JP2003289613A - 車両用ワイヤハーネスのクランプ - Google Patents
車両用ワイヤハーネスのクランプInfo
- Publication number
- JP2003289613A JP2003289613A JP2002090109A JP2002090109A JP2003289613A JP 2003289613 A JP2003289613 A JP 2003289613A JP 2002090109 A JP2002090109 A JP 2002090109A JP 2002090109 A JP2002090109 A JP 2002090109A JP 2003289613 A JP2003289613 A JP 2003289613A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cap body
- wire harness
- clamp
- opening
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】振動による他部品とワイヤハーネスの擦れによ
る損傷を防止するとともに合理的な配索レイアウトにす
る。 【解決手段】一方に開口部１０ａを有する筒状のキャッ
プ体１０には、開口部１０ａの端面から離れる方向に所
定長さの一対の切込部１０ｄが形成され、この切込部１
０ｄとは直角方向のキャップ体１０の内面には一対の爪
部１０ｅが形成され、キャップ体１０の上壁部１０ｈに
はクリップ部材１２を係止する係止孔１０ｇが穿設され
ており、クリップ部材を係止するとともに車両の被係合
部８ａを開口部から被せている。
る損傷を防止するとともに合理的な配索レイアウトにす
る。 【解決手段】一方に開口部１０ａを有する筒状のキャッ
プ体１０には、開口部１０ａの端面から離れる方向に所
定長さの一対の切込部１０ｄが形成され、この切込部１
０ｄとは直角方向のキャップ体１０の内面には一対の爪
部１０ｅが形成され、キャップ体１０の上壁部１０ｈに
はクリップ部材１２を係止する係止孔１０ｇが穿設され
ており、クリップ部材を係止するとともに車両の被係合
部８ａを開口部から被せている。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、車両用ワイヤハー
ネスを車体に固定するクランプに関するものである。
ネスを車体に固定するクランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すように車両１のエンジンルー
ム２は、エンジン３の他に、バッテリ、オルタネータな
どの電気供給装置４、車両をコントロールするための電
気制御装置５などが配置され、それぞれの装置４，５お
よび車両各所の電装品（図示省略）とを接続するワイヤ
ハーネス６、６が配索されている。一般的にワイヤハー
ネス６、６は車体１ａ側面にクランプ７で係止されてい
るが、エンジンルーム２のレイアウトの関係上、各電装
品間を最短接続しようとする場合、橋渡し状に配索され
る箇所もあり、その場合エンジン１に組付けられる部品
等を固定するボルト８の頭部８ａがワイヤハーネス６付
近に位置することがある（図６）。
ム２は、エンジン３の他に、バッテリ、オルタネータな
どの電気供給装置４、車両をコントロールするための電
気制御装置５などが配置され、それぞれの装置４，５お
よび車両各所の電装品（図示省略）とを接続するワイヤ
ハーネス６、６が配索されている。一般的にワイヤハー
ネス６、６は車体１ａ側面にクランプ７で係止されてい
るが、エンジンルーム２のレイアウトの関係上、各電装
品間を最短接続しようとする場合、橋渡し状に配索され
る箇所もあり、その場合エンジン１に組付けられる部品
等を固定するボルト８の頭部８ａがワイヤハーネス６付
近に位置することがある（図６）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、エンジンルー
ム２内はエンジン１の振動などでワイヤハーネス６が共
振する（図６の矢印）。この振動に伴って、ボルト８の
頭部８ａ付近のワイヤハーネス６がボルト８の頭部８ａ
のエッジとなっている角部分で擦られ、損傷する虞があ
る。それを避けるためにワイヤハーネス６のボルト８の
頭部８ａ付近の外装が必要となり振動によるズレなどを
防止するための装着作業が発生したり、また、最悪時に
はワイヤハーネス６の配索のレイアウトを変更しなけれ
ばならず、ワイヤハーネス６が長くなる分、材料が必要
となり、コストがかかる。
ム２内はエンジン１の振動などでワイヤハーネス６が共
振する（図６の矢印）。この振動に伴って、ボルト８の
頭部８ａ付近のワイヤハーネス６がボルト８の頭部８ａ
のエッジとなっている角部分で擦られ、損傷する虞があ
る。それを避けるためにワイヤハーネス６のボルト８の
頭部８ａ付近の外装が必要となり振動によるズレなどを
防止するための装着作業が発生したり、また、最悪時に
はワイヤハーネス６の配索のレイアウトを変更しなけれ
ばならず、ワイヤハーネス６が長くなる分、材料が必要
となり、コストがかかる。
【０００４】本発明は、前記課題を鑑み、ワイヤハーネ
スを最適位置に簡単に配索可能とすることを目的とす
る。
スを最適位置に簡単に配索可能とすることを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、ワイヤハーネ
スを車体に固定するクランプであって、一方に開口部を
有する有底筒状のキャップ体と、前記ワイヤハーネスを
固定するクリップ部材とからなり、前記キャップ体に
は、前記開口部の端面から筒底方向に向かって所定長さ
の一対の切込部と、この切込部とは水平方向直角位置の
前記キャップ体の内面には一対の爪部と、前記キャップ
体の筒底部には係止孔が形成されており、該係止孔には
前記ワイヤハーネスを固定する前記クリップ部材が係止
されるとともに車体側の被係合部に前記キャップ体を前
記開口部から被せることを特徴とするものである。
スを車体に固定するクランプであって、一方に開口部を
有する有底筒状のキャップ体と、前記ワイヤハーネスを
固定するクリップ部材とからなり、前記キャップ体に
は、前記開口部の端面から筒底方向に向かって所定長さ
の一対の切込部と、この切込部とは水平方向直角位置の
前記キャップ体の内面には一対の爪部と、前記キャップ
体の筒底部には係止孔が形成されており、該係止孔には
前記ワイヤハーネスを固定する前記クリップ部材が係止
されるとともに車体側の被係合部に前記キャップ体を前
記開口部から被せることを特徴とするものである。
【０００６】また、前記キャップ体は、内面にストッパ
部が形成されており、該ストッパ部によって前記被係合
部の上面を押さえることで前記ストッパ部と前記爪部と
で前記被係合部を挟持することを特徴とする。
部が形成されており、該ストッパ部によって前記被係合
部の上面を押さえることで前記ストッパ部と前記爪部と
で前記被係合部を挟持することを特徴とする。
【０００７】
【発明の作用・効果】本発明により、キャップ体を下方
の開口部側からを被係合部に被せ、キャップ体の切込部
によりキャップ体が外方に若干広がり爪部が被係合部を
乗越える。そして、キャップ体の内面のストッパ部によ
り被係合部の上面は押さえられることになり、被係合部
はキャップ体の爪部とストッパ部に挟持され固定され
る。そして、キャップ体の上方面の係止孔にクリップ部
材が取付けられたワイヤハーネスが係止される。
の開口部側からを被係合部に被せ、キャップ体の切込部
によりキャップ体が外方に若干広がり爪部が被係合部を
乗越える。そして、キャップ体の内面のストッパ部によ
り被係合部の上面は押さえられることになり、被係合部
はキャップ体の爪部とストッパ部に挟持され固定され
る。そして、キャップ体の上方面の係止孔にクリップ部
材が取付けられたワイヤハーネスが係止される。
【０００８】これにより、ワイヤハーネスはエンジンル
ームなどの振動箇所においてボルトの頭部など被係合部
を積極的に利用することで従来の課題を解決できるとと
もに構造が簡単で成形性、組付作業性もよい。
ームなどの振動箇所においてボルトの頭部など被係合部
を積極的に利用することで従来の課題を解決できるとと
もに構造が簡単で成形性、組付作業性もよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って説明する。
に従って説明する。
【００１０】図１は、本発明に係るキャップ体の全体斜
視図、図２は、図１のＡ−Ａ断面図、図３は、図１のＢ
−Ｂ断面図、図４は、使用時の断面図である。
視図、図２は、図１のＡ−Ａ断面図、図３は、図１のＢ
−Ｂ断面図、図４は、使用時の断面図である。
【００１１】キャップ体１０は、樹脂の一体成形品で、
筒底部となる上壁部１０ｈと上壁部１０ｈの下方周囲を
囲撓する側壁部１０ｃからなる円筒形状であり、下方内
側に開口部１０ａが設けられ所定の深さの刳り抜き状の
空間部１０ｂを形成している。この空間部１０ｂの側壁
部１０ｃに開口部１０ａの端面から上方に所定の長さに
切込部１０ｄが対称に形成されている。そして、この側
壁部１０ｃの空間部１０ｂ側には、切込部１０ｄと水平
方向直角に爪部１０ｅが形成されている。この爪部１０
ｅは下方からテーパ状に突出されて上方は側壁部１０ｃ
にほぼ直角に形成される断面略三角形状である。また、
側壁部１０ｃ内面の切込部１０ｄの上方には、爪部１０
ｅと所定の間隔を開けてストッパ部１０ｆが突出状に形
成されている。このストッパ部１０ｆは切込部１０ｄの
上方に設けているが、爪部１０ｅの上方に設けてもよ
く、側壁部１０ｃの内面全周に設けてもよい。
筒底部となる上壁部１０ｈと上壁部１０ｈの下方周囲を
囲撓する側壁部１０ｃからなる円筒形状であり、下方内
側に開口部１０ａが設けられ所定の深さの刳り抜き状の
空間部１０ｂを形成している。この空間部１０ｂの側壁
部１０ｃに開口部１０ａの端面から上方に所定の長さに
切込部１０ｄが対称に形成されている。そして、この側
壁部１０ｃの空間部１０ｂ側には、切込部１０ｄと水平
方向直角に爪部１０ｅが形成されている。この爪部１０
ｅは下方からテーパ状に突出されて上方は側壁部１０ｃ
にほぼ直角に形成される断面略三角形状である。また、
側壁部１０ｃ内面の切込部１０ｄの上方には、爪部１０
ｅと所定の間隔を開けてストッパ部１０ｆが突出状に形
成されている。このストッパ部１０ｆは切込部１０ｄの
上方に設けているが、爪部１０ｅの上方に設けてもよ
く、側壁部１０ｃの内面全周に設けてもよい。
【００１２】また、キャップ体１０の上壁部１０ｈ中央
にはワイヤハーネス６の後述するクランプ１２を係止す
る係止孔１０ｇが穿設され、その係止孔１０ｇの周辺に
複数の長孔１０ｉが穿設されている。長孔１０ｉはキャ
ップ体１０を製造する際の成形型を抜くための孔であっ
てキャップ体使用時に製品に影響を及ぼすことはない。
にはワイヤハーネス６の後述するクランプ１２を係止す
る係止孔１０ｇが穿設され、その係止孔１０ｇの周辺に
複数の長孔１０ｉが穿設されている。長孔１０ｉはキャ
ップ体１０を製造する際の成形型を抜くための孔であっ
てキャップ体使用時に製品に影響を及ぼすことはない。
【００１３】キャップ体１０の係止孔１０ｇに係止する
クランプ１２は、ワイヤハーネス６に取付けられ門形の
脚部１２ａを有し、この脚部１２ａの外側端部には係止
部１２ｂが形成され、脚部１２ａの外側中間部の全周に
は押込止部１２ｃが形成されている。
クランプ１２は、ワイヤハーネス６に取付けられ門形の
脚部１２ａを有し、この脚部１２ａの外側端部には係止
部１２ｂが形成され、脚部１２ａの外側中間部の全周に
は押込止部１２ｃが形成されている。
【００１４】次に、前記構成部材に基づき作用説明をす
る。
る。
【００１５】まず、図４に示すようにキャップ体１０
は、車体側の被係合部である車両部品を固定するボルト
８の頭部８ａの上部より被せる。そして、キャップ体１
０を上方向から押圧することによりボルト８の頭部８ａ
がキャップ体１０の空間部１０ｂの側壁部１０ｃに設け
た爪部１０ｅを乗越えようとして切込部１０ｄを境にキ
ャップ体１０が左右に若干開き、ボルト８の頭部８ａが
爪部１０ｅを乗越え爪部１０ｅの上部に係合する。ま
た、ボルト８の頭部８ａの上面が空間部１０ｂに設けた
ストッパ部１０ｆに当接または近傍に位置しキャップ体
１０の押し込み過ぎを防止する。
は、車体側の被係合部である車両部品を固定するボルト
８の頭部８ａの上部より被せる。そして、キャップ体１
０を上方向から押圧することによりボルト８の頭部８ａ
がキャップ体１０の空間部１０ｂの側壁部１０ｃに設け
た爪部１０ｅを乗越えようとして切込部１０ｄを境にキ
ャップ体１０が左右に若干開き、ボルト８の頭部８ａが
爪部１０ｅを乗越え爪部１０ｅの上部に係合する。ま
た、ボルト８の頭部８ａの上面が空間部１０ｂに設けた
ストッパ部１０ｆに当接または近傍に位置しキャップ体
１０の押し込み過ぎを防止する。
【００１６】そして、ボルト８の頭部８ａに被せられた
キャップ体１０の係止孔１０ｇにワイヤハーネス６に取
付けられたクランプ１２の脚部１２ａが差込まれて、脚
部１２ａの係止部１２ｂが係止孔１０ｇの側端に係合さ
れる。また、押込止部１２ｃがキャップ体１０の上壁部
１０ｈに当接することにより係止爪１２ｂとで上壁部１
２ｈを挟持することになり、ワイヤハーネス６が車両１
に固定される。
キャップ体１０の係止孔１０ｇにワイヤハーネス６に取
付けられたクランプ１２の脚部１２ａが差込まれて、脚
部１２ａの係止部１２ｂが係止孔１０ｇの側端に係合さ
れる。また、押込止部１２ｃがキャップ体１０の上壁部
１０ｈに当接することにより係止爪１２ｂとで上壁部１
２ｈを挟持することになり、ワイヤハーネス６が車両１
に固定される。
【００１７】尚、キャップ体１０の取付はクランプ１２
を予めキャップ体１０の係止孔１２ｇ差込み係止し、そ
の後にボルト８の頭部８ａに被せてもよい。
を予めキャップ体１０の係止孔１２ｇ差込み係止し、そ
の後にボルト８の頭部８ａに被せてもよい。
【００１８】これによって、ワイヤハーネス６は振動を
受けてもボルト８の頭部８ａに被せられたキャップ体１
０に固定されているため、ボルト８の頭部８ａのエッジ
で擦りつけられることなく、損傷を防止できる。
受けてもボルト８の頭部８ａに被せられたキャップ体１
０に固定されているため、ボルト８の頭部８ａのエッジ
で擦りつけられることなく、損傷を防止できる。
【００１９】また、ワイヤハーネス６を配索する場合に
おいてもレイアウトを変更することなく必要最低限の長
さのワイヤハーネスで対応でき、コストが嵩むことはな
い。
おいてもレイアウトを変更することなく必要最低限の長
さのワイヤハーネスで対応でき、コストが嵩むことはな
い。
【００２０】尚、本発明の実施の形態はエンジンルーム
内での説明であったが、車両の振動する箇所にも適用で
き、例えば、車体側から突出したボルト、リベット、パ
ネルのフランジ部分においてワイヤハーネスが交錯する
場合にもキャップ体の空間部または切込部を利用し装着
することにより本実施の形態と同様な作用、効果を得る
ことができる。
内での説明であったが、車両の振動する箇所にも適用で
き、例えば、車体側から突出したボルト、リベット、パ
ネルのフランジ部分においてワイヤハーネスが交錯する
場合にもキャップ体の空間部または切込部を利用し装着
することにより本実施の形態と同様な作用、効果を得る
ことができる。
【図１】本発明のキャップ体の全体斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明におけるワイヤハーネスと被係合部との
関係図である。
関係図である。
【図５】車両のエンジンルーム外観斜視図である。
【図６】従来のワイヤハーネスと被係合部との関係図で
ある。
ある。
１ 車両
２ エンジンルーム
６ ワイヤハーネス
８ ボルト
８ａ 頭部（被係合部）
１０ キャップ体
１０ａ 開口部
１０ｂ 空間部
１０ｃ 側壁部
１０ｄ 切込部
１０ｅ 爪部
１０ｆ ストッパ部
１０ｇ 係止孔
１０ｈ 上壁部（筒底部）
１２ クランプ
Claims (2)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスを車体に固定するクラン
プであって、一方に開口部を有する有底筒状のキャップ
体と、前記ワイヤハーネスを固定するクリップ部材とか
らなり、前記キャップ体には、前記開口部の端面から筒
底方向に向かって所定長さの一対の切込部と、この切込
部とは水平方向直角位置の前記キャップ体の内面には一
対の爪部と、前記キャップ体の筒底部には係止孔が形成
されており、該係止孔には前記クリップ部材が係止され
るとともに車体側の被係合部に前記キャップ体を前記開
口部から被せることを特徴とする車両用ワイヤハーネス
のクランプ。 - 【請求項２】前記キャップ体は、内面にストッパ部が形
成されており、該ストッパ部によって前記被係合部の上
面を押さえることで前記ストッパ部と前記爪部とで前記
被係合部を挟持することを特徴とする請求項１記載の車
両用ワイヤハーネスのクランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002090109A JP2003289613A (ja) | 2002-03-28 | 2002-03-28 | 車両用ワイヤハーネスのクランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002090109A JP2003289613A (ja) | 2002-03-28 | 2002-03-28 | 車両用ワイヤハーネスのクランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003289613A true JP2003289613A (ja) | 2003-10-10 |
Family
ID=29235487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002090109A Pending JP2003289613A (ja) | 2002-03-28 | 2002-03-28 | 車両用ワイヤハーネスのクランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003289613A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009103240A (ja) * | 2007-10-24 | 2009-05-14 | Aisan Ind Co Ltd | 配管継手の取付け構造 |
-
2002
- 2002-03-28 JP JP2002090109A patent/JP2003289613A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009103240A (ja) * | 2007-10-24 | 2009-05-14 | Aisan Ind Co Ltd | 配管継手の取付け構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2004537693A (ja) | ２つのハウジングシェル間にシールを有する器具 | |
| JP2010283965A (ja) | コルゲートクランプ | |
| JP2003289613A (ja) | 車両用ワイヤハーネスのクランプ | |
| JPH0949547A (ja) | 防振クリップ | |
| EP1650447B1 (en) | Screw grommet | |
| JPH08251775A (ja) | ワイヤハーネス用クランプ | |
| JP5182161B2 (ja) | ワイヤハーネス用クランプ | |
| JPH0951624A (ja) | 電気接続箱へのワイヤーハーネスの固定構造及び固定方法 | |
| JP2593677Y2 (ja) | 電気接続箱のナット保持機構 | |
| JP4518327B2 (ja) | 端子カバー | |
| US8450608B2 (en) | Electrical junction box | |
| JP7284680B2 (ja) | スタッドクリップ | |
| JP3981863B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP4757453B2 (ja) | クランプの取付構造 | |
| KR101964815B1 (ko) | 와이어링 하네스 고정 클립 | |
| JPH1122863A (ja) | 管体保持具 | |
| JPH11344157A (ja) | ワイヤーハーネス用固定具 | |
| JP6763042B2 (ja) | ルーフレール、およびルーフレールの取り付け方法 | |
| KR200323268Y1 (ko) | 자동차의 코로게이트 튜브용 클립 | |
| KR200323270Y1 (ko) | 자동차의 코로게이트 튜브용 클립 | |
| JP2003299223A (ja) | プロテクタ固定構造 | |
| US10886064B2 (en) | Capacitor cup and arrangement for fastening capacitor cup | |
| JP2017019311A (ja) | 車両搭載用の樹脂製部品 | |
| JPH0744616Y2 (ja) | バンド式クランプ | |
| JP2005229667A (ja) | グロメット |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20041126 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050131 |