JP2003314276A - 排気管およびこれを備えた冷凍車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内燃機関からの排気により、たとえばコンテ
ナの上面を汚してしまうおそれがなく、かつ雨水などが
内燃機関の内部に浸入しないようにすることのできる排
気管、およびこの排気管を備えた冷凍車を提供するこ
と。 【解決手段】 縦管１１ａと反対の側に位置する横管１
１ｂの一端部には、該一端部の外径よりも大きい内径を
有する第二の横管１２ａが設けられているとともに、前
記縦管１１ａと反対の側に位置する前記第二の横管１２
ａの一端部から上方もしくは斜め上方に向けて第二の縦
管１２ｂが設けられており、かつ前記横管１１ｂと前記
第二の横管１２ａとは、少なくとも一つの支持部材１３
により連結され、前記横管１１ｂの外周面１１ｂ’と前
記第二の横管１２ａの内周面１２ａ’との間に隙間ｇ１
が設けられていることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関で発生し
た排気を外部に導く排気管、およびこの排気管を備えた
冷凍車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来の冷凍車１の一部斜視図であ
る。冷凍車１は、冷凍ユニット２と、コンテナ３と、車
両４とを主たる要素として構成されたものである。冷凍
ユニット２は凝縮器側ユニット５と蒸発器側ユニット６
からなるものである。凝縮器側ユニット５内には、冷凍
サイクルを構成する圧縮機（図示せず）、凝縮器（図示
せず）、凝縮器ファン、前述した圧縮機を駆動する内燃
機関（図示せず）および／または電動モータ（図示せ
ず）などが収められている。蒸発器側ユニット６内に
は、前述した圧縮機および凝縮器などと冷凍サイクルを
構成する蒸発器（図示せず）、および蒸発器ファン（図
示せず）などが収められている。

【０００３】コンテナ３の前方側壁上部には冷凍ユニッ
ト２が設けられており、この冷凍ユニット２により、コ
ンテナ３内の温度はたとえば−３０℃〜＋２５℃の範囲
に維持されるようになっている。コンテナ３は車両４に
積載または取り付けられて輸送されることとなる。

【０００４】また、冷凍ユニット２の一側上部には、排
気管７が設けられている。この排気管７は、冷凍ユニッ
ト２内に収められた内燃機関から排出される排気を冷凍
ユニット２の外部、ここではコンテナ３の上方に導くた
めのものである。図５に示すように、排気管７はその側
方から見た平面視形状が略Ｌ字状を有するものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
このような排気管７では、排気出口７ａが車両４の前進
方向に対して反対の側（すなわち排気出口７ａから排出
された排気がコンテナ３の上面３ａに向かうよう）に開
口しているため、コンテナ３の上面３ａが排気により汚
れてしまうという問題点があった。

【０００６】本発明は、上記の事情に鑑みてなされたも
ので、内燃機関からの排気によりコンテナ３の上面３ａ
を汚してしまうおそれがなく、かつ雨水などが内燃機関
の内部に浸入しないようにすることのできる排気管、お
よびこの排気管を備えた冷凍車を提供することを目的と
している。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の排気管、および
この排気管を備えた冷凍車では、上記課題を解決するた
め、以下の手段を採用した。すなわち、請求項１記載の
排気管によれば、内燃機関から排出される排気を、前記
内燃機関の上方に導く縦管と、前記内燃機関と反対の側
に位置する前記縦管の一端部から略水平方向に延在し、
前記縦管内の前記排気を導く横管とを具備する排気管に
おいて、前記縦管と反対の側に位置する前記横管の一端
部には、該一端部の外径よりも大きい内径を有する第二
の横管が設けられているとともに、前記縦管と反対の側
に位置する前記第二の横管の一端部から上方もしくは斜
め上方に向けて第二の縦管が設けられており、かつ前記
横管と前記第二の横管とは、少なくとも一つの支持部材
により連結され、前記横管の外周面と前記第二の横管の
内周面との間に隙間が設けられていることを特徴とす
る。

【０００８】この排気管において、内燃機関から排出さ
れる排気は縦管、横管、第二の横管、および第二の縦管
を通って上方に排出され、第二の縦管の上方端から進入
した雨水などは横管の下側外周面と第二の横管の下側内
周面との間に形成された隙間から外部に排出されること
となる。また、排気が横管から第二の横管に進入する
際、エゼクタ効果により横管の外周面と第二の横管の内
周面との間に形成された隙間から第二の横管内に外気が
取り込まれることとなる。

【０００９】請求項２記載の排気管によれば、内燃機関
から排出される排気を、前記内燃機関の上方に導く縦管
と、前記内燃機関と反対の側に位置する前記縦管の一端
部から略水平方向に延在し、前記縦管内の前記排気を導
く横管とを具備する排気管において、前記縦管と反対の
側に位置する前記横管の一端部には、該一端部から上方
もしくは斜め上方に延在する第二の縦管が設けられてい
るとともに、前記横管の下面には、前記第二の縦管の排
気出口から浸入した水が、前記縦管に入らないようにす
るための水抜き手段が設けられていることを特徴とす
る。

【００１０】この排気管において、内燃機関から排出さ
れる排気は縦管、横管、および第二の縦管を通って上方
に排出され、第二の縦管の上方端から進入した雨水など
は横管の下面に設けられた水抜き手段から外部に排出さ
れることとなる。

【００１１】請求項３記載の排気管によれば、請求項１
に記載の排気管において、前記水抜き手段は、前記横管
を板厚方向に貫通する少なくとも一つの貫通孔であるこ
とを特徴とする。

【００１２】この排気管においては、水抜き手段がドリ
ルなどにより穿孔された少なくとも一つの貫通孔として
設けられている。

【００１３】請求項４記載の排気管によれば、内燃機関
から排出される排気を、前記内燃機関の上方に導く縦管
と、前記内燃機関と反対の側に位置する前記縦管の一端
部から略水平方向に延在し、前記縦管内の前記排気を導
く横管とを具備する排気管において、前記縦管と反対の
側に位置する前記横管の一端部には、該一端部の外径よ
りも大きい内径を有する第二の横管が設けられていると
ともに、前記縦管と反対の側に位置する前記第二の横管
の一端部から上方もしくは斜め上方に向けて第二の縦管
が設けられており、かつ前記横管の一端上部と前記第二
の横管の他端上部とが連接されてなるとともに、前記横
管の一端下部と前記第二の横管の他端下部との間に隙間
が形成されていることを特徴とする。

【００１４】この排気管において、内燃機関から排出さ
れる排気は縦管、横管、第二の横管、および第二の縦管
を通って上方に排出され、第二の縦管の上方端から進入
した雨水などは横管の下部と第二の横管の下部との間に
形成された隙間から外部に排出されることとなる。ま
た、排気が横管から第二の横管に進入する際、エゼクタ
効果により横管の下部と第二の横管の下部との間に形成
された隙間から第二の横管内に外気が取り込まれること
となる。

【００１５】請求項５記載の排気管によれば、請求項４
に記載の排気管において、前記第二の横管の他端下部
は、前記横管の一端下部の少なくとも一部と重なり合う
ように設けられていることを特徴とする。

【００１６】この排気管においては、第二の横管の他端
下部が、横管の一端下部の一部を囲繞するように設けら
れている。

【００１７】請求項６記載の冷凍車によれば、請求項１
から５のいずれか一項に記載の排気管、冷媒を圧縮する
圧縮機を駆動する内燃機関、前記圧縮機とともに冷凍サ
イクルを構成する凝縮器、および蒸発器を具備する冷凍
ユニットと、前記冷凍ユニットにより庫内の温度が調節
されるコンテナと、前記コンテナを積載した車両と、を
具備した冷凍車であって、前記排気管の排気出口が、前
記コンテナの上面よりも上方に位置するように設けられ
ていることを特徴とする。

【００１８】この冷凍車においては、排気管の排気出口
がコンテナの上面よりも上方に位置するように設けられ
ているとともに、排気管の排気出口から排出される排気
が上方に向けて放出されるようになっている。

【００１９】請求項７記載の冷凍車によれば、請求項
１，４，５のいずれか一項に記載の排気管、冷媒を圧縮
する圧縮機を駆動する内燃機関、前記圧縮機とともに冷
凍サイクルを構成する凝縮器、および蒸発器を具備する
冷凍ユニットと、前記冷凍ユニットにより庫内の温度が
調節されるコンテナと、前記コンテナを積載した車両
と、を具備した冷凍車であって、前記排気管の排気出口
が、前記コンテナの上面よりも上方に位置するように設
けられているとともに、前記横管の一端部が、前記車両
の後方に向くように設けられていることを特徴とする。

【００２０】この冷凍車においては、排気管の排気出口
がコンテナの上面よりも上方に位置するように設けられ
ているとともに、排気管の排気出口から排出される排気
が上方に向けて放出されるようになっている。また、排
気管の横管と第二の横管との間に形成された隙間が、車
両の前進方向（進行方向）に向けて開口するように設け
られている。これにより、車両が前進すると、それにと
もなって前述した隙間から外気が進入し、進入してきた
外気は排気とともに排気出口から排出されるようになっ
ている。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施形
態において、図５のものと異なる点は排気管の部分であ
るので、以下排気管について説明することとする。

【００２２】図１は本発明による排気管の一実施形態を
示す図であって、（ａ）は側断面図であり、（ｂ）は
（ａ）のＩ−Ｉ線視断面図である。図１に示すように、
排気管１０は径の異なる２本の屈曲管１１，１２、およ
びこれら２本の屈曲管を連結する、たとえば４つのステ
イ（支持部材）から構成されたものである。

【００２３】屈曲管１１は、内燃機関から排出される排
気を上方に導くための縦管１１ａと、この縦管１１ａの
上部（一端部）から略水平方向に延在する横管１１ｂと
からなるものである。また、屈曲管１２は、屈曲管１１
の外径よりも大きい内径を有する管であり、横管１１ｂ
の外側に位置する第二の横管１２ａと、この第二の横管
１２ａの一端部から上方（あるいは斜め上方）に延在す
る第二の縦管１２ｂとからなるものである。

【００２４】これら屈曲管１１，１２は、たとえば十字
に配置された４つのステイ１３により連結されている。
すなわち、横管１１ｂの外周面１１ｂ’と第二の横管１
２ａの内周面１２ａ’とがステイ１３により結合されて
いる。また、これら外周面１１ｂ’と内周面１２ａ’と
の間の隙間ｇ１は、いずれの箇所においても等間隔にな
るように構成されている。

【００２５】これにより、内燃機関から排出された排気
は図１（ａ）に実線矢印で示すように、縦管１１ａ、横
管１１ｂ、第二の横管１２ａ、および第二の縦管１２ｂ
を通って、排気出口１２ｃから上方に向かって排出され
ることになる。したがって、図５を用いて説明した排気
管７の代わりに図１に示す排気管１０を適用することに
より、排気出口１２ｃから排出される排気が上方に向か
い、図５に示すコンテナ３の上面３ａに排気が導かれな
くなるので、コンテナ３の上面３ａが排気で汚れるのを
防止することができる。

【００２６】また、排気が横管１１ｂから第二の横管１
２ａに流入するところで管径が拡がるように構成してい
るため、エゼクタ効果を得ることができ、これにより横
管１１ｂの外周面１１ｂ’と第二の横管１２ａの内周面
１２ａ’との隙間ｇ１から外気が自然に取り込まれるこ
ととなるので、隙間ｇ１からの排気の漏れを防止するこ
とができる。

【００２７】さらに、排気出口１２ｃから第二の縦管１
２ｂ内に浸入した雨水などは、図１（ａ）に破線矢印で
示すように、下側に位置する横管１１ｂの外周面１１
ｂ’と第二の横管１２ａの内周面１２ａ’との隙間ｇ１
から排出されるようになっている。したがって、排気出
口１２ｃから第二の縦管１２ｂ内に浸入した雨水など
が、縦管１１ａ内に浸入することを防止することができ
る。

【００２８】図２は本発明による排気管の他の実施形態
を示す図であって、（ａ）は側断面図、（ｂ）は（ａ）
のＩＩ−ＩＩ線視断面図、（ｃ）は（ｂ）を下側から見
た底面図である。図２に示すように、排気管２０は内燃
機関から排出される排気を上方に導くための縦管２１
と、この縦管２１の上部（一端部）から略水平方向に延
在する横管２２と、この横管２２の一端部から上方（あ
るいは斜め上方）に延在する第二の縦管２３とからなる
ものである。

【００２９】横管２２の下面には、この横管２２を板厚
方向に貫通するたとえば１つの貫通孔（水抜き手段）２
２ａが設けられている。

【００３０】これにより、内燃機関から排出された排気
は図２（ａ）に実線矢印で示すように、縦管２１、横管
２２、および第二の縦管２３を通って、排気出口２０ａ
から上方に向かって排出されることになる。したがっ
て、図５を用いて説明した排気管７の代わりに図２に示
す排気管２０を適用することにより、排気出口２０ａか
ら排出される排気が上方に向かい、図５に示すコンテナ
３の上面３ａに排気が導かれなくなるので、コンテナ３
の上面３ａが排気で汚れるのを防止することができる。

【００３１】また、排気出口２０ａから第二の縦管２３
内に浸入した雨水などは、図２（ａ）に破線矢印で示す
ように、横管２２の貫通孔２２ａから排出されるように
なっている。したがって、排気出口２０ａから第二の縦
管２３内に浸入した雨水などが、縦管２１内に浸入する
ことを防止することができる。

【００３２】なお、貫通孔２２ａの形状は、図２（ｃ）
に示す円形に限定されるものではなく、たとえば楕円形
や矩形とすることもできる。

【００３３】図３は本発明による排気管の別の実施形態
を示す図であって、（ａ）は側断面図であり、（ｂ）は
（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線視断面図である。図３に示す
ように、排気管３０は径の異なる２本の屈曲管３１，３
２から構成されたものである。

【００３４】屈曲管３１は、内燃機関から排出される排
気を上方に導くための縦管３１ａと、この縦管３１ａの
上部（一端部）から略水平方向に延在する横管３１ｂと
からなるものである。また、屈曲管３２は、屈曲管３１
の外径よりも大きい内径を有する管であり、横管３１ｂ
と対向して位置する第二の横管３２ａと、この第二の横
管３２ａの一端部から上方（あるいは斜め上方）に延在
する第二の縦管３２ｂとからなるものである。

【００３５】これら横管３１ｂの一端上部と第二の横管
３２ｂの他端上部とは連接されている。また、これら横
管３１ｂの下部と第二の横管３２ａの下部との間には隙
間ｇ３が形成されるようになっている。

【００３６】これにより、内燃機関から排出された排気
は図３（ａ）に実線矢印で示すように、縦管３１ａ、横
管３１ｂ、第二の横管３２ａ、および第二の縦管３２ｂ
を通って、排気出口３２ｃから上方に向かって排出され
ることになる。したがって、図５を用いて説明した排気
管７の代わりに図３に示す排気管３０を適用することに
より、排気出口３２ｃから排出される排気が上方に向か
い、図５に示すコンテナ３の上面３ａに排気が導かれな
くなるので、コンテナ３の上面３ａが排気で汚れるのを
防止することができる。

【００３７】また、排気が横管３１ｂから第二の横管３
２ａに流入するところで管径が拡がるように構成してい
るため、エゼクタ効果を得ることができ、これにより横
管３１ｂの下部と第二の横管３２ａの下部との間に形成
された隙間ｇ３から外気が自然に取り込まれることとな
るので、隙間ｇ３からの排気の漏れを防止することがで
きる。

【００３８】さらに、排気出口３２ｃから第二の縦管３
２ｂ内に浸入した雨水などは、図３（ａ）に破線矢印で
示すように、横管３１ｂの下部と第二の横管３２ａの下
部との間に形成された隙間ｇ３から排出されるようにな
っている。したがって、排気出口３２ｃから第二の縦管
３２ｂ内に浸入した雨水などが、縦管３１ａ内に浸入す
ることを防止することができる。

【００３９】さらにまた、図３（ａ）に示すように、第
二の横管３２ａの他端下部が、横管３１ｂの一端下部の
一部と重なり合う（オーバーラップする）ように設けら
れていれば有利である。このように第二の横管３２ａの
他端下部が、横管３１ｂの一端下部の一部と重なり合う
ようにすることにより、隙間ｇ３からの排気の漏れをよ
り確実に防止することができる。

【００４０】さらにまた、図１および図３を用いて説明
した排気管１０，３０を、図５に示す冷凍車１に適用す
る場合、これら排気管１０，３０の横管１１ｂ，３１，
の一端部が、車両４の後方に向くように設けられていれ
ば有利である。すなわち、図１および図３の左側に向か
って車両４が移動するように、これら排気管１０，３０
が取り付けられていれば好適である。排気管１０，３０
をこのように取り付けることにより、車両４の前進方向
への移動にともなって、横管１１ｂの外周面１１ｂ’と
第二の横管１２ａの内周面１２ａ’との隙間ｇ１、また
は横管３１ｂの下部と第二の横管３２ａの下部との間の
隙間ｇ３から排気管１０，３０内に外気が強制的に押し
込まれ、このようにして取り入れられた外気は第二の横
管１２ａ，３２ａ、第二の縦管１２ｂ，３２ｂ、および
排気出口１２ｃ，３２ｃを通って排気管１０，３０から
排出されるようになる。

【００４１】なお、以上説明してきた排気管１０，２
０，３０は、たとえば図４に示す、特に（トラック、ト
レーラーなどの）大型車両の駆動用内燃機関の排気管と
して適用することもできる。図４は図１に示す排気管１
０を適用した例を示すものである。すなわち、図５に示
す排気管７は凝縮器側ユニット５内に収容された圧縮機
を駆動するための内燃機関から排出される排気を大気中
に導くためのものであるのに対して、図４に示す排気管
１０は車両４を前・後進させるための駆動力を発生する
内燃機関（図示せず）から排出される排気を大気中に導
くためのものである。

【００４２】また、本発明による排気管は、上述した冷
凍車や車両にのみ適用されるものではなく、たとえば建
家内に収められた非常用発電機を駆動するための内燃機
関の排気管としても適用することができる。

【００４３】さらに、上述した実施形態では、排気管の
断面形状として主に円形のものを採用しているが、本発
明はこれに限定されるものではなく、たとえば矩形や楕
円形などの形状を有するものであっても良い。

【００４４】

【発明の効果】本発明の排気管およびこれを備えた冷凍
車、並びに車両によれば、以下の効果を奏する。請求項
１に記載の排気管によれば、内燃機関から排出される排
気は縦管、横管、第二の横管、および第二の縦管を通っ
て上方に排出され、第二の縦管の上方端から進入した雨
水などは横管の下側外周面と第二の横管の下側内周面と
の間に形成された隙間から外部に排出されることとなる
ので、排気出口（第二の縦管の上方端）よりも下方に位
置する、たとえばコンテナの上面や建家の天井上面が排
気で汚れることを防止することができるとともに、排気
出口から浸入した雨水などを縦管内（あるいは内燃機関
の内部）に導くことなく確実に排出することができると
いう効果を奏する。また、排気が横管から第二の横管に
進入する際、エゼクタ効果により横管の外周面と第二の
横管の内周面との間に形成された隙間から第二の横管内
に外気が取り込まれることとなるので、横管の外周面と
第二の横管の内周面との間に形成された隙間からの排気
漏れを防止することができるという効果を奏する。

【００４５】請求項２に記載の排気管によれば、内燃機
関から排出される排気は縦管、横管、および第二の縦管
を通って上方に排出され、第二の縦管の上方端から進入
した雨水などは横管の下面に設けられた水抜き手段から
外部に排出されることとなるので、排気出口（第二の縦
管の上方端）よりも下方に位置する、たとえばコンテナ
の上面や建家の天井上面が排気で汚れることを防止する
ことができるとともに、排気出口から浸入した雨水など
を縦管内（あるいは内燃機関の内部）に導くことなく確
実に排出することができるという効果を奏する。

【００４６】請求項３に記載の排気管によれば、水抜き
手段はドリルなどを使って簡単に作成することができる
ので、コストおよび製作に要する作業時間を低減させる
ことができるという効果を奏する。

【００４７】請求項４に記載の排気管によれば、内燃機
関から排出される排気は縦管、横管、第二の横管、およ
び第二の縦管を通って上方に排出され、第二の縦管の上
方端から進入した雨水などは横管の下部と第二の横管の
下部との間に形成された隙間から外部に排出されること
となるので、排気出口（第二の縦管の上方端）よりも下
方に位置する、たとえばコンテナの上面や建家の天井上
面が排気で汚れることを防止することができるととも
に、排気出口から浸入した雨水などを縦管内（あるいは
内燃機関の内部）に導くことなく確実に排出することが
できるという効果を奏する。また、排気が横管から第二
の横管に進入する際、エゼクタ効果により横管の下部と
第二の横管の下部との間に形成された隙間から第二の横
管内に外気が取り込まれることとなるので、横管の下部
と第二の横管の下部との間に形成された隙間からの排気
漏れを防止することができるという効果を奏する。

【００４８】請求項５に記載の排気管によれば、第二の
横管の他端下部が、横管の一端下部の一部を囲繞するよ
うに設けられているので、横管の下部と第二の横管の下
部との間に形成された隙間からの排気漏れをより確実に
防止することができるという効果を奏する。

【００４９】請求項６に記載の冷凍車によれば、排気管
の排気出口がコンテナの上面よりも上方に位置するよう
に設けられているとともに、排気管の排気出口から排出
される排気が上方に向けて放出されるようになっている
ので、コンテナの上面が排気で汚れることを防止するこ
とができるという効果を奏する。

【００５０】請求項７に記載の冷凍車によれば、排気管
の排気出口がコンテナの上面よりも上方に位置するよう
に設けられているとともに、排気管の排気出口から排出
される排気が上方に向けて放出されるようになっている
ので、コンテナの上面が排気で汚れることを防止するこ
とができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による排気管の一実施形態を示す図で
あって、（ａ）は側断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＩ
−Ｉ線視断面図である。

【図２】 本発明による排気管の他の実施形態を示す図
であって、（ａ）は側断面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩ−
ＩＩ線視断面図、（ｃ）は（ｂ）を下側から見た底面図
である。

【図３】 本発明による排気管の別の実施形態を示す図
であって、（ａ）は側断面図であり、（ｂ）は（ａ）の
ＩＩＩ−ＩＩＩ線視断面図である。

【図４】 図１に示す排気管を、大型車両の駆動用内燃
機関の排気管として適用した例を示す一部斜視図であ
る。

【図５】 従来の冷凍車の一部斜視図である。

【符号の説明】

１ 冷凍車 ２ 冷凍ユニット ３ コンテナ ３ａ 上面 ４ 車両 １０ 排気管 １１ａ 縦管 １１ｂ 横管 １１ｂ’外周面 １２ａ 第二の横管 １２ａ’内周面 １２ｂ 第二の縦管 １２ｃ 排気出口 １３ ステイ（支持部材） ２０ 排気管 ２０ａ 排気出口 ２１ 縦管 ２２ 横管 ２２ａ 貫通孔（水抜き手段） ２３ 第二の縦管 ３０ 排気管 ３１ａ 縦管 ３１ｂ 横管 ３２ａ 第二の横管 ３２ｂ 第二の縦管 ３２ｃ 排気出口 ｇ１ 隙間 ｇ３ 隙間

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関から排出される排気を、前記内
   燃機関の上方に導く縦管と、前記内燃機関と反対の側に
   位置する前記縦管の一端部から略水平方向に延在し、前
   記縦管内の前記排気を導く横管とを具備する排気管にお
   いて、 前記縦管と反対の側に位置する前記横管の一端部には、
   該一端部の外径よりも大きい内径を有する第二の横管が
   設けられているとともに、前記縦管と反対の側に位置す
   る前記第二の横管の一端部から上方もしくは斜め上方に
   向けて第二の縦管が設けられており、 かつ前記横管と前記第二の横管とは、少なくとも一つの
   支持部材により連結され、前記横管の外周面と前記第二
   の横管の内周面との間に隙間が設けられていることを特
   徴とする排気管。
2. 【請求項２】 内燃機関から排出される排気を、前記内
   燃機関の上方に導く縦管と、前記内燃機関と反対の側に
   位置する前記縦管の一端部から略水平方向に延在し、前
   記縦管内の前記排気を導く横管とを具備する排気管にお
   いて、 前記縦管と反対の側に位置する前記横管の一端部には、
   該一端部から上方もしくは斜め上方に延在する第二の縦
   管が設けられているとともに、 前記横管の下面には、前記第二の縦管の排気出口から浸
   入した水が、前記縦管に入らないようにするための水抜
   き手段が設けられていることを特徴とする排気管。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の排気管において、 前記水抜き手段は、前記横管を板厚方向に貫通する少な
   くとも一つの貫通孔であることを特徴とする排気管。
4. 【請求項４】 内燃機関から排出される排気を、前記内
   燃機関の上方に導く縦管と、前記内燃機関と反対の側に
   位置する前記縦管の一端部から略水平方向に延在し、前
   記縦管内の前記排気を導く横管とを具備する排気管にお
   いて、 前記縦管と反対の側に位置する前記横管の一端部には、
   該一端部の外径よりも大きい内径を有する第二の横管が
   設けられているとともに、前記縦管と反対の側に位置す
   る前記第二の横管の一端部から上方もしくは斜め上方に
   向けて第二の縦管が設けられており、 かつ前記横管の一端上部と前記第二の横管の他端上部と
   が連接されてなるとともに、前記横管の一端下部と前記
   第二の横管の他端下部との間に隙間が形成されているこ
   とを特徴とする排気管。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の排気管において、 前記第二の横管の他端下部は、前記横管の一端下部の少
   なくとも一部と重なり合うように設けられていることを
   特徴とする排気管。
6. 【請求項６】 請求項１から５のいずれか一項に記載の
   排気管、冷媒を圧縮する圧縮機を駆動する内燃機関、前
   記圧縮機とともに冷凍サイクルを構成する凝縮器、およ
   び蒸発器を具備する冷凍ユニットと、 前記冷凍ユニットにより庫内の温度が調節されるコンテ
   ナと、 前記コンテナを積載した車両と、を具備した冷凍車であ
   って、 前記排気管の排気出口が、前記コンテナの上面よりも上
   方に位置するように設けられていることを特徴とする冷
   凍車。
7. 【請求項７】 請求項１，４，５のいずれか一項に記載
   の排気管、冷媒を圧縮する圧縮機を駆動する内燃機関、
   前記圧縮機とともに冷凍サイクルを構成する凝縮器、お
   よび蒸発器を具備する冷凍ユニットと、 前記冷凍ユニットにより庫内の温度が調節されるコンテ
   ナと、 前記コンテナを積載した車両と、を具備した冷凍車であ
   って、 前記排気管の排気出口が、前記コンテナの上面よりも上
   方に位置するように設けられているとともに、 前記横管の一端部が、前記車両の後方に向くように設け
   られていることを特徴とする冷凍車。