JP2003309865A

JP2003309865A - 無線通信装置及び無線通信システム

Info

Publication number: JP2003309865A
Application number: JP2002112259A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Shimizu; 宏昭清水
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-04-15
Filing date: 2002-04-15
Publication date: 2003-10-31
Anticipated expiration: 2022-04-15
Also published as: JP3918616B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ユーザが接続を希望する狭域無線通信用のア
クセスポイントに対してのみ自動的に接続を行うことが
できる無線通信装置を提供する。【解決手段】ナビゲーション装置の制御回路は、ＤＳ
ＲＣに属するアクセスポイント２１，２９，３０につい
て通信接続の可否を設定した接続許可アクセスポイント
リストを有し、そのリストに基づき接続が許可されてい
るアクセスポイント２１，２９に対して通信接続を行
う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、狭域無線通信用の
アクセスポイントに通信接続が可能に構成される無線通
信装置、及びその無線通信装置とネットワークを介して
通信を行う通信局とで構成される無線通信システムに関
する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】現在、無線ＬＡＮ(Loc
al Area Network)の普及が進みつつある。無線ＬＡＮの
通信エリア内に位置する端末は、アクセスポイントとの
間で無線通信を行うことでネットワークに接続され、他
の端末との通信が可能となる。また、必要に応じて、そ
のネットワークを経由して公衆回線に接続を行うこと
で、インターネットのようなオープンネットワークにア
クセスすることもできるようになっている。

【０００３】例えば、車両に上記のような無線ＬＡＮを
利用可能な通信端末が搭載されており、走行中において
車両の乗員が無線ＬＡＮを介して必要な情報を得ようと
することを想定する。この場合、無線ＬＡＮが比較的狭
い地域に複数存在していると、車両の移動に伴って、接
続を行う無線ＬＡＮのアクセスポイントをユーザ側で切
り替える必要がある。

【０００４】アクセスポイントの接続切り替えを行うに
は、例えば、アクセスポイントより送信される電波の電
界強度を測定し、その電界強度が最も高いものを自動的
に選択することが考えられる。しかし、この場合、ユー
ザが接続を望まないネットワークに対しても自動的に接
続されてしまうおそれがあり、不要なネットワーク使用
料を負担せざるを得なくなることも考えられる。また、
ユーザが通信端末のＯＮ／ＯＦＦを手動で切り替える方
式も想定されるが、煩わしく利便性が良くないという問
題がある。

【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、ユーザが接続を希望する狭域無線通
信用のアクセスポイントに対してのみ自動的に接続を行
うことができる無線通信装置、及びその無線通信装置を
備えて構成される無線通信システムを提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の無線通信
装置によれば、狭域無線通信を行うためのアクセスポイ
ントについて通信接続の可否を設定した情報を有し、そ
の情報に基づき接続が許可されているアクセスポイント
に対して通信接続を行う。従って、通信接続を行うべき
アクセスポイントを予め定めておけば、複数のアクセス
ポイントが利用可能な地域を移動する場合であっても、
接続情報に基づいて選択を行うことで、ユーザが利用す
るメリットのあるアクセスポイントだけを利用すること
が可能となる。

【０００７】請求項２記載の無線通信装置によれば、各
アクセスポイントが通信サービスを提供するための複数
のグループに分類されている場合に、グループ毎に通信
接続の可否を設定可能に構成される。例えば、ある企業
が展開している店舗群に夫々アクセスポイントが設置さ
れており、無線通信装置のユーザがそれらの店舗に立ち
寄った際にアクセスポイントを介して行う通信サービス
を提供しているような場合には、その店舗群ごとに通信
ネットワークが存在している。そして、ユーザにとって
は、常日頃継続的に利用する店舗群や、全く利用しない
店舗群がある。

【０００８】一般に、ユーザが継続的に利用するような
店舗群においては、その利用頻度に応じた何らかの特典
的なサービスが付与される場合が多いため、前記通信サ
ービスを利用するに際しても、ユーザが継続的に利用す
る店舗群において利用した方が特典的なサービスをより
多く受けられる可能性がある。従って、請求項２のよう
に構成すれば、ユーザが利用することでメリットが生じ
る可能性があるグループに属するアクセスポイントに対
して、選択的に通信接続することができる。

【０００９】請求項３記載の無線通信装置によれば、探
索手段は、位置検出手段によって検出された自身の位置
に基づいて、記憶手段に記憶された通信接続が可能に設
定されたアクセスポイントの内、自身の近傍に位置する
ものを探索する。従って、自身の近傍に位置する通信接
続可能なアクセスポイントを効率的に選択して接続を行
うことができる。

【００１０】請求項４記載の無線通信装置によれば、広
域無線通信用のアクセスポイントに対しても接続が可能
に構成されるので、狭域無線通信用のアクセスポイント
が存在せず通信接続が不能なエリアにあっては、広域無
線通信用のアクセスポイントに接続を行うことでネット
ワークより情報を取得することができる。

【００１１】請求項５記載の無線通信装置によれば、ネ
ットワークを介した情報の取得要求が発生した際に、接
続可能な狭域無線通信用アクセスポイントが存在しなか
った場合は、広域無線通信用アクセスポイント対して接
続を行う。一般に、狭域無線通信の通信速度は、接続対
象となる通信端末の数が少ないことから広域無線通信に
比較して高速に設定される。従って、前者を利用した方
が必要な情報を短時間で取得することができる。

【００１２】しかしながら、狭域無線通信用アクセスポ
イントは接続可能なエリアが限定されているため、情報
の取得要求が発生した場合における無線通信装置の位置
によっては、直ちに接続が可能であるとは限らない。従
って、そのようなケースにおいては広域無線通信用アク
セスポイントに接続を行うことで、必要な情報を取得す
ることができる。

【００１３】請求項６記載の無線通信システムによれ
ば、無線通信装置は、狭域若しくは広域の何れか一方の
無線通信アクセスポイントに接続している際に、他方の
アクセスポイントへ接続を切り替える必要が生じた場合
は、通信局側に接続切替え要求を送信した後に前記他方
のアクセスポイントへ接続切り替えを行う。そして、通
信局は、接続切替え要求を受信すると、前記他方のアク
セスポイントへ接続切り替えを行う。

【００１４】例えば、無線通信装置が通信を行っている
途中で現在接続している（一方側）アクセスポイントと
の接続が切断されることが予測される場合には、通信局
側に予め接続切替え要求を送信し、それから他方のアク
セスポイントへ接続切り替えを行う。そして、通信局
が、その接続切替え要求を受信して他方のアクセスポイ
ントへ接続切り替えを行うようにすれば、情報の受信を
継続して行うことができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図面を参照して説明する。図３は、車両に搭載されるカ
ーナビゲーション装置１の電気的構成を概略的に機能ブ
ロック図である。カーナビゲーション装置１は、そのナ
ビゲーション動作を制御する機能を有した制御回路（探
索手段）２に対して、位置検出器（位置検出手段）３、
地図データ入力器４、外部メモリ５、表示装置６、操作
スイッチ群７、外部情報入出力装置８、リモコンセンサ
９などを接続して構成されている。

【００１６】位置検出器３は、絶対方位を検出するため
の地磁気センサ１０、ヨー角速度（ヨーレート）を検出
するためのジャイロスコープ１１、車両の走行距離検出
などに使用される距離センサ１２及びＧＰＳ用人工衛星
からの信号を受信するＧＰＳ受信機１３から構成されて
おり、車両の現在位置情報を算出する部分である。

【００１７】地図データ入力器４は、例えばＣＤ−ＲＯ
ＭやＤＶＤ−ＲＯＭ或いはハードディスクなどのような
大容量の地図用情報記録媒体（図示せず）からデータを
読み取るためのものである。

【００１８】外部メモリ５は、フラッシュメモリカード
などにより構成されたもので、例えば他の規格の地図用
情報記録媒体に対応するためのプログラムソフトを記憶
したり、特定のデータ（デジタルカメラによる写真デー
タ、地点登録データなど）の保存や呼出などを行うため
に設けられている。

【００１９】表示装置６は、地図画面などを表示するた
めの例えばカラー液晶ディスプレイを含んで構成されて
おり、車両の運転席近傍に設置される。この表示装置６
の画面には、道路地図や、その地図表示に重ね合わせて
車両の現在地及び進行方向を示すポインタが表示される
ようになっている。また、目的地までの経路探索結果に
基づいたルート案内機能の実行時には、道路地図に重ね
合わせた状態で進むべき案内経路が表示されるようにな
っている。

【００２０】操作スイッチ群７は、表示装置６の周辺に
配置されたメカニカルスイッチや表示装置６のカラー液
晶ディスプレイ上に形成されたタッチスイッチなどから
成り、各種のデータや設定事項などの操作入力を制御回
路２に与えるために設けられている。また、この操作ス
イッチ群７と同等の機能を有するリモコン１４も設けら
れており、このリモコン１４からの操作信号は、リモコ
ンセンサ９を通じて制御回路２に与えられる。

【００２１】外部情報入出力装置８は、例えばＶＩＣＳ
（Vehicle Information & Communication System）のよ
うなインフラ(Infrastructure)との間でデータの送受信
を制御回路２からの指令に基づいて行うためのものであ
り、受信したデータを制御回路２に与える。

【００２２】制御回路２は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、
Ｉ／Ｏインタフェース及びこれらを接続するバスライン
など（何れも図示せず）を備えて構成される、所謂ナビ
ＥＣＵ(Electronic Control Unit) である。これらのう
ち、ＲＯＭには、カーナビゲーション用のプログラムな
どが格納される。ＲＡＭには、プログラム実行時の処理
データの他に、地図データ入力器４から取得した道路地
図データや外部情報入出力装置８を通じて取得したＶＩ
ＣＳ情報などが一時的に格納される。

【００２３】また、制御回路２には、ルータ１６を介し
て携帯電話機１７及びＤＳＲＣ(Dedicated Short Range
Communication)通信機１８が接続されている。ＤＳＲ
Ｃ通信機１８は、ＤＳＲＣ通信エリアにおいてそのイン
フラとの通信接続を行うために配置されており、携帯電
話機１７は、公衆回線としての携帯電話網に通信接続を
行うために配置されている。

【００２４】そして、ルータ１６は、制御回路２と、携
帯電話機１７、ＤＳＲＣ通信機１８との間の接続を切り
替えるものであり、その切り替え制御は、制御回路２の
内部に配置されているソフトウエアによる機能部である
ワイヤレスエージェント１９によって行われる。

【００２５】また、制御回路２は、後述するように、携
帯電話機１７またはＤＳＲＣ通信機１８を介してＷｅｂ
サーバよりダウンロードした画像や音声などのコンテン
ツデータを再生し、画像を表示装置６に表示させたり、
スピーカ１５若しくは車両に設置されているオーディオ
システムのスピーカより音声を出力することも可能に構
成されている。

【００２６】ワイヤレスエージェント１９は、ＯＳＩ(O
pen Systems Interconnection)参照モデルのネットワー
ク層で動作するソフトウエアである。例えば、図２に示
すように、コンテンツを提供する側であるサーバ（通信
局）２０と、そのコンテンツの要求側であるクライアン
ト（この場合、ナビゲーション装置（ＮＡＶＩ）１）と
の間にプロトコルが異なる複数の通信経路（アクセス
網）が存在する場合（アクセスポイント２１（Ａ），２
２（Ｚ）で表す）を想定する。

【００２７】ワイヤレスエージェント１９，２３はサー
バ２０、クライアントの双方に常駐しており、通信経路
を切り替える必要が生じると、双方のワイヤレスエージ
ェント１９，２３が通信を行い夫々のルータ１６，２４
を協働して切り替えるようになっている。勿論、ワイヤ
レスエージェント１９，２３間の通信は、物理的にはア
クセスポイント２１，２２の何れかを介して行うことに
なる。

【００２８】ここで、サーバ２０がインターネット（ネ
ットワーク）２５上に設置されているＷｅｂサーバであ
るとすると、ＤＳＲＣのアクセスポイントＡは、公衆回
線（例えば、一般電話網）２６及び図示しないプロバイ
ダを介してインターネット２５に接続されるようになっ
ており、アクセスポイント（広域無線通信用アクセスポ
イント）２２は、携帯電話網２７及び図示しないプロバ
イダを介してインターネット２５に接続されるようにな
っている。

【００２９】図１は、無線通信システム全体の構成を示
すものである。アクセスポイント（狭域無線通信用アク
セスポイント）２１，２９，３０で代表されるＤＳＲＣ
の通信エリア３１〜３３は、例えば半径数１０〜数１０
０ｍ程度の範囲で通信が可能なものであり、例えば、ガ
ソリンスタンドやコンビニエンスストアなどの店舗に配
置される。そして、これらの店舗に立ち寄る、若しくは
通過する車両に対して通信接続サービスを提供するよう
になっている。アクセスポイント２１，２９，３０は、
図示しない通信用サーバを介して公衆回線２６に接続さ
れている。また、ＧＰＳ衛星３４は衛星軌道上を周回し
ており、地上に対してＧＰＳ信号を送信するものであ
る。

【００３０】即ち、現在、カーナビゲーション装置の高
機能化が進んでいると共に、サーバ２０などで提供され
るコンテンツも画像データを含む大容量化が進んでお
り、更に、そのような大容量データをクライアント側が
ダウンロードして利用するためのデータ圧縮技術も進み
つつある。そして、これらのバックグラウンドに基づい
て、車両に搭載されるナビゲーション装置１において
も、サーバ２０より大容量のコンテンツデータをダウン
ロードして再生するなどの利用形態が試行されている。

【００３１】ところで、携帯電話機は、現在第３世代と
称されるＩＭＴ−２０００が実用化されておりデータ通
信速度が高速化されてきてはいるが、それでも高々３８
４ｋｂｐｓ程度であり、大容量データをダウンロードす
る場合には低速であると言わざるを得ない。

【００３２】それに対して、ＤＳＲＣを用いた無線通信
であればデータ通信速度は４Ｍｂｐｓを確保することが
できるため、例えば、車両が走行しながらＤＳＲＣのア
クセスポイント（通信エリア）を通過する間に大容量デ
ータをダウンロードすることも可能となる。従って、車
両に対するそのような通信サービスを提供する目的で、
上述したような店舗がＤＳＲＣを用いた通信サービス提
供用の設備を設置するケースがこれから増加することが
想定される。その結果、図１に示すように、自動車２８
の走行範囲内において複数の通信エリア３１〜３３が存
在する状況が実現すると考えられる。本実施例は、この
ような状況を前提としたものである。

【００３３】また、アクセスポイント２２（基地局）の
通信エリア３５は、例えば半径２〜３ｋｍの範囲でＤＳ
ＲＣの通信エリア３１〜３３の全てをカバーするように
なっている。そして、アクセスポイント２２と同様の基
地局が実際には複数配置されることで、携帯電話網（広
域無線通信ネットワーク）２７は、ナビゲーション装置
１を搭載した自動車２８の走行範囲をほぼ全域にわたっ
てカバーするようにインフラが整備されている。

【００３４】次に、本実施例の作用について図４乃至図
８をも参照して説明する。図４は、ナビゲーション装置
１がＤＳＲＣによる通信サービスを享受する前に、特定
の店舗について登録を行う場合の処理形態を示すフロー
チャートであり（ａ）はナビゲーション装置１側、
（ｂ）は店舗のサーバ側の処理を示す。

【００３５】また、図５は、登録処理が行われる場合の
通信形態を示すものである。ここでの登録は、ユーザた
る自動車２８の乗員による特定の店舗の利用頻度が高い
場合に、その利用頻度に応じて各種の付加的なサービス
（例えば、通信料金の割引など）が受けられるようにす
ることを目的として行う。

【００３６】図５に示すように、例えば特定の企業（グ
ループ）ＸのガソリンスタンドＸ１〜Ｘｎがある場合
に、ユーザがそれらの店舗Ｘ１〜Ｘｎの通信用サーバに
対して登録処理を行うことを想定する（店舗Ｘ２から登
録を行うとする）。ナビゲーション装置１は、ユーザの
操作によって登録処理を開始すると（ステップＡ１）、
ＤＳＲＣ通信機１８によって登録要求を店舗Ｘ２のサー
バに送信し、更に、自身に割り当てられているＩＰアド
レスを送信する（ステップＡ２）。

【００３７】店舗Ｘ２のサーバは、送信された登録要求
を受信すると（ステップＢ１，「ＹＥＳ」）、続いてナ
ビゲーション装置１より送信されるＩＰアドレスを受信
し登録処理を行う（ステップＢ２）。登録処理は、自身
に対して行うと共に、前記ＩＰアドレスを公衆回線２６
を介して他の店舗Ｘ１〜Ｘｎにも送信して、他店舗のサ
ーバにも夫々登録処理を行わせる。

【００３８】そして、店舗Ｘ２のサーバは、提携店舗の
マップコードリストをナビゲーション装置１側に送信し
（ステップＢ３）、ナビゲーション装置１は、送信され
たマップコードリストをメモリに記憶させる（ステップ
Ａ３）。マップコードリストは、例えば図６に示すよう
に、店舗Ｘ１，Ｘ２，・・・，Ｘｎ夫々の所在地に対応し
たマップコードのリストである。このようにして、ナビ
ゲーション装置１側に記憶されたリストが接続許可アク
セスポイントリスト３６となる。

【００３９】図７は、ナビゲーション装置１の制御回路
２が行う通信制御処理の内容を示すフローチャートであ
る。制御回路２は、ユーザが操作スイッチ群７若しくは
リモコン１４を操作してサーバ２０のコンテンツデータ
（情報）の取得要求が発生した場合に処理を開始する
（ＳＴＡＲＴ）。

【００４０】制御回路２は、先ず、現在ルータ１６によ
って選択されている通信路が何れであるかを判断し（ス
テップＣ１）、「携帯電話」である場合は通信（データ
のダウンロード）が終了したか否かを判断する（ステッ
プＣ２）。そして、通信が終了していなければ(「Ｎ
Ｏ」)位置検出器３によって自動車２８の位置を検出し
（ステップＣ３）、通信が終了していれば(「ＹＥＳ」)
処理を終了する。

【００４１】それから、検出した自車位置と接続許可ア
クセスポイントリスト３６を比較して、自車位置の近く
に提携店舗Ｘが存在するか否かを判断する（ステップＣ
４）。「近くに提携店舗なし」であればステップＣ２に
戻り、「近くに提携店舗あり」であれば、その近くにあ
る提携店舗Ｘのアクセスポイント（Ａ，Ｂ）を検出した
か否かを判断する（ステップＣ５）。即ち、自動車２８
の走行経路によっては前記アクセスポイントに到達しな
い場合も想定されるからである。

【００４２】ステップＣ５において、制御回路２は、提
携店舗のアクセスポイントを実際に「検出」すると、ワ
イヤレスエージェント１９を使用してルータ１６をＤＳ
ＲＣ通信機１８側に切り替えてから（ステップＣ６）ス
テップＣ７に移行し、「未検出」であればステップＣ２
に戻る。

【００４３】この時、ワイヤレスエージェント１９は、
サーバ２０側のワイヤレスエージェント２３に対して通
信経路の切り替え要求を送信するが、その送信パケット
には、当該パケットが送信された経路情報がセットされ
るルーティングテーブルが存在する。従って、送信パケ
ットを受信したワイヤレスエージェント２３は、当該パ
ケットのルーティングテーブルを参照すれば公衆回線２
６を経て送信されたことが判るので、通信経路を公衆回
線２６側に切り替えるようにする。

【００４４】そして、自動車２８が、例えば提携店舗Ｘ
のアクセスポイント２１の通信エリアを通過する際に
は、ＤＳＲＣ通信機１８とアクセスポイント２１との間
で無線通信が行われるため、ナビゲーション装置１は、
サーバ２０のコンテンツデータを高速でダウンロードす
ることが可能となる。

【００４５】また、店舗Ｘにおいては、サーバが、登録
情報に基づいてＩＰアドレスが登録されているユーザに
よって通信が行われたことを認識すると、その通信量
（パケット数）に応じて後述するように課金やサービス
提供のための処理を行う。

【００４６】ステップＣ７において、制御回路２は、Ｄ
ＳＲＣ通信機１８による通信の受信電界強度をモニタし
ている。そして、電界強度が十分「強」い場合はステッ
プＣ２と同様に通信が終了したか否かを判断し（ステッ
プＣ８）、終了していなければ(「ＮＯ」)ステップＣ７
に戻る。また、ステップＣ７において電界強度が通信を
維持できなくなる程度に「弱」くなると、ワイヤレスエ
ージェント１９を使用してルータ１６を携帯電話機１７
側に切り替えて（ステップＣ９）からステップＣ２に移
行する。

【００４７】そして、ステップＣ８において通信が終了
した場合は(「ＹＥＳ」)処理を終了する。また、最初の
ステップＣ１において、ルータ１６により予め選択され
ている通信路が「ＤＳＲＣ」である場合も、そのままス
テップＣ７に移行する。

【００４８】以上のように制御することで、ナビゲーシ
ョン装置１は、提携店舗Ｘに設置されているアクセスポ
イント２１，２９の通信エリアに到達した場合は、ＤＳ
ＲＣ通信機１８によりＤＳＲＣ−公衆回線２６に通信接
続を行うが、その他の場合は、携帯電話機１７により携
帯電話網２７に通信接続する。そして、他の店舗Ｙのア
クセスポイント３０（Ｃ）の通信エリアに到達した場合
でも通信接続は行わない。即ち、店舗Ｙにおいてはユー
ザ登録を行っていないため、高速で通信が可能である
が、その分通信料金が高額でもあるＤＳＲＣに接続を行
うメリットが少ないからである。

【００４９】図８は、通信を行った結果発生する通信料
金の請求経路を概念的に示すものである。店舗Ｘ１，Ｘ
２のアクセスポイント２１，２９は、図８では図示しな
い公衆回線２６を介して店舗Ｘの課金サーバ３７に各ユ
ーザの通信接続サービス利用情報（通信パケット量）を
送信する。

【００５０】例えば、店舗Ｘでは、登録ユーザについて
は通信パケット量に応じた料金の割引を設定していると
すると（例えば、通信パケット量が多くなる程単価を下
げるというような）、課金サーバ３７では、ユーザ毎に
その割引率を定めて課金を行い、課金情報をプロバイダ
３８に送信する。プロバイダ３８は、送信された課金情
報に基づいてユーザ（車両のドライバ）に請求書を発行
する。

【００５１】また、店舗Ｙでは、通信接続サービスを提
供するに当たって登録したユーザを優遇するというサー
ビスは行っていないとすると、その課金サーバ３９で
は、単純にユーザ毎の通信パケット量に応じて課金を行
い、課金情報をプロバイダ３８に送信する。即ち、ＤＳ
ＲＣ側については、プロバイダ３８が店舗（企業）Ｘ，
Ｙの料金徴収を代行する形態となる。

【００５２】また、携帯電話網２７の課金サーバ４０
は、アクセスポイント２２（基地局Ｚ１〜Ｚ４）より送
信されたユーザの利用情報に応じて課金を行い、携帯電
話会社が直接ユーザに請求書を送付する。

【００５３】以上のように本実施例によれば、ナビゲー
ション装置１の制御回路２は、ＤＳＲＣに属するアクセ
スポイント２１，２９，３０について通信接続の可否を
設定した接続許可アクセスポイントリスト３６を有し、
そのリスト３６に基づき接続が許可されているアクセス
ポイント２１，２９に対して通信接続を行うようにし
た。従って、自動車２８が複数のＤＳＲＣによる通信接
続サービスが利用可能な地域を移動する場合であって
も、ユーザが利用するメリットのある通信接続サービス
だけを利用することができる。

【００５４】そして、制御回路２は、特定の企業Ｘに属
するアクセスポイント２１，２９の情報を予め登録する
ことで、企業Ｘ，Ｙなどを単位として通信接続サービス
の利用の可否を設定可能としたので、ユーザが利用する
ことでメリットが生じる可能性がある企業Ｘのアクセス
ポイント２１，２９を選択的に利用することができる。

【００５５】また、制御回路２は、位置検出器３によっ
て検出された自動車２８の位置に基づいて、リスト３６
に設定されたアクセスポイントの内、自身の近傍に位置
するものを探索するので、自身の近傍に位置する通信接
続可能なアクセスポイントを効率的に選択して接続を行
うことができる。

【００５６】更に、ナビゲーション装置１は、携帯電話
機１７により携帯電話網２７に対しても通信接続が可能
に構成されるので、ＤＳＲＣのアクセスポイントが存在
せず接続が不能なエリアにあっても、携帯電話網２７に
接続を行うことでサーバ２０より情報を取得することが
できる。

【００５７】加えて、ナビゲーション装置１は、ＤＳＲ
Ｃ若しくは携帯電話網２７の何れか一方のアクセスポイ
ントに接続を行っている際に、他方へ接続を切り替える
必要が生じた場合は、ワイヤレスエージェント１９によ
ってサーバ２０側に接続切替え要求を送信した後に、ル
ータ１６を制御して他方のアクセスポイントへの接続切
り替えを行い、サーバ２０は、前記接続切替え要求を受
信すると、ワイヤレスエージェント２３によりルータ２
４を制御して前記他方のアクセスポイントへ接続切り替
えを行うようにした。

【００５８】従って、自動車２８の位置により、何れか
一方の通信ネットワークのアクセスポイントとの接続が
切断されることが予測される場合には、他方の通信ネッ
トワークへ接続切り替えを行うことで、情報の受信を継
続して行うことができる。

【００５９】加えて、ナビゲーション装置１の制御回路
２は、サーバ２０に対する情報の取得要求が発生した際
に、接続可能なＤＳＲＣのアクセスポイントが存在しな
かった場合は、携帯電話網２７に対して接続を行うの
で、情報取得要求の発生タイミング及びその時の自動車
２８の位置により接続可能なＤＳＲＣ側のアクセスポイ
ントを介した情報の取得が不能である場合には、携帯電
話網２７を介して必要な情報を取得することができる。

【００６０】本発明は上記し且つ図面に記載した実施例
にのみ限定されるものではなく、次のような変形または
拡張が可能である。接続を許可するアクセスポイントの
位置情報は、マップコードに限らず、緯度経度でも、ま
たは、「＊＊スタンド＊＊町＊＊丁目店」というよう
に、ナビゲーション用の地図データとして判別が可能な
形式のデータでも良い。無線通信装置は、ナビゲーショ
ン装置１を用いて構成されるものに限らず、本発明の無
線通信装置の機能のみを有するものであれば良い。位置
検出手段は、位置検出器３に限らず、ＧＰＳ受信機１３
のみで構成しても良い。また、外部情報入力装置８がＶ
ＩＣＳのビーコンなどから得ることができる位置情報を
利用する構成でも良い。

【００６１】狭域無線通信は、ＤＳＲＣに限ることな
く、その他、無線ＬＡＮやBluetoothなどを用いても良
い。また、広域無線通信は、ＩＭＴ−２０００方式の携
帯電話網２７に限ることなく、その他の方式の携帯電話
網やＰＨＳ(Personal Handyphone System)や、或いは通
話機能を有さない無線データ通信網、例えば、広域無線
ＬＡＮなどであっても良い。携帯電話網２７のアクセス
ポイントが存在せず通信エリア外となる地域において、
ＤＳＲＣのアクセスポイントが存在する場合には、ＤＳ
ＲＣ側に接続切り替えを行うようにしても良い。無線通
信装置は、車両に搭載されるものに限らない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であり、無線通信システム全
体の構成を示す図

【図２】クライアント−サーバ間における通信経路を概
略的に示す図

【図３】車両に搭載されるカーナビゲーション装置の電
気的構成を概略的に機能ブロック図

【図４】ナビゲーション装置が特定の店舗について登録
を行う場合の処理形態を示すフローチャートであり
（ａ）はナビゲーション装置側、（ｂ）は店舗のサーバ
側の処理を示す図

【図５】登録処理が行われる場合の通信形態を示す図

【図６】接続許可アクセスポイントリストを示す図

【図７】ナビゲーション装置の制御回路が行う通信制御
処理の内容を示すフローチャート

【図８】通信を行った結果発生する通信料金の請求経路
を概念的に示す図

【符号の説明】

１はカーナビゲーション装置（無線通信装置）、２は制
御回路（探索手段）、３は位置検出器（位置検出手
段）、１７は携帯電話機、１８はＤＳＲＣ通信機、１９
はワイヤレスエージェント、２０はサーバ（通信局）、
２１はアクセスポイント（狭域無線通信用アクセスポイ
ント）、２２はアクセスポイント（広域無線通信用アク
セスポイント）、２３はワイヤレスエージェント、２５
はインターネット（ネットワーク）、２６は公衆回線、
２７は携帯電話網（広域無線通信ネットワーク）、２８
は自動車（車両）、２９，３０はアクセスポイント（狭
域無線通信用アクセスポイント）、３６は接続許可アク
セスポイントリストを示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｈ０４Ｑ 7/28 Ｈ０４Ｂ 7/26 １０６Ａ 7/34 Ｈ０４Ｑ 7/04 ＪＦターム(参考） 5K024 AA01 CC11 GG10 5K030 HA08 HC01 HC13 HD03 JL01 JT09 LB05 5K033 AA09 DA05 DA17 5K067 AA34 BB21 DD11 DD17 DD20 EE02 EE10 HH23 HH24 JJ52 JJ56 JJ78

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】通信端末との間で狭域無線通信を行うこ
とで、前記通信端末がネットワークにアクセスするため
のアクセスポイントについて通信接続の可否を設定した
情報を有し、前記情報に基づき接続が許可されているア
クセスポイントに対して通信接続を行うように構成され
ることを特徴とする無線通信装置。
【請求項２】前記アクセスポイントが通信サービスを
提供するための複数のグループに分類されている場合
に、特定のグループに属するアクセスポイントの情報を
予め登録することで、前記グループ毎に通信接続の可否
を設定可能に構成されることを特徴とする請求項１記載
の無線通信装置。
【請求項３】通信接続が可能に設定されたアクセスポ
イントの位置が記憶される記憶手段と、自身の位置を検出するための位置検出手段と、前記位置検出手段によって検出された自身の位置に基づ
いて、前記アクセスポイントの内、自身の近傍に位置す
るものを探索する探索手段とを備えたことを特徴とする
請求項１または２記載の無線通信装置。
【請求項４】通信端末との間で、前記狭域無線通信よ
りも通信エリアが広くなるように設定される広域無線通
信を行うためのアクセスポイントに対しても、通信接続
が可能となるように構成されることを特徴とする請求項
１乃至３の何れかに記載の無線通信装置。
【請求項５】前記ネットワークを介した情報の取得要
求が発生した際に、接続可能な狭域無線通信用アクセス
ポイントが存在しなかった場合は、前記広域無線通信用
アクセスポイントに対して接続を行うことを特徴とする
請求項４記載の無線通信装置。
【請求項６】請求項５記載の無線通信装置と、前記無線通信装置と前記ネットワークを介して通信を行
う通信局とで構成され、前記無線通信装置が、狭域若しくは広域の何れか一方の
無線通信用アクセスポイントに接続している際に、他方
のアクセスポイントへ接続を切り替える必要が生じた場
合は、前記通信局側に接続切替え要求を送信した後に前
記他方のアクセスポイントへ接続切り替えを行い、前記通信局は、前記接続切替え要求を受信すると、前記
他方のアクセスポイント側へ接続切り替えを行うように
構成されていることを特徴とする無線通信システム。