JP2003296826A - 車両盗難検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 昼間の駐車場に人、車両が行き交う時間帯で
あっても、また、車両に特別な盗難検出用のシステムを
搭載していなくても、盗難車両をいち早く検出すること
ができるようにする。 【解決手段】 駐車場１０の車両出入口１３に、車両盗
難検出装置２０である透過型の光電スイッチの投光器２
１と受光器２２とを配置する。この車両盗難装置２０の
受光器２２には、投光器２１と受光器２２とで形成され
る光軸が遮光されることに基づいて出力される遮光検出
信号が、第１判別時間以内であるか否かを判別する判別
手段２２３を備えており、上記車両出入口１３における
車両の通過に応じて、上記光軸が遮光される時間が、所
定の第１判別時間以下となるときに、車両盗難信号を出
力する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両盗難検出装置
に関する。

【０００２】

【従来技術及び発明が解決しようとする課題】近年、駐
車場等において車両盗難が多発している。このような車
両盗難においては、その車両の持ち主が、駐車場の車両
が駐車してあるところに戻ってくるまで、車両盗難を発
見することができない。

【０００３】したがって、実際に車両盗難が発生してか
ら、長い時間が経過してから車両が盗難されたことがわ
かり、その旨の届出を警察等に行っても、犯人を検挙す
ることができない、或いは、検挙できたとしても多大な
時間と労力を費やすことになり困難である。このこと
は、通常、車両盗難だけに限らず、犯罪が発生してから
時間が経過するほど、犯人の検挙は困難である。

【０００４】したがって、より早く盗難を発見できるこ
とが要望されており、従来、光電スイッチを駐車場敷地
内に設置し、光電スイッチの光軸が遮光されることに基
づいて盗難車両を検出して、検出信号を出力するように
して盗難防止を図るものがある。

【０００５】しかしながら、上記構成においては、夜間
などのまったく人気のない、車両等が出入りするはずの
ない時間帯の場合には、光電スイッチの光軸が遮光され
ることに基づいて、侵入者を検出して警報を鳴らす等の
処置を行うことができるが、昼間の頻繁に人、車両が行
き交う時間帯である場合には、単に光電スイッチの光軸
が遮光されたことに基づいて、車両盗難と判断すること
はできない。このため、車両盗難の発見が遅れ、犯人の
検挙が困難となってしまう。

【０００６】従来、昼間の車両盗難の検出を行える構成
として、特開２００２−０４６５７８に示されるよう
に、車両使用者固有のユーザＩＤを登録可能な電子キー
システムを含む車載ユニットを車両に搭載し、車両用の
出入口を通過する際に、出入口に設置される監視ユニッ
トと車載ユニットとが送受信して、車載ユニットの電子
キーが施錠状態のまま通過しようとすると、車両盗難で
あることを検出して報知するものである。

【０００７】しかしながら、この構成においても、駐車
場出入口に設置されている監視ユニットが通過する車両
が盗難されたか否かを検出するためには、車両それぞれ
に車載ユニットを設置し、しかも、その車両使用者毎に
ユーザＩＤを登録しておかなければならず、結局、車両
側に車両盗難検出のための装置等を組み込んでおく必要
があり、その分のコストであるとか、登録設定作業が必
要となってしまう。

【０００８】また、特開平０５−２０２６３５に示され
るように、駐車場敷地内の駐車スペースそれぞれに、駐
車検出器とカードリーダを設けており、駐車場利用者
は、車両を駐車してから数分以内でカードリーダにて車
両使用者のカードを読み取らせ、車両を退出する際も、
駐車検出器がオフしてから数分以内にカードリーダにて
再びカードを読み取らせて退出する構成となっており、
車両盗難の際には、駐車検 出器がオフしてもカードの
読み取りがないために車両盗難であることを検出して、
駐車場出入口のゲートを閉じるというものである。

【０００９】しかしながら、この構成においても、駐車
場敷地内の駐車スペース個々に駐車検出器とカードリー
ダを設けなければならず、駐車スペースの分だけ駐車検
出器とカードリーダが必要となり、設置工数並びにコス
トがかかってしまうほか、駐車場利用者にも、駐車場に
設置されるカードリーダに読み取らせるためのカード予
め個人のＩＤカードを必要とするために、そのためのＩ
Ｄカードや、その登録作業等が必要となってしまいコス
トがかかってしまう。

【００１０】上述した公報記載の従来の技術において
は、どちらの公報においても、車両盗難を検出するため
の構成として、車両個々に車両盗難検出のための手段を
必要とし、その手段を備えるためのコストがかかってし
まう。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る車両盗難検出装置は、車両を駐車す
るための敷地内の車両出入口に配され、光を出射する投
光部と、投光部からの出射される光を受光する受光部
と、受光部での受光量が予め設定される所定レベルか否
かに基づいて、投光部と受光部との間で形成される光軸
が遮光されたことを判断し、遮光検出信号を出力する検
出手段とを備えた車両盗難検出装置であって、車両出入
口における車両の通過に応じて、光軸が遮光されるよう
に、投光部と受光部とを配置し、検出手段からの遮光検
出信号の連続的に出力される時間が、所定の第１判別時
間以下となるときに、車両盗難信号を出力する判別手段
とを備えるところに特徴を有する。

【００１２】請求項２の発明は、請求項１に記載の車両
盗難検出装置において、判別手段は、遮光検出信号の連
続的に出力される時間が、第１判別時間より短い時間で
ある所定の第２判別時間以下となるときは、車両盗難信
号の出力をキャンセルするところに特徴を有する。

【００１３】

【発明の作用及び効果】＜請求項１の発明＞このような
構成によれば、車両出入口における車両の通過に応じ
て、光軸が遮光されるように、投光部と受光部とを配置
し、検出手段からの遮光検出信号の連続的に出力される
時間が、所定の第１判別時間以下となるときに、車両盗
難信号を出力する判別手段とを備えている。

【００１４】このような構成であれば、駐車場敷地内か
ら車両が出ていく際に、この車両盗難検出装置を設置し
てあることを知らない者である車両盗難者が、車両盗難
検出装置の検出領域を停止することなく通過するのみで
あるので、車両盗難検出装置の投光部と受光部との間で
形成される光軸を遮断しても、所定時間以下の遮光時間
であり、これをもって車両盗難であることをいち早く検
出することができる。

【００１５】しかも、駐車場利用者が、個別に車両盗難
検出のための車載ユニットや、ユーザＩＤ登録をする必
要がなく、簡単かつ安価な構成で車両の盗難を検出でき
る。特に、この車両盗難信号を駐車場の管理室等にアラ
ーム等で報知することで、車両が盗難されたことにいち
早く気づくことができるので、盗難後の対処が迅速に行
えるので、犯人の早期検挙に役立つことが期待される。

【００１６】＜請求項２の発明＞このような構成によれ
ば、判別手段は、遮光検出信号の連続的に出力される時
間が、第１判別時間より短い時間である所定の第２判別
時間以下となるときは、車両盗難信号の出力をキャンセ
ルする。

【００１７】このような構成であれば、車両盗難検出装
置の光軸が遮光されても、例えば、人や鳥が通過した場
合や、樹木から散った葉などが横切った場合などの、車
両以外の関係のない物体の通過による車両盗難検出信号
の出力をキャンセルすることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】＜第１の実施形態＞以下、本発明
に係る車両盗難検出装置を駐車場敷地内に設置したした
一実施例について図１乃至図５を参照して説明する。

【００１９】図１に、車両を駐車する駐車場の全体の構
成を示す。駐車場１０内には、車両を駐車しておくため
の駐車スペース１１が区画形成されている。本実施形態
では１６台分の駐車スペースを有している。駐車場１０
の車両用出入口１３には盗難検出装置２０とゲート１２
が設置されている。

【００２０】盗難検出装置２０は、具体的には、図５に
示すように光電スイッチであり、投光器２１と受光器２
２を対向配置してある。光電スイッチの投光器２１は、
光を出射する投光部（例えば、発光ダイオード等の投光
素子）２１２と、この投光部２１２を駆動制御する投光
制御回路からなる投光手段２１１とを備えた構成であ
る。受光器２２は、投光部からの光を受光する受光部
（例えば、フォトダイオード等の受光素子）２２２と、
この受光部２２２からの受光信号を所定の閾値と比較す
ることに基づいて、入光／遮光を判定し、遮光検出信号
を図示しない検出用表示灯等に出力する受光回路からな
る検出手段２２１と、検出手段２２１から出力される遮
光検出信号を入力し、この遮光検出信号の出力される時
間が、予め設定される所定時間以下であるか否かにより
車両盗難であるかどうかを判別し、車両盗難検出信号を
出力する判別手段２２３とを備えた構成である。

【００２１】次に、上記構成からなる本実施形態の作用
効果を説明する。さて、車両が駐車場から退出する際の
様子を図２のタイミングチャート、図３、図４の模式図
を用いて説明すると、通常、駐車場に設置された車両盗
難検出装置の存在を認知している者、つまり、正規の駐
車場利用者や、社員駐車場の利用者である社員は、車両
盗難検出装置２０を素通りすると車両が盗難されたと判
断され、警報が鳴るということを知っているため、車両
を退出する際には、図３（Ａ）の状態から図３（Ｂ）に
示すように車両用出入口１３の車両盗難検出装置２０付
近で停止する。

【００２２】すると、盗難検出装置２０の投光器２１と
受光器２２とで形成される光軸が遮断される。これによ
り受光信号は図２＜Ａ＞のＴ１の状態となり、図２＜Ｂ
＞に示すように遮光信号が出力される。運転者は図３
（Ｂ）の状態で所定時間、例えば、より具体的には３秒
間停止し、図３（Ｃ）に示すように退出する。このと
き、遮光信号が予め設定される判別時間（本発明の「第
１の判別時間」Ｔ１〜Ｔ２）より長いＴ１〜Ｔ３の間出
力されいるので、図２＜Ｃ＞に示すように車両盗難検出
信号は出力されない。

【００２３】一方、車両盗難が発生した場合を説明する
と、駐車場に設置された車両盗難検出装置の存在を認知
していない者、つまり、車両盗難者である犯人は、図４
（Ａ）の状態から、車両盗難検出装置２０で停止するこ
となく、図４（Ｂ）に示すように通過していく。する
と、車両盗難検出装置２０では、図２＜Ａ＞Ｔ４で遮光
され、図２＜Ｂ＞で遮光信号が出力されてから、Ｔ５で
遮光状態が解除される。

【００２４】したがって、Ｔ４〜Ｔ５の遮光時間は、予
め設定される判別時間Ｔ４〜Ｔ６（本発明の「第１の判
別時間」、Ｔ１〜Ｔ３と同等時間）より短い時間である
ので、車両盗難であると判断し、車両盗難検出信号を出
力する。

【００２５】ここで、図２でＴ１（或いはＴ４）で、車
両盗難検出装置２０の光軸が遮光されても、例えば、人
が通った場合や、野外駐車場の場合などの鳥、或いは、
樹木から散った葉などによって遮光される場合などの、
非常に短い遮光時間である場合には、車両盗難検出信号
の出力をキャンセルすることが望ましく、予め第１の判
別時間よりも短い第２の判別時間を設け、この第２の判
別時間以内の遮光に対しては、車両盗難検出信号を出力
しないようにしておくほうが、車両盗難に関係ない場合
の遮光を除くことができるのでより効果的である。

【００２６】ただし、駐車場が地下である場合や、車両
用出入口と通行者用出入口とが完全に別れている場合
や、鳥や葉の遮光もない状況下にある駐車場の場合に
は、特に第２の判別手段を設けなくても十分車両盗難検
出装置の動作を発揮することが可能である。

【００２７】上述した構成により、車両盗難検出装置か
ら出力される車両盗難検出信号を図示しない駐車場管理
システム、例えば、駐車場管理室（守衛室）の警報装置
であるアラーム等を鳴らすようにする。

【００２８】この車両盗難検出装置を用いることによっ
て、車両盗難をいち早く検出でき、警察或いは警備会社
等に連絡を入れることにより、車両盗難が発生してから
の対処を迅速に行うことができ、犯人逮捕の確率を向上
でき、逮捕までの時間も短縮できることが期待される。

【００２９】図６乃至図７には、本実施形態の車両盗難
検出装置を使った駐車場の車両盗難対策のシステムを示
す図である。

【００３０】図６には、例えば、駐車スペース１１から
駐車場出入口１３までには比較的距離があり、その車両
出入口１３に開閉ゲート１４を設けてあり、この開閉ゲ
ート１４は、車両盗難検出装置２０の光電スイッチの受
光器２２からの盗難検出信号の出力を受けて、開閉ゲー
トを駆動する開閉装置１５が備えられており、受光器２
２から盗難検出信号が入力されると開閉ゲートを閉じる
構成となっている。

【００３１】図７には、駐車場１０の車両出入口１３に
撮像カメラ１６が備えられており、受光器２２から盗難
検出信号を受けると、例えば、車体全体或いはナンバー
等を撮像して、図示しない記憶手段に日付・時間と共に
その撮像した映像を記録しておく構成である。

【００３２】特に、図６乃至図７に示したように、本実
施形態の車両盗難検出装置を使って、さらに駐車場の車
両盗難対策のシステムを講じることが可能である。図７
に示した構成では、車両盗難を検出した際は、撮像装置
により映像を記録しておくことで、盗難された車種を特
定することができるので、より迅速かつ正確な対応がで
き効果を高めることができる。特に、図６に示した構成
では、車両盗難検出の効果のみならず、出入口の開閉ゲ
ートを閉じることによって盗難車を駐車場内に閉じこめ
ることができ、車両盗難防止の効果も図れる。さらに、
図６と図７の構成を併用しても良い。

【００３３】＜第２の実施形態＞次に、本発明の第２の
実施の形態を図８乃至図９に基づいて説明するに、第１
の実施形態を同一部分には同一符号を付して説明を省略
する。この第２の実施形態は車両検出装置を２つの光電
スイッチで構成していることを特徴とする。

【００３４】車両盗難検出装置を設置した駐車場の概略
図を示す図８において、第１の実施形態で車両盗難検出
装置としての透過型の光電スイッチを２セット用い、駐
車場１０の車両出入口１３に出入口側から順に、光電ス
イッチの投光器２１Ａ、２１Ｂを並列に配置し、これら
投光器２１Ａ、２１Ｂそれぞれと対向して受光器２２
Ａ、２２Ｂが並列に配置されている。そして、これらの
出力される信号は、図示しない上位の制御手段に入力さ
れる。

【００３５】図９には、これらの光電スイッチによる車
両盗難検出のタイミングチャートが示されており、＜Ａ
＞は、第１の光電スイッチの受光器２２Ａにおける受光
信号、＜Ｂ＞は、第２の光電スイッチの受光器２２Ｂに
おける受光信号、＜Ｃ＞は、２つの光電スイッチからの
受光信号に基づく遮光検出信号、＜Ｄ＞は、上位制御手
段から出力される車両盗難検出信号を示している。

【００３６】通常、車両が駐車場１０に入庫する場合に
は、車両用出入口１３から入ってくると、第１の光電ス
イッチ２１Ａ、２２Ａとで形成される光軸が遮光され、
次いで、第２の光電スイッチ２１Ｂ、２２Ｂとで形成さ
れる光軸が遮光され、通り抜ける際は、第１の光電スイ
ッチ２１Ａ、２２Ｂとで形成される光軸が元の状態に復
帰してから、次いで、第２の光電スイッチ２１Ｂ、２２
Ｂとで形成される光軸が元の状態に復帰する。（図９の
Ｔ１〜Ｔ４参照）

【００３７】したがって、上位の制御手段では、２つの
光電スイッチからの遮光検出信号、車両盗難検出信号を
受け、最終的に、図示しない警報装置等を駆動するわけ
だが、２つの光電スイッチが両方遮光状態で遮光である
と判断する（図９＜Ｃ＞参照）。このとき、第１の光電
スイッチが先に遮光された場合には、車両が駐車場内に
入庫する状態であると判断し、たとえ、遮光時間が予め
設定される第１の判別時間以内であっても、車両盗難で
はないと判断し、車両盗難検出信号の出力は行わない。

【００３８】さて、車両が駐車場１０から退出する際に
は、入庫のときとは反対に、第２の光電スイッチ２１
Ｂ、２２Ｂで形成される光軸が遮光され、次いで、第１
の光電スイッチ２１Ａ、２２Ａで形成される光軸が遮光
される。ここでも、駐車場に設置された車両盗難検出装
置の存在を認知している者、つまり、正規の駐車場利用
者や、社員駐車場の利用者である社員は、車両盗難検出
装置２０を素通りすると車両が盗難されたと判断され、
警報が鳴るということを知っているため、車両を退出す
る際には、この２つの光電スイッチで構成される盗難検
出装置２０付近で停止する。

【００３９】すると、盗難検出装置２０である第１の光
電スイッチの投光器２１Ａと受光器２２Ａ、及び、第２
の光電スイッチ２１Ｂと受光器２２Ｂとで形成される光
軸が両方とも遮断される。これにより受光信号は図９＜
Ａ＞および＜Ｂ＞のＴ５、Ｔ６の状態となり、上位の制
御手段では図９＜Ｃ＞に示すように、２つの光電スイッ
チが遮光されたことに基づいて、遮光であると判断す
る。運転者はこの状態で３秒間停止した後退出するの
で、遮光時間は予め設定される判別時間（本発明の「第
１の判別時間」）より長く、車両盗難ではないと判断
し、車両盗難検出信号は出力されない（図９＜Ｄ＞のＴ
５〜Ｔ８参照）。

【００４０】一方、車両盗難が発生した場合を説明する
と、駐車場に設置された車両盗難検出装置の存在を認知
していない者、つまり、車両盗難者である犯人は、車両
盗難検出装置２０で停止すること素通りする。すると、
図９のＴ９〜Ｔ１２に示されるように、第２の光電スイ
ッチの光軸が先に遮光され、かつ、２つの光電スイッチ
の遮光時間が、予め設定される第１の判別時間以内であ
るので、車両が盗難されたと判断し、車両盗難検出信号
を出力し、図示しない、警報を鳴らす。

【００４１】この構成により、車両盗難検出装置側で、
車両の入庫／退出を判別しつつ、車両盗難検出を行うこ
とができる。

【００４２】＜他の実施形態＞本発明は、前期実施形態
に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するよ
うな実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、
下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実
施することができる。 （１）上記実施形態では、車両盗難検出装置２０とし
て、投光器２１及び受光器２２からなる透過型の光電ス
イッチとしたが、この構成に限らず、例えば、リフレク
タを用いたリフレクタ反射型の光電スイッチであっても
良い。

【００４３】（２）上記第２の実施形態では、車両盗難
検出装置２０として、透過型の光電スイッチを２つ用い
た構成であったが、この限りではなく、３つ以上の光電
スイッチを用いて車両盗難検出装置を構成しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態における駐車場全体の
構成を示す概略図

【図２】受光制御手段における車両盗難検出動作を示す
タイミングチャート

【図３】正常時に車両が車両盗難検出装置を通過する際
の模式図

【図４】車両盗難時に車両が車両盗難検出装置を通過す
る際の模式図

【図５】車両盗難検出装置である光電スイッチの電気的
ブロック図

【図６】本実施形態の車両盗難検出装置を利用した駐車
場車両盗難防止システムを備えた駐車場全体の概略図

【図７】本実施形態の車両盗難検出装置を利用した駐車
場車両盗難検出システムを備えた駐車場全体の概略図

【図８】本発明の第２の実施形態における図１相当図

【図９】第２の実施形態における制御手段での車両盗難
検出動作を示すタイミングチャート

【符号の説明】

１０…駐車場 １１…駐車スペース １２…ゲート １３…車両出入口 ２０…車両盗難検出装置 ２１…投光器 ２２…受光器 ２２０…受光制御手段（ＣＰＵ） ２２１…検出手段 ２２３…判別手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両を駐車するための敷地内の車両出入
   口に配され、光を出射する投光部と、上記投光部からの
   出射される光を受光する受光部と、上記受光部での受光
   量が予め設定される所定レベルか否かに基づいて、上記
   投光部と上記受光部との間で形成される光軸が遮光され
   たことを判断し、遮光検出信号を出力する検出手段とを
   備えた車両盗難検出装置であって、上記車両出入口にお
   ける車両の通過に応じて、上記光軸が遮光されるよう
   に、上記投光部と上記受光部とを配置し、上記検出手段
   からの上記遮光検出信号の連続的に出力される時間が、
   所定の第１判別時間以下となるときに、車両盗難信号を
   出力する判別手段とを備えることを特徴とする車両盗難
   検出装置。
2. 【請求項２】 前記判別手段は、前記遮光検出信号の連
   続的に出力される時間が、前記第１判別時間より短い時
   間である所定の第２判別時間以下となるときは、前記車
   両盗難信号の出力をキャンセルすることを特徴とする請
   求項１記載の車両盗難検出装置。