 熱シェードが、ユーポリマ製であること
を特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用ヘッド
ランプ。 - 【請求項４】 熱シェードが、ガラス製であることを特
徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用ヘッドラン
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002126080A JP4183230B2 (ja) | 2002-04-26 | 2002-04-26 | 車両用ヘッドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002126080A JP4183230B2 (ja) | 2002-04-26 | 2002-04-26 | 車両用ヘッドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003317538A true JP2003317538A (ja) | 2003-11-07 |
| JP4183230B2 JP4183230B2 (ja) | 2008-11-19 |
Family
ID=29540613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002126080A Expired - Fee Related JP4183230B2 (ja) | 2002-04-26 | 2002-04-26 | 車両用ヘッドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4183230B2 (ja) |
-
2002
- 2002-04-26 JP JP2002126080A patent/JP4183230B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4183230B2 (ja) | 2008-11-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| A977 | Report on retrieval |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071226 |
|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080225 |
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