JP2003293712A - カムギヤタイミング点検装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンを車両に搭載した状態でカムギヤの
交換等の場合、カムギヤタイミングの点検が一人作業で
容易にできる点検装置を提供すること。 【解決手段】 カムを駆動するギヤトレインを後部に有
するエンジンにおいて、カムギヤ室（３）がシリンダヘ
ッド（１１）及びシリンダブロック（１０）後端より側
方に突出している部分にエンジンの前方からカムギヤ
（７）のタイミングを点検できる点検窓（２０）を設け
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】ギヤトレインがフライホイル
側に設けられたオーバヘッドカムシャフトを有するエン
ジンのカムギヤタイミング点検装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】４サイクルエンジンのバルブを開閉する
カムを用いた動弁装置は一般的であり、エンジンの高速
化によりそのカムシャフトがシリンダヘッドに取り付け
られたオーバヘッドカムシャフト（以下、ＯＨＣと記載
する）エンジンも広く普及している。

【０００３】そして、そのカムシャフトをクランクシャ
フトの１／２の回転速度で駆動するためにギヤトレイン
或いはチェーンが用いられ、両シャフトを同期させるた
めにギアの場合、組み立てが容易になるようギアの後ろ
側に合いマークを設ける技術も知られている。

【０００４】しかしながら、エンジンを車両に搭載した
状態で、整備等のためにカムギヤを取り外した場合、組
み立て時にその合いマークを見て組み立て、確認する事
は、特にトラックの場合、荷台を可能な限り大きく取っ
ているので、エンジンの後ろ側から直接見ることができ
ない。

【０００５】そこで、鏡を用いて二人作業で実施する等
が行われているが、面倒であると共に作業性が悪く、コ
ストもかかるという問題がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両にエン
ジンを搭載した状態でカムギヤタイミングが容易に正確
に確認できるカムギヤタイミング点検装置を提供するこ
とを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、ギヤト
レインがフライホイル側に設けられたオーバヘッドカム
シャフトを有するエンジンであって、フライホイルハウ
ジングのカムギヤ室前面にカムギヤのタイミング点検窓
が形成され、そのタイミング点検窓は、カムギヤ室がシ
リンダヘッドとシリンダブロックとの後端部から側方に
突出している部分に形成されている（請求項１）。

【０００８】また、本発明によれば、前記タイミング点
検窓は、ボルトとガスケットとにより閉塞されている
（請求項２）。さらに本発明によれば、カムギヤ前面に
合いマークが設けられ、その合いマークは、カムギヤの
タイミングが適正な場合に前記点検窓から目視できる位
置に形成されている（請求項３）。

【０００９】係る構造を具備する本発明では、シリンダ
ブロックとシリンダヘッドとの間の空間を介して、エン
ジンの前方から前記点検窓から目視できる。そのため、
エンジン前方より目視した場合に、点検窓から前記合い
マークが見えるか否かによって、カムギヤのタイミング
が適正か否かが直ちに判断できる。その結果、ギヤ組立
作業が極めて容易となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１は、本発明にかかるカムギヤ
タイミング点検装置を装備した直列６気筒ＯＨＣエンジ
ンの一実施形態である側断面図を示し、シリンダヘッド
１１に回転自在に取り付けられたカムシャフト１３は、
各シリンダのロッカアーム１５を介してバルブ１４を開
閉するよう構成されている。

【００１１】そして、シリンダブロック１０に回転自在
に取り付けられたクランクシャフト１２の後端部にはフ
ライホイル５が締結され、フライホイル５の前側にはカ
ムシャフト１３を駆動するカムギヤ７を含むギヤトレイ
ンが設けられており、フライホイルハウジング１と一体
に構成されたカムギヤ室３に装備されている。

【００１２】フライホイルハウジング１とカムギヤ室３
とはクランクシャフト１２の最後部をシールするオイル
シール１２ｂにより仕切られている。ここで、符号１６
はオイルパン、１７はクーリングファンをそれぞれ示し
ている。

【００１３】図２は、ギヤトレインをエンジンの後方
（図１における右側）から見た図を示し、フライホイル
５は省略し、フライホイルハウジング１は２点鎖線で図
示されている。

【００１４】カムギヤ室３のギヤトレインは、クランク
シャフトに固定されたクランクギア１２ａとカムシャフ
ト１３にノックピン９（図３参照）を介してボルト２で
固定されているカムギヤ７とがアイドラギア６ａ、６ｂ
及び６ｃを介して連結されている。なお、符号４はオイ
ルポンプ２５、２６は図示しないエアコンプレサをそれ
ぞれ駆動している。

【００１５】そして、カムギヤ室３がシリンダヘッド１
１とシリンダブロック１０の後端より側方に突出してい
る部分Ｘの前側にはカムギヤタイミングを点検する点検
窓２０が設けられている。

【００１６】図２に示すカムギヤ７の部分の拡大図であ
る図３を参照して、基準シリンダ（例えば、Ｎｏ１シリ
ンダ）を正規のタイミング点検位置にセットした場合、
点検窓２０のほぼ中央にカムギヤ７に設けられたポンチ
マーク（白色塗料を有する）がくるよう設定されてい
る。

【００１７】そして、点検窓の直径はカムギヤ７のセッ
チングがギアの歯１枚ずれた場合には図の８ａ或いは８
ｂの位置となって、点検窓を外れる寸法に点検窓の内径
が設定されている。

【００１８】図４は、図３のＡ−Ａ断面を示し、カムギ
ヤ７はシリンダヘッド１１に取り付けられたスラストプ
レート２２を挟むようにボルト２でノックピン９により
位置決めされて固定されており、点検窓２０には雌ねじ
が設けられ、螺合されたボルト２８をガスケット２９と
共に取り外して、エンジンの前方（図の上方）より確実
にカムギヤ７のポンチマークを目視点検できる。

【００１９】したがって、基準となるシリンダによりク
ランクシャフト１２の位置を決め、カムギヤ７のポンチ
マーク８が点検窓から見える位置でノックピン９とボル
ト２とでカムシャフト１３とカムギヤ７とを固定すれ
ば、バルブタイミングは正規となり、エンジンの前方か
ら目視点検できるため、一人作業でカムギヤ７の取り付
けが出来る。

【００２０】また、エンジンを工場の生産ラインで組み
立てる場合は、従来の後方から見える合いマークを用い
ればよいので、生産ラインに対する影響はない。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、以上説明した通り構成されて
おり、以下の優れた効果を奏することができる。（１）
エンジンが車両に搭載された状態でもカムギヤの点検
交換作業が一人作業で出来る。（２） 点検窓は一本の
ボルトとガスケットとで閉塞できるため作業が容易であ
り、オイル漏れの心配がない。（３） 作業時間が短く
なり、アフタサービスコストが低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示すエンジンの側断面
図。

【図２】ギヤトレインを後方から見た図。

【図３】図３のカムギヤ部の拡大図。

【図４】図３のＡ−Ａ断面図。

【符号の説明】

１…フライホイルハウジング ３…カムギヤ室 ７…カムギヤ ８…ポンチマーク １０…シリンダブロック １１…シリンダヘッド １２…クランクシャフト １３…カムシャフト ２０…点検窓

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項1】 ギヤトレインがフライホイル側に設けら
   れたオーバヘッドカムシャフトを有するエンジンであっ
   て、フライホイルハウジングのカムギヤ室前面にカムギ
   ヤのタイミング点検窓が形成され、そのタイミング点検
   窓は、カムギヤ室がシリンダヘッドとシリンダブロック
   との後端部から側方に突出している部分に形成されてい
   ることを特徴とするカムギヤタイミング点検装置。
2. 【請求項２】 前記タイミング点検窓は、ボルトとガス
   ケットとにより閉塞されている請求項１記載のカムギヤ
   タイミング点検装置。
3. 【請求項３】 カムギヤ前面に合いマークが設けられ、
   その合いマークは、カムギヤのタイミングが適正な場合
   に前記点検窓から目視できる位置に形成されている請求
   項１、2の何れかのカムギヤタイミング点検装置。