JP2003291851A - 乗用作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボンネットとフロントステップとを一体的に
備えるフロントカバーを構成するにあたり、その前後長
さを可及的に短くしてフロントカバーの開閉操作を容易
にする。 【解決手段】 ステアリング軸１５の前方に搭載される
エンジンと、該エンジンの上方を覆うボンネット部１３
ａと、該ボンネット部１３ａの左右両側部に形成される
左右一対のフロントステップ部１３ｂとを備える乗用田
植機であって、前記ボンネット部１３ａとフロントステ
ップ部１３ｂとをフロントカバー１３に一体的に形成
し、その回動でエンジン上方を開閉すると共に、ボンネ
ット部１３ａおよびフロントステップ部１３ｂの後端位
置を、側面視でステアリング軸１５に略沿わせる。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、乗用田植機等の乗
用作業車の技術分野に属するものである。 【０００２】 【従来の技術】一般に、乗用田植機等の乗用作業車にな
かには、ステアリング軸の前方に搭載されるエンジンの
上方を開閉自在なボンネットで覆うと共に、該ボンネッ
トの左右両側部に、左右一対のフロントステップを備え
るものがある。また、フロントステップの下方に、肥料
タンク等の部材を配置した乗用作業車においては、ボン
ネットとフロントステップとを一体的に備える開閉部材
を構成し、その回動操作によってエンジン上方および肥
料タンク上方を同時に開閉することが提案されている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
如く、ボンネットとフロントステップとを一体的に備え
る開閉部材を構成した場合には、開閉部材の大型化に伴
い、その開閉操作性が低下する可能性がある。 【０００４】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作
されたものであって、ステアリング軸の前方に搭載され
るエンジンと、該エンジンの上方を覆うボンネットと、
該ボンネットの左右両側部に形成される左右一対のフロ
ントステップとを備える乗用作業車において、前記ボン
ネットとフロントステップとを一体的に形成し、その回
動でエンジン上方を開閉すると共に、ボンネットおよび
フロントステップの後端位置を、側面視でステアリング
軸に略沿わせたことを特徴とする。つまり、ボンネット
とフロントステップとを一体的に備える開閉部材を構成
するにあたり、ボンネットおよびフロントステップの後
端位置を、側面視でステアリング軸に略沿わせたため、
その前後長さを可及的に短くして開閉部材を小型化で
き、その結果、開閉部材の開閉操作を容易にすることが
できる。しかも、開閉部材の開放時に機体側に残るステ
ップ面積を広くできるため、機体上からエンジン等をメ
ンテナンスする際の作業性を向上させることができる。 【０００５】 【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態の一つ
を図面に基づいて説明する。図面において、１は乗用田
植機の走行機体であって、該走行機体１は、機体フレー
ム２と、該機体フレーム２の前部に搭載されるエンジン
（図示せず）と、該エンジンの発生動力を無段階に変速
する無段変速装置（図示せず）と、該無段変速装置から
入力した動力の変速および分配を行うトランスミッショ
ンケース（図示せず）と、該トランスミッションケース
から入力した走行動力を左右の前輪４に伝動するフロン
トアクスルケース（図示せず）と、トランスミッション
ケースから入力した走行動力を左右の後輪５に伝動する
リヤアクスルケース６とを備える。走行機体１の後部に
は、昇降リンク機構７が連結されており、その後部に植
付作業機８等の作業機が装着される。 【０００６】本実施形態の乗用田植機には、粘性の高い
液状肥料を圃場に施す施肥システムが設けられている。
この施肥システムは、走行機体１の前部に設けられる肥
料供給部９と、機体前部の左右両側部に設けられ、肥料
供給部９から供給された液状肥料を貯溜する左右一対の
肥料タンク１０と、該肥料タンク１０内の液状肥料を吸
引・圧送する施肥ポンプ１１と、植付作業機８に設けら
れ、施肥ポンプ１１から圧送される液状肥料を土中に吐
出する施肥ノズル（図示せず）とを備えて構成される。
尚、図面において、１２は機体前部の左右両側部に立設
される多段の補助苗載台である。 【０００７】走行機体１の上方は、機体前部を覆うフロ
ントカバー１３、機体後部を覆うメインカバー１４、ス
テアリング軸１５を覆うハンドルポストカバー１６等の
各種カバー体（機体カバー）を用いて覆われる。メイン
カバー１４は、後輪５の上方を覆う左右一対のリヤフェ
ンダー部（リヤステップ）１４ａと、該左右のリヤフェ
ンダー部１４ａ間で上方に膨出し、その上方に運転席１
７が設けられる中央膨出部１４ｂと、該中央膨出部１４
ｂの前下方に形成されるフロアステップ部（メインフロ
ア）１４ｃとを構成するものであって、メインカバー１
４の本体には、上記リヤフェンダー部１４ａと、中央膨
出部１４ｂの後部と、フロアステップ部１４ｃとが一体
形成される。メインカバー１４の運転席下方位置には、
メンテナンス用の開口部１４ｄが形成され、この開口部
１４ｄが、中央膨出部１４ｂの前部を形成する着脱可能
な中央カバー１８によって覆蓋される。これにより、中
央膨出部１４ｂ全体を中央カバー１８で形成していた従
来のものに比べ、中央カバー１８を小型化し、その着脱
性を向上させることができる許りでなく、中央膨出部１
４ｂの後部をメインカバー１４側に一体形成することに
よって、メインカバー１４の強度アップを図ることが可
能になる。 【０００８】中央カバー１８は、メインカバー１４の開
口部１４ｄに対し、前方からスライド状に装着される。
中央カバー１８の後端部には、メインカバー１４側の係
合凹部１４ｅに係合する複数の係合爪１８ａが形成さ
れ、その係合によって中央カバー１８の後部が位置ズレ
規制される。一方、中央カバー１８の前端部には、ボル
ト挿通孔１８ｂが形成され、このボルト挿通孔１８ｂに
前方から差し込まれるノブ付きボルト１９を、後述する
運転席支持部材２０に螺合させることによって、中央カ
バー１８の前部が固定される。これにより、一本のノブ
付きボルト１９で中央カバー１８を固定でき、その着脱
作業が容易になる。 【０００９】中央カバー１８（開口部１４ｄ）の下方位
置には、運転席支持部材２０の他、バッテリ２１、作業
機昇降機構（図示せず）等の要メンテナンス部品が集中
的に配置される。運転席支持部材２０は、中央カバー１
８に形成される長孔１８ｃを介して上方に突出してお
り、その先端部に運転席１７が前後位置調整自在に取り
付けられる。中央カバー１８の取外しが必要な本格的な
メンテナンスを行う場合は、運転席１７を取り外した状
態で中央カバー１８の着脱が行われる。一方、バッテリ
２１の液量チェック等の簡単なメンテナンスは、運転席
１７を取り外すことなく行うことができる。つまり、ノ
ブ付きボルト１９を外すと、長孔１８ｃの範囲で中央カ
バー１８の前後スライドが許容され、このスライドによ
って生じた隙間から簡単なメンテナンスを行うことが可
能になる。尚、本実施形態のメインカバー１４は、フロ
アステップ部１４ｃの中央部にもメンテナンス用の開口
部１４ｆを有しており、この開口部１４ｆは、通常、図
示しない蓋部材によって塞がれると共に、フロアマット
２２で覆われる。 【００１０】フロアステップ部１４ｃは、走行機体１の
略全幅に亘って形成される平坦面であり、その左右両端
側は、オペレータの乗降口として使用される。フロアス
テップ部１４ｃの左右中央部は、その前方に立設される
ハンドルポストカバー１６によって前後幅が制限される
が、フロアステップ部１４ｃの左右両端部は、ハンドル
ポストカバー１６の後部を挟むように前方に延設される
と共に、該延設部１４ｇの前端部が略垂直に立ち上がっ
てフロントカバー１３（左右のフロントステップ）に繋
がるように形成される。これにより、フロントカバー１
３（フロントステップ）の下方に確保される肥料タンク
配置スペースを圧迫することなく、フロアステップ部１
４ｃにおける平坦面（有効面積）を広げることが可能に
なる。また、延設部１４ｇの外端部には、リブ１４ｈが
一体的に突設される。このリブ１４ｈは、乗降口前端位
置から延設部１４ｇの立上り部１４ｉに亘って傾斜状
（前高後低状の傾斜）に形成される。これにより、フロ
アステップ部１４ｃの乗降性を阻害することなく、フロ
アステップ部１４ｃを強度アップできる許りでなく、延
設部１４ｇにおける足の滑りを防止することが可能にな
る。 【００１１】フロントカバー１３は、ステアリング軸１
５の前方に搭載されるエンジン上方を覆うボンネット部
１３ａと、該ボンネット部１３ａの左右両側部に形成さ
れる左右一対のフロントステップ部１３ｂとを一体的に
備えて構成される。フロントカバー１３の前端部には、
左右方向を向く回動支軸２３が一体的に設けられる一
方、走行機体１の前端部には、回動支軸２３を回動自在
に支持する左右一対のブラケット２４が一体的に設けら
れる。これにより、フロントカバー１３は、その前端部
を支点とした開閉動作が許容されると共に、その開操作
によってエンジン上方および肥料タンク上方を同時に開
放することが可能になる。ボンネット部１３ａおよびフ
ロントステップ部１３ｂの後端位置は、側面視でステア
リング軸１５に略沿うように設定される。つまり、ボン
ネット部１３ａとフロントステップ部１３ｂとを一体的
に備えるフロントカバー１３を構成するにあたり、その
前後長さを可及的に短くすることによって、フロントカ
バー１３を小型化し、その開閉操作性を向上させること
が可能になる。しかも、フロントステップ部１３ｂの後
端位置を従来に比べて前側にずらすことにより、メイン
カバー１４の両端部（延設部１４ｇ）を、例えば肥料タ
ンク１０の後端部オーバーラップ位置まで延設すること
ができるため、フロントカバー１３の開放時に機体側に
残るステップ面積を拡張でき、その結果、機体上からエ
ンジン等をメンテナンスする際の作業性を向上させるこ
とが可能になる。 【００１２】フロアステップ部１４ｃの左右両端部（立
上り部１４ｉ）と、左右のフロントステップ部１３ｂと
の間には、フロントカバー１３の開閉をロックするロッ
ク機構２５が構成される。ロック機構２５は、フロント
ステップ部１３ｂの後端部にブラケット２６を介して設
けられるロックピン２７と、立上り部１４ｉの後面部に
回動自在に設けられるロックレバー２８と、立上り部１
４ｉの前面部に設けられ、ロックレバー２８の操作に応
じてロックレバー２７に係合するフックレバー２９とを
備えて構成される。つまり、フロントカバー１３を閉じ
た後、ロックレバー２８をロック方向に回し操作する
と、フックレバー２９がロックピン２７を引き寄せつ
つ、ロックピン２７に係合し、フロントカバー１３の開
閉をロックすることになる。これにより、フロントカバ
ー１３の開閉ロック操作を機体から降りずに行うことが
可能になる許りでなく、ノブ付きボルトでロックするも
のの如くロック部品を紛失する不都合がなく、しかも、
ロックレバー２８が立上り部１４ｉに配置されるため、
ロックレバー２８がステップ上の歩行を妨げる不都合も
回避することが可能になる。また、ボンネット部１３ａ
の後端部には、位置決めリブ３０が設けられる一方、機
体側のパネルカバー３１には、スリット状の位置決め溝
３１ａが形成される。フロントカバー１３を閉じ操作す
ると、位置決めリブ３０が位置決め溝３１ａに嵌合し、
この嵌合によってフロントカバー１３の左右方向の位置
ズレが規制される。 【００１３】叙述の如く構成されたものにおいて、ステ
アリング軸１５の前方に搭載されるエンジンと、該エン
ジンの上方を覆うボンネット部１３ａと、該ボンネット
部１３ａの左右両側部に形成される左右一対のフロント
ステップ部１３ｂとを備える乗用田植機であって、前記
ボンネット部１３ａとフロントステップ部１３ｂとをフ
ロントカバー１３に一体的に形成し、その回動でエンジ
ン上方を開閉すると共に、ボンネット部１３ａおよびフ
ロントステップ部１３ｂの後端位置を、側面視でステア
リング軸１５に略沿わせたため、ボンネット部１３ａと
フロントステップ部１３ｂとを一体的に構成するフロン
トカバー１３の前後長さを可及的に短くでき、その結
果、フロントカバー１３を小型化してその開閉操作を容
易にすることができる。しかも、フロントカバー１３の
開放時に機体側に残るステップ面積を広くできるため、
機体上からエンジン等をメンテナンスする際の作業性を
向上させることができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】乗用田植機の側面図である。 【図２】同上平面図である。 【図３】メインカバーを後方から見た斜視図である。 【図４】メインカバーを前側から見た斜視図である。 【図５】中央カバーの斜視図である。 【図６】フロントカバーの斜視図である。 【図７】機体後部の分解斜視図である。 【図８】中央カバーを外した状態を示す機体後部の要部
側面図である。 【図９】同上要部平面図である。 【図１０】中央カバーをスライドさせた状態を示す機体
後部の要部側面図である。 【図１１】フロントカバーを開いた状態を示す機体前部
の要部側面図である。 【図１２】同上平面図である。 【図１３】ロックレバーの配置を示す要部斜視図であ
る。 【図１４】ロック機構を示す要部斜視図である。 【図１５】同上要部断面図である。 【図１６】位置決め溝を示す要部斜視図である。 【符号の説明】 １ 走行機体 ４ 前輪 ５ 後輪 ８ 植付作業機 １０ 肥料タンク １３ フロントカバー １３ａ ボンネット部 １３ｂ フロントステップ部 １４ メインカバー １４ａ リヤフェンダー部 １４ｂ 中央膨出部 １４ｃ フロアステップ部 １４ｄ 開口部 １４ｇ 延設部 １４ｈ リブ １４ｉ 立上り部 １５ ステアリング軸 １６ ハンドルポストカバー １７ 運転席 １８ 中央カバー ２１ バッテリ ２３ 回動支軸 ２５ ロック機構 ２８ ロックレバー

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 ステアリング軸の前方に搭載されるエン
   ジンと、該エンジンの上方を覆うボンネットと、該ボン
   ネットの左右両側部に形成される左右一対のフロントス
   テップとを備える乗用作業車において、前記ボンネット
   とフロントステップとを一体的に形成し、その回動でエ
   ンジン上方を開閉すると共に、ボンネットおよびフロン
   トステップの後端位置を、側面視でステアリング軸に略
   沿わせたことを特徴とする乗用作業車。