JP2003314361A - ハーネスケース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ケース体とカバー体とからなるハーネスケース
において、そのカバー体のケース体に対する装着を確実
なものとして、振動等の作用により該装着が外れないよ
うにする。 【解決手段】カバー体３は、その長手方向の一側部にお
いて可撓性の接続部ロを介してケース体２に対して折り
畳み可能に接続されていて、該ケース体２に対してハー
ネスHの収納部イを開放および折り畳み閉鎖可能になさ
れており、該カバー体３の折り畳み時にケース体２の突
出片２Bとカバー体３の突出片３Bが重ねられて重合部ハ
が形成され、該重合部ハを介して装着手段４Aによりハー
ネスケース１を被装着部５０に装着するときに、前記カ
バー体３の折り畳み時のケース体２への装着が該装着手
段４Aにより共になされる。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用内燃機関
の点火装置、燃料噴射装置の制御系のハーネスや、セル
モータ等のモータ類、音響機器、照明器具、空調機器等
の各種電装品とインストルメントパネルに配設されるス
イッチ、メータ類との接続およびこれら電装品とバッテ
リとの接続用ハーネスを収納して被装着部である内燃機
関構造部や車体構造部等に装着するためのハーネスケー
スに関するものである。 【０００２】 【従来技術および解決しようとする課題】従来のハーネ
スケース１０の構造を図７ないし図９にてその装着の一
例を交えて説明する。従来のハーネスケース０１０は、
図７にそのカバー体側から見た外観図が示されるよう
に、全体的に長手方向に延伸する長い形状をなし、ケー
ス体０２０（図示されていない。）とカバー体０３０と
からなっており、該ケース体０２０とカバー体０３０は
樹脂成形により一体的に形成され、カバー体０３０はそ
の長手方向に沿う一側部において接続部ロを介してケー
ス体０２０に折り畳み可能に結合されている。 【０００３】そして、その構造の要部は、図７における
a-a切断面図である図８a，８bに図示されており、図８a
には、カバー体０３０が折り畳まれた状態が示され、図
８bには、カバー体０３０が開放された状態が示されて
いる。 【０００４】また、図９には、ハーネスケース０１０の
カバー体０３０が折り畳まれてケース体０２０に装着さ
れ、その収納部イには燃料噴射装置や点火装置等の制御
用ハーネスHが収納され、該ハーネスケース０１０が内
燃機関等の被装着部０５０にその装着用ネジ孔０５２を
介して装着された状態が示されている。 【０００５】ところで、前記従来のハーネスケース０１
０のカバー体０３０の折り畳み時のケース体０２０への
装着は、図８aおよび図９に図示されるように、ケース
体０２０とカバー体０３０のそれぞれの長手方向に沿う
他側部に設けられたケース体０２０の雌型係合部０４d
とカバー体０３０の雄型係合部０４eとが互いに係合す
ることによりなされており、該装着は、前記雌型係合部
０４dに前記雄型係合部０４eのフック部０４fが押し込
まれその弾性により係止することによりなされる。 【０００６】しかしながら、ハーネスケース０１０が本
例のように、内燃機関等の被装着部０５０に装着された
場合、該内燃機関周辺部の機関室の空間は狭く、しかも、
エアークリーナや、燃料ポンプ等の機関系部品や各種の
配管類が存在する場所であるため、ハーネスは狭い空間
に彎曲して配設されており、該ハーネスの彎曲による弾
性力がハーネスケース０１０に常に作用することにな
り、時には、該弾性力によりハーネスケース０１０が変
形して、該ハーネスケース０１０のケース体０２０とカ
バー体０３０の装着部の係合部に異常な力が作用する。
また、内燃機関の駆動中の起振力や自動車走行時の振動
が直接ハーネスケース０１０に伝わり、該振動によりハ
ーネスケース０１０が振動して、そのケース体０２０と
カバー体０３０の装着部の係合部にしばしば異常な力が
作用することがある。 【０００７】このような場合、前記のような装着部の構
造であると、該装着部の係止が弾性的係止であるために
外れやすく、前記のような異常な力が作用すると、係止
状態にある該係合部のフック部０４fがケース体０２０
の雌型係合部０４dから抜け出し、該係合部の係止が外
れることになり、ハーネスケース０１０のカバー体０３
０が不用意に開放されることになる。 【０００８】そして、内燃機関の駆動中や自動車走行時
に、前記のようにカバー体０３０が不用意に開放される
ことになると、取りまとめて収納されているハーネスH
はハーネスケース０１０から飛び出して、ばらばらな状
態になり、ハーネスHは垂れ下がり状態になり、振動によ
り振れて内燃機関等の被装着部０５０周辺の機関構造部
や配管部等に接触することになり、該接触により異音を
発し、また、該振れによりハーネスHに負荷がかかりその
接続部等が破損する恐れが生じ、時には、予期しない重
大な事故の発生の原因となりかねないという問題があっ
た。 【０００９】 【課題を解決するための手段および効果】本発明は、前
記の問題点を解消したハーネスケースの改良に係り、ケ
ース体の一側部にカバー体の一側部が折り畳み可能に結
合されるとともに、該ケース体の他側部に該カバー体の
他側部が接離自在に重ねられ、かつ、内燃機関等の被装
着部に一体に装着されるハーネスケースにおいて、前記
ケース体およびカバー体の重合部と、該ケース体および
内燃機関等の被装着部への装着部が共用化されたことを
特徴とするものである。 【００１０】請求項１に記載の発明では、前記重合部
と、カバー体の折り畳み時の装着部およびハーネスケー
スの被装着部への装着部が共用化されるため、カバー体
の折り畳み時の装着とハーネスケースの被装着部への装
着が一つの装着手段により一度になされるので該ハーネ
スケースの取り扱いが容易であり、しかも、カバー体の
ケース体への装着は強固になされるので前記のようなハ
ーネスの彎曲による弾性力の作用や内燃機関の振動や自
動車走行時の振動が作用しても該装着は容易に外れるこ
とがない。また、カバー体の装着のための装着手段の構
造は著しく簡素化される。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、図１ないし図４に図示され
た本発明の一実施形態について説明する。 【００１２】図１ないし図３に基づき本発明のハーネス
ケース１の構造を説明する。 【００１３】図１には、本発明のハーネスケース１をそ
のカバー体側から見た外観図が示されており、該図から
明らかなように、ハーネスケース１は、長い形状のケー
ス体２（図示されていない。）と長い形状のカバー体３
とからなり、全体として長手方向に延伸する構造を有し
ており、その構造の要部は、図１のA-A断面図である図２
a,図２bに図示されている。 【００１４】図２aには、ハーネスケース１のカバー体
３が折り畳まれた状態が、また、図２bには、ハーネスケ
ース１のカバー体３が開放された状態がそれぞれ示され
ている。 【００１５】ハーネスケース１のケース体２とカバー体
３は、樹脂成形により一体的に成形されており、ケース
体２とカバー体３は、いずれもその断面形状が凹字型の
長手方向に延伸する溝部２A，３Aを有しており、該ケー
ス体２とカバー体３の形状は略樋状をなしている。ケー
ス体２とカバー体３の溝部２Aと３Aは、カバー体３の折
り畳み時に互いに対向されることになり、図２aに図示
されたような、ハーネスHの収納に適した形状を備えた
両端部が開口した略筒状の空間部である長手方向に延伸
する収納部イが形成される。 【００１６】ケース体２とカバー体３は、互いにその溝
部２A，３Aに沿う長手方向の一側部において薄肉状にさ
れた可撓性の接続部ロを介して結合されており、該接続
部ロによりカバー体２はケース体３に対して折り畳み自
在になされていて、これにより前記長手方向に延伸する
収納部イを開放および折り畳み閉鎖可能になされてい
る。 【００１７】図1および図２から明らかなように、ハー
ネスケース１のケース体２とカバー体３のそれぞれの溝
部２A，３Aに沿う長手方向の他側部には、該溝部２A，
３Aの深さ方向に対して直交する方向に突出する突出片
２B，３Bが設けられており、該突出片２B，３Bは、前記
カバー体３の開放および折り畳み作用により、互いに接
離自在になされており、該突出片２B，３Bはその重ねら
れた状態において、カバー体３のケース体２への装着部
として、またハーネスケース１の被装着部への装着部と
してこれらを共用化する重合部ハとして形成されてい
る。 【００１８】ケース体２の突出片２Bには、図２および
図３に示されるように、前記内燃機関等の被装着部５０
にハーネスケース１を装着するための装着孔４Bが形成
され、該孔４Bにはリング状のカラー４Cが嵌入固定され
ており、該カラー４Cは、その厚さが前記突出片２Bの厚
みより大きく、その結果、該カラー４Cは、突出片２Bよ
り上方に突出する突出部４Dを備えたものとされてい
る。そして、該突出部４Dの突出量はカバー体３の突出
片３Bの厚みより小さく設定されている。 【００１９】一方、カバー体３の突出片３Bには、カバ
ー装着孔４Eが設けられ、該孔４Eは、バカ穴として形成
され、該孔４Eがカバー体３の折り畳み時に前記ケース体
２の突出片２Bから突出する前記カラー４Cの突出部４D
に嵌入され、前記突出片２B，３Bが重ねられて、装着ボ
ルト４Aによる締め付けがなされ、図３に示されるよう
にカバー体３の折り畳み時の重合部ハにおけるケース体
２への装着は、前記被装着部５０への該重合部ハによる
ハーネスケース１の装着と共になされる。 【００２０】そして、ハーネスケース１の前記重合部ハ
による前記内燃機関等の被装着部５０への装着は、図３
に示されるように該被装着部５０の突状部５１を介して
なされ、ハーネスケース１が被装着部５０から離れるよ
うに装着せしめて熱などの影響を回避するようになされ
ている。 【００２１】カバー体３の折り畳み時の前記重合部ハに
おけるケース体２への装着は、前記のように、カラー４
Cの突出部４Dの突出量が突出片３Bの厚みを超えないよ
うに設定されていることから、装着ボルト４Aによる締め
付け時に、前記重合部ハ、すなわちケース体２とカバー
体３の両突出片２B，３Bの重なり部が互いに密接に接合
するので確実になされる。 【００２２】図４には、本発明のハーネスケース１の装
着態様が一例として示されている。そして、図４aに
は、自動車に搭載される内燃機関本体とその周辺の一部
が図示されており、内燃機関本体を上方から見た周辺の
状況が示されている。該図４aには、内燃機関として直列
４気筒の内燃機関が図示され、該内燃機関本体は車体の
前後方向に対して横置きに設置されており、該設置状態
は、車体の前方方向を示す矢印Aから理解することがで
きる。 【００２３】また、該図４aには、本発明のハーネスケ
ース１の被装着部５０に相当する内燃機関本体のシリン
ダヘッドカバー５０´と、該シリンダヘッドカバー５０
´の上面に取付けられたインジェクター５３が示され、
燃料ポンプ５６も該図面の下方に図示されており、さら
に、内燃機関本体のシリンダヘッド部に接続されるイン
テークマニホルド５７とエキゾーストマニホルド５８が
示され、エアークリーナ６２等も図示されている。 【００２４】そして、前記内燃機関本体のシリンダヘッ
ドカバー５０´の上面の側端部に、本発明のハーネスケ
ース１がその突出片２B，３Bの重合部を介して装着ボル
ト４Aにより装着された様子が示されており、該ハーネス
ケース１には、前記燃料制御装置や点火装置の制御系等
のハーネスが内装されたコルゲートチューブ５４，５５
の所要部分が収納されており、コルゲートチューブ５４
はハーネスケース１の途中の開口（ハーネスケース１
は、途中開口のため一部加工されている。）から延出し
てインジェクター５３に接続されており、またコルゲー
トチューブ５５はハーネスケース１の端部開口から延出
してダッシュボード６１への支持取付部５９を経てグロ
メット（防水栓）６０を介して該ダッシュボード６１を
貫通するようになされている。 【００２５】なお、ハーネスケース１の装着は、前記の
ようにシリンダヘッドカバー５０´の上面側端部に装着
ボルト４Aにより装着されるものに限らず、図４bに図示
されるように、該シリンダヘッドカバー５０´の上面か
ら装着ボルト４Aにより装着してもよい。 【００２６】図１ないし図４に図示の実施形態は前記の
ように構成されているので、前記カバー体３の突出片３B
のバカ孔であるカバー装着孔４Eを、ケース体２の突出
片２Bのカラー突出部４Dに嵌入させて該突出片２Bと３B
とを重ねあわせて、ケース体２の前記装着孔４Bに装着
ボルト４Aを挿通して内燃機関等の被装着部５０の装着
用ネジ孔５２にネジ込み締め付けることにより、前記カ
バー体３のケース体２への装着とハーネスケース１の被
装着部５０への装着とが１つの装着ボルト４Aによる共
締めによりなされる。 【００２７】また、カバー体３の折り畳みによりケース
体２にカバー体３が互いにその他側部において重なり、
ケース体２とカバー体３の前記溝部２A，３Aによって収
納するハーネスHのための有効な空間である収納部イが
確保され、該収納部イに収納されたハーネスHの保護が
確実になされる。 【００２８】そして、前記重合部ハを介して、カバー体
３の折り畳み時のケース体２への装着とハーネスケース
１の被装着部５０への装着が、１つの装着ボルト４Aの
締め付けによりなされるので、ハーネスHの収納と、ハ
ーネスケース１の被装着部への装着が一緒になされるこ
とになり、該ハーネスケース１の装着時の取り扱いは容
易となり、また、カバー体３の装着部の構造は著しく簡
素化される。 【００２９】また、前記重合部ハと装着部を貫通する装
着ボルト４Aによってハーネスケース１の被装着部５０
への装着とカバー体３のケース体２への装着がなされる
ので、その装着は強固であり、該ハーネスケース１の装
着時の取り扱いが容易であり、該装着のための装着手段
の構造は著しく簡素化される。 【００３０】さらに、前記重合部ハの重合と前記装着
が、前記装着ボルト４Aが貫通するカラー４Cを介してな
されるので、該重合に際しての位置合わせが容易であ
り、該装着のための装着手段の構造は簡素化される。 【００３１】また、カバー体３の折り畳み時の前記重合
部ハによるケース体２への装着は、該装着時に、ハーネ
スケース１の被装着部５０への装着ボルト４Aが該カバ
ー体３の突出片３Bのカバー装着孔４Eを貫通することに
なるので外れることがなく強固になされる。 【００３２】さらに、前記のように、カバー体３の折り
畳み時の重合部ハによるケース体２への装着は、カラー
４Cの突出部４Dの突出量がカバー体３の突出片３Bの厚
みより小さく、装着ボルト４Aの締め付けによるカバー
体３の突出片３Bとケース体２の突出片２Bとの密接な接
合によりなされるから、強固であり、該装着時にはケー
ス体２とカバー体３の重合部ハは互いにその位置ずれを
起こすことがない。 【００３３】前記のように、ハーネスケース１の被装着
部５０への装着時には、ケース体２とカバー体３の突出
片２B，３Bが重ねられて重合部ハが形成されるから、該
重合部ハを介したハーネスケース１の装着は強化され
る。 【００３４】前記実施形態に換えて種々の実施形態が考
えられる。 【００３５】図５に示すように、ハーネスケース１の被
装着部５０への装着に用いる装着ボルトは、植込みボル
ト４Aであってもよく、ナットNの締め付けにより該装着
がなされる。 【００３６】図６に示すように、ハーネスケース１の被
装着部５０への装着手段は、被装着部５０の突状部５１
に設けられた開口部４Hにケース体２とカバー体３の突
出片２B，３Bの重合部ハが挿入され、楔状の固定具４Kを
該重合部の孔４kに押し込むことにより固定される手段
としてもよく、この場合には、図６（c）に図示される
ように、前記突出片２B，３Bには前記突状部５１の開口
部４Hの開口端に当接するための係止用の段部４Gが設け
られる。 【００３７】ケース体２の突出片２Bの装着孔４Bに嵌入
固定されたリング状カラー４Cは、カバー体３の突出片３
Bのカバー装着孔４Eに嵌入固定させてもよく、この場
合、前記ケース体２の前記装着孔４Bはバカ孔とされ
る。 【００３８】また、ハーネスケース１のカバー体３の前
記重合部ハにおける装着手段に加えて、前記従来のカバ
ー体０３０の折り畳み時の装着手段を併用させてもよ
い。 【００３９】さらに、ケース体２とカバー体３の溝部２
A、３Aの形状は、その断面形状が凹字型溝に限られるも
のではなく、U字型、V字型、円弧状、半円状等の形状で
もよく、特に、カバー体３は平板もしくは略平板状のも
のでもよい。 【００４０】また、ハーネスケース１の被装着部は、内
燃機関等の被装着部５０である内燃機関本体や内燃機関
系部品等に限られるものではなく、自動車の車体構造部
等であってもよい。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明のハーネスケースをそのカバー体側から
見た外観図である。 【図２】図1のA-A断面図であり、本発明に係るハーネス
ケースの要部横断面を示し、図２aは、ハーネスケースの
カバー体が折り畳まれた状態を示し、図２bは、ハーネ
スケースのカバー体が開放された状態を示す図である。 【図３】本発明に係るハーネスケースの収納部にハーネ
スが収納され、該ハーネスケースが内燃機関等の被装着
部に装着された状態を示す図であり、ハーネスケース
は、図１のA-A切断面に相当する部分において切断され
たものである。 【図４】本発明に係るハーネスケースの装着態様の一例
であり、図４aは、ハーネスケースが内燃機関のシリンダ
ヘッドカバーの上面側端部に装着された状況を示す図で
あり、図４bは、該装着がシリンダヘッドカバーの上面
端部になされた状況を示す図である。 【図５】本発明の別の実施形態を示す図であり、ハーネ
スケースの被装着部への装着状態を示す図である。 【図６】本発明の別の実施形態を示す図であり、ハーネ
スケースの被装着部への装着状態と、ケース体およびカ
バー体の突出片の形状を示す図である。 【図７】従来のハーネスケースをそのカバー体側から見
た外観図である。 【図８】図７のa-a断面図であり、図８aは、従来のハー
ネスケースのカバーが折り畳まれた状態を示し、図８b
は、該ハーネスケースが開放された状態を示す図であ
る。 【図９】従来のハーネスケースの収納部にハーネスが収
納され、該ハーネスケースが内燃機関等の被装着部に装
着された状態を示す図であり、ハーネスケースは、図７
のa―a断面に相当する断面において切断されたものであ
る。 【符号の説明】 １，０１０・・・ハーネスケース、２，０２０・・・ケ
ース体、３，０３０・・・カバー体、２A，３A、０２
a，０３a・・・溝部、２B，３B、０２b・・・突出片、
４A，０４a・・・装着ボルト、４B，０４b・・・装着
孔、４C，０４c・・・リング状のカラー、４D・・・カ
ラーの突出部、4E・・・カバー装着孔、４G・・・係止
用の段部、４H・・・開口部、４K・・・楔状固定具、４
k・・・孔、０４d・・・雌型係合部、０４e・・・雄型
係合部、０４f・・・フック部、N・・・ナット、イ・・
・収納部、ロ・・・可撓性の接続部、ハ・・・重合部、
H・・・ハーネス、５０，０５０・・・内燃機関等の被
装着部、５０´・・・シリンダヘッドカバー、５１，０
５１・・・突状部、５２、０５２・・・装着用ネジ孔、
５３・・・インジェクター、５４，５５・・・コルゲー
トチューブ、５６・・・燃料ポンプ、５７・・・インテ
ークマニホルド、５８・・・エキゾーストマニホルド、
５９・・・支持取付け部、６０・・・グロメット（防水
栓）、６１・・・ダッシュボード、６２・・・エアーク
リーナ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】ケース体の一側部にカバー体の一側部が折
   り畳み可能に結合されると共に、該ケース体の他側部に
   該カバー体の他側部が接離自在に重ねられ、かつ内燃機
   関本体または内燃機関系部品あるいは車体構造部に一体
   に装着されるハーネスケースにおいて、前記ケース体お
   よびカバー体の重合部と、該ケース体および内燃機関本
   体または内燃機関系部品あるいは車体構造部への装着部
   とが共用化されたことを特徴とするハーネスケース。