JP2003278812A - ガススプリング - Google Patents
ガススプリングInfo
- Publication number
- JP2003278812A JP2003278812A JP2002087483A JP2002087483A JP2003278812A JP 2003278812 A JP2003278812 A JP 2003278812A JP 2002087483 A JP2002087483 A JP 2002087483A JP 2002087483 A JP2002087483 A JP 2002087483A JP 2003278812 A JP2003278812 A JP 2003278812A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston rod
- main lip
- gas spring
- cylinder
- piston
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- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ピストンロッドの摺動距離に関係なくピスト
ンロッドとメインリップとの間に最適な油膜を形成する
ことで常に安定したシール機能を発揮できるようにす
る。 【解決手段】 シリンダ１内にピストン２を介してピス
トンロッド３が移動自在に挿入され、ピストンロッド３
はガス圧で常時伸び方向に附勢され、シリンダ１の端部
近傍にシール９を設け、前記シール９はその内端側にメ
インリップ１５を有し、このメインリップ１５をピスト
ンロッド３の外周に摺接させたガススプリングにおい
て、前記メインリップ１５を、吸油性及び保油性を持つ
繊維状物質Ｆをゴム材に混入させた材料で形成した。
ンロッドとメインリップとの間に最適な油膜を形成する
ことで常に安定したシール機能を発揮できるようにす
る。 【解決手段】 シリンダ１内にピストン２を介してピス
トンロッド３が移動自在に挿入され、ピストンロッド３
はガス圧で常時伸び方向に附勢され、シリンダ１の端部
近傍にシール９を設け、前記シール９はその内端側にメ
インリップ１５を有し、このメインリップ１５をピスト
ンロッド３の外周に摺接させたガススプリングにおい
て、前記メインリップ１５を、吸油性及び保油性を持つ
繊維状物質Ｆをゴム材に混入させた材料で形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の車体とバッ
クドアとの間、車体とエンジンフードとの間、又は建物
の窓等に介装されてバックドア、エンジンフード、窓等
の開閉操作を向上させるのに適するガススプリングに関
するものである。
クドアとの間、車体とエンジンフードとの間、又は建物
の窓等に介装されてバックドア、エンジンフード、窓等
の開閉操作を向上させるのに適するガススプリングに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車等の車両においては、例
えば、車体とバックドアとの間に常時ガス圧で伸長方向
に附勢されているガススプリングが介装されており、バ
ックドアのロックを解除した時、ガススプリングの附勢
力でバックドアをゆっくりと開くようにしており、この
ガススプリングとしては、例えば、図２に示すようなも
のがある。
えば、車体とバックドアとの間に常時ガス圧で伸長方向
に附勢されているガススプリングが介装されており、バ
ックドアのロックを解除した時、ガススプリングの附勢
力でバックドアをゆっくりと開くようにしており、この
ガススプリングとしては、例えば、図２に示すようなも
のがある。
【０００３】即ち、シリンダ１内にはピストン２を介し
てピストンロッド３が移動自在に挿入され、ピストン２
は、シリンダ１内をピストン側室４とロッド側室５とに
区画するとともに、これら両室４、５は、ピストン２に
形成したオリフィス６を介して連通されている。
てピストンロッド３が移動自在に挿入され、ピストン２
は、シリンダ１内をピストン側室４とロッド側室５とに
区画するとともに、これら両室４、５は、ピストン２に
形成したオリフィス６を介して連通されている。
【０００４】前記ピストンロッド３は、シリンダ１の端
部近傍と中間部に設けたベアリング７とリテーナ８とで
軸方向に案内され、リテーナ８はピストン２が後述する
シール９に接触するのを防止している。
部近傍と中間部に設けたベアリング７とリテーナ８とで
軸方向に案内され、リテーナ８はピストン２が後述する
シール９に接触するのを防止している。
【０００５】前記シリンダ１の端部近傍において、ベア
リング７の内端側にはシール９が設けられるとともに、
このシール９は、ピストンロッド３の外周に摺接する合
成ゴム製のメインリップ１５と、このメインリップ１５
と一体形成された金属製の芯金１６とから構成されてい
る。
リング７の内端側にはシール９が設けられるとともに、
このシール９は、ピストンロッド３の外周に摺接する合
成ゴム製のメインリップ１５と、このメインリップ１５
と一体形成された金属製の芯金１６とから構成されてい
る。
【０００６】尚、図中符号１０は、ベアリング７の外端
側に設けたダストリップを示し、符号Ｏは、シリンダ１
内に貯留された潤滑油を示し、符号Ｇは、シリンダ１内
に封入された高圧ガスを示す。
側に設けたダストリップを示し、符号Ｏは、シリンダ１
内に貯留された潤滑油を示し、符号Ｇは、シリンダ１内
に封入された高圧ガスを示す。
【０００７】そして、シリンダ１の一端はブラケット１
１を介して、例えば、自動車のバックドアに連結され、
ピストンロッド３の端部１２は車体側に連結されてお
り、バックドアのロックを解除すると、シリンダ１内に
封入されたガス圧により、ピストン側室４とロッド側室
５との受圧面積差でピストンロッド３が伸長し、バック
ドアを自動的に開く。
１を介して、例えば、自動車のバックドアに連結され、
ピストンロッド３の端部１２は車体側に連結されてお
り、バックドアのロックを解除すると、シリンダ１内に
封入されたガス圧により、ピストン側室４とロッド側室
５との受圧面積差でピストンロッド３が伸長し、バック
ドアを自動的に開く。
【０００８】このとき、前記オリフィス６を流れるガス
の流動抵抗により前記ピストンロッド３はゆっくりと伸
長し、バックドアに衝撃が加わらないようにしている。
の流動抵抗により前記ピストンロッド３はゆっくりと伸
長し、バックドアに衝撃が加わらないようにしている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
たガススプリングでは、ピストンロッド３とメインリッ
プ１５と間に前記潤滑油Ｏを供給し、これらの間に適切
な厚みの油膜を形成することによってフリクションを低
下させるとともに、所定のシール機能を持たせている。
たガススプリングでは、ピストンロッド３とメインリッ
プ１５と間に前記潤滑油Ｏを供給し、これらの間に適切
な厚みの油膜を形成することによってフリクションを低
下させるとともに、所定のシール機能を持たせている。
【００１０】ところが、上記の油膜形成長さは、一般的
に、ピストンロッド３の摺動距離で決まるものであり、
ピストンロッド３とメインリップ１５との接触面の長さ
がピストンロッド３の摺動距離よりも短い場合には、常
に前記接触面全体に潤滑油Ｏが供給されるので、適切な
厚みの油膜が形成できるが、逆に前記接触面の長さが前
記摺動距離よりも長い場合には、接触面全体に充分な量
の潤滑油Ｏを供給しにくく、部分的に潤滑不良を起こし
易いと言われている。
に、ピストンロッド３の摺動距離で決まるものであり、
ピストンロッド３とメインリップ１５との接触面の長さ
がピストンロッド３の摺動距離よりも短い場合には、常
に前記接触面全体に潤滑油Ｏが供給されるので、適切な
厚みの油膜が形成できるが、逆に前記接触面の長さが前
記摺動距離よりも長い場合には、接触面全体に充分な量
の潤滑油Ｏを供給しにくく、部分的に潤滑不良を起こし
易いと言われている。
【００１１】例えば、図３に示すように、ピストンロッ
ド３に対しメインリップ１５がそのリップ長全体を摺接
させている場合を想定すると、リップ長Ｌ２よりピスト
ンロッド３の摺動距離Ｌ１が小さい場合には、潤滑油Ｏ
が供給されて油膜が適切に形成される部分はロッド側室
５よりのメインリップ１５とピストンロッド３との間
（以下、領域Ｐと言う）に限定され、その軸方向距離は
前記摺動距離Ｌ１と略同程度となる。
ド３に対しメインリップ１５がそのリップ長全体を摺接
させている場合を想定すると、リップ長Ｌ２よりピスト
ンロッド３の摺動距離Ｌ１が小さい場合には、潤滑油Ｏ
が供給されて油膜が適切に形成される部分はロッド側室
５よりのメインリップ１５とピストンロッド３との間
（以下、領域Ｐと言う）に限定され、その軸方向距離は
前記摺動距離Ｌ１と略同程度となる。
【００１２】従って、この場合には、領域Ｐ以外の部分
では所定の厚さの油膜が形成できなくなって油膜切れを
起こし、その部分に対応するメインリップ１５を磨耗さ
せたり、損傷させたり（図３には領域Ｑで示す）して所
定のシール機能を果たさない場合が考えられる。
では所定の厚さの油膜が形成できなくなって油膜切れを
起こし、その部分に対応するメインリップ１５を磨耗さ
せたり、損傷させたり（図３には領域Ｑで示す）して所
定のシール機能を果たさない場合が考えられる。
【００１３】尚、図３及び後述する図１では、シール９
を説明のため自由長状態で示してあるが、実際にはシリ
ンダ１とピストンロッド３との間にシール９が弾性変形
して収容されている。
を説明のため自由長状態で示してあるが、実際にはシリ
ンダ１とピストンロッド３との間にシール９が弾性変形
して収容されている。
【００１４】そこで、本発明の目的は、ピストンロッド
の摺動距離に関係なくピストンロッドとメインリップと
の間に最適な油膜を形成し、常に安定したシール機能を
発揮できるガススプリングを提供することである。
の摺動距離に関係なくピストンロッドとメインリップと
の間に最適な油膜を形成し、常に安定したシール機能を
発揮できるガススプリングを提供することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、シリンダ内にピストンを介してピストン
ロッドが移動自在に挿入され、ピストンロッドはガス圧
で常時伸び方向に附勢され、シリンダの端部近傍にシー
ルを設け、前記シールはその内端側にメインリップを有
し、このメインリップをピストンロッドの外周に摺接さ
せたガススプリングにおいて、前記メインリップを、吸
油性及び保油性を持つ繊維状物質をゴム材に混入させた
材料で形成したことを特徴とするものである。
め、本発明は、シリンダ内にピストンを介してピストン
ロッドが移動自在に挿入され、ピストンロッドはガス圧
で常時伸び方向に附勢され、シリンダの端部近傍にシー
ルを設け、前記シールはその内端側にメインリップを有
し、このメインリップをピストンロッドの外周に摺接さ
せたガススプリングにおいて、前記メインリップを、吸
油性及び保油性を持つ繊維状物質をゴム材に混入させた
材料で形成したことを特徴とするものである。
【００１６】この場合、前記吸油性及び保油性を持つ繊
維状物質は、セルロース繊維であることが好ましい。
維状物質は、セルロース繊維であることが好ましい。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明を自動車のバック
ドアに使用されるガススプリングに具体化した実施の形
態を図１に基づいて説明する。
ドアに使用されるガススプリングに具体化した実施の形
態を図１に基づいて説明する。
【００１８】このガススプリングは、ベアリング７の内
端側に設けたシール９を、以下に示す材料で形成した点
に特徴を有しており、その他の構成については、前述し
た図２，３に示す従来のガススプリングと同様なので、
図中に同一の符号を付するのみとし、その説明を省略す
る。
端側に設けたシール９を、以下に示す材料で形成した点
に特徴を有しており、その他の構成については、前述し
た図２，３に示す従来のガススプリングと同様なので、
図中に同一の符号を付するのみとし、その説明を省略す
る。
【００１９】即ち、給油性及び保油性を持つ繊維状物質
をゴム材に混入させ、この材料を加硫成形して形成して
いる。
をゴム材に混入させ、この材料を加硫成形して形成して
いる。
【００２０】本実施の形態においては、前記ゴム材とし
て合成ゴムを使用し、前記繊維状物質としてセルロース
繊維Ｆを使用した。
て合成ゴムを使用し、前記繊維状物質としてセルロース
繊維Ｆを使用した。
【００２１】そして、この場合、メインリップ１５の表
面には前記セルロース繊維Ｆの一部が適宜の数だけ露出
し、繊維内に蓄えている潤滑油やロッド側室に貯留され
た潤滑油をメインリップ１５からそのリッブが摺接して
いるピストンロッド３との間に供給できるようになって
いる。
面には前記セルロース繊維Ｆの一部が適宜の数だけ露出
し、繊維内に蓄えている潤滑油やロッド側室に貯留され
た潤滑油をメインリップ１５からそのリッブが摺接して
いるピストンロッド３との間に供給できるようになって
いる。
【００２２】次に、上記のように構成された本実施の形
態の作用を説明すると、先ず、通常行われるバックドア
の開閉作業では、ピストンロッド３は、シリンダ１から
出没動作を繰り返すことになる。
態の作用を説明すると、先ず、通常行われるバックドア
の開閉作業では、ピストンロッド３は、シリンダ１から
出没動作を繰り返すことになる。
【００２３】このとき、前記メインリップ１５は、その
リップ長全体がピストンロッド３に対して常に摺接する
ことになるが、前記ピストンロッド３の摺動距離はメイ
ンリップ１５のリップ長より当然長いので、一般的な構
造のメインリップを用いた場合と同様に、常にリップ長
全体に適切な油膜が供給され、潤滑不良を起こすことは
なく、安定したシール機能を発揮する。
リップ長全体がピストンロッド３に対して常に摺接する
ことになるが、前記ピストンロッド３の摺動距離はメイ
ンリップ１５のリップ長より当然長いので、一般的な構
造のメインリップを用いた場合と同様に、常にリップ長
全体に適切な油膜が供給され、潤滑不良を起こすことは
なく、安定したシール機能を発揮する。
【００２４】次に、走行状態等において、車体側からの
振動によりピストンロッド３が軸方向に微小距離だけ移
動又は振動する場合には、ピストンロッド３の摺動距離
はメインリップ１５のリップ長より短くなることがあ
る。
振動によりピストンロッド３が軸方向に微小距離だけ移
動又は振動する場合には、ピストンロッド３の摺動距離
はメインリップ１５のリップ長より短くなることがあ
る。
【００２５】この場合でも、前記メインリップ１５を給
油性及び保油性を持つセルロース繊維が混入された材料
で形成したので、メインリップ１５におけるピストンロ
ッド３との摺接面では、そこに露出しているセルロース
繊維Ｆから毛細管現象により潤滑油Ｏがこれら摺接部分
に供給されるので、リップ長全体に渡って均一な厚みの
油膜を形成することができる。
油性及び保油性を持つセルロース繊維が混入された材料
で形成したので、メインリップ１５におけるピストンロ
ッド３との摺接面では、そこに露出しているセルロース
繊維Ｆから毛細管現象により潤滑油Ｏがこれら摺接部分
に供給されるので、リップ長全体に渡って均一な厚みの
油膜を形成することができる。
【００２６】従って、リップ長全体が所謂油膜形成長さ
（図１における領域Ｒを示す）になり、潤滑不良を確実
に防止して安定したシール機能を発揮できる。
（図１における領域Ｒを示す）になり、潤滑不良を確実
に防止して安定したシール機能を発揮できる。
【００２７】又、メインリップ１５で前記摺接面以外の
部分、即ち、ロッド側室５と対向した部分に前記セルロ
ース繊維Ｆが露出している場合には、ロッド側室５の高
圧によってロッド側室５内の潤滑油Ｏをセルロース繊維
Ｆを介して前記接触面に供給できるので、確実に適切な
厚みの油膜を形成できる。
部分、即ち、ロッド側室５と対向した部分に前記セルロ
ース繊維Ｆが露出している場合には、ロッド側室５の高
圧によってロッド側室５内の潤滑油Ｏをセルロース繊維
Ｆを介して前記接触面に供給できるので、確実に適切な
厚みの油膜を形成できる。
【００２８】特に、シリンダ１内の内圧が高い場合、メ
インリップ１５のピストンロッド３に対する押圧力が上
がり、高いフリクションを発生させる場合があるが、こ
の実施の形態によれば、前記内圧が高くなると前記接触
面に供給される潤滑油Ｏの量も多くなるので、上記のよ
うな不具合を確実に防止することができる。
インリップ１５のピストンロッド３に対する押圧力が上
がり、高いフリクションを発生させる場合があるが、こ
の実施の形態によれば、前記内圧が高くなると前記接触
面に供給される潤滑油Ｏの量も多くなるので、上記のよ
うな不具合を確実に防止することができる。
【００２９】尚、本実施の形態では、シール９全体をセ
ルロース繊維Ｆ入りのゴム材で形成したが、当然、メイ
ンリップ１５のみをセルロース繊維Ｆ入りゴム材で形成
しても良い。
ルロース繊維Ｆ入りのゴム材で形成したが、当然、メイ
ンリップ１５のみをセルロース繊維Ｆ入りゴム材で形成
しても良い。
【００３０】
【発明の効果】各請求項の発明によれば、ピストンロッ
ドの摺動距離に関係なくメインリップとピストンロッド
との摺接面全体に適切な厚みの油膜を形成することがで
きるので、常に安定したシール機能を発揮できる。
ドの摺動距離に関係なくメインリップとピストンロッド
との摺接面全体に適切な厚みの油膜を形成することがで
きるので、常に安定したシール機能を発揮できる。
【図１】本発明の一実施の形態を示すガススプリングの
中心線から左側のみを示す要部破断正面図である。
中心線から左側のみを示す要部破断正面図である。
【図２】従来のガススプリングを示す断面図である。
【図３】図２のガススプリング中心線から左側のみを示
す要部破断正面図である。
す要部破断正面図である。
１ シリンダ
２ ピストン
３ ピストンロッド
９ シール
１５ メインリップ
Ｇ 高圧ガス
Ｆ 繊維状物質
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 廣田 芳一
東京都港区浜松町二丁目４番１号 世界貿
易センタービル カヤバ工業株式会社内
Ｆターム(参考） 3J069 AA01 CC21 CC23 DD08
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダ内にピストンを介してピストン
ロッドが移動自在に挿入され、ピストンロッドはガス圧
で常時伸び方向に附勢され、シリンダの端部近傍にシー
ルを設け、前記シールはその内端側にメインリップを有
し、このメインリップをピストンロッドの外周に摺接さ
せたガススプリングにおいて、前記メインリップを、吸
油性及び保油性を持つ繊維状物質をゴム材に混入させた
材料で形成したことを特徴とするガススプリング。 - 【請求項２】 前記吸油性及び保油性を持つ繊維状物質
は、セルロース繊維である請求項1記載のガススプリン
グ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002087483A JP2003278812A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | ガススプリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002087483A JP2003278812A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | ガススプリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003278812A true JP2003278812A (ja) | 2003-10-02 |
Family
ID=29233656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002087483A Pending JP2003278812A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | ガススプリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003278812A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006194283A (ja) * | 2005-01-11 | 2006-07-27 | Nissan Motor Co Ltd | 軸力発生装置 |
| KR100807461B1 (ko) | 2005-06-09 | 2008-02-25 | 에이비 에스케이에프 | 밀봉 소자의 제조 방법 및 밀봉 소자 |
-
2002
- 2002-03-27 JP JP2002087483A patent/JP2003278812A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006194283A (ja) * | 2005-01-11 | 2006-07-27 | Nissan Motor Co Ltd | 軸力発生装置 |
| KR100807461B1 (ko) | 2005-06-09 | 2008-02-25 | 에이비 에스케이에프 | 밀봉 소자의 제조 방법 및 밀봉 소자 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040331 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070307 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070313 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070703 |