JP2003312260A - ドアロック取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 成形性を向上させつつドアロックの共用化を
図ることができるドアロック取付構造を提供する。 【解決手段】 ドアロックブラケット３は、ドアロック
取付部１２０の内側に取り付けられてドアインナ２を構
成しており、取付部側第一延出部１２１の内側にスポッ
ト溶接され、ドアロック１１０の車内側が当接されるブ
ラケット側第一延出部３１と、ブラケット側第一延出部
３１の後端から取付部側第二延出部１２２の内側にスポ
ット溶接され、ドアロック１１０の後端側が固定される
ブラケット側第二延出部１３２とから構成されている。
そして、ブラケット側第一延出部３１は、ブラケット側
開口部１３３の外周から前後端に向かって取付部側第一
延出部１２１との間に空間Ｓを形成するように形成され
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドアのドア
ロック取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用ドアの内部には、車両用ド
アを閉状態で車体にロックさせるドアロックが取り付け
られており、ドアロックの取付構造としては例えば図７
に示すように車両側面のリヤドア１０１に適用されてい
る。

【０００３】このリヤドア１０１は、外側を構成するド
アアウタ１０２と内側を構成するドアインナ１０３とが
内部空間１０４を形成するように前後端部で接合して形
成されており、ドアインナ１０３の後端部においてドア
サッシュの下側近傍にドアロック取付構造が設けられて
いる。

【０００４】このドアロック取付構造は、ドアインナ１
０３のインナパネル１０５の一部を外側に向かってリヤ
ドア１０１の前後方向Ｘに沿ってＬ字状に屈曲形成さ
れ、インナパネル１０５の内側からリヤドア１０１のド
アロック１１０が取り付けられるドアロック取付部１２
０と、ドアロック取付部１２０に合わせてＬ字状に屈曲
形成され、ドアロック取付部１２０とドアロック１１０
との間に介在されるドアロックブラケット１３０とを備
えている。

【０００５】ドアロック取付部１２０は、リヤドア１０
１の前後方向Ｘに沿ってインナパネル１０５から外側に
向かって延出した取付部側第一延出部１２１と、取付部
側第一延出部１２１の後端からリヤドア１０１の左右方
向Ｙに沿ってドアアウタ１０２の内側に向かって延出し
た取付部側第二延出部１２２とから構成されている。

【０００６】また、取付部側第一延出部１２１から取付
部側第二延出部１２２にかけては、車体１５０にネジ１
５１で取り付けられ、ドアロック１１０に設けられたラ
ッチ１１１に係合してリヤドア１０１を閉状態で車体１
５０にロックさせるストライカ１５２を挿通させる取付
部側開口部１２３が形成されている。

【０００７】一方、ドアロックブラケット１３０はドア
ロック取付部１２０の内側に取り付けられてドアインナ
１０３を構成しており、取付部側第一延出部１２１の内
側に沿ってスポット溶接され、ドアロック１１０の車内
側が当接されるブラケット側第一延出部１３１と、ブラ
ケット側第一延出部１３１の後端から取付部側第二延出
部１２２の内側に沿ってスポット溶接され、ドアロック
１１０の後端側が固定されるブラケット側第二延出部１
３２とから構成されている。

【０００８】また、ブラケット側第一延出部１３１から
ブラケット側第二延出部１３２にかけて取付部側開口部
１２３に対応する位置には、前記ストライカ１５２を挿
通させるブラケット側開口部１３３が形成されている。

【０００９】また、ドアロック１１０の車内側面１１２
においてブラケット側開口部１３３の外周に対応する位
置にはブラケット側第一延出部１３１に当接してブラケ
ット側第一延出部１３１のブラケット側開口部１３３を
内側から塞ぐシール材（スポンジ）１１３が貼着されて
おり、リヤドア１０１の閉状態にドア１０１内部に入っ
た水が、ドアロック１１０の車内側面１１２とブラケッ
ト側第一延出部１３１の間を通って、取付部側開口部１
２３から車内側に出てしまうのを防止している。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなドアロック取付構造では、ドアロック取付部１２０
が外側に向かってＬ字状に屈曲されて形成されているこ
とにより、ドアロック取付部１２０を成形する際にはイ
ンナパネル１０５を外側に向かって深く絞り込むように
成形しなければならない。そのため、左右方向Ｙの大き
なドアでは成形性が良くない。

【００１１】そこでドアロック取付部１２０の成形性を
上げるために、成形の際に両延出部１２１、１２２が交
わる角部１２４のＲを大きくすると、それに合わせてド
アロックブラケット１３０の両延出部１３１、１３２が
交わる角部１３４のＲも大きくなり、ドアロック１１０
が角部１３４のＲに乗り上げるので、ドアロック１１０
をブラケット側第一延出部１３１に当接させながらブラ
ケット側第二延出部１３２を介して取付部側第二延出部
１２２に固定できない。

【００１２】このため、ドアロック１１０をドアロック
取付部１２０の角部１２４のＲに合わせて新たに成形し
たものにしたり、又は角部１２４を避けるためにシール
材１１３の左右方向Ｙの幅を大きく設定したりしなけれ
ばならず、他車種のドアにも使われている標準部品とし
てのこのドアロック１１０が使用できなくなってしま
う。

【００１３】したがって、このようなドアロック取付構
造では成形性を向上させるとドアロック１１０の共用化
を図ることができないという問題があった。

【００１４】本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、成形性を向上させつつドアロックの共
用化を図ることができるドアロック取付構造を提供する
ことを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の請求項１記載のドアロック取付構造において
は、車両用ドアのインナパネルの一部が外側に向かって
Ｌ字状に屈曲形成され、前記インナパネルの内側から前
記車両用ドアのドアロックが取り付けられるドアロック
取付部と、このドアロック取付部に合わせてＬ字状に屈
曲形成され、このドアロック取付部と前記ドアロックと
の間に介在されるドアロックブラケットとを備え、前記
ドアロック取付部は、前記インナパネルから外側に向か
って延出した取付部側第一延出部と、この取付部側第一
延出部の一端からドアアウタ側に向かって延出した取付
部側第二延出部とから構成され、前記取付部側第一延出
部から前記取付部側第二延出部にかけて、車体に取り付
けられて前記車両用ドアを閉状態で前記車体にロックさ
せるロック部材を挿通させる取付部側開口部が形成され
ている一方、前記ドアロックブラケットは、前記取付部
側第一延出部の内側に取り付けられて前記ドアロックの
車内側が当接されるブラケット側第一延出部と、このブ
ラケット側第一延出部の一端から前記取付部側第二延出
部の内側に取り付けられて前記ドアロックの一端側が固
定されるブラケット側第二延出部とから構成され、前記
ブラケット側第一延出部から前記ブラケット側第二延出
部にかけて前記取付部側開口部に対応する位置に前記ロ
ック部材を挿通させるブラケット側開口部が形成され、
前記ブラケット側第一延出部が少なくとも前記ブラケッ
ト側開口部の近傍で前記取付部側第一延出部との間に空
間を形成するように形成されたものとしている。

【００１６】かかる構成においては、ドアロックブラケ
ットのブラケット側第一延出部のドアロック当接位置が
さらにドアアウタ側に位置されるため、ドアロックをブ
ラケット側第一延出部に従来と同じ位置関係で当接させ
たままドアロック取付部の両延出部が交わる角部から避
けて取り付けることが可能となる。

【００１７】また、請求項２記載のドアロック取付構造
においては、前記空間は、前記ブラケット側開口部側
が、前記ブラケット側第一延出部又は前記取付部側第一
延出部の少なくともいずれか一方がいずれか他方に延出
して塞がれているものとしている。

【００１８】かかる構成においては、取付部側開口部か
らブラケット側開口部を介して取付部側第一延出部とブ
ラケット側第一延出部との間に形成された空間が目視さ
れなくなる。

【００１９】また、請求項３記載のドアロック取付構造
においては、前記空間は、前記空間全体が、前記ブラケ
ット側第一延出部又は前記取付部側第一延出部の少なく
ともいずれか一方がいずれか他方に溶着されて塞がれて
いるものとしている。

【００２０】かかる構成においてドアロックブラケット
は、ドアロックブラケットとドアロック取付部との間に
形成された前記空間が開口していない分、ドアロック取
付部に対する補強性を上げることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。

【００２２】図１は、本発明の第１の実施の形態を示す
リヤドア１の正面図である。リヤドア１は、外側を構成
するドアアウタ１０２と内側を構成するドアインナ２と
が内部空間１０を形成するように前後端部で接合して形
成されており、後端部のドアサッシュ１１の下側近傍Ａ
に本発明のドアロック取付構造が設けられている。

【００２３】図２は図１のリヤドア１のＡ部においてド
アアウタ１０２を切り取った状態の要部斜視図であり、
図３はドアロック１１０を取り付けた状態における図２
のＳＡ−ＳＡ断面図である。

【００２４】このドアロック取付構造は、ドアインナ２
のインナパネル１０５の一部を外側に向かってリヤドア
１の前後方向Ｘに沿ってＬ字状に屈曲形成され、インナ
パネル１０５の内側からリヤドア１のドアロック１１０
が取り付けられるドアロック取付部１２０と、ドアロッ
ク取付部１２０に合わせてＬ字状に屈曲形成され、ドア
ロック取付部１２０とドアロック１１０との間に介在さ
れるドアロックブラケット３とを備えている。

【００２５】ドアロック取付部１２０は、リヤドア１の
前後方向Ｘに沿ってインナパネル１０５から外側に向か
って延出した取付部側第一延出部１２１と、取付部側第
一延出部１２１の後端からリヤドア１の左右方向Ｙに沿
ってドアアウタ１０２側に向かって延出した取付部側第
二延出部１２２とから構成されている。

【００２６】また、取付部側第一延出部１２１から取付
部側第二延出部１２２にかけては、車体１５０にネジ１
５１で取り付けられ、ドアロック１１０に設けられたラ
ッチ１１１に係合してリヤドア１を閉状態で車体１５０
にロックさせるロック部材であるストライカ１５２を挿
通させる取付部側開口部１２３が形成されており、取付
部側第二延出部１２２には図２に示すようにドアロック
１１０を固定する皿穴１２５が複数形成されている。

【００２７】一方、ドアロックブラケット３は、前記ド
アサッシュ１１にサブアッセンブリされているとともに
ドアロック取付部１２０の内側に取り付けられてドアイ
ンナ２を構成している。

【００２８】そして、ドアロックブラケット３は、取付
部側第一延出部１２１の内側にスポット溶接され、ドア
ロック１１０の車内側が当接されるブラケット側第一延
出部３１と、ブラケット側第一延出部３１の後端（一
端）から取付部側第二延出部１２２の内側にスポット溶
接され、ドアロック１１０の後端側（一端側）が固定さ
れるブラケット側第二延出部１３２とから構成されてい
る。

【００２９】また、ブラケット側第一延出部３１からブ
ラケット側第二延出部１３２にかけて取付部側開口部１
２３に対応する位置には、前記ストライカ１５２を挿通
させるブラケット側開口部１３３が形成されており、ブ
ラケット側第二延出部１３２には図２に示すように取付
部側第二延出部１２２の皿穴１２５に対応する位置に皿
穴１２５が貫通する穴１３５が形成されている。

【００３０】また、ブラケット側第一延出部３１には、
図４（図２のＢ部の一部を切り欠いた拡大図）にも示す
ようにブラケット側開口部１３３の近傍である外周から
前後端に向かって取付部側第一延出部１２１との間に空
間Ｓを形成するように内側に屈曲された屈曲部３２が形
成されている。

【００３１】また、ドアロック１１０の後端側には取付
部側第二延出部１２２の皿穴１２５に対応する位置に皿
ネジ穴（図示せず）が形成されており、この皿ネジ穴に
取付部側第二延出部１２２の外側から皿ネジを前記皿穴
１２５を介して挿通させて締結することによりドアロッ
ク１１０がドアロックブラケット３を介してドアロック
取付部１２０に固定されるようになっている。

【００３２】また、ドアロック１１０の車内側面１１２
には、ブラケット側第一延出部３１の屈曲部３２に対応
する位置（図４の一点鎖線で図示）に、ブラケット側第
一延出部３１に当接してブラケット側第一延出部３１の
ブラケット側開口部１３３を内側から塞ぐシール材（ス
ポンジ）１１３が貼着されており、リヤドア１の閉状態
にドア内部１０に入った水が、ドアロック１１０の車内
側面１１２とブラケット側第一延出部３１の間を通っ
て、取付部側開口部１２３から車内側に出てしまうのを
防止している。

【００３３】かかる構成においては、図３に示すよう
に、ドアロック取付部１２０の取付部側第一延出部１２
１とドアロックブラケット３のブラケット側第一延出部
３１との間に空間Ｓを形成したことにより、ブラケット
側第一延出部３１のドアロック１１０との当接位置がさ
らにドアアウタ１０２側に位置される。

【００３４】このため、ドアロック１１０のシール材１
１３をブラケット側第一延出部３１に従来と同じ位置関
係で当接させたままに、ドアロック１１０をドアロック
取付部１２０の両延出部１２１、１２２が交わる角部１
２４から避けて取り付けることが可能となる。

【００３５】したがって、ドアロック取付部１２０の成
形性を向上させるためにドアロック取付部１２０の角部
１２４のＲを大きくしてもドアロック１１０の形状を変
えずに取り付けられるので、他車種のドアにも使われて
いる標準部品としてのドアロック１１０を使用できる。
よって、本実施の形態のドアロック取付構造において
は、成形性を向上させつつドアロック１１０の共用化を
図ることができる。

【００３６】さらに、別部材を設けることなく、従来の
ブラケット側第一延出部１３１を内側に屈曲させて本実
施の形態のブラケット側第一延出部３１を形成すれば、
成形性を向上させつつドアロック１１０の共用化を図れ
るため、製造コストの低減化を図ることができる。

【００３７】また、車両用ドアにおいて特にリヤドア１
のドアロック取付部１２０は、車両側面から見た上下寸
法が小さく、また左右方向Ｙの寸法（絞り深さ）がフロ
ントドアのドアロック取付部並なので成形性は通常良く
ない。そこで空間Ｓを形成したことにより、ドアロック
１１０の形状を変えることなく角部１２４のＲを大きく
することが可能となったので、ドアロック取付部１２０
を成形しやすくすることができる。

【００３８】また、空間Ｓのブラケット側開口部１３３
側には、ブラケット側開口部１３３の外周から取付部側
第一延出部１２１に向かって延出した屈曲部３２を構成
する延出部３５（図３及び図４参照）が形成されてお
り、この延出部３５によって空間Ｓのブラケット側開口
部１３３側が塞がれている。

【００３９】これにより、取付部側開口部１２３からブ
ラケット側開口部１３３を介して空間Ｓが目視されなく
なる。よって、リヤドア１を開けたときの見栄えを良く
することができる。

【００４０】さらに、空間Ｓのブラケット側開口部１３
３側は、ブラケット側第一延出部３１を構成する延出部
３５で塞いで構成したため、ブラケット側第一延出部３
１よりも大きく加工しにくい取付部側第一延出部１２１
をブラケット側第一延出部３１に向かって延出するよう
に形成して空間Ｓのブラケット側開口部１３３側を塞ぐ
場合と比べ、空間Ｓのブラケット側開口部１３３側を塞
ぐための加工作業を容易に行うことができる。よって、
作業コストの低減化を図ることができる。

【００４１】また、本実施の形態のドアロック取付構造
では、ブラケット側第一延出部３１の延出部３５を取付
部側第一延出部１２１に向かってＬ字状に屈曲形成した
が、この他に例えば第２の実施の形態として図５に示す
ようにしても良い。

【００４２】すなわちこの実施の形態では、ドアロック
取付部１２０の取付部側第一延出部１２１と空間Ｓａを
形成するドアロックブラケット２００のブラケット側第
一延出部２０１において、取付部側第一延出部１２１に
向かって延出して空間Ｓａのブラケット側開口部２０２
側を塞ぐ延出部２０３を直線状に形成しており、この場
合でも第１の実施の形態と同様の効果を得ることができ
る。

【００４３】また、図６は、本発明の第３の実施の形態
を示すドアロック取付構造の要部横断面図であり、この
ドアロック取付構造は第１の実施の形態および第２の実
施の形態と同様にドアロック取付部１２０とドアロック
ブラケット３００とを備えている。

【００４４】そしてドアロックブラケット３００におい
てドアロック取付部１２０の取付部側第一延出部１２１
に沿って設けられらたブラケット側第一延出部３０１に
は、ブラケット側開口部３０２側の外周から前及び上下
端へ向かう所定範囲（図６では前側のみ図示）に、取付
部側第一延出部１２１との間に空間Ｓｂを形成するよう
に内側に向かって屈曲された屈曲部３０３が形成されて
いる。さらにこの屈曲部３０３の前後端部３０４、３０
５は、取付部側第一延出部１２１にそれぞれスポット溶
接されて溶着されており、空間Ｓｂ全体が塞がれてい
る。

【００４５】これにより、第１の実施の形態や第２の実
施の形態で示したドアロックの取付構造のように空間の
一方側が開口されている場合に比べ、ドアロックブラケ
ット３００は、開口していない分、ドアロック取付部１
２０に対する補強性を上げることができる。よって、ド
アロック取付構造全体の強度を上げることができる。

【００４６】なお、これらの実施の形態では、空間Ｓ、
Ｓａ、Ｓｂのブラケット側開口部１３３、２０２、３０
２側、あるいは空間Ｓｂ全体を塞ぐために、ブラケット
側第一延出部３１、２０１、３０１から取付部側第一延
出部１２１に向かって延出していたが、取付部側第一延
出部１２１からブラケット側第一延出部３１、２０１、
３０１に向かって延出したり、両部材１２１、３１、２
０１、３０１を延出したりして空間Ｓ、Ｓａ、Ｓｂのブ
ラケット側開口部１３３、２０２、３０２側、あるいは
空間Ｓｂ全体を塞いでも良い。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１記
載のドアロック取付構造においては、ドアロックブラケ
ットのドアロック当接位置がさらにドアアウタ側に位置
されるため、ドアロックをドアロック取付部の角部から
避けて取り付けることが可能となる。したがって、ドア
ロック取付部の成形性を向上させるために角部のＲを大
きくしてもドアロックの形状を変えずに取り付けられる
ので他車種のドアにも使われている標準部品としてのド
アロックを使用できる。よって、成形性を向上させつつ
ドアロックの共用化を図ることができる。

【００４８】また、本発明の請求項２記載のドアロック
取付構造においては、取付部側開口部からブラケット側
開口部を介して取付部側第一延出部とブラケット側第一
延出部との間に形成された空間が目視されなくなる。よ
って、ドアを開けたときの見栄えを良くすることができ
る。

【００４９】また、本発明の請求項３記載のドアロック
取付構造においては、ドアロックブラケットはドアロッ
ク取付部との間に形成された前記空間が開口していない
分、ドアロック取付部に対する補強性を上げることがで
きる。よって、ドアロック取付構造全体の強度を上げる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示すリヤドアの正
面図である。

【図２】図１のＡ部においてドアアウタを切り取った状
態の要部を示す斜視図である。

【図３】ドアロックを取り付けた状態における図２のＳ
Ａ−ＳＡ断面図である。

【図４】図２のＢ部の一部を切り欠いた拡大図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態を示すドアロック取
付構造の要部断面図である。

【図６】本発明の第３の実施の形態を示すドアロック取
付構造の要部断面図である。

【図７】従来のドアロック取付構造を示す要部断面図で
ある。

【符号の説明】

１ リヤドア ３ ドアロックブラケット ３１ ブラケット側第一延出部 １０２ ドアアウタ １０５ インナパネル １１０ ドアロック １２０ ドアロック取付部 １２１ 取付部側第一延出部 １２２ 取付部側第二延出部 １２３ 取付部側開口部 １３２ ブラケット側第二延出部 １３３ ブラケット側開口部 １５０ 車体 １５２ ストライカ ２００ ドアロックブラケット ２０１ ブラケット側第一延出部 ２０２ ブラケット側開口部 ３００ ドアロックブラケット ３０１ ブラケット側第一延出部 ３０２ ブラケット側開口部 Ｓ 空間 Ｓａ 空間 Ｓｂ 空間

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１４年４月２２日（２００２．４．２
２）

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用ドアのインナパネルの一部が外側
   に向かってＬ字状に屈曲形成され、前記インナパネルの
   内側から前記車両用ドアのドアロックが取り付けられる
   ドアロック取付部と、 このドアロック取付部に合わせてＬ字状に屈曲形成さ
   れ、このドアロック取付部と前記ドアロックとの間に介
   在されるドアロックブラケットとを備え、 前記ドアロック取付部は、前記インナパネルから外側に
   向かって延出した取付部側第一延出部と、この取付部側
   第一延出部の一端からドアアウタ側に向かって延出した
   取付部側第二延出部とから構成され、前記取付部側第一
   延出部から前記取付部側第二延出部にかけて、車体に取
   り付けられて前記車両用ドアを閉状態で前記車体にロッ
   クさせるロック部材を挿通させる取付部側開口部が形成
   されている一方、 前記ドアロックブラケットは、前記取付部側第一延出部
   の内側に取り付けられて前記ドアロックの車内側が当接
   されるブラケット側第一延出部と、このブラケット側第
   一延出部の一端から前記取付部側第二延出部の内側に取
   り付けられて前記ドアロックの一端側が固定されるブラ
   ケット側第二延出部とから構成され、前記ブラケット側
   第一延出部から前記ブラケット側第二延出部にかけて前
   記取付部側開口部に対応する位置に前記ロック部材を挿
   通させるブラケット側開口部が形成され、前記ブラケッ
   ト側第一延出部が少なくとも前記ブラケット側開口部の
   近傍で前記取付部側第一延出部との間に空間を形成する
   ように形成されたことを特徴とするドアロック取付構
   造。
2. 【請求項２】 前記空間は、前記ブラケット側開口部側
   が、前記ブラケット側第一延出部又は前記取付部側第一
   延出部の少なくともいずれか一方がいずれか他方に延出
   して塞がれていることを特徴とする請求項１記載のドア
   ロック取付構造。
3. 【請求項３】 前記空間は、前記空間全体が、前記ブラ
   ケット側第一延出部又は前記取付部側第一延出部の少な
   くともいずれか一方がいずれか他方に溶着されて塞がれ
   ていることを特徴とする請求項１又は２記載のドアロッ
   ク取付構造。